动车所三电工程技术总结

-.z.新建铁路张呼客运专线呼和浩特东动车运用所三电工程施工技术总结中铁六局集团**张呼铁路工程工程经理部第五工程分部二零一五年元月目录一、概况篇………………………3第一章工程概况3第二章设计概括3第一节设计简介3第三章施工组织设计4第一节施工特点、难点4第二节主要施工方法及技术措施5第三节施工场地布置16第四节主要施工机械16第五节劳动力组织17第六节工程进度18第四章工程评价21第一节工程质量检测和评价21第二节主要经济技术指标及效益评价21第三节社会信誉评价21二、管理篇………………………22第一章施工管理22第一节施工管理机构22第二节施工技术管理22第三节平安管理23第四节方案本钱管理24第五节材料管理24三、施工方案和工艺篇……………………………26第一节施工方案、总结26第二节科技创新28第三节节能减排28一、概况篇第一章工程概况新建**至呼和浩特铁路呼和东动车所工程位于呼和东站以东3公里处〔即原呼东客车库所位置〕。所内设4线检修库一座、2线外皮洗刷库一座、66m×24m临修及不落轮镟库一座、轮对踏面及受电弓诊断装置一套、动车组存车线15条、机走线1条、相应生产、生活房屋41018m2,三电工程及设备安装等。新建**至**段增建第二双线呼东普速客车整备所，所内设2线客整库，建筑面积13700m2，10条车辆线及附属工程。〔施工里程为：集包K130+346——K133+300〕第二章设计概括第一节设计简介〔一〕信号工程：1、动车运用所对呼和浩特东站高速场设三条联络线路、对呼和浩特东站普速场设一条联络线路均采用场联电路进展联系。2、呼和浩特东动车运用所联锁装置采用2乘2取2双机热备的计算机联锁系统、动车检修库内设机车信号环线检测设备、道岔转辙设备采用电动液压转辙机。3、动车停留线及检修线全部按照CTCS2级列控系统进展应答器等设备布置。4、动车运行径路上的道岔全部安装道岔融雪设备。〔二〕电力工程：1、电力工程主要包括呼和浩特东动车运用所内高、低压电力线路及站场照明。2、呼和浩特东动车运用所采用10KV配电所。3、呼和浩特东动车运用所检查库采用10/0.4KV变配电所。4、呼和浩特东动车运用所信号楼采用10/0.4KV变配电所。5、呼和浩特东动车运用所包括场内房屋室内动力配电及呼和浩特东通信站、分区所兼开闭所房屋室内动力配电和呼和浩特东10KV配电所改造。〔三〕通信工程：1、动车所信号楼通信机械室新设SDH2.5Gbit/s传输设备一套，纳入全线接入层传输通信网；在所内配电所、检修库通信机械室设置STM-4ADM设备，以环网方式接入本所信号楼SDH2.5Gb/sADM设备。2、在呼和浩特东新设OLT设备，运用所信号楼、检修库、配电所通信机械室设接入网ONU设备，接入呼和浩特东OLT设备，OLT以V5.2接口接入相应的程控交换机，为沿线用户提供低速数据及语音通道。3、在呼和浩特东新设调度所交换机，与呼和浩特调度所既有调度所交换机设备互为备份。动车运用所设车站调度交换机设备，采用2Mb/s通道环型组网方式，接入呼和浩特东及调度所调度交换机。4、新设的GSM-R设备纳入集包线BSC控制管理，网管纳入集包线无线网管系统OMC-R。5、本线会议电视系统采用H.323技术组网，本工程会议电视系统与IP数据网间所有接口均为以太网口，与视音频设备接口为标准的视音频线缆接口。6、单身宿舍、乘务员公寓等大型建筑务采用综合布线系统，综合布线系统采用星型拓扑构造，参照根本型综合布线系统配置，所有线缆、连接硬件、跳线均采用超五类标准。7、在动车所信号楼通信机械室设置Ⅱ类视频节点设备，实现对通信、信号机房、变电、运转室内、配电所室内外监控，视频监控信息通过数据网接入呼和浩特东站Ⅰ类视频接入节点，并接入呼和浩特东通信站新设视频区域节点。第三章施工组织设计第一节施工特点、难点本工程特点是施工工艺及质量标准要求高。呼东动车运用所工程是呼和浩特铁路局开行动车的先决条件，也是呼和浩特铁路局管内第一个实施的客专标准的站场，一定要高标准、严要求，给和呼和浩特局的高铁建立开个好头。本工程的难点在于其提前实施引起的对既有呼和浩特东站的联锁过渡施工。既有呼和浩特东站运行车流密度大，技术条件复杂。并且对既有联锁设备的修改工作量大，对既有设备的调查摸底一定要清楚，否则容易造成封锁施工延时。对既有联锁设备改动次数多，要点封锁次数多，平安风险较大。三电专业施工时，土建主体构造施工还在进展，针对这样的情况通信专业及时跟进孔洞预留预埋情况，核查土建单位是否按设计和施工工艺的要求正确无误地预留预埋孔洞，遇到问题时及时向相关单位提出并解决为后阶段的安装工作创造方便的条件。同时所有各类预埋管线、综合布线等分项隐蔽工程的施工质量必须严格控制，该局部施工质量的好坏，是整个安装工程施工的一个控制重点。根据"三电开通、电力先行〞和甲方要求动车所于2014年9月30日全面开通的要求，本工程将动车所10KV配电所、检查库10/0.4KV变配电所、信号楼10/0.4KV变配电所设备安装调试及动车运用所内上下压电力线路作为重点工程，所内设备及电源线路的按期完成将直接影响动车运用所整体开通。前期做好与房建专业的接口，配合房建做好根底预埋件，为后期设备安装就位打好根底。将呼和浩特东10KV配电所改造作为本工程难点，对涉及既有线施工的工程严格按营业线施工手续办理并设专人盯控，保证既有设备的平安作为本工程施工的难点。第二节主要施工方法及技术措施1、道岔转辙装置施工方法及程序：ZYJ7型电动液压转辙机及钩式外锁闭装置安装〔1〕选择适合道岔开向的转辙机及安装装置选择转辙机时，面对尖轨转辙机安装在右侧的为左伸转辙机，安装在道岔左侧的为右伸转辙机。选择外锁闭装置时，道岔左开的为左伸外锁闭装置，道岔右开的为右伸外锁闭装置。