桥梁加固设计(很详细)

前言言大连连海海事事大大学学土木木工工程程混凝凝土土桥桥梁梁加加固固设设计计原原理理我国国旧旧桥桥加加固固现现状状目前前我我国国的的交交通通事事业业建建设设正正如如火火如如荼荼，，总总的的情情况况看看从从我我国国东东部部、、中中部部到到西西部部地地区区，，在在未未来来10～20年内内，，新新建建工工程程逐逐渐渐减减少少，，桥桥梁梁的的养养护护、、维维修修、、加加固固及及改改造造工工程程将将逐逐渐渐成成为为主主流流。。从从我我国国的的实实际际建建设设及及运运营营情情况况看看，，那那时时将将有有大大量量的的桥桥梁梁或或多多或或少少地地出出现现不不同同的的病病害害，，只只要要社社会会效效益益、、经经济济效效益益上上有有价价值值，，都都值值得得加加固固。。实实际际上上这这些些年年来来桥桥梁梁加加固固工工程程己己经经越越来来越越多多，，而而有有关关桥桥梁梁加加固固设设计计与与计计算算方方面面的的研研究究还还相相对对滞滞后后，，至至今今没没有有相相应应的的加加固固设设计计规规范范，，有有些些方方面面甚甚至至连连公公认认的的算算法法都都没没有有，，使使设设计计者者感感到到难难于于动动手手。。大家家认认为为旧旧桥桥加加固固设设计计者者除除了了有有扎扎实实的的专专业业知知识识外外，，最最好好既既有有相相当当的的设设计计经经验验，，又又有有相相当当的的施施工工经经验验，，所所完完成成的的设设计计施施工工图图才才较较合合理理、、可可靠靠、、现现实实、、施施工工质质量量容容易易保保证证、、修修改改变变更更少少、、造造价价合合理理、、加加固固效效果果好好，，不不仅仅能能治治““标标””，，能能治治““本本””的的尽尽量量治治““本本””。。否否则则如如果果只只有有设设计计经经验验，，所所出出加加固固方方案案可可能能有有施施工工不不现现实实，，难难于于做做到到或或做做好好，，影影响响加加固固效效果果和和成成本本，，施施工工图图中中有有些些细细节节问问题题不不明明确确，，理理论论上上能能做做但但施施工工时时做做不不到到或或质质量量难难于于保保证证，，造造成成修修改改或或变变更更多多，，也也影影响响加加固固效效果果和和加加固固成成本本。。如果只有有施工经经验，所所出加固固方案及及施工图图，可能能缺乏对对结构系系统地受受力分析析及病害害成因及及趋势分分析，往往往该加加固的部部位加固固不够或或太多，，不需要要加固的的地方也也加固，，造成多多花了钱钱，加固固效果还还不好。。作者从从参与的的众多旧旧桥加固固评审会会上看到到很多设设计者在在加固材材料的用用量上比比较随意意，凭经经验、凭凭感觉用用材料的的人不少少，是否否浪费材材料或是是达不到到最好的的加固效效果，自自己不清清楚，业业主更不不知道，，大多没没有作加加固计算算，有的的高资质质设计单单位也只只对加固固前的结结构作些些复核性性计算，，最多作作加固后后的承载载力计算算。但大大家知道道构件的的病害往往往在正正常使用用阶段中中表现出出来，承承载能力力主要说说明构件件是否安安全，能能安全使使用的构构件并非非就没有有病害，，因此还还要作截截面上各各材料的的应力强强度计算算，才能能反映出出构件是是否有病病害、程程度如何何及发展展趋势。。作者认认为“应力力强度度计算算是反反映构构件病病害的的必要要依据据，承承载能能力计计算是是构件件安全全使用用的最最后保保障””，两者者均不不可缺缺。现现实加加固计计算中中，常常出现现承载载能力力极限限状态态满足足要求求，但但构件件确实实存在在许多多病害害，于于是一一种做做法是是加大大车辆辆设计计荷载载使承承载力力不满满足要要求，，但又又缺乏乏可靠靠的超超载资资料；；另一一种做做法是是根据据各种种病害害及程程度通通过一一些算算法得得出各各种折折减系系数，，对承承载力力进行行折减减，以以说明明构件件不满满足承承载力力要求求，构构件加加固后后又补补足大大于等等于被被折减减的承承载力力，这这种做做法虽虽有一一定科科学依依据，，但也也有不不少人人为评评判因因素，，同样样不能能反映映控制制截面面上各各种材材料的的工作作状况况。本人认认为桥桥梁加加固设设计计计算应应该既既作截截面上上各材材料的的应力力强度度计算算，也也作承承载力力计算算，由由于材材料的的应力力强度度往往往优先先控制制设计计，再再加上上承载载力计计算中中有时时要用用到应应力计计算的的结果果，因因此先先作应应力强强度计计算，，后作作承载载力计计算，，两者者均应应符合合要求求。桥梁检检测中中有待待解决决的主主要问问题预应力力砼结结构控控制截截面处处各材材料的的有效效预应应力现现场测测定；；砼中钢钢筋锈锈蚀情情况的的现场场量化化测定定；砼中多多层钢钢筋的的大小小及位位置的的现场场测定定等。。桥梁检检测中中有待待完善善的主主要问问题砼强度度的现现场测测定；；拉索、、吊杆杆、缆缆索的的索力力现场场测定定；其它已已有检检测，，如裂裂缝、、炭化化、有有害物物质含含量、、变形等等的准准确、、快速速、轻轻便化化等。。