学习-雷达进近飞行程序parsar

[1

]left

ofcoursecorrecting,

turnleft

heading315left

ofcoursecorrecting,

turnleft

heading313begindescent,6 fromtouchdownonglidepathleft

of

course

correcting,

on

glide

path,

left

of

course

correctingslowlyonglide

path,flightleftofcoursecorrecting,

left

ofcoursecorrectingonglide

path,flightleftofcoursecorrecting,

turnleft

heading3105 from

touchdown,oncourse,cruise

belowlocalizeron

course,flight

belowlocalizer

holdingon

course,

flight

below

localizer

but

comingupflight

below

localizer

holdingon

course,

flight

below

localizer

but

comingup4 form

touchdownon

course,

flight

below

localizer

holdingon

course,

flight

below

localizer

but

comingupon

course,

flight

below

localizer

but

comingup(1000)[2

]turn

left

heading307trackright

ofcourse,flight

belowlocalizer

holdingright

track

correcting,

that's

3 fromtouchdownflight

below

localizer

but

coming

uptrack

rightofcoursecorrecting,turnright

heading309on

course,flight

belowlocalizer

holdingturnright

heading312forleftofcourseflight

below

localizer

but

correcting2 fromtouchdown,flightcoursecorrecting,

onglide

pathleft

of

course

correcting

slowly,

on

glidepathturnleft

heading310,leftofcourse

correctingon

course,

on

glide

pathoncourse,onglide

path1 fromtouchdown[2

]oncourse,onglide

pathend

of

sequent

lightoncourse,onglide

pathoncourse(100)over

landing

threthold[回顾]•

进近服务

可以提供给任何提出申请的飞机；紧急情况下可能提供给遇险飞机。必要时可用于加快交通流量速度。一般情况下除非ATC操作需要或者紧急情况，ASR一般不被批准。进近中，进近飞机需要的无线电设备只是一部可以接收和发送的无线电收发机。员用

监视飞机的进近航迹并给出航道和高度引导。接收航道和高度引导并

飞机进近；了解进近PAR

可用于对航空器的交通

；同时通过利用

显示的飞机精确位置，可用作主要的仪表进近设备使用；也可用作其他进近方式的

。可以显示距离，方位和标高信息。精密

有2个天线，指挥距离10海里，方位夹角20度，最大角度7度，只用于最后进近区域。精密进近（PAR）精密进近PRECISION

APPROACH

RADAR员向

提供高度精确的方向，高度引导以及距离信息的

进近。PAR进近时的MAP是下滑道与决断高度（高）交叉的地理位置点。

根据高度表的使用或

员的观测（以先到的为准）来确定是否到达MAP。PAR进近最终航道总是对正着陆跑道PAR进近PAR进近的下滑剖面一般为2-3度机场应配备符合规定的精密进近

并通过局方批准航空器需要一部可以接收和发送的无线电收发机。PAR进近实施的必要条件员要求员实施一架航空器；精密时，只能指挥员在飞机切入下滑航径前不少于2海里内（10-30秒），指挥飞机。01

设备要求02提进近前

员会检查通讯波道，员两次发话间隔不超过5秒，方向的引导是依据跑道中心延长线的相对位置发布的方位指示。

员给供应飞航向以确保飞机对正着陆跑道。在飞机即将截获下滑道下降前10-30秒，

会被提示即将截获下滑道。

员会指挥飞机下降和检查DH并提醒起落架放下，当

要求时，

的决断高（DH）会提供给

。PAR进近指挥特点PAR进近指挥特点当

员发现飞机高于或低于下滑道时，

会

知相关的偏离量，通知时会使用“稍微slightly”、“完全well”之类的词语。一般会指挥飞机调整上升/下降率，来使飞机回到下滑剖面。高度趋势信息会及时提供给

，相关词汇如“快速的rapidly”，“慢慢的slowly”等等。如：完全高于下滑道，正在快速下降。Well

above

glide

path,coming

down

rapidly

员至少每海里要告知

一次飞机到跑道的距离。（飞机距接地点4海里前，每1海里通知一次距离接地点的距离，4海里以内，每0.5海里通知一次）PAR进近指挥特点如果观测到飞机偏出航道或高度的安全区域，且偏差有扩大趋势，除非

