物流系统分析与设计(第二版)-第四章-物流园区系统的规划分析与设计课件

第四章物流园区系统的分析、规划与设计知识要点物流园区的概念与内涵物流园区的功能与分类物流园区的系统规划物流园区的战略定位与选址决策物流园区的空间布局规划物流园区的经营模式第四章物流园区系统的分析、规划与设计知识要点1第一节物流园区概念与特征一、物流园区的概念与特征

1、物流园区定义与内涵

中华人民共和国《物流术语》国家标准修订第三稿(征求意见稿)也对物流园区作了如下定义：物流园区也称物流基地．是多种物流设施和不同类型物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的特定区域。物流园区的本质可以理解为按照专业化、规模化的原则组织物流活动，园区内业务经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流集聚的集约化，规模化效应和促进载体城市的可持续发展。

第一节物流园区概念与特征一、物流园区的概念与特征2内涵：（1）物流园区实现综合物流服务功能的依托条件主要包括：应提供物流活动不同环节(如运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送、信息服务等)的服务功能；应入驻涉及物流业务的相关配套部门(如银行、海关、商检、税务等)。（2）物流园区是空间分布相对集中的、多个物流设施和专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流的物流组织功能的规模化、功能化的区域。它不是只为某个企业而是面向社会，为众多企业提供物流服务的场所，是物流企业集结的场所。与工业园区、经济开发区等概念一样，具有产业一致性或相关性，拥有集中连片的物流用地空间。（3）物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域，作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心、信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施。（4）物流园区也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工，原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产，区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。内涵：32、物流园区的主要特征

（1）集合性（2）综合性（3）复杂性（4）公共性2、物流园区的主要特征4二、物流园区的主要类型1、自用型物流园区2、定向服务型物流园区3、交通枢纽型物流园区4、产业聚集型物流园区5、功能提升型物流园区6、综合服务型物流园区7、贸易型物流园区二、物流园区的主要类型1、自用型物流园区5三、物流园区的主要功能(1)运输功能(2)仓储功能(3)信息处理功能(4)装卸搬运功能(5)包装功能(6)流通加工功能(7)配送功能（1）交易流通功能（2）资金结算功能（3）咨询服务功能（4）培训功能（5）金融服务（6）技术服务（7）管理服务1、基础服务功能：2、增值性服务功能：三、物流园区的主要功能(1)运输功能（1）交易流通功能1、6表4-1：浙江省部分典型物流园区功能表功能类别功能服务传化物流基地义务国际物流中心绍兴轻纺城物流中心宁波保税物流园区物产物流基地基础功能

包装功能√√√√×集装箱功能√√√√×增值功能

流通加工功能√√√√√物流信息功能√√√√√结算功能√√√×√物流咨询功能√××√×物流培训功能√××√×交易展示×√√√√物流金融功能×√×√×配套功能海关监管×√√√×银行监管×××√√商检×√√√×卫生检疫√××√×汽车维检√√√√×备注：“√”表示该物流基地具备此功能；“×”表示该物流基地不具备次功能表4-1：浙江省部分典型物流园区功能表功能类别功能服务传7第二节基于SLP的物流园区系统规划物流园区的系统布置设计就是根据物流作业量和物流路线，确定各功能区域的面积和各功能区域的相对位置，最后得到物流园区的平面布置图。系统布置设计SLP(SystematicLayoutPlanning)方法是目前用来解决物流园区功能区域空间布局的一种有效方法。它是由美国的理查德.缪瑟(R.Muther)提出的，最早常用于工厂和生产系统的布置设计，但随着被普遍接受,目前还可以用于物流中心、商店、医院、学校等服务性设施的布置设计。第二节基于SLP的物流园区系统规划8一、基于SLP的物流园区系统布置程序

物流园区系统布置的一般程序如图4-1所示，该程序表明：

资料：E、I、Q、R、S、T、C活动相关性分析流程分析与区域设置物流相关性分析总体平面分布修正条件实际制约条件拟定几种布置方案方案评价最佳布置方案图4-1物流园区系统布置程序图

一、基于SLP的物流园区系统布置程序

物流园区系统布置9(1)决定物流园区系统布置设计的7个基本要素是配送的对象E(Entry)、配送商品种类I(Item)、配送商品的数量或库存量Q(Quantity)、配送的通路R(Route)、物流的服务品质S(Service)、物流的交货时间T(Time)、配送商品的价值或建造的预算C(Cost)。特别是EIQ分析是决定物流园区系统布置形式的关键因素。(2)物流园区的作业流程分析可利用作业流程分析图来进行，将不同性质的作业加以分类，并将各作业阶段的储运单位及作业数量加以整理统计，并标出各作业所在区域，即可得知各项物流作业的物流量大小及分布。基于物流园区的作业流程分析，可进行作业区域的设置，并对各作业区所完成作业项目进行详细分析，测算其能力，估算各作业区面积。(3)物流分析是SLP的核心，任何系统的布置设计均以物流分析为主要依据，其目的是尽量减少物流量和缩短物流距离，以提高运作效率、降低运作成本。物流分析是对物流园区的物流路线和物流量进行分析，用物流强度和物流相关表来表示各功能区域之间的物流关系强弱，绘出物流相关图。(4)活动相关性分析是对物流活动区域及与物流无关的管理或辅助性的区域进行的业务活动相关性分析，确定各区域之间的密切程度。(5)根据物流相关性分析和活动相关性分析的结果进行区域布置，根据修正条件(物料搬运的方法、建筑特征、道路、厂区绿化、场地条件与环境等)和实际约束条件(给定面积、建设成本、厂内现有条件的利用、政策法规等)形成几个布置方案。(6)对几个布置方案进行全面的评价，选择出最佳布置方案。(1)决定物流园区系统布置设计的7个10二、物流园区流程分析与区域设置1、物流园区业务流程分析

