QC地铁盾构管片拼装质量控制

CompanyLogo二0一三年八八月深圳地铁铁11号线BT项目11306标后亭站~松岗站区区间地铁盾构构管片拼拼装质量量控制中铁四局局集团有有限公司司深圳地地铁11号线BT项目11306标项目经经理部课题主要要内容一.概况况二.选题题理由三.现状调查查四.课题目目标五.原因分析析六.要因因确认七.对策策计划八.对策策实施九.效果果检查十.总结结及今后后打算一、概况1．工程概概况后亭站~松岗站区间间位于宝安安大道下方方，两端车车站均为地地下两层岛岛式车站，，线路整体体呈南北走走向，由后后亭站始发发，沿宝安安大道前进进，依次穿穿越茅洲河河、广深高高速公路桥桥、松岗河河后进入松松岗站。隧道采用盾盾构法施工工，为单圆圆盾构，盾盾构机外径径6.28m，隧道采用用6块管片错缝缝拼装而成成，管片环环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径径5.4m；隧道顶部部覆土厚度度11.5m～33.0m，隧道最大大上坡坡率率为16.7‰，最大下下坡坡率5.7‰，变坡点点采用圆曲曲线顺接，，最小半径径5000m；线路最小小曲线半径径830m，线间距12.0～20.3m。一、概况2.小组概况根据国家《《地下铁道道工程施工工及验收规规范》GB50299-1999规定,管片在盾尾尾内拼装完完成时，偏偏差宜控制制为：高程程和平面±±50mm；每环相邻邻管片高差差5mm，纵向相邻邻环管片高高差6mm。后松盾构右右线于7月21日正式始发发，盾构管管片拼装后后拖出盾尾尾时出现了了管片错台台、破损甚甚至连续破破损的问题题，最大错错台达到22mm，为了攻克克管片错台台、破损这这一难题，，项目部专专门成立了了管片拼装装质量控制制QC小组,定“管片拼装质质量控制”作为活动课课题。二、选题理由三、现状调查现场管片拼拼装存在的问题题：1、管片拼装出出现错台三、现状调查2、管片错台及及破损2013年8月11日，QC小组成员对对已施工的的60环管片进行行了详细的的错台破损损统计,并制成如下下表格:三、现状调查三、现状调查三、现状调查三、现状调查三、现状调查统计的60环管片中纵纵向错台大大于6mm的有12环,大于10mm的有5环，破损管管片5环，管片合合格率为78.3%。严格控制每每环相邻管管片高差5mm，纵向相邻邻环管片高高差6mm，减少管片片破损情况况发生，将将管片合格格率提高至至95%以上。四、课题目标五、原因分析工程部多次次组织盾构构施工所有有技术员、、盾构司机机、作业队队拼装手召召开管片拼拼装质量分分析会，并并邀请南方方公司副总总工盾构施施工专家到到现场进行行技术指导导，局盾构构专家公司司副总工程程师邓能伟伟到项目部部对管片拼拼装质量进进行原因分分析，并给给项目部人人员进行管管片拼装质质量控制进进行培训。。管片拼装质质量分析会会五、原因分析1、管片错台台原因分析析1）盾构姿态态较差，盾盾尾间隙不不均匀出现现局部过小小，管片拼拼装完成后后再再拖出盾尾尾时，由于于盾尾间隙隙过小，盾盾尾刷保护护块强制将将管片向内内压缩，导导致管片错错台。2）管片选型型不合理，，导致盾构构机与管片片趋势不匹匹配。3）管片螺栓栓未按要求求进行复紧紧，导致管管片失圆错错台。4）盾尾本身身失圆也是是可能导致致管片错台台的原因之之一。五、原因因分析2、管片破损原因分分析1）衬砌环接接头面没有有形成在同同一平面上上，在管片片结构中存在间间隙，发生生了大值弯弯矩，从从而产生裂裂缝。五、原因因分析2）盾尾约束束引起的裂裂缝问题管片衬砌环环的中心和和盾构机的的中心有偏偏移，由于于盾构机方方向和隧道道的方向存存在着偏离离，无法充充分保障盾盾尾的空隙隙，盾尾对对管片提供供了弯矩致致使管片错错台破损。。五、原原因分析析3）千斤顶顶推力引引起的裂裂缝问题题。推进过程程中有与与管片选选型不合合理或盾盾构姿态态控制不不合理，，致使盾盾构机推推进轴线线与管片片衬砌环环的轴线线间存在在一定的的夹角，，造成千千斤顶撑撑靴倾斜斜地作用用在管片片的接头头面上，，形成成对管片片块体的的损伤。。