地铁施工重难点及采取的方案和措施（PPT95）

施工工组组织织设设计计地铁铁施施工工技技术术案案例例八八第五章施施工重难点点及采取的的方案、、措施5.1如何处理好残残余水，保证证结构在无水水条件下开挖挖是本标段的的施工难点。。施工期间加强强与降水单位位的配合协调调，对于因现现场条件影响响井位布置，，采用有效办办法克服，确确保降水井的的间距和数量量。降水成功功条件是：隧隧道内无明流流水，水位降降至结构下1.0m。1、残余水处理理降水盲区和土土层中存在的的水囊有部分分残存水，施施工期间采取取如下措施进进行处置。(1)施工中指定人人员加强对掌掌子面和侧墙墙面的观察，，随时掌握土土层的湿度情情况，认真做做好记录，发发现潮湿随即即打超前探测测导管进行探探测，是否有有流动水，如如有应引排后后进行注浆加加固。(2)发现土层湿度度过大，有土土块剥落现象象，立即喷射射混凝土封闭闭掌子面，向向潮湿部位打打设42mm钢管，外包尼尼龙滤网，超超前探测土层层的地下水情情况，探测深深度不小于5m。如有残余水则则通过钢管引引排，发现水水流较大增加加钢管的数量量，减少引排排时间，引排排时注意防止止流砂。(3)详细掌握管线线的情况，穿穿越管线下部部时，注意观观察土的颜色色和气味变化化，放慢施工工速度。提前前3～5m打超前探测管管，探明管下下是否存在水水囊，并钻心心取样观察土土的颜色、气气味，确定土土的性质。如如含水量较大大，则对管线线土体进行注注浆固结。如如有渗漏水通通过钢管引排排，如渗漏水水较为严重，，对管内水进进行导流处理理。具体做法法见管线处理理措施。(4)如洞内残余水水较多，引排排时间较长将将影响工程进进展，则采用用对开掌子面面土体注浆、、隔水，形成成止水帷幕，，注浆深度为为3～5m，然后进行开挖挖，每次开挖挖0.5m，短距，快速封封闭。(5)对于车站拱部部的残余水，，根据地质情情况，除进行行引排外，选选择水泥浆液液对土层注浆浆，加固堵水水。对于区间间隧道拱部潜潜水采用洞内内水平钢管将将水平引排出出，辅以掌子子面注浆进行行止水处理。。2、如洞内水较较大，无法通通过引排处理理时，则采用用洞内集水井井降水，安设设无砂管，抽抽排水至洞外外。5.2车站难点施工工5.2.1如何采取有效效方法保证初初期支护的形形成1、处理好残存存水，按照残残余水处理方方法保证无水水作业。2、施作大管棚棚和超前小导导管预支护，，确保开挖作作业安全，开开挖前对掌子子面土体预注注浆加固，加加固长度为3～5m，每次开挖0.5m，保证预留1.5m搭接段。3．隧道开挖严严格遵从“管管超前，严注注浆，短开挖挖，强支护，，早封闭，早早成环，环套套环，勤量测测”的施工原原则。1)超前支护A）大管棚施工：：管棚参数：①管棚长18m，分6m1节拼装，条件件受限时3m1节拼装。②管壁厚5mm，直径108mm。③管外倾角：2-5°。④搭接长度：：6m。⑤管棚间距：30cm。管棚钻孔：选用TT夯进钻机钻孔孔。管棚施工详见见第8章1节：大管棚施施工工艺B)超前小导管施施工小导管参数：：①φ42注浆小导管。。②小导管长3m，搭接1.5m。③注浆材料：粉粉细砂注改性性水玻璃。④导管间距0.3m，外插角10-15°°。(1)超前小导管注注浆小导管注浆采采用“注浆一一段，开挖段段，段段推进进”方式，根根据每段的地地质和注浆情情况及时调整整浆液和支护护参数。小导导管外露20cm以利于安设设注浆管路路。注浆材料：：选用水泥-水玻璃或改改性水玻璃璃浆，视地地层性质而而定，开挖挖前，对各各种土体做做注浆实验验，确保注注浆效果。。