货物运达验收理货暂存存储退货废弃物处理包装、流通加工分拣、检选配货发货图4-2物流园区主要业务流程分析

二、物流园区流程分析与区域设置1、物流园区业务流程分析货11表4-2物流园区业务流程分析表

作业类别A类B类C类D类E类进货1111理货2222出货344/流通加工//3/保管/3//特殊作业///3配送4554物流量////表4-2物流园区业务流程分析表作业类别122、物流园区作业区域设置（1）能力需求分析①仓储区能力估算仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为：

库容量=年仓储运转量／周转次数*安全系数

②拣货区储运能力规划平均出货天数的出货量=年出货量／年出货天数拣货区储运量=各类货品的存量水平*各类别的货品品项数（2）区域面积的规划区域面积=各种货物每日的作业量(t)／该区域的面积利用系数(t／m)

2、物流园区作业区域设置（1）能力需求分析13表4-2东京部分物流园区建设和运营指标物流园区占地面积(公顷)日均物流量(吨/天)日处理能力(吨/公顷·天)Adachi338335252.6Habashi317262234.3Keihin6310150161.1Koshigaya497964162.5表4-2东京部分物流园区建设和运营指标物流园区占地面积(公14表4-3欧洲各国物流园区建设规模

德国丹麦法国英国意大利荷兰西班牙园区平均面积(公顷)135.7139.630.588.5198.133142.1园区平均人驻企业个数3148.327.4—51.19868.2企业面积占园区面积比例59.2%—46.7%—55.8%56.2%55.9%表4-3欧洲各国物流园区建设规模德国丹麦法国英国意大利荷15表4-4国内部分物流园区建设及投资规模

园区名称规划面积

(万平方米)投资规模(或计划)

(亿元)备注北京物流港462.5110预计投资北京通州马驹桥物流产业园60810.5—大连国际物流园项目35010—更庆万州物流园80025—深圳航空港物流园11615—合肥现代物流园9527.42—上海吴淞国际物流园区75011.5一期投资深圳机场航空物流园区11616—南京港龙潭物流园7582一期投资南京港龙潭物流园33.3100预计投资北京华通物流园区394.2预计投入表4-4国内部分物流园区建设及投资规模园区名称规划面积163、物流相关性分析图4-3物流园区功能区域相关性分析

3、物流相关性分析图4-3物流园区功能区域相关性分析174、活动相关性分析各作业区域间的活动相关关系可以从以下几个方面考虑：(1)程序性的关系：因物料流、信息流而建立的关系。如人员往返接触的程度、文件往返频度等。(2)组织与管理上的关系：同一部门的功能区域应紧密布置。(3)功能上的关系：区域间因功能需要形成的关系。如相同功能的区域尽量紧密布置。(4)环境上的关系：因操作环境、安全考虑上需保持的关系。4、活动相关性分析各作业区域间的活动相关关系可以从以下185、物流园区各区域的布置

物流园区的功能区域布置方法和步骤如下：（1）物流作业区域的布置①决定物流中心的联外道路型式②决定物流中心厂房空间范围、大小及长宽比例。③决定物流中心内由进货到出货的主要物流路线型式④按物流相关表和物流路线配置各区域位置（2）辅助活动区域的布置一般物流园区行政办公区均采用集中式布置，并与物流仓储区分隔，但也应进行合理的配置。（3）物流园区的景观绿化体系①绿化隔离。②组织微观交通（3）确定各种布置组合5、物流园区各区域的布置物流园区的功能区域布置方法和步骤如196、物流园区布置方案的修正经由上述的规划分析，得到了物流园区的功能区域布置草图，最后还应根据一些实际限制条件进行必要的修正与调整。这些因素包括：①厂房与土地面积比例。厂房建筑比率、容积率、绿地与环境保护空间的比例及限制等因素；②固有的面积。物流园区区域面积布置受到已有的总面积的形状及大小的限制，必要时得修改物流或外围设施的规划以符合实际情况；③厂房建筑的特性。建筑的造型、长宽的比例、柱位的跨距、梁高等限制或要求；法规限制。④土地建筑法规、环保卫生安全相关法令、劳动法等因素；⑤交通出入限制。交通出人口及所在区域的特殊限制等因素；⑥其它。如经费预算的限制、政策配合因素等。7、物流中心布置方案的评价方案评价是物流中心系统布置设计程序中的最后环节，也是非常重要的环节，只有做好方案评价，才能确保规划设计的成功。常用的布置方案评价方法有优缺点比较法、加权因素比较法等。6、物流园区布置方案的修正经由上述的20第三节港口型物流园区系统规划

