第二节公路隧道总体设计的基本内容（共89）

第二节公路路隧道总体设设计的基本内内容1、掌握隧道与与洞口位置选选择的原则2、熟悉隧道总总体设计的内内容及规定3、熟悉隧道平平面线形、纵纵断线形的规规定4、掌握隧道净净空断面定义义以及设计的的若干要求5、了解公路隧隧道勘测设计计文件的内容容及组成公路隧道总体体设计1、总体设计的一一般规定2、隧道位置选选择3、洞口位置选选择4、施工方法与与场地设备5、工期及工程程概算总体设计一般般规定1、内容：隧道道位置选择、、线形设计、、横断面（几几何）设计、、施工计划等等2、一般规定满足公路交通通规划的要求求,其建筑限界、、净空断面、、隧道主体结结构以及运营营通风、照明明等设施，应应按《公路工程技术术标准》规定的预测交交通量设计。。当近期交通通量不大时，，可采取一次次设计，分期期修建.总体设计一般般规定远景交通规划划年限：《公路工程技术术标准》高速公路或一一级公路为20年，二级公路路为15年，三级公路路为10年，四级公路路一般为10年，也可根据据实际情况适适当调整。对于一级公路路以上的隧道道，当近期交交通量不大时时可以分期修修建，其优点点是可以缓解解建设资金，，缺点是可能能造成一定的的浪费。总体设计一般般规定3、原则（1）综合比选隧隧道各轴线方方案的走向、、平纵线形、、洞口位置等等，提出推荐荐方案。（2）地质条件差差时，特长隧隧道的位置应应控制路线走走向，以避开开不良地质地地段；长隧道道的位置亦应应尽可能避开开不良地质地地段，并与路路线走向综合合考虑；中、、短隧道可服服从路线走向向。（3)根据公路等级级和设计速度度确定车道数数和建筑限界界，在满足隧隧道功能和结结构受力良好好的前提下，，总体设计一般般规定3、原则确定经济合理理的断面轮廓廓；（4）隧道内外平平、纵线形应应协调（5）通风方式的的选择，通风风、照明、交交通监控等机机电设备的设设置规模的确确定（6）隧道内防排排水系统、消消防给水系统统、辅助通道道、弃渣处理理、管理设置置、交通工程程设施、环境境保护等做综综合考虑（7）当隧道与相相邻建筑物有有相互影响时时，应在设计计与施工中采采取必要的措措施。隧道位置选择择为减少火车震震动对石窟文文物的影响，，1995年焦枝铁路龙龙门隧道废弃弃，东迁700米另辟新隧道道二、隧道总体体设计的基本本内容进行全面的政政治、经济、、技术的综合合比较来确定定在隧道位置选选择时，首先先应◆查清：工程地质及水水文地质情况况◆根据：不同地形特点点◆结合：线路技术标准准通车期限工程造价施工及运营条条件节省土地等因因素（一）公路隧隧道位置选择择1、应修建在稳稳定的地层中中，尽量避免免穿越工程地地质和水文地地质极为复杂杂以及严重不不良地质地段段；当必须通通过时，应有有切实可靠的的工程措施。。地质条件条件件对隧道位置置的选择往往往起决定性作作用。若必须通过，，应减短其穿穿越的长度，，采取可靠的的工程处理措措施，以确保保隧道施工及及运营的安全全。越岭隧道地段段，一般山峦峦起伏，地形形陡峻，工程程地质和水文文地质条件均均较复杂，交交通运输条件件也比较困难难，施工及弃弃碴场地狭窄窄，隧道施工往往往控制全全线或部分分地段的工工期。2越岭隧道位位置的选择择1.越岭隧道的的概念通过山区的的交通干线线往往要翻翻越分水岭岭，从一个个水系进入入另一个水水系，这段段线路称之之为越岭线线，线路为穿越越分水岭而而修建的隧隧道称为越岭隧道。用于缩短线线路，克服服高程障碍碍。（一）公路路隧道位置置选择垭口的概念念：当线路必须须跨越分水水岭时，分分水岭的山山脊线上高高程较低处处，即称垭口。