水泥浆液：：水灰比一般般为0.8：1-0.25：1。施工时见见试验配比比。水玻璃浓度度：一般为35Be。改性水玻璃璃：PH=3-4。注浆施工程程序注浆施工程程序见如下下框图：制作导管施工准备安放小导管导管周围密封安装孔口密封注浆分析注浆效果开挖及支护工作面处理拌浆不好好①工作面封封闭由于砂层及及砂夹卵石石松散，为为保证工作作面稳定，，防止浆液液泄漏，注注浆前先对对工作面喷喷5cm混凝土封闭闭。②导管的制制作导管采用φ42mm焊接钢管(外径42mm)制成，先将将钢管截成成长3.0m或3.5m，一端做成尖尖锥形，另另一端焊上上φ6mm钢筋制成的的箍。在距距头部1.0～1.5m以下每隔10cm，交叉钻φ8～φ10的孔(如图所示)小导管示意图（单位：cm）300-35010*19100-150Φ6钢筋箍10Φ5③导管的安安设在砂卵石地地层中，排排管比较困困难。用YT-28风钻钻孔，，或用吹管管将砂石吹吹出成孔。。然后，插插入小导管管，如插入入困难，可可用带冲击击锤的YT-28风钻顶入，，在亚粘土土中可用煤煤电钻钻孔孔。④导管周围围封闭排管完成后后，为堵塞塞孔壁与导导管之间空空隙，防止止浆液泄漏漏，排管沿沿工作面周周边喷8～10cm厚混混凝凝土土或或在在孔孔隙隙处处用用塑塑胶胶泥泥封封堵堵。。封封闭闭2小时时后后，，开开始始注注浆浆。。⑤注注浆浆小导导管管双双液液注注浆浆：：浆浆液液经经混混合合后后进进入入分分浆浆阀阀，，混混合合器器上上安安装装压压力力表表，，控控制制孔孔口口压压力力，，分分浆浆阀阀共共用用七七个个阀阀门门，，分分别别接接六六根根导导管管，，留留下下一一个个阀阀门门作作为为泄泄浆浆用用，，如如图图所所示示：：进进浆浆速速度度一一般般每每根根导导管管控控制制在在30L/min以内内。。导导管管注注浆浆采采用用定定量量注注浆浆，，每每根根导导管管内内注注入入设设计计的的200升浆浆液液后后，，即即结结束束注注浆浆；；如如压压力力逐逐渐渐上上升升，，达达到到0.5Mpa，流量量逐逐渐渐减减小小，，但但单单孔孔浆浆注注入入量量已已达达150升，，亦亦应应停停止止注注浆浆。。水水泥泥～～水水玻玻璃璃浆浆液液注注入入2～4小时时后后，，单单液液水水泥泥浆浆注注入入8～12小时时后后，，才才可可进进行行开开挖挖。。⑥注注浆浆过过程程中中的的异异常常情情况况处处理理(a)工作作面面漏漏浆浆：：注注浆浆过过程程中中，，当当压压力力稍稍一一升升高高，，浆浆液液便便从从孔孔口口及及工工作作面面漏漏出出，，其其原原因因是是喷喷混混凝凝土土不不严严，，或或混混凝凝土土没没达达到到强强度度要要求求。。处处理理方方法法是是不不喷喷混混凝凝土土，，用用棉棉纱纱或或塑塑胶胶泥泥填填塞塞裂裂缝缝，，在在喷喷混混凝凝土土后后2～4小时后再再进行注注浆。(b)工作面后后部洞室室漏浆：：注浆时时，浆液液易从工工作面后后边已完完成的一一次支护护的地方方漏出，，其原因因是工作作面与后后部的喷喷混凝土土层之间间有空隙隙，而且且北京地地铁隧道道土质多多松散砂砂层，所所以浆液液很容易易跑到工工作面后后部。处处理方法法是注浆浆前，后后面的初初期支护护一定要要做好，，保证喷喷混凝土土质量，，在初期期支护背背后采用用回填注注浆，封封堵喷混混凝土层层地层之之间的空空隙。(c)注浆时，，压力上上升过快快，在未未达到设设计注浆浆量80%时已达到到设计压压力。