T哈大铁路客运专线某段CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计技术交底

xxxx勘察设计院集团有限公司2009年10月CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计技术交底哈大铁路客运专线沈阳至哈尔滨段1汇报提纲一、设计依据二、设计范围三、设计图纸四、结构设计五、主要建筑材料六、CRTSI型板式无砟轨道施工七、施工注意事项21、铁道部工程设计鉴定中心《关于新建铁路哈尔滨至大连客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2007]649号2、关于印发“严寒地区无砟轨道结构选型、试验段建设方案审查意见”的通知（科技基[2008]35号3、关于哈大客运专线无砟轨道结构型式的复函（工管技[2008]128号）4、《CRTSI型板式无砟轨道时速300～350公里客运专线铁路》（通线（2008）2301）5、《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基[2008]74号）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》（科技基[2008]74号）、《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》（科技基［2008］74号）。6、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设[2007]47号）7、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）一、设计依据3

8、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函[2006]158号）9、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3-2005）10、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基［2005］101号）11、《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）12、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）13、《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）14、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）15、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）16、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）17、《哈大客专桥梁梁缝处无砟轨道板设计协调会议纪要》（哈大会议纪要[2009]（32）号）一、设计依据4哈大客运专线沈阳至哈尔滨段，本次设计范围为DK447+424.8～DK911+000(不含哈尔滨枢纽)，该段客专正线均采用无砟轨道，其中除道岔区铺设轨枕埋入式无砟轨道及双块式无砟轨道外，路基、桥梁地段均为I型板式无砟轨道。二、设计范围5本段I型板式无砟轨道结构设计图已完成4册：1、路基及简支梁地段（直线及通用图部分），图号为"哈大客专沈哈施轨03"；2、路基及简支梁地段（曲线部分），图号为“哈大客专沈哈施轨03-30～03-48”；3、箱型桥地段，图号为"哈大客专沈哈施轨04"；4、大跨度连续梁及特殊梁跨桥地段，图号"哈大客专沈哈施轨05"；轨道板设计图共2册：标准轨道板设计图，图号为"哈大客专通（轨）01"；异型轨道板设计图，图号为"哈大客专通（轨）02"。桥梁上预埋套筒图共2册，图号为"哈大客专沈哈施轨02"。三、设计图纸

6本次设计不包括第二松花江特大桥主跨48+5x80+48m连续梁上轨道板布置图,该梁上I型板式无砟轨道结构另行设计；道岔区所在的立白特大桥上(32+3X48+32)m及(40+3X64+40)m连续梁、红嘴河特大桥上(32+3X48+32)m连续梁、伊通河特大桥14.05+9x20+14.05)m连续梁上I型板式无砟轨道结构另行设计。三、设计图纸

7I型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。路基上轨道结构高度为787mm一般简支梁及无填土箱型桥上轨道结构高度为687mm采用小阻力扣件的连续梁、大跨度梁及相邻部分简支梁上轨道结构高度为688mm。在道岔区、设置伸缩调节器等设计标高受其他因素控制的桥梁上地段，I型板式无砟实际轨道结构高度应以轨面高程为准进行计算，通常通过底座厚度调整。

四、结构设计（一）结构组成8路基地段I型板式无砟轨道标准横断面

