江苏高速公路质量管理讲解

江苏高速公公路质量管管理汇报报提提纲纲一、江苏省省高速公路路发展概况况二、江苏高高速公路质质量管理体体系三、江苏高高速公路沥沥青路面质质量管理四、江苏高高速公路水水泥搅拌桩桩施工质量量管理滆湖服务区一、江苏省省高速公路路发展概况况江苏滨江临临海，面积积10.3万平方公里里，有69%的平原和17%的水域，雨雨量充沛，，土地肥沃沃，素有““鱼米之乡乡”的美誉誉。江苏高速公公路顺应现现代经济和和社会的发发展需要，，克服了地地基软弱、、河湖港汊汊交织等不不利因素影影响，高起起点、高效效率、高速速度地推进进,十多年来江江苏高速公公路建设取取得了巨大大成就。。1992年开工的沪沪宁高速公公路-----揭开了江苏苏高速公路路零的突破破；2000年高速公路路通车里程程突破1000公里，实现现了新的跨跨越；至2006年底，江苏苏高速公路路通车里程程历史性地地突破3000公里；截止止今日，江江苏通车高高速公路已已达到3725公里，路网密度居居全国第一一。1、第一轮规规划江苏省1996年制定了“四纵四横横四联”3500公里的高速公路路网建设规规划方案（（1996-2020）。十多年年来，这一一规划为江江苏省高速速公路快速速发展起到到了重要作作用，指导导江苏省高高速公路经经历了“八八五”起步步、“九五五”展开和和“十五””初步形成成网络三个个阶段。2008年底，“四四纵四横四四联”高速速公路网提提前全部建建成。2、第二轮规规划2006年，江苏省省提出了新新一轮高速速公路路网网规划，目标是2015年形成“五五纵九横五五联”的高高速公路网网，总里程程为5200公里。高速公路网网将连接全全省所有县县级及以上上城市、重重要机场、、港口等，，达到5.07公里/百平方公里里。3、建设管理理模式省高速公路路建设指挥挥部在省政政府和省高高速公路建建设领导小小组的领导导下全面负负责工程组组织和建设设。市高速公路路建设指挥挥部受省高高指委托，，负责本市市境内工程程具体实施施，履行业业主代表和和总监代表表的职责。。八五、九五五阶段----省市共建,以省为主十五阶段---省市共建,以市为主工程项目按按照“省领领导小组决决策、省高高指监管、、市高指建建设、公司司筹资”的的管理模式式建设。省省高指为项项目业主,市高指为项项目总监。。十一五阶段段---省高指直管管(成立建设局局)跨市段的项项目将采取取省高指(建设局)直管模式，，省高指(建设局)在工程现场场成立项目目管理办公公室，负责责工程具体体实施，向向社会招聘聘具有相应应资质的监监理单位担担任总监。。二、江苏高高速公路质质量管理体体系稳定高高效的的专业业化管管理团团队对对全省省高速速公路路建设设进行行集中中统一一管理理，有有效保保证了了对工工程进进度、、质量量、投投资的的三大大控制制。确确立了了交通通工程程质量量“保保持全全国领领先，，力争争全国国第一一”的的目标标定位位，应应用了了“优优质的的工程程＝科科学的的设计计+优质的的材料料+精细的的施工工+严格的的监管管+科技创创新””的质质量管管理公公式，，构建建了全全国领领先的的质量量管理理体系系。1、专业业化管管理2、制度度建设设省高指指紧紧紧围绕绕建设设优质质工程程的目目标，，制定定了包包括设设计管管理、、招投投标管管理、、合同同管理理、物物资管管理、、质量量监督督管理理等一一系列列相关关管理理办法法，通通过完完善制制度来来规范范质量量工作作，通通过制制度创创新来来提高高工程程质量量。建立招招投标标系统统从业业单位位诚信信档案案制度度约束束不规规范行行为，，完善善优质质优价价制度度促进进施工工单位位的质质量提提高，，建立立优监监优酬酬制度度提升升监理理工作作水平平，创创立物物资准准入制制度优优选建建筑材材料，，在全全国率率先采采用沥沥青路路面咨咨询单单位技技术服服务制制度，，有力地地促进进了质质量的的快速速提高高。