处处理方法法是：开开始升压压时，延延长浆液液凝胶时时间，尽尽量多进进浆；无无法进浆浆后，可可在该孔孔周围再再补打一一孔，重重新注浆浆，或增增加邻近近两孔的的距离。。（2）掌子子面砂砂体预预注浆浆。注注浆深深度为为3m，施工前前对车车站主主体站站厅层层的砂砂体进进行全全断面面注浆浆加固固。注注浆方方法采采用60PVC花管，，管上上每隔隔10cm钻孔，，沿掌掌子面面间距距30cm，梅花型型布置置，喷喷射5cm混凝土土封闭闭掌子子面，，然后后注浆浆加固固改良良土层层。30cm30cm粉细砂砂注浆浆管做做法：：粉细砂砂层用用注浆浆管按按常规规做好好后，，每个个孔眼眼进行行特殊殊处理理。在在孔眼眼位置置扩孔孔5mm，深2mm，安设封封孔片片，防防止在在导管管打入入的过过程中中粉细细砂堵堵塞孔孔口。。注浆浆时，，在注注浆的的压力力下，，浆液液冲开开封片片，使使浆液液能注注入粉粉细砂砂层中中。（3）注浆浆效果果注浆后后，在在开挖挖面周周围地地层形形成一一个硬硬壳保保护拱拱，在在拱的的保护护下，，工作作面很很少坍坍塌，，并且且开挖挖时比比较整整齐，，土体体强度度达到到0.5Mpa以上，，这样样的注注浆效效果是是最理理想的的。2)隧道开开挖严严格遵遵从““管超超前，，严注注浆，，短开开挖，，强支支护，，早封封闭，，早成成环，，环套套环，，勤量量测””的施施工原原则。车站主主体共共分12步开挖挖，先先开挖挖中洞洞8个洞室室，施施作中中洞结结构，，然后后对称称开挖挖边洞洞的8个洞室室。开开挖采采用台台阶法法，人人工先先开挖挖弧形形导坑坑，支支立格格栅钢钢架，，喷射射混凝凝土。。开挖挖土体体预留留核心心土。。开挖挖按0.5m一环施施工，，及时时封闭闭成环环，开开挖分分步及及台阶阶长度度，如如图。。车站站站厅层层大部部分位位于粉粉细砂砂层和和细中中砂层层中。。施工工中尽尽管采采取残残余水水处理理措施施仍难难保证证无残残余水水。粉粉细砂砂层在在有水水的状状态下下，注注浆是是起不不到预预定作作用的的，而而且易易出现现流砂砂现象象。施施工中中按如如下方方法开开挖。。(1)施工中中，由由于结结构断断面较较高(一般4m左右)，水经经常出出现在在边墙墙和墙墙脚位位置，，拱部部水量量较少少。施施工时时开挖挖面按按砂体体堆积积坡度度放坡坡(一般1：1～1:1.75)进行开开挖作作业。。(2)在隧道道底部部开挖挖集水水坑，，降低低隧道道前方方地下下水位位，用用污水水泵将将水抽抽排至至洞外外。(3)拱部采采用加加密小小导管管方式式加固固地层层，要要采用用密排排小导导管，，也可可在小小导管管下方方打入入插板板密排排，不不留孔孔隙。。板长长2m，打入土土层中中1.0m，外露1.0m，插板密密排，，不留留孔隙隙。(4)边墙底底部一一般是是地下下水主主要渗渗出的的部位位，开开挖下下部时时，极极易引引起流流砂出出现坍坍方。。施工工前准准备好好麻袋袋片、、草席席绑扎扎在钢钢筋网网片上上，及及时封封闭侧侧墙面面和前前方掌掌子面面，保保证开开挖面面只渗渗水而而不流流砂，，然后后以最最快的的速度度。支立好好格栅栅钢架架，喷喷射混混凝土土，贯贯彻““早成成环、、环套套环””的施施工原原则。。形成成封闭闭结构构。施施工3-4m后，及及时对对墙体体背后后草席席部位位回填填注浆浆，填填充孔孔隙和和止水水。3)及时进进行初初期支支护与与围岩岩间回回填注注浆隧道或或车站站开挖挖后，，立即即喷射射混凝凝土作作为初初期支支护，，但由由于施施工工工艺和和喷射射混凝凝土自自重等等原因因，往往往在在初期期支护护和围围岩间间(尤其是是有网网构钢钢架和和钢筋筋网时时)存在空空隙，，在此此空隙隙内充充填注注入水水泥砂砂浆，，或水水泥水水玻璃璃浆(水量大大时可可快速速止水水)，使之之形成成一个个壳体体，既既可起起到防防水作作用，，又能能控制制地表表沉降降。