10级大跨度建筑

大跨跨建建筑筑结结构构参考考书书目目：：1.《《大跨跨空空间间结结构构》张毅毅刚刚等等编编机机械械工工业业出出版版社社；；2.《《大跨跨空空间间结结构构》完海海鹰鹰编编中中国国建建筑筑工工业业出出版版社社；3.《《网架架结结构构设设计计与与施施工工规规程程》JGJ7-91；4.《《空间间结结构构设设计计与与施施工工》东南南大大学学出出版版社社；；概述述大跨跨与与空空间间钢钢结结构构主主要要用用于于公公共共建建筑筑，，如如大大会会堂堂、、影影剧剧院院、、展展览览馆馆、、音音乐乐厅厅、、体体育育馆馆、、加加盖盖体体育育场场、、航航空空港港等等。。大跨跨度度结结构构也也用用于于工工业业建建筑筑，，如如飞飞机机制制造造厂厂的的总总装装配配车车间间、、飞飞机机库库、、造造船船厂厂的的船船体体结结构构车车间间等等等等。。这这些些建建筑筑采采用用大大跨跨结结构构是是受受装装配配机机器器（（如如船船舶舶、、飞飞机机））的的大大型型尺尺寸寸或或工工艺艺过过程程要要求求所所决决定定的的。。展览览馆馆日本本大大分分体体育育公公园园综综合合竞竞技技场场伦敦千年年穹顶大跨度结结构的跨跨度没有有统一的的衡量标标准，国国家标准准《钢结构设设计规范范》、《网架结构构设计与与施工规规程》将60m以上定义义为大跨度结结构，计计算和构构造均有有特殊规规定。我我国目前前最大跨跨度做到到340m，以钢索和和膜材做做成的索索膜结构构最大已已做到320m。大跨度结结构主要要是在自自重荷载载下工作作，主要要矛盾是是减轻结结构自重重，故最最适宜采采用钢结结构。在在大跨度度屋盖中中应尽可可能使用用轻质屋屋面结构构及轻质质屋面材材料，如如彩色涂涂层压型型钢板、、压型铝铝合金板板等。主要分为为两大类类：平面结构构体系梁式体系系框架式体体系拱式体系系空间结构构体系实体结构构类：薄薄壳、折折板结构构张力结构构类：悬悬索结构构、膜结结构混合结构构类网格结构构类：网网架及网网壳结构构平面承重重的大跨跨度钢结结构1梁式结构构体系梁式结构构体系一一般采用用简支桁桁架的形形式，桁桁架的优点是是制作与与安装都都比较简简单，其其上、下下弦及腹腹杆仅承受受拉力或或压力，，对支座座也没有有横推力力。适用跨度度：4060m，更大的跨跨度由于于耗钢量量过大而不不经济。。重点是支支撑系统统的布置置，对保保证整个个结构体体系的整体刚刚度是非非常重要要的。大跨度梁梁式结构构的外形形及腹杆杆体系，，决定于于跨度、、屋面型型式及吊吊天棚结结构的形形式，常常用的有有梯形和和拱形桁桁架。按按重量最最优确定定的桁架架的高跨跨比一般般为1/6～1/8。常用形式式：（1）角钢（（或T型钢）桁桁架（2）H型钢重型型桁架*（3）钢管桁桁架（圆圆钢管或或矩形管管）*桁架设计计的难点点在节点点和支座座，跨度大于于35～40m时，梁式式结构的的支座之之一必须须作成可可移动的的，以减减小对支支承墙体体或支柱柱传递的的横向反反力，横横向反力力一般由由屋架下下弦的弹弹性变形形产生。。*上海证券券大厦连接两幢幢主楼的的天桥桁桁架跨度度63m，共支承着着从17层至26层共8个楼层，，采用了了H型钢重型型桁架。。上海浦东东国际机机场上海浦东国际际机场候候机楼屋屋架梁跨跨度83m，跨中高度度超过11m，单榀屋架架梁重55吨。