一般路基设计讲义总结48

第三章一般路基设计计东南大学交通通学院黄晓明huangxm@Tel要内容第一节路路基设计的一一般要求第二节路路基的类型与与构造第三节路路基设计第四节路基基附属设施SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科第一节路路基设计的一一般要求路基：路面的的基础自自重作用+路面结构重力力+交通荷载1、路基设计的的基本要求：：具有足够的强强度、稳定性性和耐久性；；符合环保、地地质、水文等等要求；地质条件、地地址参数明确确；避免高路堤与与深路堑;高速公路、一一级公路应采采用动态设计计；提倡采用成熟熟的新技术、、新材料和新新结构；符合经济性的的要求。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科第一节路路基设计的一一般要求路基：路面的的基础自自重作用+路面结构重力力+交通荷载2、路基设计内内容：路基设计包括括：地基处理设计计；路基填料选择择；防护工程设计计；排水工程设计计；关键部位（台台背、挡土墙墙背、涵洞背背等）路基设设计与施工设设计。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科第一节路路基设计的一一般要求3、一般路基的的概念通常是指在良好的地质质与水文条件件下，填方高高度（1.5m<h<18m）或挖方深度度不大的路基基，它可结合合当地地形、、地质直接选选用典型断面面或设计规定定而不需进行行个别论证与与验算。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科根据路线平、、纵、横设计计进行路基布布置；在荷载应力作用用区（路基工工作区）内部分应进行行严格碾压施施工（特别是是路床部分）），与路面设设计一起进行行综合考虑；；必须有确保路路基强度与稳稳定性的附属设施，包括路基排排水、路基防防护与加固、、取土坑、弃弃土堆、护坡坡道等；对于一般路基基，可结合当当地情况选用用典型断面图图或设计规定定，不必进行论证证和演算，对于高填、、深挖路基及及地质和水文文条件特殊的的路基，须进进行个别设计计和验算。◆4、路基设计的的一般要求第一节路路基设计的一一般要求SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科第一节路路基设计的一一般要求5、路基设计标标高（1）新建公路的的路基设计标标高：高速公路和一一级公路采用用中央分隔带的的外侧边缘标标高；二、三、四级级公路宜采用用路基边缘标高高，在设置超高高、加宽地段段为设超高、、加宽前该处处边缘标高。。（2）改建公路的的路基设计标标高：一般按新建公路的的规定执行，，也可视具体体情况而采用用中央分隔带带中线或行车车道中线标高高。（3）问：应该称为路面面标高，为什什么称为路基基设计标高？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科◆1、路基横断面面的典型型式式第二节路路基的类型与与构造路基断面形式式（a）路堤（b）路堑（f）不填不挖路路堤（e）半填半挖路路基（d）半路堑（c）半路堤SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科◆2、路堤的类型与与构造要求路堤的常见横横断面型式（（见下图）1）路堤按填高高分，有：矮路堤（H<1.0~1.5m）高路堤（H>18~20m）一般路堤（H=1.5~18m）2）路堤按所处处条件和加固固类型分，有有：浸水路堤护脚路堤挖沟填筑路堤堤等第二节路路基的类型与与构造SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科第二节路路基的类型与与构造（a）矮路堤（b）一般路堤（c）浸水路堤（d）护脚路堤（e）挖沟填筑路堤堤路堤断面形式式路堤（embankment）在天然地面上上用土或石填填筑的具有一一定密实度的的线路建筑物物。路堤结构：路基填料的选选择与密实度度控制在路基基设计、施工工中最为重要要。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科第二节路路基的类型与与构造（a）全挖路堑（b）台口式路堑（c）半山洞路堑路堑断面形式路堑cutting：是指全部在原原地面开挖而而成的路基或或低于原地面面的挖方路基基。作用：：缓和道道路纵纵坡或或越岭岭线穿穿越岭岭口控控制标标高；；危害：：破坏了了厚地地层的的天然然平衡衡状态态，不不利于于排水水，通通风；；SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大大学道道路与与铁道道工程程国家家重点点学科科第二节节路路基基的类类型与与构造造半填半挖断面形式（a）一般填挖路基（b）矮挡土墙路基（c）护肩路基（d）（e）砌石路基（f）挡墙路基（g）半山桥路基半填半半挖式式路基基【part-cut&part-fillsubrade】：指的是是在一一个横横断面面内，，部分分为路路堤、、部分分为路路堑的的路基基。