已目视跑道环境（跑道、进近灯等），

员将指令飞机复飞或飞一个特定的航线。航道和高度引导将持续到决断高（DH）。决断高度后，建议性的航道和下滑道信息将持续，直到飞机通过跑道

。跑道

时，

员将给

飞机相对于跑道中心线的位置偏离。进近完成后，

服务自动停止。PAR进近中对于

的要求进近前完成PAR进近简令及无线电失效简令;充分使用自驾，使用航向选择和VS方式控制横滚和俯仰;开始PAR进近前，通讯检查;参考使用FPV，使用跑道延长线作为参考。开始下滑前，起落架放下，襟翼15，按稳定进近要求，尽早建立着陆形态;进近中，不需要重复

员的指令;检查DH/DA，作出决策；对决断高度以下的下降负责；不稳定进近及时复飞下降的指令：MENCE(BEGIN)

DESCENT

NOW.ATC:DECISION

HEIGHT

(number

of

feet).最后进近引导：ATC:

TURN

(left/right)

HEADING

(number)

OR

(left/right)

TURN

BY

(number)DEGREE.ATC:ADJUST

RATE

OF

DESCENT.ATC:RESUME

NORMAL

OF

DESCENT.通讯例句（PAR）最后进近引导（续）：状态信息：ATC:

ON

GLIDEPATH.ATC:

ON

COURSE.ATC:

SLIGHTLY/WELL

ABOVE/BELOW

GLIDEPATH.ATC:

SLIGHTLY/WELL

LEFT/RIGHT

OF

COURSE.ATC:

GOING

ABOVE/BELOW

GLIDEPATH.ATC:

ABOVE

/BELOWGLIDEPATH

AND

COMING

DOWN/UP.ATC:

ABOVE/BELOW

AND

HOLDING.ATC:

LEFT/RIGHT

OF

COURSE

AND

HOLDING/CORRCTION.通讯例句（PAR）通讯例句（PAR）距接地点的距离：ATC:

(NUMBER)FROM

TOUCHDOWN.提醒检查起落架放下：ATC:GEAR/WHEEL

SHOULD

BE

DOWN.通讯例句（PAR）报告通过决断高度：ATC:

AT

DECISION

HEIGHT.ATC:

GUIDANCE

LIMIT,

TAKE

OVER

VISUALLY,

IF

RUNWAY

NOT

IN

SIGHT,EXECUTE

MISSED

APPROACH.要对决断高以下的下降负责在决断高度以下直到跑道

还会提供咨询信息，但决断高度以下的咨询信息：ATC:

OVER

APPROACH

LIGHTS.ATC:

OVER

LANDING

THRESHOLD.通讯例句（PAR）进近引导的终止：ATC:

(DISTANCE)FROM

TOUCHDOWN,PROCEED

VISUALLY.精力的情况下发出换频指令。频率转换：员

航空器直到

滑跑，在不影响ATC:

CONTACT(STATION)

AFTERLANDING.ASR

用于机场范围的交通

，该设备可以单独使用，也可以同其他导航设备一起使用，同时也可以用于进近，即ASR进近。机场监视(ASR)机场监视AIRPORT

SURVEILLANCE

RADAR员提供航道引导、距离和下降信息，但不提供高度引导。监视进近中在机场监视，要求信号没有精密进近时精确，所以最低标准要高一些。(ASR)进近期间，当飞机到达MAP或距跑道一英里时（以较大的为准）员中断进近引导。当 员指示复飞时，执行复飞。直线进近时ASR航道对正跑道；盘旋进近时ASR航道对正机场基准点ASR下降剖面对应的下降梯度一般不超过每海里