〔2〕检查道岔工电结合部条件检查道岔的调整状态是否符合电务设备安装技术标准，包括道岔的水平、方向，尖轨心轨的密贴程度，轨距、钢枕的位置、绝缘等。供电结合部条件如下：1〕转辙器牵引点处轨距允许偏差±1mm。2〕在牵引点处用撬棍撬动尖轨〔可动心轨〕使之与根本轨〔翼轨〕密贴，在抛切段内尖轨〔可动心轨〕与根本轨的间隙不得大于1mm.3〕尖轨〔可动心轨〕顶面不得高于根本轨〔翼轨〕顶面。4〕滑床台与尖轨〔可动心轨〕轨底应密贴，钢岔枕上滑床台与尖轨〔可动心轨〕的轨底缝隙不得大于0.5mm。道岔滑板上涂润滑油。5〕钢枕垂直与根本轨，转辙器〔可动心轨〕第一牵引点钢枕前端立板内侧距牵引点中心〔安装外锁闭铁两螺栓孔中心〕215-5mm；6〕尖轨密贴后腰轨〔安装外锁闭连接铁处〕距根本轨轨头工作边距离：第一牵引点316±3mm，第二牵引点49.51.转辙设备安装7〕可动心轨密贴后转换凸缘外侧与翼轨非工作边距离：第一牵引点146-7+5mm，第二牵引点308-7+5mm.8〕无连续孔吊板，单根空吊板不超过12%。9〕个别滑床板造成尖轨〔心轨〕轨面高于根本轨轨面的刨床台找平。10〕滑床台与尖轨〔心轨〕轨底有2mm以上空隙者，每侧不多于两块。转辙器牵引点每侧前后滑床台中心必须保持3块密贴〔磨痕或缝隙不大于0.5mm〕。〔3〕外锁闭装置安装安装尖轨外锁闭装置时，尖轨一动与二动的安装装置除锁闭杆、锁钩长度不同，尖轨连接铁与钢轨的连接螺栓不同外，其他部件的型号一样。安装方法也根本一样。安装固定螺栓时，先用钢钎将尖轨剥离根本轨一定距离，从尖轨与根本轨间将连接根本轨与锁闭框、拆离轨与尖轨连接铁的固定螺栓自钢轨预留孔中向外穿出，其连接螺栓为M20*90.尖轨一动根本轨与尖轨连接铁的固定螺栓底部要卡进预留槽中，底面与槽面平，以免造成尖轨密贴不良，将锁闭杆放入钢枕槽中钢轨下适当位置，弯头带螺孔端在电机一侧，锁闭杆两端尾部有K1刚引号的为一动锁闭杆，有K2的为二动锁闭杆。安装锁钩时，将尖轨连接铁固定到钢轨上，用销轴将锁钩与尖轨连接铁连接，销轴从表示杆侧穿入，将锁钩放到锁闭杆上，调整锁闭杆位置，使其中心线与锁钩中心线重合。安装锁闭框时，将锁闭杆两端的可调限位块卸下，拔出锁闭框两端的长销子，松开导向螺栓，用钢钎将道岔拨至四开位置，将锁闭框套过锁闭杆与锁钩紧固在锁闭框上，将钩头螺栓自钢轨内侧向外，从锁闭框两侧孔中穿过，将钩头勾住根本轨底部。安装锁闭铁时，将锁闭铁槽朝下插进锁闭框，两侧孔穿过钩头螺栓紧固在锁闭框上。锁闭铁与锁闭框间的摩擦局部要提前涂油润滑减安装心轨外锁闭装置时，用钢钎将心轨拨至四开，从可动心轨与翼轨之间将连接钢轨与锁闭框的固定螺栓自钢轨预留孔中向外穿出，把锁闭杆放到钢枕中钢轨下适当位置，将锁闭钩放到锁闭杆上，用锁闭钩中部的凹槽卡在可动心轨上。拔出锁闭框上销子，松开两侧导向螺栓，在外锁装置非锁闭状态下将锁闭框套过锁闭杆和锁闭钩紧固在钢轨上。心轨的锁闭框根据道岔的左右开选择。心轨一动锁闭框为一斜面型和一直面型，斜面型安装在弯股侧，直面型安装在直股侧。用于左开道岔的锁闭框打有L钢印，用于右开道岔的锁闭框打有R钢印。连接锁闭框与锁闭铁的螺栓尾部平面为不规则六边型，将最长边贴轨底面自轨侧穿过锁闭框两侧孔。心轨二动锁闭框用于左开道岔的打有L钢印，用于右开道岔的打有R钢印，两个锁闭框均为斜面，左右不能互换。连接锁闭框与锁闭铁的螺栓是钩头螺栓，共有两长两短，较长一根安装在锁闭框较厚一侧，螺栓自钢轨侧穿过锁闭框两侧孔，钩头钩住翼轨底部，将锁闭铁槽朝下紧贴锁闭框插进锁闭框，锁闭铁两侧孔穿过连接螺栓紧固。锁闭铁与锁闭框间的摩擦局部要提前涂油润滑，减小活动摩擦。〔4〕动作杆、表示杆的安装尖轨第一、二牵引点动作杆均由连接与可调连接铁组成，一动动作杆比二动动作杆略短。连接铁连接电机，可调连接带有绝缘箍，尖轨两个牵引点各有一长一短两根表示杆，将表示杆尖端连接铁从表示上拆下，固定螺栓自钢轨预留孔中向外穿出，将表示杆连接铁固定在钢轨上，把表示杆钢轨下穿过，连接在表示杆尖端连接铁上，简介螺栓要带好绝缘箍。心轨两个牵引点的动作杆均由连接铁与可调连接杆组成，一动动作杆比二动动作杆短，连接铁连电机，可调连接杆带绝缘箍连接锁闭杆。心轨只有第一牵引点有表示杆，直接将表示杆头部连接螺栓穿过可动心轨预留孔中紧固，连接电机侧由可调连接铁与齿牙垫板组成，为保证表示杆与钢轨边的距离，也可根据需要将他们倒换方向。〔5〕转辙机的安装将尖轨、心轨牵引点左右两根角钢分左右安装到钢枕上，再把托板安装到角钢上。安装托板时，先将角钢内侧的电机固定螺栓穿过托板，尾部卡在角钢预留槽中，再紧固托板调整角钢水平，将角钢紧固。将电机抬到托板上，穿好固定螺栓，调整紧固。将两根油管穿过角钢上的预留孔，按位置与电机对应连接，不得穿插，在道岔托铺前用竹竿防护好。对钢枕与电务设备的绝缘进展全面测试，确保绝缘良好。设备调试〔1〕转辙机注入液压油，排除管内空气将注油孔螺栓拧下，连接上注油器，用手摇把摇转转辙机，注油器给转辙机注油，当液压油自转辙机油量检测孔中喷出时，停顿加油。假设此时转辙机不能正常动作，继续手摇把摇转转辙机并拧松油管排出空气，反复此步骤至转辙机可以正常动作时止。〔2〕杆件调整为使动作杆与内、外锁闭杆中心线重合，与表示杆中心线平行，根据实际杆件廉价的方向，先微调整电机的前后位置，假设达不到要求，再调整外锁闭杆的位置：将锁闭框固定螺栓松开，调整锁闭框的前后位置，这样，锁钩、外锁闭杆也跟随移动，直到动作杆内、外锁闭杆中心线重合为止。最后微调表示杆连接的前后位置，使之与动作杆平行。手动调整道岔的密贴转辙机连接好杆件经工务对道岔的水平、方向、规矩测试达标后将转辙机摇至转辙机及外锁闭装置都在锁闭状态，检查尖轨密贴程度、根据缝隙大小在相应侧锁闭铁与锁闭框间加开程片调整。