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大大学道道路与与铁道道工程程国家家重点点学科科第二节节路路基基的类类型与与构造造3、一般般路堤堤和矮矮路堤堤的构构造要要求：：1）满足足最小小填土土高度度要求求；2）因工作作区可可能涉涉及到到天然然地面面，除填填方路路堤须须满足足施工工要求求外，，天然地地基也也必须须进行行压实实，必要要时须须换土土或进进行加加固；；3）可结结合两侧排排水沟沟进行挖挖土填填筑路路基，，可在在路基基侧设设置护护坡道道；4）对地面纵、横横坡较较陡处处必须须挖台台阶再再填筑筑，从从而保保证路路基不不沿坡坡向有有滑动动可能能性；；5）必要要时可可设置石石砌护护脚进行路路基防防护。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大大学道道路与与铁道道工程程国家家重点点学科科第二节节路路基基的类类型与与构造造4、高路路堤及及浸水水路堤堤的构构造要要求：：1）必须须进行行个别别设计计；2）边坡坡可采采用上上陡下下缓的的折线形形式或或台阶阶形式式；3）边坡坡表面面须采采取适适当的的防护或或加固固措施施。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大大学道道路与与铁道道工程程国家家重点点学科科5、路堑堑的构构造要要求：：1）边坡坡可设设置为为直线线或折折线；；2）挖方方边坡坡坡脚脚处须须设置置边沟沟；3）路堑堑上方方应设设置截截水沟沟；4）坡面面易风风化时时须采采取防防护措措施，，并设设碎落落台5）挖方方路基基下天天然地地基必必须人人工压压实，，必要要时应应翻挖挖重填填、换换土或或进行行加固固处理理。6、半填填半挖挖路基基的构构造要要求：：1）对路路堤和和路堑堑的要要求都都应满满足；；2）压缩缩用地地宽度度及减减小填填方量量时，，可在在填方方侧设设护坡坡或护护墙，，也可可设置置护肩肩墙或或路堤堤墙，，特殊殊时可可设半半山桥桥路基基。第二节节路路基基的类类型与与构造造SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科第二二节节路路基基的的类类型型与与构构造造讨论论：：矮路路堤堤有有什什么么特特点点？？如如何何合合理理使使用用矮矮路路堤堤？？美国国公公路路一般般采采用用什什么么路路基基？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科选择择路路基基断断面面型型式式，，确确定定路路基基宽宽度度与与路路基基高高度度；；选择择路路基基填填料料与与压压实实标标准准；；确定定边边坡坡形形状状与与坡坡度度；；路基基排排水水系系统统布布置置与与排排水水结结构构设设计计；；坡面面防防护护与与加加固固设设计计；；附属属设设施施设设计计。。◆1、一一般般路路基基设设计计的的内内容容第三三节节路路基基设设计计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科（1）路路基基宽宽度度的的概概念念：：路基基宽宽度度为行行车车道道、、路路肩肩、、中中间间带带、、变变速速车车道道、、爬爬坡坡车车道道等等宽宽度度之之和和，，一一般般可可理理解解为为土土路路肩肩外外边边缘缘之之间间的的距距离离。。（2）路路基基宽宽度度的的确确定定原原则则须考考虑虑占占用用土土地地及及生生态态平平衡衡问问题题，，应应尽尽可可能能少少占占农农田田、、考考虑虑填填挖挖平平衡衡以以减减少少取取土土开开挖挖、、防防止止水水土土流流失失以以维维护护生生态态平平衡衡。。◆2、路路基基宽宽度度设设计计第三三节节路路基基设设计计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科公路路路路基基宽宽度度图图a)高速速公公路路和和一一级级公公路路b）二二、、三三、、四四级级公公路路第三三节节路路基基设设计计书P62？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科第三三节节路路基基设设计计2、路路基基宽宽度度设设计计（3）路路基基宽宽度度的的确确定定行车车道道：3.5-3.75m，与车车辆辆宽宽度度、、设设计计交交通通量量、、交交通通组组成成和和汽汽车车行行驶驶速速度度等等有有关关；；路肩肩：高速速公公路路、、一一级级公公路路的的平平原原微微丘丘区区，，有有条条件件时时路路肩肩宽宽度度宜宜采采用用≥≥2.50m的硬硬路路肩肩。。中间间带带：最小小中中间间带带宽宽度度随随公公路路等等级级、、地地形形条条件件变变化化在在2.50m~4.50m之间间，，特特殊殊情情况况下下可可减减至至2.00m。