公路工程基础知识

第一讲公路工程程基础知知识1（刘万军军）2公路工程程基础知知识第一节公公路路基本概概念第二节公公路路的组成成第三节公公路路主要技技术指标标第四节公公路路施工简简介2第一节公公路路基本概概念1.公路相关关概念2.公路的分分类3.公路路线线编码4.公路的发发展及现现状5.公路运输输21.公路相关关概念含义：（1）联接功功能——相互之间间（确定定范围））（2）使用性性质——供汽车使使用（确确定技术术标准准和设计计依据））（3）建设性性质——人工构筑筑（定性性）公路：是指经公公路主管管部门验验收认定定的城间间、城乡乡间、乡乡间能行行驶汽车车的公共共道路。。21.公路相关关概念道路：供各种车车辆（无无轨）和和行人通通行的工工程设施施。按其其使用特特点分为为城市道道路、公路、厂矿道道路、林林区道路路及乡村村道路等等。公路与道道路的区区别：1、从包含含的范围围看，道道路涵盖盖公路，，公路是是道路的的组成部部分。2、从使用用性质看看，公路路仅供汽汽车通行行使用，，道路供供各种车车辆和行行人通行行使用。。21.公路相关概念念公路用地：供公路修筑路路基和排水系系统，设置防防护设施和服服务设施，以以及供公路修修筑和养护取取土、弃土、、路侧绿化等等使用的土地地。公路用地范围围：公路两侧边沟沟（或者截水水沟）外缘起起，无边沟的的从公路坡脚脚线起不少于于一米范围内内的土地。公路建筑控制制区：指根据法律规规定在公路两两侧一定的范范围内禁止修修建建筑物和和构筑物，原原有的建筑物物和构筑物不不得扩建，需需埋设管线、、电缆及修建建临时性工程程设施的，应应经交通主管管部门批准，，上述一定区区域被称作公公路建筑控制制区。公路建筑控制制区范围：从公路用地外外缘起，国道道不少于20米，省道不少少于15米，县道不少少于10米，乡道、村村道不少于5米的区域。2公路用地及建建筑控制区示示意图公路用地公路用地公路建筑控制制区公路建筑控制制区21.公路相关概念念公路网：是指一定区域域内根据交通通的需要，由由各级公路组组成的一个四四通八达的相相互联络、交交织成网状分分布的公路系系统。公路工程：指公路构造物物的勘察、测测量、设计、、施工、养护护、管理等工工作。公路工程构造造物：包括路基、路路面、桥梁、、涵洞、隧道道、排水系统统、安全防护护设施、绿化化和交通监控控设施，以及及施工、养护护和监控使用用的房屋、车车间和其他服服务性设施。。222.公路的分类按行政等级可可分为：国家公路、省省公路、县公公路和乡公路路（简称为国国、省、县、、乡道）以及及专用公路五五个等级。一一般把国道和和省道称为干干线，县道和和乡道称为支支线。技术等级可分分为：高速公路、一一级公路、二二级公路、三三级公路、四四级公路五个个等级。划分分依据，根据据我国现行的的《公路工程技术术标准》（JDGB001-2003），公路按使使用任务、功功能和适应的的交通量。22.1行政等级分类类国道：是指具有全国国性政治、经经济意义的主主要干线公路路，包括重要要的国际公路路，国防公路路、连接首都都与各省、自治区、直辖市首府的公路，，连接各大经经济中心、港港站枢纽、商商品生产基地地和战略要地地的公路。国国道中跨省的的高速公路由交通部批准准的专门机构构负责修建、、养护和管理理。省道：是指具有全省省（自治区、、直辖市）政政治、经济意意义，并由省省（自治区、、直辖市）公公路主管部门门负责修建、、养护和管理理的的公路干干线。