地下空间规划设计第八章城市地下空间防灾与安全

第八章城市地下下空间防防灾与安安全人民交通通出版社社《城市地下下空间规规划设计计》本章概要要01城市地下下空间的的主要灾灾害类别别02城市市地下空空间防火火与安全全03城市市地下空空间防爆爆与安全全04城市市地下空空间减震震与安全全05城市地下下空间防防洪与安安全1.1城市地下下空间主主要灾害害类别第一节地下下空间主主要灾害害据统计，，地下空空间的灾灾害成因因，有设设计、设设备、安安全管理理问题，，也有自自然灾害害和人为为破坏等等。早在在二十世世纪九十十年代，，就有专专家对地地下空间间可能涉涉及事故故进行了了重视程程度评价价。火灾灾及其次次生灾害害被誉为为最危险险的地下下空间灾灾害。第八章城市地下下空间防防灾与安安全排序危险性因素评分排序危险性因素评分1火灾5.0015地基的变形、破坏（内部因素）2.332爆炸3.8616构筑物的变形、破坏（外部因素）2.333燃烧扩大蔓延3.6617交通灾害2.334公共设施供给停止3.5018犯罪2.335有害物质流出、释放（内部因素）3.0019骚乱2.306由设施缺陷引起的事故2.8320破裂2.167大气污染、缺氧2.8321漏水2.168水灾2.8322震灾2.009有害物质流出、释放（外部因素）2.6623地下水障碍(外部因素)2.0010地下水障碍（内部因素）2.5024居住环境障碍1.8311构筑物变形、破坏（内部因素）2.5025劳动灾害1.8312基础的变形、破坏（内部因素）2.5026机械故障1.6613地基的变形、破坏（内部因素）2.5027电脑故障1.5014电器故障2.3328铁道、临近工事的振动1.50地下空间间危险性性因素的的重视程程度评价价主要灾害害种类和和主要危危险性因因素关系系1.1城市地下下空间主主要灾害害类别（1）地下下空间火火灾灾害害第一节地下下空间主主要灾害害火灾是地地下空间间中发生生频率最最高的灾灾害，几几乎占了了地下空空间事故故总数的的1/3。对地地下空间间而言，，火灾不不仅会导导致设施施瘫痪和和大量人人员伤亡亡，还可可能造成成地下结结构和地地面建筑筑损毁，，其修复复耗费巨巨大，是是最不容容忽视的的地下空空间灾害害。1995年年10月28日，阿阿塞拜疆的的巴库地铁铁因地铁机机车电路故故障，列车车三、四节节车厢交接接处着火，，由于司机机缺乏经验验，把车停停在隧道里里，最终造造成558人死亡，，267人人受伤。2000年年10月26日，我我国北京协协和医院北北配楼地下下停车场发发生火灾，，过火面积积达500多平方米米，导致30人被困困，其中3人窒息死死亡。2003年年02月18日，韩韩国大邱市市地铁中央央路站，因因精神病患患者放火引引燃座椅上上的塑料物物质和地板板革导致火火灾，导致致135人人死亡，137人受受伤，318人失踪踪。第八章城市地下空空间防灾与与安全1.1城市地下空空间主要灾灾害类别（2）地下空间间爆炸灾害害第一节地下空空间主要灾灾害第八章城市地下空空间防灾与与安全我国地下空空间的开发发利用是从从早期大规规模构筑以以防空袭为主的人防防工程开始始的。随着地下空空间的进一一步开发与与利用，地地下空间正正从纯防战战争需要，，走向平战战结合需要要，一些地地下空间已已然成为公公共活动场场所，如城城市地下交交通设施及及地下商业业系统等。这些地下空间间一般处于于大城市或或特大城市市的市中心心地带，人人流比较集集中，成为为了恐怖分分子的主要要袭击和最最容易袭击击目标。1.1城市地下空空间主要灾灾害类别（2）地下空间间爆炸灾害害第一节地下空空间主要灾灾害第八章城市地下空空间防灾与与安全1995年年07月25日，位位于巴黎市市中心巴黎黎圣母院附附近的圣米米歇尔地铁铁站内一辆辆满载旅客客的列车驶驶进站台，第六节车厢厢突然爆炸炸起火，当当场造成4人死亡，，62人受受伤，其中中14人伤伤势严重。。2004年年02月06日，俄俄罗斯莫斯斯科地铁遭遭受自杀式式恐怖袭击击，一枚炸炸弹在地铁铁通道内爆爆炸并引发发大火，造造成40人人死亡，134人受受伤。2005年年07月07日，英英国伦敦6处地铁在在早高峰期期遭恐怖爆爆炸袭击，，同时在地地面上有双双层公共汽汽车也发生生爆炸，事事发后，伦伦敦13条条地铁线全全部停运，，此次爆炸炸共造成56人死亡亡，近30人失踪，，700多多人受伤。。2011年年04月11日，白白俄罗斯首首都明斯克克发生地铁铁爆炸事件件，爆炸物物被身份不不明的人士士放置在奥奥克佳布里里斯卡娅地地铁站内一一条长凳下下。爆炸发发生时，正正值下班高高峰期，导导致11人人遇难，126人受受伤，其中中22人伤伤势严重。。1.1城市地下空空间主要灾灾害类别（3）地下空间间地震灾害害第一节地下空空间主要灾灾害第八章城市地下空空间防灾与与安全一般认为，，地震对地地下空间结结构的影响响很小，地地下结构的的震害相对对于地面结结构也较轻轻，因此人人们长期以以来都认为为地下空间间具有良好好的抗震性性能。