【江苏】跨江公路大桥主航道桥钢箱梁及钢锚箱设计交底

欢迎各位领导、专家莅临指导！中交公路规划设计院有限公司嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥主航道桥钢箱梁及钢锚箱设计交底中交公路规划设计院有限公司2010年汇报内容一．概述1.1

设计标准1.2

总体设计1.3

上部结构土建施工二.

钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁2.2

钢锚箱2.3

刚性铰三.

其他附属设施3.1

检查车3.2

除湿机及刚性铰降温隔热系统四.

运输方案要点一、概述1.1

技术标准嘉绍大桥主要技术标准如下：⑴

公路等级：

双向八车道高速公路；⑵

设计速度：100km/h⑶

汽车荷载等级：公路-Ⅰ级⑷

最大纵坡：≤

4%；桥面横坡：2%⑸

地震基本烈度为Ⅵ度。⑹

抗风设计标准：基本风速：39.3m/s。⑺

通航标准：通航净空尺度满足3000t级集装箱船双向通航⑻

设计基准期：100年一、概述1.1

技术标准是修建在世界上最强潮流域的最大规模桥梁大摆幅、强涌潮、大潮差、大流速、中国钱塘江印度恒河巴西亚马逊世界强涌潮河流分布图一、概述1.2

总体设计——桥型布置嘉绍大桥所处的钱塘江水域具有特殊的建设条件，为适应河床摆幅的要求，同时为了尽可能降低阻水率，减少对水文环境的影响，适应涨落潮不断变化的水流方向，降低下部结构的施工风险，主航道桥采用70+200+5×428+200+70=2680m的六塔斜拉桥，索塔采用独柱形式。主航道桥效果图一、概述1.2

总体设计——桥型布置横断面设计桥型方案主桥采用分离式钢箱梁横断面。桥梁宽度和长度均创同类桥型世界第一一、概述1.2

总体设计——桥型布置主梁按两个行车方向采用分幅结构形式，每幅桥两侧设斜拉索，全桥横向为四索面，塔端共用一个锚箱。主梁间隔一个梁段设置一道箱形横梁和工字形横梁。一、概述1.2

总体设计——桥型布置间隔一个梁段设置一道箱型横梁和工字形横梁。布置理由：•独柱索塔四索面结构，使得横梁受力弱化•支座设横梁、梁端部加强•合龙梁不设横梁•兼顾受力、经济性和施工的需要一、概述1.2

总体设计——结构体系（重点解决竖向刚度和长主梁温度变形）168.964170.890172.174172.174170.890168.964刚性铰通航净空：通航净空：335m×32.5m通航净空：335m×32.5m最高通航水位-3.000通航净空：335m×32.5m通航净空：335m×32.5m通航净空：7.36m-122.500-125.500-125.500-125.500-125.500m）Z1

Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z9

Z10辅助墩处竖向支撑过渡墩处竖向支撑索塔处竖向支撑在过渡墩和辅助墩处主梁各设置一处竖向支撑；在索塔两侧主梁设置纵向双排支座，以提高结构的竖向刚度；单幅箱梁在一处竖向支撑点横向只设置一个支座;一、概述1.2

总体设计——结构体系168.964170.890172.174刚性铰172.174170.890168.964通航净空：通航净空：335m×32.5m通航净空：335m×32.5m最高通航水位-3.000通航净空：335m×32.5m通航净空：335m×32.5m通航净空：7.36m-122.500-125.500-125.500-125.500-125.500m）Z1

Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z9

Z10刚性铰全桥在主梁跨中处设置刚性铰和伸缩缝装置，释放主梁温度变形。刚性铰内部设有微动抑制阻尼器（设力限制装置）。一、概述1.2

总体设计——结构体系168.964170.890172.174刚性铰172.174170.890168.964通航净空：通航净空：335m×32.5m通航净空：335m×32.5m最高通航水位-3.000通航净空：335m×32.5m通航净空：335m×32.5m通航净空：7.36m-122.500-125.500-125.500-125.500-125.500m）Z1

Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z9

Z10次边塔平面布置其余索塔平面布置次边塔:主梁与索塔其余索塔与主梁纵向设置粘滞阻尼器改善结构的动力性能设置塔梁纵向约束改善刚性铰受力状况一、概述1.2

总体设计——结构体系（重点解决竖向刚度和长主梁温度变形）在过渡墩、辅助墩及各索塔处主梁设有横向抗风支座。一、概述1.3

土建施工——钢箱梁合龙合拢单元第Z1

Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z9Z10钢箱梁的施工、合龙次序必须考虑：(1)