桥梁评评价中中有待待完善善的主主要问问题如何根根据桥桥梁检检测的的结果果对其其进行行评价价是一一项较较复杂杂的工工作，，目前前国内内有两两个部部门颁颁发的的规范范：一一是交交通部部门的的《公路桥桥涵养养护规规范》，二是是建设设部的的《城市桥桥梁养养护技技术规规范》，这两两部规规范的的评价价方法法思路路大体体一样样，但但后者者的量量化程程度高高些，，但都都存在在一定定的人人为因因素，，当桥桥梁所所处的的状况况等级级可上上也可可下时时，往往往不不同人人会评评价出出不同同的结结果，，一般般相差差一个个等级级，极极少数数有相相差两两个等等级的的。因因此如如何进进一步步量化化指标标，减减少人人为因因素仍仍是今今后要要做的的工作作。第一章章桥桥梁梁上部部结构构常见见病害害、成成因及及可选选的加加固方方法1.1概述以钢筋筋混凝凝土或或预应应力混混凝土土材料料修建建的各各类桥桥梁占占我国国现役役桥梁梁的绝绝大多多数，，由于于各种种原因因，使使用多多年后后，或或多或或少都都出现现一些些病害害，特特别是是近些些年来来许多多地区区交通通流量量增大大及重重车增增多，，桥梁梁出现现的病病害较较多，，相当当一部部分桥桥梁已已到了了不得得不加加固或或者是是不加加固不不让人人放心心的地地步，，前者者得限限制交交通或或者中中断交交通，，拨专专项资资金抢抢修。。后者者虽不不必限限制交交通，，但数数量甚甚多，，管养养单位位也在在设法法筹集集资金金，以以尽快快动工工加固固。以以下所所述的的桥梁梁常见见病害害，主主要指指直接接影响响到结结构承承载能能力，，属结结构受受力性性并需需要加加固的的各种种病害害，而而对于于只需需要作作正常常养护护维修修的非非结构构受力力性缺缺陷或或病害害较少少涉及及。对于裂裂缝宽宽度的的限制制值，，采用用《公路桥桥涵养养护规规范》JTGH11-2004的表3.5.2－4及《城市桥桥梁养养护技技术规规范》CJJ99-2003的表5.4.2所规定定的恒恒载裂裂缝宽宽度限限制值值，缝缝宽小小于规规范要要求的的，采采用涂涂刷环环氧胶胶封闭闭。缝缝宽大大于规规范要要求的的，若若是非非结构构受力力裂缝缝，则则采用用压力力灌缝缝处理理，若若是结结构受受力裂裂缝，，则不不仅要要治标标，还还要治治本，，采用用各种种加固固方法法来消消除或或部分分消除除裂缝缝产生生的原原因。。1.2钢筋混混凝土土及预预应力力混凝凝土简简支板板桥简支板板桥是是小跨跨径桥桥梁常常用的的结构构型式式，钢钢筋混混凝土土板桥桥的跨跨径常常为5～13米，有有空心心板和和实心心板，，施工工方法法有预预制装装配和和整体体现浇浇。预预应力力板桥桥的跨跨径常常为10～20米，一一般为为空心心板，，预制制装配配的较较多。。1）钢钢筋混混凝土土整体体现浇浇简支支板桥桥常见的的病害害有：：（1）跨中中附近近板底底由下下而上上的竖竖向裂裂缝，，一般般有多多条，，静态态裂缝缝宽度度有可可能超超过规规范限限制值值，图1.2－1，有时时还伴伴随着着跨中中下挠挠，表表明抗抗弯能能力已已不足足；图1.2－1整体式式板桥桥跨中中竖向向裂缝缝（2）跨中中附近近板底底纵向向裂缝缝，一一般也也可能能有多多条，，有的的静态态裂缝缝宽度度也会会超过过规范范要求求，图图1.2－2。这很很可能能是设设计图图采用用了预预制装装配的的标准准图配配筋，，施工工时却却改用用现浇浇，将将单向向板变变成整整体式式双向向板，，改变变了板板的受受力方方式，，导致致板底底横向向配筋筋严重重不足足，在在横向向弯矩矩作用用下，，引起起板底底产生生纵向向裂缝缝。图1.2－2整体式式板桥桥跨中中段板板底纵纵向裂裂缝2）钢筋筋混凝凝土及及预应应力混混凝土土预制制装配配简支支板桥桥常见的的病害害有：：（1）装装配式式简支支板可可有桥桥面铰铰接缝缝处出出现纵纵向裂裂缝，，这主主要是是铰接接缝施施工质质量差差，造造成各各板块块的整整体性性连接接差；；（2）也可可有支支座脱脱空现现象产产生，，由于于每块块板的的两端端各有有2个支座座，每每跨桥桥都有有较多多支座座，如如果施施工时时支座座垫石石标高高有误误差，，或预预制安安装时时板有有翘曲曲，或或墩台台有不不均匀匀沉降降都会会导致致部分分支座座脱空空；（3）钢筋筋混凝凝土的的简支支板跨跨中附附近板板底有有由下下而上上的竖竖向裂裂缝，，缝宽宽有可可能超超过规规定要要求，，或有有跨中中下挠挠，抗抗弯能能力不不足，，图1.2－1；（4）板底底出现现纵向向裂缝缝，预预应力力混凝凝土装装配式式简支支板桥桥大多多采用用先张张法施施工，，如果果由于于施工工原因因造成成底板板太薄薄，使使得预预应力力筋周周围混混凝土土局部部应力力过大大，或或者由由于混混凝土土中的的氯盐盐添加加剂或或者混混凝土土碳化化造成成钢筋筋生锈锈，均均可能能产生生沿着着钢筋筋的板板底纵纵向裂裂缝；；（5）一般般的空空心板板在支支承端端附近近不会会出现现剪切切斜裂裂缝，，但近近几年年来有有的桥桥梁采采用了了单块块宽度度达1.5米甚至至更大大的大大空心心板，，其实实相当当于小小箱梁梁，腹腹板厚厚度不不大时时，边边板的的腹板板上有有可能能发现现斜裂裂缝。。对上述述各种种病害害可选选的加加固方方法有有：（1）对板板底产产生的的纵、、横向向裂缝缝，当当缝宽宽超过过规范范的限限制时时，均均可采采用粘粘贴钢钢板法法或粘粘贴纤纤维复复合材材料法法加固固。