县道：是指具有全县县（县级市））政治、经济济意义，连接接县城和县内内主要乡（镇镇）、主要商商品生产和集集散地的公路路，以及不属属于国道、省省道的县际间间公路。县道道由县、市公公路主管部门门负责修建、、养护和管理理。22.1行政等级分类类乡道：是指主要为乡乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，，以及不属于于县道以上公公路的乡与乡乡之间及乡与与外部联络的的公路。乡道道由人民政府府负责修建、、养护和管理理专用公路：是指专供或主主要供厂矿、、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等等与外部联系系的公路。专专用公路由专专用单位负责责修建、养护护和管理。也也可委托当地地公路部门修修建、养护和和管理。农村公路：是指纳入农村村公路规划，，并按照公路路建设技术标标准修建的县县道、乡道和和村道，包括括桥涵和渡口口。农村公路是公路网的重要组成部部分，是保障障农村社会经济发展展最重要的基础设施之一。22.2技术等级分类类高速公路：专供汽车分向向、分车道行行驶并全部控制出入的多车道道公路。主要要用于连接政政治、经济、、文化上重要要的城市和地地区，是国家家公路干线网网中的骨架。。昼夜汽车通通过量2.5万辆以上。设设计使用年限限20年。一级公路：供汽车分向、、分车道行驶驶并可根据需需要部分控制出入的多车道道公路。主主要连接重要要政治、经济济中心，通往往重点工矿区区，是国家的的干线公路。。昼夜交通量量为1500～30000辆。设计使用用年限20年。二级公路：供汽车行驶的的双车道公路路。昼夜交通通量为3000～7500辆。设计使用用年限15年。三级公路：主要供汽车行行驶的双车道道公路。昼夜夜交通量为1000～4000辆。设计使用用年限10年。四级公路：主要供汽车行行驶的双车道道或单车道公公路。昼夜交交通量为：双双车道1500辆以下、单车车道200辆以下。设计计使用年限10年。行车道宽度3.5～3.75m路缘带0.5～0.75m分隔带2m硬路肩2.5～3.0m防撞栏杆高速公路行车道宽度3.5～3.75m分隔带一级公路硬路肩宽度1.5～0.75m行车道宽度3.75～3.5m无中间带二级公路行车道宽度3.5～3.0m无中间带土路肩宽度0.75～0.5m三级公路四级公路土路肩宽度0.25双～0.5m单行车道宽度3.0双～3.5m单23.公路路线编码码公路路线编号号由一位公路路管理等级代代码和三位数数字构成。国道编号：G，国道按首都放放射线、北南南纵线、东西西横线分别顺顺序编号。以以首都为中心心的放射线由由一位标识码码“１”和两两位路线顺序序号构成；由由北向南的纵纵线由一位标标识码“２””和两位路线线顺序号构成成；由东向西西的横线由一一位标识码““３”和两位位路线顺序号号构成。Ｇ１１×××指首首都都放放射射线线，，ＧＧ２２×××指北北南南纵纵线线，，ＧＧ３３×××指东东西西横横线线。。省道道编编号号：：S，省道道在在各各省省、、自自治治区区、、直直辖辖市市界界内内按按省省会会（（首首府府））放放射射线线、、北北南南纵纵线线、、东东西西横横线线分分别别顺顺序序编编号号；；ＳＳ１１×××指省省会会（（省省府府））放放射射线线，，ＳＳ２２×××指北北南南纵纵线线，，ＳＳ３３×××指东东西西横横线线。。23.公路路路路线线编编码码其它它公公路路编编号号：：X\Y\C\Z，县、、乡乡、、村村、、专专用用公公路路以以各各省省、、自自治治区区、、直直辖辖市市公公路路管管理理区区域域为为基基础础分分别别顺顺序序编编制制。。