然而而1995年日本本阪神地震震中，以地地下轨道交交通车站、、区间隧道道为代表的的大型地下下空间结构构首次遭受受严重破坏坏，充分暴暴露出地下下空间结构构抗震能力力的弱点。我国大部分分地区为地地震设防区区，根据地地震烈度分分布资料，，在全国300多个个城市中，，有一半地地区位于地地震基本烈烈度为7度度或7度以以上地震区区，23个个百万以上上人口的特特大城市中中，有70%属于7度或7度度以上地区区。像北京京、天津、、西安等大大城市都位位于8度的的高烈度地地震区。因因此在地下下空间的规规划设计及及建设中做做好防震减减灾措施显显得极其重重要。地震中隧道道破坏1.1城市地下空空间主要灾灾害类别（4）地下空间间洪水灾害害第一节地下空空间主要灾灾害第八章城市地下空空间防灾与与安全一个城市发发生洪灾后后，首先会会殃及地下下空间。所所谓水往低低处流，在在洪水到来来之时，地地面建筑尚尚属安全的的情况下，，地下空间间则会发生生局部灌水水，乃至波波及到整个个相连通的的地下空间间，甚至会会直达多层层地下空间间的最深层层。此外，但由由于周围地地下水位上上升，工程程衬砌长期期被饱和土土所包围，，在防水质质量不高的的部分同样样会渗入地地下水，早早期修建的的一些人防防工程，就就是因为这这种原因而而报废，严严重时甚至至会引起结结构破坏，，造成地面面沉陷，影影响到邻近近地面建筑筑物的安全全。地下空间水水灾现场1.1城市地下空空间主要灾灾害类别（4）地下空空间洪水水灾害第一节地下下空间主主要灾害害第八章城市地下下空间防防灾与安安全1992年12月，美美国纽约约市遭遇遇强大风风暴袭击击，导致致洪水淹淹没地铁铁系统，，造成地地铁临时时停用。。1998年05月，韩韩国首尔尔遭受特特大暴雨雨袭击，，约80万m3水侵入入淹没11km内的11个地地铁站，，造成电电气设施施和通信信系统瘫瘫痪。2001年09月，纳纳莉台风风使得台台北捷运运系统地地下街遭遭受水灾灾，由于于排水设设计不当当使雨水水溢流至至地下街街内部，，造成设设备损坏坏，部分分地下街街停业近近3个月月，造成成严重的的经济损损失。2006年01月，巴巴西里约约热内卢卢突降暴暴雨，造造成商场场外面的的地下排排水管道道突然大大量涌水水，大水水冲破地地下车库库铁门，，涌入车车库，最最高水位位达2.2m，，致5人人不幸遇遇难。2010年5月月，广州州特大暴暴雨，造造成7人人死亡，，38间间房屋倒倒塌，35个地地下车库库不同程程度被淹淹，1409辆辆车受淹淹或受到到影响，，造成重重大损失失。1.2城市地下下空间的的灾害的的特点（1）地下空空间洪水水灾害第一节地下下空间主主要灾害害第八章城市地下下空间防防灾与安安全地下环境境的最大大特点是是封闭性，除有窗窗的半地地下室，，一般只只能通过过少量出出入口与与外部空空间取得得联系，，给防灾灾救灾带带来许多多困难。。——首先，在在封闭的的室内空空间中，，容易使使人失去去方向感感，特别别是那些些大量进进入地下下空间但但对内部部布置情情况不太太熟悉的的人，迷迷路时有有发生。。在这种种情况下下一旦发发生灾害害，心理理上的惊惊恐程度度和行动动上的混混乱程度度要比在在地面建建筑中严严重得多多。——其次，在在封闭空空间中保保持正常常的空气气质量要要比有窗窗空间困困难得多多，进、、排风只只能通过过少量风风口，在在机械通通风系统统发生故故障时很很难依靠靠自然通通风的补补救。——此外，封封闭的环环境使物物质不容容易充分分燃烧，，在发生生火灾后后可燃物物的发烟烟量很大大，对烟烟的控制制和排除除都比较较复杂，，对内部部人员的的疏散和和外部人人员的进进入救灾灾都是不不利的。。1.2城市地下下空间的的灾害的的特点（1）地下空空间洪水水灾害第一节地下下空间主主要灾害害第八章城市地下下空间防防灾与安安全地下环境境的另一一个特点点是处于于城市地地面高程程以下，，人从室室内向室室外的行行走方向向与在地地面多层层建筑中中正好相相反，这这就使得得从地下下空间到到地面开开敞空间间的疏散散和避难难都要有有一个垂垂直上行行的过程程，比下下行要消消耗体力力，从而而影响疏疏散速度度。同时，自自下而上上的疏散散路线，，与内部部烟和热热气流自自然流动动的方向向一致，，因此人人员的疏疏散必须须在烟和和热气流流的扩散散速度超超过步行行速度之之前进行行完毕，，由于这这一时间间差很短短暂，又又难以控控制，给给人员疏疏散造成成很大困困难。这这个特点点使地面面上的积积水容易易灌入，，难以依依靠重力力自动排排水，容容易造成成水害。。1.2城市地下下空间的的灾害的的特点（1）地下空空间洪水水灾害第一节地下下空间主主要灾害害第八章城市地下下空间防防灾与安安全综上所述述地下空空间灾害害的特点点体现在在以下几几个方面面：（1）封封闭性，，相对于于地面建建筑发生生的灾害害更难防防御，也也更难救救灾；（2）地地下使人人感到脱脱离地面面，有隔隔离感，，易迷失失方向，，给灾害害发生时时的疏散散人群造造成困难难；（3）位位于地面面以下，，灾害发发生时设设备毁损损、通信信不良给给救援工工作造成成困难；；（4）火火灾是地地下空间间的主要要灾种，，火灾产产生的火火、热、、烟和有有害气体体的控制制和排除除，是灾灾害救助助的最大大难题，，也是造造成损失失的主要要因素；；（5）地地下与地地上建筑筑相连、、相通，，当灾害害发生对对上部建建筑将会会构成很很大威胁胁。