但但对解解决跨跨中下下挠的的效果果不好好；（2）预应应力加加固法法，在在板底底锚固固多根根平行行的预预应力力细钢钢丝，，张拉拉后覆覆盖特特制混混凝土土，图图1.2－3，或者者设转转向托托架后后折线线形布布钢束束张拉拉，预预应力力钢索索穿过过两端端板中中斜孔孔锚固固于铺铺装层层下，，图1.2－4，详见见第三三章；；图1.2－3板底锚锚固多多根预预应力力钢丝丝图1.2－4折线形形布置置体外外预应应力索索图1.2－5跨中增增加支支撑变变简支支为连连续（3）改变变结构构体系系法，，如简简支板板变连连续板板，小小跨径径板桥桥可在在跨中中或跨跨中附附近增增设桥桥墩或或斜撑撑，图图1.2－5，但应应注意意在中中支点点负弯弯矩区区，应应结合合桥面面改造造，增增设足足够的的受拉拉钢筋筋。以以上两两种方方法对对解决决跨中中下挠挠效果果较好好；（4）锚喷喷混凝凝土加加固法法，在在板底底锚固固钢筋筋网后后，喷喷射混混凝土土覆盖盖。其其实质质是增增加板板底配配筋，，类似似于图图1.2－3，只不不过板板底增增加的的是普普通钢钢筋网网；（5）对桥桥面铰铰缝处处的纵纵向裂裂缝，，只有有通过过桥面面改造造来解解决，，如增增加桥桥面横横向钢钢筋布布置，，加厚厚铺装装层等等；（6）对板桥桥支座脱脱空现象象，可采采用更换换，加钢钢垫板，，楔紧等等方法解解决。1.3钢筋混凝凝土及预预应力混混凝土连连续板桥桥钢筋混凝凝土及预预应力混混凝土连连续板桥桥一般采采用实心心板截面面或空心心板截面面，大多多采用现现浇施工工，跨径径在20米以下，，预应力力混凝土土连续板板跨径偏偏大些，，一般采采用后张张法，有有等高度度的，也也有变高高度的。。城市桥桥梁中的的跨线桥桥、人行行桥应用用多一些些。钢筋筋混凝土土连续板板的应用用更多。。常见病害害有：（1）筋混凝土土连续板板桥各跨跨中附近近板底由由下而上上的多条条竖向裂裂缝，横横向有可可能贯通通，属弯弯曲裂缝缝，表明明抗弯能能力不够够；（2）筋混凝凝土连续续板桥各各墩顶处处桥面开开裂，桥桥下渗水水，一般般都横向向贯通，，裂缝可可有一条条到多条条，可由由活荷载载引起，，也可由由墩台不不均匀沉沉降引起起，图1.3－1，说明负负弯矩较较大，支支点截面面抗弯能能力不足足；（3）各跨中中附近板板底出现现纵向裂裂缝，类类似于图图1.2－2，要么是是钢筋混混凝土板板底横向向钢筋配配置不足足，要么么是混凝凝土保护护层太薄薄，预应应力筋周周围混凝凝土局部部应力过过大，或或是混凝凝土中的的添加剂剂等原因因使钢筋筋生锈，，导致沿沿钢筋产产生裂缝缝；（4）跨中下下挠，要要么是施施加的预预应力不不足，要要么是跨跨中钢筋筋混凝土土板底竖竖向裂缝缝过多过过宽导致致刚度降降低，挠挠度增大大。图1.3－1连续板支支点顶面面和跨中中底面竖竖向裂缝缝上述病害害可选的的加固方方法有：：（1）对板底底裂缝，，当缝宽宽超过规规范要求求时，可可采用粘粘贴钢板板或粘贴贴纤维复复合材料料法加固固；（2）对墩顶顶处桥面面开裂，，可采用用在负弯弯矩区的的混凝土土铺装层层内增设设受拉普普通钢筋筋或预应应力钢筋筋，提高高支点截截面抗弯弯能力；；（3）预应力力加固法法，在板板底设转转向托架架，按折折线形布布束张拉拉，此法法对各种种因受力力产生的的病害均均有利，，图1.3－2，详见第第三章；；（4）改变结结构体系系法，如如在跨中中或跨中中附近增增设斜支支撑，解解决跨中中下挠过过大，或或预应力力不足，，类似于于图1.2－5，但应增增强支撑撑截面负负弯矩区区的受拉拉钢筋。。图1.3－2折线形体体外预应应力索加加固连续续板桥图1.4－1简支梁跨跨中梁底底竖向裂裂缝及支支承端附附近腹板板斜裂缝缝1.4钢筋混凝凝土及预预应力混混凝土简简支梁桥桥钢筋混凝凝土及预预应力混混凝土简简支梁是是所有运运营中桥桥梁数量量最多的的梁桥，，其断面面形式常常有T形、Ⅰ字形、箱箱形和各各种形式式的组合合。钢筋筋混凝土土简支梁梁的跨径径一般在在10～20米，预应应力混凝凝土简支支梁跨径径一般在在16～50米，少量量有更大大的。施施工方式式大多采采用预制制装配，，少量采采用现浇浇施工。。由于呈呈肋板形形截面，，自重轻轻抗弯能能力及跨跨径比板板桥大，，病害种种类也要要多些。。1）钢筋混混凝土简简支梁桥桥常见病害害有：（1）跨中附附近梁底底由下而而上的竖竖向弯曲曲裂缝，，数量随随跨径增增大而增增多，恒恒载裂缝缝宽度有有可能超超过规范范限制值值，有的的还伴有有跨中下下挠过大大；（2）两支承承端附近近腹板上上的斜向向裂缝系系主拉应应力过大大或腹板板抗剪不不足等引引起的剪剪切病害害，图1.4－1；（3）梁腹板板上的竖竖向裂缝缝，多位位于薄腹腹板的中中部，中中间宽两两头细，，未向上上、向下下延伸，，多系混混凝土养养护差、、或温度度、或腹腹板上的的水平筋筋太少等等原因所所致的收收缩裂缝缝，主要要影响结结构的耐耐久性；；（4）桥面上上沿翼缘缘板接缝缝处的纵纵向裂缝缝，较多多发生在在预制装装配T梁桥翼缘缘采用铰铰接或横横向联系系受损较较大的装装配式简简支梁桥桥。此种种病害会会造成恶恶性循环环，加重重单片梁梁的其他他病害程程度；（5）其他施施工原因因产生的的裂缝，，这些裂裂缝在工工程竣工工前就能能发现。。2）预应力力混凝土土简支梁梁桥如果是按按部分预预应力混混凝土B类构件设设计的简简支梁，，钢筋混混凝土简简支梁有有的病害害它都可可能有，，只是程程度不同同而已，，不再复复述。