2020二建城市轨道交通结构与施工2k313010

基础础精精讲讲班班市政政公公用用工工程程管管理理与与实实务务2020年二二级级建建造造师师执执业业资资格格考考试试2K310000市政政公公用用工工程程施施工工技技术术本篇篇包包括括7章：：2K311000城镇镇道道路路工工程程2K312000城市市桥桥梁梁工工程程2K313000城市市轨轨道道交交通通工工程程2K314000城镇镇水水处处理理场场站站工工程程2K315000城市市管管道道工工程程2K316000生活活垃垃圾圾填填埋埋处处理理工工程程2K317000施工工测测量量与与监监控控量量测测2K310000市政政公公用用工工程程施施工工技技术术本篇篇包包括括7章：：2K311000城镇镇道道路路工工程程2K312000城市市桥桥梁梁工工程程2K313000城市市轨轨道道交交通通工工程程2K314000城镇镇水水处处理理场场站站工工程程2K315000城市市管管道道工工程程2K316000生活活垃垃圾圾填填埋埋处处理理工工程程2K317000施工工测测量量与与监监控控量量测测2K313000城市市轨轨道道交交通通工工程程

年份题型题量分值总分平均值2019单选1136多选00案例122018单选3311多选12案例162017单选225多选00案例132017～2019真题题分分布布表表2K313000城市市轨轨道道交交通通工工程程本章章包包括括3节：：2K313010城市市轨轨道道交交通通工工程程结结构构与与施施工工方方法法2K313020明挖挖基基坑坑施施工工2K313030喷锚锚暗暗挖挖（（矿矿山山））法法施施工工2K313000城市市轨轨道道交交通通工工程程本章章包包括括3节：：2K313010城市市轨轨道道交交通通工工程程结结构构与与施施工工方方法法2K313020明挖挖基基坑坑施施工工2K313030喷锚锚暗暗挖挖（（矿矿山山））法法施施工工2K313010城市市轨轨道道交交通通工工程程结结构构与与施施工工方方法法

年份题型题量分值总分平均值2019单选1111多选00案例002018单选000多选00案例002017单选111多选00案例002017～2019真题题分分布布表表2K313010城市市轨轨道道交交通通工工程程结结构构与与施施工工方方法法本节节内内容容：：2K313011地铁铁车车站站结结构构与与施施工工方方法法2K313012地铁铁区区间间隧隧道道结结构构与与施施工工方方法法2K313010城市市轨轨道道交交通通工工程程结结构构与与施施工工方方法法本节节内内容容：：2K313011地铁铁车车站站结结构构与与施施工工方方法法2K313012地铁铁区区间间隧隧道道结结构构与与施施工工方方法法2K313011地铁铁车车站站结结构构与与施施工工方方法法一、、地地铁铁车车站站形形式式与与结结构构组组成成（（20版删删减减）（一一））地地铁铁车车站站形形式式分分类类（1）根根据据车站站与与地地面面相相对对位位置置可分分为为:高架架车站站、、地面面车站站和和地下下车站站。。（2）根根据据运营营性性质质可分分为为:中间间站、、区域域站、、换乘乘站、、枢纽纽站、、联运运站以以及及终点点站。。（3）根根据据结构构横横断断面面形形式式可分分为为:矩形、、拱形、圆形及其他形式(如马蹄形、椭圆形等)。（4）根据站台形式式可分为:岛式站台、侧式站台及岛侧混合合站台。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法一、地铁铁车站形形式与结结构组成成（20版删减）（二）结结构组成成地铁车站站通常由由车站主体体（站台、、站厅、、设备用用房、生生活用房房），出入口及及通道，附属建筑筑物（风道、、风亭、、冷却塔塔等）三三大部分分组成。。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法一、地铁铁车站形形式与结结构组成成（20版删减）（二）结结构组成成地铁车站站通常由由车站主体体（站台、、站厅、、设备用用房、生生活用房房），出入口及及通道，附属建筑筑物（风道、、风亭、、冷却塔塔等）三三大部分分组成。。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件地铁车站施工方法法明挖法盖挖法喷锚暗挖法盖挖顺作法盖挖逆作法新奥法浅埋暗挖挖法2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（1）明挖法法是指地地铁施工工时开挖挖地面，，由上向下开开挖土石方方至设计计标高后后，自基基底由下向上上进行结构构施工，，当完成成地下主主体结构构后回填基坑及恢恢复地面面的施工工方法。。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（2）在地面建筑筑物少、、拆迁少少、地表表干扰小小的地区修修建浅埋埋地下工工程通常常采用明挖法。