因此，应应当从地地下环境境的特点点出发，，按照不不同的使使用性质质和开发发规模，，采取严严格的综综合防灾灾措施，，才能保保障平时时使用中中的安全全，做到到防患于于未然。。1.3城市地下下空间的的灾害的的相关性性第一节地下下空间主主要灾害害第八章城市地下下空间防防灾与安安全灾害的发发生一般般都不是是孤立的的，自然然灾害和和人为灾灾害、原原生灾害害和次生生灾害、、地面上上部空间间灾害和和地下空空间灾害害往往会会相互影影响（如如图所示）。。如爆炸往往往引起起火灾、、火灾引引起爆炸炸并造成成空气污污染、施施工事故故引起火火灾和爆爆炸、水水灾破坏坏地下网网线从而而影响交交通和通通讯等等等。它们们之间都都存在着着一定的的内在联联系，往往往都是是相伴发发生的。。因此仅仅考虑单单灾种对对地下空空间安全全的影响响，不能能反映实实际，是是片面的的、不科科学的。。1.3城市地下下空间的的灾害的的相关性性第一节地下下空间主主要灾害害第八章城市地下下空间防防灾与安安全一次灾害次生灾害预计灾害灾害内容火灾厨房出火停电通讯不良电机、机械设备出火值班室、居室出火外部不注意的出火通信电缆出火瓦斯泄露、爆炸瓦斯泄露引起的爆炸、火灾停电、通讯不良浸水集中暴雨停电给排水管破裂暴雨等从出、入口浸水泵停止通常地下下空间的的灾害都都可能诱诱发次生生灾害，火灾、爆爆炸或者者水灾都都有可能能引起停停电、通通讯不良良，从而而增加减减灾和疏疏散救援援的难度度。（如图））地下空间间灾害与与次生灾灾害2.1城市地下下空间火火灾事故故分类第二节城市市地下空空间防火火与安全全第八章城市地下下空间防防灾与安安全地下空间间火灾事事故主要要分为地地铁及地下民用用建筑火火灾和地下隧道道及车库库火灾两大类。。地下民用建筑火灾电器设备故障引发火灾人为事故、恐怖活动破坏引发火灾违章施工造成火灾运行设备故障引发火灾地下隧道及车库火灾隧道内行行驶车辆辆起火、、漏油、、撞车等等引发火火灾电气设备备故障、、电路短短路、违违章使用用火源等等引发车车库内汽汽车起火火、爆炸炸或火灾灾2.2城市地下下空间火火灾的特特点第二节城市市地下空空间防火火与安全全第八章城市地下下空间防防灾与安安全1.地下空间间火灾的的燃烧的的特点地下空间间是在地地下通过过开挖、、修筑而而成的建建筑空间间，其火火灾的燃燃烧与地地面建筑筑不同。（1）燃燃烧状状况地下空间间火灾的的燃烧状状况是由由外界的的通风所所决定的的，由于于出入口口数量少少，氧气气供给不不足，地地下空间间燃烧为为不完全全燃烧。。（2）烟烟气流流动状况况地下空间间内部烟烟气流动动状况复复杂，受受地面风风向、风风速的影影响而变变化，尤尤其是对对于具有有两个以以上出入入口的地地下空间间，通常常会自然然形成排排烟口与与进风口口。当地地下空间间开口较较多时火火灾燃烧烧速度也也比较快快。2.2城市地下下空间火火灾的特特点第二节城市市地下空空间防火火与安全全第八章城市地下下空间防防灾与安安全疏散困难难疏散困难难扑救方式限制单向疏散方式平时的出入口成为喷烟口人员慌乱因素人员上行困难疏散困难2.2城市地下下空间火火灾的特特点第二节城市市地下空空间防火火与安全全第八章城市地下下空间防防灾与安安全扑救困难难消防人员员无法直直接观察察地下空空间中起起火部位位及燃烧烧情况。灭火火路路线线少少，，除除了了有有数数的的出出入入口口外外，，别别无无他他路路。。出入入口口又又极极易易成成为为““烟烟筒筒””，，消消防防人人员员在在高高温温浓浓烟烟情情况况下下难难以以接接近近着着火火点点。。可用用于于地地下下空空间间的的灭灭火火剂剂比比较较少少地下下空空间间火火灾灾中中通通讯讯设设备备相相对对较较差差，，步步话话机机等等设设备备难难以以使使用用，，通通讯讯联联络络困困难难。。照明明条条件件比比地地面面差差很很多多。。2.3城市市地地下下空空间间防防火火基基本本原原则则第二二节城城市市地地下下空空间间防防火火与与安安全全第八八章章城市市地地下下空空间间防防灾灾与与安安全全地下下空空间间防火火应以以预防防为主主，，火火灾灾救援援以内内部部消消防防自救救为主主。1.设设置置防防火火防防烟烟分分区区及及防防火火隔隔断断装装置置为防防止止火火灾灾的的扩扩大大和和蔓蔓延延，，使使火火灾灾控控制制在在一一定定的的范范围围内内，，地地下下建建筑筑必必须须严严格格划划分分防防火火及及防防烟烟分分区区。防烟烟分分区区不不大大于于、、不不跨跨越越防防火火分分区区。。地地下下空空间间必必须须设设置置烟烟气气控控制制系系统统，，设设置置防防烟烟帘帘和和蓄蓄烟烟池池，，有有助助于于控控制制延延期期蔓蔓延延。。