PPT钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥讲稿

第一章钢筋混凝土梁梁式桥的构造造钢筋混凝土和和预应力混混凝土梁式桥桥第一节梁式桥的主要要类型及其适适用情况梁式桥的类型型:简支梁桥（适用中小跨跨径）连续梁桥悬臂梁桥按静力体系分分箱形梁桥（大大跨径桥梁））按承重结构的的截面形式划划分板桥（跨径小小、建筑高度度小）肋板式梁桥（（中等跨径桥桥梁）简支梁施工方便静定体系对地地基要求不高高弯矩最大适合于小跨径径桥梁悬臂梁桥单悬臂、双悬悬臂卸载弯矩使跨跨中弯矩大大大减小静定定体体系系对对地地基基要要求求不不高高跨中中有有接接缝缝，，行行车车条条件件不不好好跨中中的的牛牛腿腿、、伸伸缩缩缝缝，，易易损损坏坏适合合于于中中等等以以上上跨跨径径桥桥梁梁施工工不不方方便便连续续梁梁桥桥恒载载、、活活载载均均有有卸卸载载弯弯矩矩行车车条条件件好好超静静定定体体系系对对地地基基要要求求高高适合合于于中中等等以以上上跨跨径径桥桥梁梁一、、简简支支板板桥桥的的构构造造(一)整体体式式板板桥桥的的构构造造整体体式式简简支支板板桥桥具具有有整整体体性性好好、、横横向向刚刚度度大大、、易易于于浇浇筑筑成成所所需需要要的的形形状状等等优优点点，，在在10ｍ以以下下跨跨径径的的桥桥梁梁上上得得到到广广泛泛的的应应用用。。第二二节节板桥桥的的构造造整体体式式板板桥桥的的横横截截面面一一般般都都设设计计成成等等厚厚度度的的矩形形截截面面或矮肋肋式式板板桥桥(图3-1)。图3-1板桥桥横横断断面面矩形形截截面面对称称中线线矮肋肋式式截截面面整体体式式板板桥桥的的跨跨径径通常常与与板板宽宽相相差差不不大大，，所所以以整整体体式式简简支支板板是是一一块块双双向向受受力力的的弹弹性性薄薄板板。。因因此此，，除除了了在在板板内内配配置置纵纵向向受受力力钢钢筋筋外外，，还还要要在在板板内内设设置置垂垂直直于于主主钢钢筋筋的的横横向向分分布布钢钢筋筋。。板内内主主筋筋：：其直直径径Φ不小小于于10mm，间距距不大大与与20cm。板内内主主筋筋可可以以不不弯弯起起，，也也可可以以弯弯起起。。当当弯弯起起时时，，通通过过支支点点的的不不弯弯起起钢钢筋筋，，每每米米板板宽宽内内不少少于于3根，截截面面积积不不少少于于跨跨中中主主筋筋截截面面积积的的1/4。弯弯起起的的角角度度为为30°°或45°°，弯起起的的位位置置为为沿沿板板跨跨中中线线的的1/6～1/4计算算跨跨径径处处。。对于于分布布钢钢筋筋，其其直直径径Φ不小小于于6mm，间距距不大大与与25cm，同时时在在单单位位长长度度板板内内的的截截面面积积应应不不少少于于单单位位宽宽度度板板内内主主筋筋截截面面积积的的15%。板的的主主钢钢筋筋与与板板边边缘缘间间的的净净距距离离应应不小小于于2cm，分布钢钢筋设设置在在主筋筋的内内侧。。图3-2所示为标准准跨径径6m，行车道道宽7m，两边设设0．25m安全带带，按按汽车车—10级，履履带—50设计的的整体体式简简支板板桥的的构造造图。。桥跨跨结构构的混混凝土土强度度等级级为Ｃ25。图3-2整体式式板桥桥构造造(尺寸单单位：：cm)(二)装配式式板桥桥的构构造1.矩形实实心板板桥具有形形状简简单，，施工工方便便，建建筑高高度小小，施施工质质量易易于保保证等等优点点，其其跨径径通常常不超超过8m。图3-3所示为为标准准跨径径6m，行车道道宽7m，两边设设0．