但但也与全全预应力力混凝土土简支梁梁有一些些共同的的病害。。对于全全预应力力及部分分预应力力混凝土土A类构件正正常使用用条件下下不允许许出现裂裂缝，如如果出现现，不论论缝宽大大小都应应找出原原因进行行处理或或加固。。预应力混混凝土简简支梁不不同于钢钢筋混凝凝土简支支梁的其其他常见见病害：：（1）张拉锚锚具的锚锚下纵向向裂缝，，长度一一般不超超过梁高高，主要要为锚下下局部应应力集中中产生的的劈裂拉拉力所致致；（2）沿预应应力钢束束的纵向向裂缝，，主要为为预应力力钢束保保护层过过薄，钢钢束处局局部应力力过大产产生劈裂裂或是混混凝土保保护层碳碳化后预预应力筋筋生锈所所致；（3）跨中下下挠过大大超过规规范容许许值，跨跨中截面面不一定定开裂。。主要为为施加预预应力不不足或预预应力损损失过大大所致。。上述各种种病害可可选的加加固方法法有：（1）对梁底底弯曲裂裂缝和沿沿预应力力筋的纵纵向裂缝缝可采用用粘贴钢钢板、粘粘贴纤维维复合材材料的方方法加固固，也可可采用增增大截面面法加固固，增加加铺装层层厚度，，加大截截面受压压区面积积对提高高抗弯强强度和刚刚度有利利，但增增加高度度有限，，同时也也增加自自重，如如果增加加梁底截截面高度度，实际际上是增增加配筋筋；（2）对于腹腹板上的的斜裂缝缝，可在在与裂缝缝反向并并近似与与水平线线成45°，即大致致正交于于斜裂缝缝的方向向粘贴钢钢板或纤纤维复合合材料，，对梁高高度矮，，钢板或或纤维锚锚固长度度不足时时，可粘粘贴成U形箍和加加压条的的形式，，图1.4－2；1.4－2粘贴钢板板或纤维维复合材材料进行行抗弯及及抗剪加加固（3）对于腹腹板上的的收缩裂裂缝和锚锚固区的的裂缝，，视缝宽宽大小采采用环氧氧胶封闭闭或灌缝缝处理；；（4）对桥面面纵向裂裂缝，可可结合铺铺装层改改造增加加厚度和和横向配配筋，或或者增加加或者加加大横隔隔板；（5）上述各各种因受受力引起起的病害害，均可可采用体体外预应应力加固固法，具具体的做做法有多多种，如如图1.4－3示意，详详见第三三章。此此法的设设计、施施工复杂杂，但效效果较好好；图1.4－3体外预应应力索加加固简支支梁（6）对病害害较多，，较重的的某一单单片梁，，条件许许可时，，可割开开横向联联系更换换增大刚刚度后的的新梁，，同时减减少其它它梁的荷荷载分布布。多数数情况下下边梁病病害较重重，图1.4－4。图1.4－4更换新梁梁并改善善荷载横横向分布布1.5钢筋混凝土及及预应力混凝凝土连续梁及及悬臂梁桥连续梁桥及悬悬臂梁桥的截截面形式常有有T形、I形和箱形，跨跨径30米以上的大多多采用箱形，，并采用变高高度的不等跨跨梁，等高度度的钢筋混凝凝土连续梁一一般跨径在30米以下，变高高度的钢筋混混凝土连续梁梁或悬臂梁一一般跨径在50米以下，跨经经偏大仍采用用钢筋混凝土土材料的此类类桥梁比较费费材料，而且且桥面负弯矩矩区易出现横横向裂缝。等等高度的预应应力混凝土连连续梁一般跨跨径在60米以下，而变变高度的预应应力混凝土悬悬臂梁跨径大大多100米以下，但100米以上也是常常有的，连续续梁跨径大多多在200米以下，但200米以上也是常常有的。这类类桥梁在跨越越障碍物或城城市立交桥中中较多采用，，不论跨径大大小均容易出出现各种病害害。常见病害有：：1）钢筋混凝土土及预应力混混凝土悬臂梁梁（1）悬臂梁牛腿腿端下挠过大大，常有墩顶顶桥面开裂。。主要是悬臂臂部分刚度不不够，尺寸偏偏小，超重车车影响，或者者是纵向预应应力损失较大大，施工质量量差等造成；；（2）悬臂梁牛腿腿处局部裂缝缝，图1.5－1，原因主要是是配筋不足，，高度偏小，，温度影响或或者是挂梁与与牛腿连接不不顺，形成跳跳车，局部冲冲击过大等所所致；图1.5－1牛腿处局部裂裂缝（3）如果悬臂梁梁的锚固孔跨跨径过大，在在尺寸偏小或或配筋不足时时，很有可能能出现跨中下下挠或跨中梁梁底竖向裂缝缝；（4）预应力筋锚锚固齿板后的的斜向裂缝，，这是所有预预应力箱梁可可能出现的病病害，图1.5－2，主要是齿板板附近应力集集中过大，普普通钢筋配置置偏少、预应应力束锚固过过于集中等引引起；（5）箱梁顶、底底板纵向裂缝缝，图1.5－3，主要是顶、、底板横向弯弯矩过大，无无横向预应力力、箱梁横向向弯曲空间效效应、板厚偏偏小，横向配配筋不足，箱箱梁内外温差差过大产生温温度应力等原原因所致；图1.5－2锚固齿板后开开裂图1.5－3箱梁顶、底板板纵向裂缝（6）箱梁顶、底底板梗腋处的的纵向裂缝，，顶板梗腋处处主要是该处处有大量预应应力纵向钢束束通过，局部部应力过大，，或者是箱梁梁的正剪力滞滞效应考虑不不足，或者是是偏心荷载下下箱梁畸变扭扭转引起腹板板上下端局部部应力过大等等所致；（7）箱梁腹板中中部的竖向裂裂缝，常发生生在脱模2～3天内，上下没没有延伸，施施加预应力后后大多会闭合合，这主要与与混凝土收缩缩或箱梁内外外温差或腹板板水平筋不足足，或混凝土土混合料质量量有关；（8）箱梁腹板上上的斜裂缝，，如图1.5－4，一般发生在在墩台支承点点至反弯点间间的梁段上，，属剪切裂缝缝，产生原因因比较复杂，，主要有纵向向或竖向预应应力不足，或或损失过大，，箱梁内外温温差过