均均由由三三位位路路线线顺顺序序号号构构成成；；顺顺序序号号不不足足三三位位数数字字时时，，在在前前补补充充““００””。。24.公路路的的发发展展及及现现状状中文文道道路路源源于于西西周周，，修修建建镐镐京京通通往往各各诸诸候候城城邑邑的的牛牛、、马马车车道道路路，，形形成成以以都都城城为为中中心心的的道道路路交交通通体体系系，，原原称称““导导路路””。。秦秦统统一一中中国国，，颁颁布布““车车同同轨轨””法法令令，，大大修修道道路路，，称称为为““驰驰道道””、、““直直道道””、、““驿驿道道””、、““大大道道””。。西汉汉开开通通连连接接欧欧亚亚大大陆陆的的丝丝绸绸之之路路，，由由长长安安出出发发，，经经河河西西走走廊廊、、塔塔里里木木盆盆地地直直达达中中亚亚和和欧欧洲洲，，对对当当时时东东西西方方各各国国交交往往起起重重要要沟沟通通作作用用。。唐代代古古道道路路发发展展鼎鼎盛盛，，初初步步形形成成以以城城市市为为中中心心的的道道路路网网。。清代代京京都都通通往往各各省省会会的的路路为为““官官路路””，，省省会会间间的的路路为为““大大路路””，，市市区区街街道道为为““马马路路””，，汽汽车车出出现现后后路路称称为为““公公路路””。。我国国1901年进进口口汽汽车车，，在在原原大大车车道道基基础础上上开开始始发发展展通通汽汽车车的的道道路路。。我我国国第第一一条条公公路路是是1906广西西友友谊谊关关的的公公路路。。1941年抗抗战战的的滇滇缅缅公公路路。。改改革革开开放放30多年年是是我我国国公公路路事事业业发发展展最最快快，，建建设设规规模模最最大大，，最最具具活活力力的的时时期期。。24.公路路的的发发展展及及现现状状18世纪纪中中期期，，工工业业革革命命带带动动了了整整个个英英国国交交通通运运输输业业的的蓬蓬勃勃发发展展，，但但当当时时城城乡乡普普遍遍使使用用的的黄黄土土小小道道已已远远远远不不能能适适应应时时代代的的要要求求。。苏苏格格兰兰工工程程师师约约翰翰·马卡卡丹丹发发明明设设计计了了新新的的筑筑路路方方法法，，路路面面用用碎碎石石挤挤压压而而成成，，地地质质坚坚硬硬平平坦坦，，路路面面平平坦坦宽宽阔阔，，适适合合机机动动车车辆辆行行驶驶，，且且中中间间高高两两边边低低，，便便于于排排水水。。后后人人以以设设计计者者马马卡卡丹丹的的姓姓氏氏命命名名这这种种新新式式道道路路为为马马卡卡丹丹路路，，以以表表纪纪念念。。19世纪纪初初，，这这种种铺铺路路方方法法传传到到我我国国，，其其称称呼呼逐逐渐渐演演变变成成““马马路路””，，一一直直流流传传下下来来。。新中中国国建建立立后后，，周周恩恩来来有有一一次次接接见见外外国国记记者者，，有有个个不不怀怀好好意意的的西西方方记记者者挑挑衅衅地地问问：：““总总理理阁阁下下，，你你们们中中国国人人为为什什么么把把人人走走的的路路叫叫马马路路？？””周周恩恩来来机机智智而而且且自自豪豪地地说说：：““我我们们走走的的是是马马克克思思主主义义的的路路，，简简称称就就叫叫马马路路。。””这这位位记记者者不不死死心心，，又又想想出出一一个个难难题题：：““总总理理阁阁下下，，西西方方人人都都是是仰仰着着头头走走路路，，而而你你们们中中国国人人为为什什么么低低着着头头走走路路呢呢？？这这又又怎怎么么解解释释呢呢？？””周周恩恩来来笑笑着着说说：：““这这不不奇奇怪怪，，问问题题很很简简单单嘛嘛！！