六、要因确认认确认一：盾构司机是否经验不足，导致盾构姿态控制较差确认方式调查分析标准从事盾构司机工作满一年以上，且操作符合规范附表6-1人员因素素2013年8月13日，针对对已施工工的60环管片错错台情况况进行分分析，其其中有6处系管片片选型有有误致使使盾尾间间隙过小小所致。。跟班技技术员虽虽经过系系统培训训但实际际接触盾盾构多为为第一次次,刚接手理理论与实实际结合合不紧密密。结论：此此项为主主要原因因。确认二：跟班技术员判断失误，管片选型不合理确认方式调查分析标准根据盾构姿态、盾尾间隙、隧道曲线合理选型2013年8月12日，QC小组成员员对已施施工的60环跟单记记录进行行了详细细调查分分析，推推进过程程中高程程和平面面均在50mm以内，符符合规范范要求。。结论：此此项不是是主要原原因。人员因素素附表6-2六、要因确认认附表6-3人员因素素2013年8月15日，现场场检查管管片拼装装结果，，在人为为操作无无误的情情况下虽虽调整较较困难但但基本无无错台情情况。结论：此此项不是是主要原原因。2013年8月14日，对管管片拼装装手组织织了集体体测试，，考试平平均成绩绩均在95分以上，，管片拼拼装准确确率达100%。结论：此此项不是是主要原原因。机械因素素附表6-4确认三：管片拼装手操作是否符合规范确认方式考试加现场拼装考核标准考试成绩和现场操作均达标确认四：管片拼装机存在微调不灵敏的情况确认方式现场检查标准在人为操作无误的情况下拼装管片是否符合要求六、要因确认认附表6-5机械因素素2013年8月17日，查看看全部20组油缸千千斤顶撑撑靴旋转转情况，，有5组单缸存存在旋转转情况，，斜顶至至管片易易导致管管片面应应力不均均残生裂裂缝。结论：此此项为主主要原因因。2013年8月16日，通过过查看始始发前的的盾尾测测量记录录，横轴轴较竖轴轴长2cm，满足标标准要求求。结论：此此项不是是主要原原因。方法因素素附表6-6确认四：盾尾失圆确认方式查看记录标准小于千分之5D确认六：千斤顶撑靴顶位不正确认方式现场检查标准撑靴边与管片内外边平行，不碰触弹性橡胶密封垫六、要因确认认附表6-7方法因素素2013年8月19日，对管管片场各各生产环环节进行行了突击击检查，，并随机机挑选了了一环管管片进行行了试拼拼试验，，试拼后后并未发发现错台台满足规规范要求求且每环环管片进进场都使使用回弹弹仪测得得强度基基本满足足50Mpa的设计要要求。结论：此此项不是是主要原原因。2013年8月18日，对自自当前环环开始的的倒数十十环管片片进行螺螺栓紧固固程度检检查，发发现有7处螺栓松松动，并并产生了了不同程程度的错错台。结论：此此项为主主要原因因。材料因素素附表6-8确认七：管片螺栓复紧确认方式现场检查标准按交底要求三次复紧确认八：管片结构尺寸是否满足要求确认方式现场检查标准试拼后满足规范要求六、要因确认认附表6-9人员因素素2013年8月20日，查看看同步注注浆、二二次注浆浆的注浆浆记录表表，显示示实际操操作过程程中已按按交底施施工。结论：此此项不是是主要原原因。确认九：同步注浆、二次注浆的注浆压力以及注浆量是否满足要求确认方式查看记录标准按交底施工，且无错台情况六、要因因确认：：原因结论人员盾构司机是否经验不足，导致盾构姿态控制较差非要因跟班技术员管片选型不合理要因管片拼装手操作是否符合规范非要因机械管片拼装机存在微调不灵敏的情况非要因盾尾失圆非要因材料管片结构尺寸是否满足要求非要因方法千斤顶撑靴顶位不正要因管片螺栓复紧要因环境同步注浆、二次注浆的注浆压力以及注浆量是否满足要求非要因制表：李李云仙日期：2013年8月21日六、要因因确认：：我们小组组针对已已确定的的技术难难点和原原因分析析的基础础上,运用QC手法，确确认以下下三种影影响管片片拼装质质量的主主要原因因：①跟班技术术员判断断失误，，管片选选型不合合理②千斤顶撑撑靴顶位位不正；；③管片螺栓栓未按要要求进行行复紧；；七、对策策计划序号主要因素对策负责人1跟班技术员判断失误，管片选型不合理针对现场实际情况再次组织管片选型技术分析会，讲解管片选型原则、技巧周维刘光荣2千斤顶撑靴顶位不正油缸顶出过程中人为进行扶正刘少林尹涛涛