3、检测测体系系江苏省省高速速公路路实行行三级级质量量检测测体系系。项目办办中心心试验验室、、总监监办试试验室室和承承包人人工地地试验验室，，依据各各自的的工作作职责责，对对高速速公路路工程程进行行系统统的质质量检检测、、评定定。项项目办办中心心试验验室由由省高高指采采用比比选方方式确确定，，委托托有相相关资资质的的试验验检测测单位位组建建，施施工、、监理理单位位中心心试验验室由由其自自行组组建。。总监办办抽检检频率率应达达到施施工自自检的的20%；项目目办中中心试试验室室抽检检频率率原则则上应应达到到施工工自检检的5%。4、质量量监督督体系系省高指指技术术质量量监督督处具具体负负责工工程质质量的的日常常监督督和指指导，，下设设工程程质量量检测测中心心，代代表省省高指指对高高速公公路工工程项项目质质量进进行质质量监监督、、检查查。省交通通厅工工程质质量监监督站站对所所有高高速公公路进进行质质量监监督检检测和和质量量评定定。三、江江苏高高速公公路沥沥青路路面质质量管管理江苏高高速公公路沥沥青路路面典典型结结构（（面层）上面层4-4.5cmAK-13S或SMA-13S中面层6cmAC-20S型或Sup20下面层8-9.5cmAC-25S型或Sup25采用玄玄武岩岩、SBS改性沥沥青、掺加加抗剥剥落剂剂采用石石灰岩岩、SBS改性沥沥青、、部分分路段段掺加加聚酯酯纤维维采用石石灰岩岩、70号重交交通道道路石石油沥沥青、、基层层1、采用用水泥泥稳定定碎石石基层层，厚厚度36——38cm2、施工工方法法：集集中厂厂拌，，摊铺铺机分分两层层摊铺铺和压压实3、适当当降低低水泥泥稳定定碎石石强度度要求求，减减少水水泥稳稳定碎碎石裂裂缝4、上下下基层层间喷喷洒水水泥净净浆，，加强强水泥泥稳定定碎石石层间间粘结结底基层层底基层层类型型：为为石灰灰、粉粉煤灰灰稳定定土。。施工方方法：：单层层路拌拌法。。压实厚厚度：：20cm。下封层层水泥稳稳定碎碎石基基层上上铺筑筑沥青青下封封层采用智智能型型沥青青洒布布车喷喷洒SBS改性乳乳化沥沥青采用碎碎石撒撒布车车撒布布3mm～5mm石灰岩岩集料料改性乳化沥青下封层粘层为加强强面层层层间间粘结结，在在各面面层间间采用用智能能型沥沥青洒洒布车车喷洒洒一定定量的的SBS改性乳乳化沥沥青。。乳化沥沥青用用量折折算成成纯沥沥青为为0.2～0.3kg/m2。1、沥青青路面面集料料的质质量管管理建立集集料市市场准准入制制度集料加加工过过程驻驻厂把把关增加上上面层层集料料的高高温压压碎值值指标标委托相相关有有资质质单位位抽检检重视关关键指指标检检测提高石石料技技术标标准压碎值值针片状状颗粒粒含量量软石含含量细集料料0.075mm通过率率江苏对对沥青青路面面路用用集料料的生生产有有着严严格的的要求求，从从块石石质量量、生生产设设备、、生产产过程程、储储存条条件等等全过过程对对集料料生产产提出出要求求。严格块块石质质量要要求采用反反击式式破碎碎机集料生生产场场地必必须硬硬化要有完完整的的检测测设备备后场集集料质质量控控制严格材材料堆堆放要要求场地水水泥混混凝土土硬化化，分分堆堆堆放，，采用用挡墙墙隔开开避免免混料料。细集料料均采采用大大棚覆覆盖，，避免免受潮潮。原材料料要求求分层层堆放放，高高度不不宜太太高，，避免免堆料料离析析。