2023年铁路车站值班员培训题库与答案

2023年铁路车站值班员培训题库与

答案1、 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）剛。DTOC\o"1-5"\h\zA、 1000B、 1200C、 1500D、 20002、 在车站的正线和到发线上，应设（）。BA、 进站信号机B、 出站信号机C、 通过信号机D、 容许信号机3、 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。CA、 绿色许可证B、 红色许可证C、 路票D、 调度命令4、 使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。BA、 列车调度员同意B、 接车站承认C、 列车调度员下达D、 接车站下达5、 使用电话闭塞法行车吋，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在（）后，即可填发路票。AA、 发车进路准备妥当B、 执行车机联控C、 确认区间空闲D、 信号开放6、 办理电话闭塞吋，不应发出电话记录号码的是（）。DA、 承认闭塞B、 取消闭塞C、 列车到达，补机返回D、 列车出站7、 路票应由车站值班员或指定的（）填写。AA、 助理值班员B、 信号员C、 行车人员D、 把关人员8、 在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。BA、 助理值班员B、 车站值班员C、 车站调度员D、 车站把关人员9、 双线按时间间隔法行车时，只准发出（）列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间己空闲。CA、 货物B、 非旅客C、 正方向的D、 不限速10、 一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（）min,但不得少于13minoATOC\o"1-5"\h\zA、 3B、 4C、 5D、 611、 车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。DA、 绿色许可证B、 路票C、 黄色许可证D、 红色许可证12、 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的（）未开放时，进站信号机不能开放通过信号。CA、 进路信号机B、 通过信号机C、 出站信号机D、 预告信号机13、 （）不属于行车基本闭塞法。DA、 自动闭塞B、 自动站间闭塞C、 半自动闭塞D、 电话闭塞14、 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过岀站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。BA、 路票B、 出站信号机显示的允许运行的信号C、 半自动闭塞发车进路通知书D、 绿色许可证15、 遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。CTOC\o"1-5"\h\zA、 100B、 150C、 200D、 30016、 列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。AA、 车辆乘务员B、 机车乘务员C、 调车人员D、 车站人员17、 列车接入站内尽头线，自进入该线起，运行限制速度为（）km/h。BTOC\o"1-5"\h\zA、 15B、 30C、 45D、 2018、 列车推进运行限制速度为（）km/h。BA、 15B、 30C、 45D、 2019、 动车组回送按（）办理，原则上釆用自走行方式。CA、 货物列车B、 路用列车C、 旅客列车D、 动车组列车20、 动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速（）km/hoTOC\o"1-5"\h\zA、 15B、 20C、 5D、 3021、 车站值班员在接发列车时，遇两列车不能同时接发，原则上应（）。CA、 先发后接B、 按先后顺序接发C、 先接后发D、 按方向接发22、 车站值班员应严格按（）规定吋机开闭信号机。DA、 《接发列车作业标准》B、 《技规》C、 《行规》D、 《站细》23、 接发列车应在（）上办理。BA、 正线B、 正线或到发线C、 到发线D、站线24、旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）线路。AA、 规定B、 固定C、 正线D、 到发线25、 动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经（）准许。CA、 调度所主任（副主任）B、 列车调度员C、 调度所值班主任（值班副主任）D、 调度所值班主任26、 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（）准许。BA、 调度所主任（副主任）B、 列车调度员C、 调度所值班主任（值班副主任）D、 调度所值班主任27、正线上（）停留车辆（尽头式车站除外）。AA、 不应B、 不得C、 准许D、 禁止28、 进站、接车进路信号机不能使用时，应（）接车。BA、 派引导员B、 开放引导信号C、 显示调车手信号D、 停止29、 引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。CTOC\o"1-5"\h\zA、 10B、 15C、 20D、 6030、 列车接近车站、进站和岀站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）。DA、列车运行B、 接发车进路C、 接发车信号开放D、 列车进出站31、 车站接发车人员使动车组以外的列车在站内临时停车时，由（）按规定发车。CA、 司机B、 车辆乘务员C、 车站D、 随车机械师人员32、 进站、线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。AA、 关闭B、 熄灭C、 遮住D、 灭灯33、 出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并（）。BA、 显示发车信号B、 显示通过手信号C、 听取复颂D、显示停车信号34、 经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应()处理。CA、 停车B、 限速运行C、 甩车D、 立即抢修35、 列车中发现热轴车辆停车后，由()负责检查、确认能否继续安全运行。BA、 车辆乘务员B、 车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机C、 司机D、 车站人员36、 列车退行速度，不得超过()km/h。DTOC\o"1-5"\h\zA、 5B、 40C、 20D、 1537、动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，应按()进站。AA、 进站信号机显示B、 引导手信号C、 调车手信号D、 引导信号38、 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。CA、 列车调度员B、 车站站长C、 车站值班员D、 安全生产指挥中心39、 采用施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。CA、 20km/hB、 45km/hC、 60km/hD、 15km/h40、 向施工封锁区间开行路用列车，原则上（），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。A、 每端只准进入一列B、 每端进入不超过二列C、 只准进入一列D、 进入不超过二列41、 轻型车辆仅限（）时使用，不按列车办理。BA、 夜间封锁施工维修作业B、 昼间封锁施工维修作业C、 消除线路故障D、 执行特殊任务42、 正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。AA、 检修人员B、 车站值班员C、 车站站长D、 设备管理单位负责人43、 《技规》规定：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后,应立即通知（）。DA、 把关干部B、 司机C、 安全生产指挥中心D、设备管理单位相关人员44、 设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在()内签认，尽快组织修复。