物流运输网络规划与设计课件

第六章物流运输网络规划与设计第六章物流运输网络规划与设计百胜餐饮运营物流网络[思考题]：百胜餐饮集团是怎样挺进中国西北内陆地区实现灵活的食品配送运输？开篇案例百胜餐饮运营物流网络开篇案例第一节物流运输系统第二节物流系统运输线路的选择第三节物流系统的规划设计第四节多式联运系统规划设计主要内容第一节物流运输系统主要内容

第一节物流系统模式本节点睛一、运输系统及其现代化二、现代运输系统结构三、运输系统构成要素四、运输系统的分类五、物流运输方式第一节物流系统模式本节点睛一、物流运输系统物流运输的现代化：运输系统的现代化，使运输系统结构发生了根本性的改变。由单一的运输系统结构转向多种方式联合运输的系统结构。建立了大宗货物的专用运输系统。集包装、装卸、运输一体化开发了一些新的交通系统、收发货物系统等。一、物流运输系统物流运输的现代化：二、现代运输方式结构现代运输系统中的运输方式结构包括铁路公路水运航空管道二、现代运输方式结构现代运输系统中的运输方式结构包括运输系统结构运输系统结构的形式主要有以下几种形式：1、并联结构2、串联结构3、串并联结构运输系统结构运输系统结构的形式主要有以下几种形式：三、运输系统构成要素1、运输节点2、运输线路3、运输工具4、物主与运输参与者三、运输系统构成要素1、运输节点物主与运输参与者（1）物主（2）承运人（3）货运代理人（4）运输经纪人（5）政府（6）公众物主与运输参与者（1）物主四、运输系统的分类生产领域的运输系统它一般是在生产企业内部进行，因而称之为厂内运输。2.流通领域的运输系统它作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。四、运输系统的分类生产领域的运输系统五、物流运输方式基本运输方式交通运输系统主要运输企业铁路运输承包合同公路航空水运管道联运公司邮政包裹服务旅行社仓储公司五、物流运输方式基本运输方式交通运输系统主要运输企业铁路运输1、铁路运输从技术经济方面来看，铁路运输具有如下特征：（1）适应性强（2）运输能力大（3）安全性好1、铁路运输从技术经济方面来看，铁路运输具有如下特征：（4）列车运行速度较高（5）能耗小（6）环境污染程度小（7）运输成本较低1、铁路运输（4）列车运行速度较高1、铁路运输从生产组织和经营管理方面来看，铁路运输具有如下特征：（1）车路一体（2）以列车为客、货运输的基本输送单元（3）铁路具有优越的外部导引技术（4）铁路运输设备不能转移1、铁路运输从生产组织和经营管理方面来看，铁路运输具有如下特征：1、铁路2、公路运输公路运输的经济技术特征如下：（1）技术经营性能指标好（2）货损货差小，安全性、舒适性不断提高（3）送达性（4）原始投资少，资金周转快，回收期短2、公路运输公路运输的经济技术特征如下：公路运输的生产组织、经营管理有如下特征：（1）车路分离（2）富于活动性（3）可实现“门到门”运输服务（4）经营简易2、公路运输公路运输的生产组织、经营管理有如下特征：2、公路运输3、水路运输按其航行的区域，可分为：①远洋运输②沿、输③内河运输3、水路运输按其航行的区域，可分为：水路运输的经济技术特征如下：（1）运输能力大（2）运输成本低（3）投资省（4）劳动生产率高（5）航速低（6）受气候影响大3、水路运输水路运输的经济技术特征如下：3、水路运输水路运输的生产组织、经营管理有如下特征：（1）便于利用（2）不受海洋阻隔（3）创办较容易（4）国际竞争激烈（5）差异性大3、水路运输水路运输的生产组织、经营管理有如下特征：3、水路运输4、管道运输管道运输的技术经济特征如下：（1）运量大（2）占用土地少（3）投资少，自动化水平高，运营费用低（4）管道运输安全可靠、连续性强（5）管道运输耗能少、成本低，效益好（6）灵活性差4、管道运输管道运输的技术经济特征如下：管道运输的生产组织、经营管理具有如下特征：（1）生产与运输一体化（2）上门服务（3）生产高度专业化（4）作业自动化4、管道运输管道运输的生产组织、经营管理具有如下特征：4、管道运输各种运输方式的成本比较运输方式固定成本可变成本铁路高（设备、轨道及场站）低公路高（道路等由政府投资）适中（燃料、维修）水路适中（船舶、设备）低（运量大）航空低（飞机、搬运系统）高（燃料、维修保养、劳动力）管道最高（管道、气泵站泵送能力）低各种运输方式的成本比较运输方式固定成本可变成本铁路高（设备、运输方式的运营特征比较运营特征铁路公路水路航空管道速度32415可得性21435可靠性32451运输能力23145发送频率42531合计得分1410181617运输方式的运营特征比较运营特征铁路公路水路航空管道速度324对资源的占用和可持续发展定性评价比较运输方式对资源的占用对环境的影响安全性土地水资源能源大气噪声垃圾铁路中少中中中中好公路多少多严重中少中水路少多少小少少好航空少少很多中很大少姣好管道很少中中很多很小——很好对资源的占用和可持续发展定性评价比较对资源的占用对环境的影响第二节物流系统运输线路的选择本节点睛一、运输规划中的最短线路问题二、运输规划中的最大流路线问题三、运输方式选择分析第二节物流系统运输线路的选择本节点睛一、运输规划中的最短线路问题在运输规划问题中经常需要在众多运输线路中寻找一个最短的运输线路，以便运输过程中通过的线路最短，费用最少。