一、港口型物流园区概述

1、港口发展过程2、港口型物流园区概念及作用第三节港口型物流园区系统规划

一、港口型物流园区概述21二、港口集装箱物流区域1、港口集装箱物流区域概述港口集装箱区域根据其功能和作用可以分为以下几个功能区，主要包括集装箱堆场，集装箱货运站，仓储、配送、流通加工区，辅助作业区等。（1）集装箱堆放区（2）集装箱货运站（3）仓储、配送、流通加工区（4）大门及口岸服务区（5）集装箱辅助作业区（6）铁路、内河集装箱换装区二、港口集装箱物流区域1、港口集装箱物流区域概述222、港口集装箱区域规划集装箱区域规划一般要考虑到该区域的面积问题，使在物流需求得到满足同时区域面积最小，力求有效、合理的利用空间。这里所说是面积包括仓库面积、集装箱堆场面积与货运站拆装箱场地面积。（1）仓库面积规划模型模型参数：：所需仓库场地面积，单位：进入仓库的年物流量，单位：仓库库存不平衡系数：仓库运营天数，单位天：每天货物所需平均堆存面积，单位：仓库场地面积利用系数：货物操作影响系数建立模型：其中仓库场地面积利用一般在50%-60%，，仓库场地面积利用系数为1.7-2.0；货物操作影响系数可用单位货物所占的空间与没有流通加工时所占面积比值获得。2、港口集装箱区域规划23（2）集装箱堆场模型模型参数：：集装箱所需堆场面积，单位：进入该集装箱堆场的年集装箱物流量，单位：集装箱平均库存期限，单位天：堆存不平衡系数：堆场营运天数：集装箱堆码数：高度利用系数：单位平面箱位所占面积，单位建立模型：其中，由于集装箱纵向紧密堆放，高度利用率可达0.8。（2）集装箱堆场模型24

（3）货运站拆装箱场地模型模型参数：：所需货场的面积，单位为：进入货运站拆装箱的年集装箱物流量，单位为TUE：集装箱平均堆存期，单位为天：堆存不平衡量：货运站营运天，单位为天：单位集装箱货物所需面积，单位为/TUE：场地面积利用系数建立模型：其中，定量分析，得出进出该区域的集装箱物流量，在乘以集装箱装拆比例；一般场地面积利用系数在1.7-2.0，单位集装箱货物所需面积为50%-60%；为365。（3）货运站拆装箱场地模型25三、港口散货物流区域1、港口散货物流区域概述集装箱物流区域的部分功能区域同样存在于散货物流区域，但港口散货物流区域还具有以下功能区域：（1）堆存作业区。散货物流园区的堆存作业区往往由作业堆场、皮带机、堆取料和装船机等作业机械和储存空间组成的一个有机系统，在堆场作业区域完成散货的装卸、堆存、筛分等物流作业。（2）流通加工区。有些散货要进行流通加工，如钢材的剪切、开平、折弯等加工功能，需要额外的加工场地和加工机械。（3）地磅与交接区。地磅与交接区是陆地、水陆运输的连接点，主要是承重计量和交接货物，并交接各种单据，检查出门的车辆是否符合公路规则的要求。（4）管理中心。主要有中央控制室，室内有控制信息系统、指挥和遥控设备以及相关办公室组成。综合港口可以几个不同货种的物流园区合用一个管理中心大楼。三、港口散货物流区域1、港口散货物流区域概述262、港口散货物流区域规划模型参数：：散货所需堆场面积，单位为：堆场的年总物流量，单位为T：平均堆存期，单位为天：堆存不平衡系数：操作影响系数,单位为%：堆场营运天数,单位为天：单位有效面积堆存容量，单位为t/：堆场有效面积利用率，单位为%建立模型：其中，一般堆场有效面积利用率约为80%，货物在不存在倒垛的情况下操作系数可取1。2、港口散货物流区域规划27四、港口型物流园区建设与运作模式1、建设主体。港口物流园区的建设会产生巨大的社会和经济效益，同是因涉及到多方面因素，应由政府统一规划。2、运作方式。在政府建设园区基础设施的基础上，物流园区的运作应该采用市场化方式进行。3、经营管理方式。现代物流园区应该由一系列多功能、规模化的货物配送中心构成。4、经营结构和服务策略。由于物流业发展使得港口功能定位发生变化，即由传统的货物装卸、储存发展为典型的配送服务，附加值物流服务增多，货物货类也随之增加，对信息化提出更高的要求四、港口型物流园区建设与运作模式1、建设主体。港口物流园区28第四节物流园区系统经营模式规划物流园区的经营模式主要包括物流园区的投资开发模式、物流园区的管理模式和物流园区的赢利模式等，物流园区的投资开发模式主要是指物流园区的投资开发主体和投资开发方式的确定；物流园区的管理模式主要是指管理组织机构的建立以及管理组织在物流园区中的角色定位：物流园区的赢利模式主要是指物流园区通过选择提供何种合适的物流服务功能来获取最大的经济利益。研究物流园区经营模式是实现物流企业效益最大化的最佳途径，物流园区的经营模式决定了物流园区的发展思路、策略及其发展方向。物流园区通过选择恰当的经营模式可以使投资获得最大的社会经济效益、提高组织管理机构的办事效率以及增强物流园区的赢利能力。第四节物流园区系统经营模式规划物流园区的经营模式主要包29一、物流园区的投资开发模式