为了增加加屋架结结构的刚刚度，同同时为保保证屋架架梁在风风吸力作作用下始始终处于于受拉状状态，下下弦布置置了一根根预应力力钢索，，对下弦弦施加足足够的预预应力。。（1）角钢（（或T型钢）桁桁架一般用节节点板连连接，过过去采用用的方法法是按桁桁架弦杆杆或腹杆杆的最大大内力选选择节点点板厚，，当受力力较复杂杂时不可可靠。国国外有些些规范（（如美国国AISC规范）规规定需进进行计算算。88规范后的的90年代，重重庆钢铁铁设计研研究院会会同云南南省建筑筑设计院院作了一一系列双双角钢杆杆件桁架架节点板板的试验验，其中中受拉试试件16个，受受压试试件8个。从从而总总结出出用撕裂裂面法法推导导出来来的公公式。由于桁桁架节节点板板的外外形往往往不不规则则，同同时，，一些些受动动力荷荷载的的桁架架还需需要计计算节节点板板的疲疲劳，，用撕撕裂面面法推推导出出来的的公式式计算算比较较麻烦烦。故故参照照国外外多数数国家家的经经验，，规范范建议议对桁桁架节节点板板也可可采用用有效效宽度度法进进行承承载力力计算算。有效宽宽度法法假定定腹杆杆轴力力Ｎ通过连连接件件在节节点板板内按按照应应力扩扩散角角度传传至连连接件件端部部与N相垂直直的一一定宽宽度范范围内内，称称为有有效宽宽度be。假定be范围内内的节节点板板应力力达到到fu，并令be·t·fu=Nu(节点板板破坏坏时的的腹杆杆轴力力)，按此此法拟拟合的的结果果，当当应力力扩散散角=270时精度度最高高，计计算值值与试试验值值的比比值平均均为98.9%；当=300时，比比值为为106.8%，考虑虑到国国外多多数国国家对对应力力扩散散角均均取为为300，为与与国际际接轨轨且误误差较较小，，建议议取=300。有效宽宽度法法适用用于腹腹杆与与节点点板采采用侧侧焊、、围焊焊、铆铆钉、、螺栓栓等多多种连连接情情况，，（采采用铆铆钉或或螺栓栓连接接时，，be应取为为有效效净宽宽度））。桁架节节点板板厚度度选用用表一般的的钢结结构教教科书书和手手册均均列有有“桁桁架节节点板板厚度度选用用表””，但但都系系互相相参考考，缺缺乏科科学依依据。。这次次该研研究组组先制制作了了N-t/b关系表表（N为腹杆杆最大大拉力力；t为节点点板厚厚度；；b为连接接肢宽宽度）），反反映了了侧焊焊缝焊焊脚尺尺寸hf1、hf2的影响响。同同时又又在上上述参参数组组合的的最不不利情情况下下，重重新整整理出出偏于于安全全的N—t表。相相对来来说它它比以以往的的N—t表更符符合实实际。。为保证证节点点板受受压时时的稳稳定，，桁架架杆件件间间间隙不不能太太大，，例如如有竖竖腹杆杆的节节点板板（或或自由由边有有加劲劲的节节点板板），，不不能理理解为为c值愈小小愈好好。规规范规规定““弦杆杆与腹腹杆、、腹杆杆与腹腹杆之之间的的间隙隙，不不应小小于20mm”，是由于于间隙隙过小小，焊焊接残残余应应力影影响过过大。。而对对吊车车桁架架，为为避免免疲劳劳破坏坏又规规定此此间隙隙“不不宜小小于50mm”；同时还还规定定在工工作温温度-20C地区的的桁架架，为为防冷冷脆，，“腹腹杆与与弦杆杆相邻邻焊缝缝焊趾趾间净净距不不宜小小于2.5t”。同样，，这些些规定定不能能理解解为杆杆件间间间隙隙愈大大愈好好，在在某些些情况况如出出现矛矛盾，，应妥妥善处处理。。随着热热轧H型钢在在我国国投产产，剖剖分T型钢用用于桁架弦弦杆或或腹杆杆的情情况越越来越越多。。