两点之间的最短路径算法是物流配送系统涉及的最基本算法一、运输规划中的最短线路问题在运输规划问题中经常需要在众多运运输规划中的最短线路问题24351306020501001010图6-6一个带权的有向图运输规划中的最短线路问题243513060205010010运输规划中的最短线路问题迭代SWD[2]D[3]D[4]D[5]初始{1}--10∞301001{1，2}21060301002{1，2，4}4105030903{1，2，4，3}3105030904{1，2，4，3，5}510503090Dijkstra算法的迭代过程运输规划中的最短线路问题迭代SWD[2]D[3]D[4]D[二、运输规划中的最大流路线问题（1）任意选择一条从七点1到终点6的路线。312456336757254二、运输规划中的最大流路线问题（1）任意选择一条从七点1到终运输规划中的最大流路线问题（2）另选一条从起点到终点的路线（3）再选一条从起点到终点的路线运输规划中的最大流路线问题（2）另选一条从起点到终点的路线三、运输方式选择分析在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。运输方式的选择分析方法有：定性分析方法定量分析方法三、运输方式选择分析在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式综合评价法设评价运输方式的重要度为：（1）经济性（F1）；主要变现为费用的节省；在运输过程中，总费用支出越少，则经济性越好。其重要度，即权重系数为b1。（2）迅速性（F2）：指货物从发货地到收货地所需要的时间，即货物在途时间，其时间越少，迅速性越好。其权重系数为b2。综合评价法设评价运输方式的重要度为：综合评价法（3）安全性（F3）：安全程度通常指货物的完整程度，以货物的破损率表示。其权重系数为b3。（4）便利性（F4）：为了简便计算，一般情况下，可以近似利用发货人所在地至装车地之间的距离来表示。距离越近，便利性越好。其权重系数为b4。则各运输方式的综合重要度为：F=b1F1+b2F2+b3F3+b4F4（6-1）综合评价法（3）安全性（F3）：安全程度通常指货物的完整程度成本费用分析选择法物资运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所耗费的费用，即运价。运价是由运输成本、税金和利润构成的。成本费用分析选择法物资运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所运价的分类由于物资运输采用的运输工具、运输范围、运输距离、货物品种等因素的不同，货物运价可按不同的分类方法进行划分。运价的分类由于物资运输采用的运输工具、运输范围、运输距离、货运价的分类按适用的范围划分普通运价。特定运价。地方运价。国际联运运价。运价的分类按适用的范围划分运价的分类按货物发送批量、使用的容器划分整车（批）运价。零担运价。集装箱运价。运价的分类按货物发送批量、使用的容器划分运价的分类按计算方式不同划分的运价分段里程运价。单一里程运价。航线里程运价。运价的分类按计算方式不同划分的运价货物运价定价规则为了根据按货物种类、运输距离、批量以及运输条件的不同计算运费，各种运输方式均制订了简单易行、合理的有关货物运价问题的各种规定，如《铁路货物运价规则》、《水路货物运价规则》、《汽车货物运输规则》、《中国民航国货物运输规则》等。货物运价定价规则为了根据按货物种类、运输距离、批量以及运输条运费计算计算步骤大致如下：①根据托运货物的发到站，按运价里程表确定运价里程②根据货物名称，查找货物运价分号表，确定适用的运价号③根据货物的运价里程及运价号，在货物运价率表中查出适用的运价率运费计算计算步骤大致如下：铁路（整车）、水运、航空运输的运费计算公式为：运费=计算重量（t）×适用的运价率铁、水联运运费计算公式为：运费=[（铁路计费重量×适用的运价率）+（水路计费重量×适用的运价率）]×（1-15%）铁路（整车）、水运、航空运输的运费计算公式为：第三节运输系统的规划设计本节点睛一、表上作业法的基本步骤以及用法第三节运输系统的规划设计本节点睛运输系统的规划设计物流运输规划主要包括两类问题：一是指产销地之间运输物流量的确定二是指运输路线的选择运输系统的规划设计物流运输规划主要包括两类问题：表上作业法例：某公司下属3个储存某种物资的物料库，供应4个工地的需要试求运输费用最少的合理运输方案。

