钢筋保护层和钢筋间距质量控制学习体会

钢筋保保护层层和钢钢筋间间距质质量控控制学学习体体会传统的加工砂浆垫块工工艺钢筋的保护护层不足而而危及结构构物使用寿寿命T梁翼缘湿底底部钢筋保保护层厚度度不足露筋筋严重梁底钢筋保保护层不足足钢筋保护层层的塑料垫垫块在碱环境中中的使用寿寿命？！五花八门的的钢筋保护护层塑料垫垫块绝大部分为为再生塑料料制作！钢筋保护层层的塑料垫垫块苏通大桥的的七项关键键技术之一一高强度砂浆浆垫块塑料垫块强强度低，易易变形，破破裂；材质与混凝凝土不相容容，两者形形不成整体体；垫块在碱环环境中将腐腐蚀为空洞洞，使钢筋筋混凝土变变成千疮百百孔高强度砂浆浆垫块采用用专用模具具制造，尺尺寸精准，，能保证钢钢筋保护层层厚度。强强度可达M50以上。垫块与模板板线接触，，可避免垫垫块外露缺缺陷和形成成腐蚀通道道；垫块凹槽与与钢筋紧密密接触，易易绑扎牢固固，不易脱脱落。这１０项关关键技术桥型：七跨跨双塔双索索面钢箱梁梁斜拉桥主跨：1088米、全长2088米通航：5万吨集装箱箱货轮，4.8万吨驳船队队主孔宽891米，高62米设计风速：：49.4米/秒抗震标准：：1000年/2500年重现期苏通大桥主主桥世界第一跨跨径斜拉桥桥苏通大桥桥

创4项世界纪录录最大主跨。。苏通大桥桥跨径为１１０８８米米，是当今今世界跨径径最大的斜斜拉桥。目目前世界上上已建成的的最大跨径径斜拉桥为为主跨８９９０米的日日本多多罗罗大桥，国国内已建成成桥梁最大大跨径为６６４８米。。最深基础。。苏通大桥桥主墩基础础由１３１１根长约１１２０米、、直径２.５米至２.８米的群桩桩组成，承承台长１１１４米、宽宽４８米，，面积有一一个足球场场大，是在在４０米水水深以下厚厚达３０００米的软土土地基上建建起来的，，是世界上上规模最大大、入土最最深的群桩桩基础。最高桥塔。。目前世界界上已建成成最高桥塔塔为多多罗罗大桥２２２４米的钢钢塔，苏通通大桥采用用高３０００.４米的混凝凝土塔，为为世界最高高桥塔。最长斜拉索索。苏通大大桥最长斜斜拉索长达达５７７米米，比日本本多多罗大大桥斜拉索索长１０００米，为世世界上最长长的斜拉索索。世界第一跨跨径斜拉桥桥苏通大桥桥

创4项世界纪录录最大主跨。。苏通大桥桥跨径为１１０８８米米，是当今今世界跨径径最大的斜斜拉桥。目目前世界上上已建成的的最大跨径径斜拉桥为为主跨８９９０米的日日本多多罗罗大桥，国国内已建成成桥梁最大大跨径为６６４８米。。最深基础。。苏通大桥桥主墩基础础由１３１１根长约１１２０米、、直径２.５米至２.８米的群桩桩组成，承承台长１１１４米、宽宽４８米，，面积有一一个足球场场大，是在在４０米水水深以下厚厚达３０００米的软土土地基上建建起来的，，是世界上上规模最大大、入土最最深的群桩桩基础。最高桥塔。。目前世界界上已建成成最高桥塔塔为多多罗罗大桥２２２４米的钢钢塔，苏通通大桥采用用高３０００.４米的混凝凝土塔，为为世界最高高桥塔。最长斜拉索索。苏通大大桥最长斜斜拉索长达达５７７米米，比日本本多多罗大大桥斜拉索索长１０００米，为世世界上最长长的斜拉索索。世界第一跨跨径斜拉桥桥苏通大桥桥

