盾构法隧道施工工艺及管片拼装方法

盾构法法隧道道施工工工艺艺及管管片拼拼装方方法盾构构施施工工技技术术目录1.1关于地地下建建筑空空间施施工的的几个个概念念1.2TBM和盾构构机的的具体体区别别2.1盾构法法施工工技术术2.2盾构机机械设设备3盾构法法隧道道施工工工艺艺1.1关于地地下建建筑空空间施施工的的几个个概念念明挖法法：也称挖挖盖法法暗挖法法：也称矿矿山法法，钻钻爆法法等浅埋暗暗挖法法：盾构法法：沉井法法：沉管法法：顶管法法：地下连连续墙墙法：：TBM法：(1)明挖法法地下下结构构施工工示意意图挖建盖（填）(2)暗挖法法地下下结构构施工工示意意图一般坚坚硬岩岩层中中的隧隧道均均采用用该方方法施施工。。挖衬埋深一般大于10m(3)浅埋暗暗挖法法地下下结构构施工工示意意图初衬二衬超前支护锚杆、管棚或灌浆埋深一般小于5m一般用用于城城市交交通繁繁忙地地带，，不允允许中中断交交通，，且地地质条条件又又较差差的地地段，，武汉汉市的的地下下过街街通道道大多多采用用该法法施工工。如如武汉汉广场场、武武汉会会展中中心、、洪山山广场场过街街通道道等(4)盾构法法地下下结构构(隧道)施工示示意图图盾构法法隧道道施工工适用用于软软土地地区埋埋深大大的隧隧道工工程，，可穿穿越江江河、、湖泊泊、海海底、、地面面建筑筑物和和地下下管线线密集集区的的下部部。(5)沉井法法地下下结构构施工工示意意图沉井结结构用用途十十分广广泛，，主要要用于于点式式地下下建筑筑工程程：如如自来来水厂厂、电电厂和和化工工厂的的水泵泵房、、地下下沉淀淀池和和水池池、地地下热热电站站、地地下油油库、、地下下车间间和地地下仓仓库等等。此此外，，也可可用作作地铁铁、水水底隧隧道等等各种种设备备井、、通风风井、、盾构构拼装装井、、车间间和区区间段段连续续沉井井等。(6)沉管法法地下下结构构施工工示意意图1(6)沉管法法地下下结构构施工工示意意图2沉管法法一般般用于于水下下隧道道施工工，目目前国国内已已建成成的最最大的的沉管管隧道道是上上海外外环越越江隧隧道，，总长长2880m（沉管管段长长736m），双双向8车道。。(7)顶管法法地下下结构构施工工示意意图顶管法法主要要用于于建造造穿越越城市市交通通繁忙忙地带带的地地下工工程，，其长长度、、断面面尺寸寸均受受到较较大限限制。。国内内最长长的顶顶管隧隧道是是西气气东输输工程程穿越越黄河河的隧隧道，，长度度近3000m，直径径约2m。(8)地下连连续墙墙法施施工示示意图图地下连连续墙墙法可可用于于点式式、条条式地地下工工程的的施工工，如如上海海、广广州大大部分分地铁铁车站站均采采用该该法施施工。。其特特点类类似于于明挖挖法，，但比比明挖挖法占占用场场地小小，对对周围围环境境影响响较小小，且且造价价相对对较低低。(9)TBM法地下下结构构施工工示意意图目前国国内,习惯上上将用用于岩岩石地地层的的隧道道掘进进机称称为TBM,将用于于软土土地层层的隧隧道掘掘进机机称为为盾构构机。。归类类还是是同在在掘进进机门门下。。1.2TBM和盾构构机的的具体体区别别？1.适用的的工程程不一一样，，TBM用于硬硬岩，，盾构构机用用于土土层的的挖掘掘。2.两者的的掘进进，平平衡，，支护护系统统都不不一样样。3.TBM比盾构构技术术更先先进，，更复复杂。。