你你们们走走的的是是下下坡坡路路，，当当然然要要仰仰着着头头走走路路了了，，我我们们中中国国人人走走的的上上坡坡路路，，当当然然是是低低着着头头走走了了。。””2滇缅缅公公路路（（1941年））2高速速公公路路发发展展：：起步步建建设设（（1988～1997）：：1988年上上海海至至嘉嘉定定高高速速公公路路建建成成通通车车，，全全长长18.5公里里，，结结束束了了我我国国没没有有高高速速公公路路的的历历史史。。1990年，，被被誉誉为为““神神州州第第一一公公路路””的的沈沈大大高高速速公公路路全全线线建建成成通通车车，，全全长长318公里里。。1992年，，交交通通部部制制定定了了““五五纵纵七七横横””国国道道主主干干线线规规划划并并付付诸诸实实施施，，2008年完完成成。。快速速发发展展：：（（1998～现现在在））4.公路路的的发发展展及及现现状状21992年，，交交通通部部制制定定了了““五五纵纵七七横横””国国道道主主干干线线规规划划并并付付诸诸实实施施，，2008年完完成成。。22008年国国家家高高速速公公路路规规划划方方案案，，截截至至2012年底底，，高高速速公公路路通通车车里里程程达达9.6万公公里里。。24.公路路的的发发展展及及现现状状我国国公公路路现现状状：：截至至2013年底底，，公公路路总总里里程程达达424万公公里里，，居居世世界界第第一一，，其其中中：：高高速速公公路路通通车车里里程程达达9.6万公公里里，，普普通通国国省省干干道道46.6万公公里里，，农农村村公公路路（（含含县县道道、、乡乡道道、、村村道道））里里程程达达367.84万公公里里，，占占公公路路总总里里程程的的86.8%。我省省公公路路现现状状：：截至至2013年底底，，公公路路总总里里程程为为15.9万公公里里（（3.8%），，公公路路网网密密度度为为35.04（每每百百平平方方公公里里））。。其其中中：：国国道道6984公里里，，占占总总里里程程的的4.39%；省省道道9156公里里，，占占5.76%；县县道道7930公里里，，占占4.99%；乡乡道道5.5万公公里里，，占占34.39%；村村道道6.5万公公里里，，占占40.87%；专专用用公公路路1.5万公公里里，，占占9.61%。垦区区公公路路现现状状：：截至至2013年底底，，公公路路总总里里程程25190公里里（（15.6%）。。其其中中：：国国道道55.6公里里，，占占总总里里程程的的0.2%；省省道道655.8公里里，，占占2.6%；县县道道407.1公里里，，占占1.6%；乡乡道道7337.8公里里，，占占29.1%；村村道道7337.2公里里，，占占29.1%；专专用用公公路路9396.7公里里，，占占37.4%。24.公路路的的发发展展及及现现状状我局局公公路路现现状状：：截至至2013年底底，，公公路路总总里里程程3455公里里（（14%），，其其中中：：其其中中乡乡级级公公路路50条1089公里里，，村村级级公公路路183条877公里里，，专专用用公公路路326条1497公里里。。截截至至2013年底底，，列列养养公公路路2044公里里（（乡乡、、村村、、硬硬化化专专用用公公路路）），，硬硬化化公公路路里里程程1456公里里（（乡乡道道936公里里、、村村道道442公里里，，专专用用公公路路78公里里）），，硬硬化化率率71.2%。