创4项世界纪录录最大主跨。。苏通大桥桥跨径为１１０８８米米，是当今今世界跨径径最大的斜斜拉桥。目目前世界上上已建成的的最大跨径径斜拉桥为为主跨８９９０米的日日本多多罗罗大桥，国国内已建成成桥梁最大大跨径为６６４８米。。最深基础。。苏通大桥桥主墩基础础由１３１１根长约１１２０米、、直径２.５米至２.８米的群桩桩组成，承承台长１１１４米、宽宽４８米，，面积有一一个足球场场大，是在在４０米水水深以下厚厚达３０００米的软土土地基上建建起来的，，是世界上上规模最大大、入土最最深的群桩桩基础。最高桥塔。。目前世界界上已建成成最高桥塔塔为多多罗罗大桥２２２４米的钢钢塔，苏通通大桥采用用高３０００.４米的混凝凝土塔，为为世界最高高桥塔。最长斜拉索索。苏通大大桥最长斜斜拉索长达达５７７米米，比日本本多多罗大大桥斜拉索索长１０００米，为世世界上最长长的斜拉索索。苏通大桥１１０项关键键技术1、是千米级级斜拉桥结结构体系。。苏通大桥桥首次采用用横桥向限限位、纵桥桥向阻尼约约束的方法法进行了半半漂浮体系系的千米级级斜拉桥工工程实践，，成功解决决了特大跨跨径斜拉桥桥动荷载位位移过大，，抗风与抗抗震安全性性难以保证证的技术难难题。2、是抗风技技术，开发发了成套抗抗风减振措措施，成功功解决了特特大跨径斜斜拉桥抗风风安全问题题，拓展了了斜拉桥空空气动力学学理论。3、是抗震技技术。通过过采用减、、隔震和消消能措施，，成功解决决了松、软软地层条件件下特大跨跨径桥梁基基础抗震安安全问题。。4、是临时钢钢套箱与永永久防撞相相结合。对对施工临时时结构钢吊吊箱进行改改造，作为为永久防船船撞结构。。采用这种种方案减少少钢吊箱水水下拆除和和浮箱制作作安装，提提高了吊箱箱的整体刚刚度和结构构安全性。。5、是超长大大直径钻孔孔灌注桩施施工技术。。开发了集集成ＰＨＰＰ泥浆循环环系统和悬悬臂定位导导向系统，，解决了深深水流急环环境中软弱弱地质条件件下超长大大直径钻孔孔灌注桩施施工控制技技术难题。。6、是永久冲冲刷防护，，创立了冲冲刷防护工工程成套施施工工法，，降低了施施工风险，，节约了今今后大量工工程维护费费用，提高高了桩基承承载力。7、是３０００米高塔施施工控制技技术。创立立了高耸结结构施工与与控制成套套施工工法法，开发了了复杂环境境下高耸结结构施工追追踪棱镜测测量方法，，成功解决决了３０００米超高混混凝土索塔塔施工与控控制技术难难题。8、是斜拉索索制作、架架设与减振振技术。创创立了超长长斜拉索制制作工艺，，使斜拉索索精确制作作长度达到到了５８００米，寿命命达到５００年。9、是大节段段钢箱梁架架设技术，，形成了大大节段宽幅幅箱梁制作作、架设施施工工法。。10、是施工控控制技术。。成功进行行了几何控控制法的千千米级斜拉拉桥尝试，，形成了千千米级斜拉拉桥钢箱梁梁制作、运运输、架设设成套技术术和千米级级斜拉桥几几何控制工工法，成功功解决了千千米级斜拉拉桥施工控控制技术难难题。