大，箱箱梁的抗弯或或抗扭刚度不不足，偏心荷荷载下箱梁畸畸变应力过大大，腹板厚度度偏小，剪力力滞效应影响响，非预应力力钢筋配置不不足，混凝土土混合料及添添加剂影响，，施工不当，，纵向预应力力束直线形布布置，跨径布布置不合理等等原因引起；；图1.5－4箱梁腹板上斜斜向开裂（9）箱梁腹板上上的水平裂缝缝，图1.5－5，主要由箱梁梁横向弯曲空空间效应与内内外温差应力力使腹板内侧侧或外侧产生生较大的竖向向应力、箱梁梁横向刚度不不足，畸变应应力影响，竖竖向预应力不不足等原因引引起；图1.5－5箱梁腹板上水水平裂缝（10）悬臂施工时时各分段接缝缝或合拢段接接缝出现裂缝缝，多由于施施工接头处理理不好，成为为薄弱截面，，在纵向弯矩矩、混凝土收收缩或较大温温差应力等作作用下开裂，，或者由于预预制拼装接缝缝不密实，桥桥面开裂后，，接缝渗水、、钢筋锈蚀等等。（11）在箱梁较宽宽时，也容易易出现横隔板板或横梁跨中中产生竖向裂裂缝，图1.5－6，这主要是横横隔板或横梁梁中施加的横横向预应力不不足或损失过过大，或箱梁梁抗扭能力差差等引起。图1.5－6横隔板局部裂裂缝2）钢筋混凝土土及预应力混混凝土连续梁梁（1）跨中下挠挠过大，往往往伴随着跨中中梁底横向开开裂，墩顶处处桥面开裂或或腹板斜裂缝缝，主要原因因是抗弯刚度度不够，如梁梁高偏矮，腹腹板偏薄，纵纵向预应力不不足或损失过过大等原因造造成。其他病害与钢钢筋混凝土及及预应力混凝凝土悬臂梁的的（4）～（11）相同。上述各种病害害可选的加固固方法有：（1）对于悬臂梁梁牛腿端下挠挠过大，最有有效的方法是是补加预应力力，利用变高高度梁的特点点，在铺装层层中布置通长长无粘结预应应力索，锚固固在牛腿上，，铺装层与箱箱梁顶板间应应通过植入大大量锚筋传递递桥面预应力力，图1.5－7，单箱多室截截面并有足够够箱高时，可可在中腹板顶顶部两侧布置置通长体外束束，锚固在腹腹板上，图1.5－8，但均要注意意对锚固孔的的影响，详见见第三章第四四节；图1.5－8悬臂梁负弯矩矩区中腹板两两侧布置体外外预应力索图1.5－7悬臂梁负弯矩矩区铺装层中中布置预应力力索（2）对于牛腿处处裂缝，常在在两侧粘贴块块形钢板或钢钢板条，图1.5－9。如果箱内牛牛腿处能进人人操作，可考考虑从外面钻钻斜孔后穿预预应力筋张拉拉锚固，图1.5－10；图1.5－10牛腿处钻孔设设预应力锚筋筋图1.5－9牛腿两侧贴块块形钢板图1.5－11变高度连续梁梁箱内布置直直线形体外预预应力索（3）对连续梁跨跨中和悬臂梁梁锚固孔跨中中下挠过大，，最有效的方方法是体外预预应力加固，，利用变高度度梁的特点，，在箱内腹板板两侧布置直直线形或折线线形体外预应应力束加固，，图1.5－11和图1.5－12，对等高度连连续梁宜采用用折线形布束束加固，图1.5－13，详见第三章章第四节；（4）对预应力锚锚固齿板附近近的裂缝一般般采用灌缝后后粘贴薄钢板板或碳纤维等等复合材料加加固；图1.5－12变高度连续箱箱梁内布置折折线形体外预预应力索图1.5－13等高度连续箱箱梁内布置折折线形体外预预应力索（5）墩顶处桥桥面横向裂缝缝，可采用凿凿除铺装层混混凝土，在顶顶板面增设纵纵向普通受拉拉钢筋或无粘粘结预应力筋筋，预应力钢钢束锚固在现现浇层中，类似于图1.5－7。或在箱内腹腹板两侧的截截面重心轴以以上设体外预预应力索加固固，类似于图图1.5－8；（6）对连续梁跨跨中梁底横向向裂缝，或分分段接头横向向裂缝，常采采用纵向粘贴贴钢板或碳纤纤维等复合材材料加固；或或采用体外预预应力索加固固。对于分段段拼装接头裂裂缝，若属于于非受力引起起，只需灌胶胶封闭即可；；（7）对箱梁顶顶、底板纵向向裂缝，常采采用横向粘贴贴钢板或其它它纤维复合材材料或增设横横向联系等方方法加固。如如果顶板底面面纵向开裂，，主要是因顶顶板横向跨度度过大，又未未设横向预应应力所致，可可考虑在顶板板上面的铺装装层中增设横横向预应力筋筋，如图1.5－14，并在铺装层层与顶板间植植入大量锚筋筋来传递桥面面预应力；（8）对箱梁顶、、底板梗腋处处的纵向裂缝缝及腹板竖向向裂缝，可采采用封闭、灌灌缝或粘贴纤纤维复合材料料加固；图1.5－14箱梁顶面铺装装层中增设横横向预应力筋筋（9）对腹板上的的斜裂缝，可可采用在腹板板上粘贴钢板板或纤维复合合材料，类似似于图1.4－2所示。或适当当增加腹板厚厚度，或在纵纵向或竖向施施加预应力等等方法加固；；（10）对腹板上的的水平裂缝，，可采用在腹腹板上粘贴竖竖向钢板或纤纤维复合材料料，或增加横横向联系，如如增设横隔板板等，或施加加竖向预应力力加固；（11）对箱梁内的的横隔板或横横梁跨中竖向向开裂，可在在横隔板两侧侧补加横向体体外预应力，，并穿出箱壁壁锚固，图1.5－15。或增设横隔隔板，增强抗抗横向弯曲及及扭转的能力力。图1.5－15横隔板两侧布布置体外预应应力索平面示示意图1.6预应力混凝土土T型刚构桥T型刚构桥，有有带挂梁或铰铰的T型刚构，也有有连续刚构。。在上世纪70年代末至90年代初，我国国修建的大跨跨梁式桥中，，带挂梁的预预应力T型刚构桥是主主要的桥型之之一，而近十十年来代换为为预应力连续续刚构桥。其其主要特点为为梁、墩固结结在一起，但但前者的上部部结构类似于于悬臂梁桥，，后者的上部部结构则类似似于连续梁桥桥，只是桥墩墩要承受较大大的纵向弯矩矩。