四、结构设计（一）结构组成9桥梁地段I型板式无砟轨道标准横断面四、结构设计（一）结构组成10无砟～有砟过过渡段四、结构设计计（一）结构组组成无砟～有砟结结构过渡段的的设计原则上上应在同一下下部基础上过过渡，过渡段段总长25m，有砟轨道侧侧20m采用过渡段轨轨枕。辅助轨轨采用25m长60kg/m钢轨，其中无无砟区段5m，有砟区段20m。基本轨采用用WJ-7B型扣件，辅助助轨采用扣板板式扣件。在在有砟轨道侧侧道砟下设置置长8m、厚250mm钢筋混凝土基基础板，基础础板和板式轨轨道底座形成成整体。路基与桥梁过过渡处设置钢钢筋混凝土搭搭板或采取其其它加强措施施以保证混凝凝土底座连续续铺设。11无砟～有砟过过渡段四、结构设计计（一）结构组组成无砟～有砟结结构过渡段的的设计原则上上应在同一下下部基础上过过渡，过渡段段总长25m，有砟轨道侧侧20m采用过渡段轨轨枕。辅助轨轨采用25m长60kg/m钢轨，其中无无砟区段5m，有砟区段20m。基本轨采用用WJ-7B型扣件，辅助助轨采用扣板板式扣件。在在有砟轨道侧侧道砟下设置置长8m、厚250mm钢筋混凝土基基础板，基础础板和板式轨轨道底座形成成整体。路基与桥梁过过渡处设置钢钢筋混凝土搭搭板或采取其其它加强措施施以保证混凝凝土底座连续续铺设。121、钢轨四、结构设计计（二）轨道结结构客专正线钢轨轨采用60kg/mU71Mn(K)无孔新轨，质质量应符合《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术术条件》（铁科技[2004]120号）及《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验验收暂行标准准》（铁建设[2005]402号）的要求，，线路按一次次铺设跨区间间无缝线路设设计。132、扣件四、结构设计计（二）轨道结结构扣件节点间距距一般为629mm，困难情况下下不宜大于650mm，特殊不利情情况下大跨连连续梁梁缝处处不宜大于725mm。路基及一般般简支梁连续续梁地段采用用WJ-7B常阻力扣件，，区间铺设I型板式无砟轨轨道连续梁及及新开河1-138m刚叠拱梁上均均采用WJ-7B小阻力扣件。。温度跨度较较大的连续梁梁一端或两端端相邻的简支支梁上也采用用小阻力扣件件，详见各种种跨度连续梁梁及大跨梁上上轨道板布置置图。道岔区区及调节器所所在的梁跨扣扣件布置见相相关设计图。。142、扣件WJ-7B扣件组装图四、结构设计计（二）轨道结结构152、轨道板四、结结构设设计（二））轨道道结构构本段轨轨道板板长度度可分分为4962mm、4856mm、3685mm、5500mm，宽度度为2400mm、厚度度为200mm，承轨轨台厚厚20mm。本段标标准轨轨道板板包括括P4962、P4856、P4856A、P3685、P4962A5种,异型轨轨道板板主要要包括括P4856B、P3685B、P55003种,标准轨轨道板板设计计图详详见“哈大客客专沈沈哈施施通(轨)01”，异型型轨道道板设设计图图“哈大客客专沈沈哈施施通(轨)02”。采用用双向向预应应力板板，轨轨道板板的制制造验验收应应按照照《客运专专线铁铁路CRTSI型板式式无砟砟轨道道混凝凝土轨轨道板板暂行行技术术条件件》执行。。轨道道板结结构设设计另另见轨轨道板板技术术交底底文件件。162、轨道板四、结结构设设计（二））轨道道结构构本段路路基及及箱型型桥上上采用用P4962、P4856、P36853种标准准轨道道板板板结合合调整整板缝缝进行行轨道道板布布置，，详见见《路基上上轨道道板布布置表表》（哈大大客专专沈哈哈施轨轨03-14～03-15）。除相邻邻大跨跨度梁梁为了了减小小梁端端扣件件间距距采用用异型型板的的简支支梁外外，通通常32m简支梁梁轨道道板布布置采采用1块P3685+5块P4962+1块P3685，24m简支梁梁轨道道板布布置采采用1块P4856A+3块P4856+1块P4856A,各种连连续梁梁及特特殊梁梁跨采采用P4962、P3685、P4856、P4856A四种标标准板板结合合梁缝缝调整整均可可满足足轨道道板布布设要要求；；4.9m桥台采采用P4856A，5.5m桥台上上采用用P5500异型轨轨道板板。172、轨道板四、结结构设设计（二））轨道道结构构为减小小梁端端扣件件间距距，部部分大大跨连连续梁梁及相相邻简简支梁梁梁端端采用用2种非标标准轨轨道板板P3685B及P4856B，详见各各种连续续梁及特特殊跨度度地段轨轨道板布布置图。。182、轨道板四、结构构设计（二）轨轨道结构构P3685B非标准轨轨道板192、轨道板四、结构构设计（二）轨轨道结构构P4856B非标准轨轨道板204、底座及及凸形挡挡台四、结构构设计（二）轨轨道结构构（1）路基上上底座底座在路路基基床床表层上上分段设设置，标标准底座座宽3000mm、厚度300mm。路基中中部通常常每2块轨道板板长度底底座设置置1道宽20mm伸缩缝，，伸缩缝缝对应凸凸形挡台台中心并并绕过凸凸形挡台台，路基基与桥梁梁过渡地地段及板板式轨道道起终端端底座每每3块轨道板板长度底底座设置置20mm伸缩缝，，伸缩缝缝下部采采用聚乙乙烯发泡泡板填充充，上部部50mm范围采用用改性沥沥青软膏膏封闭；；21（1）路基上上底座四、结构构设计（二）轨轨道结构构路基上采采用P4962、P4856、P36853种标准轨轨道板板板结合调调整板缝缝进行轨轨道板布布置，详详见《路基上轨轨道板布布置表》（哈大客客专沈哈哈施轨03-14～03-15）。轨道道板布置置根据设设计长度度计算，，现场实实测长度度与表中中设计长长度不一一致时，，应按实实际长度度对轨道道板及板板缝布置置进行调调整，P4962轨道板板板缝宽度度应在60～80mm之间，P4856轨道板板板缝宽度度应在70～90mm之间，路路基与桥桥台间轨轨道板板板缝应在在50～100mm之间。22（1）路基上上底座四、结构构设计（二）轨轨道结构构底座采用用C40钢筋混凝凝土，双双层配筋筋，纵横横向钢筋筋直径为为φ14mm,其中纵向向钢筋间间距为150mm,横向钢筋筋间距为为200mm.23（1）路基上上底座四、结构构设计（二）轨轨道结构构排水管处处底座较较薄弱，，为了控控制该处处底座混混凝土裂裂缝产生生和发展展，设置置箍筋及及纵向加加强钢筋筋，详见见底座配配筋图。。图中按按标准板板缝底座座长度配配筋，非非标准板板缝地做做长度相相应调整整。为了增加加底座与与砂浆调调整层摩摩擦力，，轨道板板宽度范范围底座座顶面应应进行横横向拉毛毛，拉毛毛深度1mm。24（1）路基上上底座四、结构构设计（二）轨轨道结构构在路基上上底座伸伸缩缝处处需要设设置传力力杆，传传力杆结结构另见见"底座伸缩缩缝传力力杆构造造图"，传力杆杆应工厂厂化统一一制作，，以保证证质量。。