CA、 《行车设备施工登记簿》B、 《行车室来人登记簿》C、 《行车设备检査登记簿》D、 《检修及故障处理登记簿》45、 车站值班员接到区间线路设备故障危及行车安全的报告后，应立即通知有关列车。，并报告列车调度员。BA、 注意运行B、 停车C、 减速运行D、 加强瞭望46、 区间线路设备发生故障，由工务工长或车间主任随乘的列车，在故障地点停车后继续运行时，应根据()的指挥办理。AA、 随乘人员B、 车站值班员C、 工务人员D、 故障现场负责人47、（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。A、 调度命令B、 信号机C、 信号D、 日计划48、 视觉信号中红色表示（）。AA、 停车B、 准备减速C、 注意或减低速度D、 按规定速度运行49、 视觉信号中黄色表示（）。CA、 停车B、 准备减速C、 注意或减低速度D、 按规定速度运行50、 视觉信号中绿色表示（）。DA、停车B、 准备减速C、 注意或减低速度D、 按规定速度运行51、 引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。BA、 尾部越过B、 头部越过C、 进站停妥D、 越过52、 非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。CA、 头部越过B、 尾部越过C、 进入出站方面轨道区段D、 进入区间53、 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（）。AA、 一个红色灯光及一个月白色灯光B、 一个月白色灯光C、 一个黄色灯光D、 一个绿色灯光及一个月白色灯光54、进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随吋停车。BTOC\o"1-5"\h\zA、 15B、 20C、 45D、 6055、 夜间显示停车信号，如无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。BA、 绿色灯光B、 白色灯光C、 黄色灯光D、 两臂高举头上56、 通过手信号在昼间的显示方式为（）。DA、 绿色灯光B、 展开的黄色信号旗C、 展开的绿色信号旗下压数次D、 展开的绿色信号旗57、 列车运行时，减速信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无黄色灯光时，用（）灯光下压数次。A、 白色B、 绿色C、 白色或绿色D、 黄色58、 列车推进运行：本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向（）时，为列车推进运行。CA、 相反B、 平行C、 一致D、 逆向59、 行车设备故障，影响正线、到发线使用时，须经（）同意。BA、 车站值班员B、 列车调度员C、 车站值班干部D、 设备管理单位负责人60、 挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离（）辆。AA、4B、3

C、2D、161、 临时使用的补机，补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，均由（）负责。BA、 机车乘务员B、 调车人员C、 车辆乘务员D、 列检人员62、 特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按（）办理。A、货物列车B、旅客列车C、路用列车D、快运列车A、货物列车B、旅客列车C、路用列车D、快运列车63、调车指挥人变更到发线上的调车作业计划，须得到（）的同意A、调车领导人B、列车调度员C、车站值班员D、调车区长A、调车领导人B、列车调度员C、车站值班员D、调车区长64、转场或向岔线取送车辆，经由5、1%。的坡道时，应连结不少于车列的（）软管。BA、 三分之一B、 二分之一C、 全部软管D、 三分之二65、 越出站界调车，如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可布置（）填写和递交出站调车通知书。AA、 调车指挥人B、 扳道员C、 胜任人员D、 车号员66、 使用出站调车通知书时，在有效时间内不受（）限制。AA、 次数B、 钩数C、 股道D、 辆数67、 （）区间禁止办理跟踪出站调车。AA、单线自动站间闭塞B、 双线三显示自动闭塞C、 单线自动闭塞D、 双线四显示自动闭塞68、 使用跟踪调车通知书时，在有效时间内不受（）限制。BA、 钩数B、 次数C、 股道D、 辆数69、 自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（）出发。BA、 路票B、 线路所绿色许可证C、 绿色许可证D、 调度命令70、 使用自动闭塞法行车时，在区间装卸料的列车后发出的列车，必须接到前方站关于在区间装卸料的列车整列到达的（）。AA、 电话记录号码B、 通知C、 到达时分D、 监督器表示71、 使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障，发车的车站（助理）值班员对通过列车应（）。DA、 与司机电话联系B、 密切注意列车运行C、 口头通知司机D、 显示通过手信号72、 自动站间闭塞区段，遇列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车吋，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。CA、 出站信号机显示的允许运行的信号B、 发车进路通知书C、 绿色许可证D、 路票73、 在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车，行车凭证为（）。AA、 出站信号机显示的允许运行的信号B、 红色许可证C、 绿色许可证D、 以调度命令纸代用的通知书74、 半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由（）站向列车调度员请求。CA、 接车B、 发生C、 使用D、 发车75、 车站（线路所）应将划“X”作废的路票，集中保管（）后自行销毁。BA、 一年B、 一个月C、 半年D、 两年76、 扳道电话故障时，车站值班员可使用（）下达接发列车命令。DA、 地方通信设备B、 扩音设备C、 地方无线通信设备D、 无线电台77、 需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。AA、30mTOC\o"1-5"\h\zB、 50mC、 10mD、 20m78、 线路所车站值班员与后方站（线路所）办理区间开通手续前，必须确认（）空闲。BA、 站间区间B、 所间区间C、 闭塞分区D、 接车进路79、 信号、联锁、闭塞设备有计划施工致使联锁失效时，车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认接发列车进路上（）道岔的位置、CA、 联动B、 防护C、 所有D、 咽喉80、 禁止（）辆轻型轨道车连挂运行。AA、 两B、 三C、 四D、 五81、 进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。BA、 列车B、 旅客列车C、 特快旅客列车D、 客运列车82、 （）于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。CA、 列车移动信号B、 发车信号C、 引导手信号D、 通过手信号83、 接车站发现列车按规定运行时分超过（）min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。CA、10B、15C、 20D、 3084、 车站值班员接到司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后应按规定在（）内登记，并立即转报列车调度员通知后续列车注意运行，通知工务部门进行检查确认。AA、 《行车设备检查登记簿》B、 《行车设备施工登记簿》C、 《行车设备检査（施工）登记簿》D、 《车站值班员交接班部》85、 车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及邻线列车（），并报告列车调度员。DA、 注意运行B、 减速运行C、 加强瞭望D、 停车86、 车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时,应立即通知司机（），并立即报告列车调度员。DA、 注意运行B、 减速运行C、 加强瞭望D、 停车87、 车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时,应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车站值班员指派助理值班员査看了解异响发生地点前后（）m线路轨枕上有无刮痕。