架空顶进方案

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业三明市化机铁路立交桥拓宽改造工程厦门侧架空顶进方案南昌铁路天河建设股份有限公司2011年3月一、工程概况：三明化机铁路立交桥拓宽改造工程鹰潭侧框架已经顶进到位。现利用鹰潭侧框架桥及既有圬工桥桥台作支点，分别将II、3、4、17道全部架空，边拆除既有圬工桥边顶进两节12米框架桥，待顶进施工完成后预制9米框架桥。二、总体方案厦门侧框架桥仍采用D24便梁架空II线、D16便梁架空3道，4道和安全线（现为17道）线下净空不足，故采取36B、32B型工字钢横穿纵挑架空线路。顶进工作坑布置在线路右侧，箱涵均采用纵列预制，中继间法顶进。支点形式如下：1、D24便梁架空正线，鹰潭侧支点设在箱涵顶上；厦门侧支点设在既有桥台尾部的路基上。2、D16便梁架空3道，鹰潭侧支点设在箱涵顶上；厦门侧支点设在钢筋混凝土支墩上。3、因4道及17道轨底距离既有桥梁顶净空≤0.43米，故采用36B型工字钢横穿既有轨底。此工字钢的一端支点设在既有圬工梁上或设在3、4道间的纵向56B型工字钢束梁上，另一端设在顶进的箱涵顶上。架空线路后，边拆除既有圬工梁体边顶进。横穿的36B、32B型工字钢为2片一束，每两束间距离不大于1米，支点跨度不大于5.8米；3、4道间纵向56B型工字钢为3片一束。三、主要施工步骤1、在4道及17道下桥孔内砌筑M10浆砌片石支墩，结构形式详见后附图。2、在3道、4道间挖槽，将56B型工字钢束梁安装就位，每束3片。3、在4道、17道的枕木间挖槽，逐一将36B、32B工字钢横穿就位。安装完成后，横向工字钢一端搭设在箱涵顶上，另一端搭在既有圬工梁上或56B型工字钢束梁上。4、按规定架设3道的D16便梁和II道的D24便梁。5、架空设备受力后，逐一拆除既有圬工梁，循环步骤为：凿除支座→落梁→破除梁体→凿除部分桥台→运弃碴→挖路基土方→顶进→进入下一循环。在箱涵顶过4道后，方能拆除纵向工字钢束梁及凿除中间方墩。6、在拆除圬工梁和凿除部分桥台时，必须确保横穿工字钢束梁跨度满足上述要求，且支点牢固稳定。7、进入便梁架空区域后，按常规要求作业。四、施工组织1、封锁前的相关工作分工1）、封锁施工前两天由项目经理组织召开施工前准备工作及具体人员分工。2）、作业机具由项目经理在封锁前日与物质设备部联系落实好运至工地，由施工员负责各工具设备的调试应用。3）、作业人员要与当日封锁前由作业队长组织到位。2、组织机构和职责分工1）、组织机构序号姓名职务联系方式1黄清松项目经理2胡华金项目总工兼副经理3陈雄技术主管4曾兴国安全员5邹生根施工员6陈建民施工员7杨雪荣施工队长8宗学华司机2）、职责分工①总指挥：指挥长（公司包保）王森念负责施工安全质量把关。②施工负责人：项目经理黄清松总体负责劳力调配，统一协调、指挥、安排施工。③技术负责人：项目总工兼副经理胡华金，负责全面技术指导和相关尺寸检查工作。④技术主管：技术主管陈雄，负责现场技术、资料收集、安全台帐。⑤安全负责人：曾兴国，全面负责封锁施工安全，设定安全控制点及施工封锁安全防护体系，对现场施工封锁进行全过程控制。安质科负责检查、指导。a、安全防护组：负责人曾兴国，负责施工封锁安全防护设置。b、驻站联络：驻站联络员负责提前到车站办理施工登记手续，及时向施工负责人转达各种指令，通报列车运行情况。⑥物资设备管理：陈建民负责，全面负责施工封锁使用机具设备、材料的供应、检查、使用和维护。3、施工计划安排三明化机工程施工计划序号施工项目计划时间（天）作业要求备注一进场布点1布点2月24日—2月27日2设备材料进场2月24日—3月17日二2节12m框架桥顶进2月28日-3月2日临空顶进8.21m三线路架空1线路慢行3月17日08：00Ⅱ至3道45km/h