索塔内力可调、可控；(2)

主梁线形的可调、可控因此选择了两两合龙，按三个双塔斜拉桥进行施工的总体施工思路一、概述1.3

土建施工——钢箱梁合龙全桥共有七个合龙点，分四个阶段完成。第一阶段：Z3、Z8塔两侧梁段悬臂施工至Z2、Z9辅助墩时，钢箱梁与70m边跨共两个合龙点完成合龙；边跨合龙边跨合龙Z1

Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z9Z10第二阶段：Z5塔与Z6塔之间的钢箱梁，即刚性铰J2类梁段完成合龙，第二阶段合龙施工时，为平衡索塔受力，调节索塔成桥内力状态，需在合龙梁段焊接前在索塔另一悬臂端安装钢箱梁跨中区压重。合拢单元Z1

Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z9Z10一、概述1.3

土建施工——钢箱梁合龙全桥共有七个合龙点，分四个阶段完成。第三阶段：Z3塔与Z4塔，Z7塔与Z8塔之间的钢箱梁完成合龙，该阶段也是两个合龙点，合龙后随即拆除Z3及Z8塔的塔梁临时约束；第三阶段合龙施工时，为平衡索塔受力，调节索塔成桥内力状态，需在合龙梁段焊接前在索塔另一悬臂端安装钢箱梁跨中区压重。合拢单元第Z1

Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z9Z10第四阶段：Z4塔与Z5塔间及Z6塔与Z7塔间的钢箱梁完成合龙，本阶段为两个合龙点，合龙后随即拆除Z5及Z6塔的塔梁临时约束。第Z1

Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z9Z10全桥合拢一、概述1.3

土建施工——横梁的施工？（兼顾有横梁和无横梁梁段的施工要求

）一、概述1.3

土建施工——横梁的施工？梁段临时横向连接梁段临时横向连接设置在内侧斜拉索工作箱之间，采用大管套小管的构造方式，大小管之间设有千斤顶作用牛腿，可用于调节临时横向连接的长度。千斤顶作用一：悬臂拼装过程调节两幅梁之间的间距；作用二：对不设横梁梁段，用于抵消水平分力。一、概述1.3

土建施工——横梁的施工？横梁的施工安装要求：横梁接头安装须在左右幅梁段接头安装完毕之后。目的：实现梁段安装时对左右幅箱梁线形的调整控制，确保梁段接头的顺利安装，措施：间距调节利用横向临时约束；吊装选择采用软接头，横梁中段与左右幅梁段同步起吊或横梁中段后起吊安装。箱形横梁中段重18.45t工字形横梁中段重7.92t一、概述1.3

土建施工——无索区梁段架设该区梁段架设利用支架进行节段拼装。首先在无索区梁段范围搭设支架，然后将梁段通过变幅式吊机进行吊装，并在支架上进行梁段工地连接一、概述1.3

土建施工——节段环焊的施工由于全桥仅设置四台检查车，因此钢箱梁节段环焊施工时需在外部搭设临时施工平台一、概述1.3

土建施工——塔梁临时约束塔梁临时约束临时横向约束临时横向约束临时纵向约束临时横向约束临时横向约束纵桥向：梁段内侧腹板及索塔侧壁张拉4根塔梁纵向临时拉索（次边塔处塔梁纵向约束可直接利用塔梁纵向限位支座）；横桥向：在索塔托架4个支座垫石外侧与梁底安装临时牛腿。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.1

箱梁主体结构钢箱梁为栓焊结构，主体结构采用Q345D低合金钢。钢箱梁采用分幅形式，单幅箱梁为栓焊流线形扁平钢箱梁，外侧全梁段设置风嘴，内侧除无索区外其余设置斜拉索检修道。箱梁梁高4.0m，单幅梁宽24m，两幅梁间横梁长9.8m，全幅总宽55.6m。箱梁间距3.0m设置一道横隔板。横隔板设一个检查车孔，一个人行孔和三个管线孔。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.1

箱梁主体结构钢箱梁主要构件板厚表构件顶板板厚16/20mm12mm16/20mm20mm加劲8mm

U肋6mm

U肋8mm

U肋6mm

U肋部位标准梁段标准梁段支座附近梁段标准梁段标准梁段平底板斜底板腹板30mm12mm20mm扁钢加劲12mm扁钢加劲箱梁设置斜拉索和横梁位置端横隔板12/16mm16mm12mm扁钢加劲12mm扁钢加劲横隔板20/30/32mm