T型钢桁桁架的的优点点是：：无离离缝、、防腐腐易处处理、、用钢钢量省省。问题：：（1）节点点施工工不方方便；；（2）节点点构造造方式式不同同，节节点内内的应应力状状态更更加复复杂，，同时时，对对节点点受力力研究究不够够，故故规范范公式式均不不适用用；（3）板件件的局局部稳稳定难难以满满足规规范的的规定定。（2）H型钢重型型桁架架桁架节节点铰铰接是是一种种近似似，条条件是是杆件件较细细长，，以H型钢作作弦杆或或腹杆杆的重型桁桁架，，设计计时应应注意意节点的的次应应力，，或按按刚接接节点点设计计，对对重要要的节节点还还应进进行有有限元元分析析。（3）钢管管桁架架（圆圆管或或矩形形管））钢管桁桁架节节点受受力复复杂，，原88规范只只有直直接焊焊接的的平面面桁架架式圆圆管结结构的的条文文。近近几年年同济济大学学对圆圆钢管管空间间桁架架节点点作了了一些些试验验和分分析；；哈工工大对对直接接焊接接的方方管桁桁架结结构（（主管管为方方管，，支管管为方方管或或圆管管）的的节点点作了了一些些试验验和分分析，，《钢结构构设计计规范范》修订时时，其其成果果已部部分纳纳入。。2框架结结构体体系与梁式式结构构体系系相比比，框框架式式体系系比较较经济济，且且横梁梁高度度可以以取得得比梁梁式结结构的的高度度小，，刚度度也较较大，，常用用于工工业建建筑。。框架柱柱柱脚脚可以以作成成铰接接，也也可以以作成成刚接接。无无铰框框架刚刚度更更好，，用钢钢量省省、便便于安安装，，但这这种框框架对对温度度作用用比较较敏感感，对对基础础及地地基的的要求求较高高。主要有有实腹腹式和和格构构式两两大类类。（1）实腹腹式框框架结结构体体系实腹式式框架架适用用于跨跨度不不太大大（L=18～60m）的框架架结构构。它它的优优点是是制作作简单单、便便于运运输，，还能能降低低房屋屋高度度。实实腹框框架常常设计计成铰铰接柱柱脚。。由于框架支支座弯矩的的卸载作用用使实腹框框架的横梁梁高度不大大，可取跨跨度的1/30～1/40。在我国得到到大力发展展的轻型门门式刚架结结构，是实腹式框架架结构体系系的一种，，其特点是是屋盖及墙墙体均采用用压型钢板板，结构主主要承受自自身的重量量。轻型门式刚刚架结构设设计门式刚架是是一种有效效利用材料料的结构形形式。由于于构件尺寸寸小，房屋屋高度相应应降低，减减轻了建筑筑体积和重重量。构件件可以在工工厂批量生产，，工地安装装用高强螺螺栓连接，，简便而迅迅速，施工工期短。同同时，门武武刚架造型型简洁美观，在房屋建建筑中可适用于覆盖大面积积的单跨、多跨等厂房、仓库库和各类公共建筑。。1建筑特点（1）轻型化，，屋盖及墙墙体均为压压型钢板，，以减轻建筑自重；；（2）吊车吨位位：A1~A5工作级别的的桥式吊车车20t；悬挂式起重重机3t。（3）常用跨度：：1830m，高度4.5~9m。规程规规定定跨度可作作到36m。2结构特点（1）主体结构采采用门式刚刚架，刚架架可以是单单跨、双跨跨或多跨，，还可带附附跨。把中柱做成成摇摆柱体体现了材料料集中使用用的原则。。（2）采用变化构构件截面的的手段以适适应弯矩变变化是门式式刚架轻型型化的技术术措施之一一。柱脚常用铰铰接，（当有桥式吊吊车时用等等截面、柱柱脚固定）。（3）刚架间距距一般6m左右，亦可可采用7.5~9m，间距太大将将增加檩条条的用钢量量。