具具体方方法是是喷射射混凝凝土时时在拱拱顶位位置预预先埋埋设注注浆钢钢管(也可以以在喷喷射混混凝土土后重重新打打孔埋埋管)。待喷喷射混混凝土土达到到一定定强度度后，，向预预埋管管内充充填水水泥砂砂浆或或水泥泥水玻玻璃浆浆。一一般情情况下下，隧隧道断断面上上在拱拱顶、、拱腰腰、拱拱脚、、墙中中等部部位各各埋设设一注注浆管管进行行全断断面周周边注注浆。。车站中中洞顶顶部纵纵向每每2m～3m布设注注浆管管，开开挖5m后进行行回填填注浆浆，注注浆机机械选选用低低压注注浆泵泵，注注浆压压力控控制在在0.3～0.5Mpa。注浆材材料为为水泥泥浆，，孔隙隙较大大部位位可注注水泥泥砂浆浆。边洞开开挖4m左右后后，对对边墙墙背后后进行行回填填注浆浆，注注浆管管每隔隔3m左右布布设一一根，，注浆浆时由由下向向上逐逐次注注浆。。5.2.2车站主主体结结构施施工要要保证证体系系转换换时的的稳定定是施施工的的难点点。车站主主体结结构形形式，，如图图。车站主主体施施工步步骤见见车站站主体体施工工步序序图。。通过主主体结结构施施工顺顺序图图，我我们可可以看看出在在体系系转换换时，，保证证中洞洞结构构施工工稳定定是施施工的的重难难点，，拱梁梁柱结结合部部位的的防水水也是是施工工的难难点。。1、中洞洞结构构施工工中洞开开挖形形成安安全稳稳定的的初期期支护护后进进行中中洞结结构施施工。。施工工步序序为结结构底底纵梁梁及仰仰拱施施工钢钢管柱柱施工工中中纵纵梁施施工顶顶梁及及顶部部混凝凝土施施工顶拱混凝土土施工站站厅板施工工一步：分段段跳槽拆除除6和8洞室之间中中隔墙，施施作仰拱和和底纵梁。。施工中分分段长度根根据中柱之之间距离确确定两端5m，中部6m，跳槽长度为为12m，通过检算拆拆除5～6m结构是稳定定的。按设设计要求施施作仰拱防防水层，具具体做法如如图所示。。施作底纵纵梁和仰拱拱混凝土时时预埋钢管管柱连接法法兰和接茬茬筋，接茬茬筋满足规规范同一截截面接头大大于50%的要求。混混凝土浇筑筑强度达到到50%后，恢复中中隔壁与底底板之间的的支撑，保保证相邻分分段仰拱和和底纵梁施施工安全，，做法如下下图所示，，支撑部位位每0.3m支撑一处，，格栅钢架架处用三角角楔塞紧。。中隔壁恢复复加固示意意图仰拱和底纵纵梁分段示示意图二步：施作作钢管混凝凝土柱钢管柱采用用法兰连接接，法兰位位置设在中中板内。施施工时，先先在临时横横隔壁上凿凿椭圆孔，，将下部钢钢管柱就位位，穿内部部钢筋笼，，上提钢管管柱，焊接接绑扎钢筋筋笼，然后后将钢管柱柱准确就位位。就位后后将钢管柱柱与临时横横壁之间空空隙用砂浆浆或钢楔塞塞死，并在在钢管柱上上设抱箍，，设拉线固固定钢管柱柱，确保钢钢管柱稳定定。浇筑柱柱内微膨胀胀混凝土，，接茬位置置设在连接接法兰下0.6m处，防止连连接法兰和和接茬混凝凝土处于同同一截面。。上部钢管柱柱施工方法法与下部相相同，凿椭椭圆孔，就就位，绑扎扎钢筋笼，，精确就位位，然后浇浇筑混凝土土。钢管柱柱施工顺序序紧跟底纵纵梁施工，，分段部位位相同，每每次施作2根，左右各各1根。钢管柱柱施工加固固如下图：钢管柱施工工示意图三步：中纵纵梁施工钢管柱完工工后，施工工中纵梁，，施工分段段长度与底底纵梁相同同，具体做做法如下图图所示：利用底纵梁梁做支撑，，支撑选用用可调式碗碗扣脚手架架，通过中中隔壁依次次传递，通过脚手架架将力传至至底纵梁。。