1、国外现有物流园区的主要投资开发模式(1)在日本，建设较早的日本东京物流基地是以缓解城市交通压力为主要目的而兴建的，建设中采取的具体措施主要有：①政府牵头确定市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要交通干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流基地的建设位置。②将物流基地内的地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足政府可提供长期低息贷款。③政府对已确定的物流基地积极加快交通设施的配套建设，在促进物流企业发展的同时，促使物流基地的地价和房产升值，使投资者得到回报。一、物流园区的投资开发模式

1、国外现有物流园区的主要投资开30(2)在德国，物流园区的开发建设与日本的建设方针和经验有所不同，德国政府对物流园区的规划和建设遵循了“联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营”的发展模式，具体内容包括如下：①联邦政府统筹规划②州政府、市政府扶持建设③企业化经营管理④入驻企业自主经营德国物流园区的投资模式中，由政府投资型物流园区或政府与企业共同投资型物流园区占主要地位，完全由企业投资的物流园区相对较少。如对德国11个物流园区的分析结果显示，其中10个为政府投资型或政府与企业合作投资型物流园区，一个为完全由企业投资型。具体情况见下表4-6：

(2)在德国，物流园区的开发建设与日本的建设方针和经验有所不31表4-6德国部分物流园区的股东类型

股东类型物流园区个数城市、地区内的主管部门16私营企业10银行8归地方所有的企业、公有企业5联邦州3工商会2经济发展促进公司2联邦铁路股份公司

1其它组织1表4-6德国部分物流园区的股东类型股东类型物流园区个322、国内现有物流园区的投资开发模式

经济开发区模式主体企业引导模式物流地产商模式综合运作模式2、国内现有物流园区的投资开发模式33二、物流园区的经营管理模式1、物流园区管理模式探讨

(1)影响物流园区管理模式的主要因素物流园区的建设目标、投资主体、政府与行业协会的角色定位、园区功能

(2)物流园区的管理层次决策层、管理层、执行层

(3)物流园区的管理模式管理委员会制、股份公司制、业主委员会制、协会制、房东制二、物流园区的经营管理模式1、物流园区管理模式探讨342、物流园区的赢利模式(1)日本物流园区的赢利模式①地价的升值②低廉的仓库租金(2)德国物流园区的赢利模式①出租收入②服务费(3)国内物流园区的赢利模式①以“物流信息”为平台，从信息服务中赢利②以“政府优惠政策”为契机，从规模经济中赢利③以培育“物流市场”为目标，从社会化服务中赢利④以“第三方物流”公司为服务对象，从相关消费中赢利2、物流园区的赢利模式353、不同类型物流园区赢利模式（1）转运型物流园区的赢利模式①初建期的赢利模式——开展大宗散货的集疏，大宗货物的仓储、公水及公铁中转、集装箱中转和海铁及公铁联运等。②成长期的赢利模式——利用发展国际物流的有利条件，大力发展保税物流服务功能。③成熟期的赢利模式——提供物流一体化服务。(2)存储配送型物流园区的赢利模式①初建期的赢利模式——发展专卖，开展品牌特许经营。②成长期的赢利模式——重点为少数几个重要客户提供基本物流服务，在取得重要客户信任的基础上，逐步拓展其它增值物流服务功能。③成熟期的赢利模式——为客户提供基于供应链管理(SCM)的物流管理。(3)流通加工型物流园区的赢利模式①初建期的赢利模式——利用现有设施，改建专业交易市场。②成长期的赢利模式——发展流通加工，提供增值服务。③成熟期的赢利模式——建立电子商务平台，为入驻物流企业开展电子商务物流配送服务。(4)综合型物流园区的赢利模式①初建期的赢利模式——建立信息交易中心和货物集散中心，从货运交易费和场地出租费中赢利。②成长期的赢利模式——建设流通加工中心和仓储配送中心，为客户提供个性化的物流服务。③成熟期的赢利模式——发展提供从物流一体化到供应链一体化的物流服务。3、不同类型物流园区赢利模式36第五节铁路型物流园区系统规划与设计铁路型物流园区是指依托铁路货运站或者铁路集装箱中心站的货运集散功能形成的，提供铁路货运中转等诸多功能的枢纽性物流园区。与其他物流园区相比，铁路型物流园区最大的不同在于充分利用园区内铁路物流系统提供的快速、大批量货运集散功能，来实现货物的区域集散，以及以货物运输为核心的仓储、流通加工等诸多物流服务功能。第五节铁路型物流园区系统规划与设计铁路型物流园区是指依托37一、铁路货运站概况铁路货运站是铁路运输网络的节点和基层运输生产单位，在路网中的主要职能是进行货物的装卸、调配与发送，是保障整个铁路货物运输通畅的关键节点；同时也是铁路货物运输生产过程起始和终止的地点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的依托。货运站由装卸区、铁路引导线、货物存放区、汽车停放处和调度管理区构成，承担着货运管理的诸多职能。一、铁路货运站概况铁路货运站是铁路运输38二、铁路货运站布置及运作1、货运站布置原则(1)设备的数量应根据货运站的业务量进行合理配置(2)做到人与机械的合理配置(3)大型固定设施的布置要考虑到车站远期的发展。2、货运站信息系统设计货运站信息管理系统一般由以下子系统构成。(1)订单管理子系统(2)库存管理子系统(3)货位管理子系统(4)车辆调度管理子系统(5)设备管理子系统。(6)决策支持系统(7)财务管理子系统(8)公共信息发布子系统3、货运站运作流程(1)订单处理(2)上门取货(3)铁路运输(4)货物配送处理(5)货物交付二、铁路货运站布置及运作1、货运站布置原则39三、铁路集装箱中心站概括1、铁路集装箱中心站的作用2、铁路集装箱中心站的功能三、铁路集装箱中心站概括1、铁路集装箱中心站的作用40第五节重庆铁路物流园系统规划与设计案例一、重庆铁路物流园区规划设计背景二、重庆铁路物流园区功能规划第五节重庆铁路物流园系统规划与设计案例一、重庆铁路物流41本章小结