4.工作的的环境境也不不一样样，TBM是硬岩岩掘进进机，，一般般用在在山岭岭隧道道或大大型引引水工工程，，盾构构是软软土类类掘进进机，，主要要是城城市地地铁，，及小小型管管道。。其实TBM和盾构构除了了这些些本质质的差差别外外，笼笼统的的来说说，都都是一一样，，都是是隧道道全断断面掘掘进。。只是是不同同的工工作环环境应应用不不同的的机械械罢了了。2.1盾构法法施工工技术术盾构（（shield）是一一种钢制的的活动防护装装置或或活动动支撑撑，是通通过软软弱含含水层层，特特别是是河底底、海海底，，以及及城市市居民民区修修建隧隧道的的一种机机械。。头部可以安安全地地开挖挖地层层,尾部可以装装配预预制管管片或或砌块块，迅迅速地地拼装装成隧隧道永永久衬衬砌。。盾构推推进主要依依靠盾盾构内内部设设置的的千斤斤顶。概述适用条条件在松软含含水地地层中中修建隧隧道、、水底底隧道道及地地下铁铁道时时采用用各种种不同同形式式的盾盾构施施工最最有意意义，，特别别是该该施工工方法法属地地表以以下暗挖施施工，，不受受地面面交通、、河道道、航航运、、潮汐汐、季季节等等条件的影响响，优点：：安全性性、高高效率率、危危害小小、经经济性性缺点：：重复利利用率率低、、施工工复杂杂、适适用性性受限限、工工作条条件差差、地地表变变形不不易控控制盾构优优缺点点盾构隧隧道的的历史史用盾构构法修修建隧隧道开始于于1818年，，法国国工程程师布布鲁诺诺尔；；1825年在英英国泰泰晤士士河下下首次用用矩形形盾构构建造隧隧道；；近代，，日本盾盾构法法得到了了迅速速发展展，用用途越越来越越广，，并研研制了了大量量新型型盾构构；我国于于1957年北京下下水道道工程程中首次出现2.6m小盾构构；；上海市市延安东东路过江道道路隧隧道使用11.0m直径的的大盾盾构；；盾构按按形状状分类类大致有有圆形（（又称称半盾盾构））、矩矩形、、马蹄蹄形等几种种。圆形因其抵抵抗水水土压压力较较理想想，衬衬砌拼拼装简简便，，构件件可以以互换换，较较为通通用，，数量量最多多。圆形盾盾构中中，敞胸盾盾构和和闭胸胸盾构构两大类类。按开挖挖方式式分为为：人工挖挖掘式式、半半机械械挖掘掘式、、机械械挖掘掘式。。一、盾盾构机机定义义二、盾盾构机机构造造三、盾盾构机机分类类及型型式四、盾构配套套设施2.2盾构机械设备备盾构机是一种种隧道掘进的的专用工程机机械，现代盾盾构掘进机集集光、机、电电、液、传感感、信息技术术于一体，具具有开挖切削削土体、输送土碴碴、同步衬砌砌注浆、拼装装隧道衬砌管管片、测量导导向纠偏等功功能，涉及地地质、土木、、机械、力学学、液压、电电气、控制、、测量等多门门学科技术，，而且要按照照不同的地质质进行“定制式”的设计制造，，可靠性要求求极高。盾构构掘进机已广广泛用于地铁铁、铁路、地地下公路、城城市市政、水水电等隧道工工程。一、盾构机定定义二、盾构机构构造盾构机是在钢钢壳体的保护护下，进行地地下隧道工程程掌子面开挖挖及衬砌连续续作业，并依依靠钢壳体内内千斤顶的推推力向前推进进。盾构机主主要由切削刀刀盘、前部盾盾体、连接桥桥架、后配套套台车等部分分组成。