设置专专门废废料堆堆放区区2、沥青青的质质量管管理下面层层选用用优质质的进进口70号道路路石油油沥青青中上面面层选选用SBS改性沥沥青提高检检验技技术标标准道路石石油沥沥青：：老化后后延度度——15℃℃不小于于100cm残留针针入度度比——不小于于65％蜡含量量——不大于于2％针入度度指数数——-1.3～+1.0SBS改性沥沥青：：针入度度指数数——-0.2～+1.0软化点点——不小于于60℃℃弹性恢恢复——不小于于70％残留针针入度度比———不小小于于65％重交交通通道道路路石石油油沥沥青青的的质质量量控控制制重交交通通沥沥青青以以到到工工地地质质量量合合格格为为最最终终验验收收标标准准1、对对到到港港沥沥青青实实行行商商检检平平行行试试验验，，初初步步确确认认沥沥青青质质量量2、在在沥沥青青发发运运前前，，对对库库存存沥沥青青进进行行检检测测，，确确认认库库存存沥沥青青质质量量3、沥沥青青运运至至工工地地后后，，施施工工单单位位每每车车检检测测三三大大指指标标、、市市高高指指每每天天检检测测一一次次全全套套指指标标4、省省高高指指对对到到工工地地沥沥青青进进行行飞飞行行抽抽检检5、对对库库存存沥沥青青进进行行全全过过程程监监管管，，对对运运输输过过程程进进行行控控制制6、入入罐罐后后的的沥沥青青质质量量由由施施工工单单位位负负责责改性性沥沥青青加加工工过过程程驻驻厂厂检检测测省高高指指招招标标确确定定改改性性沥沥青青生生产产厂厂家家，，指指定定检检测测单单位位驻驻厂厂进进行行质质量量监监督督、、检检查查1、派派驻驻人人员员驻驻厂厂监监督督生生产产过过程程2、每每日日对对改改性性沥沥青青进进行行检检测测3、及及时时对对改改性性沥沥青青质质量量作作出出判判定定4、施施工工单单位位每每车车检检测测三三大大指指标标5、市市高高指指每每天天抽抽检检一一组组全全套套指指标标6、省省高高指指对对到到场场沥沥青青进进行行飞飞行行检检测测3、严严格格沥沥青青混混合合料料施施工工控控制制标标准准（1）压压实实度度双双控控马歇歇尔尔标标准准试试件件密密度度的的压压实实度度不不小小于于98%理论论密密度度压压实实度度为为93%～97%范围围内内，，SMA为94%～96.5%范围围内内。。(2)严格格渗水水系系数数标标准准2002年，，渗渗水水系系数数的的标标准准暂暂定定不不大大于于50ml/min。2005年，，在在继继续续推推行行渗渗水水系系数数标标准准的的基基础础上上，，提提出出各各面面层层渗渗水水系系数数的的合合格格率率标标准准。。AC25、Sup25：渗渗水水系系数数不不大大于于60ml/min，合合格格率率宜宜不不小小于于80%。Sup20：渗渗水水系系数数不不大大于于50ml/min，合合格格率率宜宜不不小小于于80%。SMA13、AK13、AC20：渗渗水水系系数数不不大大于于50ml/min，合合格格率率宜宜不不小小于于90%。（3）离离析析标标准准的的提提出出测定方法测定指标无离析轻度离析中等离析严重离析铺砂法TD/TD平均<1.31.3~1.61.6~1.9>1.9取芯法密度差，g/cm3<0.040.04~0.060.06~0.08>0.08级配变化，%/1个筛孔大于>5%1个筛孔大于>10%2个筛孔大于>10%沥青用量变化，%<0.20.2～0.40.4～0.6>0.6核子密度仪密度差，g/cm3<0.040.04~0.060.06~0.08>0.08红外线摄像温度差，℃<1010~2020~30>30建议的处理措施/通知整改局部返工返工沥青青路路面面离离析析检检测测方方法法与与判判定定标标准准（4）提提高高混混合合料料击击实实标标准准，，适适应应江江苏苏省省重重载载交交通通的的要要求求SMA13混合合料料设设计计：：击击实实次次数数由由50次/面提提高高到到75次/面，，并并相相应应加加强强了了现现场场碾碾压压。。（5）改改善善路路面面级级配配矿料料级级配配组组成成设设计计时时不不拘拘泥泥接接近近级级配配范范围围中中值值，，对对原原规规范范的的级级配配适适当当调调粗粗，，增增加加中中间间颗颗粒粒数数量量，，级级配配曲曲线线呈呈““S””型，，路路面面更更均均匀匀，，离离析析较较少少，，而而且且高高温温稳稳定定性性有有所所提提高高。。10000.0750.3 2.3612.5