排烟烟口口应应设设在在走走道道、、楼楼梯梯间间及及较较大大的的房房间间内内。。当当地地下下空空间间室室内内外外高高差差大大于于10m时时，，应应设设置置防防烟烟楼楼梯梯间间，，在在其其中中安安置置独独立立的的进进风风排排烟烟系系统统。。2.3城市市地地下下空空间间防防火火基基本本原原则则第一一节城城市市地地下下空空间间防防火火与与安安全全第八八章章城市市地地下下空空间间防防灾灾与与安安全全2.设设置置火火灾灾自自动动报报警警和和自自动动喷喷水水灭灭火火系系统统等等消消防防设设施施地下下空空间间火火灾灾主主要要依依靠靠其其自自身身的的消消防防设设施施控控制制并并扑扑灭灭，，应应全全面面设设置置火火灾灾自自动动报报警警系系统统，，并并利利用用联联动动响响应应的的灭灭火火设设施施和和排排烟烟设设备备，，控控制制火火势势蔓蔓延延和和烟烟气气扩扩散散。。3.保保证证人人员员安安全全疏疏散散地下下商商业业空空间间安安全全疏疏散散允允许许时时间间不不超超过过3min，，地地下下空空间间必必须须设设置置数数量量足足够够、、布布置置均均匀匀的的出出入入口口。。每个个出出入入口口所所服服务务的的面面积积大大致致相相当当，，出出入入口口宽宽度度要要与与最最大大人人流流强强度度想想适适应应，，以以保保证证快快速速通通过过能能力力。。地地下下空空间间布布局局要要尽尽可可能能简简单单、、清清晰晰、、规规则则，，避避免免过过多多的的曲曲折折。。同时，发发挥消防防电梯在在地下空空间尤其其是相对对深层地地下空间间的疏散散作用。。结合残残疾人无无障碍出出入口的的设置，，做好消消防机器器人和轻轻型消防防装备及及灭火救救援通道道的预留留。2.3城市地下下空间防防火基本本原则第二节城市市地下空空间防火火与安全全第八章城市地下下空间防防灾与安安全5.内部部建设与与装修选选用阻燃燃材料及及新型防防火材料料城市地下下空间装装修材料料应选用用阻燃、、无毒材材料，禁禁止在其其中生产产或储存存易燃、、易爆物物品和着着火后燃燃烧迅速速而猛烈烈的物品品，严禁禁使用液液化石油油气和闪闪点低于于60℃℃的可燃燃液体。。6.提高相相关人员员的消防防素质应对主管管人员和和有关的的工作人人员进行行消防安安全知识识和技能能培训，，使其具具备火灾灾预防、、扑救和和逃生知知识，尤尤其对于于一些日日常的火火灾隐患患，应能能够及时时发现和和消除。。4.设置置可靠的的应急照照明装置置和疏散散指示标标志可靠的应应急照明明装置和和完整的的疏散指指示标志志能够大大大提高高火灾时时人员的的安全逃逃生系数数。应采采用自发发光和带带电源相相结合的的疏散标标志。2.4城市地下下空间防防火技术术措施第二节城市市地下空空间防火火与安全全第八章城市地下下空间防防灾与安安全我国的的《高高规》、《《建规》》、《民用用建筑筑设计计通则则》、、《汽汽车库库建筑筑设计计规范范》已已做出出了相相关规规定。。1.地地下空空间分分层功功能、、空间间布局局——地下商商业设设施不不得设设置在在地下下三层层及以以下，，地下下文化化娱乐乐设施施不得得设置置在地地下二二层及及以下下，当当位于于地下下一层层时，，地下下文化化娱乐乐设施施的最最大开开发深深度不不得深深于地地面以以下10m，具具有明明火的的餐饮饮店铺铺应集集中布布置，，重点点防范范。——地下空空间应应布局局尽可可能简简洁、规整整，每每条通通道的的折弯弯处不不宜超超过3处，，弯折折角度度大于于90度，，便于于连接接和辨辨认，，连接接通道道力求求直、、短，，避免免不必必要的的高低低错落落和变变化。。2.耐火等等级——民用建筑的的耐火等级级应根据建建筑的火灾灾危险性和和重要性等等确定，地下、半半地下建筑筑（室）的的耐火等级级不应低于于一级。2.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全3.防火间间距的规定定控制民用地地下建筑防防火间距的的目的是为为了有效控控制火势蔓蔓延，防止止火势烟气气从起火地地下室迅速速蔓延到地地面其他建建筑。民用建筑防防火间距的的规定（m）建筑类别高层民用建筑裙房和其他民用建筑一、二级一、二级三级四级高层民用建筑一、二级1391114裙房和其他民用建筑一、二级9679三级117810四级14910122.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全4.防火分分区的划分分为了防止地地下建筑发发生火灾时时扩大蔓延延，使火灾灾控制在一一定范围之之内，减小小火灾所带带来的损失失，通常采采用防火墙墙划分防火火分区。地地下空间防防火分区面面积的划分分比地上建建筑要求更更加严格。。对于地下下商业建筑筑的防火分分区面积以以小为好，，然而，由由于建设投投资和空间间使用效率率的要求，，商业建筑筑地下空间间通常采取取把若干小小空间划分分在一个防防火分区内内。地下空间防防火分区允允许最大建建筑面积注：地下商商业建筑应应设置有火火灾自动报报警系统和和自动灭火火系统。建筑类别地下、半地下建筑（室）地下商业建筑设备用房