加开程片时道岔要在四开位置，调整后尖轨与根本轨、可动心轨与翼轨间缝隙小于0.5mm，心轨二动与一动间中心位置的钢轨与翼轨间隙不得大于2mm，假设通过增减开程片仍达不到米贴要求，清工务调整钢轨解决。道岔开程、锁闭量调整道岔开程及外锁闭量，可通过调整动作杆连接铁与可调连接铁的齿牙实现。尖轨第一牵引点的开程为160±5mm，第二牵引点开程为80±5mm，定反位开程量差不得大于3mm；心轨锁闭量调至定反位平衡即可。手摇转辙机测试定反位2mm、4mm的锁闭情况，尖轨和心轨一动要求2mm锁闭，4mm不锁闭，达不到要求时通过增减开程片来满足。转辙机与表示杆连接，调整表示缺口2mm、4mm测试完后将尖轨表示杆接到转辙机上，转辙机左伸时短表示杆连接转辙机外侧表示杆，右伸时长表示杆连接转辙机外侧表示杆。道岔定反位锁闭时，调整表示杆尾部螺母使检查块落槽。心轨只有一根表示杆，定反位时分别调整可调连接铁与齿牙垫板的齿牙和转辙机表示杆尾部可调螺栓使检查块落槽。调转辙机表示杆尾部螺栓时，应先将连接转辙机主副表示杆的螺栓松开，调整完后要及时紧固。尖轨第一牵引点与心轨第一牵引点检查块间隙为2±0.5mm，尖轨第二牵引点为4±0.5mm。送电操纵电机室内电路模拟试验，各局部电路正常后，对室外预铺、预装道岔进展电动操作，至密贴、开程、锁闭量及其他技术指标合格后，电动机动作正常，即完成安装、调试。模拟试验步骤如下：检测组合架各种电源环路。每个组合架上个组合电源，由本架零层相应电源端子向各组合由上而下逐层环接送出，新设组合架焊线、导通完毕后，要对控制电源KZ、KF、表示电源JZ220、JF220、动作电源AC380逐次单送点检测，确认各种电源环路的正确性。对组合启动电路进展逐一单送电试验，每一组道岔的两个辅助组合〔尖轨、心轨〕也可单独送电、观察各个继电器的动作状态及动作顺序是否正确。利用组合操纵模拟电机。利用新设三相电源屏的有利条件，道岔组合进展送电，分线盘甩开室外电缆，室内端利用试验电缆接上提前准备好的三相电机，此时组合架只送出动作电源与控制电源，利用对启动电路单送电试验的模拟操作方法、观察定操与反操时电机的动作是否正常。室内外联合调试。模拟电机动作正常后，分线盘模拟条件全部撤除，按设计正式就位。室外道岔新设电缆盒中的电阻和二极管连接好。按如下步骤进展联调。室外电机甩开杆件，尖轨、心轨单独操纵。如先操纵尖轨，则合上尖轨电机的开闭器，将室内该道岔TDF组合中心轨动作电源切断，相反，则切断尖轨组合动作电源。连接尖轨杆件，单独操纵尖轨，观察电机的工作状态及TDF组合中尖轨表示继电器的状态。连接心轨杆件，单独操纵心轨，观察电机的工作状态及TDF组合中心轨表示继电器的状态。同时连接尖轨、心轨杆件，进展整组道岔的操纵，观察尖轨、心轨电机及表示继电器的状态是否一致。2、联锁试验导通1、室外设备单独试验室外设备单独试验的目的是在室内模拟试验的同时，以电缆为通道，单独对每架信号机、每台转辙机、每段轨道电路送受电端和其他信号设备进展试验。复核室外电缆配线，设备配线和安装的准确程度。发现室外设备设计、施工中存在的问题并加以解决，以保证联锁关系准确无误。〔1〕、信号机单独试验A：试验方法。引接220V电源到分线盘，加0.5A的保险，认真核对信号机名称、灯位颜色、分线盘端子，核对无误后，将电源送到电缆上，点亮信号灯位。B：试验内容。确认灯位、显示颜色、主副灯丝切换正确。〔2〕、电动转辙机的单独试验A：首先核对道岔、分线盘位置，将电动转辙机表示杆拉出做好标记。B：试验内容。根据现场要求将试验器*1、*2、*3、*4〔*5、*6〕与电缆对接，扳动试验器开关，室外道岔应能转动；室内外复核所试验电动转辙机的伸出、拉入位置；核对室内外道岔表示是否一致、2DQJ位置与道岔表示继电器是否一致；双动道岔任何一组位置不符，均不得有表示；断自动开闭器、遮断器、移位接触器的接点，核对表示是否有误。〔3〕、轨道电路单独试验A：方法：引220V电源加1A的保险，并根据现场情况分成几路；准备一个B*—34信号变压器可供12V—16V交流电源。B：试验内容。将220V电源分送到分线盘电缆上，室外在BGFL50/50变压器一次侧应有220V，二次侧有低电压；将12-16V的交流电从分线盘送到室外BZ-4二次侧，接上信号灯泡，灯泡应点亮。2、室内设备单独试验〔1〕、做信号、轨道、道岔模拟。〔2〕、电源屏空载试验A：准备工作。首先检查各种电气元件是否完好，开关接触良好，电气特性测试符合部颁或出厂规定标准。B：调压屏手动调压、自动调压正常，各型屏电压输出符合规定。〔3〕、室内联锁试验按照联锁图表，对进路逐一进展试验，核对道岔位置、信号机显示、敌对进路、敌对信号、继电器动作正常等有关技术要求进展查找和核对，发现问题及时处理。3、开通联锁试验虽然经过室内模拟试验和室外连通试验对联锁关系及主要电气特性进展了复核和测试，但开通联锁试验是检查联锁关系的最后一关，因此制定了严密的开通联锁方案，保证对联锁关系进展彻底的检查、复核，确保联锁关系绝对准确无误。〔1〕道岔倒装。检查机械性能符合要求，确认室内外道岔位置、继电器动作、控制台表示是否一致。摩擦电流是否符合规定。〔2〕轨道电路。轨道电路的各种绝缘装置应保证绝缘良好。A：检查轨道电路的调整状态、分路状态符合设计要求，验证每个区段的室内外状态、动作、表示是否一致。B：复核全站的轨道极性穿插。〔3〕信号机。复核显示与操纵的目的；信号开放后，核对道岔、轨道实际设备与信号机的联锁关系。〔4〕联锁试验。核对室内外是否一致，联锁关系是否符合联锁图表，结合电路试验良好，认真作好试验记录。3、综合布线管线预埋1.建筑物主干布线子系统的垂直通道光、电缆通常经电缆孔、管道或电缆竖井布放，主干子系统的水平通道通过电缆桥架或线槽、暗管等布放；配线子系统的光、电缆通常经电缆桥架或线槽、暗管等布放。