19.0设计集料结构本着着““嵌嵌挤挤密密实实””的的原原则则，，改改进进传传统统的的AC-I型混混合合料料级级配配，，调调试试出出既既能能做做到到施施工工均均匀匀性性好好，，又又能能明明显显改改善善中中下下面面层层抗抗车车辙辙能能力力的的混混合合料料类类型型；；自2001年起起江江苏苏省省高高速速公公路路中中下下面面层层大大部部分分采采用用AC-20S、AC-25S结构构，，应应用用情情况况良良好好；；新版版施施工工规规范范吸吸纳纳。。(6)坚持持三三阶阶段段配配合合比比设设计计坚持持了了目目标标配配合合比比设设计计、、生生产产配配合合比比设设计计和和生生产产配配合合比比验验证证（（即即试试拌拌试试铺铺））三三个个设设计计阶阶段段，，收收到到良良好好效效果果。。目标标配配合合比比：：生产产配配合合比比：：试拌拌、、试试铺铺：：试铺铺总总结结：：4、采采用用先先进进的的施施工工设设备备“用用设设备备保保工工艺艺，，用用工工艺艺保保质质量量””的的举举措措已已成成共共识识，，江江苏苏省省高高速速公公路路建建设设指指挥挥部部积积极极采采用用先先进进的的施施工工设设备备。。近几几年年，，沥沥青青路路面面施施工工技技术术有有了了很很大大的的进进步步，，一一些些性性能能稳稳定定的的关关键键施施工工设设备备的的普普及及是是提提高高沥沥青青路路面面施施工工质质量量的的重重要要因因素素。。拌和和楼楼沥青青混混合合料料拌拌和和逐逐渐渐由由两两台台3000型拌拌和和楼楼过过渡渡到到采采用用一一台台4000型以以上上的的大大产产量量、、性性能能稳稳定定的的拌拌和和楼楼。。配配有有80吨以以上上热热储储料料仓仓，，配配备备良良好好的的二二级级除除尘尘装装置置采用用两两台台新新旧旧程程度度近近似似、、性性能能稳稳定定的的摊摊铺铺机机，，配配备备非非接接触触式式平平衡衡梁梁梯梯队队摊摊铺铺。。必须须另另外外配配备备一一台台同同型型号号摊摊铺铺机机备备用用。。摊铺铺设设备备1、两两台台摊摊铺铺机机梯梯队队作作业业，，摊摊铺铺机机调调整整到到最最佳佳状状态态，，减减少少路路面面离离析析。。2、加加强强薄薄弱弱环环节节的的检检查查，，提提高高路路面面整整体体施施工工质质量量碾压压设设备备现场场碾碾压压时时采采用用12吨以以上上的的双双钢钢轮轮振振动动压压路路机机和和的的大大吨吨位位胶胶轮轮压压路路机机（（25吨以以上上））。。压路路机机的的一一般般配配置置要要求求：：SMS路面面：：4台12吨以以上上的的双双钢钢轮轮振振动动压压路路机机其他他路路面面：：4台12吨以以上上的的双双钢钢轮轮压压路路机机和和3台大大吨吨位位胶胶轮轮压压路路机机（（25吨以以上上））。。智能能洒洒布布车车碎石石撒撒布布车车采用用智智能能洒洒布布车车洒洒布布下下封封层层和和粘粘层层沥沥青青，，提提高高了了下下封封层层和和粘粘层层的的质质量量。。采用用碎碎石石撒撒布布车车撒撒布布石石屑屑，，保保证证了了下下封封层层施施工工的的均均匀匀性性。。5、加加强强施施工工过过程程控控制制，，提提高高施施工工水水平平1、加加强强后后场场拌拌和和楼楼稳稳定定性性的的控控制制，，应应尽尽量量避避免免手手动动补补仓仓。。2、配配备备打打印印装装置置，，逐逐盘盘打打印印混混合合料料生生产产记记录录，，并并定定期期对对拌拌和和楼楼计计量量和和测测温温进进行行校校核核。。3、合合理理确确定定拌拌和和楼楼每每盘盘料料生生产产周周期期，，确确保保混混合合料料的的均均匀匀性性，，保保证证混混合合料料无无花花白白、、冒冒青青烟烟和和离离析析现现象象。。4、在在生生产产配配合合比比设设计计时时要要求求对对拌拌和和楼楼进进行行冷冷料料流流量量试试验验。。