QC地铁管片拼装质量控制QC

CompanyLogo二0一三年八月深圳地铁11号线BT项目11306标后亭站~松岗站区间管片拼装质量量控制QC中铁四局集团团有限公司深深圳地铁11号线BT项目11306标项目经理部部课题主要内容容一.概况二.选题理由由三.现状调查四.课题目标五.原因分析六.要因确认认七.对策计划划八.对策实施施九.效果检查查十.总结及今今后打算一、概况1．工程概况况后亭站~松岗站区间位位于宝安大道道下方，两端端车站均为地地下两层岛式式车站，线路路整体呈南北北走向，由后后亭站始发，，沿宝安大道道前进，依次次穿越茅洲河河、广深高速速公路桥、松松岗河后进入入松岗站。隧道采用盾构构法施工，为为单圆盾构，，盾构机外径径6.28m，隧道采用6块管片错缝拼拼装而成，管管片环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径5.4m；隧道顶部覆覆土厚度11.5m～33.0m，隧道最大上上坡坡率为16.7‰，最大下坡坡坡率5.7‰，变坡点采用用圆曲线顺接接，最小半径径5000m；线路最小曲曲线半径830m，线间距12.0～20.3m。一、概况2.小组概况根据国家《地下铁道工程程施工及验收收规范》GB50299-1999规定,管片在盾尾内内拼装完成时时，偏差宜控控制为：高程程和平面±50mm；每环相邻管管片高差5mm，纵向相邻环环管片高差6mm。后松盾构右线线于7月21日正式始发，，盾构管片拼拼装后拖出盾盾尾时出现了了管片错台、、破损甚至连连续破损的问问题，最大错错台达到22mm，为了攻克管管片错台、破破损这一难题题，项目部专专门成立了管管片拼装质量量控制QC小组,定“管片拼装质量量控制”作为活动课题题。二、选题理由三、现状调查现场管片拼装装存在的问题：1、管片拼装出现现错台三、现状调查2、管片错台及破破损2013年8月11日，QC小组成员对已已施工的60环管片进行了了详细的错台台破损统计,并制成如下表表格:三、现状调查三、现状调查三、现状调查三、现状调查三、现状调查统计的60环管片中纵向向错台大于6mm的有12环,大于10mm的有5环，破损管片片5环，管片合格格率为78.3%。严格控制每环环相邻管片高高差5mm，纵向相邻环环管片高差6mm，减少管片破破损情况发生生，将管片合合格率提高至至95%以上。四、课题目标五、原因分析工程部多次组组织盾构施工工所有技术员员、盾构司机机、作业队拼拼装手召开管管片拼装质量量分析会，并并邀请南方公公司副总工盾盾构施工专家家到现场进行行技术指导，，局盾构专家家公司副总工工程师邓能伟伟到项目部对对管片拼装质质量进行原因因分析，并给给项目部人员员进行管片拼拼装质量控制制进行培训。。管片拼装质量量分析会五、原因分析1、管片错台原原因分析1）盾构姿态较较差，盾尾间间隙不均匀出出现局部过小小，管片拼装装完成后后再拖出盾尾尾时，由于盾盾尾间隙过小小，盾尾刷保保护块强制将将管片向内压压缩，导致管管片错台。2）管片选型不不合理，导致致盾构机与管管片趋势不匹匹配。3）管片螺栓未未按要求进行行复紧，导致致管片失圆错错台。4）盾尾本身失失圆也是可能能导致管片错错台的原因之之一。五、原因分分析2、管片破损原因分析析1）衬砌环接头头面没有形成成在同一平面面上，在管片片结构中存在间隙隙，发生了大大值弯矩，从从而产生裂裂缝。五、原因分分析2）盾尾约束引引起的裂缝问问题管片衬砌环的的中心和盾构构机的中心有有偏移，由于于盾构机方向向和隧道的方方向存在着偏偏离，无法充充分保障盾尾尾的空隙，盾盾尾对管片提提供了弯矩致致使管片错台台破损。五、原因分分析3）千斤顶推力力引起的裂缝缝问题。推进过程中有有与管片选型型不合理或盾盾构姿态控制制不合理，致致使盾构机推推进轴线与管管片衬砌环的的轴线间存在在一定的夹角角，造成千斤斤顶撑靴倾斜斜地作用在管管片的接头面面上，形成成对管片块体体的损伤。六、要因因确确认认确认一：盾构司机是否经验不足，导致盾构姿态控制较差确认方式调查分析标准从事盾构司机工作满一年以上，且操作符合规范附表表6-1人员员因因素素2013年8月13日，，针针对对已已施施工工的的60环管管片片错错台台情情况况进进行行分分析析，，其其中中有有6处系系管管片片选选型型有有误误致致使使盾盾尾尾间间隙隙过过小小所所致致。。跟跟班班技技术术员员虽虽经经过过系系统统培培训训但但实实际际接接触触盾盾构构多多为为第第一一次次,刚接接手手理理论论与与实实际际结结合合不不紧紧密密。。结论论：：此此项项为为主主要要原原因因。。