津山铁路立交桥试转体施工准备汇报材料47

京秦高速速公路迁迁安支线线工程SG-2标段上跨津山山铁路立立交桥试转体施施工准备备汇报材材料中铁十八八局集团团第五工工程有限限公司京京秦高速速公路迁安支线线工程第第二标段段项目经经理部2012年11月敬请北京京铁路局局领导、、专家审审查！根据2012年10月16日北京铁铁路局工工管所在在北京组组织召开开的京秦秦高速公公路迁安安支线工工程上跨跨津山铁铁路立交交桥转体体施工组组织设计计专家审审查会，，我项目目部对形形成的审审查意见见落实情情况如下下：1．落实了了276#接触网支支柱顶高高与转体体梁底相相对实际际高差，，转体过过程中梁梁底高于于杆顶m，接触网网带电部部位低于于梁底m。2．转体前前梁体和和防护屏屏接地已已经供电电段确认认。3．经设计计院确认认，牵引引索反力力座满足足转体时时最大牵牵引力161.5吨的承载载力要求求。4．试转在在施工预预备会前前进行，，试转角角度4°。5．支架现现浇段施施工在2012年12月31日前完成成，已办办理完临临近既有有线施工工手续。。目录第三章转转体施施工一、转体体设备二、转体体牵引力力及转体速度计计算三、转体体实施步步骤四、转体体应急预预案第四章转转体施施工安全全措施一、转体体施工安安全保证证措施二、转体体施工安安全防护护措施第一章工工程概概况一、上跨跨津山铁铁路立交桥简介介二、转体体工程介介绍三、转体体施工说说明第二章组组织机机构一、组织织机构二、人员员职责第一章工工程程概况一、上跨津山山铁路立交桥桥简介新建桥位于津津山铁路马铺铺营至迁安站站之间，桥梁梁在京秦高速速公路里程K3+725处与既有津山山铁路斜交，，交点处津山山铁路下行线线里程为K322+889，主跨处桥梁梁中心线与铁铁路中心线的的交角为71.6°。桥位处津山山铁路上、下下行线两股道道，股道间距距4m，电气化铁路路，钢筋混凝凝土枕，60㎏/m钢轨，此段铁铁路位于直线线上，桥位处处附近没有较较大桥梁和平平交道口。立立交桥主桥为为2×52mT构转体法施工工；转体角度度为71.6°，转体重量11127t。二、转体工程程介绍上跨津山铁路路立交桥按设设计要求采用用平面转体法法施工，主桥桥跨度布置为为2×52m，墩梁固结于于10#桥墩，边墩设设置竖向支座座。主梁分为为转体施工段段、边跨墩旁旁支架现浇段段，其中转体体施工段长96m，支架现浇施施工完后转体体与边墩旁支支架现浇段完完成合拢，边边墩旁支架现现浇合拢段长长4m。转盘结构采采用环道与中中心支承相结结合的球铰转转动体系；承承台高7m，平面尺寸17.6m××17.6m。主墩基础采采用16根直径1.5m钻孔灌注桩，，顺桥向桩间间距4m，横桥向间距距4m，桩长50m。三、转体施工工说明1、跨津山铁路路T构梁体转动角角度为71.6度，转动速度度为1.15度/分钟，全部转转体就位需要要约62.3分钟。2、转体段箱梁梁施工完防撞撞护栏和防护护屏后转体，，避免转体过过程中有落物物坠落到铁路路上。3、根据铁路部部门给点，计计划11月27日12:00-12:20试转4°，11月28日12:10-13:20封闭既有线转转体就位。4、转体后桥梁梁距铁路承力力索顶距离为为1.465米，距轨顶的的最小净空为为8.679米。5、根据气象部部门预报转体体当天天气情情况为北风3-4级，满足转体体天气条件（（风力不大于于6级）。第二章组组织机构一、组织机构构为了确保上跨跨津山铁路立立交桥转体施施工的顺利进进行，我公司司决定成立以以钟燏为总指指挥的转体施施工领导小组组，具体分工工如下：总指挥：钟钟燏燏转体技术负责责人：宋宋普河河转体组组长：：李李敏敏安全组组长：：刘刘克亮亮纠偏组组长：：杨杨柳柳测量组组长：：江江立军（（负责测量观观察）后勤物资保障障组：冯冯现民张张士强驻站联络员：：李李文强强、胡涛铁路防护人员员：勾庆彬、、史殿香、陈陈晨、张立朋朋二、人员职责责1、总指挥：钟钟燏职责：全面负负责现场转体体施工的指挥挥工作，做好好转体桥施工工过程中安全全、质量、控控制，解决协协调各施工部部门之间的配配合事宜。