温度区段长长度：纵向300m；横向150m。当不超过以以上数值时时，一般情情况下可不不考虑温度度应力和温温度变形的的影响。柱间支撑的的纵向水平平刚度较单单独柱大得得多（约10～20倍），故厂厂房纵向温温度变形的的不动点接接近于柱间间支撑的中中点（有两两道柱间支支撑时，为为两支撑距距离的中点点）。新规范增加加：“当有有计算依据据时，温度度区段长度度可适当加加大”，是是考虑到影影响温度区区段长度限限值的因素素较多，在在规范中无无法逐一反反映，让设设计人员根根据具体情情况考虑增增减。当温度区段段长度超过过规范规定定的数值时时，应进行行温度应力力的计算或或设置温度度伸缩缝。。温度伸缩缝缝的两种做做法：a.在搭接檩条条的螺栓连连接处采用用长圆孔；；b.设置双柱。。此外，吊车车梁与柱的的连接宜采采用长圆孔孔。（4）刚架斜梁的的坡度取决决于屋面排排水坡度，，一般i=1/8~1/20。减小构件腹腹板厚度，，一般腹板板壁厚在4~10mm，（4mm是规程规定定的下限）），主要利利用腹板截截面的屈曲曲后强度。。《门式刚架轻轻型房屋钢钢结构技术术规程》CECS102：2002推荐采用Q235、Q345钢材。（5）檩条采用用冷弯薄壁壁型钢，截截面一般为为C型钢或Z型钢（坡度度较大时，，可以做到到主轴与地地面平行））。檩条壁壁厚一般1.5~3.0mm，1.5mm为规范规定的的下限。新修定的国家家标准《冷弯薄壁型钢钢结构技术规规范》GB50018-2002已取消了壁厚厚6mm上限的规定，，板厚由设计计者自行掌握握（未试验）），我国目前前已能生产12.5mm厚的冷弯薄壁壁型钢。（6）支撑体系：：必须设屋盖支支撑系统和柱柱间支撑系统统。屋盖支撑撑布置在温度度区段的两端端或端部第二二开间（此时时第一开间设设刚性系杆））。柱间支撑设在在与屋盖支撑撑相同的柱间间，无吊车时时，间距一般般30~45m，不大于60m。有吊车时柱间支撑宜设设在温度区段段中部。支撑一般为十十字交叉，截截面采用张紧紧的圆钢或小小角钢。3荷载计算的特特点（1）新修订的《建筑结构荷载载规范》将不上人的屋屋面均布活荷荷载标准值统统一规定为0.5kN/m2（原规范分0.3、0.5、0.7kN/m2三级）。对不上人的屋屋面均布活荷荷载，较早的的荷载规范取取0.3kN/m2，后发现对重屋屋面偏低，74规范改为0.5kN/m2。采用概率极限限状态设计法法后发现对以以恒载为主的的结构（混凝凝土结构）可可靠度下降，，故又提高到到0.7kN/m2。新修订的荷载载规范增加了了以恒载为主主的不利组合合式，屋面活活荷载中主要要考虑的仅是是施工荷载即即偶然因素的的不利影响，，故又恢复到到0.5kN/m2。但注明“对不不同结构可按按有关设计规规范作0.2kN/m2的增减”。新新修订的《钢结构设计规规范》规定“对支承承轻屋面的构构件或结构，，当仅有一个个可变荷载且且受荷面积超超过60m2时，取0.3kN/m2”。这与原《门式刚架轻型型房屋钢结构构技术规程》的规定有所不不同，应注意意檩条的计算算。（2）《门式刚架轻型型房屋钢结构构技术规程》CECS102：2002对风荷载作用下的的体型系数有有特殊规定。。对刚架、檩檩条、屋面板板、墙梁等均均有专门的规规定。特别应应注意房屋端端区的风荷载体型系数数不同于中间间区。