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（2）明挖法法按开挖挖方式分分为放坡明挖和不放坡明挖两两种。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（2）放坡明挖法主主要适用用于埋深较浅浅、地下水位位较低的城郊地段段，边坡通通常进行行坡面防防护、锚锚喷支护护或土钉钉墙支护护。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（2）不放坡明挖是指指在围护护结构内内开挖，，主要适适用于场地狭窄窄及地下水丰丰富的软弱围围岩地区区。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（2）围护结构构形式主要要有地下连续续墙、人工挖孔孔桩、钻孔灌注注桩、钻孔咬合合桩、SMW工法、工字钢桩桩和钢板桩等。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（3）明挖法是修建地地铁车站站的常用施工方法法，具有有施工作业业面多、速度快、工期短、易保证工工程质量量、工程造价价低等优点。。因此，，在地面面交通和和环境条条件允许许的地方方，应尽可能能采用明明挖法。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（4）常见的的基坑内内支撑结结构形式式有:现浇混凝凝土支撑撑、钢管支撑撑和H形钢支撑撑等。根据据支撑方方向的不不同，可可将支撑撑分为对撑、角撑和斜撑等，在特特殊情况况下，也也有设置置成环形形梁的。。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（4）当内支支撑跨度度较大时时，需在在坑内设设临时立柱柱，当临时时立柱构构造和位位置恰当当时，以以后可将将其变为为结构的永永久立柱柱。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工（5）明挖法法施工工工序如下下：围护结构构施工→降水（或基坑坑底土体体加固））→第一层开开挖→设置第一层支支撑→…→第n层开挖→设置第n层支撑→最底层开开挖→底板混凝土浇浇筑→自下而上上逐步拆拆支撑（局部支支撑可能能保留在在结构完完成后拆拆除）→→随支撑撑拆除逐步完成成结构侧侧墙和中中板→顶板混凝土浇浇筑。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（一）明明挖法施施工2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（二）盖盖挖法施施工2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（二）盖盖挖法施施工（1）盖挖法法施工也也是明挖挖施工的的一种形形式,其施工基基本流程程：在现现有道路路上按所所需宽度度，以定定型标准准的预制棚盖盖结构（包括纵纵、横梁梁和路面面板)或现浇混凝凝土顶（（盖）板板结构置置于桩（或或墙)柱结构上上维持地地面交通通，在棚棚盖结构构支护下下进行开开挖和施施做主体体结构、、防水结结构，然然后回填填土并恢恢复管线线或埋设设新的管管线，最最后恢复复道路结结构。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（二）盖盖挖法施施工（2）盖挖法法具有诸诸多优点点：1）围护结构构变形小小，能够有有效控制制周围土土体的变变形和地地表沉降降，有利利于保护护邻近建建筑物和和构筑物物。2）施工受外外界气候候影响小小，基坑坑底部土土体稳定定，隆起起小，施施工安全全。3）盖挖逆逆作法用用于城市市街区施施工时，，可尽快快恢复路路面，对道路交交通影响响较小。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（二）盖盖挖法施施工（2）盖挖法法也存在在一些缺缺点：1）盖挖法法施工时时，混凝凝土结构构的水平施工工缝的处处理较为为困难。2）盖挖逆逆作法施施工时，，暗挖施施工难度大、、费用高高。3）由于竖竖向出口口少，需需水平运运输，后期开挖挖土方不不方便。4）作业空空间小，，施工速度度较明挖挖法慢、、工期长长。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（二）盖盖挖法施施工（3）盖挖法法分类1）盖挖顺作法；2）盖挖逆作法（多用用）。2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（二）盖盖挖法施施工（3）盖挖法法分类1）盖挖顺作法——由下而上上施做结构构2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（二）盖盖挖法施施工（3）盖挖法法分类2）盖挖逆作法——由上而下下施做结构构2K313011地铁车站站结构与与施工方方法二、施工工方法（（工艺））与适用用条件（三）喷喷锚暗挖挖法1.