确认二：跟班技术员判断失误，管片选型不合理确认方式调查分析标准根据盾构姿态、盾尾间隙、隧道曲线合理选型2013年8月12日，，QC小组组成成员员对对已已施施工工的的60环跟跟单单记记录录进进行行了了详详细细调调查查分分析析，，推推进进过过程程中中高高程程和和平平面面均均在在50mm以内内，，符符合合规规范范要要求求。。结论论：：此此项项不不是是主主要要原原因因。。人员员因因素素附表表6-2六、要因因确确认认附表表6-3人员员因因素素2013年8月15日，，现现场场检检查查管管片片拼拼装装结结果果，，在在人人为为操操作作无无误误的的情情况况下下虽虽调调整整较较困困难难但但基基本本无无错错台台情情况况。。结论论：：此此项项不不是是主主要要原原因因。。2013年8月14日，，对对管管片片拼拼装装手手组组织织了了集集体体测测试试，，考考试试平平均均成成绩绩均均在在95分以以上上，，管管片片拼拼装装准准确确率率达达100%。结论论：：此此项项不不是是主主要要原原因因。。机械械因因素素附表表6-4确认三：管片拼装手操作是否符合规范确认方式考试加现场拼装考核标准考试成绩和现场操作均达标确认四：管片拼装机存在微调不灵敏的情况确认方式现场检查标准在人为操作无误的情况下拼装管片是否符合要求六、要因因确确认认附表表6-5机械械因因素素2013年8月17日，，查查看看全全部部20组油油缸缸千千斤斤顶顶撑撑靴靴旋旋转转情情况况，，有有5组单单缸缸存存在在旋旋转转情情况况，，斜斜顶顶至至管管片片易易导导致致管管片片面面应应力力不不均均残残生生裂裂缝缝。。结论论：：此此项项为为主主要要原原因因。。2013年8月16日，，通通过过查查看看始始发发前前的的盾盾尾尾测测量量记记录录，，横横轴轴较较竖竖轴轴长长2cm，满满足足标标准准要要求求。。结论论：：此此项项不不是是主主要要原原因因。。方法法因因素素附表表6-6确认四：盾尾失圆确认方式查看记录标准小于千分之5D确认六：千斤顶撑靴顶位不正确认方式现场检查标准撑靴边与管片内外边平行，不碰触弹性橡胶密封垫六、要因因确确认认附表表6-7方法法因因素素2013年8月19日，，对对管管片片场场各各生生产产环环节节进进行行了了突突击击检检查查，，并并随随机机挑挑选选了了一一环环管管片片进进行行了了试试拼拼试试验验，，试试拼拼后后并并未未发发现现错错台台满满足足规规范范要要求求且且每每环环管管片片进进场场都都使使用用回回弹弹仪仪测测得得强强度度基基本本满满足足50Mpa的设设计计要要求求。。结论论：：此此项项不不是是主主要要原原因因。。2013年8月18日，，对对自自当当前前环环开开始始的的倒倒数数十十环环管管片片进进行行螺螺栓栓紧紧固固程程度度检检查查，，发发现现有有7处螺螺栓栓松松动动，，并并产产生生了了不不同同程程度度的的错错台台。。结论论：：此此项项为为主主要要原原因因。。材料料因因素素附表表6-8确认七：管片螺栓复紧确认方式现场检查标准按交底要求三次复紧确认八：管片结构尺寸是否满足要求确认方式现场检查标准试拼后满足规范要求六、要因因确确认认附表表6-9人员员因因素素2013年8月20日，，查查看看同同步步注注浆浆、、二二次次注注浆浆的的注注浆浆记记录录表表，，显显示示实实际际操操作作过过程程中中已已按按交交底底施施工工。。结论论：：此此项项不不是是主主要要原原因因。。确认九：同步注浆、二次注浆的注浆压力以及注浆量是否满足要求确认方式查看记录标准按交底施工，且无错台情况六、、要要因因确确认认：：原因结论人员盾构司机是否经验不足，导致盾构姿态控制较差非要因跟班技术员管片选型不合理要因管片拼装手操作是否符合规范非要因机械管片拼装机存在微调不灵敏的情况非要因盾尾失圆非要因材料管片结构尺寸是否满足要求非要因方法千斤顶撑靴顶位不正要因管片螺栓复紧要因环境同步注浆、二次注浆的注浆压力以及注浆量是否满足要求非要因制表表：：李李云云仙仙日期期：：2013年8月21日六、、要要因因确确认认：：我们们小小组组针针对对已已确确定定的的技技术术难难点点和和原原因因分分析析的的基基础础上上,运用用QC手法法，，确确认认以以下下三三种种影影响响管管片片拼拼装装质质量量的的主主要要原原因因：：①跟班班技技术术员员判判断断失失误误，，管管片片选选型型不不合合理理②千斤斤顶顶撑撑靴靴顶顶位位不不正正；；③管片片螺螺栓栓未未按按要要求求进进行行复复紧紧；；七、对策策计划序号主要因素对策负责人1跟班技术员判断失误，管片选型不合理针对现场实际情况再次组织管片选型技术分析会，讲解管片选型原则、技巧周维刘光荣2千斤顶撑靴顶位不正油缸顶出过程中人为进行扶正刘少林尹涛涛