4檩条的设计特特点（1）檩条为薄壁构构件，在受力力状态其组成成板件可能丧丧失局部稳定定而产生屈曲曲，但屈曲后后仍能承载（（利用薄膜效效应，即张力力场）。设计计中利用其屈屈曲后强度，，一般采用有有效截面的方方法进行强度度计算。（2）檩条的整体体稳定计算分分为两种情况况：a.风压力作用下下，一般压型型钢板（条件件是有足够的的抗剪件）和和受压区设置置的檩间拉条条能起侧向约约束作用。b.在风吸力作用用下，下翼缘缘受压（连续续设置的檩条条在风压力作作用下也有类类似情况），，受力状态类类似弹性地基基梁，有研究究认为可按弹弹性地基梁的的压杆计算，，受拉翼缘对对其的约束作作用视为弹性性地基梁的作作用，截面扭扭转和侧向弯弯曲效应等效效转化为作用用于下翼缘的的侧向荷载，，以简化计算算。也可采用构造造要求，如设设置隅撑。檩条的构造处处理——加隅撑*5构件设计的特特点（1）斜梁轴力较较大，一般按按压弯构件设设计，须满足足强度、整体体稳定、局部部稳定的要求求。工字形截截面的腹板也也可按考虑屈屈曲后强度进进行设计，但但最大高厚比比不宜大于250。工字形截面构构件腹板考虑虑屈曲后强度度的设计特点点：（a）条款不适用于于吊车梁，因因有关资料不不充分，多次次反复屈曲可可能导致腹板板边缘出现疲疲劳裂纹。（b）腹板受剪屈曲曲后的强度计计算利用了张张力场概念，，使极限剪力力大于屈曲剪剪力。精确确确定张力场剪剪力值需要算算出张力场宽宽度，比较复复杂，为简化化计算采用了了相当于下限限的近似公式式。（c）利用腹板屈曲曲后强度，即即使hw/tw很大，只要腹腹板的抗剪承承载力不低于于构件的实际际最大剪力，，一般不再考考虑设置加劲劲肋。（d）利用腹板屈曲曲后强度后，，构件的抗弯弯及抗压承载载力有所降低低，此时应按按有效宽度计计算截面特性性，受压区的的有效宽度取取:当截面全部受受压时：he=hw当截面部分受受拉时：he=hc有效宽度系数数，与板件局部部稳定的临界界应力有关，以通用高厚比比作作为参数，分分为三个阶段段，完全弹性性、完全塑性性及弹塑性，，即：当时时，，(a)当(b)当(c)(e)腹板屈曲后的的抗剪承载力力Vd，应为屈曲剪力力与张力场剪剪力之和，用用下列公式计计算：当λw0.8时Vd=hwtwfv(a)当0.8<λw<1.4时：Vd=hwtwfv[1-0.64(λw-0.8)](b)当λw1.4时：Vd=hwtwfv(1-0.275λw)(c)式中λw——用于抗剪计算算的腹板通用用高厚比。（f）工字形截面受受弯构件在剪剪力和弯矩作作用下的强度度，借用了欧洲规范EC3的基本计算式式：当V0.5Vd时,MMe(a)当0.5Vd<VVd时,(b)Mf—梁两翼缘所承承担的弯矩，，对双轴对称称截面梁Mf=Af(hw·+t)f（Af为一个翼缘截截面积）；Me—构件有效截面面所承担的弯矩矩，Me=Wef。（g）工字形截面压压弯构件在剪剪力、弯矩和和轴力共同作作用下的强度度，采用以下下基本计算式：：当V0.5Vd时,MMe-NWe/Ae(a)当0.5VdV<Vd时,(b)—兼受压力时梁两翼缘所承承担的弯矩，，对双轴对称截面梁，，=Af(hw·+t)(f-N/A)；Ae—构件的有效截截面面积。（h）考虑腹板屈曲曲后强度的加加劲肋设计梁腹板利用屈屈曲后强度时时，其中间加加劲肋除承受受集中荷载和和翼缘转折外外，还承受张张力场产生的的压力，该压压力按下式计计算：Ｎs=V-0.9hwtwcr式中，Ｎs为腹板屈曲后后张力场产生的的压力；cr为临界剪应力力。