氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程

氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程1范围本标准规定了氯甲烷压缩机的操作、使用维护要求、机器维护保养及事故排除、机器拆装及安全注意事项。本标准适用于本公司LW-10/8和LW-12/8.5无油润滑氯甲烷压缩机的运行和操作、维护和保养。2本标准引用【LW-12/8.5氯甲烷专用压缩机技术操作手册】3工作原理启动装置开启后，电动机进入正常运转，通过三角皮带轮带动压缩机曲轴，再通过连杆和十字头，使活塞在气缸内作往复运动。当活塞由外死点向内死点开始移动时，进进气阀关闭，气缸内的空气则被压缩而提高压力，当压力超过排气阀外空气压力时，排气阀打开，开始排出压缩气体。当活塞达到外死点时排气完毕，到此完成一个工作循环。空气由主缸压缩，并由中冷器冷却，进入二级气缸同样再次压缩后进入储气罐中，已备使用。如此活塞重复往复运动，则不断地排出压缩气体。本机为复动式，活塞的外侧和内侧同时工作，外侧进气时，内侧为压缩和排气，外侧为压缩和排气，内侧为进气。（二）主体结构1、压缩机部分：由气缸、活塞、进排气阀等组件组成。气缸组件中的铸铁采用优质铸铁。气缸体，气缸盖上有四个气门孔，两排两个。活塞为组合结构，由铁合金制成。活塞配有导向环和由填充聚四氟乙烯制成的活塞环，导向环应在预热后安装，在活塞体上，然后装于活塞。活塞杆上装有耐橡胶档油圈，防止活塞杆下部的润滑油流入气缸。活塞杆为不锈合金制成，与密封填料摩擦部分的表面，热处理后，硬度增加，耐磨性提高。气阀的阀座和阀盖，采用稀土球墨铸铁制成。阀片为网状结构，用不锈合金钢制成，热处理后弹性好。为了减少阀片的冲击，提高阀片的寿命，阀片下面除装有弹簧外，还装有缓冲片。2、传动机部分：由皮带轮、连杆、十字头等组件组成。电机传递的旋转运动通过传动机构转变为往复直线运动。曲轴用稀土球墨铸铁制成，只有一个曲拐，装置两根连杆，轴的伸臂端有1：10锥度是用以安装大皮带轮，曲轴另一端部插有转动油泵的小轴，从此带动齿轮油泵转动。为了平衡旋转和往复部件的质量，曲轴的曲臂上装有两块平衡铁。主轴颈，臂，曲拐劲内钻有油孔，油泵压出的油经油孔润滑曲拐颈和连杆的大小头瓦，十字头沿导等。为防止润滑油流出，曲轴上皮带轮的一端装有甩油环，并用带密封槽的轴承盖密封。连杆用稀土球墨铸铁制成，杆身为十字锥形，截面内钻贯通大小头也的油孔，连杆大头分为两块，轴承合金悬挂在内部，分为两个半圆大头瓦，用连杆螺栓装配在曲拐颈上，连杆小端与十字头销配合，内有锡青铜制成的小头瓦。十字头为普通铸铁制成。十字头销孔内端装有弹性圈，以防十字头销窜动。顶部内螺纹用于与活塞杆连接，外圆摩擦面开有润滑油槽。机身为普通铸铁制成外形成角式。在垂直上端面上安装有中间体和主缸，在水平端平面装有中体和二级气缸。内部装有3619型双列向心球面滚子轴承、曲轴、连杆、十字头等另部件。机身下部兼作油池，油泵即从此油池中吸油。为控制油面的加油，侧壁装有测油管。密封件:一、二级气缸密封各用一组填料组成，每组各用三挡六圈具有径向开的，用填充聚四氟乙烯制成的密合圈。张紧弹簧的预紧力和气压将密封圈和活塞杆固定在一起进行密封。填料组件中的金属零件由拉簧外的不锈钢合金制成。为保证其密封性能，装配时隔环与压紧环之间应保证一定的轴向窜动，一般控制在0.11-0.15mm。经填料泄漏出的少量气体，可用紫铜管从中体引出，连接至负载安全阀或由用户通风。中体是优质铸铁制成，装有刮油盒在盒内装有刮油环，防止机身内的油经活塞杆窜入气缸，安装副油缸刮油盒时，确保三个回油孔位于底部。滑系统部分：传动机构润滑系统包括油泵、过滤盒、滤油盒、压力表组成。机油泵将经过车身油池中过滤箱粗滤的机油输送至机油滤清器进行粗滤，并以0.1-0.3Mpar压力润滑运动机构的各摩擦部分。油泵为齿轮式，由曲轴传动，油压由泵体上的阀门控制，如果油压过高，油会自动打开阀门并溢流到油池。油压的大小可通过调节螺钉调节。油泵上装有压力表，可观察油压的大小。表下接头内装有一个缓冲螺钉，以防止压力表震动损坏。