路基上无无砟轨道道线间排排水采用用底座设设横向排排水管的的方式，，直线地地段每隔隔30m在两线轨轨道底座座各预埋埋一道排排水钢管管，曲线线地段每每隔15m在曲线内内侧轨道道底座预预埋一道道排水钢钢管；钢钢管设1‰横向排水水坡，底底座排水水钢管须须满足相相关技术术条件的的要求。。线路两侧侧及线间间路基表表面采用用纤维混混凝土封封闭，详详见路基基上排水水设计图图。25（2）箱型桥桥（无填填土）上上底座四、结构构设计（二）轨轨道结构构箱型桥地地段轨道道结构设设计图，，仅适用用于箱型型桥上无无填土时时轨道布布置及结结构设计计，箱型型桥上有有填土时时轨道布布置及结结构设计计采用一一般路基基地段轨轨道结构构设计图图。无填土箱箱型桥上上标准底底座宽3000mm、厚度为为200mm，采用C40钢筋混凝凝土；在在箱型桥桥与路基基过渡地地段，混混凝土底底座连续续设置，，每3-5块轨道板板底座长长度设置置伸缩缝缝；箱型型桥中部部底底座在在梁面构构筑并分分段设置置，每块块轨道板板长度底底座设置置20mm伸缩缝，，伸缩缝缝对应凸凸形挡台台中心并并绕过凸凸形挡台台，无填填土箱型型桥上通通常采用用P4962轨道板布布置，具具体布置置详见各各种跨度度箱型桥桥轨道布布置图。。26（2）箱型桥桥（无填填土）上上底座四、结构构设计（二）轨轨道结构构箱型桥地地段底座座范围内内梁面不不设防水水层和保保护层，，轨道中中心线2.6m范围内的的梁面应应进行拉拉毛处理理，若未未进行拉拉毛处理理，现场场应进行行凿毛处处理，凿凿毛时，，见新面面不应小小于50%，保证梁梁面粗糙糙；梁体体采用预预埋套筒筒植筋与与底座连连接；底底座范围围外的梁梁面防水水层、保保护层设设计参见见桥梁设设计图。。为了增加加底座与与砂浆调调整层摩摩擦力，，轨道板板宽度范范围底座座顶面应应进行横横向拉毛毛，拉毛毛深度1mm。底座采用用采用C40钢筋混凝凝土，双双层配筋筋，纵横横向钢筋筋直径为为φ14mm,其中纵向向钢筋间间距为150mm,横向钢筋筋间距为为200mm。27（2）箱型桥桥（无填填土）上上底座四、结构构设计（二）轨轨道结构构箱型桥地地段底座座范围内内梁面不不设防水水层和保保护层，，轨道中中心线2.6m范围内的的梁面应应进行拉拉毛处理理，若未未进行拉拉毛处理理，现场场应进行行凿毛处处理，凿凿毛时，，见新面面不应小小于50%，保证梁梁面粗糙糙；梁体体采用预预埋套筒筒植筋与与底座连连接；底底座范围围外的梁梁面防水水层、保保护层设设计参见见桥梁设设计图。。为了增加加底座与与砂浆调调整层摩摩擦力，，轨道板板宽度范范围底座座顶面应应进行横横向拉毛毛，拉毛毛深度1mm。28（2）箱型桥桥（无填填土）上上底座四、结构构设计（二）轨轨道结构构底座采用用采用C40钢筋混凝凝土，双双层配筋筋，纵横横向钢筋筋直径为为φ14mm,其中纵向向钢筋间间距为150mm,横向钢筋筋间距为为200mm。29（3）路基与与箱型桥桥过渡段段底座四、结构构设计（二）轨轨道结构构无填土箱箱型桥与与路基过过渡段混混凝土底底座连续续布置，，并向路路基延伸伸至少1块板设置置伸缩缝缝。为了了保证斜斜交箱型型桥与路路基平顺顺过渡，，在桥两两端斜角角部分轨轨道底座座下设置置宽4m、厚0.3m,长度约5m的C20钢筋混凝凝土基础础。由于通常常箱型桥桥上底座座厚度为为200mm，路基上上底座厚厚度为300mm，在路基基与箱型型桥底座座过渡处处，底座座钢筋进进行了加加强，并并在路基基上底座座下部与与箱型桥桥接触部部位设置置厚度为为20mm的聚乙烯烯泡沫垫垫板。详详见图示示。30路基与箱箱型桥过过渡处聚聚乙烯泡泡沫垫板板示意图图四、结构构设计（二）轨轨道结构构31（4）桥梁上上底座(含桥台)四、结构构设计（二）轨轨道结构构除箱型桥桥外，通通常简支支梁、连连续梁及及其他型型式桥梁梁上标准准底座宽宽2800m、厚度200mm。底座在在梁面构构筑并分分段设置置，每块块轨道板板长度底底座设置置20mm伸缩缝，，伸缩缝缝对应凸凸形挡台台中心并并绕过凸凸形挡台台,伸缩缝的的设置与与行车方方向有关关，详见见布置图图；底座座范围内内梁面不不设防水水层和保保护层，，轨道中中心线2.6m范围内的的梁面在在梁场预预制时应应进行拉拉毛处理理，若预预制时未未进行拉拉毛，现现场应进进行凿毛毛处理，，凿毛时时，见新新面不应应小于50%，保证梁梁面粗糙糙；梁体体采用预预埋套筒筒植筋与与底座连连接；底底座范围围外的梁梁面防水水层、保保护层设设计另见见桥梁设设计图。。32（4）桥梁上上底座(含桥台)四、结构构设计（二）轨道道结构底座采用C40钢筋混凝土土，纵横向向钢筋直径径为φ12,双层配筋，，纵横向钢钢筋间距为为200x200mm，详见底座座配筋图。。为了增加底底座与砂浆浆调整层摩摩擦力，轨轨道板宽度度范围底座座顶面应进进行横向拉拉毛，拉毛毛深度1mm。33（4）桥梁上底底座(含桥台)四、结构设设计（二）轨道道结构除大跨度梁梁为了减小小梁端扣件件间距采用用异型板的的简支梁外外，通常32m简支梁轨道道板布置采采用1块P3685+5块P4962+1块P3685，24m简支梁轨道道板布置采采用1块P4856A+3块P4856+1块P4856A。4.9m桥台采用P4856A，5.5m桥台上采用用P5500异型轨道板板。连续梁桥上上I型板式轨道道主要按P4962、P3685、P4856及P4856A4种标准轨道道板布置，，为减小梁梁端扣件间间距，部分分大跨连续续梁及相邻邻简支梁梁梁端采用2种异型轨道道板P3685B及P4856B；当梁缝较较大采用梁梁端异型轨轨道板扣件件间距仍不不能满足要要求时，部部分梁端底底座悬出梁梁端0～6cm,详见各种跨跨度连续梁梁轨道板布布置图。34（4）桥梁上底底座(含桥台)四、结构设设计（二）轨道道结构桥梁上轨道道板布置根根据连续梁梁设计梁长长计算，底底座施工时时，应实际际测量梁缝缝宽度和梁梁长，当现现场实际梁梁长与图示示设计梁长长不一致时时，应根据据实际梁长长及实测梁梁缝宽度调调整轨道板板和板缝，，桥梁内各各轨道板间间板缝宽度度应在60～90mm之间；为了了保证梁缝缝处扣件间间距不超过过最大控制制值，当实实测梁缝宽宽度大于控控制梁缝宽宽度时，应应根据实测测梁缝宽度度计算底座座悬出长度度，底座按按其长度悬悬出梁端。。