上式比理论值偏大大，以考虑张力场场张力的水平分力力的不利影响。（2）当采用变截截面门式刚架架时，刚架柱柱为楔形，其其在刚架平面面内的计算长长度系数、不不能再套用《钢结构设计规规范》，*规程另有特殊殊规定。变截面柱在刚刚架平面内的的整体稳定计计算公式仍借借用了钢结构构设计规范的的形式。轴力取小头，，弯矩取大头头。等效弯矩矩系数按有侧侧移刚架取1.0。*等截面面刚刚架架柱柱的的计计算算长长度度*（3）摇摇摆摆柱柱失失稳稳时时，，其其挠挠曲曲线线类类似似于于两两端端铰铰接接的的欧欧拉拉柱柱，，因因此此计计算算长长度度取取1.0。（4）连连于于刚刚架架的的摇摇摆摆柱柱，，屈屈曲曲时时对对刚刚架架产产生生水水平平力力，，使使刚刚架架柱柱的的临临界界力力降降低低，，故故刚刚架架柱柱的的计计算算长长度度应应乘乘以以增增大大系系数数：：6变形形控控制制适当当放放宽宽框架架梁梁的的挠挠度度及及框框架架柱柱顶位移的的限限值值，，是是门式式刚刚架架轻型型化化的的一一项项保保证。。如如：：刚架架柱柱顶顶位位移移限限值值无吊吊车车、、采采用用轻轻形形墙墙板板h/60（h/150）无吊吊车车、、采采用用砌砌体体墙墙h/100（h/150）有吊吊车车、、吊吊车车有有驾驾驶驶室室h/400有吊吊车车、、地地面面操操作作h/180（h/400）框架架斜斜梁梁挠挠度度L/180（L/400）7节点点设设计计（1）门门式式刚刚架架结结构构一一般般在在梁梁柱柱节节点点及及框框架架梁梁的的跨跨中中划划分分运运送送和和安安装装单单元元。。门式式刚刚架架斜斜梁梁与与柱柱的的连连接接可可采采用用端端板板竖竖放放、、端端板板横横放放和和端端板板斜斜放放三三种种形形式式。。（2）为为保保证证节节点点的的刚刚度度，，节节点点应应采采用用摩摩擦擦型型或或承承压压型型高高强强度度螺螺栓栓连连接接，，一一般般成成对对布布置置。。梁与与柱柱的的刚刚性性连连接接节节点点（3）用用高高强强度度螺螺栓栓连连接接的的端端板板，，为为减减小小杠杠杆杆力力的的影影响响，，其其厚厚度度不不宜宜太太薄薄，，一一般般可可取取1.5~2d，或设设置置加加劲劲肋肋。。（4）连接接按按承承受受的的最最大大内内力力设设计计。。斜斜梁梁与与柱柱相相交交的的节节点点域域，，应应验验算算抗抗剪剪强强度度。。柱翼翼缘缘和和横横向向加加劲劲肋肋为为边边界界的的节节点点腹腹板板区区域域所所受受的的剪剪应应力力应应满满足足下下式式要要求求:公式式来来源源于于设设置置柱柱横横向向加加劲劲肋肋时时钢钢框框架架节节点点柱柱腹腹板板节节点点域域的的抗抗剪剪强强度度计计算算。。柱节节点点腹腹板板区区域域所所受受的的剪剪力力:或两式式等等价价，，取取其其一一。。节点点域域周周边边的的内内力力剪应应力力应应满满足足下下式式要要求求：：规范范规规定定的的计计算算式式在在上上式式的的基基础础上上加加以以了了调调整整和和简简化化。。a.节点点域域的的周周边边有有柱柱翼翼缘缘和和加加劲劲肋肋提提供供的的约约束束，，使使抗抗剪剪承承载载力力大大大大提提高高，，故故将将节节点点域域抗抗剪剪强强度度提提高高到到。。b.节点点域域中中弯弯矩矩的的影影响响较较大大，，剪剪力力的的影影响响较较小小。。