中纵梁施施工强度达达到70%后，立即施施作顶纵梁梁和部分顶顶拱，中纵纵梁支撑不不拆除，顶顶梁施工后后再拆除。。四步：顶梁梁和顶梁上上部混凝土土施工顶梁时时利用临时时隔壁作支支撑，左右右两侧对称称施工。施施工时保证证水平支撑撑与临时隔隔墙之间撑撑紧，确保保结构的稳稳定性，施施工顶梁时时预埋φ32拉杆孔，间间距1.0m。支撑加固如如图所示：：顶拱混凝土土施工方案案示意图五步：顶拱拱结构混凝凝土施工顶梁和拱部部混凝土强强度达到100%后，拆除拱拱内侧模，，外侧支撑撑保留，拆拆除顶部竖竖向临时中中隔壁支立立拱圈，铺铺设拱部模模板。安设设φ32钢拉杆和水水平φ180mm钢管支撑，，施作拱部部混凝土。。施工前按按防水层施施工要求铺铺设防水层层。顶拱混混凝土加固固及施工方方法如图所示：：顶拱混凝土土施工加固固示意图六步：站厅厅板施工站厅板采用用满堂红脚脚手架支撑撑，下部预预留施工通通道。2、边洞施工工(1)边洞开挖严严格按照左左右对称的的原则组织织施工，具具体开挖方方法按照车车站土体开开挖方法进进行。(2)边洞结构施施工边洞结构贯贯通后，分分段跳槽施施工边洞结结构，分段段长度及部部位与中洞洞结构施工工分段相同同。一步：边洞洞仰拱混凝凝土施工。。先拆除侧向向临时竖向向隔壁，施施作防水层层绑扎钢筋筋，浇筑仰仰拱混凝土土，与边墙墙施工缝设设在墙脚30cm位置，仰拱拱混凝土浇浇筑后，及及时恢复临临时隔壁支支撑，具体做法如如图：二步：边墙墙施工拆除下部临临时水平隔隔壁，支立立边墙模板板浇筑边墙墙混凝土，，边墙施加加固示意如如下图所示示，拆模后后加设水平平钢支撑，，钢支撑1.0m一道。拆除除中部临时时隔壁，施施作中板和和上边墙。。8下边墙施工工示意图上边墙施工工示意图三步：边拱拱施工边拱施工采采用自制台台架，外铺铺曲墙模板板，施工前前拆除上部部水平隔壁壁和竖向中中隔壁。施施作边拱结结构，施工工时按照对对称中洞原原则安排施施工。支撑撑加固如图图：边拱支撑加加固示意图图5.2.3车站方厅段段施工1、方厅段施施工时，将将风道向上上抬高，高高度达到16.3m，高出车站拱拱顶1.4m，详见图。2、施工方法法进入风道段段提前抬高高拱顶，以以30°角安设大管管棚支护，，距进入主主体前5m上抬至16.7m高度，风道道靠近车站站端部墙体体外扩1.2m，风道另一侧侧回收，形形成8.2m施工通道，，分上下八八步开挖，，挖至主体体结构另一一侧边墙位位置后施作作一跨5m的中洞结构构，然后开开挖车站主主体。具体做法如如下图：进主体8.2m施工通道完完成初期支支护后，施施作中洞结结构，然后后施工边洞洞结构，同同时开挖9～12号洞室至车车站边墙。。车站主体体开挖10m后，将方厅厅段风道结结构施作完完毕，超挖挖部分用混混凝土回填填。5.2.4车站结构拱拱梁柱结合合部位的防防水处理是是施工的重重点车站中拱与与边拱结合合部位的防防水层不能能连续铺设设，另外凿凿除中隔壁壁时容易损损坏防水层层，该处的的防水处理理是重点。。1)中洞开挖1号洞室和3号洞室时，，对拱梁柱柱上部土体体径向打入入锚管，对对拱梁柱上上部三角区区土体进行行注浆加固固，开挖9号洞室时也也对三角区区土体注浆浆加固，加加固范围超超过拱顶0.2m以上。2)施作中梁和和部分中拱拱时，铺设设中拱防水水层，防水水板预留5m左右的搭接接量，使焊焊缝不设置置在拱梁柱柱结合部位位。对拱梁梁柱处的防防水层采用用铝铁皮包包裹特殊保保护措施，，保证其不不受损坏。。