新奥法以维护和利利用围岩岩的自承承能力为为基础，采用用锚杆和和喷射射混凝凝土为为主要要支护护手段段，控制制围岩岩的变变形和和松弛弛，使使围岩岩成为为支护护体系系的组组成部部分，，并通通过对对围岩岩和支支护的的量测测、监监控来来指导导施工工的工工法。。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法二、施施工方方法（（工艺艺）与与适用用条件件（三））喷锚锚暗挖挖法1.新奥法法要求初期支支护有有一定定柔度度，以利利用和和充分分发挥挥围岩岩的自自承能能力，，从减减少地地表沉沉陷的的城市市要求求出发发，还还要求求初期支支护有有一定定刚度度。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法二、施施工方方法（（工艺艺）与与适用用条件件（三））喷锚锚暗挖挖法2.浅埋暗暗挖法法在城镇镇软弱弱围岩岩地层层中，，在浅浅埋条条件下下修建建地下下工程程，以以改造造地质质条件件为前提，以控控制地地表沉沉降为为重点，以格格栅（（或其其他钢钢结构构）和和锚喷喷作为为初期支支护手手段，遵循循“新新奥法法”大大部分分原理理，按按照“十八八字””原则则（即管超前前、严严注浆浆、短短开挖挖、强强支护护、快快封闭闭、勤勤量测测）进行行隧道道的设设计和和施工工，称称之为为浅埋埋暗挖挖技术术。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法【知识拓拓展】管超前前开挖拱拱部土土体自自稳能能力差差，自自立时时间短短，土土体凌凌空后后极易易坍塌塌，采采用超超前支支护的的各种种手段段主要要提高高土体体的稳稳定性性，控控制下下沉，，防止止围岩岩松弛弛和坍坍塌。。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法【知识拓拓展】严注浆浆导管超超前支支护后后，立立即进进行压压注水水泥浆浆或其其它化化学浆浆液，，填充充围岩岩空隙隙，使使隧道道周围围形成成一个个具有有一定定强度度的壳壳体，，以增增强围围岩的的自稳稳能力力，确确保开开挖过过程中中的安安全。。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法【知识拓拓展】短开挖挖一次注注浆，，一次次开挖挖或多多次开开挖，，土体体暴露露时间间越长长，进进尺越越大，，土体体坍塌塌的危危险就就越大大，所所以一一定要要严格格限制制进尺尺的长长度。。在施施工中中可采采取预预留核核心土土，目目的除除减少少开挖挖时间间外，，预留留的土土体还还可以以平衡衡掌子子面的的土体体，防防止滑滑塌。。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法【知识拓拓展】强支护护在松散散地层层中施施工，，大量量土体体的重重力会会直接接作用用于初初期支支护结结构上上，初初期支支护必必须十十分牢牢固，，具有有较大大的刚刚度，，以控控制初初期结结构的的变形形，保保证结结构的的稳定定。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法【知识拓拓展】快封闭闭在台阶阶法施施工中中，如如上台台阶未未封闭闭成环环，变变形速速度较较快，，为有有效控控制围围岩松松弛，，必须须及时时采用用临时时仰拱拱或使使支护护体系系成环环。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法【知识拓拓展】勤量测测结构的的受力力最终终都表表现为为变形形，可可以说说，没没有变变形（（微观观的）），结结构就就没有有受力力。按按照规规定频频率对对规定定部位位进行行监测测，掌掌握施施工动动态，，调整整施工工参数数并设设置各各部位位的变变形警警戒值值，是是浅埋埋暗挖挖法施施工成成败的的关键键。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法二、施施工方方法（（工艺艺）与与适用用条件件（三））喷锚锚暗挖挖法2.浅埋暗暗挖法法浅埋暗暗挖法法的适适用条条件：：①不允许许带水水作业业②要求求开挖面面具有一定定的自立性性和稳稳定性性（应足足以进进行必必要的的初期期支护护作业业——对开挖挖面前前方地地层的的预加加固和和预处处理，，视为为浅埋埋暗挖挖法的的必要要前提提）2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法三、不不同方方法施施工的的地铁铁车站站结构构（一））明挖挖法施施工车车站结结构明挖法法施工的的车站站主要要采用用矩形框框架结构或或拱形结构。。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法三、不不同方方法施施工的的地铁铁车站站结构构（二））盖挖挖法施施工车车站结结构1.结构型型式盖挖法法施工的的地铁铁车站站多采采用矩形框框架结构。。