2隧道位置选选择2越岭隧道位位置的选择择2.选择越岭隧隧道的两大大要素平面位置与立面位置的选择(1)平面位置的的选择——选择垭口◆垭口两侧沟沟谷引线工工程大小、、展线难易易情况、线线路顺直与与否，也是方案综综合比选的的一个重要要方面。2.选择越岭隧隧道的两大大要素(1)考虑重点◆垭口的地形形和地质条条件的好坏坏和隧道的的长短。因为二者关关系到施工工的难易、、工期的长长短和运营营的安全等等问题。◆然后进行可可能通过的的垭口、沟沟谷的比选选。2.选择越岭隧隧道的两大大要素(2)选择垭口的的方法◆利用小比例例尺地形图图(如军用地图图)、航空照片片、卫星照片等；◆根据线路的的航空线方方向和克服服越岭高程程的不同要要求进行大面积选选线，录求求可供越岭岭的几个垭垭口位置；；成昆线从大大渡河水系系的牛日河河进入安宁宁河水系的的孙水河，，需穿越小小凉山分水水岭，该岭岭与两侧高高差约900余米，线路路需克服越越岭的巨大大高差，越越岭地段计计有沙木拉打、、瓦吉木、、小相岭、、阳糯雪山山四个垭口。。1.2隧道位置选选择1.2.2越岭隧道位位置的选择择2.选择越岭隧隧道的两大大要素例如：成昆线沙木木拉打隧道道的比选线路方案隧道长（km）高程（m）线路长（km）沙木拉打6.42188～2243141.5瓦吉木14.51950～2077109.3小相岭19.51782～1815109.3阳糯雪山25.81760～180083.5◆隧道位置高高，隧道长长度短，施施工工期短短，但两端端展线长，，线线路拔起高高度大，通通过能力小小，运营条条件差；◆隧道位置低低，则与前前者相反，，但施工难难度增加。。◆宜采用低位位置方案，，但必须进进行多种因因素综合比比选。1.2隧道位置选选择1.2.2越岭隧道位位置的选择择2.选择越岭隧隧道的两大大要素(2)立面位置的的选择——选择高程越岭隧道立立面位置的的选择是指指隧道越岭标高的的选择。垭口不同，，越岭标高高，就会出出现不同长长度的隧道道方案。凉风垭方案案(采用方案)：在雷神坡方方案的基础础上，进一一步压低越越岭位置的的较好方案案。越岭隧隧道长4270米，拔起高高度小、展展线短、线线路较顺直直。1.2隧道位置选选择1.2.2越岭隧道位位置的选择择2.选择越岭隧隧道的两大大要素(2)立面位置的的选择——选择高程例如：川黔黔线上的凉风垭隧道道即为较为典典型的例子子。为穿越越娄山山脉脉分水岭的的越岭隧道道，根据地地形特点，，选择了三三个主要方方案进行比比较：马鞍山方案案：越岭隧道长长2810米，位置较较高，线路路需克服较较大高差。。雷神坡方案案：越岭隧道长长3490米，位置较较马鞍山方方案较低，，线路状况况大为改善善，但该处处为一大断断层，地质质条件不利利；山区铁路（（或公路））除越岭地地段以外，，线路大多多是沿河傍傍山而行，，在地势陡陡峻的峡谷谷地段，常常需修建的的隧道即为为傍山隧道，也有称之之为河谷线隧道道。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择1.傍山隧道的的概念(4)河道狭窄，，水流湍急急冲刷力强强，对山坡坡稳定和隧隧道安全威威胁较大。。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择2.傍山隧道的的特点(1)依山傍水修修建时，施施工中容易易破坏山体体平衡，造造成各种病病害；(2)因是在山体体表层范围围内修建隧隧道，常常常遇到崩塌塌、滑坡、、错落、松松散堆积及及泥石流等等不良地质质现象，地地质情况较较为复杂；；(3)一般埋深较较浅，属浅浅埋隧道和和短隧道群群，洞身覆覆盖薄、易易产生不对对称的偏压压情况；傍山隧道在在浅埋地段段，要注意意洞身覆盖盖厚度问题题。