略略去去剪剪力力项项使使算算得得的的结结果果偏偏于于安安全全20%30%，但但公公式式没没有有包包括括柱柱腹腹板板轴轴压压力力设设计计值值N对抗抗剪剪强强度度的的不不利利影影响响，，一一般般N与其屈屈服承承载力力Ny之比<0.5，则轴压压力对对抗剪剪强度度不利利影响响系数数为，，与与略略去剪剪应力力有利利影响响相互互抵消消而略略偏安安全。。因此，，公式式即成成为式中的的hbhctw=Vp称为节节点域域的体体积。。当节点点域计计算不不满足足要求求时，，应加加厚腹腹板或或设置置斜加加劲肋肋。（5）门式式刚架架的柱柱脚构构造（2）格构构式框框架结结构体体系当跨度度大于于60m时，实实腹式式框架架不太太经济济，此此时可可采用用格构构式，，最大大可做做到150m。通常设设计成成变截截面，，框架架横梁梁的高高跨比比在1/12～1/20范围内内选取取。内力及及变形形的计计算当跨度度不大大时，，格构构式普普通框框架可可以取取换算算刚度度，折折算成成与其其等效效的实实腹框框架求求解内内力。。当跨跨度较较大时时，必必须考考虑全全部腹腹杆的的变形形进行行计算算。框架横横梁的的挠度度只需需计算算由可可变荷荷载引引起的的，永永久荷荷载产产生的的挠度度可由由结构构的起起拱来来消除除。当当跨度度大于于50m且刚性性柱（（支座座）不不高时时，须须计入入框架架的温温度应应力。。实腹腹框架架的横横梁与与柱一一般设设计成成焊接接工字字型截截面，，其承承载能能力按按压弯弯构件件计算算。两两铰框框架中中的框框架柱柱可以以作成成沿高高度变变截面面的形形式，，这样样能充充分利利用截截面强强度，，减轻轻结构构自重重。构造特特点a.框架负负弯矩矩处下下翼缘缘为防防止平平面外外失稳稳，应应加设设斜撑撑。*b.在双铰铰框架架结构构中，，为减减小横横梁中中部的的弯矩矩，可可采用用图中中使横梁梁卸载载的做做法。。c.截面受受力较较小时时可采采用双双角钢钢组合合T形截面面、T型钢截截面；；受力力较大大时可可采用用槽钢钢或工工字钢钢截面面。d.因格构构式框框架受受力较较大，，框架架横梁梁与柱柱转角角处比比较合合理的构造造是在在转角范范围内内做成实实腹式式并加加加劲杆杆。3拱式结结构体体系拱式结结构外外形美美观，，体现现了结结构受受力与与建筑筑造型型的完完美结结合，，是大大跨度度钢结结构中中一种种重要要的形形式。。拱的特特点（1）拱身主主要承承受轴轴力，，当跨跨度较较大（（如超超过80~100m）时，较较梁式式结构构和框框架式式结构构更经经济。。（2）形式式有两两铰拱拱、三三铰拱拱和无无铰拱拱。使使用最最多的的是双双铰拱拱，优优点是是安装装和制制造较较简单单，铰铰处可可自由由转动动，温温度应应力也也较低低。无无铰拱拱跨中中弯矩矩分布布最有有利，，但需需要较较强的的基础础，温温度应应力也也较大大。双铰拱拱三三铰铰拱无无铰拱拱（3）拱的的水平平推力力较大大，对对支座座的要要求较较高。。为减减轻水水平推推力，，可设设置水水平拉拉杆或或采用用橡胶胶支座座。在加盖盖的体体育场场、展展览馆馆以及及飞机机库里里，拱拱的支支座常常常是是房屋屋的墙墙体、、看台台等。。没有有横墙墙或看看台的的情况况下则则要求求设置置拱扶扶壁以以承受受拱的的水平平推力力。（4）拱截截面分分实腹腹式和和桁架架式两两种，，一般般为等等截面面。拱身所所受弯弯矩