2、转体技术负负责人：宋普普河职责：负责转转体工程施工工方案制定与与组织审核，，督促检查各各项质量计划划的实施。组组织有关人员员对学习各种种质量、安全全管理文件和和地方有关部部门关于环境境保护的各种种规定，协助助组长建立质质量、安全、、环保管理体体系。3、转体组组长长：李敏职责：负责和和观测组、防防护组联系，，配合钟燏、、宋普河。4、安全组组长长：刘克亮职责：依据质质量方针和质质量目标，制制定质量管理理规划、措施施，负责组织织实施内部审审核，监督、、检查项目质质量管理体系系运行情况，，行使质量监监察职能。按按照质量检验验评定标准，，对本工程全全部质量进行行检查指导。。参与调查质质量事故的原原因，协助制制定纠正措施施方案，并进进行跟踪调查查、验证，及及时做好记录录及情况反馈馈，负责安全全综合管理。。5、后勤勤物资资保障障组组组长：：冯现现民职责：：负责责转体体机械械设备备管理理及物物资保保障，，负责责工地地发电电机的的供电电，保保障电电路正正常，，负责责抢险险物资资的供供应，，应急急材料料的调调配等等先关关工作作。6、测量量组负负责人人：江江立军军职责：：负责责转体体中桥桥梁位位置、、姿态态、高高程的的控制制，及及时向向转体体总指指挥汇汇报转转体进进程等等工作作。7、现场场领工工：马马长学学职责：：负责责转体体桥现现场具具体施施工，，检查查指导导各工工种的的施工工作业业，组组织调调配劳劳力，，协调调各工工序的的配合合。8、驻站站员：：李文文强职责：：负责责转体体施工工要点点时与与车站站联系系要点点工作作，坚坚持岗岗位，，保持持车站站与现现场的的联系系，准准确及及时传传达命命令，，按时时按章章进行行登记记、消消点工工作。。9、现场防护护员：勾庆庆彬、史殿殿香职责：负责责按章进行行日常现场场防护，随随时观察行行车情况，，要点时随随时与驻站站员及现场场联系，及及时、准备备预报列车车接近情况况。遇特殊殊情况，采采取应急措措施，并及及时上服。。转体时负负责停车牌牌的按拆。。10、转体数据据监测：宋宋志松职责：负责责转体桥平平衡称重等等前期数据据的监测工工作，转体体过程中负负责观测及及记录转体体过程中转转体的速度度、加速度度、转过距距离、转体体受力情况况等。第三章转转体施工工一、转体设设备转体施工设设备采用开开封强力工工程有限公公司生产的的全液压、、自动、连连续运行张张拉系统。。该系统由由一套两台台ZLD500型液压、同同步、自动动连续牵引引系统(牵引系统由由连续千斤斤顶、液压压泵站及主主控台)组成，每台台千斤顶顶顶推力为500吨。形成水水平旋转力力偶，通过过拽拉锚固固且缠绕于于直径850cm的转台周围围上的22—15.2钢绞线，使使得转动系系统转动。。同时该系系统具有同同步好、牵牵引力均衡衡等特点，，能使整个个转体过程程平稳，无无冲击颤动动。由于本本系统的的的泵站采用用可调节流流量的柱塞塞泵头，可可根据设计计要求实现现2米/小时到15米/小时的无级级调速。二、转体牵牵引力及转转体速度计计算1、牵引力、、安全系数数计算转体总重量量W为111270KN其摩擦力计计算公式:F=W×μ启动时静摩摩擦系数μ=0.1，静摩擦力力F=W×μ=11127KN转动过程中中的动摩擦擦系数按μ=0.05动摩擦力F=W×μ=5563.5KN转体拽拉力力计算:T=2/3×(R×W×μμ)/DR为球铰平面面半径，R=1.85m；D为转台直径径，D=8.5mW为转体总重重量，W=111270KN；μ为球铰磨擦擦系数,μ静=0.1，μ动=0.05。计算结果:启动时所需需最大索引引力T=2/3×(R××W×μ静)/D=1614.5KN转动过程中中所需牵引引力T=2/3×(R××W×μ动)/D=807.3KN千斤顶动力力储备系数数3000KN/1614.5KN=1.86钢绞线的安安全系数：：22束/组×25.6T/束×9.8KN/t/1614.5KN=3.42计算结果表表明千斤顶顶动力储备备和钢绞线线的安全系系数均达到到了本类型型工程施工工的要求。。