当然受力力上还是有差差别，跨径也也增大许多，，像双薄壁墩墩的连续刚构构已达300米左右。预应应力T型刚构桥不管管是带挂梁的的T型刚构，还是是连续刚构，，常采用变高高度的箱梁，，预应力悬臂臂梁及连续梁梁桥可能有的的病害，它们们也同样可能能存在，可选选的加固方法法也相同，不不再赘述。有所区别的是是带挂梁的T型刚构由于悬悬臂较长，如如果施工或设设计质量不好好，特别是施施工质量差，，造成预应力力损失大，悬悬臂抗弯刚度度不足等，很很容易出现牛牛腿下挠过大大等病害。采采用体外预应应力索加固时时，无粘结钢钢铰线可布置置在箱梁顶面面的铺装层中中，锚固在两两端牛腿处，，新、旧混凝凝土间植入大大量锚筋来传传递桥面预应应力，图1.6－1。图1.6－1T型刚构桥铺装装层内布置无无粘结预应力力通长索图1.6－2T型刚构桥中腹腹板两侧布置置体外预应力力通长索当箱梁为单箱箱多室时，可可在中腹板两两侧布置通长长体外预应力力索加固，并并穿过墩顶两两道横隔板的的钻孔，锚固固在两端腹板板两侧的锚座座上，图1.6－2。1.7钢筋混凝土板板拱、肋拱及及箱形拱桥所谓板拱、肋肋拱及箱拱主主要是按主拱拱圈截面形式式分的，此处处主要指上承承式拱桥，其其组成主要有有主拱圈及拱拱上建筑，拱拱上建筑包括括腹孔（拱式式腹孔或梁板板式腹孔）、、腹孔墩（立立柱或横墙））、桥面板、、填料、侧墙墙、桥面系等等，视何种腹腹孔而定。跨跨径可小可大大，小的10几米，大的如如箱形肋拱可可达420米，构造形式式繁多，花样样多变，但很很多病害现象象大致相同。。图1.7－1拱顶下下缘及及拱脚脚上缘缘开裂裂常见病病害有有：（1）主拱拱圈的的拱顶顶下缘缘及侧侧面横横向裂裂缝及及拱脚脚上缘缘及侧侧面的的横向向裂缝缝，图图1.7－1。这主主要是是这两两个截截面的的抗弯弯强度度不足足，其其具体体原因因较多多，如如尺寸寸偏小小，配配筋不不足，，拱轴轴线不不合理理、墩墩台不不均匀匀沉降降或向向路堤堤方向向滑动动或转转动、、超重重车影影响、、整体体性差差、施施工质质量差差等引引起。。如果果裂缝缝的上上、下下缘位位置与与上述述相反反，常常为墩墩台向向桥孔孔方向向滑动动或转转动；；（2）主拱拱圈（（板拱拱圈））或腹腹拱圈圈出现现纵向向裂缝缝，图图1.7－2。常伴伴有墩墩、台台帽或或帽梁梁纵向向裂缝缝，如如果裂裂缝大大致居居中，，可能能是墩墩、台台基础础的上上、下下游不不均匀匀沉降降引起起，如如果只只是边边拱箱箱接缝缝处开开裂，，一般般是接接缝的的连接接不好好，整整体性性差，，偏载载作用用下边边拱箱箱受力力变形形较大大引起起；图1.7－2主拱圈圈或腹腹拱圈圈纵向向开裂裂（3）主拱拱圈局局部出出现混混凝土土碎裂裂，脱脱落等等破坏坏现象象，一一般出出现在在压应应力较较大的的地方方，如如边角角处、、等截截面拱拱圈的的拱脚脚附近近等，，材料料的抗抗压强强度不不够，，引起起劈裂裂或压压碎，，或者者是内内部钢钢筋生生锈膨膨胀所所致；；（4）主拱拱圈拱拱脚处处的径径向裂裂缝，，主要要是材材料抗抗剪强强度不不足引引起；；（5）双曲曲拱桥桥的拱拱波顶顶出现现纵向向裂缝缝或拱拱肋与与拱波波连接接处环环向开开裂，，多为为各肋肋间横横向联联系弱弱，整整体性性差，，横截截面的的组合合不合合理，，墩台台横向向不均均匀沉沉降等等所致致；（6）拱上上排架架、梁梁、柱柱开裂裂，特特别是是短柱柱两端端开裂裂压碎碎，靠靠墩、、台或或实腹腹段的的腹拱拱圈的的拱脚脚、拱拱顶开开裂经经侧墙墙到桥桥面，，侧墙墙与拱拱圈连连接处处脱离离及侧侧墙的的其它它裂缝缝，图图1.7－3。主要要原因因为短短柱及及腹拱拱圈未未设铰铰，相相应位位置的的侧墙墙及桥桥面未未设变变形缝缝，在在主拱拱圈变变形或或墩台台位移移作用用下拉拉裂；；图1.7－3矮立柱柱脚及及边腹腹拱开开裂（7）桥面面纵向向裂缝缝，常常伴有有横向向联系系竖向向开裂裂，特特别是是跨中中横向向联系系开裂裂严重重，说说明桥桥梁的的横向向整体体性差差，荷荷载横横向分分布不不好；；（8）主拱拱圈采采用分分段预预制拼拼装时时，接接缝处处也可可能出出现裂裂缝；；（9）拱肋肋采用用钢管管混凝凝土时时，钢钢管表表面可可能会会出现现收缩缩状褶褶皱，，或管管内有有空洞洞、离离析，，常为为钢管管厚度度不足足，套套箍作作用部部分散散失，，以及及钢管管格构构布置置不合合理，，管壁壁加劲劲肋不不足等等引起起。上述常常见病病害可可选的的加固固方法法有：：（1）因主主拱圈圈为偏偏心受受压构构件，，如果果出现现拱顶顶、拱拱脚横横向开开裂或或局部部压碎碎，最最好采采用从从拱腹腹面或或拱背背面增增大截截面的的方法法加固固，如如凿毛毛原混混凝土土表面面、植植筋和和布筋筋后浇浇筑混混凝土土或喷喷射混混凝土土，特特别是是拱脚脚处裂裂缝，，需要要在墩墩台帽帽中植植入钢钢筋，，再增增大拱拱脚段段截面面，如如图1.7－4及图1.7－5。其次次可采采用粘粘贴钢钢板或或纤维维复合合材料料，但但应注注意拱拱腹粘粘贴材材料过过长，，受弯弯后产产生径径向撕撕裂作作用的的问题题。在在中、、小跨跨径拱拱桥中中还可可考虑虑体外外预应应力加加固，，但应应考虑虑对其其它部部位的的影响响。