公路路发发展展规规划划：：《国家家公公路路网网规规划划(2013年-2030年)》》，今今后后十十几几年年，，我我国国将将投投入入4.7万亿亿元元，，到到2030年建建成成总总规规模模约约40万公公里里的的国国家家公公路路网网。。全全国国所所有有县县级级及及以以上上行行政政区区将将都都有有普普通通国国道道覆覆盖盖，，国国家家高高速速公公路路连连接接所所有有地地级级行行政政中中心心及及城城镇镇人人口口超超过过20万的的中中等等及及以以上上城城市市。。22公路路运运输输的的发发展展：：公路路运运输输是是19世纪纪末末随随着着现现代代汽汽车车的的诞诞生生而而产产生生的的。。初初期期主主要要承承担担短短途途运输输业业务。。第一一次次世世界界大大战战结后后，，基基于于汽汽车车工工业业的的发发展展和和公公路路里里程程的的增增加加，，公公路路运运输输走走向向发发展展的的阶阶段段，，不不仅仅是是短短途途运运输输的的主主力力，，并并进进入入长长途途运运输输的的领领域域。。第二二次次世世界界大大战战结束束后后，，公公路路运运输输发发展展迅迅速速。。欧洲洲许多多国国家家和和美国国、日本本等国国已已建建成成比比较较发发达达的的公公路路网网，，汽汽车车工工业业又又提提供供了了雄雄厚厚的的物物质质基基础础，，促促使使公公路路运运输输在在运运输输业业中中跃跃至至主主导导地地位位。。发发达达国国家家公公路路运运输输完完成成的的客客货货周周转转量量占占各各种种运输方方式总周转转量的的90%左右。。5.公路运运输公路运运输：：是在公公路上上运送送旅客和货物物的运输方方式。是交通运运输系统的的组成成部分分之一一。主主要承承担短短途客客货运运输。。现代代所用用运输输工具具主要要是汽汽车。。因此此，公公路运运输一一般即即指汽汽车运运输。。25.公路运运输适应性性强。。由于公公路网网比铁路、水路路网的的密度度要大大十几几倍，，分布布面也也广，，因此此公路路运输输可以以“无无处不不到、、无时时不有有”。。公路路运输输在时时间方方面的的机动动性也也其它它方式式灵活活，车车辆可可随时时调度度、装装运，，各环环节之之间的的衔接接时间间较短短。尤尤其是是公路路运输输对客客、货货运量量的多多少具具有很很强的的适应应性，，汽车的载重重吨位位有小小(0.25t～1t左右)、有大大(200t～300t左右)，既可可以单单个车车辆独独立运运输，，也可可以由由若干干车辆辆组成成车队队同时时运输输，这这一点点对抢险、救灾灾工作作和军事运运输具有特特别重重要的的意义义。直达运运输。。由于汽汽车体体积较较小，，中途途一般般也不不需要要换装装，除除了可可沿分分布较较广的的公路路网运运行外外，还还可离离开路路网深深入到到工厂厂企业业、农农村田田间、、城市市居民民住宅宅等地地，即即可以以把旅旅客和和货物物从始始发地地门口口直接接运送送到目目的地地门口口，实实现““门到到门””直达达运输输。这这是其其它运运输方方式无无法比比拟的的特点点之一一。速度快快。在中、、短途途运输输中，，由于于公路路运输输可以以实现现“门门到门门”直直达运运输，，中途途不需需要倒倒运、、转乘乘就可可以直直接将将客货货运达达目的的地，，因此此，与与其它它运输输方式式相比比，其其客、、货在在途时时间较较短，，运送送速度度较快快。补充性性，是其它它运输输方式式的补补充。。其他各各种运运输方方式都都要依依赖公公路运运输来来完成成最终终两端端的运运输任任务。。例如如铁路路车站站、水水运港港口码码头和和航空空机场场的货货物集集疏运运输都都离不不开公公路运运输。。