本章重点对物流园区的建设规划中的：物流园区建设规划的背景、物流园区规划建设的必要性和可行性、物流园区的战略定位、物流园区未来物流作业量的预测及构成分析、物流园区的选址决策、物流园区的规模确定等几个方面进行了详细的介绍。物流园区在建设之后，选择何种经营模式是物流园区经营成败的关键。物流园区的经营模式主要包括物流园区的投资开发模式、物流园区的管理模式和物流园区的赢利模式等，物流园区通过选择恰当的经营模式可以使投资获得最大的社会经济效益、提高组织管理机构的办事效率以及增强物流园区的赢利能力。本章小结

本章重点对物流园区的建设规划中的：物流园区建设规划42思考题

简述物流园区的概念与内涵？简述物流园区空间布局规划特征？试述港口型物流园区的内涵与特点？试述铁路型物流园区的内涵与特点？论述物流园区的经营模式。思考题

简述物流园区的概念与内涵？43第四章物流园区系统的分析、规划与设计知识要点物流园区的概念与内涵物流园区的功能与分类物流园区的系统规划物流园区的战略定位与选址决策物流园区的空间布局规划物流园区的经营模式第四章物流园区系统的分析、规划与设计知识要点44第一节物流园区概念与特征一、物流园区的概念与特征

1、物流园区定义与内涵

中华人民共和国《物流术语》国家标准修订第三稿(征求意见稿)也对物流园区作了如下定义：物流园区也称物流基地．是多种物流设施和不同类型物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的特定区域。物流园区的本质可以理解为按照专业化、规模化的原则组织物流活动，园区内业务经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流集聚的集约化，规模化效应和促进载体城市的可持续发展。

第一节物流园区概念与特征一、物流园区的概念与特征45内涵：（1）物流园区实现综合物流服务功能的依托条件主要包括：应提供物流活动不同环节(如运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送、信息服务等)的服务功能；应入驻涉及物流业务的相关配套部门(如银行、海关、商检、税务等)。（2）物流园区是空间分布相对集中的、多个物流设施和专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流的物流组织功能的规模化、功能化的区域。它不是只为某个企业而是面向社会，为众多企业提供物流服务的场所，是物流企业集结的场所。与工业园区、经济开发区等概念一样，具有产业一致性或相关性，拥有集中连片的物流用地空间。（3）物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域，作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心、信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施。（4）物流园区也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工，原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产，区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。内涵：462、物流园区的主要特征

（1）集合性（2）综合性（3）复杂性（4）公共性2、物流园区的主要特征47二、物流园区的主要类型1、自用型物流园区2、定向服务型物流园区3、交通枢纽型物流园区4、产业聚集型物流园区5、功能提升型物流园区6、综合服务型物流园区7、贸易型物流园区二、物流园区的主要类型1、自用型物流园区48三、物流园区的主要功能(1)运输功能(2)仓储功能(3)信息处理功能(4)装卸搬运功能(5)包装功能(6)流通加工功能(7)配送功能（1）交易流通功能（2）资金结算功能（3）咨询服务功能（4）培训功能（5）金融服务（6）技术服务（7）管理服务1、基础服务功能：2、增值性服务功能：三、物流园区的主要功能(1)运输功能（1）交易流通功能1、49表4-1：浙江省部分典型物流园区功能表功能类别功能服务传化物流基地义务国际物流中心绍兴轻纺城物流中心宁波保税物流园区物产物流基地基础功能