最大建筑面积（m2）500200010002.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全5.防烟分分区的划分分——建筑地下空空间的防烟烟分区是在在防火分区区内进行划划分的，每每个防烟分分区的建筑筑面积不宜宜超过500m2，防烟分区区不应跨越越防火分区区。——防烟分区宜宜采用隔墙墙、顶棚下下凸不小于于500mm的结构构梁以及顶顶棚或吊顶顶下凸不小小于500mm的不不燃烧体等等来阻止烟烟气的扩大大和蔓延。。2.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全6.安全出出入口的要要求由于地下空空间具有封封闭性的特特点，一旦旦火灾发生生，出口是是逃离现场场的重要节节点。因此此，从防灾灾角度出发发，地下空空间出入口口的设计应应主要考虑虑以下几个个问题：（1）出入入口间距根据地下建建筑中可燃燃物的燃烧烧时间，计计算出人口口之间距离离，我国防防火规范规规定，地下下直接通向向公共走道道的房间门门距最近的的外部出口口或封闭楼楼梯问的最最大距离为为40m。。每个出入入口应当均均匀布置，，使每个出出口所服务务的而积大大致相等。。2.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全（2）出入入口数量每个防火分分区的安全全出门数量量应经计算算确定，且且不应少于于2个。当当平面上有有2个或2个以上防防火分区相相邻布置时时，每个防防火分区可可利用防火火墙上1个个通向相邻邻分区:的的甲级防火火门作为第第二安全出出口，但必必须有1个直通室外外的安全出出口。地下下空间的入入口数量首首先需要满满足防火规规范要求，，满足规范范要求后，，还可以根根据地下空空间布局，，在人流密密集的区域域多设置安安全出口，，保证紧急急情况下人人员疏散顺顺利进行，，减少不必必要的事故故发生。安全出口借借用设计示示意图2.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全（3）出入入口宽度地下出入口口宽度主要要是指门洞洞总宽度，，应分别满足人流、、物流的正正常出入和人员防灾、、紧急疏散散两种情况。。室——内地坪与空空外出入口口地面高差差不大于l0m的防防火分区，，其疏散宽宽度指标应应为每100人不小小于0.75m，室室内地坪与与室外出入入口地面高高差大于l0m的防防火分区，，其疏散宽宽度指标应应为每10人不小于于1.0m，楼梯的的宽度不应应小于对应应的出口宽宽度。——地下商店营营业部分疏疏散人数，，可按每层层营业厅和和为顾客服服务用房的的使用面积积之和乘以以人员密度度指标来计计算，其人人员密度指指标应按下下列规定确确定：地下下第一层，，人员密度度指标为0.85人人/m2，地下第二二层，人员员密度指标标为0.80人/m2。2.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全地下室、半半地下室的的楼梯间，，在首层应应采用耐火火极限不低低于2.00h的不不燃烧体隔隔墙与其它它部位隔开开并应直通通室外，当当必须在隔隔墙上开门门时，应采采用乙级防防火门。地下室、半半地下室与与地上层不不应共用楼楼梯间，当当必须共用用楼梯间时时，在首层层应采用耐耐火极限不不低于2.00h的的不燃烧体体隔墙和乙乙级防火门门将地下、、半地下部部分与地上上部分的连连通部位完完全隔开，，并应有明明显标志。。7.疏散楼楼梯2.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全8.排烟口口与排烟风风道地下空间排排烟口与排排烟风道的的设置要求求：（1）排烟口数量量。每个防烟分分区均应设设置排烟口口，其数量量不少于1个。（2）排烟口位置置。排烟口宜设设置在吊顶顶面上或其其他排烟效效果好的部部位，距最最远点的水水平距离不不应超过30.0m。（3）排烟口的形形状。当采用机械械排烟时，，宜与挡烟烟垂壁相互互配合，设设计成与地地下走道垂垂直的，长长度与走道道宽度相同同的排烟口口。而且，，应使排烟烟口处的吊吊顶面比一一般吊顶面面凹进去一一些。（4）为防防止烟气扩扩散，提高高防烟、防防火安全性性，要求地地下空间内内的走道与与房间的排排烟风道分分别独立设置。2.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全8.排烟口口与排烟风风道排烟风道排烟口2.4城市地下空空间防火技技术措施第二节城市地地下空间防防火与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全9.应急照照明装置和和疏散指示示标志消防应急照照明灯具和和灯光疏散散指示标志志的备用电电源的连续续供电时间间不应少于于30min。