水路运运输铁路运运输公路运运输航空运运输汽车灵灵活机机动，，运送送速度度快，，适合合运输输量不不大的的短距距离运运输。。火车运运输量量大，，速度度较快快，适适合较较长距距离大大宗货货物的的运输输。船舶的的运量量也很很大，，运费费便宜宜，但但速度度较慢慢，适适合大大宗货货物的的运输输。飞机的的运输输速度度最快快，但但运量量小，，运费费高，，适合合较长长距离离的客客运和和贵重重、鲜鲜活品品的运运输。。3第二节节公公路的的组成成公路的的主要要组成成部分分：路基、、路面面、桥桥梁、涵洞洞、渡渡口码码头、、隧道道、绿绿化、、通讯讯、照照明等等设务务及其其它沿沿线设设施组组成。。(1)路基1)概念路基是是指路路面下下的土基，它是是由土土、石石按一一定尺尺寸、、结构构要求求建筑筑而成成的带状状土工工结构构物。。路基承承受由由路面面传递递下来来的行行车荷荷载，，并承承受自自然因因素的的作用用。路基与与路面面结构构层路基崩崩塌2)基本要要求①路基基横断断面形形式及及尺寸寸应符符合规规范要要求②整体稳稳定性性③强度④水稳定定性路基沉沉陷道路翻翻浆路堤：：路线线高于于天然然地面面路堑：：路线线低于于天然然地面面半填半半挖：：一部部分填填一部部分挖挖零填零零挖3)路基横横断面面分类类①路堤堤：高高于原原地面面的填填方路路基称称路堤堤。89典型路路堤10典型路路堤11②路堑堑：低低于原原地面面的挖挖方路路基称称为路路堑。。12典型路路堑13典型路路堑14半挖洞洞路基基15③填挖挖结合合路基基：在在一个个断面面内，，部分分为路路堤，，部分分为路路堑的路路基基称为为填挖挖结合合路基基。16半填半半挖路路基④零挖零零填路路基：在于旱旱的平平原区区和丘丘陵区区、山山岭区区的山山脊线路段段，原原地面面与路路基标标高基基本相相同，，构成成零填填零挖挖的路路基。。1718零填零零挖路路基铺筑而而成的的结构构物，，供车车辆在在其上上以一一定的的速度安全全舒适适的行行驶。。(2)路面1)概念路面是在路路基表表面上上用各各种不同材材料分分层2)基本要要求①足够够的强度与与刚度度；②②较高高的稳稳定性性（气候候和水水）、、不透透水；；③③较长长的耐耐久性性④表面平整度度；⑤⑤表面面抗滑滑能力力；⑥⑥较较低的的扬尘尘性；；⑦降降噪、、防眩眩光。。柔性路路面：：沥青青混凝凝土、、级配配碎石石刚性路路面：：水泥泥混凝凝土•路面结结构一一般由由面层层、基基层、、垫层层组成成•面层：：根据据采用用材料料的不不同，，分为为高级级、次次高级级、中中级和和低级级3)路面分分类•按力学学性质质1、柔性路路面3、半刚性性路面面2、刚性路路面刚度较较小、、抗弯弯拉强强度较较低，主主要靠靠抗压压、抗抗剪强强度来来承受受柔性路路面车辆荷荷载作作用的的路面面。示例：：各种种未经经处理理的粒粒料基基层+各类沥沥青面面层、、碎（（砾））石面面层或或块石石面层组组成的的路面面结构构。沥青路路面碎石路路面水泥混混凝土土作面层层或基基层的的路面结结构。。特点：：强度高高，刚刚性大大，板板体性好好，抗抗弯拉拉强度度高，在车车轮荷载作作用下下的弯沉变变形极极小，荷载通过过混凝凝土板板体的扩散散分布布作用，传传递到到基础础上的的单位压压力，，较柔性性路面面小得多。。但路路面有有接缝，行行车有有较强强的生生硬感感。刚性路路面由半刚性性基层层和铺筑其其上的的沥青青面层层组成半半刚性性路面面，前期具有有柔性性路面面的力力学性质质，后后期的的强度度和刚度度均有有大幅幅度的的增长。。