包装功能√√√√×集装箱功能√√√√×增值功能

流通加工功能√√√√√物流信息功能√√√√√结算功能√√√×√物流咨询功能√××√×物流培训功能√××√×交易展示×√√√√物流金融功能×√×√×配套功能海关监管×√√√×银行监管×××√√商检×√√√×卫生检疫√××√×汽车维检√√√√×备注：“√”表示该物流基地具备此功能；“×”表示该物流基地不具备次功能表4-1：浙江省部分典型物流园区功能表功能类别功能服务传50第二节基于SLP的物流园区系统规划物流园区的系统布置设计就是根据物流作业量和物流路线，确定各功能区域的面积和各功能区域的相对位置，最后得到物流园区的平面布置图。系统布置设计SLP(SystematicLayoutPlanning)方法是目前用来解决物流园区功能区域空间布局的一种有效方法。它是由美国的理查德.缪瑟(R.Muther)提出的，最早常用于工厂和生产系统的布置设计，但随着被普遍接受,目前还可以用于物流中心、商店、医院、学校等服务性设施的布置设计。第二节基于SLP的物流园区系统规划51一、基于SLP的物流园区系统布置程序

物流园区系统布置的一般程序如图4-1所示，该程序表明：

资料：E、I、Q、R、S、T、C活动相关性分析流程分析与区域设置物流相关性分析总体平面分布修正条件实际制约条件拟定几种布置方案方案评价最佳布置方案图4-1物流园区系统布置程序图

一、基于SLP的物流园区系统布置程序

物流园区系统布置52(1)决定物流园区系统布置设计的7个基本要素是配送的对象E(Entry)、配送商品种类I(Item)、配送商品的数量或库存量Q(Quantity)、配送的通路R(Route)、物流的服务品质S(Service)、物流的交货时间T(Time)、配送商品的价值或建造的预算C(Cost)。特别是EIQ分析是决定物流园区系统布置形式的关键因素。(2)物流园区的作业流程分析可利用作业流程分析图来进行，将不同性质的作业加以分类，并将各作业阶段的储运单位及作业数量加以整理统计，并标出各作业所在区域，即可得知各项物流作业的物流量大小及分布。基于物流园区的作业流程分析，可进行作业区域的设置，并对各作业区所完成作业项目进行详细分析，测算其能力，估算各作业区面积。(3)物流分析是SLP的核心，任何系统的布置设计均以物流分析为主要依据，其目的是尽量减少物流量和缩短物流距离，以提高运作效率、降低运作成本。物流分析是对物流园区的物流路线和物流量进行分析，用物流强度和物流相关表来表示各功能区域之间的物流关系强弱，绘出物流相关图。(4)活动相关性分析是对物流活动区域及与物流无关的管理或辅助性的区域进行的业务活动相关性分析，确定各区域之间的密切程度。(5)根据物流相关性分析和活动相关性分析的结果进行区域布置，根据修正条件(物料搬运的方法、建筑特征、道路、厂区绿化、场地条件与环境等)和实际约束条件(给定面积、建设成本、厂内现有条件的利用、政策法规等)形成几个布置方案。(6)对几个布置方案进行全面的评价，选择出最佳布置方案。(1)决定物流园区系统布置设计的7个53二、物流园区流程分析与区域设置1、物流园区业务流程分析

货物运达验收理货暂存存储退货废弃物处理包装、流通加工分拣、检选配货发货图4-2物流园区主要业务流程分析

二、物流园区流程分析与区域设置1、物流园区业务流程分析货54表4-2物流园区业务流程分析表

作业类别A类B类C类D类E类进货1111理货2222出货344/流通加工//3/保管/3//特殊作业///3配送4554物流量////表4-2物流园区业务流程分析表作业类别552、物流园区作业区域设置（1）能力需求分析①仓储区能力估算仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为：

库容量=年仓储运转量／周转次数*安全系数

②拣货区储运能力规划平均出货天数的出货量=年出货量／年出货天数拣货区储运量=各类货品的存量水平*各类别的货品品项数（2）区域面积的规划区域面积=各种货物每日的作业量(t)／该区域的面积利用系数(t／m)

2、物流园区作业区域设置（1）能力需求分析56表4-2东京部分物流园区建设和运营指标物流园区占地面积(公顷)日均物流量(吨/天)日处理能力(吨/公顷·天)Adachi338335252.6Habashi317262234.3Keihin6310150161.1Koshigaya497964162.5表4-2东京部分物流园区建设和运营指标物流园区占地面积(公57表4-3欧洲各国物流园区建设规模

德国丹麦法国英国意大利荷兰西班牙园区平均面积(公顷)135.7139.630.588.5198.133142.1园区平均人驻企业个数3148.327.4—51.19868.2企业面积占园区面积比例59.2%—46.7%—55.8%56.2%55.9%表4-3欧洲各国物流园区建设规模德国丹麦法国英国意大利荷58表4-4国内部分物流园区建设及投资规模

