PPT公路平面设计及平曲线的超高和加宽讲稿2

平面设计计教学目标标：能力目标标：能根根据路线线设计规规范、标标准的要要求合理理的运用用直线、、圆曲线线、缓和和曲线；；能根据据公路等等级、设设计车速速、地形形条件等等因素查查阅标准准合理的的确定圆圆曲线的的半径；；能根据据所定交交点、曲曲线半径径等条件件进行平平曲线主主点元素素、主点点桩号的的计算；；能根据据公路等等级参照照标准、、规范确确定必须须保证的的行车视视距，并并能保证证视距的的要求。。知识目标：能能准确描述公公路平面线形形的组成能准准确描述各种种平面线形的的适用条件及及组合要求能能准确描述圆圆曲线半径的的确定原则能能准确描述平平面线形设计计的要点能准准确描述行车车视距的定义义、分类及规规范的规定公路的的平面面设计计公路平平面线线形的的组成成：公路平平面线线形最最基本本的组组成是是：直直线和和曲线圆曲线线缓和曲曲线直线的的线形形特征征:1、路线线短捷捷、缩缩短里里程和和行车车方向向明确确。2、视距距良好好、行行车快快速、、易于于排水水。3、直线线线形形简单单，容容易测测设。。4、给人人以简简捷、、直达达、刚刚劲的的良好好印象象。5、难以以与地地形及及周围围环境境相协协调。。特别别是在在山区区、丘丘陵区区，采采用过过长的的直线线会破破坏自自然景景观，，并易易造成成大挖挖大填填，工工程的的经济济性也也较差差。6、从行行车的的安全全和线线形美美观来来看，，过长长的直直线，，线性性呆板板，行行车单单调，，易使使驾驶驶员产产生疲疲劳，，也容容易发发生超超车和和超速速行驶驶，行行车时时驾驶驶员难难以估估计车车间距距离，，在直直线上上夜间间行车车时时，双双方车车容易易产生生眩光光等。。因而而过长长直线线行车车的安安全性性较差差，往往往是是发生生车祸祸较多多的路路段。。公路的的平面面设计计直线的的设计计要点点：采用直直线应应特别别注意意它同同地形形的关关系，，在运运用直直线并并决定定其长长度时时，必必须持持谨慎慎态度度，并并不宜宜采用用长直直线。。长直线线或长长下坡坡尽头头的平平面曲曲线，，除曲曲线半半径、、超高高、视视距等等必须须符合合规定定要求求外，，还必必须采采取设设置标标志、、增加加路面面抗滑滑能力力等安安全措措施。。在长直直线上上纵坡坡不宜宜过大大，因因为长长直线线在陡陡坡下下行时时很容容易导导致超超速行行车。。长直直线上上的纵纵坡一一般应应小于于3%。长直线线与大大半径径凹形形竖曲曲线组组合为为宜，，这样样可以以使生生硬呆呆板的的直线线得到到一些些缓和和或改改善。。公路两两侧地地形过过于空空旷时时，宜宜采取取种植植不同同树种种或设设置不不同风风格的的建筑筑物、、雕塑塑等措措施，，以改改善单单调的的景观观。关于““长直直线””的量量化问问题。。我国地地域辽辽阔，，地形形条件件在不不同的的地区区有很很大的的不同同，对对直线线最大大长度度很难难作出出统一一的规规定。。总的的原则则是：：公路路线形形应该该与地地形相相适应应，与与景观观相协协调，，不强强求长长直线线，也也不硬硬性去去掉直直线而而设置置曲线线。我我国已已建成成的多多条高高速公公路，，大多多位于于平原原微丘丘区，，在长长直线线的使使用上上参照照了国国外的的规定定并允允许稍稍有增增长。。如京京津塘塘和济济青告告诉公公路的的直线线不超超过3200m;沈大大高高速速公公路路多多次次出出现现5km至8km的长长直直线线，，最最大大13km。直线线长长度度亦亦不不宜宜过过短短，，特特别别是是同同向向圆圆曲曲线线间间不不得得设设置置短短的的直直线线。。