工地运价/元/t物料库B1B2B3B4供应量/tA1311310700A21928400A374105900需求量/t3006005006002000表上作业法例：某公司下属3个储存某种物资的物料库，供应4个工1．列出运输物资平衡表和运价表供需平衡表

供需B1B2B3B4供应量A1700A2400A3900需求量30060050060020001．列出运输物资平衡表和运价表B1B2B3B4供应量A17运价表工地

运价/元/t物料库B1B2B3B4A1311310A21928A374105运价表工地B1B2B3B4A1311310A21928A37运价表

工地运价/元/t物料库

B1B2B3B4A1311310A21928A374105①④③⑤②运价表工地

B1A1311310A21928A供需平衡表需供B1B2B3B4供应量A1400300700A2300100400A3600300900需求量3006005006002000供需平衡表需B1B2B3B4供应量A1400300700A2如表所示。根据得到的初始运输方案，计算出其运输费用S为

需供B1B2B3B4供应量A1400<3>300<10>700A2300<1>100<2>400A3600<4>300<5>900需求量3006005006002000如表所示。根据得到的初始运输方案，计算出其运输费用S为对于编制初始方案说明以下几点：（1）应用最小元素法编制初始运输方案（2）特别需要指出的是，并不是任意一个运输方案都可以作为表上作业法的初始方案。对于编制初始方案说明以下几点：初始运输方案的检验与调整在制定了初始运输方案以后，需要对它进行检验（1）最优方案的数字特征——检验数闭合回路具有以下性质：①每个顶点都是转角点；②闭合回路是一条封笔折线，每一条边都是水平或垂直的；③每一行（列）若有闭合回路的顶点，则必有两个。初始运输方案的检验与调整在制定了初始运输方案以后，需要对它进求检验数用于求检验数的方法——位势法。仍以前面的物资运输问题为例。设cij(i=1,2,3;j=1,2,3,4)表示变量xij相应的运价，将初始运输方案中填有数值方格的cij分解成两部分：cij=ui+vj其中ui和vj分别称为对应于i行和j列的位势量。求检验数用于求检验数的方法——位势法。位势法由上面所求出的行位势量ui与列位势量vj对应相加填入表格空白处，得到准检验数表

需供abcduiA3102B121C45-3vj718

需供abcduiA[2][9]3102B1[8]2[9]1C[-3]4[-2]5-3vj0718位势法需abcduiA3102B121C45-位势法对于每个空格来说，相应得到的数值就是该空格的检验数，即：△xij=cij-ui-vj上式就是用位势发求检验数的公式。按照给公式计算初始运输方案的检验数，计算结果列表构成该初始运输方案的检验数表

需供abcdA12B1-1C1012位势法对于每个空格来说，相应得到的数值就是该空格的检验数，即运输方案的调整当判定一个初始运输方案不是最优方案时，就要在检验数出现负值的空格内进行调整。由初始运输方案的检验数表发现，空格x24的检验数是附属，因此对其进行调整，具体过程如表x13=400+100=500x14=300-100=200x23=100-100=0x24=0+100=100运输方案的调整当判定一个初始运输方案不是最优方案时，就要在检运输方案的调整从空格x24开始，沿闭回路在各奇数次转角点中挑选运量的最小数值作为调整量S=3×500+10×200+8×100+1×300+4×600+5×300=8500(元)