5、拌拌和和楼楼筛筛网网设设置置根根据据冷冷料料级级配配情情况况合合理理选选择择筛筛网网，，减减少少级级配配的的波波动动性性。。拌和和楼楼控控制制运输输过过程程质质量量控控制制运输输卡卡车车来来回回移移动动，，分分前前、、后后、、中中三三次次装装料料，，减减少少级级配配离离析析。。采用用双双层层蓬蓬布布覆覆盖盖，，卡卡车车两两外外侧侧用用保保温温材材料料填填充充，，避避免免温温度度损损失失，，确确保保摊摊铺铺碾碾压压温温度度。。两台台摊摊铺铺机机梯梯队队作作业业，，摊摊铺铺机机调调整整到到最最佳佳状状态态，，减减少少路路面面离离析析。。压实实度度采采用用双双控控指指标标，，并并提提高高了了压压实实度度标标准准。。自2002年起起，，增增加加了了面面层层施施工工中中渗渗水水系系数数的的检检查查项项目目。。前场场质质量量控控制制2004年起起，，加加强强了了沥沥青青混混合合料料的的温温度度控控制制及及沥沥青青混混合合料料施施工工温温度度的的检检测测，，从从各各个个环环节节保保证证混混合合料料温温度度，，减减少少温温度度离离析析现现象象的的产产生生。。加强强沥沥青青混混合合料料的的温温度度控控制制运料料车车上上温温度度离离析析卡车车末末端端温温度度离离析析摊铺铺机机接接缝缝两两侧侧温温度度离离析析1、2004年开开始始尝尝试试使使用用沥沥青青面面层层施施工工动动态态控控制制技技术术对对面面层层施施工工过过程程进进行行控控制制。。2、运运用用动动态态控控制制技技术术，，可可以以发发现现沥沥青青路路面面施施工工中中用用常常规规方方法法难难以以发发现现的的问问题题，，对对提提高高沥沥青青路路面面的的施施工工质质量量具具有有重重要要的的意意义义。。3、2005年，，在在成成功功应应用用的的基基础础上上，，动动态态控控制制技技术术在在盐盐通通高高速速公公路路、、宿宿淮淮高高速速公公路路中中得得到到了了应应用用。。4、现现已已要要求求施施工工单单位位全全面面采采用用。。施工工过过程程中中采采用用动动态态控控制制技技术术1、加大了了对原材材料的检检测频率率和检测测项目，，根据江江苏省的的实际情情况，增增加了上上面层集集料的高高温压碎碎值指标标2、委托相相关有资资质单位位在施工工期间对对各标段段的材料料进行抽抽检。3、高度重重视原材材料关键键指标的的检测，，如沥青青老化后后指标的的检测加大原材材料质量量的检测测6、重视试试验检测测，提高高试验水水平1、用特制制的取样样器在拌拌和机放放料口的的下方取取样，分分三次取取，拌和和均匀后后，按四四分法取取样至需需要数量量。3、在取样样时施工工单位、、监理单单位、业业主单位位三家同同时取样样，保证证数据的的可比性性。3、实践表表明，以以上技术术措施对对提高沥沥青面层层的质量量是有效效的，确确保了沥沥青面层层外观均均匀一致致，各项项检测指指标符合合规定，，收到了了预期的的效果。。统一取样样要求，，采用科科学的取取样方法法采用定期期对热料料仓集料料密度进进行试验验，以校校核最大大理论密密度的真真实性的的。确保保体积参参数和压压实度测测定的准准确性加强理论论密度校校核江苏2007年高速公公路沥青青路面中中面层压压实度检检测结果果施工过程程中，广广泛开展展面层混混合料、、原材料料的比对对试验，，检验试试验仪器器的准确确性，人人员操作作的规范范性；参加人员员：施工工、监理理单位工工地试验验室，市市高指中中心试验验室、省省高指委委托的检检测单位位。加大比对对试验力力度，提提高试验验水平历年沥青青路面面面层渗水水系数合合格率比比较1、所有施施工、监监理单位位工地试试验室均均由质监监部门进进行质量量认证，，对所有有仪器均均需进行行计量检检定后方方可使用用；2、加大试试验检测测人员的的培训力力度，所所有人员员持证上上岗，保保证试验验检测人人员的整整体素质质；3、加强工工地试验验室试验验台帐建建设，要要求试验验资料完完整，试试验数据据准确，，提高试试验数据据的真实实性。