园区名称规划面积

(万平方米)投资规模(或计划)

(亿元)备注北京物流港462.5110预计投资北京通州马驹桥物流产业园60810.5—大连国际物流园项目35010—更庆万州物流园80025—深圳航空港物流园11615—合肥现代物流园9527.42—上海吴淞国际物流园区75011.5一期投资深圳机场航空物流园区11616—南京港龙潭物流园7582一期投资南京港龙潭物流园33.3100预计投资北京华通物流园区394.2预计投入表4-4国内部分物流园区建设及投资规模园区名称规划面积593、物流相关性分析图4-3物流园区功能区域相关性分析

3、物流相关性分析图4-3物流园区功能区域相关性分析604、活动相关性分析各作业区域间的活动相关关系可以从以下几个方面考虑：(1)程序性的关系：因物料流、信息流而建立的关系。如人员往返接触的程度、文件往返频度等。(2)组织与管理上的关系：同一部门的功能区域应紧密布置。(3)功能上的关系：区域间因功能需要形成的关系。如相同功能的区域尽量紧密布置。(4)环境上的关系：因操作环境、安全考虑上需保持的关系。4、活动相关性分析各作业区域间的活动相关关系可以从以下615、物流园区各区域的布置

物流园区的功能区域布置方法和步骤如下：（1）物流作业区域的布置①决定物流中心的联外道路型式②决定物流中心厂房空间范围、大小及长宽比例。③决定物流中心内由进货到出货的主要物流路线型式④按物流相关表和物流路线配置各区域位置（2）辅助活动区域的布置一般物流园区行政办公区均采用集中式布置，并与物流仓储区分隔，但也应进行合理的配置。（3）物流园区的景观绿化体系①绿化隔离。②组织微观交通（3）确定各种布置组合5、物流园区各区域的布置物流园区的功能区域布置方法和步骤如626、物流园区布置方案的修正经由上述的规划分析，得到了物流园区的功能区域布置草图，最后还应根据一些实际限制条件进行必要的修正与调整。这些因素包括：①厂房与土地面积比例。厂房建筑比率、容积率、绿地与环境保护空间的比例及限制等因素；②固有的面积。物流园区区域面积布置受到已有的总面积的形状及大小的限制，必要时得修改物流或外围设施的规划以符合实际情况；③厂房建筑的特性。建筑的造型、长宽的比例、柱位的跨距、梁高等限制或要求；法规限制。④土地建筑法规、环保卫生安全相关法令、劳动法等因素；⑤交通出入限制。交通出人口及所在区域的特殊限制等因素；⑥其它。如经费预算的限制、政策配合因素等。7、物流中心布置方案的评价方案评价是物流中心系统布置设计程序中的最后环节，也是非常重要的环节，只有做好方案评价，才能确保规划设计的成功。常用的布置方案评价方法有优缺点比较法、加权因素比较法等。6、物流园区布置方案的修正经由上述的63第三节港口型物流园区系统规划

一、港口型物流园区概述

1、港口发展过程2、港口型物流园区概念及作用第三节港口型物流园区系统规划

一、港口型物流园区概述64二、港口集装箱物流区域1、港口集装箱物流区域概述港口集装箱区域根据其功能和作用可以分为以下几个功能区，主要包括集装箱堆场，集装箱货运站，仓储、配送、流通加工区，辅助作业区等。（1）集装箱堆放区（2）集装箱货运站（3）仓储、配送、流通加工区（4）大门及口岸服务区（5）集装箱辅助作业区（6）铁路、内河集装箱换装区二、港口集装箱物流区域1、港口集装箱物流区域概述652、港口集装箱区域规划集装箱区域规划一般要考虑到该区域的面积问题，使在物流需求得到满足同时区域面积最小，力求有效、合理的利用空间。这里所说是面积包括仓库面积、集装箱堆场面积与货运站拆装箱场地面积。（1）仓库面积规划模型模型参数：：所需仓库场地面积，单位：进入仓库的年物流量，单位：仓库库存不平衡系数：仓库运营天数，单位天：每天货物所需平均堆存面积，单位：仓库场地面积利用系数：货物操作影响系数建立模型：其中仓库场地面积利用一般在50%-60%，，仓库场地面积利用系数为1.7-2.0；货物操作影响系数可用单位货物所占的空间与没有流通加工时所占面积比值获得。2、港口集装箱区域规划66（2）集装箱堆场模型模型参数：：集装箱所需堆场面积，单位：进入该集装箱堆场的年集装箱物流量，单位：集装箱平均库存期限，单位天：堆存不平衡系数：堆场营运天数：集装箱堆码数：高度利用系数：单位平面箱位所占面积，单位建立模型：其中，由于集装箱纵向紧密堆放，高度利用率可达0.8。（2）集装箱堆场模型67