BTOC\o"1-5"\h\zA、 100B、 200C、 300D、 40088、 司机发现占用区间书面行车凭证有下列哪种情况时，不需停车（）。CA、 司机发现路票上车次错误吋应立即停车。B、 司机发现路票上占用的区间不符时应立即停车。C、 司机发现路票上旅客列车车次未用红笔填记时应立即停车。D、 司机发现路票上漏填车次吋应立即停车。89、遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知（）、（）部门进行检查。A、 工务、供电B、 供电、电务C、 工务、电务D、 公安、电务90、 遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭吋，司机应立即釆取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或（）。DA、 车站（助理）值班员B、 助理值班员C、 信号员D、 列车调度员91、 旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应（）。BA、 及时呼叫列车停车B、 立即呼叫列车停车C、 及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。D、 立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。92、 货物列车在运行途中反映车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑行、发红，车辆剧烈振动等严重抱闸情形时，车站值班员应（），并通知司机检查处理。BA、 及时呼叫列车停车B、 立即呼叫列车停车C、 及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。D、 立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。93、 货物列车在运行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱I'司情形时，列车调度员应0,并通知司机检查处理。CA、 及时布置列车停车B、 立即布置列车停车C、 及时布置列车运行至前方站停车D、 立即布置列车减速运行94、 停于区间的货物列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速()km/h运行至前方站处置。CTOC\o"1-5"\h\zA、 20B、 45C、 60D、 8095、 当轨道电路出现红光带(灯)不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知（）部门迅速前来查明原因，排除障碍。DA、 工务B、 电务C、 工务、电务、通信D、 工务、电务96、 无岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，发车时按规定使用（）。DA、 路票B、 绿色许可证C、 红色许可证D、 行车凭证97、 道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用（）。DA、 路票B、 绿色许可证C、 红色许可证D、 行车凭证98、 在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，并立即通知（）人员前来检查处理。CA、 工务B、 电务C、 工务、电务D、 工务、电务、公安99、须现场准备进路吋，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）处。BA、 0、5mmTOC\o"1-5"\h\zB、 0、5mC、 ImD、 lmm10。、辙叉号为（）号及以上的道岔无表示时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。BA、 12B、 18C、 30D、42101、 辙叉号为（）号及以上的分动外锁闭道岔故障吋，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。CTOC\o"1-5"\h\zA、 12B、 18C、 30D、 42102、 紧固装置作为道岔备品由（）部门保管。AA、 工务B、 电务C、 车务D、 其他103、 加锁装置作为道岔备品由（）部门保管。CA、 工务B、 电务C、 车务D、 其他104、 （）道岔铺设后应指定加锁、紧固位置并作好标记。BA、 外锁闭B、 分动外锁闭C、 内锁闭D、 所有105、 控制台断丝表示灯亮红灯时，应立即通知（）工区前来检查处理。AA、 电务B、 工务C、 供电D、 电务、供电106、 控制台断丝表示灯着灯吋，下列处理办法错误的是（）。DA、 控制台断丝表示灯亮红灯，如控制台上进站信号机表示灯能正常显示时，进站信号机可正常使用。B、 控制台断丝表示灯亮红灯，如控制台上岀站信号机表示灯能正常显示时，出站信号机可正常使用。C、 控制台断丝表示灯亮红灯，如出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示吋，仍可开放出站信号机发车。D、 控制台断丝表示灯亮红灯，如进站信号机红灯熄灭时，进站信号机可正常使用。107、 进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知（）工区派员前来检查处理。AA、 电务B、 供电C、 工务D、 电务、工务108、 控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法错误的是（）。CA、 进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用。B、 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用。C、 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用。D、 出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用。109、 站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。CA、2、5%0B、 2、50%C、 6%0D、 6%110、 接触网停电时列车运行，以下说法错误的是（）。DA、 当区间接触网停电时，不得向该区间发岀电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。B、 当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。C、 当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。D、 站内坡度超过6%的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。111、 在接触网导线距轨面高度小于（）mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。BTOC\o"1-5"\h\zA、 5700B、 6200C、 6330D、 6500112、在接触网导线距轨面高度为（）mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。TOC\o"1-5"\h\zA、 5700B、 6200C、 6330D、 6500113、 在带电的接触网线路上调车时，对车体端墙上己涂打“接触网下操作注意安全”标记的（）类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。AA、 棚车、敞车B、 家畜车C、 棚车、家畜车D、 棚车、家畜车、机械冷藏车114、 突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。DA、 车务B、 机务C、 电力D、 供电115、 电力机车牵引列车时严禁（）台及其以上机车升弓重联运行。BTOC\o"1-5"\h\zA、 二B、 三C、 四D、 五116、 凡在“天窗”时间内进行接触网检修或施工时，除接触网检修或施工使用的检修车辆外，其他机车、车辆及()在承认检修或施工的时间内均不准进入。AA、 轻型车辆B、 轨道车C、 重型轨道车D、 小车117、 电化区段在停电但未封锁时间内向非电化区间发车(由非电化区间接车)，如路经检修或施工地段(由检修、施工线路直接开车)时，车站值班员应征得()签认同意。