为保持持山体稳定定和避免冲冲刷偏压、、隧道位置置宜往山体体内侧靠，，一般要求求隧道外侧侧最小覆盖盖厚度应不不小于表1-2中(p.17)的数值。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择3.傍山隧道的的位置选择择要点(1)保证最小覆覆盖层厚河岸存在中中冲刷现象象或河道窄窄、水流急急，冲刷力力强的地段段，要考虑虑河岸受冲冲刷对山体体和洞身稳稳定的影响响，隧道位位置宜往山山体内侧靠靠一些，有有可能时，，最好设在在稳定的岩岩层中。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择3.傍山隧道的的位置选择择要点(2)尽量内靠傍山隧道位位置应考虑虑施工便便道设置和和既有公路路的位置，，应注意既既有公路边边坡年可能能坍塌和便便道施工对对洞身稳定定的影响。。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择3.傍山隧道的的位置选择择要点(3)注意周围既既有建筑对对隧道稳定定的影响线路沿山嘴嘴绕行应与与直穿山嘴嘴的隧道方方案进行比比较。如山山嘴地段地地形陡峻、、地质复杂杂，河岸冲冲刷严重，，以路堑或或短隧道通通过难以长长期保证运运营安全时时，应尽可可能用“裁弯取直”，以较长隧隧道方案通通过。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择3.傍山隧道的的位置选择择要点(4)尽可能“裁弯取直”隧道位置选选择隧道位置选选择隧道群、桥桥隧群、长隧道（优优先选用））的比选：（1）对危岩落落石地段或或陡坡地段段，若以路路基通过，，安全难保保，不如采采用隧道方方案为好。。（2）若路线靠靠外行，会会出现桥、、隧、支挡挡相连，隧隧道洞壁过过薄，洞口口常伴有深深基础明洞洞等较大的的河岸防护护工程，路路基难免出出现病害；；若路线靠靠里行以隧隧道穿越，，减少桥、、路工程，，可减少或或避免上述述弊病。隧道位置选选择（3）以中长隧隧道或长隧隧道代替隧隧道群或桥桥隧群，工工程集中单单一，施工工管理方便便，并有利利于运营安安全。（4）沿河傍山山隧道修建建中长隧道道或长隧道道，易于设设置辅助通通道（如横横洞），增增加工作面面隧道位置选选择◆常见的不良良地质条件件主要是指指：滑坡、崩坍坍、松散堆堆积、泥石石流、岩溶溶及含盐、、含煤地层层、地下水水发育等地质现象象。第1章隧道道工程勘测测设计1.2隧道位置选选择1.2.4不良地质地地段隧道位位置的选择择◆大量工程实实践表明：：不论是河河谷线还是是越岭线。。在具体选选定隧道位位置时都必必须详细研研究地质条条件的影响响，力求使使隧道在较较好的地质质条件下通通过，尽量量减少不良良地质条件件的影响是是极力重要要的。（2）层状倾斜斜岩层沿某某个软弱面面滑动第1章隧道道工程勘测测设计1.2隧道位置选选择1.2.4不良地质地地段隧道位位置的选择择1.滑坡地区（1）山体可能能沿某软弱弱面滑动悬崖陡壁地地区，日久久风化、产产生张开节节理和裂隙隙，不要把隧道道置于地表表不厚的傍傍山位置。。第1章隧道道工程勘测测设计1.2隧道位置选选择1.2.4不良地质地地段隧道位位置的选择择2.崩塌地区应避免把隧隧道放在冲冲积扇范围围以内，以免堵塞塞隧道洞口口，或建明洞，使泥石流流在明洞顶顶通过。