4至17道25km/h日夜2拆除既有1#砼梁翼沿

开挖B56型纵抬束梁基坑3月18日-3月19日4至17道封锁日/2次各120分钟3B56型工字钢过道

组装、加固（3片）3月20日-3月21日同上各120分钟4B36(8组×2片)、B32(15组×2片)型工字钢

横穿、组装、加固3月22日-4月4日同上各120分钟51-4#既有砼梁体架空，梁体、

桥台、胸墙拆除，顶进4月5日-4月17日同上各120分钟6拆除B56型工字钢束梁、

凿除涵内砼支墩4日19日一4月22日同上各120分钟7B56型工字钢过道至17道侧4月20日4至17道封锁日/1次120分钟四便梁架空1卸、落D16m便梁4月21日封锁Ⅱ道/日1次

供电、轨道车配合120分钟2D16m单片过道4月23日封锁3道/日1次120分钟3D16m便梁架空4月24日-4月27日3道封锁日/2次各120分钟4卸、落D24m便梁(南侧)4月26日封锁Ⅱ道/日1次

供电、轨道车配合120分钟5D24m单片过道4月28日封锁Ⅱ道/日1次120分钟6D24m便梁架空4月28日-5月1日封锁Ⅱ道/日2次各120分钟75-8#既有砼梁体架空，梁体、桥台、胸墙拆除，顶进4月27日-5月4日Ⅱ、3道分道封锁日/2次各120分钟五恢复线路1线路回填（河沙、卵石、道碴）5月5日-5月24日Ⅱ至17道分道封锁日/2次各120分钟2拆除B36、32型工字钢5月9日-5月13日4至17道封锁日/2次各120分钟3拆除D16m、D24m便梁5月17日-5月23日Ⅱ、3道分道封锁日/2次各120分钟4D16便梁过道5月20日封锁3道/日1次120分钟5D24便梁过道5月24日封锁Ⅱ道/日1次120分钟6装D16m便梁5月23日封锁3道/日1次