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法三、不不同方方法施施工的的地铁铁车站站结构构（二））盖挖挖法施施工车车站结结构2.侧墙地下连连续墙墙，按按其受受力特特性可可分为为四种种形式式：（1）临时墙墙：仅用用来挡挡土的的临时时围护护结构构。（2）单层墙墙：既是是临时时围护护结构构又作作为永永久结结构的的边墙墙。（3）作为为永久久结构构边墙墙一部部分的的叠合墙墙。（4）复合墙墙2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法三、不不同方方法施施工的的地铁铁车站站结构构（三））喷锚锚暗挖挖（矿矿山））法施施工车车站结结构喷锚暗暗挖（（矿山山）法法施工的的地铁铁车站站，视视地层层条件件、施施工方方法及及其使使用要要求的的不同同，可可采用用单拱式车站站、双拱式车站站或三拱式车站站，并并根据据需要要可作作成单单层或或双层层。2K313011地铁车车站结结构与与施工工方法法【例题（（2019ⅡⅡ）】矿山法施工工的地铁车车站不采用用（）结构形式式。A.框架B.单拱C.双拱D.三拱2K313011地铁车站结结构与施工工方法【解析】喷锚暗挖（（矿山）法法施工的地铁铁车站，视视地层条件件、施工方方法及其使使用要求的的不同，可可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并并根据需要要可作成单单层或双层层。2K313011地铁车站结结构与施工工方法【例题（2019ⅡⅡ）】矿山法施工工的地铁车车站不采用用（）结构形式式。A.框架B.单拱C.双拱D.三拱【答案】A课程小结一、考试题题型客观选择题题、案例分分析题二、核心考考点1.明挖法特点点；2.明挖法施工工工序；3.区分盖挖顺顺作与逆作作；4.“十八字””原则；5.浅埋暗挖法法适用条件件。2K313010城市轨道交交通工程结结构与施工工方法本节内容：：2K313011地铁车站结结构与施工工方法2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法2K313010城市轨道交交通工程结结构与施工工方法本节内容：：2K313011地铁车站结结构与施工工方法2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（一）喷锚锚暗挖法该法采用先柔后刚复复合式衬砌砌和新型的支支护结构体体系，初期支护按承担全部部基本荷载载设计，二次模筑衬衬砌作为安全储储备，初期期支护和二二次衬砌共共同承担特特殊荷载。。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（一）喷锚锚暗挖法浅埋暗挖法法与新奥法法相比，更强调地层层的预支护护和预加固固。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（一）喷锚锚暗挖法1.地层预加固和预支护常用的预加加固和预支支护方法有有:小导管超前前预注浆和管棚超前支支护等。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（一）喷锚锚暗挖法2.隧道土方开挖与支护护根据不同的的地质条件件及隧道断断面，选用用不同的开开挖方法，，但其总原原则是:预支护、预预加固一段段，开挖一一段;开挖一段，，支护一段段;支护一段，，封闭成环环一段。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（一）喷锚锚暗挖法3.初期支护形式在诸多支护护形式中，，钢拱锚喷混混凝土支护护是满足上述述要求的最佳支护形形式。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（一）喷锚锚暗挖法4.二次衬砌在浅埋暗挖挖法中，初初期支护的的变形达到基本稳定，且防水结构施施工验收合合格后，可以进行行二次衬砌砌施工。二二次衬砌模模板可以采采用临时木木模板或金金属定型模模板，更多多情况则使使用模板台车。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（一）喷锚锚暗挖法5.监控量测经验证明拱顶沉降是控制稳定定较直观的的和可靠的的判断依据据，水平收敛和地表沉降有时也是重重要的判断断依据。对对于地铁隧隧道来讲，，地表沉降降测量显得得尤为重要要。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（二）盾构构法施工2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（二）盾构构法施工1.盾构法施工工其基本施施工步骤如如下（1）在盾构法法隧道的始发端和接收端各建一个工作（竖））井。（2）盾构在始始发端工作作井内安装就位。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（二）盾构构法施工1.