中隔壁凿凿除后，对对拱部基面面用砂浆处处理圆顺。。3)在施做边拱拱二衬时，，在顶梁柱柱处预留注注浆管，及及时回填注注浆。5.3管线问题处处理措施磁器口车站站上部管线线较多，总总共有39条，其中雨雨污管沟10条，自来水水8条，热力2条，电力2条，电信15条，煤气2条。各种管管线对结构构都存在不不同程度的的影响。5.3.1雨污管我们对各条条雨污管做做了详细调调查，管线线埋深从地地表下2m至10m深度不等。。施工中根根据不同的的管线采取取如下措施施：(1)13污(22)32-13污(22)49管线已停止止使用，该该管线与车车站平行，，管径1.55m，最近点水平平距车站1.2m，高于结构顶顶1.1m，对该污水管管采用截断断措施，在在隧道轮廓廓线外5m处，将污水水管封堵，，砌筑50cm厚挡水墙，，然后将内内部的水抽抽排干净。。施工至污污水管前方方5m左右时，打打设探孔，，探明管线线下部是否否有渗漏的的雨污水，，并取土样样观察管附附近土的性性质，对于于渗漏水用用花管引排排干净，提提前3m超前预注浆浆加固地层层。对于含含有淤泥腐腐质土的部部位，注水水泥砂浆固固结改良土土层，然后后打超前管管棚预支护护。（2）对于距拱拱顶较高13污(22)51-1～13污(22)51-2污水管线，，由于管线线埋深较浅浅，且管径径较小(管径400mm)，距拱顶8.6m。施工中加强强对管线的的监测，施施工至管线线位置时，，按先探后后排原则组组织施工，，随时观察察土的湿度度变化和颜颜色变化，，如有渗漏漏水，采用用长管径向向对管底部部4倍管径宽度度范围土体体进行注浆浆加固封水水，注浆厚厚度1.5m，开挖至管线线5m处，施作大大管棚超前前预支护，，然后开挖挖。如渗漏漏水较为严严重，采取取截流改井井的导流措措施。车站上方有有4条Ф800的污水管线线为南北走走向，距拱拱顶分别为为3m、4.1m、6.4m、5.5m，该几条管线线为使用管管线，主要要是生活污污水，水流流量不大。。施工中采采用导流处处理，在洞洞内做一孔孔径于管道道相同的塑塑料布袋，，在车站两两端5m外进行导排排，解决渗渗漏水问题题。由于管管线与线路路平行，施施工时加强强对管线的的各方面检检查，根据据水的渗漏漏情况，分分别采用引引排和注浆浆止水帷幕幕方法施工工。(3)正在使用的的污水管线线处理①距离较近近的14污(29)号管线该条管线为为东西干线线，管径2.0m，距结构顶仅仅为0.33m，从竣工图查查明该管采采用顶进法法施工。该该管线采用用内外治理理的方法进进行加固处处理，先在在管线内部部进行导流流处理，解解决渗漏水水问题，管线与车站站结构的关关系如图。。施工中将水水导流、解解决渗漏水水是施工中中保重开挖挖安全的首首要条件，，务必做好好。根据管内径径大小特制制圆支掌架架和橡胶圈圈，圈外套套防水塑料料布，胶圈圈与管壁密密贴，使水水从塑料袋袋中通过，，从而达到到无渗漏水水的施工条条件。内部部加固前，，先将该区区段进行通通风处理，，保证管内内空气畅通通，然后进进行作业。。具体做法法如图。外部部加加固固措措施施：：距污污水水管管5m处时时，，超超前前打打设设探探孔孔，，将将管管底底的的渗渗漏漏水水进进行行引引排排、、并并对对管管下下部部土土体体进进行行注注浆浆加加固固。。然然后后施施作作超超前前大大管管棚棚。。大管管棚棚采采用用0角度度打打入入，，精精确确定定位位，，管管棚棚间间距距改改为为0.25m。