AA、 接触网检修或施工负责人B、 把关领导C、 驻站联络员D、 供电部门118、 遇接触网站内或区间停电施工前，由。在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。AA、 车站值班员B、 信号员C、 助理值班员D、 信号员（未设时为助理值班员）119、 遇接触网站内或区间停电施工前，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由（）对勾画内容进行核对。DA、 车站值班员B、 信号员C、 助理值班员D、 信号员（未设时为助理值班员）120、 遇接触网站内或区间停电施工前，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由（）负责对登记站勾画内容进行确认。CA、 车站值班员B、 信号员C、 供电部门D、信号员（未设时为助理值班员）121、 使用接触网作业车或车梯检修接触网时，须设（），并按规定进行防护。CA、 现场防护员B、 驻站联络员C、 现场防护员及驻站联络员D、 检修负责人122、 车梯在施工、维修封锁区域内使用吋按（）办理，不办理请求使用手续，驻站联络员应随时了解列车及调车情况，及时向作业负责人和现场防护员通报。AA、 小车B、 轨道车C、 轻型轨道车D、 重型轨道车123、 车梯在道岔区作业影响多条线路行车时，随车移动的现场防护员应随时向驻站联络员或作业负责人通报车梯位置。路经非指定的检修或施工线路、道岔时，则按（）办理有关申请手续。BA、 小车B、 轻型车辆C、 轨道车D、 重型轨道车124、 单班单司机值乘的货物列车，车站值班员接到值乘司机突发疾病无法操纵列车，己就地停车的报告时，须立即报告（），组织救援。DA、 调度指挥中心B、 临线司机C、 医院D、 列车调度员125、 接车站车站值班员发现货物列车区间运行时分超过图定时间（）仍未到达，亦未接到列车区间被迫停车的通知时，应及时呼叫联系司机，了解原因。BTOC\o"1-5"\h\zA、 lOminB、 20minC、 30minD、 60min126、 （）负责每日对室内各种计算机联锁、TDCS、CTC设备显示器端等设备以及非集中联锁的道岔握柄、联锁箱、道岔表示器和转换锁闭装置的外部清扫工作。AA、车务部门B、 电务部门C、 通信部门D、 工务部门127、 防溜中的“作业量较大中间站”对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定釆取两端（）防溜措施。BA、 一种B、 两种C、 三种D、 多种128、 指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应釆取（）钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。AA、 两端两条B、 两端一条C、 一端一条D、 一端两条129、 防溜中的“作业量较大中间站"系指0有关条文指定的中间站。DA、《站细》B、 行车文电C、 《技规》D、 《行规》130、 一批作业完毕，作业人员应及时将()使用情况及编号在占线板上按线别注明。AA、 防溜器具B、 铁鞋C、 木止轮器D、 车辆紧闸器131、 防溜器具使用后，()时必须进行检查，并按规定存放，不得任意乱放。CA、 取回B、 拿回C、 回收D、 收回132、 中间站有调车作业的列车进站停车后，司机在未得到()显示的起动信号前不得缓解，调车指挥人未得到防溜措施已做好的报告,不得显示起动信号。DA、信号员B、 驻站联络员C、 车站站长D、 调车指挥人133、 在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上不超过（））挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施。ATOC\o"1-5"\h\zA、 20minB、 25minC、 40minD、 50min134、 尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（）防溜规定。CA、 段管线B、 机走线C、 到发线D、 安全线135、 作业量较大中间站对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定釆取（）防溜措施。BA、 两端一种B、 两端两种C、 一端一种D、 一端两种136、 到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（））对车列或停留的车辆釆取防溜措施。DTOC\o"1-5"\h\zA、 lOminB、 15minC、 30minD、 20min137、 停留车组遇两端（）车辆不能使用人力制动机时，在连挂成组的前提下，可顺延使用下一车辆人力制动机。AA、 第一位B、 第二位C、 第三位D、 第四位138、 设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。AA、 副风缸B、 主风缸C、 主管D、 支管139、 遇车站TDCS系统发生故障时，车站值班员除立即报告列车调度员外，应及时通知()进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》上登记。BA、 通信工区B、 信号工区C、 供电部门D、 工务部门140、 车站信息釆集监视系统故障或设备检修停用改为人工作业时，故障或停用吋间不超过()，设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式补输入TDCS《行车日志》。BTOC\o"1-5"\h\zA、 lhB、 2hC、 3hD、 4h141、 集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。()车站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。A、 三等以上B、 编组站C、 四、五等D、 三等及其以上142、 编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越（）的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。BA、 到发线B、 正线C、 货物线D、 岔线143、 （）集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。DA、 一等B、 二等C、 二等及其以下D、 三等及其以下144、 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知0复核调车进路开通位置正确。AA、 车站值班员B、 助理值班员C、 调车指挥人D、 把关人员145、 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。DA、 车站值班员B、 助理值班员C、 调车指挥人D、 把关人员146、 釆用施工特定行车办法办理行车时，准许引导人员显示手信号的地点可适当外移，但最远不得超过距规定引导地点0°DTOC\o"1-5"\h\zA、 50B、 30C、 60D、 100147、 釆用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码［路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后（）位数］通知司机。CTOC\o"1-5"\h\zA、 1B、 2C、 3D、 4148、 普速铁路CTCS-2级区段，当列控中心复位后或者其他需要的初始化时，由列车调度员或（）执行初始化操作。AA、 车站值班员B、 助理值班员C、 把关人员D、 信号员149、 普速铁路CTCS-2级区段，在初始化操作前，由列车调度员或车站值班员确认列控中心管辖范围内没有（）。如有，需重新发送原有的列控限速调度命令。CA、 命令B、 超限命令C、 临时限速D、 封锁命令150、 普速铁路CTCS-2级区段，向车站列控中心设置限速时，限速区段含（），进站信号机显示一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其信号显示不降级。BA、 站内发车进B、C、 区间D、 接发车进路151、 普速铁路CTCS-2级区段，向车站列控中心设置限速时，限速区段含站内接车进路，进站信号机显示一个绿色灯光或（）吋，其信号显示不降级。DA、 一个黄色B、 两个黄色C、 一个绿色灯光和一个黄色闪光灯光D、 一个绿色灯光和一个黄色灯光152、 普速铁路CTCS-2级区段，限速区段不含站内接车进路，含站内发车进路，进站信号机显示一个绿色灯光或（）时，其信号显示降为一个黄色灯光。