需供B1B2B3B4供应量A1<3><1>500<3>200<10>700A2300<1><9><2>100<8>400A3<7>600<4>300<5>900需求量3006005006002000运输方案的调整从空格x24开始，沿闭回路在各奇数次转角点中挑表上作业法基本步骤小结（1）列出运输物资的供需（产销）平衡表及运价表；（2）按最小元素法建立初始运输方案；（3）采用位势发计算初始方案每个空格的闭回路的检验数△xij；表上作业法基本步骤小结（1）列出运输物资的供需（产销）平衡表产销不平衡问题的表上作业法对于供需不平衡问题，表上作业法同样是使用的。供需不平衡分为两种情况：供大于需；供小于需。在应用表上作业法时，可以增加虚设的产地或销地，把不平衡问题转化为平衡问题处理。产销不平衡问题的表上作业法对于供需不平衡问题，表上作业法同样第四节多式联运系统规划设计本节点睛一、联合运输二、多式联运三、国际多式联运四、多式联运系统网络第四节多式联运系统规划设计本节点睛一、联合运输1、联合运输的概念联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织。一、联合运输1、联合运输的概念2、联合运输的内容其内容主要包括以下几个方面：①货物全程运输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接。②货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接。2、联合运输的内容其内容主要包括以下几个方面：2、联合运输的内容③货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。④货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织。2、联合运输的内容③货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和3、联合运输的基本特征联合运输与传统的单一方式、单程运输是有很大区别的，从系统上表现为其基本特征主要是：全程性简便性通用性代理性协同性3、联合运输的基本特征联合运输与传统的单一方式、单程4、联合运输的方式1）陆空、海空联运

2）陆海联运

3）集装箱运输

4）陆桥运输

5）国际多式联运（InternationalMultimodalTransport）4、联合运输的方式1）陆空、海空联运二、多式联运1、多式联运的定义多式联运是指使用多种运输方式，利用各种运输方式各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务。二、多式联运1、多式联运的定义2、多式联运应具备的主要条件一般来讲，构成多式联运应具备下面几个主要条件：

第一，必须具有一个多式联运合同。

第二，必须使用一份全程的多式联运单据(多式联运提单、多式联运运单等)。第三，全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。2、多式联运应具备的主要条件一般来讲，构成多式联运应具备下面2、多式联运应具备的主要条件第四，必须使用全程单一费率。

第五，必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。第六，如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。2、多式联运应具备的主要条件第四，必须使用全程单一费率。3、多式联运的特点第一，根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。

第二，多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。第三，多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。3、多式联运的特点第一，根据多式联运的合同进行操作，运输全程第四，多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人（多式联运企业，multi-modeltransportationoperator,MTO）组织完成的。

第五，货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分-运或分包合同来完成的，各区段承运人列‘自己承担区段的货物运输负责。3、多式联运的特点第四，多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经

第六．在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支机构（代表）或委托的代理人完成。

第七，多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式以及各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。3、多式联运的特点第六．在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各4、多式联运的分类根据不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。但就其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。

4、多式联运的分类根据不同的原则，对多式联运可以有多种分类形协作式多式联运协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。

4、多式联运的分类协作式多式联运4、多式联运的分类目前，根据开展联运依据的不同，协作式多式联运可进一步细分为：（1）法定(多式)联运。（2）协议(多式)联运。4、多式联运的分类目前，根据开展联运依据的不同，协作式多式联运可进一步细分为：协议(多式)联运它是指运输企业之间根据商定的协议开展的多式联运。比如，不同运输方式的干线运输企业与支线运输或短途运输企业，根据所签署的联运协议开展的多式联运，即属此种联运。

4、多式联运的分类协议(多式)联运4、多式联运的分类衔接式多式联运衔接式多式联运是指由一个多式联运企业(以下称多式联运经营人)综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。4、多式联运的分类衔接式多式联运4、多式联运的分类三、国际多式联运1、国际多式联运的含义国际多式联运（InternationalMultimodalTransport），是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一境内指定交付货物的地点的一种运输方式。三、国际多式联运1、国际多式联运的含义2、国际多式联运应具备的主要条件(1)多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。(2)必须使用全程多式联运单据。2、国际多式联运应具备的主要条件(1)多式联运经营人与托运人(4)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。(5)必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。(6)必须是跨越国境的国际间的货物运输。2、国际多式联运应具备的主要条件(4)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。2、国际多式3、国际多式联运的特点国际多式联运是根据多式联运合同进行的。国际多式联运的货物主要是集装箱货物或集装化的货物。国际多式联运全程运输中至少使用两种或两种以上不同的运输方式的国际间的货物运输。