内压压注注水水泥泥砂砂浆浆，，增增强强钢钢度度，，施施工工至至污污水水管管3m时对对污污水水管管土土体体进进行行注注浆浆，，同同时时对对掌掌子子面面前前方方土土体体注注浆浆加加固固土土层层，，然然后后短短开开挖挖步步距距0.5m，及时时封封闭闭成成环环，，施施工工期期间间加加强强对对管管线线的的监监测测，，通通过过信信息息化化手手段段指指导导施施工工。。车站站主主体体上上方方东东西西走走向向的的14污(22)和13污(22)两条条污污管管线线，，管管径径分分别别为为1.6m和1.15m，距拱拱顶顶分分别别0.97m和4.4m，采用用超超前前管管棚棚施施工工，，外外倾倾角角5°°左右右，，并并注注浆浆加加固固，，其其它它施施工工方方法法同同2.0m污水水管管线线处处理理方方法法。。(4)车站站共共有有2条雨雨水水管管，，一一般般埋埋深深4～5m，管内内有有少少量量积积水水。。到到雨雨季季时时，，雨雨水水管管流流量量将将会会很很大大，，在在雨雨季季来来临临前前对对雨雨水水管管进进行行加加固固导导流流，，在在主主体体轮轮廓廓线线外外5m处，，做做导导流流袋袋，，同同时时将将内内部部积积水水抽抽排排干干净净，，形形成成无无水水管管道道。。施施工工至至雨雨水水管管道道附附近近时时，，先先查查明明有有无无残残余余水水，，有有水水则则通通过过引引排排处处理理。。施施工工期期间间，，仔仔细细观观察察掌掌子子面面变变化化，，根根据据实实际际情情况况制制定定具具体体措措施施。。5.3.2自来来水水管管线线的的处处理理对于于自自来来水水管管线线，，由由于于有有压压力力，，施施工工前前详详细细探探明明水水管管的的埋埋深深走走向向，，使使用用年年代代，，埋埋深深较较浅浅加加强强观观测测，，埋埋深深较较深深且且使使用用年年代代远远的的对对自自来来水水管管周周边边2～3m土体注浆形成成隔水层，通通过该段时采采用管棚通过过，有效控制制地面沉降。。5.3.3其它管沟热力、电力等等管沟内大部部分有积水，，施工前在车车站主体轮廓廓线外5m处于热力电力力管沟内砌筑筑挡水墙，然然后将内部水水抽排至洞外外，下部施工工时，按先探探引排，加固固的方法开挖挖，认真遵循循“管超前，，严注浆，短短开挖，强支支护，早封闭闭，早成环，，环套环，勤勤量测”的施施工原则。5.3.4区间管线区间隧道埋深深较深，避开开了一般管线线，主体结构构一般位于粘粘土层内，渗渗漏水影响较较小，施工中中加强对管线线的监测，根根据监测结果果制定相应措措施。5.4人行天桥处理理天磁区间隧道道沿线经过法法华寺过街天天桥和西唐人人街天桥，法法华寺过街天天桥与隧道相相交里程为K5+520，西唐人街天桥桥与隧道相交交里程为K5+786。隧道施工期间间将对两座天天桥产生一定定的影响。5.4.1法华寺过街天天桥平面与立面关关系如图所示示:根据设计资料料和调查竣工工资料，该天天桥基础为钻钻孔灌注桩，，桩径1.0m，主要受力为摩摩擦受力。靠靠近隧道侧孔孔桩周边部分分土体将被开开挖从而影响响桩的摩擦力力。为减少对对桩受力影响响，采取上下下台阶开挖，，并对桩端土土体注浆，增增强桩底承载载力以补偿摩摩擦力损失，，保证桩的稳稳定性。注浆浆部位如下图图：施工期间如发发现孔桩侵入入结构，立即即通知设计部部门妥善解决决。2、西唐人街过过街天桥天桥为简支梁梁桥，与结构构的关系如下下图所示：通过图中我们们看到，天桥桥为独柱钻孔孔桩基础，孔孔桩直径1.2m，距结构顶1.2m，施工期间不采采取措施将会会引起天桥沉沉降。因此，，施工至该桥桥基础部位时时，采取措施保证证天桥稳定。。(1)挖至距天桥3m处时，对桥桩桩基下部土体体进行注浆，，注浆宽度