半刚性性路面面通常按按各个个层位位功能能的不不同，，划分分为三三个层层次，，即面层、基层和垫层。。路面结结构层层次划划分示示意图图ｉ－路拱拱横坡坡度；；１－－面层层；２２－基基层（（有时时包括括底基基层））；３－垫垫层；；４－－路缘缘石；；５－－加固固路肩肩（硬硬路肩肩）；；６－－土路路肩（2）路路面结结构分分层及及层位位功能能面层：：直接同同行车车和大大气接接触的表表面层层次，，它承承受较较大的的行车荷载载的垂垂直力力、水水平力力和冲冲击力的作作用，，同时时还受受到降降水的的浸蚀和气气温变变化的的影响响面层材材料主要有有：水水泥混混凝土、沥沥青混混凝土土、沥沥青碎碎（砾砾）石混合合料、、砂砾砾或碎碎石掺掺土或或不掺土的的混合合料以以及块块料等等基层：：主要承承受由由面层层传来来的车辆辆荷载载的垂垂直力力，并并扩散散到下面面的垫垫层和和土基基层去去，，基层是路路面结结构中中的承承重层层。基层按按材料料可分分为：：粒料类类基层和半刚性基层层。其中粒粒料类类有级级配碎碎石、、泥结碎石石等，，半刚刚性基基层有有水泥泥稳定土土，石石灰稳稳定土土等。。半刚性性基层层应用用较广广泛。。垫层介于土土基与与基层层之间间其功能能是：（1）改善善土基基的湿湿度和和温度状况况；（2）将基基层传传下的的车辆辆荷载应力力进一一步加加以扩扩散，，以减减小土基基产生生的应应力和和变形形；（3）阻止止路基基土挤挤入基基层中，影影响基基层结结构的的性能能桥梁：：是供铁铁路、、公路路、渠渠道、、管线线等跨跨越河河、山山谷或或其他他障碍碍具有有承载载能力力的架架空建建筑物物。涵洞：：是公路路或铁铁路与与沟渠渠、道路路相交的的地方方，使水、人流流、车车流从路下下通过的小型构构造物物。桥涵的的区别别：桥梁与与涵洞洞技术术上是是以跨跨径为为划分分标准准的。。一般般5米（不不含））以上上称桥桥，以以下就就称涵涵洞。。但圆圆管涵涵和箱箱涵不不论孔孔径、、跨径径多少少都称称涵洞洞。简简单判判断：：涵洞洞与桥桥梁的的主要要区别别在于于，一一般涵涵洞上上有填填土，，而桥桥上就就直接接铺装装路面面。从从侧面面看，，涵洞洞就象象在路路基上上挖的的孔，，而路路基在在桥梁梁处就就断开开了。。（3）桥梁梁和涵涵洞按使用用性质质分为为公路路桥、、公铁铁两用用桥、、人行行桥、、拖拉拉机桥桥、过过水桥桥（渠渠道桥桥）；；按跨径径大小小和多多跨总总长分分为特特大桥桥、大大桥、、中桥桥、小小桥；；特大桥桥：多多孔跨跨径总总长>1000米，单单孔孔跨径径>150米大大桥桥：100米≤多多孔跨跨径总总长≤≤1000米，40≤≤单孔跨跨径≤≤150米中中桥桥：30米<多孔跨跨径总总长<100米，20≤≤单孔跨跨径<40米小小桥桥：8米≤多多孔跨跨径总总长≤≤30米，5≤单孔跨跨径<20米；3.按行车车道位位置可可分为为上承承式桥桥、中中承式式桥、、下承承式桥桥；4.按承重重构件件受力力情况况可分分为梁梁桥、、板桥桥、拱拱桥、、钢结结构桥桥、吊吊桥、、组合合体系系桥（（斜斜拉桥桥、悬悬索桥桥）；；按使用用年限限可分分为：：永久久性桥桥、半半永久久性桥桥、临临时桥桥；按使用用用途途可分分为泄泄洪桥桥、浅浅水桥桥、开开启桥桥、浮浮桥；；7.按材料料类型型分为为：木木桥、、圬工工桥、、钢筋筋砼桥桥、预预应力力桥、、钢桥桥。