4、省高指指及有关关部门随随时检查查试验室室工作情情况。加强工地地试验室室建设，，努力提提高试验验水平对施工过过程中的的试验样样品，做做好留样样，以便便留样备备查，避避免试验验争端；；省高指明明文规定定施工、、监理、、市高指指试验是是各种原原材料、、混合料料、现场场芯样的的留样数数量、留留样时间间及保管管要求。。做好留样样备查制制度7、开展沥沥青路面面技术服服务沥青路面面技术服服务是江江苏省高高速公路路建设的的成功经经验，由由经验丰丰富的科科研单位位为建设设单位提提供技术术支撑，，有效地地增强了了高速公公路建设设的技术术水平和和技术力力量，并并积极促促进了科科研成果果转化为为实际生生产力。。路面技术术服务单单位的主要工工作1、技术培培训2、沥青混混合料目目标配合合比设计计3、沥青混混合料生生产配合合比设计计指导、、试铺技技术指导导工作4、沥青路路面施工工指导5、施工过过程沥青青路面抽抽检6、其它的的路面技技术服务务工作8、发挥专专家的重重要作用用，高标标准、严严要求在各面层层试铺段段、大规规模施工工中，省省高指依依托省交交科院和和东南大大学，邀邀请沥青青路面专专家组成成专家组组现场指指导沥青青路面的的施工。。对配合比比设计、、施工工工艺、铺铺面效果果、试验验资料、、机械性性能等各各个关键键节点进进行把关关，针对对各结构构层的特特点，结结合各施施工标段段的实际际情况，，提出优优化建议议，对施施工过程程的质量量稳定性性起到了了良好控控制作用用。通过专家家的技术术指导，，不仅提提高了施施工单位位的质量量意识，，也提高高了施工工单位的的施工技技术水平平。9、加大大科研投投入，提提高技术术水平科技是第第一生产产力。江江苏高速速公路路路面能够够取得成成功，与与江苏省省高速公公路建设设指挥部部高度重重视沥青青路面的的科研工工作是分分不开的的。科研研成果对对保证沥沥青路面面的施工工质量和和延长沥沥青路面面使用寿寿命起到到了关键键作用。。在开展展沥青路路面科研研工作的的同时，，高度重重视科研研成果向向生产力力的转化化，及时时将科研研成果用用于指导导工程实实践。对对于国外外或省外外已成功功的技术术，江苏苏采用边边试验边边应用的的方式，，加快了了新技术术、新材材料、新新设备的的应用步步伐。““十五””以来，，江苏省省高速公公路建设设指挥部部在沥青青路面方方面主要要开展了了以下科科研工作作。《江苏”九九五”高高速公路路路面试试验研究究》针对江苏苏高速公公路的特特点，在在路面坚坚实、稳稳定、平平整、抗抗滑与抗抗水害等等方面立立项开展展了“江江苏‘九九五’高高速公路路路面试试验研究究”课题题的研究究，主要研究究内容：：1、高速公公路沥青青路面下下封层试试验研究究；2、沥青混混合料抗抗水损害害的试验验与研究究；3、江苏沥沥青路面面施工气气候分区区界限研研究；4、SMA路面试验验与研究究；5、二灰碎碎石基层层深化研研究；6、沥青路路面上面面层混合合料类型型的试验验研究；；该研究成成果的应应用，为为江苏高高速公路路沥青路路面下封封层技术术的提高高、防止止沥青路路面早期期水损害害、SMA路面在高高速公路路上的应应用打下下了基础础《延长沥青青路面使使用寿命命综合技技术研究究》针对江苏苏省高速速公路建建设中存存在的问问题，立立项开展展了延长长沥青路路面使用用寿命的的综合技技术的课课题研究究，从材材料、设设计方法法、级配配类型、、施工质质量控制制等方面面进行技技术攻关关，旨在在提出适适合江苏苏省地理理、气候候条件以以及重交交通特点点的沥青青路面设设计、施施工的地地方规范范、规程程，以指指导我省省以后的的高速公公路建设设，延长长沥青路路面的使使用寿命命。