中中间间带带的的宽宽度度根根据据行行车车带带以以外外的的侧侧向向余余宽宽，，防防止止驶驶入入对对向向行行车车带带护护栏栏、、防防眩眩网网、、交交叉叉公公路路的的桥桥墩墩等等所所需需的的设设置置带带宽宽度度而而定定。。变速速车车道道：高速速公公路路和和一一级级公公路路，，当当纵纵坡坡大大于于４４％％时时，，可可沿沿上上坡坡方方向向设设爬爬坡坡车车道道，，爬爬坡坡车车道道的的宽宽度度一一般般为为３３米米。。爬坡坡车车道道：高速速公公路路互互通通式式立立体体交交叉叉、、服服务务区区、、车车站站等等处处，，应应设设置置变变速速车车道道。。变变速速车车道道的的宽宽度度一一般般为为３３米米。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科第三三节节路路基基设设计计（4）技技术术标标准准－－SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科第三三节节路路基基设设计计（4）技技术术标标准准－－SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科第三三节节路路基基设设计计路面结构面层基层底基层上路床下路床上路堤下路堤ab讨论论：：路路基基宽宽度度？？a？b？哪哪一一个个是是路路基基宽宽度度？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科路基基高高度度：是指指路路堤堤的的填填筑筑高高度度或或路路堑堑的的开开挖挖深深度度，，一一般般为为路基基设设计计标标高高与原地地面面(中心心线线)标高高之之差差；；由由于于原原地地面面不不平平整整，，因因此此还还有有边边坡坡高高度度。。路基基高高度度的的确确定定：：路基基高高度度结合合公公路路路路线线纵纵断断面面、、排排水水及及防防护护措措施施确确定定，，同同时时与与路路基基临临界界高高度度结结合合；；应应使使路路肩肩边边缘缘高高出出地地面面积积水水，，并并考考虑虑地地面面水水、、地地下下水水、、毛毛细细水水和和冰冰冻冻作作用用对对路基基强强度度和和稳稳定定性性的影影响响。。高路路堤堤及及深深路路堑堑的判判别别标标准准以以边边坡坡高高度度为为依依据据；；沿河河及及受受水水浸浸淹淹路路基基的高高度度应应大大于于：：设设计计洪洪水水位位+壅水水高高度度+波浪浪侵侵袭袭高高度度+0.5m。当当路路基基高高度度不不符符合合规规定定时时，，可可采采取取降降低低水水位位、、设设置置毛毛细细水水隔隔断断层层等等措措施施。。◆3、路路基基高高度度设设计计第三三节节路路基基设设计计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科第三三节节路路基基设设计计讨论论：：路路基基高高度度？？a?b?c?,有路路拱拱又又怎怎么么办办？？路面结构面层基层底基层上路床下路床上路堤下路堤abc▽▽SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南南大大学学道道路路与与铁铁道道工工程程国国家家重重点点学学科科路基基边边坡坡概概念念：用用边边坡坡高高度度与与边边坡坡宽宽度度之之比比H:b的形式表表示，并并取H=1计算为1:m（路堤））或1:n（路堑））的形式式表示边边坡坡率率。边坡坡度度的大小小，取决决于边坡坡的土质质、岩石石的性质质及水文地质质条件等自然因素素和边坡的的高度。。路基边坡坡坡度的大小直直接影响响路基的的整体稳稳定性及及土石方方量和施施工难易易程度；；一般路基基的边坡坡坡度应应通过设计验算算确定，也可根根据多年年工程实实践经验验和设计计规范推推荐的数数值进行行采用；；◆4、路基的的边坡坡坡度第三节路路基基设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科（1）常用的的路堤边边坡坡度度：1）一般路路堤边坡坡坡度：1：1.51：1.3巨粒土1：1.751：1.5粗粒土1：1.751：1.5细粒土下部（H≤12m）上部（H≤8m）边坡坡率填料类别路堤边坡坡坡度表表路基边坡坡坡度示示意图第三节路路基基设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科2）高路堤堤及沿河河浸水路路堤：单单独设计计3）填石路路堤：用用大于25cm不易风化化的石块块砌筑，，坡度度可用1:1；4）陡坡填填方可采采用砌石石护墙：：顶宽0.8m，基底以以1:5向内斜，，H=2~15m；1：0.751：0.6≤1531：0.671：0.5≤1021：0.51：0.3≤51外坡坡度内坡坡度高度（m）序号砌石边坡坡度表5）地震地地区边坡坡高度极极限值3m6m粗粒土（细砂、极细砂除外）10m15m岩块和细粒土（粉性土和有机质土除外）98基本烈度填料路堤高坡高度限制（m)第三节路路基基设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科（2）常用的路路