CA、 一个黄色B、 两个黄色C、 一个绿色灯D、一个绿色灯153、 普速铁路CTCS-2级区段，动车组上线开行“D”或“DJ”字头等旅客列车车次时，侧向通过的道岔辙叉号不得小于（）号。BTOC\o"1-5"\h\zA、 9B、 12C、 18D、 10154、 普速铁路CTCS-2级区段，动车组车底回送，开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于（）号。CA、 12B、 10C、 9D、 18155、 普速铁路CTCS-2级区段，动车组由调车机车调移至车站停留时,动车组的防溜工作由（）负责，使用动车组上配备的专用止轮器防溜。AA、 车站调车人员B、 司机C、 随车机械师D、 车站156、 普速铁路CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。DTOC\o"1-5"\h\zA、 5minB、 8minC、 3minD、 lOmin157、 普速铁路分散自律调度集中区段，GSM-R手持终端需人工注册和OoA、 关机B、 管理C、 联席D、 注销158、普速铁路分散自律调度集中区段，使用GSM-R专用手持终端的乘务人员，进入GSM-R区段必须及时正确（），作业完毕后应及时注销关机。CA、 注销B、 关机C、 注册D、联系159、 普速铁路分散自律调度集中区段，进入GSM-R覆盖区内的列车，车站车机联控以及作业联系时应优先使用（）通信设备，避免相互通信干扰。DTOC\o"1-5"\h\zA、 GSMB、 TDCSC、 CTCD、 GSM-R160、 普速铁路分散自律调度集中区段，遇特殊情况车站使用GSM-R呼叫不到司机时，车站应在列车接近车站时使用（）列车无线调度通信设备（通信设备未配置除外）呼叫。CA、 500MHzB、 600MHzC、 450HMzD、 350HMz161、 普速铁路分散自律调度集中区段，车站控制台上设置（）。BA、 表示灯B、 控制模式状态表示灯C、 状态表示灯D、控制模式状态表示器162、 普速铁路分散自律调度集中区段，对限速的调度命令，中心操作和车站调车操作方式的车站应按（）规定与司机核对限速内容。DA、 《技规》B、 《行规》C、 《统规》D、 《调规》163、 普速铁路分散自律调度集中区段，分散自律控制下的车站转为非常站控时，车站值班员（应急值守人员）应及时通知（）。CA、 列车调度员B、 车站站长C、 相邻车站D、 电务人员164、 普速铁路分散自律调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未（），如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。AA、 停稳B、 启动C、 汇报

D、车机联控165、 普速铁路分散自律调度集中区段，车站控制模式状态表示灯，黄灯亮表示（）。AA、 允许转回分散自律控制模式B、 非常站控模式C、 分散自律控制模式D、 半自动模式166、 布置助理值班员发车作业时，遇助理值班员不在助理值班员室内，车站值班员应使用列车无线调度通信设备通知助理值班员发车,用语为（）。A、XX（助理值班员姓名）,X（次）X道发车B、XX（助理值班员姓名）,X（次）X道准备发车C、A、XX（助理值班员姓名）,X（次）X道发车B、XX（助理值班员姓名）,X（次）X道准备发车C、XX（助理值班员姓名）,X（次）X道组织发车D、XX（助理值班员姓名）,X（次）组织发车167、特快货物班列以及回送客车底的列车运行按（）办理。AA、 货物列车B、 旅客列车C、 特快旅客列车D、 普通旅客列车168、 下列对于接发列车作业标准中，信号员填写占线板（簿）时机表述正确的是（）。BA、 复诵车站值班员"X（次）预告”的通知后，即填写占线板（簿）B、 复诵车站值班员“X（次）开过来（了），X道停车（通过或到开）”的通知后，即填写占线板（簿）C、 开放进站信号并确认信号开放正确后，即填写占线板（簿）D、 确认列车接近，口呼“X（次）接近”后填写占线板（簿）169、 下列选项中，对于引导接车车机联控用语为表述正确的是（）。AA、 XX（^）XX（^）?|导接车，X道停车［通过］，注意引导（手）信号。B、 乂乂（次）乂乂（站）乂道停车［通过］,引导接车，注意引导（手）信号。C、 乂乂（次）乂乂（站）乂道停车［通过］,注意引导（手）信号。D、 乂乂（次）乂乂（站），引导接车，注意引导（手）信号。170、 天气恶劣，按《技规》338条办理行车行车时，通知司机的用语为（）。AA、 XX（次），调度命令XX（号），XX（站）至XX（站）天气恶劣，按《技规》第338条行车。B、 XX（次），XX（站）至XX（站）天气恶劣，按《技规》第338条行车，调度命令XX（号）。C、XX（次），调度命令XX（号），XX（站）至XX（站）天气恶劣，按《技规》第338条办理行车。D>XX（次），XX（站）至XX（站）天气恶劣，按《技规》第338条办理行车，调度命令XX（号）。171、 办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”、“1”、“2”、“7”应分别读作（）。BA、 动、幺、两、拐B、 洞、幺、两、拐C、 洞、壹、两、拐D、 动、壹、两、拐172、 下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是（）。AA、 X（次）、（X点）X（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。B、 XX（姓名），X（次）、（X点）X（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”oC、 X（次）、（X点）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。D、 X（次）、接近，引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”o173、 下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500、6-2009）车站值班员通知助理值班员、扳道员（长）接车用语正确的是（）。BA、 "X（次）接近，X道接车”oB、 “X号、X号，X（次）接近，X道接车”。C、 "X（次），X道接车”。D、 “X号、X号，X（次）X道接车”o174、 下列对于接发列车作业标准中，车站值班员向列车调度员报点用语正确的是（）。BA、 “X（站），X（次）、（X点）X（分）到（通过）”。B、 "X（站）报点，X（次）、（X点）X（分）到（通过）”。C、 “列车调度员，X（站）报点，X（次）、（X点）X（分）到（通过）”oD、 “列车调度员，X（站），X（次）、（X点）X（分）至IJ（通过）”。TDCS区段按（）行车时，车站向发车（后方）站、列车调度员报点的程序省略。AA、 自动闭塞法B、 半自动闭塞法C、 自动站间闭塞法D、 电话闭塞法176、下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中，车站值班员填写《行车日志》时机表述错误的是（）。A、 接受发车站预告后，即可填写《行车日志》B、 复诵邻站开车通知后，即可写《行车日志》C、 确认通过列车整列进入接车线后，应先填写《行车口志》，再向邻站报点D、 发车时，在邻站同意预告后，即可写《行车日志》177、 对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中，车站值班员填写《行车日志》时机表述错误的是（）。AA、 同意邻站闭塞（预告）后，即可填写《行车日志》B、 复诵发车站开车通知后，即可写《行车口志》C、 发车时，向接车站报点后，即可写《行车日志》D、 复诵接车站列车到达通知后，即可写《行车日志》178、 跟踪出站调车，最远不得越出站界（）moCTOC\o"1-5"\h\zA、 200B、 300C、 500D、 800179、下列对于禁止跟踪出站调车的情况表述错误的是（）。BA、 一切电话中断B、 出站方向有连续长大下坡道C、 先发列车需由区间返回D、 挂有区间返回的后部补机180、 下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。CA、 接受预告作业程序中包括接受发车预告与准备接车两个作业项目B、 开放信号作业程序中包括确认接车线与开放信号两个作业项目C、 接车作业程序中包括准备接车、列车接近、接送列车三个作业项D、 列车到达作业程序中包括列车到达（通过）与报点两个作业项目181、 下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述正确的是（）。