第1章隧道道工程勘测测设计1.2隧道位置选选择1.2.4不良地质地地段隧道位位置的选择择4.泥石流（1）地下水不不宜从从多水地区区通过（隧隧道内建桥桥）；（（2）高地温1.2.4不良地质地地段隧道位位置的选择择1.2隧道位置选选择第1章隧道道工程勘测测设计5.溶洞地区尽量避免或或要有足够够的安全距距离。6.瓦斯地区隧道在通过过煤层时会会遇到甲烷烷(CH4)、二氧化碳碳(CO2)等有害气体体，容易引引起火灾、、爆炸、最最好避开，，不得已时时作好通风风。7.其他洞口位置选选择1、洞口不宜宜设在滑坡坡、崩塌、、岩堆、危危岩落石、、泥石流等等不良地质质及排水困困难的沟谷谷或不稳定定的悬崖峭峭壁下。应应遵循“早早进晚出””的原则，，合理选定定洞口位置置，避免在在洞口形成成高边坡和和高仰坡。。2、濒临水库库地区的隧隧道，其洞洞口路肩设设计高程应应高出水库库计算洪水水位不小于于0.5m，同时应注注意由于水水的长期浸浸泡造成库库壁坍塌对对隧道稳定定的不利影影响，并采采取相应的的工程措施施。(二)公路隧道线线形设计1、概述2、平面线形形3、纵断线形形4、与平行隧隧道或其他他建筑物的的间距5、引线6、净空断面面7、断面设计计要点线形设计概概述1、要求：安全、经济济、适用（（基本），，通风、照明明、安全设设施、易于于施工、养养护2、隧道的两两个特点:(1)地质条件的的影响大，，地质资料料不充分，，动态设计计（2）受施工方方法的影响响大，钻爆爆法、先墙墙后拱与先先拱后墙对对衬砌的影影响平面线形1、隧道平面面设计：（1）隧道道平面面是指指隧道道中心心线在在水平平面上上的投投影。。（2）隧道道是线线路的的一个个组成成部分分，与与公路路一样样，线线形至至少满满足《公路工工程技技术标标准》规定2、原则则：采采用直直线，，避免免曲线线。若若必须须设置置曲线线，其其半径径不应应小于于不设设超高高的平平面曲曲线半半径，，并符符合视视距要要求。。不设超超高的的圆曲曲线最最小半半径(m)设计速度(km/h)

路拱1201008060403020≤2.0%5500400025001500600350150＞2.0%7500525033501900800450200直线隧隧道的的优点点线路顺顺直，，车辆辆可以以快速速通过过，走走行的的距离离也较较短，，提高高线路路的运运营效效率。。在隧隧道内内，线线路就就更应应设计计成直直线-曲线隧隧道的的缺点点(1)增加工工程量量。(2）施工工困难难。(3)降低了了运营营效率率.(4)通风条条件变变坏.(5)增加了了维护护作业业量和和难度度.与平行行隧道道或其其他结结构物物的间间距1、高速速公路路与一一级公公路的的隧道道在条条件允允许的的情况况下，，应设设计为为上下下行分分离的的独立双双洞；当地地形条条件限限制时时，只只得选选用小间距距隧道道；如果果地形形条件件相当当困难难，隧隧道长长度比比较短短时，，为了了保护护植被被免遭遭破坏坏，可可选用用连拱隧隧道。上下行行两座座隧道道之间间净距距较大大，在在施工工或运运营期期间彼彼此不不产生生有害害影响响时，，称为为分离式式独立立双洞洞隧道道；当两两座之之间净净距小小到使使两洞洞结构构彼此此产生生了有有害影影响，，设计计上为为最小净净距隧隧道；两座座隧道道之间间的净净距小小到用用中隔隔墙连连成一一个整整体，，即为为连拱隧隧道。