2、转体速度度D为转台直径径，D=850cm，每台千斤斤顶的最大大线速度为为15m/h，转体角度度为71.6°°，转体过程程中的时间间为t=62.3min。转体71.6°°需要千斤顶顶的最大速速度为：v=71.6×π××D/(t×360)=71.6×3.1415×8.5/360=5.11m/h而千斤顶提提供的最大大线速度为为15m/h，完全满足足工程施工工的要求。。三、转体实实施步骤本工程转体体施工方案案已通过北北京铁路局局相关部门门的审查，，转体施工工准备工作作和铁路要要点计划驻驻站登记工工作已完成成，根据北北京铁路局局网络电报报，试转时时间定为2012年11月27日12:00-12:20，转体时间间定为2012年11月28日12:10-13:20。施工期间，，我单位坚坚决服从北北京铁路局局相关部门门的领导，，做到有令令则行，有有禁则止，，以保障铁铁路行车运运营安全为为根本。3.1指挥系统及及防护1、要点指挥挥程序：（1）施工前3日到路局申申报施工日日计划，经经铁路局批批准后实施施。（2）单位接到到铁路施工工电报后，，在施工前前2日10：00前向路局总总调度室进进行登记。。（3）驻站员在在施工前2日10：00前到所属马马铺营站运运转室登记记。（4）施工前当当日驻站员员必须在点点前1小时在施工工计划签字字确认。（5）施工单位位向路局领领导汇报点点前准备情情况，然后后等待调度度给点命令令。（6）列车调度度员发布施施工命令之之后由车站站值班员向向施工单位位驻站员发发布开始施施工命令。。（7）驻站员得得到值班员员开始施工工命令后及及时通知现现场指挥员员开始施工工。（8）转体就位位后，现场场指挥向路路局领导汇汇报，请求求消点，路路局领导向向铁路相关关设备单位位确认无误误后，消点点。2、联络方式式（1）现场设专专用对讲机机两台负责责与车站联联络。（2）转体负责责人用对讲讲机进行信信息的传达达。3、现场要点点防护按标标准进行，，现场负责责人与防护护人员间用用对讲机进进行联络。。防坠物巡巡视派专人人负责。3.2转体施工准准备在北京局、、建设单位位、设计单单位、监理理单位的大大力支持下下，本工程程转体前准准备工作已已经全部完完成。1、球铰、滑滑道等转体体系统的安安装经监理理工程师验验收符合设设计及规范范要求。2、转体箱梁浇浇筑、张拉完完毕，箱梁满满堂支架已经经拆除并已清清运完毕，根根据铁五院检检测结果，箱箱梁脱架后应应力状态正常常。3、护栏、防护护屏等附属结结构全部施工工完毕。4、两侧后浇段段满堂支架已已经搭设。5、滑道清理、、砂箱拆除完完毕，在滑道道上铺设了1cm厚四氟乙烯板板并涂抹黄油油。6、测量控制点点已布设完成成，已经安排排2组观测人员，，分别于既有有线两侧进行行观测。7、完成了平衡衡称重，并根根据北京交通通大学的结论论与建议，桥桥梁试转时不不配重，而在在正式转体时时，是否需要要配重，要根根据桥梁试转转时是否易于于转动、安全全稳定来进行行判断，进行行合理配重。。8、转体用2套设备已经进进场并完成调调试，设备运运转正常，转转体用千斤顶顶及泵站各有有2套备用设备调调试完成且放放于基坑内备备用。用电采采用地方线路路供电，在现现场准备了2台200KW发电机，状态态良好，发电电机已安装好好转换开关，，一旦地方电电力停电能立立即启动备用用电源。9、转体会场布布置完毕，安安全防护措施施到位，施工工人员、防护护员、驻站员员均已安排就就位，具备要要点转体施工工条件。10、根据气象部部门预报试转转、转体当天天天气情况均均为为北风3-4级，满足转体体天气条件（（风力小于六六级）。3.3试转体试转体角度4°，在试转中须须确定以下参参数：（1）每分钟转速速：监测每分分钟转动主桥桥的角度及悬悬臂端所转动动的水平弧线线距离，检验验是否满足转转体时间要求求。