还还可采采用减减轻拱拱上建建筑自自重，，如更更换填填料、、或挖挖除填填料及及侧墙墙改拱拱式腹腹孔为为全空空腹式式梁板板腹孔孔来减减轻主主拱圈圈负担担，图图1.7－6，但但主主拱拱轴轴线线形形有有所所变变化化，，应应注注意意验验算算。。如如果果是是墩墩台台位位移移引引起起的的病病害害，，且且还还在在继继续续发发展展，，则则应应先先加加固固墩墩台台，，消消除除病病因因；；图1.7－4增加加拱拱脚脚段段配配筋筋并并增增大大截截面面图1.7－5拱腹腹新新增增钢钢筋筋混混凝凝土土衬衬砌砌图1.7－6挖除除拱拱上上填填料料及及侧侧墙墙改改拱拱式式腹腹孔孔为为全全空空腹腹式式梁梁板板腹腹孔孔图1.7－7主拱拱圈圈上上设设钢钢板板箍箍或或预预应应力力钢钢拉拉杆杆（2）对对主主拱拱圈圈或或腹腹拱拱圈圈出出现现的的纵纵向向裂裂缝缝，，墩墩、、台台帽帽纵纵向向裂裂缝缝及及墩墩、、台台身身竖竖向向裂裂缝缝，，如如裂裂缝缝继继续续发发展展，，则则须须先先加加固固基基础础及及其其它它下下部部结结构构，，拱拱圈圈裂裂缝缝应应视视缝缝宽宽大大小小，，采采用用灌灌浆浆封封闭闭，，增增大大截截面面，，横横向向粘粘贴贴钢钢板板或或纤纤维维复复合合材材料料。。或或增增设设多多道道钢钢箍箍，，并并尽尽量量做做成成封封闭闭箍箍，，或或通通过过钢钢拉拉杆杆，，施施加加横横向向预预应应力力等等方方法法加加固固，，图图1.7－7；（3）对对双双曲曲拱拱桥桥拱拱波波顶顶或或拱拱肋肋与与拱拱波波连连接接处处的的纵纵向向裂裂缝缝，，应应加加强强或或增增设设横横向向联联系系，，增增大大拱拱肋肋或或拱拱板板截截面面或或者者增增加加拱拱肋肋数数量量，，减减轻轻拱拱上上建建筑筑自自重重，，如如更更换换腹腹拱拱和和实实腹腹段段的的填填料料，，改改横横墙墙式式腹腹孔孔墩墩为为立立柱柱式式腹腹孔孔墩墩，，改改拱拱式式腹腹孔孔为为梁梁板板式式腹腹孔孔等等，，图图1.7－6。如如果果是是墩墩、、台台横横向向不不均均匀匀沉沉降降引引起起的的开开裂裂，，则则应应先先加加固固地地基基；；（4）对对拱拱上上矮矮立立柱柱上上下下端端裂裂缝缝，，最最好好改改成成缩缩颈颈铰铰，，让让它它能能适适当当转转动动，，图图1.7－8。对对于于靠靠近近墩墩台台及及实实腹腹段段的的腹腹拱拱圈圈拱拱脚脚或或拱拱顶顶裂裂缝缝，，如如果果裂裂缝缝较较宽宽至至断断裂裂或或两两侧侧有有明明显显高高差差，，则则要要考考虑虑折折除除重重建建为为三三铰铰或或两两铰铰腹腹孔孔，，否否则则可可暂暂不不管管它它，，但但相相应应位位置置处处侧侧墙墙及及桥桥面面的的变变形形缝缝要要设设置置好好，，不不然然会会漏漏水水；；图1.7－8改拱拱上上矮矮立立柱柱为为铰铰接接（5）对对桥桥面面纵纵向向开开裂裂及及横横向向联联系系竖竖向向裂裂缝缝，，应应加加强强结结构构的的横横向向整整体体性性，，如如加加大大或或增增加加横横梁梁，，结结合合翻翻新新桥桥面面，，适适当当加加厚厚混混凝凝土土铺铺装装层层厚厚度度、、提提高高标标号号、、增增强强桥桥面面横横向向配配筋筋，，有有填填料料的的拱拱桥桥，，将将填填料料挖挖除除并并改改为为现现浇浇混混凝凝土土等等方方法法加加固固；；（6）对对主主拱拱圈圈接接头头不不好好产产生生的的裂裂缝缝可可采采用用灌灌缝缝、、植植筋筋连连接接或或补补焊焊连连接接等等方方式式加加强强；；（7）对对钢钢管管混混凝凝土土钢钢管管表表层层的的折折皱皱，，最最好好采采用用外外包包一一层层钢钢筋筋混混凝凝土土增增大大截截面面，，或或加加密密格格构构间间的的缀缀体体板板，，或或增增加加管管壁壁加加劲劲肋肋。。对对管管内内空空隙隙则则要要钻钻孔孔注注入入环环氧氧胶胶浆浆或或水水泥泥浆浆充充满满；；（8）对对拱拱顶顶下下挠挠过过多多，，底底面面横横向向开开裂裂的的拱拱桥桥，，可可采采用用体体外外预预应应力力索索在在拱拱圈圈弹弹性性中中心心以以下下部部位位的的拱拱背背上上设设锚锚座座张张拉拉，，使使拱拱顶顶产产生生负负弯弯矩矩及及反反拱拱度度，，图图1.7－9，但但拱拱脚脚处处也也同同时时产产生生负负弯弯矩矩，，应应加加大大拱拱脚脚段段截截面面来来处处理理，，体体外外索索的的具具体体位位置置及及张张拉拉力力大大小小应应根根据据拱拱圈圈内内力力（（主主要要是是弯弯矩矩））的的变变化化反反复复试试算算后后确确定定；；图1.7－9拱上布置置体外预预应力索索（9）对肋拱拱、双曲曲拱等因因拱脚水水平位移移及下沉沉造成主主拱圈变变形过大大及开裂裂，拱轴轴线与压压力线严严重偏离离，采用用其它补补强措施施难于奏奏效时，，可采用用拱脚顶顶推复原原调整拱拱轴线的的方法改改善拱圈圈受力，，但此法法技术复复杂，风风险大，，成本也也不低，，较少采采用，此此不详述述；（（10）以上各各种加固固方法中中，若对对拱上建建筑进行行改造或或对主拱拱圈增大大截面时时，在卸卸载和加加载过程程中应注注意单孔孔和多孔孔间的均均衡对称称性，保保证拱圈圈及墩台台的稳定定。中、下承承式拱桥桥为肋桥桥拱，拱拱肋常为为钢筋混混凝土矩矩形，Ⅰ形或箱形形（后者者较多））。也常常用钢管管或钢管管混凝土土，或他他们的组组合体。。