公路路的的平平面面设设计计公路路平平面面线线形形的的组组成成：：圆曲曲线线的的线线性性特特征征：：1、具有有易易与与地地形形相相适适应应；；2、线形形美观观；3、易于于测设设圆曲线线的设设计要要点：：1．在地地形、、地物物等条条件许许可时时，优优先选选用大大于或或等于于不设设超高高的最最小半半径。。2．一般般情况况下宜宜采用用极限限最小小曲线线半径径的4～8倍或超超高为为2%～4%的圆曲曲线半半径；；3.当地形形条件件受限限制时时，应应采用用大于于或接接近一一般最最小半半径的的圆曲曲线半半径；；4.在自然然条件件特殊殊困难难或受受其他他条件件严格格限制制而不不得已已时，，方可可采用用极限限最小小半径径；5.《规范》规定圆曲线最最大半径不宜宜超过10000m。公路的平面设设计公路平面线形形的组成：缓和曲线的线线性特征：1．有利于驾驶驶员操纵方向向盘2．消除离心力力的突变，提提高舒适性3．完成超高和和加宽的过渡渡4．与圆曲线配配合得当，增增加线形美观观公路的平面设设计公路平面线形形的组成：缓和曲线的设设计要点：缓和曲线的省省略条件（1）四级公路无无论圆曲线半半径的大小可可不考虑设计计缓和曲线。。（2）在直线和圆圆曲线间当圆圆曲线半径大大于或等于““不设超高最最小半径”时时，缓和曲线线无条件省略略。（3）半径不同的的圆曲线径相相连接处，应应设置缓和曲曲线，但符合合下述条件时时可以省略不不设缓和曲线线。1）小圆半径大大于不设超高高最小半径””时。2）小圆半径大大于表所列““小圆临界半半径”，且符符合下列条件件之一时：⑴小圆曲线按按规定设置相相当于最小回回旋线长的回回旋线时，其其小圆与大圆圆的内移值之之差不超过0.1m⑵设计速度≥80Km/h时，大圆半径径（R1）与小圆半径径（R2）之比小于1.5。⑶设计速度度＜80Km/h时，大圆半径径（R1）与小圆半径径（R2）之比小于2。公路的平面设设计公路平面线形形的组成：缓和曲线的设设计要点：运用回旋线注注意事项1.当圆曲线半径径R较大或接近于于100m时，回旋线参参数应取等于于R；当R小于100m时，则取A等于或大于R。2.当圆曲线半径径R较大或接近于于3000m时，回旋线参参数A应取等于；当当R大于3000m时，则取A小于。公路的平面设设计公路平面线形形的组成：平面线形设计计一般原则1、平面形应直直捷、连续、、顺适，并与与地形、地物物相适应，与与周围环境相相协调2、保持平面线线形的均衡与与连贯3、应避免连续续急弯的线形形4、平曲线应有有足够的长度度平面线形组合合类型可根据具体情情况选用下述述几种线形组组合形式：1.基本型基本型是按直直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组组合。RR=∞圆曲线回旋曲线公路的平面设设计公路平面线形形的组成：2.S型两个反向圆曲曲线用回旋线线连接起来的的组合线形为为S型图2-28型圆曲线R2回旋线R2回旋线R1圆曲线R1∞R1公路的平面设设计公路平面线形形的组成：复曲线1)直线与两同向向圆曲线直接接相连形式：：两同向圆曲线线按直线—圆曲线R1—圆曲线R2—直线的顺序组组合构成。2)两同向圆曲线线两端设置缓缓和曲线形式式：两同向圆曲线线按直线—回旋线A1——圆曲曲线线R1——圆曲曲线线R2——回旋旋线线A2－直直线线的的顺顺序序组组合合构构成成。。3)卵型型用一一个个回回旋旋线线连连接接两两个个同同向向圆圆曲曲线线的的组组合合形形式式，，称称为为卵卵型型，，按按直直线线—回旋旋线线A1——圆曲曲线线R1——回旋旋线线—圆曲曲线线R2——回旋旋线线A2——直线线顺顺序序组组合合构构成成。。