消防应急照照明灯具宜宜设置在墙墙面的上部部、顶棚上上或出口的的顶部，在在疏散走道道的地面最最低水平照照度不应低低于0.5lx，人人员密集场场所内的地地面最低水水平照度不不应低于1.0lx，楼梯间间内的地面面最低水平平照度不应应低于5.0lx。。安全出口和和疏散门的的正上方应应采用“安安全出口””作为指示示标识；沿沿疏散走道道设置的灯灯光疏散指指示标志，，应设置在在疏散走道道及其转角角处距地面面高度1.0m以下下的墙面上上，且灯光光疏散指示示标志间距距不应大于于20.0m；对于于袋形走道道，不应大大于10.0m；在在走道转角角区，不应应大于1.0m，其其指示标识识应符合现现行国家标标准《消防防安全标志志》GB13495的有关规规定。2.4城市市地地下下空空间间防防火火技技术术措措施施第二二节城城市市地地下下空空间间防防火火与与安安全全第八八章章城市市地地下下空空间间防防灾灾与与安安全全10.自动动报报警警和和灭灭火火装装置置（1）地下下空空间间发发生生火火灾灾，，主主要要依依靠靠自自动动消消防防设设施施进进行行自自救救，，目目前前地地下下空空间间普普遍遍装装置置有有消消火火栓栓。。建建筑筑面面积积大大于于500m2的地地下下建建筑筑应应设设自自动动喷喷水水灭灭火火系系统统。。（2）地下下空空间间一一般般应应设设自自动动灭灭火火系系统统，，自自动动灭灭火火系系统统主主要要有有两两大大类类：：自动动水水灭灭火火和和自自动动气气体体灭灭火火。具具体体火火灾灾自自动动报报警警系系统统的的设设计计，，应应符符合合现现行行国国家家标标准准《《火火灾灾自自动动报报警警系系统统设设计计规规范范》》的的有有关关规规定定。。3.1城市市地地下下空空间间火火爆爆炸炸事事故故分分类类第三三节城城市市地地下下空空间间防防爆爆与与安安全全第八八章章城市市地地下下空空间间防防灾灾与与安安全全可燃性气体爆炸偶然爆炸事故交通事故引发爆炸恐怖袭击爆炸事故3.1城市市地地下下空空间间火火爆爆炸炸事事故故分分类类第三三节城城市市地地下下空空间间防防爆爆与与安安全全第八八章章城市市地地下下空空间间防防灾灾与与安安全全3.可可燃燃性性气气体体爆爆炸炸定容爆炸定压燃烧爆燃爆轰3.2城市市地地下下空空间间爆爆炸炸的的破破坏坏效效应应第三三节城城市市地地下下空空间间防防爆爆与与安安全全第八八章章城市市地地下下空空间间防防灾灾与与安安全全（1）对建建筑筑物物的的破破坏坏建筑筑结结构构常常为为钢钢筋筋混混凝凝土土结结构构，，在在承承受受近近距距离离爆爆炸炸荷荷载载时时，，除除了了产产生生整整体体破破坏坏外外，，还还可可能能产产生生局局部部破破坏坏，，即即震震塌塌与与破破裂裂。。（2）对人员的伤害害爆炸冲击波对对人员伤害极极大，能引起起血管破裂，，致使皮下或或内脏出血、、内脏器官破破裂，尤其其是肝脾等器器官破裂或肺肺脏撕裂等。。高能炸药爆炸炸冲击波对人人员的杀伤作作用取决于多多种因素，其其中主要包括括装药尺寸、、冲击波持续续时间、人员员相对于爆炸炸点的方位、、人体防御措措施及个人对对爆炸冲击波波荷载的敏感感程度等。3.3城市地下空间间防爆技术措措施第三节城市地下下空间防爆与与安全第八章城市地下空间间防灾与安全全针对不同等级级的地下空间间内爆炸事故故，可给出相相应的应对措措施，措施主主要分类三类类，即：风险监测预警警措施、风险阻断措施施和风险缓解措施施。具体地下空空间防爆技术术措施包括：：1.工程技术措施施（1）安装装照明系统（（2）安装适适用的通风系系统（（3）安安装闭路电视视系统（4）加强强安全意识培培训（5）加强巡逻（（6）对危危险材料进行行限制（7）加强人人员检查（（8）安装侵入入监测系统（（9））制定应急预预案（10）进行行全面的紧急急响应训练（（11）加加强进口防卫卫（（12）检查人人员/车辆（13）使用用查弹犬（（14）进行行证件校对（（15）移动或固固定的爆炸装装置探测（16）建立立后背通风系系统（（17）采取结结构加强措施施3.3城市地下空间间防爆技术措措施第三节城市地下下空间防爆与与安全第八章城市地下空间间防灾与安全全2.应急响应应措施（1）及时准准确确定事故故应急状态。（2）快速启启动应急组织织。（3）进行事事故分析，积积极采取各种种防护措施降降低事故损失失。（5）恰当调调动、协调各各种应急支援援力量。（6）做好联联络、交通运运输等后勤保保障工作。（4）做好伤伤员的救治工工作以及事故故信息的发布布工作。3.3城市地下空间间防爆技术措措施第三节城市地下下空间防爆与与安全第八章城市地下空间间防灾与安全全事故的调查是是通过一定的的现场勘查、、人员访问等等方式获取相相关事故信息息的过程。事事故评估是指指根据收集来来的相关事故故信息对事故故进行分析判判断。事故调调查与评估的的目的主要是是寻找事故源源头、理顺导导致事故发生生的各种因素素之间的关系系、评定损失失。3.事故调查与评评估（1）事故调调查①现场勘察，，查看事故现现场状况，拍拍摄摄录有关关的痕迹和物物件，收集和和妥善处理与与事故有关的的物证。