5、减压阀和压力调节器：减压阀和压力调节器控制压缩机的排放压力，使其在预定范围内正常工作，当储气罐中压力超过规定值时，就停止进气，使压缩机进行空载运行，以减少功率的消耗。减压阀为平衡式，籍阀的启闭控制进气或停止进气。下部有一个活塞，小活塞腔与压力调节器连通，药理调节器通过①10X1钢管连接至储气罐，当压缩机正常工作时，压力调节器关闭。小活塞腔内为常压，当储气罐压力超过额定值时，压力调节器阀被气体压开，气体进入小活塞腔内，推动活塞上升压缩上弹簧，将阀关闭，进气停止。压力调节器可根据不同压力进行调节，其开启压力不应高于使用压力的3%，关闭压力则不得低于使用压力的12%，可调节螺钉调节弹簧予紧力即可达到。出厂时已按0.8Mpa的使用压力调好。当气压降低后，压力调节器关闭，减荷阀自动打开，压缩机进入正常运转。6、冷却部分：由冷却水管道，气压水腔，中间冷却器等组成，压缩气体的热量和气缸壁的热量被冷却水流带走，冷却由进水总管进入中间冷却器冷却，排出后冷却水分两路分别进入一，二级气缸水腔内，水量可用截止阀调节。中冷器主要用于降低二次进气温度和缓冲气体，由冷却器的外壳芯子，分离罐等组成。壳体与钢板焊接成直角，上端与以一级缸连接，下端与分离罐相连，内部安置冷却芯子。冷却器芯系统由多排铜管上的散热片组成，并经浸锡保证管片之间接触良好，管中通过冷却水，气体由散热片的铜管通过，得到冷却。分离罐系铸铁制成，发挥水气分离和缓冲作用，下部有排水栓，测温孔，测压孔各一个。7、安全保护部分：压缩机由安全阀起保护作用，当排气压力超过规定值时，安全阀自动打开，即将气体放出，安全阀分一、二级安全阀。一级安全阀装于中间冷却器外壳上，其开启压力为0.23-0.27Mpa，二级安全阀装于后冷却器和储气罐上，其开启压力为0.84-0.92Mpa。六、吊装安装和调整（一）压缩机应进入干净低温干燥的气体。因此，本机安装在远离蒸汽和灰尘的阴凉地方。（二）机器到达安装现场后，根据总图，起吊中心由中冷器端部和减载处用两根钢丝绳包裹在橡胶中起吊。试吊三次正式起吊。（三）基础应与工厂的墙基础和其他害怕振动的基础分开，其距离不小于1米，以免在运转时受震动的影响。（四）机器安装时，应校正水平，可拆下一级气缸盖进行。（注意保持清洁，不要让任何污垢进入气缸）。（五）储气罐应尽可能安装在靠近压缩机的冷侧，但要求与压缩机用墙隔开，以免发生危险是损坏它物。（六）随机附件箱中的TJ180a型温度继电器由用户安装在二次排气管上，并接线至电气控制设备箱PKY-3，该继电器以调整到160°C起动作。七、安装示意图（3LEB-30-0）附图八、机器的使用和维护（一）驾驶前的准备：1、保持车身油池中的润滑油在规定范围内。2、清除机器附近和机器上的所有物体。3、接通水源，打开水路上的截止阀，使冷却水通畅。4、组装或长期停机后首次启动前，必须用手转动大皮带轮回转一周以上，视其有无撞击震动或其它声音。5、检查并确保二次排气管处于无压状态。6、关闭卸荷阀。（二）开车：1、接通电源，使电机驱动压缩机。2、用手逐渐转动手轮，打开减荷阀。3、操作后随时注意所有压力表的灵敏度。（三）停车:1、逐渐关闭卸荷阀门，使机器空载运行。2、排放分离器罐和储气罐中的冷凝水。3、空载运行20-30分钟。4、断开电源，停止机器。5、关闭主冷却水进水阀。6、打开二次缸和中冷器的排放阀。将缸内及中间冷却器内的存水放出，特别在冬天更应注意，以免存水冻裂机器。7、排出二次排水管处的压缩空气。（四）机器正常运行期间的管理和维护：1、经常保持车身油池中的润滑油在规定范围内。2、冷凝液位于每个分离器罐中2小时放一次，储气罐每24小时放一次。3、始终注意并检查每个压力表和每个零件的温度是否在以下值范围内：（1）第一个排放压力表位于0.18-0.22Mpa，而不超过0.25Mpa。（2）第二个排气压力表不得超过0.8Mpa。（3）润滑油压力表处于0.1-0.3Mpa，而不低于0.1Mpa。（4）冷却水压力不低于0.06Mpa（在一、二次冷却水排放阀未打开时）。（5）车身油池中的润滑油温度不得超过60°C。（6）各级排气温度不得超过160C。（1）清洁各级进气阀。（2）检查气体过滤器。（3）检查机身润滑油污染和裂纹，必要进行更换之。（4）清洁润