3、国际多式联运的特点国际多式联运是根据多式联运合同进行的。国际多式联运是一票到底，实行全程单一率的运输。国际多式联运是不同运输方式的综合组织3、国际多式联运的特点国际多式联运是一票到底，实行全程单一率的运输。3、国际多式联国际多式联运经营人可以通过货物运输路线，运输方式的选择，运输区段的划分和对各区段实际承运人的选择达到降低运输成本，提高运输速度，实现合理运输的目的。3、国际多式联运的特点国际多式联运经营人可以通过货物运输路线，运输方式的选择，运输4、多式联运系统网络多式联运系统的基本网络，由节点以及每两个节点之间的一条或相互平行的多条连线所组成，如图所示。即为多式联运的最短路。起点O节点1终点D图6-9多式联运的最短路4、多式联运系统网络多式联运系统的基本网络，由节点以及每两个假定各种运输方式之间的衔接只能在节点发生，则可以通过节点的扩展来描述多式联运网络，如图所示。

多式联运虚拟运输网络图4、多式联运系统网络假定各种运输方式之间的衔接只能在节点发生，则可以通过节点的扩根据虚拟网络图描述，每个点间连线都为一种运输方式，考虑时间和费用以及不同运输方式的特点，可用优化方法解决之间的最短路径和最优组合等问题。4、多式联运系统网络根据虚拟网络图描述，每个点间连线都为一种运输方式，考虑时间和本章小结物流运输网络规划与设计物流运输系统物流系统运输线路的选择运输系统的规划设计多式联运系统规划设计本章小结物流运输网络规划与设计物流运输系统物流系统运输线路的思考与练习1、运输系统的现代化使运输系统结构发生了哪些改变？2、简述各运输方式的技术经济特征。3、简述运费的计算步骤。4、联运运输的特点及方式是什么。思考与练习1、运输系统的现代化使运输系统结构发生了哪些改变？案例分析“沃尔玛”降低运输成本的学问思考题1、运输成本的构成是什么？运价有哪几种分类方法？分别是什么？2、应该如何确定合理的运输方式？案例分析“沃尔玛”降低运输成本的学问第六章物流运输网络规划与设计第六章物流运输网络规划与设计百胜餐饮运营物流网络[思考题]：百胜餐饮集团是怎样挺进中国西北内陆地区实现灵活的食品配送运输？开篇案例百胜餐饮运营物流网络开篇案例第一节物流运输系统第二节物流系统运输线路的选择第三节物流系统的规划设计第四节多式联运系统规划设计主要内容第一节物流运输系统主要内容