②收集资料，，包括向有关关人员调查事事故经过和原原因，并做好好询问记录；；有关规章制制度及执行情情况；③事故分析，，整理和阅读读调查资料，，分析伤害方方式，确定事事故的直接原原因和间接原原因。④根据事故后后果和事故责责任者应负的的责任提出处处理意见。⑤事故的教训训和防范措施施建议。3.3城市地下空间间防爆技术措措施第三节城市地下下空间防爆与与安全第八章城市地下空间间防灾与安全全（2）损失评评估①人员伤亡：：人员伤亡主主要是指地下下空间内管理理人员、服务务人员、使用用人员的伤亡亡情况。②工程自身损损失：工程自自身损失是指指在地下空间间范围内对地地下空间结构构、设备等自自身要素造成成的损失。③周边环境损损失：周边环环境损失指相相对于工程自自身来说的，，更趋向于工工程自身之外外的周边建筑筑物或其他基基础设施的破破坏及人员的的伤亡，也包包括对地面交交通的影响。。④社会损失：：社会损失指指事故对社会会造成的不良良影响和危害害，这些影响响包括：对企企业声誉的影影响，政治影影响，对政治治稳定、社会会治安的影响响，对社会生生活秩序、社社会关系的影影响，对社会会舆论的影响响，对社会公公众精神与心心理的影响等等。4.1城市地下空间间震害特点第四节城市地下下空间减震与与安全第八章城市地下空间间防灾与安全全1.隧道的震震害特征（1）衬砌开开裂衬砌开裂是最最常发生的现现象。主要包包括衬砌的纵纵向裂损、横横向裂损、斜斜向裂损、斜斜向裂损进一一步发展所致致的环向裂损损、底板隆起起以及沿孔口口如电缆槽、、避车洞或避避人洞发生的的裂损。（2）衬砌剪剪切破坏对于衬砌剪切切破坏，软土土地区的盾构构隧道主要表表现为裂缝、、错台，山岭岭隧道主要表表现为衬砌受受剪后的断裂裂、混凝土剥剥落、钢筋裸裸露拉脱。衬砌开开裂衬砌剪剪切破破坏4.1城市地地下空空间震震害特特点第四节城城市地地下空空间减减震与与安全全第八章章城市地地下空空间防防灾与与安全全（3））边坡坡破坏坏造成成隧道道坍塌塌这种震震害特特征多多发生生于山山岭隧隧道。。地震震中临临近边边坡的的隧道道可能能会由由于边边坡失失稳破破坏而而坍塌塌。（4））洞门门裂损损洞门裂裂损主主要发发生在在端墙墙式和和柱墙墙式洞洞门结结构中中。（5））渗漏漏水大部分分地下下结构构震害害都伴伴随渗渗漏水水的发发生。。沙土土地区区盾构构隧道道多表表现为为地下下水的的渗流流，隧隧道内内涌入入泥沙沙等现现象。。（6））边墙墙变形形和底底拱损损坏对于地地下结结构的的破坏坏，当当侧压压比小小于1时，，破坏坏主要要发生生在边边墙；；当侧侧压比比大于于1时时，破破坏主主要发发生在在拱部部、底底部；；当侧侧压比比等于于1时时，洞洞周都都发生生破坏坏，高高跨比比很小小时，，情况况例外外。4.1城市地地下空空间震震害特特点第四节城城市地地下空空间减减震与与安全全第八章章城市地地下空空间防防灾与与安全全地下结结构中中的框框架结结构震震害中中，混混凝土土中柱柱破坏坏现象象最为为突出出，虽虽然各各车站站震害害程度度不同同，但但具体体到某某个车车站，，混凝凝土中中柱损损坏程程度比比其他他构件件更为为严重重。因因此，，对于于箱形形地下下轨道道交通通车站站结构构，混混凝土土中柱柱结构构是薄薄弱环环节。2.地地下框框架结结构的的震害害特点点（1））弯弯曲破破坏造成中中柱弯弯曲破破坏的的一个个主要要原因因是其其弯曲曲延性性不足足，延延性不不足意意味着着混凝凝土中中柱在在反复复循环环载荷荷作用用下，，经过过几个个周期期变形形后，，强度度明显显下降降，塑塑性铰铰区域域内的的混凝凝土压压应力力大于于其无无侧限限抗压压能力力，造造成混混凝土土保护护层剥剥落，，进而而对搭搭接的的箍筋筋失去去约束束作用用，无无法控控制核核心混混凝土土的横横向变变形，，导致致压碎碎区向向核心心区域域扩展展，纵纵向钢钢筋屈屈曲，，强度度迅速速降低低，最最后中中柱因因无法法承载载而破破坏。。地震造造成的的弯曲曲4.1城市地地下空空间震震害特特点第四节城城市地地下空空间减减震与与安全全第八章章城市地地下空空间防防灾与与安全全（2））剪剪切破破坏中柱剪剪切破破坏受受多种种复杂杂因素素影响响，混混凝土土的剪剪力传传递、、沿弯弯曲-剪切切斜裂裂缝处处骨料料的咬咬合程程度、、箍筋筋水平平连接接产生生的桁桁架机机制等等都会会影响响混凝凝土中中柱截截面的的抗剪剪强度度。（3））弯弯剪联联合破破坏在强烈烈地震震作用用下，，由于于中柱柱纵向向钢筋筋过早早被切切断，，抗弯弯强度度降低低，在在离中中柱固固定端端一定定位置置处形形成塑塑性铰铰区域域。2.地地下框框架结结构的的震害害特点点4.2城市地地下空空间减减震控控制技技术第四节城城市地地下空空间减减震与与安全全第八章章城市地地下空空间防防灾与与安全全地下结结构的的抗减减震措措施主主要包包括三三类：：一类类是通通过地地基加加固等等手段段降低低周围围地基基变形形的大大小；；第二二类是是通过过调整整结构构参数数降低低结构构的刚刚度，，增强强其变变形能能力；；第三三类是是设置置减震震装置置，在在隧道道中设设置特特殊构构造拉拉降低低地震震时的的结构构内力力。