2.综合布线系统的配套型材、管材、铁件的材质、规格、型号等除应符合没计要求外，还应符合以下要求：〔1〕预埋金属线槽、过线盒、接线盒及桥架等外表涂覆或镀层应均匀、完整，不得变形、损坏。〔2〕室内管材采用金属管或塑料管时，其管身应光滑、无伤痕，管孔无变形，孔径、壁厚应符合设计要求。〔3〕金属管槽应根据工程环境要求做镀锌或其他防腐处埋。塑料管槽必须采用阻燃管槽，外壁应具有阻燃标记。〔4〕各种铁件的材质、规格均应符合相应质量标准，不得有歪斜、扭曲、飞刺、断裂或破损。铁件的外表处理和镀层应均匀、完整，外表光洁，无脱落；气泡等缺陷。3.配线子系统应按以下要求预埋金属线槽：〔1〕在建筑物中预埋线槽，宜按层设置，每一路由进出同一过路盒的预埋线槽均不应超过3根。〔2〕线槽直埋长度超过30m或在线槽路由穿插、转弯时，宜设置过线盒；过线盒盖应能开启，并与地面齐平，盒盖应能防水与防灰。过线盒和接线盒应能抗压。〔3〕从金属线槽至信息插座模块接线盒间或金属线槽与金属钢管之间连接时，缆线应用软管保护。4.配线子系统预埋暗管应按以下要求进展安装：〔1〕预埋在墙体中的暗管外径不宜超过50mm，楼板中暗管外径不宜超过25mm，室外管道进入建筑物的最大管径不宜超过100mm。〔2〕直线布管每30m处应设置过线盒；有转弯的管段长度超过20m时，应设置管线过线盒装置；有2个弯时，不宜超过15m应设置过线盒。〔3〕预埋暗管的转弯角度应大于90°，在路径上每根暗管的转弯角不得多于2个，并不应有S弯。暗管转弯的曲率半径不应小于该管外径的6倍，如暗管外径大于50mm时，不应小于10倍。4、综合布线设备安装1.综合布线设备包括机柜、机架、配线部件、信息插座模块、电缆桥架、线槽等。2.综合布线设备到达施工现场，应认真核对名称、规格和数量，检查设备外观质量和外包装，核对零配件数量和其他随机附件。3.机柜、机架应按以下要求进展安装：〔1〕机柜、机架安装位置应符合设计要求；机柜、机架应排列整齐，垂直偏差不应大于3mm。〔2〕机柜、机架上的各种零件不得脱落或损坏，漆饰完好，铭牌、标记清楚准确。〔3〕机柜、机架、配线设备箱体、电缆桥架及线槽等设备的安装应结实，如有抗震要求，应按抗震设计进展加固。4.各类配线部件安装应完整、就位，标志齐全；安装螺丝应紧固，各部件的面板应保持在一个平面上。5.信息插座模块应按以下要求进展安装：〔1〕信息插座模块、多用户信息插座、集合点配线模块安装位置和高度应符合设计要求。〔2〕信息插座安装在活动地板内或地面上时，应固定在接线盒内；接线盒盖应可开启，并应具有防水、防尘、抗压功能；接线盒盖面应与地面平齐。〔3〕信息插座底盒同时安装信息插座和电源插座时，间距及采取的防护措施应符合设计要求。〔4〕工作区内终接光缆的光纤连接器及适配器安装底盒应具有足够的空间，符合设计要求。6.电缆桥架及线槽应按以下要求进展安装：〔1〕电缆桥架及线槽的位置应符合施工设计图的要求，其位置偏差不应大于50mm；水平偏差不应大于2‰，垂直偏差不应大于3mm。走线架应固定结实。〔2〕吊架和支架安装应保持垂直，整齐结实。〔3〕电缆桥架底部应高于地面2．2m及以上，顶部距建筑物楼板不宜小于300mm。〔4〕电缆桥架水平敷设时，支撑间距宜为1．5—3m。垂直敷设时固定在建筑物构造体上的间距宜小于2m，距地面1．8m以下局部应加盖金属盖板。〔5〕直线段电缆桥架每超过15～30m或跨越建筑物变形缝时，应设置伸缩补偿装置。〔6〕金属线槽敷设时，在线槽接头处、每间距3m处、离开线槽两段出口0．5m处、转弯处，应设置支架或吊架。〔7〕塑料线槽的槽底固定点距离宜为1m。〔8〕桥架和线槽穿过防火墙体或楼板时，应采取防火措施。7.安装机架、机柜、配线设备屏蔽层及金属管、电缆桥架、线槽使用的接地体应符合设汁要求，就近接地，并应保持良好的电气连接。5、电力10kv电缆终端接头的制作施工工艺本工程的电缆终端头采用热缩式(或冷缩式)电缆终端头，电缆头的质量是关系着整个系统稳定运行的重要保证。制作时严格按照施工工艺进展施工，要由经过培训、熟悉工艺的人员进展制作安装，并严格遵守制作工艺规程。采用的附加绝缘材料除电气性能应满足要求外，尚应与电缆本体绝缘相容，其硬度、膨胀系数、抗张强度和断裂伸长率等物理性能指标应接近，电缆线芯连接金具应采用符合标准的连接收和接线端子内径应与电缆芯线严密配合，间隙不应过大，截面宜为线芯截面的1.2－1.5倍，采用压接时，压接钳和模具应符合规格要求。制作电缆接头和终端头时，应熟悉安装工艺资料，做好检查，电缆的绝缘状况良好，无受潮，附件规格应与电缆一致，电缆接地线其截面不应小于16mm2。按规定尺寸剥去电缆外护套和金属铠装，铠装剥至距外护套25mm处。将内护套剥至距铠装25mm处，在距内护套180mm处金属屏蔽带上用扎线扎紧金属屏蔽，将金属屏蔽往扎线后撕以除去金属屏蔽，然后除去扎线并用粘贴铜带固定金属屏蔽末端。在距内护套200mm处剥去绝缘体半导层，绝缘外表不应有任何导电物质。将电缆外护套的末端清洁并除脂，在外护套的末端上包上一层红色密封胶，其覆盖长度为50mm。用焊接的方法接地带与电缆的铜屏蔽带连接起来，在接地编织带前端堵防水层，用铜扎线将接地带固定在铠装及外护套上。将黄色填充应力控制胶从半导体切口开场缠绕，覆盖绝缘层20mm及绝缘半导体层10mm，在黄色填充胶上方的绝缘层上涂一薄层硅脂，长度不少于100mm。把黑色应力控制管套在各线芯上，覆盖至绝缘半导体层切口50mm以下位置处，从应力管的末端向上加热收缩应力管。在内护套及接地编织带上绕一层红色密封胶，以覆盖接地带。将电缆线芯穿进分支手套并将手套尽量推进电缆分叉处，从分支手套内取出隔离纸。