3管片螺栓未按要求进行复紧

对施工作业人员进行现场交底培训，并不定期检查螺栓复紧情况。

马旭兵

闫荣杰对策计划划表制表：闫闫高闯日期：2013年8月24日八、对策策实施实施1剖析现场场实际问问题,组织再培培训岗前已组组织多次次培训,本次分析析会旨在在结合现现场实际际问题一一项项剖剖析来讲讲解管片片选型原原则、技技巧，且且总结管管片先行行量表、、点位匹匹配图，，方便跟跟班技术术员合理理选择管管片。八、对策策实施法面测量量和盾尾尾间隙测测量八、对策策实施盾构管片片先行量量表右转弯环环拼装点位水平垂直最大先行量点位点位角度内外内外内34.2mm外38mm十18°32.52636.1410.57411.7418九54°20.98523.31727.66830.7427八90°0034.2386七126°-20.985-23.31727.66830.7425六162°-32.526-36.140.57411.7414五-162°-32.526-36.14-10.574-11.7413四-126°-20.985-23.317-27.668-30.7422三-90°00-34.2-381二-54°20.98523.317-27.668-30.74210一-18°32.52636.14-10.574-11.7419备注：水水平方向向保持原原转弯方方向为“+”、逆转为为“—”；垂直方方向向上上为“+”、向下为为“—”。八、对策策实施左转弯环环拼装点位水平垂直最大先行量点位点位角度内外内外内34.2mm外38mm十18°32.52636.14-10.574-11.7413九54°20.98523.317-27.668-30.7422八90°00-34.2-381七126°-20.985-23.317-27.668-30.74210六162°-32.526-36.14-0.574-11.7419五-162°-32.526-36.1410.57411.7418四-126°-20.985-23.31727.66830.7427三-90°0034.2386二-54°20.98523.31727.66830.7425一-18°32.52636.1410.57411.7414备注：水水平方向向保持原原转弯方方向为“+”、逆转为为“—”；垂直方方向向上上为“+”、向下为为“—”。八、对策策实施管片拼装装点位匹匹配表拼装点位一二三四五六七八九十一×√O√O√O√O√二√×√O√O√O√O三O√×√O√O√O√四√O√×√O√O√O五O√O√×√O√O√六√O√O√×√O√O七O√O√O√×√O√八√O√O√O√×√O九O√O√O√O√×√十√O√O√O√O√×备注：1、“√”表示拼装装点位完完全错缝缝；2、“×”表示拼装装点位为为通缝；；3、“O”表示除K块为错缝缝外其他他为通缝缝。实施2人工扶正正单缸千千斤顶撑撑靴对五组存存在旋转转情况的的单缸千千斤顶,在顶出过过程中进进行人工工扶正,防止其压压裂管片片或引起起弹性橡橡胶密封封垫起胶胶。实施3施工人员员操作不不合理针对管片片螺栓未未按要求求复紧的的情况，，对施工工作业人人员进行行现场交交底培训训，并不不定期检检查螺栓栓复紧情情况,若发现存存在为规规操作则则按情