从受力力体系来来讲有普普通拱（（即有推推力拱））和系杆杆拱（即即无推力力拱），，与上承承式拱桥桥的主要要构件区区别有吊吊杆、吊吊杆横梁梁（有的的还有纵纵梁）、、系杆。。吊杆有有刚性吊吊杆和柔柔性吊杆杆，后者者用得较较多。系杆也有有刚性与与柔性之之分，中中承式（（飞燕式式）系杆杆拱常用用柔性的的高强钢钢丝作为为系杆，，下承式式系杆拱拱有柔性性系杆刚刚性拱，，刚性系系杆刚性性拱和刚刚性系杆杆柔性拱拱之分，，前两者者较普通通。除了了有类似似于上承承式拱桥桥的病害害外，还还可能有有如下病病害：（1）吊杆锚锚头松脱脱、锈蚀蚀或钢丝丝锈蚀、、剪断，，重点在在桥面下下的锚头头及短吊吊杆的两两端锚头头容易出出现；1.8中、下承承式拱桥桥图1.8－1吊杆横梁梁裂缝（2）吊杆横横梁作为为简支梁梁或双悬悬臂简支支梁，常常用钢筋筋混凝土土或预应应力混凝凝土，可可能跨中中梁底会会有竖向向弯曲裂裂缝，靠靠吊点两两侧的腹腹板上出出现斜裂裂缝，此此外吊点点处的横横梁顶面面可能出出现纵向向裂缝，，图1.8－1。吊杆横横梁间有有纵梁的的梁格系系桥面，，纵、横横梁的节节点附近近以及拱拱肋与刚刚性系杆杆的节点点附近也也可能会会出现开开裂现象象；（3）系杆锚锚头的松松动、锈锈蚀，或或钢丝锈锈蚀、断断丝。刚刚性系杆杆因要承承受轴力力及局部部弯矩，，类似于于弹性支支承的连连续梁，，也具有有受弯构构件常见见的病害害，这里里不再复复述。上述病害害可选的的加固方方法有：：（1）对于吊吊杆或系系杆的锚锚头松动动或个别别滑丝的的，条件件许可时时，应重重新收紧紧锚头张张拉松弛弛的系杆杆或吊杆杆来调整整内力或或标高，，柔性吊吊杆大多多采用墩墩头锚，，可通过过增加钢钢垫块的的方法收收紧，系系杆若采采用夹片片锚则应应补拉重重锚。对对严重锈锈蚀、断断丝或无无条件张张拉收紧紧的吊杆杆或系杆杆，应通通过预留留孔道换换索，没没有预留留孔道的的，则应应采取其其它措施施将所换换吊杆或或系杆临临时卸载载后再换换索，有有关更换换吊杆的的方法及及工艺详详见后续续章节；；（2）对于吊杆横横梁、纵梁或或刚性系杆出出现的各种裂裂缝可像本章章前几节的钢钢筋混凝土或或预应力混凝凝土简支梁、、连续梁和悬悬臂梁那样进进行加固，如如体外预应力力法、粘贴钢钢板或纤维复复合材料法等等；（3）对纵、横梁梁节点及拱脚脚节点裂缝，，简便的方法法是粘贴块状状钢板或纤维维复合材料，，如图1.8－2。图1.8－2粘贴块状钢板板加固拱脚节节点（3）对纵、横梁梁节点及拱脚脚节点裂缝，，简便的方法法是粘贴块状状钢板或纤维维复合材料，，如图1.8－2。1.9钢筋混凝土刚刚架拱桥1）刚架拱拱桥的使用现现状众所周知，刚刚架拱桥是在在我国改革开开放初期，在在特殊国情下下出现的新型型轻型拱桥，，那时国内缺缺乏优质建筑筑钢材，水泥泥供应不足，，研制这种桥桥型的目的，，是在实用、、安全、经济济、美观的前前提下，尽量量挖掘承载潜潜力，优化结结构及尺寸，，尽量减少材材料用量，以以求最为经济济，正因为如如此，刚架拱拱桥才在全国国广泛推广。。二十年来，，随着国内经经济的高速发发展，交通运运输增长较快快，特别是经经济发展较快快的地区，无无论是交通量量或是载重量量己成倍增加加，加上有些些桥梁的部分分构件施工质质量并非完全全符合设计要要求，这些地地区的刚架拱拱桥病害较为为严重。而在在交通量和载载重量增加不不是太多的线线路上，多数数刚架拱桥的的病害并不严严重，还没有有到必须加固固的地步，但但由于刚架拱拱桥本身承载载潜力偏低，，与其它类型型的桥梁相比比，病害出现现率较高。正正常情况下，，大跨度刚架架拱的图1.9－1刚架拱片构造造图最常见的病害害是弦杆和刚刚节点处的裂裂缝，只要有有病害的刚架架拱桥，大多多有这类裂缝缝，但对钢筋筋混凝土构件件来说，只要要裂缝宽度不不超过容许值值，也属正常常使用。虽然然目前有较多多的业主反对对再新建刚架架拱桥，但通通过对其病害害原因的分析析，应该正确确地看待其承承载能力及使使用性能的问问题。2）刚架拱拱桥常见病害害及可选的加加固方法刚架拱桥主要要由外弦杆、、内弦杆、实实腹段、拱腿腿（主拱腿））、斜撑（次次拱腿）、横横向联系、桥桥面板及桥面面铺装层组成成，如图1.9－1。以下将对各各构件病害现现象、病害原原因及目前采采用的加固方方法逐一论述述。（1）桥面板板刚架拱桥的桥桥面板常用少少筋肋腋板或或微弯板两种种，极少数采采用矩形实心心板或空心板板，前两种就就是在矩形板板的基础上优优化出来的。。钢筋和混凝凝土用量较少少，重量轻，，特别是肋腋腋板做到了挖挖空心思，代代价是施工复复杂。少筋肋肋腋板和微弯弯板不仅配筋筋少，厚度尺尺寸也偏小，，在短期设计计荷载下肯定定没有问题，，长期超载较较多的情况下下，实桥病害害表明：肋腋腋板底出现方方向不太规则则的裂缝，严严重的已露筋筋、漏水。如如果是微弯板板则微弯板的的加劲肋中部部底面均有多多条向上延伸伸的竖向裂缝缝，其中有的的裂缝可延伸伸至板顶，造造成板顶纵向向开裂。对上述病害可可选的加固方方法有：对底面开裂的的肋腋板，可可采用粘贴双双向编织的纤纤维布或粘贴贴钢板，纤维维的强度不必必太高。对加劲肋开裂裂的微弯板，，采用垂直裂裂缝的单向碳碳纤维片形成成Ｕ字型，粘粘贴于肋底比比贴钢板方便便，微弯板顶顶的纵向裂缝缝视宽度大小小，采用灌缝缝和封闭处理理。结合