从分支手套的手指处开场加热手缩手套，并逐渐往下周围加热收缩手套。将线芯扳至安装位置，按需要长度切割线芯，剥去K长度〔K=线鼻子套管深度加5mm〕的绝缘，安装上线鼻子压接结实。将分支手套的手指清洁及去油，用红色密封胶绕于一手指上一圈以度量其圆周〔红胶隔离纸不用除去〕，度量后的数值加15mm并以此尺寸切下三条红胶，除去隔离纸，将每个红胶绕于每个手指上。图-110kv三芯电缆终端头示意图K25绝缘半导层铠装K25绝缘半导层铠装线鼻子分支手套线芯外护套黄胶内护套应力控制管密封胶接地线接地线堵水层扎线绝缘层密封胶密封胶20200501501025将红色绝缘套管套在线芯上并覆盖住分支手套的手指，从手套处加热红色套管使其收缩，假设红色套管收缩后其长度长于线鼻子，可将红色套管切至线鼻子套管的顶端。持续加热直到有红色密封胶从红色外套管顶端溢出。6、新建变配电所采用人工作业，机械辅助，按工序施工。工艺流程：接地装置制作安装、测试→构架制作安装→高压开关柜安装→低压屏、直流屏、电度表屏安装→母线桥、支架、绝缘子安装→低压电缆、控制电缆敷设→一、二次母线连接→微机综合自动化保护系统连接→整定、调试→模拟试验→环境清理、交接培训→冲击试验及试运行。接地装置安装测试：接地装置环行敷设，接地网的外圆要闭合，且外圆各角做成弧形。接地极采用∠50×5×2500角钢，接地母线采用40×4扁钢，接地引下线采用40×3镀锌扁钢用断接卡子连接，接地体间隔不小于5米，接地极与接地体采取搭接焊。接地装置工点提前制作，现场安装。接地装置安装时，必须进展接地电阻测试。当接地电阻不符合规定时，须增设接地极及接地母线。特殊地段采取增加深埋、换土或采用化学降阻剂。并使接地装置与根底构架等可靠相连。构架制作安装：按现场实际情况对支架部位进展测量，确定支架位置及安装型式，按设计图和定型图进展支架预制后安装。支架应平整直、光洁，外表防锈层完好，安装水平结实，紧固件齐全。必须安装明显的接地线，与接地网可靠连接。柜、屏安装：安装前核对盘、柜设备与设计是否相符，各种资料齐全，盘柜配线符合设计要求，接线正确。高压柜、低压屏采用吊车吊装进所，屏柜进所后，使用木质等径滚杠人力挪移至屏柜根底位置，并设置档木防止屏柜碰撞。人工安装使屏柜就位，做到屏柜垂直、结实、排列整齐，偏差在允许范围之内，盘柜固定采用焊接或螺栓固定，焊点和螺栓固定点平安、美观。母线桥、支架、绝缘子安装：按现场实际情况进展测量，确定母线桥、支架位置及安装型式，按设计图和定型图进展支架预制后和柜体焊接，做到支架安装结实，符合电气平安距离要求。安装支柱绝缘子，绝缘子瓷釉良好、光洁，耐压试验合格。低压电缆、控制电缆敷设：核对设计图纸低压电缆、控制电缆的分布和走向，分条布放，且排列整齐，并标明线号、用途。软母线不能有扭接、松股、断股或腐蚀缺陷。核对电缆型号，检查电缆外表有无损伤，用兆欧表检测芯线间绝缘及对地绝缘。一、二次母线连接：一次硬母线敷设时做到外表平整，加工整形、弯曲时，要垫好木块，用橡皮锤轻轻敲打，直至成形；安装母线采用金具，规格与母线配套，零件齐全、完好，紧固时不应使母线受到额外应力；不同母线搭接时，做镀锌或搪锡处理，保证接触面良好；母线相色涂漆要均匀，无起层、皱皮，涂漆中，要注意各母线相色一致，防止油漆乱溅，污染其他设备。二次配线时，使用剥线刀开剥低压或控制电缆，不能划伤线芯，开剥后由专人校线，套好线号接线；接线时，要仔细核对设计图及盘柜配线图，母线要整齐排列，做好预留量，接于端子排上并紧固，剩余线芯统一接地。微机综合自动化保护系统连接：根据控制室平面布置图规定的安装顺序，将微机成套保护装置抬起，轻放在安装位置或台架上。根据原理接线图、端子排图校对制造厂家提供的盘后接线图，检查盘内所有配线是否与设计的原理图、端子排图相符，其接线端子的编号及配线的线号是否与图中标注的一样。各回路校线工作完成后，及时将由端子排二线配线全部连接好，电缆线路的施工到达"施工标准"的有关规定，且电缆配线准确无误，按设计要求将设备一、二次有机地结合为一个整体,完成硬件检查、通电检查、硬件测试。整定、调试：依据设计文件及电气装置安装工程电气设备交接试验标准，进展设备调整试验和保护整定值测试，完成全所绝缘耐压试验，各种保护整定值测试，直流回路试验，及其他开关电器的调整测试工程。模拟试验：依据设计文件及电气装置安装工程电气设备交接试验标准，进展模拟试验及调整，清楚、明确地反映供电设备及微机成套保护装置的可靠性，保证在送电开通后平安运行，对所涉及的各种保护进展一次全面的模拟故障试验。故障模拟保护动作时，相应的保护指示灯亮。环境清理、交接培训：作业完成后，清洁所内环境和设备卫生，清理工具、材料和废弃物。绝缘垫耐压合格后，按设计要求铺设。组织工程技术人员对接方人员进展系统培训、操作演练。冲击试验及送电试运行：工程已竣工，电气设备试验合格，系统试验到达设计要求，外部条件〔包括电源、通信联络、馈电线路〕完善，且通过甲方组织的检查验收，待送电方案批准后，实施冲击送电。复检盘柜及设备的位置及型号、编号，以及各种开关的正确位置。执行严格的倒闸作业制度，并加强巡视。带负荷运行72小时后，全所无异常，转为正式运行。第三节施工场地布置基于施工现场实际情况，工程部设于呼和浩特东成吉思汗大街旁塔利村，此村位于动车所附近，距施工地点较近，便于与业主及监理联系。工程部设办公室、会议室、物资室、职工宿舍、职工食堂。第四节大临及过渡工程主要信号过渡工程，配合工务线路拨移，移设南机走线信号机、移设轨道电路。撤除道岔恢复呼和浩特东站道岔表示。施工日期：9月2日配合工务线路拨移，移设南机走线D55、D53信号机、移设轨道电路箱盒。要点施工停用呼和浩特东南机走线信号联锁240分，点始停用呼和浩特东站方面信号联锁设备40分钟。