第一节物流系统模式本节点睛一、运输系统及其现代化二、现代运输系统结构三、运输系统构成要素四、运输系统的分类五、物流运输方式第一节物流系统模式本节点睛一、物流运输系统物流运输的现代化：运输系统的现代化，使运输系统结构发生了根本性的改变。由单一的运输系统结构转向多种方式联合运输的系统结构。建立了大宗货物的专用运输系统。集包装、装卸、运输一体化开发了一些新的交通系统、收发货物系统等。一、物流运输系统物流运输的现代化：二、现代运输方式结构现代运输系统中的运输方式结构包括铁路公路水运航空管道二、现代运输方式结构现代运输系统中的运输方式结构包括运输系统结构运输系统结构的形式主要有以下几种形式：1、并联结构2、串联结构3、串并联结构运输系统结构运输系统结构的形式主要有以下几种形式：三、运输系统构成要素1、运输节点2、运输线路3、运输工具4、物主与运输参与者三、运输系统构成要素1、运输节点物主与运输参与者（1）物主（2）承运人（3）货运代理人（4）运输经纪人（5）政府（6）公众物主与运输参与者（1）物主四、运输系统的分类生产领域的运输系统它一般是在生产企业内部进行，因而称之为厂内运输。2.流通领域的运输系统它作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。四、运输系统的分类生产领域的运输系统五、物流运输方式基本运输方式交通运输系统主要运输企业铁路运输承包合同公路航空水运管道联运公司邮政包裹服务旅行社仓储公司五、物流运输方式基本运输方式交通运输系统主要运输企业铁路运输1、铁路运输从技术经济方面来看，铁路运输具有如下特征：（1）适应性强（2）运输能力大（3）安全性好1、铁路运输从技术经济方面来看，铁路运输具有如下特征：（4）列车运行速度较高（5）能耗小（6）环境污染程度小（7）运输成本较低1、铁路运输（4）列车运行速度较高1、铁路运输从生产组织和经营管理方面来看，铁路运输具有如下特征：（1）车路一体（2）以列车为客、货运输的基本输送单元（3）铁路具有优越的外部导引技术（4）铁路运输设备不能转移1、铁路运输从生产组织和经营管理方面来看，铁路运输具有如下特征：1、铁路2、公路运输公路运输的经济技术特征如下：（1）技术经营性能指标好（2）货损货差小，安全性、舒适性不断提高（3）送达性（4）原始投资少，资金周转快，回收期短2、公路运输公路运输的经济技术特征如下：公路运输的生产组织、经营管理有如下特征：（1）车路分离（2）富于活动性（3）可实现“门到门”运输服务（4）经营简易2、公路运输公路运输的生产组织、经营管理有如下特征：2、公路运输3、水路运输按其航行的区域，可分为：①远洋运输②沿、输③内河运输3、水路运输按其航行的区域，可分为：水路运输的经济技术特征如下：（1）运输能力大（2）运输成本低（3）投资省（4）劳动生产率高（5）航速低（6）受气候影响大3、水路运输水路运输的经济技术特征如下：3、水路运输水路运输的生产组织、经营管理有如下特征：（1）便于利用（2）不受海洋阻隔（3）创办较容易（4）国际竞争激烈（5）差异性大3、水路运输水路运输的生产组织、经营管理有如下特征：3、水路运输4、管道运输管道运输的技术经济特征如下：（1）运量大（2）占用土地少（3）投资少，自动化水平高，运营费用低（4）管道运输安全可靠、连续性强（5）管道运输耗能少、成本低，效益好（6）灵活性差4、管道运输管道运输的技术经济特征如下：管道运输的生产组织、经营管理具有如下特征：（1）生产与运输一体化（2）上门服务（3）生产高度专业化（4）作业自动化4、管道运输管道运输的生产组织、经营管理具有如下特征：4、管道运输各种运输方式的成本比较运输方式固定成本可变成本铁路高（设备、轨道及场站）低公路高（道路等由政府投资）适中（燃料、维修）水路适中（船舶、设备）低（运量大）航空低（飞机、搬运系统）高（燃料、维修保养、劳动力）管道最高（管道、气泵站泵送能力）低各种运输方式的成本比较运输方式固定成本可变成本铁路高（设备、运输方式的运营特征比较运营特征铁路公路水路航空管道速度32415可得性21435可靠性32451运输能力23145发送频率42531合计得分1410181617运输方式的运营特征比较运营特征铁路公路水路航空管道速度324对资源的占用和可持续发展定性评价比较运输方式对资源的占用对环境的影响安全性土地水资源能源大气噪声垃圾铁路中少中中中中好公路多少多严重中少中水路少多少小少少好航空少少很多中很大少姣好管道很少中中很多很小——很好对资源的占用和可持续发展定性评价比较对资源的占用对环境的影响第二节物流系统运输线路的选择本节点睛一、运输规划中的最短线路问题二、运输规划中的最大流路线问题三、运输方式选择分析第二节物流系统运输线路的选择本节点睛一、运输规划中的最短线路问题在运输规划问题中经常需要在众多运输线路中寻找一个最短的运输线路，以便运输过程中通过的线路最短，费用最少。两点之间的最短路径算法是物流配送系统涉及的最基本算法一、运输规划中的最短线路问题在运输规划问题中经常需要在众多运运输规划中的最短线路问题24351306020501001010图6-6一个带权的有向图运输规划中的最短线路问题243513060205010010运输规划中的最短线路问题迭代SWD[2]D[3]D[4]D[5]初始{1}--10∞301001{1，2}21060301002{1，2，4}4105030903{1，2，4，3}3105030904{1，2，4，3，5}510503090Dijkstra算法的迭代过程运输规划中的最短线路问题迭代SWD[2]D[3]D[4]D[二、运输规划中的最大流路线问题（1）任意选择一条从七点1到终点6的路线。312456336757254二、运输规划中的最大流路线问题（1）任意选择一条从七点1到终运输规划中的最大流路线问题（2）另选一条从起点到终点的路线（3）再选一条从起点到终点的路线运输规划中的最大流路线问题（2）另选一条从起点到终点的路线三、运输方式选择分析在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。运输方式的选择分析方法有：定性分析方法定量分析方法三、运输方式选择分析在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式综合评价法设评价运输方式的重要度为：（1）经济性（F1）；主要变现为费用的节省；在运输过程中，总费用支出越少，则经济性越好。其重要度，即权重系数为b1。（2）迅速性（F2）：指货物从发货地到收货地所需要的时间，即货物在途时间，其时间越少，迅速性越好。其权重系数为b2。综合评价法设评价运输方式的重要度为：综合评价法（3）安全性（F3）：安全程度通常指货物的完整程度，以货物的破损率表示。其权重系数为b3。（4）便利性（F4）：为了简便计算，一般情况下，可以近似利用发货人所在地至装车地之间的距离来表示。距离越近，便利性越好。其权重系数为b4。则各运输方式的综合重要度为：F=b1F1+b2F2+b3F3+b4F4（6-1）综合评价法（3）安全性（F3）：安全程度通常指货物的完整程度成本费用分析选择法物资运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所耗费的费用，即运价。运价是由运输成本、税金和利润构成的。成本费用分析选择法物资运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所运价的分类由于物资运输采用的运输工具、运输范围、运输距离、货物品种等因素的不同，货物运价可按不同的分类方法进行划分。运价的分类由于物资运输采用的运输工具、运输范围、运输距离、货运价的分类按适用的范围划分普通运价。特定运价。地方运价。国际联运运价。运价的分类按适用的范围划分运价的分类按货物发送批量、使用的容器划分整车（批）运价。零担运价。集装箱运价。运价的分类按货物发送批量、使用的容器划分运价的分类按计算方式不同划分的运价分段里程运价。单一里程运价。航线里程运价。运价的分类按计算方式不同划分的运价货物运价定价规则为了根据按货物种类、运输距离、批量以及运输条件的不同计算运费，各种运输方式均制订了简单易行、合理的有关货物运价问题的各种规定，如《铁路货物运价规则》、《水路货物运价规则》、《汽车货物运输规则》、《中国民航国货物运输规则》等。货物运价定价规则为了根据按货物种类、运输距离、批量以及运输条运费计算计算步骤大致如下：①根据托运货物的发到站，按运价里程表确定运价里程②根据货物名称，查找货物运价分号表，确定适用的运价号③根据货物的运价里程及运价号，在货物运价率表中查出适用的运价率运费计算计算步骤大致如下：铁路（整车）、水运、航空运输的运费计算公式为：运费=计算重量（t）×适用的运价率铁、水联运运费计算公式为：运费=[（铁路计费重量×适用的运价率）+（水路计费重量×适用的运价率）]×（1-15%）铁路（整车）、水运、航空运输的运费计算公式为：第三节运输系统的规划设计本节点睛一、表上作业法的基本步骤以及用法第三节运输系统的规划设计本节点睛运输系统的规划设计物流运输规划主要包括两类问题：一是指产销地之间运输物流量的确定二是指运输路线的选择运输系统的规划设计物流运输规划主要包括两类问题：表上作业法例：某公司下属3个储存某种物资的物料库，供应4个工地的需要试求运输费用最少的合理运输方案。