300英尺。ASR进近ASR进近实施的必要条件01

设备要求监视器上标有跑道延长线，方可用于进近方式，除气象条件表明有把握完成监视

进近外，不得单独使用监视

完成进近服务。航空器需要一部可以接收和发送的无线电收发机。员要求ASR进近实施的必要条件02只能负责一架航空器；通知航空器预计下降点，并通知越障高度；指挥航空器下降和检查最低标准MDA；依据跑道中心延长线的相对位置发布方位指示，每1海里通知一次距离接地点的距离，同时告知航空器在该点应该通过的高度;提醒起落架放下；员通知机距接地点8海里，场

员；航空器距接地点2海里，终止指挥；在航空器距接地点4海里时没有得到机场

员的

，指挥航空器复飞。直线进近时

员给提供航向，使飞机对正着陆跑道的延长线。

员不提供高度引导，但是将告诉

何时起始下降到最低下降高度（MDA）或者指令先下降到一个中间阶梯下降点，后续再下降到最低下降高度（MDA）ASR进近指挥特点•会

知复飞点（MAP）的位置。每一海里，还会

知飞机距离跑的高度。这种报告可道的海里数。如果

要求，

员提供建立在下滑剖面上的每海里以持续到最低下降高度所在的位置。一般情况下导航引导到MAP服务将在进近结束时自动终止ASR进近指挥特点ASR进近中对于

的要求进近前完成ASR进近简令，及无线电失效简令；充分使用自驾，使用航向选择和VS方式控制横滚和俯仰；开始ASR前，通讯检查；开始下滑前，起落架放下，襟翼15，参考使用FPV，使用跑道延长线参考，按稳定进近要求，尽早建立着陆形态；进近中，不需要重复

员的指令；检查越障高度和MDH；ASR进近中对于

的要求检查距接地点的距离以及相对应的高度；可能被请求报告看见进近灯光或跑道；在最后进近区域，

应保证距离

物至少250英尺距离；遇有不稳定进近应及时复飞ILE

ON高度咨询：如果机组申请可提供距接地点每海里的高度讯息到MDAATC:

MENDED

ALTITUDES

WILL

BE

PROVIDED

FOR

EAFINAL

TO

MINIMUM

DESCENT

ALTITUDE.下降预告：在开始下降前提前告知机组何时开始下降ATC:

PREPARE

TO

DESCEND

IN

(number)）通讯例句（ASR）TO

YOUR

MINIMUM下降指令：ATC:

(number) FROM

RUNWAY.

DESCENDDESCEND

ALTITUDE.当在下降剖面中有高度限制时ATC:

(number) FROM

RUNWAY.DESCEND

AND

MAINTAIN(

restrictionaltitude).通讯例句（ASR）通讯例句（ASR）最后进近开始前的通讯检查：ATC:(

Airport

name)

FINAL

CONTROLLER,HOW

DO

YOU

READ?告知通讯指令不需回复：ATC:

DO

NOT

ACKNOWLEDGE

FURTHER

TRANSMISSION.最后进近引导：在最后进近引导中每次指令间隔不会超过15秒动作指令：ATC:

TURN

(left/right)

HEADING

(number)

OR

(left/right)

TURN

BY

(number)DEGREE通讯例句（ASR）最后进近引导：（续）状态讯息：ATC:

ON

COURSE.ATC:

SLIGHTLY/WELL

LEFT/RIGHT

OF

COURSE.（稍微/远远偏在航道左/右侧）ATC:

LEFT/RIGHT

OF

COURSE

AND

HOLDING/CORRECTION.（在航道左侧/右侧并保持/修正）ATC:

COMING

BACK

TO

COURSE

(SLOWLY/QUICKLY).提醒检查起落架：ATC:GEAR/WHEEL

SHOULD

BE

DOWN通讯例句（ASR）进近引导终止：如果机组报告了建立目视：ATC:

(number) )

FROM

RUNWAY

PROCEED

VISUALLY，

CONTACT(station)如果机组在接近终止点还没报告目视：ATC:

(distance) )

FROM

RUNWAY

IF

RUNWAY

NOT

IN

SIGHT

EXECUTEMISSED

APPROA