16mm扁钢加劲支座位置横隔板二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.1

箱梁主体结构钢箱梁间隔一个梁段设置一道箱形横梁和工字形横梁，梁端梁段为加强两幅梁之间的横向联系，设置两道箱形横梁。标准箱形横梁宽度3.0m，端横梁宽度3.23m。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.1

箱梁主体结构根据梁段制作需要横梁构造分为两个部分：即横梁端头和横梁中段。横梁端头部分的顶板和底板与箱梁顶板和底板作为整板制作，横梁中段对于箱形横梁长度为5.2m，对于工字形横梁为6.8m，横梁中段和横梁端头之间设置高强螺栓工地连接。箱形横梁底板设有泄水孔，顶板人孔处设有爬梯。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.1

箱梁主体结构横梁主要构件板厚表构件板厚加劲部位顶、底板20mm16mm扁钢加劲16mm20mm10mm16mm扁钢加劲横梁腹板16mm扁钢加劲

设置抗风支座10mm扁钢加劲横隔板二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.2

风嘴及内侧检修道风嘴内侧检修道风嘴全桥钢箱梁外侧设置风嘴。内侧设置检修道，在斜拉索锚箱位置内侧检修道下方安装有斜拉索工作平台。近塔侧部分风嘴及内侧斜拉索工作平台在底板处设置开启式张拉孔，确保斜拉索张拉以及换索时的千斤顶具有足够的工作空间二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.2

风嘴及内侧检修道风嘴内侧检修道风嘴风嘴及内侧检修道主要构件板厚表构件板厚加劲顶板腹板底板10mm10mm扁钢加劲8mm10mm8mm8mm扁钢加劲8mm扁钢加劲8mm扁钢加劲10mm扁钢加劲风嘴横隔板内侧检修道10mm二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点根据风洞试验结果，由于成桥和施工状态出现了较为剧烈的涡激振动现象，涡振振幅均超出规范要求

。因此在内侧腹板设置导流板，控制涡激脱落。要求在架设阶段即安装。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.3

钢箱梁梁段划分根据构造及施工架设的需要，全桥钢箱梁除刚性铰外划分为A～J共13种类型梁段。标准梁段长度15.0m，全桥共计374个梁段（单幅），71个箱形横梁以及32道工字形横梁。控制梁段重量汇总表梁段位置70m无索区Z5塔梁段重量261.96t222.35t263.10t219.83t373.79t118.96t18.45t梁段编号H类梁段J3类梁段J1类梁段G类梁段J2类梁段J类梁段Z6塔其余索塔Z5、Z6合龙段普通合龙段普通横梁无索区横梁工字形横梁27.23tB2类梁段7.92t二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.4

梁段工地连接钢箱梁梁段间连接除顶板U肋采用高强度螺栓连接外，其余板件均采取熔透对接焊的连接形式。顶板U肋工地连接底板U肋工地连接风嘴不参与钢箱梁受力，风嘴梁段之间预留6mm理论间隙，顶板及腹板处缝隙通过密封胶密封。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——设计要点2.1.4

梁段工地连接横梁中段与横梁端头之间采用高强螺栓连接，接头处预留5mm间隙，在接头施工完毕后将缝隙用密封胶密封。箱形横梁钢箱梁钢箱梁工字形横梁二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——加工要点焊缝内部质量分级及质量等级表焊缝部位质量等级Ⅰ级探伤方法执行标准超声波X射线超声波磁粉顶底板纵横向对接锚箱与腹板间熔透角焊缝Ⅰ级横隔板与腹板的熔透角焊缝腹板与顶板间的熔透焊缝横隔板对接焊缝Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级超声波超声波超声波超声波磁粉腹板与底板熔透角焊缝Ⅰ级Ⅱ级超声波磁粉GB/T11345-89TB10212-2009GB/T3323-2005JB/T6061-2007横隔板与顶板坡口角焊缝横隔板与底板坡口角焊缝支座连接架熔透角焊缝Ⅱ级Ⅰ级磁粉超声波超声波磁粉刚性铰梁段熔透角焊缝Ⅰ级横隔板与腹板坡口角焊缝横隔板与顶底板角焊缝顶底板U肋坡口角焊缝（δ=8mm）Ⅱ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级超声波磁粉磁粉超声波X射线超声波磁粉工地顶底板横桥向对接焊缝工地腹板对接焊缝U肋嵌补段对接焊缝板肋嵌补段对接焊缝磁粉二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——加工要点焊缝无损检验等级焊缝探伤方法超声波检验等级B级验收标准TB10212-2009Ⅰ级GB/T3323-2005Ⅱ级TB10212-2009Ⅰ级TB10212-2009Ⅰ级GB/T3323-2005Ⅱ级TB10212-2009Ⅰ级TB10212-2009Ⅰ级JB/T6061-2007Ⅰ级TB10212-2009Ⅱ级JB/T6061-2007Ⅰ级δ≤30mmⅠ级对接焊缝X射线超声波超声波X射线超声波B级δ＞30mmδ≤30mmδ＞30mmB、C级B级Ⅱ级对接焊缝B级B、C级B级超声波熔透角接焊缝磁粉（板厚大于30mm）部分熔透坡口角焊缝贴角焊缝超声波磁粉A级二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——加工要点梁段预拼要求：(1)