连续梁及及特殊梁跨跨梁详见各各种跨度连连续梁上轨轨道板布置置图。35（4）桥梁上底底座(含桥台)四、结构设设计（二）轨道道结构通常24m及32m简支梁设计计梁缝宽度度为100mm，最大控制制梁缝宽度度按130mm控制，当实实测梁缝宽宽度大于控控制梁缝宽宽度时，应应根据实测测梁缝宽度度计算底座座悬出长度度。底座悬悬出位置为为简支梁活活动端。底座悬出长长度计算公公式为：d1=D1-130，其中d1为底座悬出出长度（mm），D1为最大梁缝缝控制宽度度（mm）。最大梁缝控控制宽度假假定梁体合合拢温度为为15℃时计算，温温度变化较较大时控制制值另行计计算。升温温时梁缝控控制值相应应减少，降降温时梁缝缝控制值相相应增加。。最大梁缝控控制宽度值值修正量ΔD=-0.01*ΔT*ΔL(mm)，其中ΔT为实际梁温温与合拢温温度的差值值，ΔL为简支梁分分别梁长（（m）。36（4）桥梁上底底座(含桥台)四、结构设设计（二）轨道道结构(5)底座伸缩缝缝底座伸缩缝缝宽20mm，伸缩缝对对应凸形挡挡台中心并并绕过凸形形挡台,伸缩缝下部部采用聚乙乙烯发泡板板填充，上上部50mm范围采用改改性沥青软软膏封闭；；伸缩缝的的设置与行行车方向有有关，见右右图；通常左右线线伸缩缝方方向正好相相反。37（4）桥梁上底底座(含桥台)四、结构设设计（二）轨道道结构（6）凸形挡台台凸形挡台分分圆形和半半圆形，梁梁端及路基基上无砟轨轨道结束端端为半圆形形，其余为为圆形，半半径为260mm，高度为260mm。凸形挡台内内竖向钢筋筋在底座施施工时与底底座骨架的的上、下层层钢筋采用用焊接方式式连接，并并与圆形或或半圆形箍箍筋焊连。。凸形挡台内内门型钢筋筋应位于底底座钢筋网网内侧.38（7）底座及凸凸形挡台定定位测量四、结构设设计（二）轨道道结构直线地段底底座中心线线与线路中中心线重合合，曲线超超高地段底底座中心线线与轨道中中心线存在在偏移，底底座中心线线与线路中中心线横向向偏移量由由下式计算算：e=H*h/1500其中H---偏移处结构构距轨面高高度(mm)，本线底座座顶面处取取487mm.h---曲线轨道超超高(mm)各种曲线超超高地段横横断面参数数详见表4.1\4.2\4.3，示意图详详见下图。。直线地段，，轨道板两两侧底座顶顶面均设置置3%的排水横坡坡，曲线地地段，轨道道板外侧底底座顶面设设置3%的排水横坡坡，轨道板板内侧底座座顶面设置置≥3%的排水横坡坡（其中当当超高横坡坡小于3%时,排水横坡值值采用3%，否则采用用超高横坡坡值）。39（7）底座及凸凸形挡台定定位测量四、结构设设计（二）轨道道结构路基上曲线线超高地段段轨道横断断面图40（7）底座及凸凸形挡台定定位测量四、结构设设计（二）轨道道结构无填土箱型型桥上曲线线超高地段段轨道横断断面图41（7）底座及凸凸形挡台定定位测量四、结构设设计（二）轨道道结构桥梁上曲线线超高地段段轨道横断断面图425、超高设置置四、结构设设计（二）轨道道结构CRTSI型板式无砟砟轨道线路路曲线超高高均在底座座上设置，，采用外轨轨抬高方式式，并在缓缓和曲线区区段完成过过渡。本线沈哈段段客专正线线曲线地段段无砟轨道道超高原则则上按照铁铁集成〔2009〕86号《关于新建客客运专线铁铁路曲线超超高设定的的指导意见见》中建议超高高值设置,其中JD1002及JD10342处曲线由由于设计计缓和曲曲线长度度采用困困难值,超高若按按照铁集集成〔2009〕86号建议值值设置，，超高时时变率超超限，因因此该2处曲线按按铁集成成〔2009〕86号超高设设计原则则进行调调整，详详见表4.5，区间其其他曲线线超高均均按照铁铁集成〔2009〕86号建议值值设置，，详见表表4.4。435、超高设设置四、结构构设计（二）轨轨道结构构车站前后后的部分分曲线由由于列车车停站时时速度较较低，曲曲线超高高值若按按照表4.5设置时曲曲线过超超高将超超限，因因此对车车站前后后的部分分曲线超超高设置置进行调调整，车车站前后后需要调调整超高高的曲线线及超高高设计详详见表4.6。446．排水设设计四、结构构设计（二）轨轨道结构构（1）路基上上a、路基上上轨道线线间排水水采用在在混凝土土底座内内预埋横横向排水水管的方方式，其其中直线线地段每每隔30m在两线轨轨道底座座各预埋埋一道内内径约φ114.3mm内壁涂塑塑钢管，，设1%横向排水水坡。曲曲线地段段每隔15m在曲线内内侧轨道道底座预预埋一道道内径φ114.3内壁涂塑塑钢管，，设1%横向排水水坡,将水引入入曲线内内侧路基基面。底座排水水管施工工时，应应采取措措施固定定排水管管位置，，防止管管道上浮浮或下沉沉；同时时用封盖盖、胶带带或其他他材料封封堵管口口，防止止施工时时堵塞。。钢管长长度应准准确下料料，避免免与侧模模发生冲冲突。456．排水设设计四、结构构设计（二）轨轨道结构构（1）路基上上直线路基基上轨道道排水横横断面图图466．排水设设计四、结构构设计（二）轨轨道结构构（1）路基上上曲线路基基上轨道道排水横横断面图图476．排水设设计四、结构构设计（二）轨轨道结构构（1）路基上上轨道排水水平纵断断面图（（直、曲曲线）486．排水设计四、结构设计计（二）轨道结结构（1）路基上b、轨道之间在在C25混凝土封闭层层表面设置高高120mm（以底座边缘缘处为准计算算）、宽200mm的C20混凝土挡水墙墙，每道排水水管设一处，，通常设置在在底座中部，，挡水墙应设设在横向排水水管下游，与与线间混凝土土封闭层一次次作成，并避避开封闭层横横向伸缩缝。。496．排水设计四、结构设计计（二）轨道结结构（1）路基上线路纵坡大于于3‰时，两线间混混凝土封闭层层排水坡采用用纵向排水坡坡，线间封闭闭层厚度不变变。线路纵坡坡为平坡地段段或坡度小于于3‰地段，为了保保证纵向排水水顺畅，应通通过调整两线线间混凝土封封闭层厚度设设置不小于3‰的纵向排水坡坡，纵向排水水坡采用单面面坡，纵向排排水坡最低点点应在排水管管位置。