3管片螺栓未按要求进行复紧

对施工作业人员进行现场交底培训，并不定期检查螺栓复紧情况。

马旭兵

闫荣杰对策计划划表制表：闫闫高闯日期：2013年8月24日八、对策策实施实施1剖析现场场实际问问题,组织再培培训岗前已组组织多次次培训,本次分析析会旨在在结合现现场实际际问题一一项项剖剖析来讲讲解管片片选型原原则、技技巧，且且总结管管片先行行量表、、点位匹匹配图，，方便跟跟班技术术员合理理选择管管片。八、对策策实施法面测量量和盾尾尾间隙测测量八、对策策实施盾构管片片先行量量表右转弯环环拼装点位水平垂直最大先行量点位点位角度内外内外内34.2mm外38mm十18°32.52636.1410.57411.7418九54°20.98523.31727.66830.7427八90°0034.2386七126°-20.985-23.31727.66830.7425六162°-32.526-36.140.57411.7414五-162°-32.526-36.14-10.574-11.7413四-126°-20.985-23.317-27.668-30.7422三-90°00-34.2-381二-54°20.98523.317-27.668-30.74210一-18°32.52636.14-10.574-11.7419备注：水水平方向向保持原原转弯方方向为“+”、逆转为为“—”；垂直方方向向上上为“+”、向下为为“—”。八、对策策实施左转弯环环拼装点位水平垂直最大先行量点位点位角度内外内外内34.2mm外38mm十18°32.52636.14-10.574-11.7413九54°20.98523.317-27.668-30.7422八90°00-34.2-381七126°-20.985-23.317-27.668-30.74210六162°-32.526-36.14-0.574-11.7419五-162°-32.526-36.1410.57411.7418四-126°-20.985-23.31727.66830.7427三-90°0034.2386二-54°20.98523.31727.66830.7425一-18°32.52636.1410.57411.7414备注：水水平方向向保持原原转弯方方向为“+”、逆转为为“—”；垂直方方向向上上为“+”、向下为为“—”。八、对策策实施管片拼装装点位匹匹配表拼装点位一二三四五六七八九十一×√O√O√O√O√二√×√O√O√O√O三O√×√O√O√O√四√O√×√O√O√O五O√O√×√O√O√六√O√O√×√O√O七O√O√O√×√O√八√O√O√O√×√O九O√O√O√O√×√十√O√O√O√O√×备注：1、“√”表示拼装装点位完完全错缝缝；2、“×”表示拼装装点位为为通缝；；3、“O”表示除K块为错缝缝外其他他为通缝缝。实施2人工扶正正单缸千千斤顶撑撑靴对五组存在旋旋转情况的单单缸千斤顶,在顶出过程中中进行人工扶扶正,防止其压裂管管片或引起弹弹性橡胶密封封垫起胶。实施3施工人员操作作不合理针对管片螺栓栓未按要求复复紧的情况，，对施工作业业人员进行现现场交底培训训，并不定期期检查螺栓复复紧情况,若发现存在为为规操作则按按情节严重