梁段应在胎架上组装，胎架宽度满足左右幅梁段及横梁同时组拼要求。(2)

预拼装必须不少于五个梁段(3+2)，匹配完成后将前三个梁段运出堆放，留下最后两个梁段，与下三个梁段进行预拼装。保证预拼时至少存在一个横梁二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.1

钢箱梁——加工要点梁段预拼要求：(3)

刚性铰J1、J2、J3梁段作为整体，并与相邻梁段进行预拼(1+3+1)(4)

两个标段界面处的一个梁段必须同时参与两个标段的预拼。加工单位应根据上述要求并结合梁段架设顺序和合龙顺序合理优化施工组织计划方案。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.2

钢锚箱——设计要点2.2.1

总体构造钢锚箱为单箱双室结构，采用混凝土全包的结构方式（以受拉和轴向力为主）断面尺寸为7.60m×4.00m。共分为10节，节段高2.00m~2.70m，钢锚箱最下端通过钢框架支承锚固在混凝土底座上。钢锚箱节段最大吊装重量<44.0t。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.2

钢锚箱——设计要点2.2.2

锚箱节段构造钢锚箱主要构件有：顺桥向拉板、端部承压板、腹板、锚下承压板、锚垫板、加劲肋、工作平台等构件组成。两侧拉板和中间拉板的板厚分别为40mm、50mm，两端与混凝土塔壁相连，相连处表面焊有剪力钉；端部承压板与混凝土塔壁相连，板厚40mm，表面焊有剪力钉。腹板传递索力至顺桥向拉板上，厚48mm；锚下承压板厚40mm；锚垫板厚为80mm；工作平台花纹钢板厚8mm。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.2

钢锚箱——设计要点2.2.3

剪力钉钢锚箱、钢框架与混凝土塔柱之间连接构件为剪力钉，剪力钉规格为Φ22×200mm，其标准间距为100mm×120mm。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.2

钢锚箱——设计要点2.2.4

节段工地连接钢锚箱节段之间以及钢锚箱与钢框架之间均采用扭剪型高强度螺栓连接。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.2

钢锚箱——设计要点2.2.5

斜拉索套筒斜拉索套筒分两段制造，预留段在工厂中与钢锚箱焊接，另一段在工地采用高强度螺栓与该预留段连接。为方便索塔爬模施工，套筒预埋段在塔壁处沿塔壁平面切平，并焊接法兰。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.2

钢锚箱——加工要点2.2.6

钢锚箱制造精度钢锚箱节段和钢框架的制造精度项目容许误差±1mm±2mm±3mm25″高

度边

长对角线断面尺寸钢锚箱节段钢框架端面与轴线的垂直度上下两端面平行度40″端面平面度0.2mm（机械加工）±3mm120″节段外壁平面度锚下承压板与拉索套筒轴线直角度拉索套筒轴线角度偏差锚下承压板中心与节段轴心偏差（桥轴向和垂直于桥轴向）一对锚下承压板中心水平偏差0.1°180″锚垫板位置腹板角度±2mm±3mm二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.2

钢锚箱——加工要点2.2.6

钢锚箱预拼预拼装精度（三节段以上连续匹配预拼）项目容许误差锚箱、钢框架、塔柱垂直度（桥轴向和垂直于桥轴向）1/6000节段间接触最大间隙累积高度0.2mm±

3mm2mm节段侧壁错边量桥轴向垂直度=△2i/(l1+……+li)垂直于桥轴向垂直度=△1i/(l1+……+li)预拼采用1+2方式二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.2