切削削刀盘根据工工程地质情况况选择不同型型式、配置相相应刀具；前前部盾体由主主驱动系统、、推进系统、、渣土输送系系统、管片拼拼装系统、同同步注浆等系系统组成；后后配套台车主主要为前部盾盾体内各系统统配置动力源源以及水、电电、气、液、、测量与监测测等辅助施工工系统和人工工操作系统；；连接桥架是是前部盾体和和后配套台车车的连接桥梁梁，各系统的的动力通过桥桥架上的管线线路从后配套套台车提供给给前部盾体内内的执行元件件。切削刀盘盘型滚刀重型撕裂刀刮刀钢格栅面板辐条辐条泡沫口中心刀面板式刀盘辐条式刀盘外周强化刀先行撕裂刀刮刀辐条辐条泡沫口中心刀前部盾体主驱动系统、、推进系统、、渣土输送系系统、管片拼拼装系统、同同步注浆等系系统后配套台车主要配置盾构构机各系统所所需的动力源源以及水、电电、气、液、、测量与监测测等辅助施工工系统以及人人工操作等系系统三、盾构机分分类及型式开敞式土压平衡式泥水式泥土加压式复合式岩石盾构盾构机分类不同型式的盾盾构机——适应不同工程程的需要圆形盾构双圆盾构矩形盾构椭圆形盾构球形盾构异型盾构多联盾构子母盾构转向盾构浆液搅拌站盾构配套设施施——与盾构机组成成完备的施工工系统水平运输系统电机车垂直运输系统龙门吊地面监控室管片生产厂盾构配套设施施碴土坑现场管片堆放场风、水、电、照明一、盾构法的的由来二、土压平衡衡盾构法施工工工艺3.1盾构法隧道施施工工艺盾构法于19世纪初起源于于欧洲，受启启发于蛀虫挖挖洞，20世纪初日本引引进盾构施工工技术，并使使其得以较大大发展。上世世纪60年代该技术引引入中国。目目前，日本及及欧洲处于盾盾构技术的领领先地位。随随着盾构机制制造业的发展展和施工工艺艺的不断改进进，逐步形成成了比较完善善的盾构系列列施工工法。。近年来随着城城市建设的发发展，地下空空间得到广泛泛的开发利用用，盾构设备备的自动化程程度越来越高高，其适用性性得以拓展，，能够适用于于多种地质条条件和复杂环环境条件。已已在城市地铁铁、市政管道道、地下公路路、越江隧道道等基础设施施建设中得到到广泛应用。。一、盾构法的的由来目前在盾构工工程中普遍采采用的多为闭闭胸式盾构机机，其中以泥泥水平衡式与与土压平衡式式盾构机最为为普及。而且且由于盾构工工程大部分位位于人口密集集的城区，从从减少施工污污染、降低施施工造价等多多方面综合考考虑，又以土土压平衡盾构构法施工为主主。二、土压平衡衡盾构法施工工工艺土压平衡盾构构法施工工艺艺流程施工准备盾构推进渣土排出管片拼装测量轴线控制盾尾油脂压注施工监测壁后注浆输送浆液制备土方运输开启皮带输送机、螺旋输送机及出土口管片运输管片生产盾构施工工艺艺流程图（一一个循环）盾渣构土掘排进出壁后同步注浆管片拼装始发台架图片片折叶式密封环环盾构机现场组组装图片盾构机主体组组装过程操作平台组装装螺旋输送机、、整圆器组装装桥架、皮带输输送机、单轨轨梁、反力架架的安装反力架的结构构型式初始掘进（1）洞口土体加加固（2）地面配套设设施安装施工工（3）洞门范围内内的钻孔灌注注桩凿除（4）始法台架安安装（5）盾构始发轨轨道铺设（6）反力架安装装（7）洞门橡胶密密封圈安装（8）盾尾密封刷刷涂满密封油油脂（9）盾构机的联联动调试满足足要求（10）临时管片准准备就绪（11）碴土运输准准备工作就绪绪（12）盾构机已准准确定位（13）自动导向系系统安装、测测试完毕（14）初始掘进范范围内的地面面监测点已布布设完毕并获获得初始的数数据（15）供电系统（（含备