堑边坡坡坡度：：1）路堑边坡坡设计时应考虑虑地貌、、地质构构造上的的整体稳稳定性，，不良情情况时应应使路线线避绕，，稳定的的地质也也应考虑虑开挖后后能否造造成坡面面减少支支承而引引起失稳稳；2）土质路堑堑边坡坡坡度：1：1中密1：0.75胶结和密实卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土1：1.5中密以上的中砂、粗砂、砾砂1：1粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土边坡坡率土的类别土质挖方边坡坡度表细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐开挖很困难，天然坡面可以陡立胶结试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手使力才能破碎，从坑壁取出大颗粒处能保持凹面形状密实天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用镐开挖中密铁锨很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌较松试坑开挖情况分级土的密实程度划分表第三节路路基基设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科3）岩石路路堑边坡坡坡度边坡岩体类型风化程度边坡坡率H<15m15m≤H<30mⅠ类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱风化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ类未风化、微风化1：0.3～1：0.5弱风化1：0.5～1：0.75Ⅳ类弱风化1：0.5～1：1强风化1：0.75～1：1岩石挖方方边坡坡坡度表第三节路路基基设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科岩体完整程度结构面结合程度结构面产状直立边坡自稳能力Ⅰ完整结构面结合良好或一般外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35°30m高边坡长期稳定，偶有掉块Ⅱ完整结构面结合良好或一般外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75°15m高的边坡稳定，15m～30m高的边坡欠稳定完整结构面结合差外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35°较完整结构面结合良好或一般或差外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角小于35°,有内侧结构面边坡出现局部塌落Ⅲ完整结构面结合差外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75°8m高的边坡稳定，15m高的边坡欠稳定较完整结构面结合良好或一般外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75°较完整结构面结合差外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35°较完整（破碎镶嵌）结构面结合良好或一般结构面无明显规律Ⅳ较完整结构面结合差或很差外倾结构面以层面为主，倾角多为35°～75°8m高的边坡不稳定不完整（散体、破碎）结构面结合很差岩质边坡坡的岩体体分类第三节路路基基设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科4）H≥10m时地震地区区岩石路路堑边坡坡坡率<0.35碎裂状结构、散体结构结构面大于3组，在断层附近受构造作用影响较大，裂隙以张凯型为主，多有充填物，厚度较大不完整0.35～0.75块状结构、层状结构、镶嵌碎裂结构结构面2～3组，以构造节理或层面为主，裂隙多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物较完整>0.75巨块状整体结构结构面1～2组，以构造节理或层面为主，密闭型完整完整性系数结构类型结构面发育程度岩体完整程度岩石种类基本烈度89风化岩石1:0.6~1:1.51:0.75~1:1.5一般岩石1:0.1~1:0.51:0.2~1:0.6坚石1:0.1~直立1:0.1~直立第三节路路基基设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科（1）压实的的意义:分层压实实致密的的路基能防止水水分干湿湿作用引引起的自自然沉陷陷和行车荷载载反复作作用产生生的压密密变形，从而确确保路面面的使用用品质和和使用寿寿命。