钢锚箱——加工要点2.2.7

钢锚箱安装精度钢锚箱、钢框架安装精度项目容许误差1/4000>30%四侧面轴线垂直度断面的接触率钢锚箱、钢框架四侧壁板水平接触间隙侧壁错边量0.2mm2mm•断面位置允许偏差±20mm，•斜拉索锚固点高程允许偏差±10mm，•斜拉索锚具轴线允许偏差±5mm钢框架的安装定位精度是钢锚箱现场安装的重中之重，配合土建单位进行钢框架定位构造设计二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.2

钢锚箱——加工要点钢锚箱加工时注意预留索塔爬梯固定螺栓孔二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——设计要点刚性铰设计工作主要围绕以下五方面进行：结构受力安全；使用功能满足；方便钢结构加工；方便架设；结构养护维修；结构耐久性。力求打造“五星级”刚性铰二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——设计要点嘉绍大桥刚性铰刚性铰构造的基本组成：小箱梁、小箱梁固定端、外套大箱梁、竖向及侧向支座。刚性铰分为三个梁段预制，小箱梁固定端位于J1梁段，小箱梁及外套大箱梁放在J2梁段，小箱梁检修区位于J3梁段。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——设计要点小箱梁接头螺栓采用“法兰盘”的形式安装在小箱梁内部的拼接板上。满足施工安装及后期养护维修的操作空间问题。定位销定位销定位销小箱梁接头定位销为使接头螺栓受力安全，小箱梁接头采取构造措施：⑴

接头螺栓考虑螺栓防松措施采用双螺母的形式；⑵

通过增加拼接板厚度（32+16+32=80mm），小箱梁顶底板加劲肋在端头部位连成整体，增强小箱梁接头的刚度，使内缘螺栓能充分参与受力。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——设计要点支座类型采用球形滑板支座，支座摩擦副材料选用普通聚四氟乙烯以及316L不锈钢。同时适当加大支座的规格，降低摩擦面的接触应力。

竖向支座选用800t规格，侧向支座选用400t规格。支座设有橡胶垫和防脱胶圈以适应支座偏载下的工作性能防脱胶圈减振橡胶垫二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——设计要点刚性铰的制造加工重点解决三大核心问题：⑴

刚性铰支座的顺利滑移，并确保其耐久性；⑵

两幅桥四个小箱梁接头同步安装到位，并确保其精度；⑶

控制刚性铰构造（尤其是小箱梁固定端构造）的焊接变形和应力。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——设计要点刚性铰支座设计充分考虑其可更换性从结构构造上解决安装精度问题调高楔形垫板支座高度调节钢板800t竖向刚性铰专用支座顶底板竖向支座的间隙调节功能主要通过支座楔形板自身实现。楔形板滑动面要求精加工并且表面镀铬；支座自身高度调节能力：-3mm~10mm设置10mm支座高度调节钢板，厚度可现场调整，以适应钢结构加工误差。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——设计要点刚性铰支座设计充分考虑其可更换性从结构构造上解决安装精度问题400t侧向支座连接架侧向支座通过支座连接架实现更换和间隙调节：侧向支座连接架与JHG3横隔板的连接板件螺栓孔采用腰圆孔，同时与纵隔板之间安装有长度调节装置，可实现侧向支座间隙调节功能。设计调节能力为：-10mm~20mm。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——设计要点两阶段养护维修理念正常情况下：仅需对刚性铰专用支座进行养护维修，刚性铰所有支座均可更换。在特殊情况下：作为备用手段，对刚性铰进行彻底维修，彻底维修是将小箱梁接头拆除，将小箱梁沿着轨道牵引至小箱梁检修区，在较大空间内进行刚性铰彻底维修，维修完毕后将小箱梁牵引回原位安装固定。小箱梁检修轨道系统二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——设计要点支座更换时的临时锁定装置临时锁定装置由带螺孔的钢板、I25b型钢、［8槽钢、M30螺柱、螺母及垫圈构成刚性铰在伸缩缝两侧设有临时锁定装置，用于：支座更换以及小箱梁彻底维修时对伸缩缝两侧梁段的临时锁定。临时锁定装置二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——加工要点根据刚性铰构造的特殊构造及功能要求，对刚性铰梁段制造提出了特殊工艺要求。这些工艺要求主要围绕以下几个功能目标：⑴