桥梁分分类公铁两两用桥桥桥梁分分类郑州黄黄河公公铁两两用桥桥武汉长长兴州州世界界第一一公铁铁两用用桥公铁两两用桥桥（郑郑州黄黄河公公铁两两用桥桥）桥梁分分类郑州黄黄河公公铁两两用桥桥武汉长长兴州州世界界第一一公铁铁两用用桥按建筑筑材料料可分分为砖砖涵、、石涵涵、混混凝土土涵、、钢筋筋混凝凝土涵涵；按照构造造形式，，涵洞可可分为圆圆管涵、、拱涵、、盖板涵涵、箱涵涵；按照填土土情况不不同分类类，涵洞洞可以分分为明涵涵和暗涵涵；按水利性性能分类类，涵洞洞可分为为无压力力式涵洞洞、半压压力式涵涵洞、压压力式涵涵洞。。涵洞分类类圆管涵：：主要由管身、基基础、接接缝及防防水层构成。涵洞分类类2.盖板涵：：由盖板、、涵台、、洞身铺铺底、伸伸缩缝、、防水层层等构成成。涵洞分类类3.拱涵：主要由拱拱圈、护护拱、涵涵台、基基础、铺铺底、沉沉降缝及及排水设设施组成成。涵洞分类类4.箱涵：主要由钢钢筋混凝凝土涵身身、翼墙墙、基础础、变形形缝等组组成。箱箱涵为整整体闭合合式钢筋筋混凝土土框架结结构，所所以具有有良好的的整体性性及抗震震性能。。涵洞分类类•挡土墙•护脚•砌石护坡坡•隧洞•悬臂式路路台•明洞(4)防护工程程、特殊殊结构物物桥梁与隧道公路桥涵、排排水结构构物涵洞23排水工程排水沟急流槽渡槽26加筋挡墙砌石护坡坡路基边坡防护27边坡防护护28悬挑路台台明洞雪峰山隧隧道设计计图雪峰山隧隧道施工工现场(5)隧道1)概念隧道是一一种埋置置于地层内部或或水层中中并作为为交通线线的建筑筑物。•交通安全全设施：：护栏、防护护网、反反光标志志•交通管理理标志：：交通标志志、路面标线等等•交通服务务设施：：停车场、、加油站站等•防护设施施：碎落台、、防雪走走廊等•绿化与环环境保护护(6)附属设施施3第三节公公路主主要技术术指标检测指标标：几何尺寸寸、外观观、强度度技术指标标：计算行车车速度、、行车道道宽度、、路基宽宽度、极极限最小小平曲线线半径、、停车视视距、最最大纵坡坡、桥涵涵设计车车辆荷载载及桥面面车道数数。21.公路主要要技术指指标公路的主主要技术术指标：：计算行车车速度、、行车道道宽度、、路基宽宽度、极极限最小小平曲线线半径、、停车视视距、最最大纵坡坡、桥涵涵设计车车辆荷载载及桥面面车道数数。计算行车车速度：：即设计车车速，是是表明公公路等级级与使用用水平的的控制性性指标，，是公路路几何设设计所采采用的车车速。行车道宽宽度：公路上供供车辆行行驶的路路面面层层的宽度度，一般般指行车车道宽度度。路基宽度度：在一个横横断面上上两路肩肩外缘之之间的宽宽度。21.公路主要要技术指指标极限最小小平曲线线半径：：在平面线线型中，，路线转转向处曲曲线的总总称包括括圆曲线线和缓和和曲线，，称作平平曲线。。为保证证车辆按按设计车车速安全全行驶，，对平曲曲线半径径所规定定的最小小值。停车视距距：汽车行驶驶时，驾驾驶员自自看到前前方障碍碍物时起起，至到到达障碍碍物前安安全停止止，所需需的最短短距离。。最大纵坡坡：根据公路路等级与与自然条条件等因因素所限限定的路路线纵坡坡最大值值。最大大纵坡是是公路纵纵断面设设计的重重要控制制指标，，直接影影响到路路线的长长短、使使用质量量、运输输成本和和工程造造价。桥梁设计计车辆荷荷载：由国家标标准规定定作为桥桥涵设计计依据的的若干等等级标准准车辆和和车队。。有计算算荷载（（汽车荷荷载）和和验算荷荷载（履履带车和和平板挂挂车）。。21.公路主要要技术指指标缓和曲线线圆曲线平面曲线线21.公路主要要技术指指标竖曲线凸形竖曲线凹形竖曲线22.公路主要要检测指指标路基检测测指标：：压实度、、弯沉、、纵断高高程、中中线偏位位、宽度度、平整整度、横横坡、边边坡。基层检测测指标：：