（3）货运站拆装箱场地模型模型参数：：所需货场的面积，单位为：进入货运站拆装箱的年集装箱物流量，单位为TUE：集装箱平均堆存期，单位为天：堆存不平衡量：货运站营运天，单位为天：单位集装箱货物所需面积，单位为/TUE：场地面积利用系数建立模型：其中，定量分析，得出进出该区域的集装箱物流量，在乘以集装箱装拆比例；一般场地面积利用系数在1.7-2.0，单位集装箱货物所需面积为50%-60%；为365。（3）货运站拆装箱场地模型68三、港口散货物流区域1、港口散货物流区域概述集装箱物流区域的部分功能区域同样存在于散货物流区域，但港口散货物流区域还具有以下功能区域：（1）堆存作业区。散货物流园区的堆存作业区往往由作业堆场、皮带机、堆取料和装船机等作业机械和储存空间组成的一个有机系统，在堆场作业区域完成散货的装卸、堆存、筛分等物流作业。（2）流通加工区。有些散货要进行流通加工，如钢材的剪切、开平、折弯等加工功能，需要额外的加工场地和加工机械。（3）地磅与交接区。地磅与交接区是陆地、水陆运输的连接点，主要是承重计量和交接货物，并交接各种单据，检查出门的车辆是否符合公路规则的要求。（4）管理中心。主要有中央控制室，室内有控制信息系统、指挥和遥控设备以及相关办公室组成。综合港口可以几个不同货种的物流园区合用一个管理中心大楼。三、港口散货物流区域1、港口散货物流区域概述692、港口散货物流区域规划模型参数：：散货所需堆场面积，单位为：堆场的年总物流量，单位为T：平均堆存期，单位为天：堆存不平衡系数：操作影响系数,单位为%：堆场营运天数,单位为天：单位有效面积堆存容量，单位为t/：堆场有效面积利用率，单位为%建立模型：其中，一般堆场有效面积利用率约为80%，货物在不存在倒垛的情况下操作系数可取1。2、港口散货物流区域规划70四、港口型物流园区建设与运作模式1、建设主体。港口物流园区的建设会产生巨大的社会和经济效益，同是因涉及到多方面因素，应由政府统一规划。2、运作方式。在政府建设园区基础设施的基础上，物流园区的运作应该采用市场化方式进行。3、经营管理方式。现代物流园区应该由一系列多功能、规模化的货物配送中心构成。4、经营结构和服务策略。由于物流业发展使得港口功能定位发生变化，即由传统的货物装卸、储存发展为典型的配送服务，附加值物流服务增多，货物货类也随之增加，对信息化提出更高的要求四、港口型物流园区建设与运作模式1、建设主体。港口物流园区71第四节物流园区系统经营模式规划物流园区的经营模式主要包括物流园区的投资开发模式、物流园区的管理模式和物流园区的赢利模式等，物流园区的投资开发模式主要是指物流园区的投资开发主体和投资开发方式的确定；物流园区的管理模式主要是指管理组织机构的建立以及管理组织在物流园区中的角色定位：物流园区的赢利模式主要是指物流园区通过选择提供何种合适的物流服务功能来获取最大的经济利益。研究物流园区经营模式是实现物流企业效益最大化的最佳途径，物流园区的经营模式决定了物流园区的发展思路、策略及其发展方向。物流园区通过选择恰当的经营模式可以使投资获得最大的社会经济效益、提高组织管理机构的办事效率以及增强物流园区的赢利能力。第四节物流园区系统经营模式规划物流园区的经营模式主要包72一、物流园区的投资开发模式

1、国外现有物流园区的主要投资开发模式(1)在日本，建设较早的日本东京物流基地是以缓解城市交通压力为主要目的而兴建的，建设中采取的具体措施主要有：①政府牵头确定市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要交通干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流基地的建设位置。②将物流基地内的地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足政府可提供长期低息贷款。③政府对已确定的物流基地积极加快交通设施的配套建设，在促进物流企业发展的同时，促使物流基地的地价和房产升值，使投资者得到回报。一、物流园区的投资开发模式

1、国外现有物流园区的主要投资开73(2)在德国，物流园区的开发建设与日本的建设方针和经验有所不同，德国政府对物流园区的规划和建设遵循了“联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营”的发展模式，具体内容包括如下：①联邦政府统筹规划②州政府、市政府扶持建设③企业化经营管理④入驻企业自主经营德国物流园区的投资模式中，由政府投资型物流园区或政府与企业共同投资型物流园区占主要地位，完全由企业投资的物流园区相对较少。如对德国11个物流园区的分析结果显示，其中10个为政府投资型或政府与企业合作投资型物流园区，一个为完全由企业投资型。具体情况见下表4-6：

(2)在德国，物流园区的开发建设与日本的建设方针和经验有所不74表4-6德国部分物流园区的股东类型

股东类型物流园区个数城市、地区内的主管部门16私营企业10银行8归地方所有的企业、公有企业5联邦州3工商会2经济发展促进公司2联邦铁路股份公司

1其它组织1表4-6德国部分物流园区的股东类型股东类型物流园区个752、国内现有物流园区的投资开发模式

经济开发区模式主体企业引导模式物流地产商模式综合运作模式2