由于钢筋制制作、定位位、绑扎的的原因，钢钢筋靠模板板较近，如如果钢筋保保护层垫块块没有一定定的刚度，，安装模板板之后刚度度不高的垫垫块将被挤挤压变形，，或破碎高强度砂浆浆浇注成型型工艺干硬性高高强度砂砂浆挤压压成型工工艺模具浇注注工艺生生产砂浆浆垫块存存在：效率较低低、脱模模困难、、成品率率不高、、强度偏偏低问题题浇注工艺艺生产的的垫块质质量控制制困难，，强度不不足易被被压碎浇注工艺艺生产的的垫块内内的园孔孔成型不不好、不不正，造造成孔不不能穿铁铁丝绑扎扎2.5cm保护层采采用太大大规格垫垫块横着绑扎扎使铁丝丝贴近混混凝土表表面易锈锈蚀且在在混凝土土表面疤疤痕确保钢筋筋保护层层厚度的的建议1、向高速速铁路学学习全面面推广使使用高强强度（标标号M50）砂浆垫垫块，淘淘汰传统统砂浆垫垫块、塑塑料垫块块2、按照设设计的结结构各部部位保护护层厚度度要求，，选用合合适的垫垫块3、根据配配筋和模模板情况况，确定定垫块的的合理间间距（每每平方米米2至4个）。4、上模板板前应对对垫块的的布设、、绑扎情情况进行行检查适用于5～6厘米保护护层厚的的·垫块灌注桩钢钢筋保护护层园饼饼滚轮式式垫块泉厦扩建建工程A2标桩基和圆圆形墩柱柱焊接耳耳朵式钢钢筋作为为保护层层垫块缺点：1、这种垫垫块用于于墩柱，，显然是是紧贴混混凝土表表面极易易锈蚀，，影响混混凝土外外观。2、用于桩桩基，由由于接触触面较小小，容易易刺入灌灌注桩的的泥皮，，起不到到应有作作用。3、在有腐腐蚀性地地层的桩桩基使用用，这种种垫块本本身就是是被腐蚀蚀的对象象，有可可能成为为腐蚀主主筋的通通道圆饼的厚厚度为4.0CM括弧内数数据为适适用于墩墩柱5.0CM保护层灌注桩钢钢筋8.0CM保护层工人在高高空拼接接圆柱墩墩模板模板套入入圆柱墩墩圆柱墩内内景圆饼饼垫块焊接圆饼饼垫块园饼式垫垫块加工工模具标号应达达M50以上圆形墩柱柱也应采用用园饼式式砂浆垫垫块园饼式高高强度砂砂浆垫块块可掺加加聚丙烯烯纤维若采用挤挤压式工工艺加工工更可提提高抗冲冲击能力力该模具与与制作蜂蜂窝煤的的工艺类类似采用冲压压式工艺艺加工高高强度含含聚丙烯烯纤维的的圆饼式式垫块平潭跨海海特大桥桥将要使使用可根据不不同钢筋筋保护层层厚度，，不同部部位的高高强度砂砂浆垫块块钢筋保护护层厚度度不合格格有保护层层偏薄，，也偏厚厚问题偏薄影响响结构的的耐久性性偏厚不仅仅影响耐耐久性还还危及结结构安全全性突出表现现在墩柱柱钢筋笼笼直径和和隧道二二衬看到施工工规范的的隧道二二衬绑扎扎钢筋老老公路施施工管理理者心情情就是不不一样福厦高速速铁路福福清桥桥梁预制制场福厦高速速铁路的的长度为为32.8米的预制制箱梁，，总重量量近九百百吨，采采用拥有有64个轮胎的的平板车车承担运运输胎具上钢钢筋定位位的凹槽槽绑扎箱梁梁底板的的钢筋胎胎具预应力管管道的橡橡胶抽拔拔管腹板钢筋筋定位装装置绑扎好的的重量约约六十吨吨钢筋整整体起吊吊入模，，为避免免钢筋笼笼起吊过过程的变变形，使使用了近近二百个个吊勾间距均匀匀的预埋埋钢筋液压缩放放的箱梁梁内模箱梁端部部的预埋埋钢板系系采用渗渗锌工艺艺防腐