封锁施工前，根据现场实际情况，制定了详细的可实施性施工组织方案，并专门组织召开组织方案评审会，不断优化方案。提前调查既有设备情况，做好标识。将新增配线敷放到位，做好标识。点外准备工作做充分，尽量不占用点内时间。封锁给点后，所有参与封锁施工人员听从统一指挥，各负其责，严格按照封锁施工组织方案施工。第五节主要施工机械1、配备原则为了确保本工程铁路工程平安、优质、高效、按期建成，针对本工程具有技术新、工艺新、标准高、工期紧、机械化施工要求高等特点。工程部为本工程配备运行状态良好、数量充足的机械设备和满足施工需要的性能良好的检测计量和试验仪器仪表，按照施工工期要求，工程于开工后5日内全部到达驻地。2、主要施工机械设备、试验设备、仪器仪表管理进入施工现场的车辆必需经过检修、维护和保养，车况整洁良好，证照齐全附件和备件设施完整；所有进入施工现场的仪器仪表都经过国家权威检测部门的检测，并在有效期内。投入现场的施工机具、仪器仪表严格按照我单位质量体系中的相关程序进展使用、控制和管理，定期对车辆和机具进展维护、保养。各种施工机具和仪器、仪表到离场应该征求建立单位和监理工程师的同意。保证施工机具运行良好，加强日常维护保养。仪器、仪表要按期送检、校核，确保计量数据准确和检验测试符合要求。试验人员必须持证上岗操作。收集、整理好材料设备的检验和试验记录。第六节劳动力组织1、总体劳动力组织方案根据工程的特点和工作量，工程部合理组织工程管理人员、经历丰富的技术管理工程师和现场施工人员参加工程管理和施工。整个施工区段共划分3各架子队。第一架子队为信号专业架子队，投入信号工30人，劳务工100人。负责呼和浩特东动车运用所信号专业范围内的列控系统、信号检修测试系统、计算机联锁系统、道岔融雪系统、调度指挥系统、微机监测及综合防雷系统等内容的施工。第二架子队为电力专业架子队,投入电力工40人，劳务工150人。负责呼和浩特东动车运用所电力专业的供电线路、电源设备、网上开关站等内容的施工。第三架子队为通信信息专业架子队，投入通信工30人，劳务工50人。负责呼和浩特东动车所内的通信线路、通信设备、区段及站场通信、电源设备、集群移动通信、信息等内容的施工。为了使本工程保质、保量、平安、有序、按期顺利完成，将有方案地对全体职工进展教育培训，提高施工队伍整体素质；完善分配制度，强化鼓励机制的作用；在作业层全面实行定额计件工资制度；管理层实行效益工资制，从物质和精神双方面激发全体职工的工作积极性，保证施工进度。本着优化资源、保证工期的原则，我们首先编排施工进度方案，再根据各阶段的工程工程特点及工作量大小，合理配备劳力数量。2、劳动力优化配置劳动力优化配置的目的是保证施工工程方案的实现，使人力资源得到充分利用，降低工程本钱。劳动力配置的依据：依据本工程的工期进度方案和每个阶段的劳动力需要量来进展劳动力的配置。劳动力的配置方法：根据每个工程每道工序的实际工程量和方案完成时间来进展劳动力的配置，必要时将根据实际情况对劳动力方案进展调整。尽量使作业层正在使用的劳动力和相关劳动组织保持稳定，防止频繁调动。当在用劳动组织不适应任务要求时，将进展劳动组织调整，甚至在需要时打乱原建制进展优化组合以保证作业需要。3、劳动力的动态管理劳动力的动态管理是根据生产任务和施工条件的变化对劳动力进展跟踪平衡与协调，以解决劳务失衡、劳务与生产要求脱节的动态过程，其目的是实现劳动力动态的优化组合。将根据施工任务的需要和变化，从前方或其它工程线调配劳动力。对劳动力在本工程范围内进展平衡、调度和统一管理。当本工程施工任务不紧张时，将局部劳动力调配回原调出单位或其它工期紧张的工程中，提高使用率。而当任务紧张时，将随时从前方公司人才库或其它工程工程中抽调，保证劳动力资源的充足。第七节工程进度一、整体工程进度安排本工程2014年7月1日开工，2014年9月30日完工，〔一〕电力工程电力工程2014年6月4〔二〕信号工程在2014年9月首先将既有呼和浩特东站联锁修改到位，对所内采用调车方式进展布局安排，留好电路接口。〔三〕通信工程通信工程方案2014年4月30二、主要节点工期〔一〕信号工程序号主要工程工程单位总数量方案完成时间持续工天备注1施工调查定复测站17月1日--7月5日52预埋信号相关过轨钢管处1055月12日—7月15日633开挖光电缆沟公里6.17月20日8月5日154敷设站场信号电缆条公里59.837月30日--8月15日165箱盒安装、配线个3208月10日—8月25日156室外轨道设备安装区段1038月1日-8月30日307信号机根底、机构安装架877月25日8月25日318钢轨打眼、接续线安装公里737月15日-8月25日409室外设备送电导通处2008月26日--8月30日510道岔转辙设备安装组658月1日-9月5日3511呼和浩特东站过渡施工站19月5日--9月14日1012室内设备安装调试站18月1日—8月30日3013室内外联锁试验站19月6日9月10日514配合电务验收、克制缺点站19月11-9月14日415开通站19月15日〔二〕通信工程序号主要工程工程单位总数量方案完成时间持续工天备注1开挖光电缆沟公里9.22014年7月30日前完成202砌筑光电缆槽公里22014年7月30日前完成203敷设光电缆条公里312014年8月10日前完成254安装视频监控摄像头个192014年8月15日前完成455安装电缆桥架米24352014年8月15日前完成456室内缆线布放米276982014年8月25日前完成207安装调测传输接入系统设备台102014年8月30日前完成258安装调测数调系统设备台142014年8月30日前完成259安装调测自动叫班系统设备系统12014年9月10日前3010安装调测电源及环境