（2）点动位移：：采取点动方方式操作，测测量出每点动动一次悬臂端端所转动的水水平弧线距离离，作为转体体初步到位后后，精确定位位的操作依据据。（3）惯性位移值值：停止牵引引后梁体惯性性移动数据。。（4）启动时油压压：实际启动动拉力后，相相应高压电源源泵压力值。。（5）转动时油压压：实际持续续转动时，相相应高压电源源泵压力值。。3.4正式转体1、转体实施试转结束后，，分析采集的的各项数据，，整理出控制制转体的详细细数据，准备备工作全部就就绪，气象条条件符合要求求，各岗位人人员到位，发发布转体命令令。（1）启启动动同步步张张拉拉牵牵引引千千斤斤顶顶，，采采取取分分级级加加载载，，由由于于各各千千斤斤顶顶间间的的进进油油腔腔并并联联，，油油压压相相等等，，要要实实现现分分级级加加载载必必须须将将所所有有泵泵站站溢溢流流阀阀限限压压调调成成一一致致。。若主主梁梁未未被被顶顶动动则则应应停停止止转转体体，，全全面面检检查查所所有有的的转转体体设设备备、、纠纠偏偏装装置置、、滑滑动动机机构构等等，，并并分分析析原原因因，，采采取取应应急急预预案案。。（2）平平转转根据据铁铁路路部部门门确确定定的的转转体体作作业业时时间间进进行行转转体体。。转转速速控控制制在在1.15度/分钟钟左左右右，，转转动动角角度度为为71.6°°，整整个个过过程程约约62.3分钟内完完成。平平转过程程中测量量人员反反复观测测墩身轴轴线偏位位，梁端端部位高高程变化化。转体过程程中，根根据转台台上标识识的转角角刻度及及梁面轴轴线双控控，以防防欠转或或超转；；从转台台上标识识的刻度度观察，，当距合合拢位置置约100cm(约0.35°)处时，开开始给控控制台倒倒数报告告监测数数据，每每10厘米报告告一次；；在20厘米内，，每1厘米报一一次；在在5厘米内必必须每1毫米报告告一次，，同时根根据设计计桥梁轴轴线，在在一侧边边直段上上置镜观观察，确确保准确确合拢。。（3）定位转体就位位后，精精确调整整转体倾倾斜位置置，并在在保险支支腿与环环道钢板板之间采采用楔铁铁楔紧并并固定，，防止梁梁体在外外力作用用下摆动动。（4）转盘盘限位装装置根据转体体角度进进行测量量在平衡衡盘上标标注保险险支腿转转过位置置，当最最后一根根保险支支腿快将将到位时时，在标标注处的的平衡盘盘钢板上上焊接刚刚性牛腿腿对其限限位，防防止超转转。同时时转体到到位后在在保险支支腿与环环道钢板板之间采采用楔铁铁楔紧并并固定。。转盘限限位装装置示示意图图2、封固固上下下转盘盘梁体转转体调调整就就位后后，进进行上上、下下转盘盘封固固施工工。将将上、、下转转盘预预留钢钢筋焊焊好，，外侧侧支模模浇筑筑砼，，并在在与上上转盘盘接口口处预预埋压压浆管管，待待封固固混凝凝土凝凝固后后用灌灌浆法法填补补因混混凝土土收缩缩留下下的空空隙，，保证证上、、下盘盘间混混凝土土密实实。四、转转体应应急预预案为了预预防和和杜绝绝转体体施工工过程程中各各类安安全施施工事事故的的发生生，保保证铁铁路行行车及及施工工作业业人员员的生生命安安全，，依据据《中华人人民共共和国国安全全生产产法》及《营业线线施工工及安安全管管理实实施细细则》（京铁铁师（（2008）435号文））等相相关文文件，，制定定本应应急预预案。。1、应急急机构构成立了了以项项目经经理邓邓建平平为组组长、、项目目总工工宋普普河为为副组组长的的应急急响应应领导导小组组，负负责本本工程程各类类突发发事故故或紧紧急情情况的的应急急准备备。（1）应应急响响应领领导小小组：：组长长：：邓建建平副组组长长：宋宋普河河应急响响应组组成人人员：：李成成杰、、杨柳柳、刘刘克亮亮、李波、、冯现现民，，项目目部应应急响响应突突击队队员50人，应急响响应突突击队队长马马长学学。