2.地地下框框架结结构的的震害害特点点1.地地基加加固通过地地基处处理方方法提提高隧隧道结结构周周围地地基的的强度度和模模量，，能起起到减减小地地基变变形从从而降降低传传递到到结构构上作作用力力的效效果。。注浆加加固是是加固固隧道道周围围围岩岩的一一种有有效方方法。。通过过对围围岩进进行注注浆，，使围围岩刚刚度相相对于于衬砌砌刚度度发生生变化化，从从而使使衬砌砌在地地震中中的响响应减减小，，这是是减震震的主主要途途径之之一。。4.2城市地地下空空间减减震控控制技技术第四节城城市地地下空空间减减震与与安全全第八章章城市地地下空空间防防灾与与安全全（1））采用用刚性性结构构采用刚性结结构即大大大增加衬砌砌结构的刚刚度，做成成“刚性结结构”。由由于衬砌结结构的变形形受围岩变变形控制，，而围岩主主要是受剪剪变形作用用，其变形形规律是：：上部大，，下部小。。因此，当当采用刚性性结构时，，必然使衬衬砌结构承承受更大荷荷载。同时时为了增加加地下结构构的刚性，，必然要增增加材料用用量，工程程费用也随随之加大。。可见，采采用刚性结结构并不经经济，且破破坏危险性性较大。（2）采用用柔性结构构采用柔性结结构即大大大减少地下下结构的刚刚度，做成成“柔性结结构”。这这样做能有有效减少衬衬砌结构的的加速度响响应，减少少地震荷载载，但同时时位移会加加大，在静静载或地震震荷载作用用下可能显显得刚度不不足，影响响隧道正常常使用。2.调整衬衬砌结构刚刚度4.2城市地下空空间减震控控制技术第四节城市地地下空间减减震与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全（3）采用用延性结构构采用延性结结构即适当当控制衬砌砌结构的刚刚度，使结结构某些构构件在地震震时进入非非弹性状态态，并且具具有较大的的延性以耗耗散地震能能量，减轻轻地震响应应，使地下下结构“裂而不倒”。这种方方法再很多多情况下是是很有效的的，但也存存在诸多局局限，比如如接头进入入非弹性状状态，将使使衬砌结构构变形加大大，使内部部附属设施施严重损坏坏；另外，，若遭遇超超过设计烈烈度的地震震时，接头头构件发生生非弹性变变形甚至损损坏，震后后修复非常常困难。2.调整衬衬砌结构刚刚度4.2城市地下空空间减震控控制技术第四节城市地地下空间减减震与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全这属于隔震震技术点击击诶范畴。。隔震技术术是近年来来发展起来来的一种新新技术，并并且在地面面结构抗震震工程中取取得了显著著效果。减震模式的的基本构思思是：在衬衬砌的外周周边和围岩岩之间设减减震装置，，使原有衬衬砌-围岩岩系统变成成衬砌-减减震层-围围岩系统，，其目的是是通过减震震层将衬砌砌与周围介介质隔开，，从而减小小和改变地地震对结构构的作用强强度和方式式，以便达达到减小结结构振动的的目的。常用减震装装置主要包包括：减震震器、板式式减震层、、压注式减减震层等。。3.设置减减震装置4.3城市地下空空间消能减减震体系第四节城市地地下空间防防爆与安全全第八章城市地下空空间防灾与与安全传统抗震结结构，为终终止结构地地震反应，，必导致主主体结构及及承重构件件的损坏、、严重破坏坏或倒塌。。消能减震震体系中，，消能构件件或消能装装置率先发发挥消能作作用，大量量消耗输入入结构的地地震能量，，从而保护护主体结构构及承重构构件，并迅迅速衰减结结构的地震震反应。与传统抗震结构构体系相比，消能能减震结构构体系具有有下述优越越性：安全性经济性技术合理性5.1城市地下空空间洪灾事事故分类第五节城城市地下下空间防洪洪与安全第八章城市地下空空间防灾与与安全（1）因雨雨量太大且且集中，城城市的排水水系统不畅畅或者雨量量超过排水水设计能力力，造成路路面积水，，地下空间间的地面挡挡水板、沙沙袋无法抵抵御高水位位，致使雨雨水漫进地地下空间。。（2）地下下空间的排排水系统故故障，如架架空电缆被被台风刮断断、遭雷击击、电气设设备被水淹淹造成跳闸闸等各种原原因的停电电，导致排排水能力丧丧失，从而而造成地下下空间积水水受淹。（3）未能能及时落实实各类孔口口、采光窗窗、竖井、、通风孔等等的各项防防汛措施，，暴雨打进进和漫进地地下空间，，造成地下下空间积水水受淹。（4）地下下空间外面面的积水从从排出管倒倒灌而止回回阀失效，，造成地下下空间积水水。（5）城市市市政改造造导致路面面标高抬高高，路面积积水从地下下空间采光光窗、出入入口等裸露露部位漫进进地下空间间。5.1城市地下空空间洪灾事事故分类第五节城城市地下下空间防洪洪与安全第八章城市地下空空间防灾与与安全（6）城市市大口径自自来水管爆爆裂，大量量自来水涌涌入，造成成地下空间间水灾。（7）由于于地下空间间的水泵、、管道、阀阀门、浮球球和水位开开关等机械械故障、管管理不善，，造成地下下空间内部部漏水，形形成水灾。。（8