用电源源）、给排水水系统、通信信系统等正常常（16）始发反力架架和基准环已已在始发井地地面试拼装，，在井下安装装时要经过精精确定位测量量，确保第一一环临时管片片的准确位置置----掘进前的准备备工作1、土压力的平平衡（开挖过过程控制）2、进尺与出土土量的平衡（（即时控制））3、注浆量与建建筑孔隙量的的平衡（填充充控制）4、盾构掘进参参数变化量的的平衡（掘进进参数控制））5、盾构与管片片两者各项姿姿态间的平衡衡（轴线控制制）通过盾构施工控制达到到五种平衡状状态施工参数和开开挖面稳定控控制的好坏直直接影响地表表沉降大小、、地下管线和和地表建筑物物的安全。因因此施工中应应对开挖面的的稳定进行严严格控制。为了保证盾构构机顺畅排土土，需对掘削削下来的土砂砂加泥或加化化学泡沫等添添加剂以控制制土仓内土砂砂的塑性、流流动性处于适适当的范围内内，以保证盾盾构机能够顺顺畅排土。开挖面稳定控控制管理重点：不同地层条件件下进尺与出出土量的平衡衡（即时控制制），及时进进行土质状态态记录与分析析，并及时调调整每环总出出土量，保证证掘进过程中中进尺与出土土量的对应统统一。出碴控制在施工中实时时进行施工数数据采集，建建立完善的信信息化施工模模式：1、盾构机掘进进参数的采集集2、盾构机导向向数据的采集集3、施工监测系系统4、人工控制测测量数据盾构施工类似似工厂流水线线作业，因此此施工中要求求各环节紧密密衔接，任何何一道工序发发生滞后，都都将直接影响响施工工效，，或导致施工工停止。因此此应进行信息息化施工管理理，收集各阶阶段的施工参参数，通过分分析、归纳，，在施工中不不断对各种参参数的设定进进行优化，将将会提高施工工的质量、效效率。盾构掘进参数数控制----即信息化施工工地表沉降控制制是盾构施工工的重点，及及时的进行壁壁后注浆是有有效控制地表表沉降的措施施之一。在壁壁后注浆施工工中，由于盾盾构隧道穿越越地层的多样样性，注浆量量变化幅度较较大，因此采采取以注入压压力控制为主主，兼顾注入入量的方法进进行注浆管理理。注浆参数控制制----注浆压力及注注浆量平衡注浆材料选用用壁后注浆浆液液分为单液砂砂浆和双液化化学浆液，单单液砂浆浆液液应具备以下下性能：1.具有良好的长长时间稳定性性及流动性，，并能保证适适当的初凝时时间，以适应应盾构施工以以及远距离输输送的要求。。2.具有良好的充充填性能。3.在满足注浆施施工的前提下下，尽可能早早地获得高于于地层的早期期强度。4.浆液在地下水水环境中，不不易产生稀释释现象。5.浆液固结后收收缩率小，泌泌水率低。6.原料来源丰富富、经济，施施工管理方便便，并能满足足施工自动化化技术要求。。7.浆液无公害，，价格合理。。通过施工测量量以及盾构设设备的自动导导向系统，实实时取得盾构构的当前姿态态，再通过盾盾构操作系统统调整掘进控控制，使盾构构姿态保持在在要求的偏差差范围内；管管片拼装前认认真测量已经经成环的管片片姿态，根据据盾构隧道曲曲线方向、推推进千斤顶的的行程差、盾盾尾间隙等条条件合理选择择管片类型，，拼装过程中中要注意保证证管片的拼装装质量满足要要求。管理重点：盾盾构姿态；成成环管片姿态态；管片选型型。