（2）专专用车车辆及及事故故报告告电话话：事故应应急救救援指指挥车车：冀冀B1D278、冀B588YN事故报报告电电话：：项目部18603170655防：119，匪警：110，交通：122，救护：120；事故排险车车辆：两台台25T汽车吊、一一台液压破破碎锤和两两台装载机机。（3）应急响应应领导小组组要做到24小时值班制制，当发生生各类事故故和情况后后，当事人人立即向应应急响应领领导小组汇汇报,并采取应急急措施，确确保铁路运运行正常和和人行安全全，防止事事态扩大，，项目部要要每次在转转体前分别别组织有关关部门和人人员进行一一次预演，，在预演中中检验并落落实应急准准备和响应应工作的实实效，发现现问题及时时进行整改改。配备足足够的灭火火器材，配配备状态良良好的车辆辆为应急和和响应专车车，配备两两台车况好好的汽车吊吊车，且要要确保上述述事故电话话和值班电电话24小时畅通。。2、应急准备备和响应措措施要加强对应应急响应领领导小组成成员的教育育和培训，，提高其思思想和业务务素质，增增强应急处处理事故的的能力。项项目部要对对本工程涉涉及铁路周周围施工现现场和施工工过程进行行有效控制制，工程技技术科安排排专人配合合施工现场场队长负责责施工铁路路两侧现场场管理和施施工过程管管理的协调调、监督、、检查、指指导工作。。设备物资资科对吊车车、转体机机具及所有有施工设备备进入现场场时要进行行检查标识识，要确保保机械设备备配套齐全全、技术性性能良好，，加强操作作人员技能能培训，提提高技术素素质。项目目部卫生所所要配备常常用药品和和简单包扎扎绷带等，，确保发生生事故后第第一时间进进行响应。。（1）转转体体过过程程中中出出现现T构两两端端不不平平衡衡超超出出设设定定范范围围在施施工工前前的的配配重重时时，，考考虑虑实实际际重重心心与与理理论论重重心心偏偏差差为为5—15cm，在转体过程程中，如果发发现T构不平衡值超超过5—15cm的范围，可根根据监控量测测结果，经理理论推算后，，采取现场加加沙袋配重法法调整T构两端的重量量，使实际重重心与理论重重心控制在设设定的5—15cm范围内。（2）首次不能正正常启动根据检算，正正常情况下两两侧ZLD500型连续张拉千千斤顶完全可可以满足转体体正常起动。。若由于其他他因素影响而而导致首次起起动ZLD牵引系统两台台千斤顶加载载时仍不能正正常起动，可可借助已经安安装到位的4台助推系统千千斤顶均匀加加力（在内外外千斤顶反力力座上安置横横梁，横梁采采用双根I45a工字钢），使使结构转动。。但当ZLD牵引系统2台千斤顶、4台助推系统千千斤顶均加载载时，转动体体仍然不转动动，此时应检检查撑角与环环道接触处是是否有杂物将将其卡住。若若出现卡住现现象应立即进进行处理，涂涂抹润滑剂，，清除障碍物物。（3）设备运转不不正常①备用4台500t的辅助千斤顶顶，备用牵引引泵站设备一一套。②设备提前前进行检修，，提前进行试试转，试转后后解决发现的的问题。（4）中途停下后后的再次启动动由于特殊情况况不得不在中中途停止，然然后再次重新新起动时，同同首次不能启启动措施。（5）在转体过程程中出现擦脚脚在转体之前进进行认真检查查，发现问题题提前处理。。特殊情况下下，采取拆除除局部滑道钢钢板的办法。。（6）转体体过程程中突突然加加速在转体体过程程中，，转速速观察察人员员发现现转速速突然然增加加，应应立即即通知知指挥挥长暂暂停转转体，，检查查以下下部位位：滑滑道出出现局局部下下坡，，若存存在，，可降降低牵牵引力力，缓缓慢转转体通通过下下坡段段；千千斤顶顶操作作台出出现失失误，，牵引引力突突然增增大，，应降降低牵牵引力力直至至箱梁梁转速速达到到设计计要求求。（7）突然然停电电为防止止动力力线路路出现现故障障造成成突然然停电电，在在铁路路北侧侧安装装一台台200KW的柴油油发电电机，，能为为转体体桥施施工提提供充充足的的电力力保障障。