工地运价/元/t物料库B1B2B3B4供应量/tA1311310700A21928400A374105900需求量/t3006005006002000表上作业法例：某公司下属3个储存某种物资的物料库，供应4个工1．列出运输物资平衡表和运价表供需平衡表

供需B1B2B3B4供应量A1700A2400A3900需求量30060050060020001．列出运输物资平衡表和运价表B1B2B3B4供应量A17运价表工地

运价/元/t物料库B1B2B3B4A1311310A21928A374105运价表工地B1B2B3B4A1311310A21928A37运价表

工地运价/元/t物料库

B1B2B3B4A1311310A21928A374105①④③⑤②运价表工地

B1A1311310A21928A供需平衡表需供B1B2B3B4供应量A1400300700A2300100400A3600300900需求量3006005006002000供需平衡表需B1B2B3B4供应量A1400300700A2如表所示。根据得到的初始运输方案，计算出其运输费用S为

需供B1B2B3B4供应量A1400<3>300<10>700A2300<1>100<2>400A3600<4>300<5>900需求量3006005006002000如表所示。根据得到的初始运输方案，计算出其运输费用S为对于编制初始方案说明以下几点：（1）应用最小元素法编制初始运输方案（2）特别需要指出的是，并不是任意一个运输方案都可以作为表上作业法的初始方案。对于编制初始方案说明以下几点：初始运输方案的检验与调整在制定了初始运输方案以后，需要对它进行检验（1）最优方案的数字特征——检验数闭合回路具有以下性质：①每个顶点都是转角点；②闭合回路是一条封笔折线，每一条边都是水平或垂直的；③每一行（列）若有闭合回路的顶点，则必有两个。初始运输方案的检验与调整在制定了初始运输方案以后，需要对它进求检验数用于求检验数的方法——位势法。仍以前面的物资运输问题为例。设cij(i=1,2,3;j=1,2,3,4)表示变量xij相应的运价，将初始运输方案中填有数值方格的cij分解成两部分：cij=ui+vj其中ui和vj分别称为对应于i行和j列的位势量。求检验数用于求检验数的方法——位势法。位势法由上面所求出的行位势量ui与列位势量vj对应相加填入表格空白处，得到准检验数表