隧道轴线控制制CCR盾构掘进纠偏偏施工过程已建隧道设计轴线盾构机纠偏曲线盾构方位纠偏曲线隧道道六、盾构机接接收及解体盾构接收施工工流程图模拟贯通测量测量结果分析与验证掘进计划洞门部分凿除洞门密封的安装接收托架的安装与固定到达段的掘进洞门剩余部分的凿除碴土的清理贯通后上接收托架1、根据盾构机机的贯通姿态态及掘进纠偏偏计划进行推推进，纠偏要要逐步完成，，每一环纠偏偏量不能过大大。2、在盾构机距距离端头墙50米时,选择合理的掘掘进参数，逐逐渐放慢掘进进速度，逐渐渐降低推力，，缓慢均匀地地切削洞口土土体，以确保保到达围护桩桩和墙体的稳稳定和防止地地层坍塌。3、加强地表沉沉降监测，及及时反馈信息息以指导盾构构机掘进。4、在在拼拼装装的的管管片片进进入入加加固固范范围围后后，，浆浆液液改改为为快快硬硬性性浆浆液液，，提提前前在在加加固固范范围围内内将将泥泥水水堵堵在在加加固固区区外外。。当当最最后后一一环环管管片片拼拼装装完完成成后后，，通通过过管管片片的的二二次次注注浆浆孔孔，，注注入入双双液液浆浆进进行行封封堵堵。。5、由由于于盾盾构构到到站站时时推推力力较较小小，，致致洞洞门门附附近近的的管管片片环环与与环环之之间间连连接接不不够够紧紧密密，，因因此此作作好好后后20环管管片片的的螺螺栓栓紧紧固固和和复复紧紧工工作作。。防防止止管管片片松松弛弛而而影影响响密密封封防防水水效效果果。。盾构构到到达达施施工工技技术术措措施施隧道道剖剖面面图图1-进风风道道；；2-进风风口口；；3-排风风口口；；4-排风风道道；；5-路面面（（下下拉拉杆杆））6-天棚棚（（上上拉拉杆杆））；；7-吊杆杆；；8-照明明灯灯；；9-灭火火器器；；10-消防防栓栓；；11-电缆缆；；12-排水水管管；；13-给水水管管；；14-纵向向螺螺栓栓；；15-环向向螺螺栓栓盾构构的的基基本本构构造造1-1(切口口环环)；2-2(支承承环环)；3-3(纵剖剖面面)通常常由由盾构构壳壳体体、、推推进进系系统统、、拼拼装装系系统统、、出出土土系系统统等四大大部部分分组组成成。。1）盾盾构构壳壳体体盾构构壳壳体体由由切切口口环环、、支支承承环环、、盾盾尾尾与与竖竖直直隔隔板板、、水水平平隔隔板板组组成成，，并并由由外外壳壳钢钢板板连连成成整整体体。。切口口环环：开开挖挖；；上上下下宽宽度度可可以以等等值值、、也也可可以以不不等等值值，，甚甚至至是是活活动动的的。。容纳纳各各种种专专门门的的挖挖土土设设备备。。支承承环环：承承受受荷荷重重的的核核心心部部分分，，刚刚性性较较好好的的圆圆环环结结构构。。水平平隔隔板板和和竖竖直直隔隔板板：增增加加盾盾构构刚刚度度，，水水平平承承受受拉拉力力，，竖竖直直承承受受压压力力。。盾尾尾：掩掩护护工工人人在在其其内内部部安安装装衬衬砌砌。。2）推推进进系系统统由盾盾构构千千斤斤顶顶和和液液压压设设备备组组成成，，上上下下左左右右活活塞塞杆杆伸伸出出长长度度不不同同达达到到纠纠偏偏目目的的。。盾构构千千斤斤顶顶一一般般是是沿沿支支承承环环圆圆周周均均匀匀分分布布的的；；3）拼拼装装系系统统衬砌砌拼拼装装器器又又称称举重重臂臂，是是拼拼装装系系统统的的主主要要设设备备，，以以油油压压系系统统为为动动力力，，一一般般举举重重臂臂均均安装装在在支支承承环环上。。举重重臂臂能能作作旋旋转转、、径径向向运运动动，，还还能能沿沿隧隧道道中中轴轴线线作作往往复复运运动动。。