盾构法施工工其基本施施工步骤如如下（3）依靠盾构构千斤顶推推力（作用用在已拼装装好的衬砌环和反反力架）将盾构从从始发工作作井的墙壁壁预留洞门推推出。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（二）盾构构法施工1.盾构法施工工其基本施施工步骤如如下（4）盾构在地地层中沿着设计轴轴线推进，在推进的的同时不断断出土和安装衬砌管管片。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（二）盾构构法施工1.盾构法施工工其基本施施工步骤如如下（5）及时地向向衬砲背后后的空隙注浆，防止地层层移动和固固定衬砲环环位置。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（二）盾构构法施工1.盾构法施工工其基本施施工步骤如如下（6）盾构进入接收工工作井并被被拆除，如施工需需要，也可可穿越工作作井再向前前推进。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（二）盾构构法施工2.盾构法施工工隧道的优优点（1）除竖井施施工外，施施工作业均均在地下进进行，既不影响地面面交通，又可减少对附近近居民的噪噪声和振动动影响。（2）盾构推进进、出土、、拼装衬砌砌等主要工工序循环进进行，施工易于管管理，施工工人员也较较少。（3）在一定覆覆土范围内内，隧道的的施工费用用不受覆土土量影响，，适宜于建造造覆土较深深的隧道。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法一、施工方方法比较与与选择（二）盾构构法施工2.盾构法施工工隧道的优优点（4）施工不受风风雨等气候候条件的影影响。（5）当隧道穿穿过河底或或其他建筑筑物时，不影响航运运通行、建建（构）筑筑物正常使使用。（6）土方及衬衬砌施工安全、、掘进速度度快。（7）在松软含水水地层中修建埋深较较大的长隧隧道往往具具有技术和和经济方面面的优越性性。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法【例题（2017ⅡⅡ）】某地铁区间间隧道，位位于含水量量大的粉质质细砂层，，地面沉降降控制严格格，且不具具备降水条条件，宜采采用（））施工。。A.浅埋暗挖B.明挖法C.盾构法D.盖挖法2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法【解析】地铁四大工工法中，只只有盾构法法不需要降降水（始发发井和接收收井除外）），并且盾盾构法也只只能用于区区间，不能能用于车站站。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法【例题（2017ⅡⅡ）】某地铁区间间隧道，位位于含水量量大的粉质质细砂层，，地面沉降降控制严格格，且不具具备降水条条件，宜采采用（））施工。。A.浅埋暗挖B.明挖法C.盾构法D.盖挖法【答案】C2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法二、不同方方法施工地地铁区间隧隧道的结构构形式（一）明挖挖法施工隧隧道在场地开阔、、建筑物稀稀少、交通通及环境允允许的地区，应应优先采用用施工速度度快、造价价较低的明挖法施工。明挖挖法施工的的地下铁道道区间隧道道结构通常常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构构。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法二、不同方方法施工地地铁区间隧隧道的结构构形式（二）喷锚锚暗挖（矿矿山）法施施工隧道在城市区域域、交通要要道及地上上地下构筑筑物复杂地地区，隧道道施工采用用喷锚暗挖法法是一种较较好的选择择;隧道施工时时，一般采采用拱形结构，其基本断断面形式为为单拱、双拱和多跨连拱。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法二、不同方方法施工地地铁区间隧隧道的结构构形式（二）喷锚锚暗挖（矿矿山）法施施工隧道1.衬砌的基本本结构类型型——复合式衬砌砌这种衬砌结结构是由初期支护、防水隔离层层和二次衬砌所组成。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法二、不同方方法施工地地铁区间隧隧道的结构构形式（三）盾构构法施工隧隧道1.盾构法隧道道衬砌预制装配式式衬砌是用工厂预预制的构件件（称为管片），在盾盾构尾部拼拼装而成的的。2K313012地铁区间隧隧道结构与与施工方法法二、不同方方法施工地地铁区间隧隧道的结构构形式（三）盾构构法施工隧隧道1.盾构法隧道道衬砌（1）管片类型型:管片片按按材材质质分分为为钢筋筋混混凝凝土土管管片片、钢管管片片、铸铁铁管管片片、钢纤