分离式式独立立隧道道的最最小间间距围岩级别IIIIIIIVVVI最小净距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B与平行行隧道道或其其他结结构物物的间间距与平行行隧道道或其其他结结构物物的间间距2、间距距的确确定：：断面面形状状、交交叉角角、施施工方方法、、工期期3、在已已有结结构物物下面面设置置时，，基础础下沉沉、爆爆破、、地下下水的的变化化4、平行行隧道道的中中心距距：约约为开开挖宽宽度的的2倍，采采用以以小净净距隧隧道（（0.5m左右））代替替连拱拱隧道道纵断线线形要要求1、以不不妨碍碍排水水的缓缓坡为为宜。。2、坡度度控制制主要要因素素：通通风，，<2%较好，，>3%不可取取3、排水水：不不应设设置平平坡，，施工工和竣竣工后后考虑虑，最最小坡坡度不不宜小小于0.2%，一般般为0.3%，高寒寒地区区4、施工工作业业安全全及工工程费费用5、公路路工程程技术术标准准，竖竖曲线线长度度（坡坡度变变更处处）隧道纵断断面设设计1、什么么是隧隧道纵纵断面面？沿隧道道中心心线展展开的的垂直直面上上的投投影。。2、纵坡坡类型型：（1）人字字坡隧隧道（2）单向向坡隧隧道上上行单单坡隧隧道下行单单坡隧隧道隧道的的纵坡坡类型型：单单向坡坡人字坡坡单坡：：多用于于线路路的紧紧坡地地段或或是展展线的的地区区，因因为单单坡可以以争取取高程程，拔拔起或或降落落一定定的高高度。。人字坡坡：多用于于长隧隧道，，尤其其是越越岭隧隧道。。（1）控制制隧道道纵坡坡大小小的主主要因因素※通风问问题※排水问问题3、坡度度大小小（2）隧道道的纵纵坡：：不小于于0.3％，也也不大大于3％。1、隧道道纵坡坡坡度度范围围：0.3%--3%2、一般般将隧隧道纵纵坡保保持在在2%以下比比较好好，，纵坡坡大于3%是不可可取的的3、从隧隧道施施工排排水和和竣工工后的的排水水需要要上考考虑，，隧道内不不宜设设置平平坡，，在在施工工时需需要设设置不不小于于0.3%的纵坡坡4、与排排水的的关系系，纵纵坡越越大水水流越越快；；5、纵坡坡坡度与施施工运营营的关系系，采用用大竖曲曲线半径径和竖曲曲线长度度；隧道内竖竖曲线最最小半径径和最小小长度设计速度（km/h)1201008060403020凸形竖曲线半径一般值170001000045002000700400200极限值11000650030001400450250100凹形竖曲线半径一般值6000450030001500700400200极限值4000300020001000450250100竖曲线长度100857050352520隧道纵断面设设计引线1、隧道洞洞外引线线应与隧隧道线形形相协调调，并符符合以下下规定：：（1）隧道洞洞口内外外各3s设计速度度行程长长度范围围内的平平面线形形应一致致。（2）隧道洞洞口内外外各3s设计速度度行程长长度范围围的纵面面线形应应一致，，有条件件时宜取取5s设计速度度行程（3）当隧道道建筑限限界宽度度大于所所在公路路的建筑筑限界宽宽度时，，两端引引线应有有不短于于50m的，同隧隧道等宽宽的路基基加宽段段；当隧隧道限界界宽度小小于所在在公路引线建筑限界界宽度时时，两端端连接线线的路基基宽度仍仍按公路路标准设设计，其其建筑限限界宽度度应有4s设计速度度行程的的过渡段段与隧道道洞口衔衔接，以以保持隧隧道洞口口内外横横断面顺顺适过渡渡。（4）长、特特长的双双洞隧道道，宜在在洞口外外合适位位置设置置联络通通道，以以利车辆辆调头。。2、间隔100m以内的短短隧道群群，宜整整体考虑虑其平、、纵线形形技术指指标，可可将其视视为长隧隧道，其其平、纵纵线形技技术指标标按长隧隧道考虑虑。引线3、引线的的平面与与纵断线线形：足足够的视视距和行行驶安全全。