挡水水墙设在横向向排水管的下下游端，以便便汇聚线间纵纵向来水至横横向排水管。。采取混凝土土封闭层顺坡坡时，挡水墙墙顶面距离底底座底面的距距离应与其他他地段一致，，即为210mm（底座边缘处处）。详见图图4.13。曲线地段，排排水墙顶面高高程不应超过过底座内侧边边缘高度。506．排水设计四、结构设计计（二）轨道结结构（1）路基上路基上混凝土土封闭层及挡挡水墙示意图图516．排水设计四、结构设计计（二）轨道结结构c、内壁涂塑排排水钢管的规规格为：内径径∮114.3mm，壁厚为4㎜，长度3000mm。具体规格及及要求执行《CRTSⅠⅠ型板式无砟轨轨道路基底座座排水钢管技技术要求》。d、轨道线间及及两侧路基表表面用C25纤维混凝土封封闭，其中轨轨道两侧混凝凝土厚度由底底座处的60mm过渡到路肩100mm(过渡段长度≤800mm);直线地段轨道道之间混凝土土厚度为110～90mm之间,混凝土顶面从从线路中心至至两侧底座设设2‰排水横坡。曲曲线地段轨道道之间混凝土土厚度为130～90mm之间,混凝土顶面从从线路外侧底底座至内侧底底座设2‰排水横坡。526．排水设计四、结构设计计（二）轨道结结构e、两线之间及及轨道两侧混混凝土封闭层层沿线路纵向向每3m设一道宽1.2cm、深3cm的横切缝，横横缝上部开槽槽，采用热沥沥青灌注；与与无砟轨道底底座设置宽1.2cm的纵向缝，纵纵缝上部30mm采用热融改性性沥青软膏灌灌注，下部采采用聚乙烯泡泡沫板填充。。f、鉴于本段线线路位于严寒寒地区，改善善混凝土的抗抗裂性能，混混凝土封闭层层应加入纤维维素纤维，每每立方米大约约需要加入0.9kg。纤维材料性性能指标为：：抗拉强度＞＞750Mpa,含水率＜5%,断裂伸长度＜＜15%，纤维16-20μμm，应满足相关关技术的要求求。加入纤维维后不影响混混凝土的工作作性能，混凝凝土抗裂等级级应达到I级。536．排水设计四、结构设计计（二）轨道结结构g、施工图路基基面封闭层材材料采用沥青青混凝土，根根据根据哈大大公司2009年8月7日《路基基床结构构变更设计专专题会议纪要要》，本线路基面面封闭层材料料变更为混凝凝土后，哈大大客专沈哈施施轨03-08相应废止，混混凝土封闭层层相关图纸相相应调整。546．排水设计四、结构设计计（二）轨道结结构（2）桥梁上桥梁排水采用用三列排水方方式，底座内内无需设置横横向排水管，，线间及两侧侧底座范围外外桥面设置混混凝土防水层层及保护层另另见桥梁设计计图。556．桥梁上排水水设计四、结构设计计（二）轨道结结构桥梁上轨道横横断面图567、轨道电路绝绝缘四、结构设计计（二）轨道结结构轨道板采用环环氧树脂涂层层钢筋进行绝绝缘；在试验验已满足要求求的前提下，，底座及凸形形挡台钢筋不不作绝缘处理理。578、综合接地四、结构设计计（二）轨道结结构轨道板内应设设置接地钢筋筋或接地端子子，每相邻两两块轨道板接接地端子连接接，轨道板接接地端子采用用接地钢缆连连接，再通过过接地电缆连连接到防撞墙墙或接触网基基座预埋的接接地端子上，，接地单元长长度不大于100m,每一单元与贯贯通地线单点点"T"连接一次，详详见"哈大客专沈哈哈施轨03-27"，未尽事宜参参照铁集成［［2006］220号文和相关规规范办理。58五、主要建筑筑材料（一）混凝土土底座及凸形挡挡台采用C40级混凝土，混混凝土材料应应满足《铁路混凝土耐耐久性设计暂暂行规定》（铁建设[2005]157号）、《客运专线高性性能混凝土暂暂行技术条件件》（科技基［2005］101号）和《铁路混凝土工工程施工质量量验收补充标标准》（铁建设［2005］160号）的相关技技术要求。59五、主要建筑筑材料混凝土底座和和凸形挡台中中采用HRB335、HPB235钢筋等。（二）钢筋本线应采用适适应严寒地区区的砂浆调整整层，砂浆类类型执行铁道道部相关规定定，其原材料料及砂浆的性性能应满足关关于严寒地区区的相关技术术条件。砂浆调整层应应满足《客运专线铁路路CRTSⅠ型板式无砟轨轨道水泥乳化化沥青砂浆暂暂行技术条件件》、《客运专线铁路路CRTSⅠ型板式无砟轨轨道水泥乳化化沥青砂浆暂暂行技术条件件-严寒地区补充充规定》（科技基〔2009〕〕77号）砂浆调整层用用灌注袋应满满足《客运专线铁路路CRTSⅠ型板式无砟轨轨道水泥乳化化沥青砂浆和和凸台树脂用用灌注袋暂行行技术条件》、（三）砂浆调调整层60五、主要建筑筑材料充填式垫板由由注入袋及树树脂浇铸体组组成，用于轨轨道状态的精精细调整。其其技术性能应应满足《客运专线铁路路无砟轨道充充填式垫板暂暂行技术条件件》（科技基［2008］74号）的要求及及严寒地区的的相关技术条条件。（四）充填式式垫板凸形挡台填充充树脂为双组组分聚氨酯材材料。其技术术性能应满足足《客运专线铁路路CRTSI型板式无砟轨轨道凸形挡台台填充聚氨酯酯树脂（CPU）暂行技术条条件》（科技基［2008］74号）的要求及及严寒地区的的相关技术条条件。凸形挡挡台填充树脂脂灌注袋应满满足《客运专线铁路路CRTSⅠ型板式无砟轨轨道水泥乳化化沥青砂浆和和凸台树脂用用灌注袋暂行行技术条件》。（五）凸形挡挡台填充树脂脂61五、主要建筑筑材料采用聚乙烯泡泡沫塑料板或或泡沫橡胶板板填缝，上部部5cm采用改性沥青青软膏密封。。（六）伸缩缝缝填料62五、主要建筑筑材料预埋筋采用直直径16mmHRB335钢筋，套筒长长度不小于42mm，钢筋接头的的拧紧力矩应应符合《滚轧直螺纹纹钢筋连接接接头》（JG163-2004）的规定。。连接套筒筒及钢筋螺螺纹应符合合《滚轧直螺纹纹钢筋连接接接头》《JG163-2004》》的相关规定定。本线桥桥面预埋套套筒布置详详见"无砟轨道桥桥梁上预埋埋套筒布置置图"（哈大客专专沈哈施轨轨02）。底座混凝土土浇筑施工工前，应打打开预埋套套筒封盖，，清除套筒筒内杂物，，安装底座座内预埋套套筒的连接接钢筋。连连接钢筋旋旋入套筒内内长度为21mm，连接钢筋筋端头螺纹纹采用辊轧轧成型。