监控系统设备台82014年8月30日前完成2511安装调测集群移动系统设备套42014年9月10日前完成3012安装调测综合视频系统设备台272014年9月10日前完成3013安装调测动车管理信息系统设备系统12014年9月5日前完成30〔三〕电力工程序号主要工程工程单位总数量方案完成时间持续工天备注1施工准备112高压站场电缆线路km10.12153低压电缆线路km14.83114电源电缆线路km5.5345检查库10/0.4KV变电所座1256信号楼10KV配电所座1207动车所10KV配电所座1258呼东10KV配电所改造座1159箱式变电站座83010灯桥座1511灯塔座13812灯柱个46813马路弯灯座1351014初步验收克缺正线公里1515开通试送电正线公里11第四章工程评价第一节工程质量检测和评价工程施工中确立了质量目标，建立了质量保证体系，从技术上和管理上指定了保证工程质量的措施。工程从分项工程、分部工程、单位工程验收一次合格率到达100%。第二节主要经济技术指标及效益评价工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、标准及设计文件要求，分项、分部工程施工质量检验合格率必须到达100%，单位工程一次验收合格率必须到达100%，主体工程质量零缺陷。第三节社会信誉评价自开工以来，工程部积极协调，克制重重困难、优化各项资源配置，以标准化建立为原则，高标准、严要求，科学组织，精心施工。高标准的平安质量受到了业主的充分肯定。动车所三电工程加紧施工，确保工期目标的同时，大力加强宣传报道力度，及时总结宣传各类先进典型，全面反映工程建立成果和广阔员工的精神风貌。严密围绕生产经营不同时期的任务，突出重点，关注焦点，加强宣传，鼓舞士气，凝聚人心，弘扬典型，展现亮点，努力做好对"人民铁道报""中国中铁报"、"中铁六局报"等多种报刊、杂志、投稿工作，充分发挥良好的舆论导向作用，为打造企业形象和信誉品牌提供强有力的舆论支持，有力地促进施工生产发挥积极作用。2015年元月8日，呼和浩特铁路局首次运营动车，呼和浩特东至**开行动车13对26趟，**至**南开行动车2对4趟，更加方便了旅客的出行，车站的旅客运输能力和乘车环境得到极大改善。动车所施工的顺利完成，受到了旅客、与呼和浩特铁路局的认可与肯定。并为今后开通呼和浩特至间高铁列车创造了条件。二、管理篇第一章施工管理第一节施工管理机构1、组织机构本着"精干、高效、高素质〞的原则，我公司将组建具有丰富施工经历的优秀人员组成工程经理部。工程部下设工程管理部、安质环保部、物资设备部、财务会计部、综合管理部共五部，负责工程部的日常管理和对工程部各架子队的方案、组织、指导、监视和协调。工程部设在呼和浩特正大饲料厂区附近。各架子队根据专业分工按照现场施工情况安排驻扎地点。工程组织机构图工程经理工程经理*彬︵闫琪珉︶副经理︵陈爽︶副经理︵杨日晓︶工程书记︵王建凊︶副经理︵闫琪珉︶副经理︵陈爽︶副经理︵杨日晓︶工程书记︵王建凊︶副经理︵田野︶总工程师︵王晓丽︶财务会计部︵宋少雄︶安质环保部︵田野︶工程管理部︵王树仁︶︵王晓丽︶财务会计部︵宋少雄︶安质环保部︵田野︶工程管理部︵王树仁︶物资设备部︵张小方︶综合管理部︵邢冲︶迁改架子队︵张志义︶电气化架子队︵熊志强︶电力架子队︵田龙飞︶信号架子队︵张英︶通信架子队︵邢冲︶迁改架子队︵张志义︶电气化架子队︵熊志强︶电力架子队︵田龙飞︶信号架子队︵张英︶通信架子队第二节施工技术管理工程施工从设计文件审查、现场施工调查、施工测量与复测、编制施工调查报告、工程管理筹划书，施工组织设计编制、开工报告申请、施工技术交底、施工日志填写、技术资料管理、作业指导书编制、进度管理几个方面按照标准化管理的要求制定相应制度，组织实施。施工进展的同时进展不定期的技术培训，每个分项作业前进展技术交底，全面掌握施工标准和标准；推广新技术，开发新工艺，由总工程师牵头，工程技术部、安质环保部负责，确保了施工质量的技术保证。第三节平安管理〔一〕平安管理目标1、杜绝发生员工轻伤及以上生产平安事故；杜绝发生一般"D类〞及以上铁路交通事故；杜绝大型施工机械作业平安责任事故；杜绝道路交通一般及以上事故，减少轻微事故；杜绝高空作业坠落事故；因施工作业引发的各类平安事件控制在1件及以下。2、杜绝发生触电、煤气中毒、食物中毒及火灾、爆炸事故；特殊工种操作人员平安培训考核合格持证上岗率到达100%；特种设备、平安检验工具检验率、合格率到达100%。〔二〕平安管理方针切实把确保既有线行车平安放在首位，坚持"平安第一，预防为主〞，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。〔三〕平安管理原则坚持一手抓生产，一手抓平安，两手都要硬的原则；坚持预防为主的原则；坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态管理原则；坚持重在控制、适当约束的原则；坚持平安与速度互保、平安与效益兼顾的原则。〔四〕平安管理体系为确保本工程平安目标的实现，建立以工程经理为核心，以安质环保部、工程技术部、物资机械部(综合部)为依托的平安管理机构，由领导层、管理层和操作层共同构成的平安管理体系，各部门合理分工，密切合作，共同把本工程建成平安工程，实现平安线目标。工程经理部设安质环保部作为工程平安管理的专职机构，设平安工程师2名。各架子队设专职平安员1名，各作业组设兼职安质员1名，构成工程经理部专职平安管理网络。划定工程平安责任区，制定出岗位平安目标，以此考核各部门的工作质量。定期召开平安分析会，剖析问题和原因，通过平安责任关系图，反应有关部门使其承当连带处分责任。