完成成这这些些运运动动的的精精度度应应该该保保证证待待装装配配的的管管片片上上的的螺螺栓栓孔孔能能和和已已装装配配好好的的螺螺栓栓孔孔对对齐齐，，以便便螺螺栓栓固固定定。4）出出土土系系统统出土土方方式式一一般般有有三三种种：：（1）有有轨轨运运输输：：皮皮带带运运输输机机－－矿矿车车－－洞洞口口－－垂垂直直起起吊吊至至地地面面。。（2）无无轨轨运运输输：：自自卸卸卡卡车车（3）管管道道运运输输：：混混合合泥泥浆浆，，压压力力输输出出，，出出土土连连续续化化盾构构分分类类及及其其适适用用范范围围1）人人工工开开掘掘式式、、半半机机械械式式敞敞胸胸盾盾构构全部部敞敞开开，随随时时观观察察地地层层变变化化情情况况，，并并配配备备简简便便的的液液压压、、风风动动挖挖掘掘，，机机具具、、人人工工挖挖掘掘，，当当开开挖挖面面难难以以保保持持稳稳定定时时可可以以采采用用气气压压等等人人工工措措施施及及正正面面支支撑撑、、支支撑撑千千斤斤顶顶等等随挖挖随随撑撑。1）挤挤压压式式闭闭胸胸盾盾构构在塑性性粘粘土土及及淤淤泥泥中中采用用,盾构构正正面面用用胸胸板板密密闭闭起起来来。。厚兰兰隧隧道道、、林林肯肯隧隧道道和和打打浦浦路路隧隧道道都都采采用用过过半挤挤压压及全挤挤压压推进进的的闭闭胸胸盾盾构构施施工工.衬砌砌结结构构常常发发生生椭圆圆率率的现现象象，，先先衬衬砌砌水水平平直直径径缩缩小小，，竖竖向向直直径径增增大大，，继继之之，，盾盾构构离离远远时时，，竖竖向向直直径径减减小小，，水水平平直直径径增增大大。。主要要是是隧隧道道上上方方土土壤壤结结构构破破坏坏、、隆隆起起，，形形成成一一个个卸卸载载拱拱，，而而水水平平压压力力仍仍然然保保持持着着初初始始数数值值之之故故。。3）机机械械式式闭闭胸胸盾盾构构（1）局局部部气气压压盾盾构构（2）泥泥水水加加压压式式盾盾构构（3）土土压压平平衡衡式式盾盾构构盾构构几几何何尺尺寸寸的的选选定定及及盾盾构构千千斤斤顶顶推推力力计计算算主要要指指盾盾构构外外径径D和盾盾构构长长度度L、盾盾构构灵灵敏敏度度L/D。最小小建建筑筑空空隙隙值值xx=mαα=mD=d+2(x+δδ)δ=0.02+0.01（D-4）1）盾盾构构长长度度LL=L0+L1+L2+L3L0—盾尾尾长长度度；；L1—支承承环环长长度度；；L2—切口口环环长长度度；；L3—前檐檐长长度度。。2）盾盾构构灵灵敏敏度度L/D经验验数数值值:小型型盾盾构构D=2~3m，L/D=1.5中型型盾盾构构D=3~6m,L/D=1.00大型型盾盾构构D=6~9m,L/D=0.75特大大型型盾盾构构D＞12m,L/D=0.45~0.754）盾盾构构千千斤斤顶顶推推力力计计算算阻力力包包括括：盾构构外外表表面面与与四四周周地地层层的的摩摩阻阻力力；；盾尾尾内内壳壳与与衬衬砌砌结结构构之之间间的的摩摩阻阻力力；；盾构构切切口口部部分分刃刃口口切切入入土土层层的的阻阻力力；；盾构构切切口口环环切切入入土土层层时时的的正正面面阻阻力力；；开挖挖面面正正面面支支撑撑阻阻力力；；以及及盾盾构构自自重重引引起起的的阻阻力力，，纠纠偏偏时时的的阻阻力力，，局局部部气气压压或或泥泥水水压压力力，，阻阻力力板板阻阻力力等等。。