进口口一侧需需要设置置能够识识别洞口口的足够够距离；；设置曲曲线变更更点时，，不妨碍碍观察隧隧道，足足够的注注视时间间为最低低限度。。4、机械通通风：洞洞口前的的引线纵纵坡与隧隧道纵坡坡在必要要的距离离之内应应保持一一致。5、路肩宽宽度的改改变：平平滑过渡渡、楔形形（1/25~1/50)收缩过渡渡段的设设置净空断面面（横断断面）1、隧道净净空（1）定义：：隧道衬砌砌的内轮轮廓线所所包围的的空间。（2）包括公公路建筑筑限界、、通风管管道、照照明设备备、防灾灾设备、、监控设设备、运运行管理理设备等等附属设设备所需需的足够够空间，，以及富富裕量和和施工允允许误差差等。净空断面面（横断断面）净空断面面2、公路建建筑限界界：建筑筑物不得得侵入的的一种限限界。包包括车道道、路肩肩、路缘缘带、人人行道等等的宽度度；以及及车道、、人行道道的净高高。隧道建筑筑限界由由车道宽宽度、侧侧向宽度度、余宽宽、检修修道或人人行道组组成。净空断面面净空断面面2.1建筑限界界高度，，高速公公路、一一级公路路、二级级公路取取5.0m；三、四四级公路路取4.5m2.2隧公路面面横坡，，当隧道道为单向向交通时时，应取取单面坡坡；当隧隧道为双双向交通通时，可可取双面面坡，一一般可取取1.5～2.0％。当路路面采用用单面坡坡时，建建筑限界界底线与与路面重重合；当当采用双双面坡时时，建筑筑限界底底边线应应水平置置于路面面最高处处。2.3单车道四四级公路路的隧道道应按双双车道四四级公路路标准修修建。净空断面面2.4车道（1）车道数数的设置置1）原则上上规定采采用对向向交通的的最小单单位为2车道2）如交通通量超过过2车道，则则应设置置两条各各为单向向交通的的两车道道，即合合计4车道的隧隧道3）从交通通安全考考虑，不不应设置置对向交交通的3车道4）大于4车道，原原则上修修成2条以上的的2车道5）6车道，应应修成两两条单向向3车道净空断面面2.4车道（2）车道宽宽度1）每个车车道的宽宽度一般般设置为为3.0～3.75m2）双车道道车道宽宽度见表表3）三车道道隧道除除增加车车道数外外，其他他宽度同同表，增增加车道道的宽度度不得小小于3.5m。净空断面面2.4车道（3）车道净净高通常由汽汽车载货货限制高高度和富富裕量确确定；另另外由于于隧道内内的路面面全部更更换很困困难，一一般应估估计到将将来可能能进行罩罩面，其其厚度通通常按20cm预留。（4）隧道行行车限界界为了保证证公路隧隧道中行行车安全全，在一一定宽度度、高度度的空间间范围内内任何物物体不得得侵入的的限界。。隧道中中的照明明灯具、、通风设设备、交交通信号号灯、运运行管理理专用设设施都应应安装在在限界以以外。净空断面面2.5侧向宽度度和余宽宽（1）隧道内内车辆横横向偏移移（墙效效应）隧道外公公路提供供了足够够的侧向向净距，，车辆辆可基本本沿车道道中心线线行驶。。在隧道道内部，，由于提提供的侧侧向净距距较小，，驾驶员员更喜欢欢离隧道道墙（或或人行道道等）有有一定距距离，在在自由流流条件下下，车辆辆会向隧隧道中心心靠拢，，发生横横向偏移移（隧道道内车辆辆中心线线与车道道中心线线的距离离）当设置检检修道或或人行道道时，不不设余宽宽；当不不设置检检修道和和人行道道时，应应设不小小于25cm的余宽净空断面面净空断面面2.5侧向宽度度和余宽宽（2）具体规规定当设置检检修道或或人行道道时，不不设余宽宽；当不不设置检检修道和和人行道道时，应应设不小小于25cm的余宽左侧和右右侧侧向向宽度的的最小宽宽度见公公路隧道道建筑限限界横断断面组成成最小宽宽度表净空断面面2.6检修道、、人行道道（1）检修道道、人行行道的主主要功能能养护人员员、隧道道使用者者可以在在与交通通相互不不干扰的的情况下下处理紧紧急事情情；步道道的路缘缘石可以以阻止车车辆爬上上步道，，是步行行者的安安全限界界；同时时是保护护隧道设设备的安安全限界界；路缘缘石可以以作为驾驾驶员的的行驶方方向线；；其下部部空间还还常被用用来安装装管道、、缆线等等净空断面面2.6检修道、、人行道道的设置置（2）规定1）高速公公路和一一级公路路隧道内内应设置置检修道道。