刚性铰关键受力构件的强度、刚度和稳定性要满足要求，确保刚性铰的受力安全⑵

实现刚性铰的基本功能，即小箱梁及其专用支座在J2类梁段内部顺利滑移；⑶

钢箱梁架设过程，小箱梁螺栓接头在现场的顺利安装；⑷

侧向支座的可更换功能及支座连接架的顺畅滑移和固定；⑸

小箱梁检修轨道系统的正常使用。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——加工要点根据刚性铰构造的特殊构造及功能要求，对刚性铰梁段制造提出了特殊工艺要求。这些工艺要求主要围绕以下几个功能目标：⑴

刚性铰关键受力构件的强度、刚度和稳定性要满足要求，确保刚性铰的受力安全⑵

实现刚性铰的基本功能，即小箱梁及其专用支座在J2类梁段内部顺利滑移；⑶

钢箱梁架设过程，小箱梁螺栓接头在现场的顺利安装；⑷

侧向支座的可更换功能及支座连接架的顺畅滑移和固定；⑸

小箱梁检修轨道系统的正常使用。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——加工要点J1类梁段小箱梁固定端a.

J1类梁段小箱梁固定端要求板件与顶底板进行双面焊接，为兼顾操作空间和焊接工艺需要，小箱梁延伸段板件在指定位置开设工艺孔，板件与大箱梁顶底板焊接完毕后，将工艺孔用单边搭接焊缝方式封堵。b.

刚性铰固定端在焊接工艺上应尽量采用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺；c.

J1类梁段小箱梁固定端A区、B区和C区范围内的顶、底板不得有纵向接料焊缝。d.

J1类梁段JHG7横隔板与小箱梁接触面的加工精度要求：全平面平面度公差等级为10级，单幅梁两个小箱梁接触面的平行度误差等级不小于平面度公差等级。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——加工要点J2类梁段小箱梁a.

小箱梁在支座位置的高度和宽度加工精度，与理论值精度误差控制在2mm内；b.

小箱梁顶底板及腹板的平面度，每米范围内允许偏差f≤1mm；马刀形弯曲全长范围内允许偏差f≤2mm；c.

小箱梁与固定端板件的接触面全平面公差等级为10级；小箱梁顶板、底板及腹板与固定端板件接触面的垂直度公差不小于接触面平面度公差等级。二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——加工要点J2类梁段纵隔板及横隔板a.

JHG3横隔板小箱梁伸缩孔的空间高度和宽度与理论值精度误差控制在3mm内；b.

JHG3与连接支座连接架两个接触面加工时平面尺寸公差等级为10级，板件平行度误差要求不大于尺寸公差值，同时JHG3与JZG1开孔焊接处需打磨平整；c.

侧向支座连接架：支座垫板与JHG3的固定板间的垂直度误差不大于尺寸公差值；二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——加工要点小箱梁检修轨道系统a.

小箱梁梁底单个导轨的直线度公差等级为10级，两侧导轨的平行度公差等级不小于直线度公差等级；b.

刚性铰小箱梁检修滚轮支架分布在J2、J3梁段内，为确保小箱梁在大修时，梁底导轨可沿滚轮支架顺利滑移，滚轮支架全长范围内直线度允许偏差f≤2mm。小箱梁小箱梁维修位置轨道钢轮组轨道支架二、钢箱梁及钢锚箱设计施工要点2.3

刚性铰——跑合试验为检验小箱梁、刚性铰专用支座以及小箱梁检修轨道系统的工作正常，刚性铰梁段应进行跑合试验。⑴

将各个小箱梁在其滑移行程范围内，通过千斤顶进行顶推滑移试验，要求最大顶推力小于2.0t。⑵

轨道系统跑合试验：将J2类梁段内四个小箱梁在轨道上进行滑移，验证轨道系统工作是否正常。三、其他附属设施3.1

检查车3.1.1

梁内检查车梁内4台检查车，左右幅箱梁及刚性铰伸缩缝两侧各一台，主要解决维修人员在钢箱梁内徒步行走困难及检修器具运输的问题。梁内检查车由车架及驱动机构组成，电源为HC-100锂电池组。梁内检查车轨道采用[12.6的槽钢。轨道在主桥中部刚性铰处断开，分为嘉兴侧和绍兴侧两段，长均为1318.39m。三、其他附属设施3.1

检查车3.1.2

梁外检查车为解决多塔斜拉桥钢箱梁及X托架区域钢箱梁的检修问题，梁外检查车设计可绕索塔及辅助墩行走，以及