主要研究究内容：：1、国内外外沥青路路面调查查与病害害分析；；2、沥青混混合料类类型与设设计方法法的研究究；3、沥青下下封层材材料、结结构及质质量控制制研究；；4、提高沥沥青混凝凝土路面面抗水损损害性能能的研究究；5、沥青路路面施工工工艺与与质量控控制研究究；6、江苏省省高等级级公路建建设适宜宜石料的的调查与与研究；；7、高速公公路沥青青路面结结构分析析与使用用性能研研究；8、高速公公路基层层结构类类型选择择与优化化设计研研究；该研究成成果的应应用，明明确了沥沥青路面面下封层层结构和和技术、、确立了了江苏现现在使用用的路面面结构组组合形式式和混合合料级配配类型、、制定了了沥青路路面施工工工艺和和质量控控制标准准、彻底底解决了了沥青路路面早期期损害问问题。《水泥稳定定碎石基基层上沥沥青路面面裂缝机机理及防防治措施施研究》该课题研研究水泥泥稳定碎碎石基层层上沥青青路面裂裂缝的成成因机理理，并提提出相应应延缓反反射裂缝缝的处治治措施，，进行实实体试验验路工程程的研究究，以延延长高速速公路使使用寿命命，主要要研究内内容：主要研究究内容如如下：（1）水泥稳稳定碎石石基层裂裂缝的调调查分析析（2）水泥稳稳定碎石石基层裂裂缝对沥沥青面层层影响的的研究（3）沥青混混合料面面层低温温抗裂性性能的比比较研究究（4）水泥碎碎石基层层裂缝的的防治措措施的试试验研究究。本课题的的研究，，使江苏苏高速公公路水稳稳碎石基基层裂缝缝处置方方法得到到了统一一和完善善。《沥青路面面施工质质量动态态控制技技术研究究》为保证沥沥青路面面施工质质量的均均匀性，，提高施施工单位位对沥青青路面施施工质量量的控制制水平，，建立一一套合理理有效的的QC/QA体系。主要研究究内容：：1、SPC（统计过过程控制制）技术术调研2、沥青路路面施工工质量控控制指标标的选择择和取样样方法研研究3、施工质质量动态态控制技技术的应应用4、预控与与纠正措措施的研研究通过该研研究，开开发了动动态控制制程序，，并在高高速公路路上进行行了应用用。确定定了动态态控制指指标，并并制定了了重要指指标的纠纠错措施施。编制制了《高速公路路沥青路路面施工工动态控控制操作作手册》。在沥青青路面施施工质量量过程控控制中起起到较好好的作用用。《长大桥沥沥青砼桥桥面铺装装结构型型式及施施工工艺艺研究》主要研究究内容：：1、桥面沥沥青混凝凝土铺装装层力学学机理分分析2、桥面沥沥青混凝凝土铺装装层路面面结构形形式的研研究3、桥面沥沥青混凝凝土铺装装层防水水粘结层层设计4、桥面沥沥青混凝凝土铺装装层施工工工艺研研究该研究成果果对江苏高高速公路桥桥面铺装结结构的稳定定、桥面防防水粘结层层的设计、、以及桥面面铺装层的的质量控制制起到了重重要作用。。同类研究还还有：《桥面防水粘粘结层试验验研究》《新型桥面铺铺装层试验验研究》《沥青胶结料料路用性能能关键指标标研究》主要研究内内容:1、现行沥青青指标体系系的评价2、沥青胶结结料高温性性能指标的的研究3、沥青胶结结料低温性性能指标的的研究4、沥青胶结结料温度敏敏感性能指指标的研究究5、沥青胶结结料老化性性能指标的的研究6、沥青中蜡蜡含量对路路用性能的的影响研究究对沥青胶结结料关键指指标进行研研究，使之之更好符合合江苏省气气候、交通通量特点，，使路面更更具有较强强的高温抗抗车辙能力力、低温抗抗裂性能和和抗老化性性能，使沥沥青胶结料料指标更能能科学地反反映路用性性能。《沥青砼路面面抗车辙性性能试验研研究》本课题主要要从以下几几个方面开开展研究：：江苏高速公公路路面车车辙破坏状状况调查；；通过室内沥沥青混合料料车辙试验验，研究沥沥青的品种种、混合料料级配类型型、结构组组合及层间间结合等因因素对沥青青混合料抗抗车辙性能能的影响；；通过沥青