2）其他等等级公路路隧道，，应根据据隧道所所在地区区的行人人密度、、隧道长长度、交交通量及及交通安安全等因因素确定定人行道道的设置置。检修修道或人人行道宜宜双侧设设置。检检修道与与人行道道的宽度度见表。。检修道道或人行行道的高高度可按按20～80cm取值。净空断面面2.6检修道、、人行道道的设置置（2）规定3）连拱隧隧道的左左侧可不不设检修修道或人人行道，，但应设设50cm或25cm的余宽。。4）设计速速度120km/h时，两侧侧检修道道宽度不不宜小于于1.0m；设计速速度100km/h时，右侧侧检修道道宽度不不宜小于于1.0m。净空断面面2.7紧急停车车带（1）紧急停停车带的的功能停放故障障车辆、、紧急情情况下疏疏散交通通及救援援车辆和和救援小小组用以以进行紧紧急救援援活动。。（2）紧急停停车带的的长度、、宽度和和设置间间距宽度，，包含含右侧侧向宽宽度应应取3.5m；长度应应取40m，其中中有效效长度度不得得小于于30m；设置间间距：：不宜宜大于于750m净空断断面净空断断面2.7紧急停停车带带（3）设置置紧急急停车车带的的隧道道长、特特长隧隧道应应在行行车方方向的的右侧侧设置置紧急急停车车带。。双向向行车车隧道道，其其紧急急停车车带应应双侧侧交错错设置置。不设检检修道道、人人行道道的隧隧道，，可不不设紧紧急停停车带带，但但应按按500m间距交交错设设置行行人避避车洞洞。净空断断面2.8横向通通道（1）高速速公路路、一一级公公路的的隧道道应设设计为为上、、下行行分离离的独独立双双洞。。（2）上、、下行行分离离式独独立双双洞的的公路路隧道道之间间应设设置横横向通通道。。（3）横向向通道道的断断面建建筑限限界净空断断面2.8横向通通道（1）高速速公路路、一一级公公路的的隧道道应设设计为为上、、下行行分离离的独独立双双洞。。（2）上、、下行行分离离式独独立双双洞的的公路路隧道道之间间应设设置横横向通通道。。（3）横向向通道道的断断面建建筑限限界净空断断面净空断断面2.7横向通通道（4）人行行横通通道的的设置置间距距可取取250m，并不不大于于500m。（5）车行行横道道的设设置间间距可可取750m，并不不得大大于1000m，长1000～1500m的隧道道宜设设1处，中中、短短隧道道可不不设。。断面设设计要要点1、断面面诸元元：(1)衬砌内内轮廓廓线：：衬砌砌的完完成线线，内内轮廓廓线之之间的的空间间即为为隧道道的净净空断断面。。该线线应满满足所所围成成的断断面积积最小小，适适合围围岩压压力和和水压压力的的特点点。(2)衬砌外外轮廓廓线：：为保保持净净空断断面的的形状状，衬衬砌必必须由由足够够的厚厚度（（或称称最小小衬砌砌厚度度）的的外缘缘线。。为了了保证证衬砌砌的厚厚度，，侵犯犯该线线的山山体必必须全全部除除掉，，木质质临时时支撑撑或木木模板板等也也不应应侵入入，该该线又又称为为最小小开挖挖线。。断面设设计要要点(3)实际开开挖线线：为为保证证衬砌砌外轮轮廓，，开挖挖时往往往稍稍大，，尤其其用钻钻爆法法施工工时，，实际际开挖挖线不不可避避免地地成为为不规规则形形状