需供abcduiA3102B121C45-3vj718

需供abcduiA[2][9]3102B1[8]2[9]1C[-3]4[-2]5-3vj0718位势法需abcduiA3102B121C45-位势法对于每个空格来说，相应得到的数值就是该空格的检验数，即：△xij=cij-ui-vj上式就是用位势发求检验数的公式。按照给公式计算初始运输方案的检验数，计算结果列表构成该初始运输方案的检验数表

需供abcdA12B1-1C1012位势法对于每个空格来说，相应得到的数值就是该空格的检验数，即运输方案的调整当判定一个初始运输方案不是最优方案时，就要在检验数出现负值的空格内进行调整。由初始运输方案的检验数表发现，空格x24的检验数是附属，因此对其进行调整，具体过程如表x13=400+100=500x14=300-100=200x23=100-100=0x24=0+100=100运输方案的调整当判定一个初始运输方案不是最优方案时，就要在检运输方案的调整从空格x24开始，沿闭回路在各奇数次转角点中挑选运量的最小数值作为调整量S=3×500+10×200+8×100+1×300+4×600+5×300=8500(元)

需供B1B2B3B4供应量A1<3><1>500<3>200<10>700A2300<1><9><2>100<8>400A3<7>600<4>300<5>900需求量3006005006002000运输方案的调整从空格x24开始，沿闭回路在各奇数次转角点中挑表上作业法基本步骤小结（1）列出运输物资的供需（产销）平衡表及运价表；（2）按最小元素法建立初始运输方案；（3）采用位势发计算初始方案每个空格的闭回路的检验数△xij；表上作业法基本步骤小结（1）列出运输物资的供需（产销）平衡表产销不平衡问题的表上作业法对于供需不平衡问题，表上作业法同样是使用的。供需不平衡分为两种情况：供大于需；供小于需。在应用表上作业法时，可以增加虚设的产地或销地，把不平衡问题转化为平衡问题处理。产销不平衡问题的表上作业法对于供需不平衡问题，表上作业法同样第四节多式联运系统规划设计本节点睛一、联合运输二、多式联运三、国际多式联运四、多式联运系统网络第四节多式联运系统规划设计本节点睛一、联合运输1、联合运输的概念联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织。一、联合运输1、联合运输的概念2、联合运输的内容其内容主要包括以下几个方面：①货物全程运输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接。②货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接。2、联合运输的内容其内容主要包括以下几个方面：2、联合运输的内容③货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。④货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织。2、联合运输的内容③货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和3、联合运输的基本特征联合运输与传统的单一方式、单程运输是有很大区别的，从系统上表现为其基本特征主要是：全程性简便性通用性代理性协同性3、联合运输的基本特征联合运输与传统的单一方式、单程4、联合运输的方式1）陆空、海空联运

2）陆海联运

3）集装箱运输

4）陆桥运输

5）国际多式联运（InternationalMultimodalTransport）4、联合运输的方式1）陆空、海空联运二、多式联运1、多式联运的定义多式联运是指使用多种运输方式，利用各种运输方式各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务。二、多式联运1、多式联运的定义2、多式联运应具备的主要条件一般来讲，构成多式联运应具备下面几个主要条件：

第一，必须具有一个多式联运合同。

第二，必须使用一份全程的多式联运单据(多式联运提单、多式联运运单等)。第三，全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。2、多式联运应具备的主要条件一般来讲，构成多式联运应具备下面2、多式联运应具备的主要条件第四，必须使用全程单一费率。

第五，必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。第六，如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。2、多式联运应具备的主要条件第四，必须使用全程单一费率。3、多式联运的特点第一，根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。

第二，多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。第三，多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。3、多式联运的特点第一，根据多式联运的合同进行操作，运输全程第四，多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人（多式联运企业，multi-modeltransportationoperator,MTO）组织完成的。

第五，货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分-运或分包合同来完成的，各区段承运人列‘自己承担区段的货物运输负责。3、多式联运的特点第四，多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经

第六．在起运地接管货