DA、 发车预告作业程序中包括发车准备与发车预告两个作业项目B、 开放信号作业程序中包括确认发车线与开放信号两个作业项目C、 发车作业程序中包括确认发车条件与发车两个作业项目D、 列车出发作业程序中包括监视列车与报点两个作业项目182、 下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。AA、 承认闭塞（接受预告）作业程序中包括确认区间空闲与准备接车两个作业项目B、 开放信号作业程序中包括听取开车通知、确认接车线、开放信号三个作业项目C、 接车作业程序中包括列车接近、接送列车两个作业项目D、 列车到达作业程序中包括列车到达（通过）、开通区间、报点三个作业项目183、 下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述正确的是（）。AA、 请求闭塞（发车预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续（发车预告）两个作业项目B、 开放信号作业程序中包括确认发车线与开放信号两个作业项目C、 发车作业程序中包括准备发车、确认发车条件两个作业项目D、 列车出发作业程序中包括监视列车与报点两个作业项目184、 下列对于单双线电话闭塞无联锁联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）.CA、 承认闭塞（接受预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续（接受发车预告）两个作业项目B、 准备进路作业程序中包括检查接车线、准备进路、听取开车通知三个作业项目C、 引导接车作业程序中包括确认确认接近与引导接车两个作业项目D、 承列车到达（通过）作业程序中包括列车到达（通过）、开通区间、报点三个作业项日185、 下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述错误的是（）。DA、 请求闭塞（发车预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续（发车预告）两个作业项目B、 准备发车作业程序中包括办理凭证与交付凭证两个作业项目C、 发车作业程序中有确认发车条件与发车两个作业项目D、 准备进路作业程序中有准备进路与确认进路两个作业项目186、 除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）的距离，与回流线、架空地线、保护线保持Im以上距离。AA、 2m以上B、 2m以下C、 不足2mD、 5m187、 除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持()距离，BA、 不足ImB、 Im以上C、 lm以下D、 2m以上188、 作业人员在距离牵引供电设备高压带电部分()，与回流线、架空地线、保护线不足lm的建筑物或构筑物等设施设备上作业或应急处置前，牵引供电设备停电后，必须釆取停电、安设接地线等安全防护措施后方可作业。DA、 2m及以下B、 2m及以上C、 2m以上D、 不足2m189、 在距牵引供电设备()部分2n)以外，与回流线、架空地线、保护线lm以外，邻近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。AA、 高压带电B、 带电支柱C、 架空地线D、回流线190、 在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持（）距离,与回流线、架空地线、保护线保持Im以上距离。AA、 2m以上B、 hn以上C、 10m以上D、 10m191、 在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上0、家畜车或机械冷藏车（在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。CA、 罐车B、 保温车C、 棚车D、 平车192、 在接触网未采取停电、安设接地线的安全防护措施时，任何人不得开闭0、保温车的注口（盖）或在此处进行作业。DA、 自翻车B、 棚车C、 敞车D、罐车193、 电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分()的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。BA、 不足2mB、 不足4mC、 4mD、 2m194、 电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分()的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。CA、 不足4mB、 不足2mC、 超过2mD、 超过4m195、 电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用()灭火吋，牵引供电设备必须釆取停电、安设接地线等安全防护措施。DA、水

B、 灭火器C、 沙土D、 水或灭火器196、 按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定,班饮酒，给于（）处分并依法解除劳动合同。BA、 严重警告B、 开除C、 留路查看D、 批评教育197、 按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定,给于开除处分并依法解除劳动合同。DA、 值班人员B、 信号员C、 助理值班员D、 车站值班员198、 按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定,班（），给于开除处分并依法解除劳动合同。BA、 打牌车站值班员当（）当班饮酒,车站值班员当B、 饮酒车站值班员当（）当班饮酒,车站值班员当C、 玩游戏D、 赌博199、 行车作业人员当班期间打牌（含各类游戏）、饮酒、（）、赌博或擅离岗位，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。CA、 看书B、 睡觉C、 打架D、 闲聊200、 （）当班期间打牌（含各类游戏）、饮酒、打架、赌博或擅离岗位，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。BA、 车务作业人员B、 行车作业人员C、 行车室作业人员D、 车站作业人员201、 行车作业人员当班期间打牌（含各类游戏）、饮酒、打架、赌博或擅离岗位，一经检查发现，应内部待岗（），调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。BA、 六个月B、 三个月C、 一个月D、 一年202、 铁路从业人员坐卧线路、钻车底、（）或飞乘飞降等违反劳动安全行为。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。BA、 走道心B、 以车代步C、 走枕木头D、 扒车帮203、 铁路从业人员在工作场所违规（）大功率电器，在列车上私接电线，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。DA、 存放B、 放置C、 保管D、 安装或使用204、 车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定（）、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。AA、 揭挂表示牌B、 调度命令薄登记C、 勾I田I示意图D、 核对调度命令205、 （）接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定揭挂表示牌、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。CA、 助理值班员B、 信号员C、 车站值班员D、 把关人员206、 作业人员漏发、错发、漏传、错传（）、数据、调度命令g一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。AA、 行车文电、数据、调度命令B、 有效文电C、 重点文电D、 关键文电207、 作业人员（）、错发、漏传、错传行车文电、数据、调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。AA、 漏发B、 早发C、 迟发D、 晚发208、 作业人员对需要进行试风作业的列车，未按规定进行（）。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。