（2）路堑的的压实:路堑虽然然其路基基顶面工工作区内内土体存存在超固固结情况况，但一一般天然然土体的的密实程程度都不不能满足足路基设设计要求求，特别别是在纵纵横向存存在不均均匀，因因此，有有必要挖挖开后再再分层填填筑压实实，使其其达到一一定的均均匀密实实要求。。◆5、路基的压压实第三节路路基基设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科试验设备备击实筒V=2177cm3；击实锤w=4.5kg试验条件件土样分层层n=3层；落高高d=45cm；击数N=98/层击实能量量试验方法法对ω为定值的土；分分三层压压实；测定击实实后的ω、ρ，算定ρd注意：仅适用于于细粒土土；对粗粗粒土，，可用较较大尺寸寸的击实实仪第三节路路基基设计◆5、路基的压压实--（3）公路室室内击实实试验SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科第三节路路基基设计◆5、路基的压压实（4）室内击击实国家家标准《土工试验验方法标标准》（国家标标准）轻型:d<5mm;V=947cm3,m=2.5kg，落落高30.5cm，分3层,每层25击重型:d<40mm;V=2177cm3,m=4.5kg,落高45.7cm，分3层,每层98击。（5）路基土土的压实实度概念念：路基土达达到的干干密度值值与标准准击实法法得到的的最大干干密度的的比值的的百分数数表示。。（6）要求压压实的土土层：路堤填填土部分分、零填填及挖方方路基。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学学道路与与铁道工工程国家家重点学学科特点：①具有峰值值②位于饱和和曲线之之下粘性土K很小，压实过过程中含水量量几乎不变，，不可能击实到饱和状状态。0481216202428含水量w(%)2.0干密度d(g/cm3)饱和曲线dmax=1.86wop=12.1最大干密度最佳含水量第三节路路基设计◆5、路基的压实--（7）室内击实曲曲线SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科a.击实功能b.土的级配、含含水量c.击实方式：夯实、辗压压、振动；辗辗压对粘土比比较合适E第三节路路基设计◆5、路基的压实--（8）影响因素SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科1）低于最佳含水水量时容易提高密密实度，从而而增强抗变形形能力和强度度，高于最佳含水水量时则难以获得得高的密实度度；2）压实土遇水浸湿含水水量增长的程程度与压实时的含含水量及土质质有关，压实实时低于最佳佳含水量ω0时压实土的膨膨胀量比略高高者为大，因因此在接近或或略大于最佳佳含水量时压压实的土，其其吸水量与膨膨胀量最小，，最稳定；3）压实土浸湿后后的抗变形能能力：在ω0时压实的土可可望得到最高高的浸湿后的的抗变形能力力，同时，增增加压实功、、提高密度可可以得到较高高的浸湿后的的抗变形能力力。第三节路路基设计◆5、路基的压实--（9）压实土的特特性SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科项目分类路面以下深度（m）路床土最小强度（CBR)(%）压实度（%）高速一级二级三四级高速一级二级三四级填方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95≥94零填及挖方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95／路基土最小强强度和压实度要求类别路床顶以下深度（m）压实度（%）填土最小强度(CBR)(%)高速公路一级公路二级公路三、四级公路高速公路一级公路二级公路三、四级公路上路堤0.80～1.50≥94≥94≥93433下路堤1.50以下≥93≥92≥90322路堤压实度及路堤填土最最小强度要求求第三节路路基设计◆5、路基的压实--（10）压实度标准准:SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科第三节路路基设计◆5、路基的压实--（11）土的压实技技术:SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路路与铁道工程程国家重点学学科借方与弃方不可避免，若若能结合不同同标段进行协协调处理，则则不仅可以降降低工程造价价，还可以维维护自然平衡衡，但须进行行调配安排及及合理计算运运费。平坦地区用土量少时可可沿路两侧抽抽沟取土，结结合路基排水水及农田灌溉溉安排，但对对于堤顶至坑坑底高差大及及软弱地基区区域，取土坑坑易远离路基基坡脚，并进进行坑设计。。废方能利用应尽量量加以利用，，实在需堆弃弃也应尽量不不影响路基，，做好相关设设计，尤其应应控制废方的的数量。◆1、取土坑与弃弃土堆第四节路基基附属