预埋套筒和和连接钢筋筋原则上应应由同一单单位负责加加工，以保保证两者之之间的配合合精度，连连接钢筋旋旋入套筒后后若有松动动现场必须须更换。梁梁面预埋套套筒损坏或或缺失时应应进行植筋筋处理。（七）桥面面预埋套筒筒63五、主要建建筑材料哈大客运专专线哈尔滨滨至沈阳段段Ⅰ型板式无砟砟轨道路基基地段底座座伸缩缝传传力杆构造造图见“哈哈大客专沈沈哈施轨03-12”，传力杆结结构图及技技术条件见见《底座伸缩缝缝传力杆结结构图》（见技术通通知单）。。Ⅰ型板式无砟砟轨道路基基底座排水水钢管技术术要求执行行《CRTSⅠ型板式无砟砟轨道路基基底座排水水钢管技术术要求》（见技术通通知单）。。（八）路基基地段底座座预埋排水水钢管及底底座伸缩缝缝传力杆64五、主要建建筑材料路基面防水水材料采用用沥青混凝凝土应符合合《客运专线无无砟轨道路路基面防水水层沥青混混合料暂行行技术条件件》的相关要求求，由于本本线路基面面防水层变变更为纤维维混凝土，，混凝土封封闭层应满满足《铁路混凝土土耐久性设设计暂行规规定》（铁建设[2005]157号）、和《铁路混凝土土工程施工工质量验收收补充标准准》（铁建设［［2005］160号）的相关关技术要求求,外掺纤维材材料必须满满足相关技技术条件的的要求。（九）路基基面封闭层层65六、CRTSI型板式无砟砟轨道施工工1、无砟轨道道施工前，，应按《客运专线铁铁路无砟轨轨道铺设条条件评估技技术指南》（铁建设［［2006］158号）的要求求对线下工工程进行评评估验收，，并符合《客运专线无无砟轨道铁铁路工程施施工质量验验收暂行标标准》（铁建设［［2007］85号）的相关关要求。2、混凝土用用原材料、、拌制、运运输及钢筋筋连接、安安装等应符符合《铁路混凝土土工程施工工质量验收收补充标准准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土土耐久性设设计暂行规规定》（铁建设[2005]157号）和现行行《铁路混凝土土工程施工工技术指南南》（TZ210）的有关规规定。（一）底座座及凸形挡挡台施工66六、CRTSI型板式无砟砟轨道施工工3、底座宽度度范围内的的梁面按要要求进行处处理。梁面面表面的浮浮砟、浮浆浆、碎片、、油渍等应应清干净，，无积水。。4、混凝土的的入模温度度不宜超过过30℃；当工地昼昼夜平均气气温连续3d低于+5℃或最低气温温低于-3℃时，应采取取冬期施工工措施，混混凝土的入入模温度不不低于5℃。5、混凝土浇浇筑后，应应避免与流流动水接触触，并在12h内覆盖和洒洒水养护，，洒水次数数应能保持持混凝土处处于润湿状状态；当环环境温度低低于5℃时，禁止洒洒水养护，，可在混凝凝土表面喷喷涂养护液液养护，并并采取适当当保温措施施。养护期期一般不少少于7d。6、在底座混混凝土拆模模24h后，方可进进行凸形挡挡台混凝土土的浇筑。。（一）底座座及凸形挡挡台施工67六、CRTSI型板式无砟砟轨道施工工7、在混凝土土未达到设设计强度的的75%之前，严禁禁各种车辆辆在底座上上通行。8、混凝土底底座顶面高高程的允许许偏差为+5、-5mm，宽度允许许误差为+10、-10mm，中线允许许偏差3mm，平整度10mm/3m；凸形挡台台中线允许许偏差3mm，挡台中心心间距偏差差±5mm，轨道板与与挡台间隙隙不得小于于30mm。9、底座施工工时伸缩缝缝处应采用用端头模板板成型；路路基地段底底座施工时时还应正确确固定传力力杆，传力力杆安装位位置偏差小小于10mm、方向偏差差小于5mm。（一）底座座及凸形挡挡台施工68六、CRTSI型板式无砟砟轨道施工工1、轨道板吊吊装运输（1）轨道板应应垂直立放放，并采取取防倾倒措措施。相邻邻轨道板间间用木块或或橡胶垫块块隔离。临临时平放（（不超过7d）时，堆放放层数不超超过4层，层间净净空不小于于20mm，承垫物位位于起吊螺螺栓处，并并保证承垫垫物上下对对齐。（2）轨道板装装卸时应利利用轨道板板上起吊装装置水平吊吊起，四角角均匀受力力，严禁碰碰、撞、摔摔。（3）运输时应应采取防止止轨道板倾倾倒和三点点支承的相相应措施，，并保证轨轨道板不受受过大的冲冲击。（二）轨道道板施工69六、CRTSI型板式无砟砟轨道施工工2、轨道板调调整（1）轨道板宜宜采用专用用施工设备备铺设。铺铺设前底座座混凝土面面不得有杂杂物和积水水，并预先先在两凸形形挡台间的的底座表面面放置支承承垫木（尺尺寸宜为50mm××50mm×300mm）。（2）采用球形形棱镜法进进行轨道板板精调作业业，曲线地地段轨道板板平面定位位时，轨道道板中心线线与凸型挡挡台中心连连线有一个个偏移值，，施工时将将轨道板向向曲线外侧侧移动正矢矢的1/2。如下图所所示：（二）轨道道板施工70六、CRTSI型板式无砟砟轨道施工工2、轨道板调调整（二）轨道道板施工曲线地段轨轨道板布置置示意图71六、CRTSI型板式无砟砟轨道施工工2、轨道板调调整（二）轨道道板施工曲线超高地地段轨道横横断面72六、CRTSI型板式无砟砟轨道施工工2、轨道板调调整（3）轨道板中中线允许偏偏差2mm，支撑点处处和轨面高高程偏差±1mm，与两端凸凸形挡台间间隙之差小小于5mm。（4）曲线地段段要调整好好每块轨道道板的偏角角，并用弦弦测法校核核。（5）轨道板高高低的调整整满足设计计超高的要要求。（6）轨道板与与混凝土底底座的间隙隙不应小于于40mm，不得大于于60mm。（二）轨道道板施工73六、CRTSI型板式无砟砟轨道施工工1、砂浆调整整层施工采采用灌注袋袋方式施工工，施工主主要工序包包括：原材材料准备及及底座顶面面清理、铺铺设灌注袋袋、砂浆拌拌制、灌注注砂浆、养养护的环节节。2、砂浆调调整层施施工除应应满足《客运专线线铁路CRTSⅠ型板式无无砟轨道道水泥乳乳化沥青青砂浆暂暂行技术术条件》、《客运专线线铁路CRTSⅠ型板式无无砟轨道道水泥乳乳化沥青青砂浆暂暂行技术术条件-严寒地区区补充规规定》（科技基基〔2009〕77号）、《客运专线线铁路CRTSⅠ型板式无无砟轨道道水泥乳乳化沥青青砂浆和和凸台树树脂用灌灌注袋暂暂行技术术条件》、《客运专线线铁路板板式无砟砟轨道充充填层施施工技术术指南》、《客运专线线铁路板板式无砟砟轨道充充填层施施工质量量验收实实施细则则》的相关要要求。