供电、轨道车配合120分钟7装D24m便梁5月25日封锁Ⅱ道/日1次

供电、轨道车配合120分钟8取消慢行5月26日24：00六附属工程1浇注南侧八字墙5月5日-5月12日2预制9m框架桥5月5日-6月5日3撤点6月6日-6月8日备注:⒈本施工计划总工期110天，其中“两会”影响14天,实际工期为94日历天.⒉本计划未考虑特殊天气变化，及特殊时段的要求停工⒊未考虑隐蔽工程、地下线缆、方案变更的影响。南铁天河公司三明化机工程项目部2011-2-244、主要施工机具及材料序号材料名称规格及型号单位数量备注一卸梁设备150t螺旋顶50t台6含压杠2齿条式起道机台43后座钢板块44钢轨P50*6.5m根25白棕绳16mmm1006抄垫木板0.3*0.5*0.03m块407脚手板3-4m块108六角钢撬棍根89马蹄撬棍根810三齿耙把1011土稿把6二拆梁设备1炮机挖机+炮头辆12腕扣式钢管架标准件根80三线路养护设备1机动捣鼓器台42起（拨）道机台43磅槌4磅把104磅槌8磅把45橡胶抄垫板块406套筒扳手22￠把107活动扳手350mm把88活动扳手450mm把89抄垫板m20.4108#，10#铁丝kg5011尖头铁锹把4012平头铁锹把1513土箕只10014扁条根5015杠棒根5016箩筐只5017钢轨钳付418枕木钳付419普木枕根15020普枕头0.3m根6021蛇皮袋个500022水平仪台123经纬仪台124黄油kg525台车1435mm台226小台车台527挡砸板30mmm20.228扒钉kg100五、施工安全保证措施1、管理保证措施建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安检人员的作用。并对施工人员开展安全知识、安全法规的教育，提高对安全重要性的认识，每次封锁施工前应召开施工协调会，施工预想会，展开预全预想，施工完毕及时召开施工总结会，并做好会议记录。2、劳动安全保护措施施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”互检，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。3、行车线安全施工保障措施①施工前，同工务、车务部门签定安全协议，办理施工许可证。②严格执行施工申报审批制度，认真落实综合维修天窗。未经申报批准的项目严禁施工。严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。③注意保护地下电缆等设备。施工前按照施工放线的位置对周围地下管线和建筑物进行调查会同其产权和维修单位共同确认地下管线的位置和走向，协商施工时的防护范围。需要拆迁的地下管线及建筑物应及时拆迁，需要防护的及时防护。开挖前，在查明的管线位置上设置标志，洒白灰线标识，按施工技术交底施工。使用机械施工时，须挖好探沟。离地下管线1.0米范围内挖土必须采用人工作业，逐层轻插浅挖，不用铁镐和齿尖工具硬刨。地面上下不需要排迁的管线及建筑物施工时要仔细观察，不能触及和破坏。如需防护应提前安排。④特殊工种必须经过培训，合格后持证上岗。并对所有作业人员进行线上施工、防电等三级教育，考试合格后，佩带安全带安全帽等安全防护用品上岗作业。材料堆码、排架等设备不得侵入界限，施工中使用了发电机、空压机、搅拌机等设备时，在距离接触网5米范围内要有良好的接地设置，在可能带电的部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。⑤保护沿线既有设施、设备。设置专人检查各种杆件、铁线是否防止在钢轨上，以免造成联电现象，影响行车信号，危及列车运行安全。施工结束后，现场做到工完料净，施工地段恢复原貌。⑥需要在路基一侧搭设脚手架时，脚手架基础应充分夯实，并采取有效的防、排水措施，脚手架安装完成后，设置接地极和可靠拉线，采取防风、防震、防倾覆措施。4、吊装工程安全保证措施1)、起重吊装前检查吊车自身及捆绑钢挂梁钢丝绳强度需满足各要求。2)、跨线部分隔垫板安装应在专业人员指导下进行，配合作业人员必须穿高压绝缘鞋，戴绝缘手套，并在接触网电力封锁时间内进行操作。3)、吊钩悬挂点应与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。应在被起吊物上牢固地绑扎晃绳，吊绳的夹角应满足产品的技术规定。4)、当工作地点的风力达到5级以下时，宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或有大雪等恶劣天气的情况，不得进行起吊作业。5)、现场吊装起重人员必须按规定佩带各种安全防护用品，如安全绳、安全帽、绝缘靴等，心脏病、高空恐惧症等不适合高空作业人员严禁吊装作业。6)、高空坠落——发生人员高空坠落时，现场指挥人员应立即组织人员尽量进行抢救工作，包括组织救护车辆，联系医护人员等，尽最大努力减少伤情。7)、在有涉及封锁并且接触网停电施工的吊装作业时所有现场人员必须听从调度及两端防护人员口令，严禁在非封锁停电时间段内作业以防发生触电事故。由于施工现场位于主要交通枢纽起重吊装过程中要注意来往行人，要做好交通防护，确保行人安全。5、其他安全保证措施1)、严格按照桥梁工程建筑限界有关要求操作施工，所有跨铁路支架要做好接地装置，测量电阻值符合有关要求。2)、支架施工在电气化部门改造既有接触网后明确净空及有关标高要求后进行，技术测量人员严格控制、严格做好安全距离内的防电工作，加强防电意识。3)、禁止施工人员随意穿越线路，严禁跨越线路搬运角钢，钢筋等导体，搬运时要绕行原有桥；在对立好的支柱进行横纵向连接时防护员随时监护，严禁连接件伸入限界；焊接施工在有机车通过时不得进行。4)、钢板、垫块、木楔等物用编织袋搬运，禁止随意乱丢，随时整理。5)、跨铁路支架基础施工时要保护好线路的完整，禁止随意搬运挪用道渣，不要破坏路肩。施工完毕后要对铁路各设施进行检查，杜绝安全隐患。6)、用电设备实行一机一闸一漏一箱制，漏电保护装置与设备匹配，无一闸分机与多机的现象。6、施工安全注意事项1）、施工单位进场前应对施工人员进行分工，明确施工任务，布置施工安全注意事项和对职、劳务工进行安全教育。2）、备足各种施工防护信号和备品，通讯设备齐全完好，落实防护人员及其工作地点、范围，交待清楚防护注意事项。3）、严格劳务工管理制度，禁止未签定合同和培训不合格的劳务工上道作业。4）、封锁施工前，施工负责人、监督、把关人员、关键岗位人员（防护）必须按规定到位。5）、开工后要按批准的施工计划组织施工。由施工负责人统一指挥，随时掌握进度和质量，消除不安全因素，封锁线路施工期间，严禁慢行时间内准备作业超范围，杜绝违章蛮干。施工负责人要经常保持与防护员之间的联系。6）、线路开通前，施工负责人必须检查确认线路满足放行列车条件，材料机具无侵入限界后，方可下达开通线路命令。7）、滑轨安装后要用方尺和钢卷尺进行方正。8）、施工中防护体系的设置及检查由安全防护检查组统一安排，线路巡养工作的检查由鄢茂根负责。六、非正常情况下应急处理办法1、施工出现故障不能正点开通区间时1）、接到场信息时，立即汇报到领导，将现场反映的具体情况如实汇报。领导决策后，把决策信息迅速向现场布置；2）、汇报列车调度员，说明区间、地点、里程及行别，故障情况，要求增加封锁时间；3）、与现场保持密切联系，保持信息畅通，掌握封