〔五〕平安管理措施1、既有线施工行车平安保证措施在工程工程施工前，保证按照工程经理部和本工程内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行平安协议书和批准的施工方案，遵守平安规定，互为监视，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不平安因素。工程经理部和重要工点保证指派施工负责人和平安负责人。在开工前对全体参加施工人员进展一次全面系统的平安教育，增强全员平安意识。行车线各类作业必须登记要点或同车站联系，严格作业程序，办理要点手续。施工完了，必须消记。2、营业线施工行车防护措施凡阻碍行车的施工必须设置防护，防护由施工负责人、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试合格的正式职工担任。未设置好防护制止开工，施工防护信号由施工负责人经检查到达列车通行条件后撤除。工地设置无线对讲系统，有条件时联络员在车站增设有线与工地联系。施工人员、防护员、联络员严格使用施工频道，严禁占用行车频道联系。3、保证人身平安措施进入既有线施工时，应加强与相关部门的联系和协商，明确每次施工作业的范围和内容，求得相关单位的协助和配合。在开工前对全体参加施工人员进展一次全面系统的平安教育，增强全员平安意识。各施工人员必须熟知相关作业工程的平安技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行平安交底，对没有平安交底的生产任务，有权拒绝承受，有权抵抗违章指令。第四节方案本钱管理工程施工主要从验工计价、索赔管理、本钱控制、"四张表〞填报方面制定制度并组织落实。第五节材料管理工程施工从工程物资管理筹划书、物资需用方案、集中采购物资申请方案、物资采购方案、材料供给方案按照标准化管理的要求制定制度并组织落实。1、物资管理筹划书〔1〕工程物资管理筹划书由工程部物资部门编制，也是工程物资采购供给工作的大纲。〔2〕编制工程物资管理筹划书需做好以下工作：1〕熟悉工程概况、施工具体内容、工期安排、施工组织设计、概预算情况等，掌握工程主要工程数量及各种主要原材料、周转材料的需用总量及甲供、集采、自购物资情况等。2〕必须进展深入细致全面的资源市场调查，调查的主要内容应包括各种主要材料的供给厂商、供货能力、产品质量、采购价格、运输条件等，同时要收集供给厂商的有关资料。3〕物资管理供给规划，对工程物资采购情况、单价、仓储、保管保养等管理活动进展详细的筹划。2、物资需用方案〔1〕物资需用方案由工程部工程管理部门编制，须经工程部总工审批后生效实施。〔2〕工程部工程管理部依据施工图纸、实施性施工组织方案，和合理损耗系数按核算单元提报书面物资需用方案的电子版，交工程部物资设备部作为按核算单元供料的依据。〔3〕工程部工程管理部合并汇总各核算单元的物资需用方案形本钱工程总的物资需用方案，作为工程部物资设备部采购供给的总控依据。〔4〕用于招邀标采购的物资需用方案假设施工图纸不能到位，工程部工程技术部门可依据设计初始文件编制工程工程工程总体或年度的主要物资需用量方案，经工程部总工审核签字后报物资部门。〔5〕技术部门依据施工组织方案和施工安排编制周转材料和小型机具需用方案，经工程部总工审批后交物资部门。由工程部提报申请方案上报公司，公司负责采购、调剂或租赁。〔6〕工程部工程管理部门要建立物资需用方案台帐，确保材料方案的准确性、科学性，防止错报、漏报造成物资积压或供给不及时，力争实现工完料尽。3、采购物资申请方案〔1〕集中采购物资申请方案由工程部物资部门依据物资需用方案结合库存盘点编制，物资部门负责人审核，工程部主管领导批准。〔2〕按照采购管理权限，集中采购物资申请方案逐级上报。〔3〕甲供物资申请方案由工程部物资部门报工程部物资部门，经工程部物资部门汇总后上报甲方。4、物资采购方案〔1〕物资采购方案由采购实施部门依据物资需用方案、集中采购物资申请方案、委托采购方案及工程施工生产方案编制，部门负责人审核，主管领导审批后实施。物资采购方案开累数量不得超过需用方案总量。〔2〕物资采购方案必须遵循"先调剂、后采购〞的原则，最大限度利用库存，库存可用的，不得下达采购方案实施采购，以免形成积压，增加资金占用。5、材料供给方案〔1〕甲供材料：根据施工进度安排分年度、季度、月度向甲方提报甲供材料需用方案，提前规划到料地点，尽量降低二次搬运本钱。〔2〕集采材料：除地材外的主要原材料均向物贸公司提报集中采购物资方案。〔3〕大宗地材：由工程部组织招标，物贸公司参与。〔4〕其他材料：严格按照精细化管理方法，到达网采条件进展网采，其他材料由工程部进展询质比价采购。零星工具、通用小型周转材料由外协队提供。三、施工方案和工艺篇第一节施工方案、总结新建**至呼和浩特铁路呼和东动车所工程位于呼和东站以东3公里处〔即原呼东客车技术整备所位置〕。该工程自14年5月份提前介入施工，6月底正式中标，至9月底全部开通使用，工期3个月。呼和浩特东动车运用所设18股道动车存车线，1座4线动车检查库，10股道普客存车及整备线。所内联锁采用二乘二取二双机热备计算机联锁系统。列车运行控制系统为CTCS-2级列控系统。所内17、18股道由于设有洗车库，单独设置2套一体化轨道电路。动车检查库内设机车信号环线测试装置4套，共16个环线。动车运行径路上的道岔设置集中控制的道岔融雪系统。道岔转辙设备为三相交流电动液压系统，信号机采用色灯透镜式铝合金机构，轨道电路为97型相敏轨道电路。按照施工顺序及工期安排，动车所信号工程的施工根本分三个阶段进展，第一阶段为预埋、预配阶段；第二阶段为设备安装阶段；第三阶段为过渡及封锁开通阶段。由于站后工程及甲供