CA、 撤除防溜作业B、 涂打标记C、 试风作业D、 汇报尾号209、 作业人员不服从“（）”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。BA、 调度命令B、 运输调度集中统一指挥C、 调度指挥D、 运输组织210、 车务作业人员违章作业，错误办理（）列车进路。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。AA、 旅客B、 货物C、 路用D、 接发211、 非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，（）擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。BA、 管理人员B、 车站值班员C、 助理值班员D、 信号员212、 对（）带有其他目的（个人泄愤等）故意触碰安全“红线”的，应按照破坏铁路交通安全行为移交公安机关处理。AA、 生产人员B、 接发列车人员C、 调车人员D、 其他人员213、 行车作业人员对需要进行防护的作业未落实（）进行作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。BA、 双人制度B、 防护措施C、 来车通报制度D、 联控制度214、 行车作业人员对需要进行()的作业未落实防护措施进行作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。CA、 扫雪B、 上道C、 防护D、 非正常215、 横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应()。AA、 “一站、二看、三通过”B、 一站、二问(问行车室是否有车通过)、三看、四通过C、 得到行车室的同意D、 确认有无列车通过216、 横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆()以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。DA、2mB、3mTOC\o"1-5"\h\zC、 4mD、 5m217、 任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）距离BA、 2mB、 2m以上C、 2m及其以上D、 4m218、 普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同吋发接列车，严禁站在（）接发列车。CA、 该相邻两线路间B、 通过列车与邻线间C、 两列车之间D、 正线与到发线间219、 遇雷雨天气，严禁在（）使用金属杆伞、金属杆信号旗。DA、 站台上B、 线路上C、 股道内D、 接触网下220、 相关单位应按规定对从业人员定期开展包含上道作业劳动安全在内的规章制度培训考试，经考试合格(()分及以上)后方可上岗作业。BTOC\o"1-5"\h\zA、 95B、 90C、 85D、 80221、 相关单位()要对在岗人员至少进行一次劳动安全教育，并根据技术装备变化，及时组织劳动安全培训，经考试合格后方可上岗作业。AA、 每年B、 每半年C、 每季度D、 每月222、 铁路封闭区段作业通道门以()为定位。CA、 关闭B、 加锁C、 关闭加锁D、 订闭加锁223、按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定，车站值班员当班饮酒，给于（）处分并依法解除劳动合同。BA、 警告B、 开除C、 严重警告D、 记过224、 作业人员不服从“运输调度集中统一指挥”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗（），调离原岗位。BA、 一个月B、 三个月C、 半年D、 一年225、 遇施工开通后有行车限制条件时，（），由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件（按计划限速时除外）。AA、 施工开通前B、 施工主体单位销记后C、 施工开通前20分钟D、 施工开通后30分钟内226、 施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点时，相关施工（维修）单位应提前（）完成延点登记。cA、 5分钟B、 10分钟C、 20分钟D、 30分钟227、 《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）填记“月日”栏时,下列填记方式正确的是（）。CA、 1月2日B、 1、2C、 1、2D、 1月2日228、 《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）填记“时分”栏时,下列填记方式正确的是（）。DA、 12时25分B、 12、25C、 12^25D、 12:25229、 无信号人员驻站的车站，电务接到车站破封使用设备的通知后,应在（）小时内加封、销记。TOC\o"1-5"\h\zA、 12B、 24C、 48D、 72230、 普速铁路区段，应于施工（维修）点前（）完成登记手续。CA、 20分钟B、 30分钟C、 40分钟D、 60分钟231、 釆用纸质登销记时（不含粘贴登销记），如发现登记内容不标准、不正确或有（）以上涂改，不得签认。BA、 一处B、 二处C、 二处及D、 四处232、 一项登记、销记内容涂改均不得超过（）。BA、 一处B、 二处C、三处D、四处233、 需天窗点外上道作业时，一项登记的作业地段不准超过（），且区间作业地段只准为一个线别或行别。AA、 一站一区间B、 二站一区间C、 三站二区间D、 一站二区间234、 安装货物列车列尾装置的列车始发前（），车站值班员应通知列尾作业员。BA、 20分钟B、 25分钟C、 30分钟D、 35分钟235、 铁路局原则上规定每年（）至翌年二月底为扫雪期。BA、 十一月一日B、 十一月十五日C、 十二月十五日D、 十二月一日236、 采用中心操作方式的车站，应急值守人员同意上道扫雪作业前，应征得（）同意，并确认列车调度员已实施“岔封”、或“钮封”措施。DA、 车站值班员B、 扫雪除冰小组组长C、 车站把关领导D、 列车调度员237、 上道作业期间，邻线来车前（）车站值班员（应急值守人员）必须通知现场扫雪除冰小组组长。CTOC\o"1-5"\h\zA、 2minB、 3minC、 5minD、 lOmin238、 路局有关文件规定的维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度（）及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。CA、 120km/hB、 140km/hC、 160km/hD、 200km/h239、涉及车站正线的维修作业计划，属于（）。A、 局控I类B、 局控II类C、 站控天窗D、 施工天窗240、 涉及不运行旅客列车的车站正线的维修作业计划，属于（）。AA、 局控I类B、 局控II类C、 站控天窗D、 施工天窗241、 涉及运行旅客列车的联络线的维修作业计划，属于（）。AA、 局控I类B、 局控II类C、 站控天窗D、 施工天窗242、涉及办理接发旅客列车的到发线以及与其相关道岔的维修作业计划，属于（）。AA、 局控I类B、 局控II类C、 站控天窗D、 施工天窗243、 涉及列车运行图中安排有列车运行的两站间区间线路维修作业计划，属于（）。AA、 局控I类B、 局控II类C、 站控天窗D、 施工天窗244、 涉及接触网停电的维修作业计划，属于（）。AA、 局控I类B、 局控II类C、 站控天窗D、 施工天窗245、 工务、电务部门日常仅扳动道岔检查、试验要小点时，准给点时间按（）以内掌握。BA、 3分钟B、 5分钟C、 10分钟D、 15分钟246、需接触网停电配合的装卸路料计划须纳入()组织实施。DA、 日(班)计划B、 局控I类维修计划C、 维修天窗计划D、 月度施工计划247、 超出维修天窗时间的区间装卸路料计划须纳入0组织实施。DA、 日(班)计划B、 局控I类维修计划C、 维修天窗计划D、 月度施工计划248、 双线区段工务、电务在一线V型天窗点内，对维修区域内双动渡线道岔进行整治时，准许电务要点不超过()对涉及相邻正线双动渡线道岔进行检查扳动。CA、 3分钟B、 5分钟C、 10分钟D、 15分钟249、 双线区段工务、电务在一线V型天窗点内，对维修区域内双动渡线道岔进行整治时，准许工务要点不超过0对涉及相邻正线双动渡线道岔进行检查扳动。BA、 3分钟B、 5分钟C、 10分钟D、 15分钟250、 速度160km/h以上区段维修作业开通后，第一趟列车不准为（）。