（8）大风风、暴暴雨等等恶劣劣天气气在转体体前要要准备备好雨雨具，，棚布布等防防风雨雨设施施，转转体机机具安安放在在棚内内，安安置置位置置要视视线良良好，，以防防转体体准备备及施施工期期间突突发大大风、、暴雨雨等恶恶劣天天气。。天气气突变变不能能满足足转体体施工工时，，必须须停止止转体体施工工。当当遇到到六级级及以以上的的大风风时，，尽量量不施施工，，如果果必须须要进进行施施工，，和相相关部部门协协商确确保安安全才才能进进行转转体施施工作作业。。（9）箱梁转转体过程程中，为为了更加加安全保保险，以以防箱梁梁失稳，，现场配配合一台台25t吊车和一一台液压压破碎锤锤，一旦旦发生上上述情况况，液压压破碎锤锤立即破破碎，采采用1台55t履带吊和和2台25t汽车吊在在铁路两两侧进行行吊装拆拆除。应应急响应应突击队队会同铁铁路工务务段有关关人员对对线路进进行恢复复整治，，应急响响应突击击队要能能在最短短时间到到达事故故现场进进行突击击抢险。。（10）现场物物资设备备准备：：25t汽车吊2台，55t履带吊1台，1台液压破破碎锤，，Z50装载机1台，60袋（50kg/袋）道碴碴，袋装装水泥20袋（水泥泥要放在在棚内）），撬棒棒40根，机械械设备保保证关键键时刻能能及时上上场。（11）铁路沿沿线铁通通电（光光）缆、、电务段段的信号号电缆及及工务的的线路，，施工前前要和有有关单位位签订安安全协议议并进行行培训后后持证上上岗，施施工过程程中一旦旦发生电电光缆破破损断时时，现场场负责人人要立即即用电话话或手机机在第一一时间进进行报告告，保护护施工现现场不受受破坏。。铁路有有关设备备部门人人员到场场后，应应急响应应小组人人员无条条件配合合进行抢抢时间和和快速度度进行维维修被损损设备。。3、事故报报告程序序及事故故处理（1）事故发发生后，，如有人人受伤，，当事人人或发现现人应立立即拨打打120救护车到到事故现现场救护护伤员，，并积极极采取有有效措施施防止事事态扩大大。（2）铁路安安全事故故发生后后，当事事人或发发现人应应立即向向项目部部总指挥挥报告，，总指挥挥立刻上上报相关关站段。。当发生生一般安安全事故故时，执执行重大大安全事事故报告告制度，，并在2小时内逐逐级上报报。（3）紧急事事故处理理结束后后，项目目部经理理要在24小时内填填写“应应急准备备和响应应报告书书”一式式两份，，自留一一份，上上报公司司相关部部室一份份。项目目经理应应组织有有关部门门和人员员对应急急预案和和响应措措施进行行一次评评审和修修订，以以完善预预案，并并采取相相应措施施防止再再次发生生。备用的物物资主要要有：第四章转转体体施工安安全措施施一、转体体施工安安全保证证措施（1）转体前前向铁路路有关部部门提供供具体的的施工计计划和方方案，提提前申请请办理““要点施施工”手手续，以以保证列列车安全全行驶。。跨铁路路桥梁转转体施工工时，必必须在申申请的无无列车的的有效时时间内完完成转体体工作。。（2）项目部部成立以以项目经经理为首首的跨线线转体施施工安全全领导小小组。配配备专职职安全员员负责全全面的安安全管理理工作，，建立健健全安全全领导小小组，配配备专职职安全员员负责各各项安全全工作的的落实，，做到有有计划、、有组织织地进行行预测、、控制、、预防并并杜绝事事故的发发生。（3）必须按按《铁路技术术管理规规程》设置施工工安全防防护体系系，如防防护距离离、防护护信号等等。（4）提前把把转体施施工的使使用材料料、机具具准备充充足，以以便能迅迅速施工工，充分分利用申申请的转转体时间间。（5）加强安安全教育育使全员员牢固树树立“安安全第一一”的思思想意识识，制定定质量及及自身具具体情况况学习有有关安全全方面的的安全操操作规程程，做到到思想上上重视，，生产上上严格按按照操作作规程标标准化、、正规化化施工，，提高防防事故保保安全的的能力，，做到进进入施工工现场安安全帽不不离头，，高空作作业安全全带不离离身。（6）制定安安全检查查目标奖奖罚制度度，强化化行政管管理，运运用政治治、经济济、法律律手段三三管齐下下，消灭灭一切