公路路的的平平面面设设计计行车车视视距距：：定义：为为了保证证行车安安全，驾驾驶员驾驾驶汽车车在公路路上行驶驶时，任任意点位位置都应应看到汽汽车前方方相当远远的距离离，以便便在发现现路面障障碍物或或迎面来来车时，，能采取取措施，，以避免免相撞，，这一必必要距离离称为行行车视距距。为了计算算方便，，《规范》规定行车车轨迹为为离路面面内侧边边缘（曲曲线段为为路面内内侧未加加宽前））1.5m处，驾驶驶员眼高高为1.2m，障碍物物高0.1m。公路的平平面设计计行车视距距的分类类驾驶员发发现路面面障碍物物或迎面面来车时时，根据据其采取取措施不不同，行行车视距距可分为为以下几几种：1.停车视距距：汽车车行驶时时，自驾驾驶员看看到障碍碍物时起起，至在在障碍物物前安全全停止，，所需要要的最短短距离。。2.会车视距距：在同同一车道道上两对对向汽车车相遇，，从互相相发现起起，至同同时采取取制动措措施使两两车安全全停止，，所需要要的最短短距离。。3.错车视距距：在没没有明确确划分车车道线的的双车道道公路上上，两对对向行驶驶的汽车车之相遇遇，发现现后即采采取减速速避让措措施安全全错车所所需要的的最短距距离。4.超车视距距：在双双车道公公路上，，后车超超越前车车时，从从开始驶驶离原车车道之处处起，至至在与对对向来车车相遇之之前，完完成超车车安全回回到自己己的车道道，所需需要的最最短距离离。在上述四四种视距距中，超超车视距距最长，，需单独独研究；；错车视视距最短短容易保保证；经经研究分分析会车车视距约约等于停停车视距距的两倍倍，所以以停车视视距是最最基本视视距，双双车道公公路也应应保证足足够长度度的超车车视距的的路段。。公路的平平面设计计各级公路路对视距距要求由于高速速公路和和一级公公路采用用分向分分车道行行驶，车车辆同向向行驶不不存在会会车问题题，主要要考虑的的停车视视距，所所以《标准》规定高速速公路、、一级公公路应满满足停车车视距的的要求。。二、三、、四级公公路上、、下行车车道没有有分开，，混合交交通严重重，所以以我国《标准》规定二、、三、四四级公路路必须保保证会车车视距。。会车视视距长度度不应小小于停车车视距两两倍。双向行驶驶的双车车道公路路，应根根据需要要并结合合地形，，宜在3min的行驶时时间里，，提供一一次满足足超车视视距要求求的超车车路段。。一般情情况下，，不小于于路线总总长度的的10%～30%。超车路路段的设设置应结结合地形形并力求求均匀。。交叉口视视距三角角形交叉口视视距三角角形是城城市道路路设计和和道路交交通管理理的一个个重要概概念。在交叉口口处为保保证行车车安全，，需要让让驾驶员员在进入入交叉口口前的一一段距离离内，看看清驶来来的交会会车辆，，以便能能及时采采取措施施，避免免两车交交会时发发生碰撞撞。因此此，在保保证两条条相交道道路上直直行车辆辆都有安安全的停停车视距距的情况况下，还还必须保保证驾驶驶人员的的视线不不受遮挡挡，由两两车的停停车视距距和视线线组成了了交叉口口视距空空间和限限界，又又称视距距三角形形（见附附图），，常依此作作为确定定交叉口口红线位位置的条条件之一一。同样样要求在在视距三三角形限限界范围围内清除除高于1.2米的障碍碍物，包包括高于于1.2米的灌木木和乔木木；如果果因障碍碍物难以以清除，，则应限限制车行行速度并并设置警警告标志志，以保保证安全全。按按照最不不利的情情况，考考虑最靠靠右的一一条直行行车道与与相交道道路最靠靠中间的的直行车车道的组组合确定定视距三三角形（（见附图图）。注注（（1）驾驶人人员视点点高度离离路面1.2米。（（2）附图中