施施工时还还应严格格执行严严寒地区区砂浆调调整层和和凸形挡挡台树脂脂相关技技术条件件。（三）砂砂浆调整整层的施施工74六、CRTSI型板式无无砟轨道道施工3、砂浆调调整层应应注入专专用灌注注袋内。。砂浆调调整层灌灌注前，，应保证证底座顶顶面无积积水、杂杂物、灰灰尘等；；灌注袋袋铺设时时要完全全拉平展展开，不不得形成成褶皱；；砂浆拌拌制及施施工温度度应严格格控制在在5℃～35℃当天最低低气温低低于-5℃时，全天天不得进进行砂浆浆灌注；；砂浆应应一次连连续流入入灌注袋袋，不得得夹入气气泡；雨雨天时不不得进行行砂浆灌灌注施工工，并应应对尚未未硬化的的充填砂砂浆采取取防水措措施；砂砂浆调整整层作业业停止或或完成时时，应对对搅拌机机等机具具进行清清洗；洗洗涤水和和砂浆调调整层残残料的废废弃物应应慎重处处理，不不得随意意排放、、污染环环境；砂砂浆调整整层的养养生原则则上采用用自然养养生。在在气温高高于30℃或低于5℃时，应采采取相应应养护措措施覆盖盖养生；；砂浆调调整层抗抗压强度度达到0.1Mpa以上方可可拆除支支撑螺栓栓。（三）砂砂浆调整整层的施施工75六、CRTSI型板式无无砟轨道道施工4、砂浆调调整层灌灌注应注注意作业业时间，，超出可可工作时时间范围围或流动动性不满满足要求求的砂浆浆调整层层不得进进行灌注注。流动动性处于于标准值值范围外外时，要要继续搅搅拌并调调整材料料，确定定达到指指定范围围后灌注注。5、灌注时时应在灌灌注口多多留一些些砂浆调调整层，，灌注后后，用尼尼龙绳扎扎紧灌注注口，用用木板等等材料将将其支起起来。6、灌注结结束后约约2小时左右右，观察察灌注袋袋与轨道道板之间间的空隙隙情况，，在砂浆浆凝固之之前，将将灌注口口的砂浆浆调整层层挤入灌灌注袋内内，最后后用专用用夹具夹夹住灌注注口。7、如灌注注袋发生生破损渗渗出砂浆浆调整层层，量少少时用夹夹具止漏漏，量多多时用废废棉纱头头、细沙沙等进行行防漏。。为了防防止砂浆浆溢出造造成污染染，应采采用废棉棉纱头等等在灌注注作业范范围内进进行防护护。8、出现轨轨道板空空吊时，，应揭板板清除砂砂浆，重重新灌注注。（三）砂砂浆调整整层的施施工76六、CRTSI型板式无无砟轨道道施工1、凸台树树脂的施施工工序序包括：：清理灌灌注位置置、安装装灌注袋袋、搅拌拌、灌注注、养护护等环节节。2、凸台树树脂的施施工应严严格执行行《客运专线线铁路CRTSⅠ型板式无无砟轨道道凸形挡挡台填充充聚氨酯酯树脂（（CPU）暂行技技术条件件》、《客运专线线铁路CRTSⅠ型板式无无砟轨道道水泥乳乳化沥青青砂浆和和凸台树树脂用灌灌注袋暂暂行技术术条件》及《客运专线线无砟轨轨道铁路路工程施施工质量量验收暂暂行标准准》的相关要要求。3、灌注前前应在凸凸型挡台台及周围围铺设塑塑料防护护布，防防止轨道道板和凸凸型挡台台受到污污染。灌灌注树脂脂到轨道道板倒角角下缘位位置，停停止灌注注；灌注注完毕后后，用木木棒等工工具深入入到树脂脂内部，，贴近轨轨道板或或凸型挡挡台侧面面摩擦几几下，防防止产生生褶皱扭扭曲及空空气滞留留现象。。（四））凸形形挡台台周围围填充充树脂脂施工工77六、CRTSI型板式式无砟砟轨道道施工工5、特殊殊情况况下，，必须须在树树脂硬硬化后后进行行二次次灌注注时，，可以以在灌灌注前前采用用插入入螺钉钉的方方法增增加连连接强强度，，或者者采用用将树树脂打打毛的的手段段增加加粘结结力。。6、凸型型挡台台树脂脂施工工完毕毕后，，若遇遇到恶恶劣天天气，，应对对树脂脂部分分采取取防护护措施施，防防止雨雨水或或杂物物落入入树脂脂内。。凸型型挡台台树脂脂硬化化后撤撤除防防护布布，对对凸型型挡台台周围围进行行清理理。（四））凸形形挡台台周围围填充充树脂脂施工工78六、CRTSI型板式式无砟砟轨道道施工工轨道板板铺设设完成成后，，进行行长钢钢轨的的铺设设、焊焊接。。长钢钢轨铺铺设后后，采采用充充填式式垫板板精确确调整整轨道道几何何状态态，其其施工工技术术要求求按《客运专专线铁铁路无无砟轨轨道充充填式式垫板板暂行行技术术条件件》及《客运专专线无无砟轨轨道铁铁路工工程施施工质质量验验收暂暂行标标准》的相关关要求求办理理。施工时时先在在钢轨轨下与与轨道道板顶顶面之之间用用调整整垫块块精确确调整整钢轨轨高低低和水水平后后，在在扣件件垫板板下再再安装装充填填式垫垫板（（见下下图））；充充填式式垫板板的充充填间间隙最最小为为0.8mm，最大大不宜宜超过过8mm，充填填间隙隙较大大时，，应在在铁垫垫板下下预先先设置置一定定厚度度的调调高垫垫板。。（五））钢轨轨铺设设及精精调79六、CRTSI型板式式无砟砟轨道道施工工（五））钢轨轨铺设设及精精调调整垫垫块安安放位位置图图80六、CRTSI型板式式无砟砟轨道道施工工轨道板板铺设设完成成后，，进行行长钢钢轨的的铺设设、焊焊接。。长钢钢轨铺铺设后后，采采用充充填式式垫板板精确确调整整轨道道几何何状态态，其其施工工技术术要求求按《客运专专线铁铁路无无砟轨轨道充充填式式垫板板暂行行技术术条件件》及《客运专专线无无砟轨轨道铁铁路工工程施施工质质量验验收暂暂行标标准》的相关关要求求办理理。施工时时先在在钢轨轨下与与轨道道板顶顶面之之间用用调整整垫块块精确确调整整钢轨轨高低低和水水平后后，在在扣件件垫板板下再再安装装充填填式垫垫板（（见下下图））；充充填式式垫板板的充充填间间隙最最小为为0.8mm，最大大不宜宜超过过8mm，充填填间隙隙较大大时，，应在在铁垫垫板下下预先先设置置一定定厚度度的调调高垫垫板。。（五））钢轨轨铺设设及精精调81六、CRTSI型板式式无砟砟轨道道施工工（六））无缝缝线路路应力力放散散及锁锁定轨道精精调、、充填填式垫垫板施施工完完成后后，才才能进进行长长钢轨轨的应应力放放散及及锁定定。长长钢轨轨焊接接、应应力放放散及及锁定定按无无缝线线路相相关技技术条条件执执行。。应力力放散散必须须松开开全部部扣件件后，，用滚滚筒支支承钢钢轨进进行应应力放放散。。