盾构构推推进进及及衬衬砌砌拼拼装装3.1盾构构推推进进已建建隧隧道道所所采采用用过过的的大大直直径径盾盾构构，，大大部部分分都都属属于于手掘掘式式敞敞胸胸盾盾构构或或闭闭胸胸挤挤压压盾盾构构，或或者者是是两两者者兼兼有有的的盾盾构构。。技术术先先进进的的泥水水盾盾构构或或土土压压平平衡衡盾盾构构很少少采采用用。。本节节将将主主要要介介绍绍在在松松软软含含水水地地层层中中采用用手手掘掘式式敞敞胸胸盾盾构构施施工工，辅辅以以气气压压，，人人工工井井点点降降水水及及其其它它地地层层加加固固措措施施，，盾盾构构开开挖挖掘掘进进时时的的几几种种施施工工方方法法。。1）人人工工井井点点降降水水加加手手工工掘掘式式敞敞胸胸盾盾构构施施工工人工工井井点点降降水水，，经经济济，，适适用用于于漏漏气气量量大大的的砂砂性性土土。。地下下水水位位降降低低、、疏疏干干地地层层，，增加加土土体体强强度度，，以保保证证开开挖挖面面稳稳定定，，盾盾构构在在地地下下水水位位以以上上通通过过，，施施工工场场地地较较干燥燥。。一般般都都采采用用喷射射井井点点，深深度度曾曾用用到到27m，使使埋埋深深为为25m的隧隧道道能能顺顺利利开开挖挖。。具体体过过程程：：（1）先先借借助助盾盾构构千千斤斤顶顶使盾盾构构推推进进，将将切切口口环环部部分分切切入入地地层层，，然然后后在在切口口环环保保护护下下进进行行土土体体开开挖挖与与运运输输，这这样样对对周周围围地地层层扰扰动动较较小小。。（2）分分层层开开挖挖，，施施工工工工具具为为普普通通手手工工工工具具或或手手持持式式风风动动工工具具。。（3）每每环环管管片片可可分分数数次次开开挖挖和和推推进进，，盾盾构构纠纠偏偏时时可可以以利利用用超超挖挖解解决决。。（4）可可借借助助支支撑撑千千斤斤顶顶加加撑撑板板对对开开挖挖面面进进行行临临时时支支撑撑；；（5）当当用用网网格格式式盾盾构构时时，，防防止止盾盾构构后后退退。。2）气气压压加加手手掘掘式式敞敞胸胸盾盾构构施施工工盾构构施施工工在在含含水水松松软软不不稳稳定定地地层层中中采采用用气压压来来疏疏干干和和支支护护开开挖挖面面，以以防防止止涌涌水水、、开开挖挖面面崩崩坍坍，，增增强强地地层层强强度度，，是是一一种种极极古古老老，，且且行行之之有有效效的的施施工工方方法法。。（1）气气压压大大小小及及耗耗气气量量的的确确定定理论论上上，每每10m水头头必必须须用用0.1Mpa的气气压压力力来来平平衡衡。。实际际上上，仅仅为为理理论论压压力力的的50%~60%，空空气气量量仅仅为为理理论论空空气气量量的的10%~50%。中小小型型盾盾构构，，压压力力等等于于离盾盾构构上上端端约D/2处的的地地下下水水压压力力;大直直径径盾盾为为2/3D处的的地地下下水水压压力力;顶部部均均超超压压，，需需有有足足够够的的覆覆盖盖层层施工工时时为为了了防防止止空空气气泄泄出出，，盾盾构构顶顶部部必必须须有有足足够够厚厚的的覆覆盖盖层层t即t值过过大大则则直直接接影影响响到到隧隧道道埋埋置置深深度度，，过过小小则则覆覆盖盖不不足足，，往往往往容容易易发发生生喷喷发发事事故故。。国外外隧隧道道规规范范规定定；；水水底底隧隧道道的的最小小覆覆盖盖层层必须须大大于于盾盾构构直直径径（（日日本本））或或等等于于盾构构直直径径