DA、 乘有人员的列车B、 动车组C、 旅客列车D、 载客的动车组列车251、 维修天窗作业办理登、销记手续的车站及关系区间相邻车站的把关人员必须提前（）到岗把关CA、 10分钟B、 20分钟C、 40分钟D、 60分钟252、 普速铁路施工天窗时间不应少于（）分钟。DA、120B、 140C、 160D、180253、 各项施工应按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为Okm/hoBTOC\o"1-5"\h\zA、 35B、 45C、 60D、 80254、 在线间距不足6、5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业吋，邻线列车应限速()km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护。CTOC\o"1-5"\h\zA、 120B、 140C、 160D、 200255、 距既有线线路中心()m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。A、20B、 25C、 30D、35256＞施工点名会一般于施工（慢行）开始前（）分钟召开（或在施工预备会上明确召开的日期、时间）。BTOC\o"1-5"\h\zA、 50B、 60C、 90D、 120257、普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（）分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。ATOC\o"1-5"\h\zA、 40B、 45C、 50D、 55258、扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为（）。A、 旅客列车B、 动车组C、 单机D、 货物列车259、 普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由（）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。DA、 驻站联络员B、 施工负责人C、 胜任人员D、 施工负责人（驻站联络员）260、 普速铁路全封闭区段，当机车乘务员发现有闲杂人员时，应立即使用列车无线调度通信设备向（）报告。BA、 前方站车站值班员B、 就近车站值班员C、 后方站车站值班员D、 两端站车站值班员261、 普速铁路全封闭区段，车站值班员接到机车乘务员发现闲杂人员的报告后，应及时将情况记录在（）。A、 《班生产记录簿》B、 《闲杂人员处置登记表》C、 《行车日志》记事栏内D、 《车站（助理）值班员交接班簿》262、 普速铁路全封闭区段，处置人员赶赴现场处理闲杂人员时应携带（），沿着线路两侧的走行通道行走，不得侵入铁路限界。BA、 手信号旗（灯）B、 通信设备C、 口笛D、 响墩及火炬信号263、 动车组以外的旅客列车停靠办客站时，因机车故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未完全停靠站台且无法再次移动列车，车站值班员应（）。BA、 通知客运部门做好防护B、 做好进路防护C、 确保其他旅客列车进路不受影响D、 通知助理值班员确认是否影响邻线264、 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，联系占用丢失的列车司机，询问O（占用丢失的列车无异常时（按信号显示运行，不得无故停车）。A、 列车位置及现场情况B、 停车位置C、 运行情况D、 制动方式265、 不具备列控中心区间占用逻辑检査功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，（）车站值班员应及时通知电务部门进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（因车站未设电务信号工区、故障地点与信号工区管界不符等原因，根据电务人员申请可在邻站办理登记）。CA、 根据列车调度员指示B、 两端站C、 发车端D、 接车端266、 车站值班员发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（）车站值班员，由（）车站值班员通知电务、工务人员进行处理。BA、发车端，接车端

B、 关系区间邻站，发车端C、 接车端，发车端D、 发车端，关系区间邻站267、动车组列车安装好防护网、打开部分车门，有列车乘务人员防护的情况下允许限速（）运行，通过高站台时限速（）。A、60km/h>40km/hB、50km/h>30km/hC、60km/h>45km/hD、50km/h>40km/hA、60km/h>40km/hB、50km/h>30km/hC、60km/h>45km/hD、50km/h>40km/h268、货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写（），处理人员签字后，交列检人员、车辆段留存。DA、 抱闸车辆原始记录处理单B、 抱闸车辆处理记录单C、 抱闸车辆原始处理单D、 抱闸车辆原始处理记录单269、启动热备动车组救援出动方案后，列车调度员应立即向（）发布热备动车组救援出动的调度命令。BA、相关车站B、 沿线车站C、 相关机务段D、 相关动车段270、 动车组以外的旅客列车停靠办客站时，因机车故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未完全停靠站台后，司机应立即向车站值班员报告（）。CA、 停车位置及现场情况B、 停车原因及停车位置C、 停车情况及机车状态D、 停车位置及停车时间271、 车站值班员接到列车调度员发布的热备动车组救援出动调度命令后，应及时（）组织热备动车组出动救援。CA、 转达调度命令B、 车机联控C、 排列进路开放信号D、 通知相关司机272、 货物列车在运行途中反映车辆抱闸甩车，车站应积极配合车辆部门，有条件的应安排机车在站内对车辆进行试风检查（站内无条件安排试风的抱闸车辆，应回送至就近列检作业场），确认制动机性能，检查车辆外观状态，填写（）。BA、 抱闸车辆原始记录处理单B、 抱闸车辆处理记录单C、 抱闸车辆原始处理单D、 抱闸车辆原始处理记录单273、 货物列车在运行途中反映车辆抱闸，对关门放行的车辆，到达有列检作业的车站时，应由（）通知接车的列检人员。CA、 车站值班员B、 列车调度员C、 司机D、 相关车辆部门274、 普速铁路全封闭区段，车站值班员得到处置人员需上道处置闲杂人员的通知后，应扣停（）。AA、 本线及邻线列车B、 本线列车C、 后续列车D、 未进入区间的后续列车275、 为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。BA、 前方站车站值班员B、 就近车站值班员C、 后方站车站值班员D、 两端站车站值班员276、 为防止货物列车坡停，车站按图编组车列，遇特殊情况编组超重列车时，应按（）有关规定执行。BA、 《站细》B、 普速铁路《技规》C、 《行规》D、 《超规》277、 为防止货物列车坡停，车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点，重点关注超重列车的运行和（）。BA、 注意事项B、 接发列车进路开放情况C、 开行计划D、 相关调度命令278、 为防止货物列车坡停，如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，车站值班员应提前（）。A、 通知邻站B、 汇报列车调度员C、 预告司机D、 执行车机联控279、 为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。DA、 地点B、 限速值C、 限制条件D、 地点、速度280、 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）（）司机立即停车，不再向该区间放行列车。BA、 发生占用丢失的列车B、 已进入区间的后续列车C、 追踪列车D、 发生占用丢失的列车及邻线途经列车281、 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能

的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，发车端车站值班员应及时通知（）进行处理。CA、 工务部门B、 工务、电务部门C、 电务部门D、 通信工区282、不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，电务部门对故障进行检查处理，故障恢复时，应对车站值班员登记的故障信息进行销记（）。A、经检查处理电务设备正常,恢复使用B、经检查处理电务设备正常,恢复正常使用C、经检查处理