达到到锁定定轨温温（或或拉轨轨）后后尽快快拧紧紧全部部扣件件，锁锁定线线路。。长钢轨轨的焊焊接、、应力力放散散及锁锁定执执行无无缝线线路相相关技技术条条件。。无缝缝线路路设计计另见见相关关设计计文件件。（六））无缝缝线路路应力力放散散及锁锁定82六、CRTSI型板式式无砟砟轨道道施工工其他施施工技技术要要求按按《客运专专线无无砟轨轨道铁铁路工工程施施工技技术指指南》的相关关规定定执行行。工工程质质量验验收应应符合合《客运专专线无无砟轨轨道铁铁路工工程施施工质质量验验收暂暂行标标准》（铁建建设［［2007］85号）的的相关关规定定。（七））其它它83七、施施工注注意事事项（一））路基基沉降降、桥桥涵基基础沉沉降、、桥梁梁徐变变、隧隧底沉沉降应应符合合《客运专专线铁铁路无无砟轨轨道铺铺设条条件评评估技技术指指南》（铁建建设［［2006］158号）的的相关关要求求后，，方可可铺设设无砟砟轨道道。（二））板式式轨道道的测测量按按《客运专专线无无砟轨轨道铁铁路工工程测测量暂暂行规规定》（铁建建设［［2006］189号）执执行；；（三））应注注意对对到场场的轨轨道板板进行行合格格验收收，确确保各各项性性能指指标符符合要要求，，严禁禁不满满足轨轨道电电路要要求的的轨道道板上上道。。（四））轨道道板铺铺设前前应严严格检检查底底座和和凸形形挡台台的施施工偏偏差，，不符符合要要求不不得进进行轨轨道板板的铺铺设。。84七、施施工注注意事事项（五））轨道道板铺铺设时时应将将接地地端子子布置置在线线路外外侧；；梁端端异型型板制制造时时应保保证接接地端端子布布置在在板左左、右右两侧侧的板板的数数量相相同，，以满满足同同一孔孔梁两两端轨轨道板板接地地端子子同侧侧布置置的要要求。。（六））底座座施工工前，，必须须精确确放出出底座座中心心线，，直线线地段段底座座中心心线与与轨道道中线线重合合，曲曲线地地段底底座中中心线线与轨轨道中中心线线存在在偏心心值，，应结结合轨轨道板板的布布置情情况，，精确确定位位凸形形挡台台中心心在底底座中中心线线上的的位置置，以以避免免凸形形挡台台施工工后其其中心心位置置不在在线路路中心心线上上而导导致铺铺设轨轨道板板时凸凸形挡挡台周周边树树脂一一边过过薄，，一边边过厚厚的现现象，，当凸凸形挡挡台周周边树树脂厚厚度小小于30mm时，重重新施施工。。曲线桥桥梁在在凸形形挡台台定位位时，，应结结合轨轨道板板的布布置情情况，，曲线线桥上上线路路中心心线的的实际际长度度，必必须保保证凸凸形挡挡台周周边树树脂厚厚度既既不小小于30mm，也不不大于于60mm。85七、施施工注注意事事项（七））设置置底座座凸形形挡台台模板板（Ω型模板板）时时，必必须与与底座座板垂垂直，，且对对其进进行固固定，，避免免底座座浇筑筑混凝凝土施施工时时凸形形挡台台模板板（Ω型模板板）变变形，，导致致底座座板间间的缝缝倾斜斜侵入入CA砂浆面面域，，从而而造成成的返返工。。（八））凸形形挡台台钢筋筋绑扎扎在底底座钢钢筋上上，施施工现现场凸凸形挡挡台钢钢筋绑绑扎时时，必必须绑绑扎牢牢固，，避免免底座座混凝凝土振振捣时时凸形形挡台台钢筋筋下降降或倾倾斜，，露出出底座座外的的钢筋筋高度度不能能满足足设计计要求求，造造成返返工。。（九））底座座施工工时，，应严严格控控制底底座表表面高高程施施工误误差，，确保保砂浆浆调整整层的的厚度度。（十）轨道道板施工时时，要严格格控制轨道道板表面高高程，尽量量控制不出出现正误差差，以保证证充填式垫垫板4mm的高度，若若没有预留留则到后期期精调时非非常困难。。86七、施工注注意事项（十一）灌灌注砂浆调调整层及凸凸形挡台树树脂材料时时，每个班班次应做好好验收试件件，以备验验收。灌注注过程中应应避开明火火及热源。。（十二）砂砂浆调整层层和凸形挡挡台树脂材材料的拌制制与灌注施施工过程中中，均应满满足环境保保护的有关关规定标准准。（十三）应应严格按照照设计要求求做好板式式轨道的排排水系统，，确保曲线线地段板缝缝处排水通通道的畅通通。底座施施工时，底底座板面上上CA砂浆两侧的的排水坡必必须按设计计图纸进行行施工。（十四）轨轨道施工应应认真做好好过程质量量控制，确确保每一道道工序达到到要求后，，方能进行行后续作业业。（十五）每每道工序作作业时，应应采取措施施保护完工工部分的轨轨道部件，，防止人为为因素造成成浪费和返返工。87七、施工注注意事项（十六）大大跨度连续续梁桥上轨轨道板布置置根据连续续梁设计梁梁长计算，，底座施工工时，应实实际测量梁梁缝宽度和和梁长，当当现场实际际梁长与图图示设计梁梁长不一致致时，应根根据实际梁梁长及实测测梁缝宽度度调整轨道道板和板缝缝，桥梁内内各轨道板板间板缝宽宽度应在60～90mm之间；为了了保证梁缝缝处扣件间间距不超过过最大控制制值，当实实测梁缝宽宽度大于控控制梁缝宽宽度时，应应根据实测测梁缝宽度度计算底座座悬出长度度，底座按按其长度悬悬出梁端。。（十七）大大跨连续梁梁两侧梁缝缝宽度通常常较大，为为了保证梁梁缝处扣件件间距不超超过最大控控制值，减减小梁体收收缩徐变引引起的梁体体缩短、梁梁缝增大，，本线沈哈哈段大跨连连续梁施工工时应按桥桥梁专业要要求对梁进进行超打（（延长），，以平衡收收缩徐变引引起的梁体体缩短，从从而缓解梁梁缝增大的的影响。梁梁缝处轨道道采取的设设计措施均均与此设计计要求相匹匹配，因此此，各种跨跨度连续梁梁应严格按按照桥梁专专业相关文文件及技术术要求对梁梁体进行超超打（延长长）。88七、施工注注意事项（十八）连连续梁及大大跨度特殊殊梁跨桥梁梁轨道板布布置与连续续梁及相邻邻简支梁跨跨度、支座座布置相关关，当现场场桥梁支座座布置与设设计图不符符时，轨道道布置相应应进行调整整。（十九）由由于本线部部分无填土土箱型桥，，早期暂定定的轨道结结构高度为为766mm（包含保护护层厚110mm），部分无无填土箱型型桥按此高高程进行了了施工，轨轨道结构高高度确定为为687mm后，取消了了保护层，，该部分箱箱型桥底座座厚度并非非标准厚