25m护轮带带，按按汽车车—20级，挂挂车—100设计的的装配配式简简支实实心板板桥行行车道道板构构造。。图3-3装配式式矩形形实心心板桥桥构造造(尺寸单单位：：cm)块件安安装后后在企企口缝缝内填填筑Ｃ30小石子子混凝凝土，，并浇浇筑厚厚6cm的Ｃ30防水混混凝土土铺装装层使使之连连成整整体。。将板板中的的箍筋筋伸出出预制制板顶顶面，，待板板安装装就位位后将将这段段钢筋筋放平平，并并与相相邻预预制板板中的的箍筋筋相互互搭接接，以以铁丝丝绑扎扎，然然后浇浇筑于于混凝凝土铺铺装层层中加加强预预制板板与铺铺装层层的结结合以以及相相邻预预制板板的连连接。。2.矩形空空心板板桥将钢筋筋混凝凝土、、预应应力混混凝土土装配配式板板桥截截面中中部分分挖空空，做做成空空心板板，不不仅能能减小小自重重，而而且可可充分分利用用材料料。空心板板较同同跨径径的实实心板板重量量小，，运输输安装装方便便，而而建筑筑高度度又较较同跨跨径的的T梁小，，因而而目前前使用用较广广。图3-4所示为空心心板的的几种种常用用开孔孔形式式。其其中图a)、图b)开成单单个较较宽的的孔，，挖空空率最最大，，重量量最小小，但但板顶顶需配配置横横向受受力钢钢筋以以承担担车轮轮荷载载。图c)挖空成成两个个圆孔孔，施施工时时用无无缝钢钢管作作心模模较方方便，，但挖挖空率率较小小，自自重较较大。。图d)挖空成成两个个圆端端头孔孔，心心模由由两个个半圆圆和两两块矩矩形侧侧模组组成(目前，，多使使用胶胶囊心心模)。图3-4空心板板截面面形式式图3-5所示为标准准跨径径20m的装配配式预预应力力空心心板桥桥的构构造。。设计计荷载载为汽汽车—20级，挂车—100，人群群荷载载3ｋN/m2。桥面净净宽为为净—7+2×0．75m人行道道，总总宽9m。由9块宽99cm的空心心板组组成，，板与与板之之间的的间隙隙1cm。板全长长19.96m，计算跨跨径19.50m，板厚75ｃｍ。图3-5装配式式预应应力混混凝土土空心心板构构造（（尺寸寸单位位：cm）空心板板横截截面采用圆圆端头头开孔孔形成成。预预制空空心板板采用用Ｃ40混凝土土，铰缝缝采用用Ｃ40小石子子混凝凝土。主钢钢筋采采用高强度度低松松弛钢钢绞线线18根，其标标准强强度为为1860MPa，每根钢钢绞线线张拉拉力为为195.3ｋN,钢绞线线长度度为板板内实实际需需要长长度，，下料料长度度视张张拉设设备而而定。。3.装配式式板的的横向向连接接常用的的连接接方法法有企企口混混凝土土铰连连接和和钢板板焊接接连接接。1)企口混混凝土土铰连连接企口式式混凝凝土铰铰的连连接形形式有有圆形形、菱菱形、、漏斗斗形等等三种种(图3-6)。它是在在块件件安装装就位位后，，在企企口缝缝内用用Ｃ30～Ｃ40小石子子混凝凝土填填筑密密实而而成的的。图3-6企口混混凝土土铰连连接构构造2)钢板焊焊接连连接由于企企口混混凝土土铰需需要现现场浇浇筑混混凝土土，并并需待待混凝凝土达达到设设计强强度后后才能能通车车，为为了加加快工工程进进度，，亦可可采用用钢板板连接接(图3-7)。它的构构造是是：用用一块块钢盖盖板N1焊在相相邻两两构件件的预预埋钢钢板N2上。连连接构构造的的纵向向中距距通常常为80～150cm,根据受受力特特点，，在跨跨中部部分布布置较较密，，向两两端支支点处处逐渐渐减疏疏。图3-7钢板焊焊接连连接构构造12N1N2BB20N3主钢筋筋8N1N2N3AA101A-A(三)斜交板板桥的的受力力特点点与构构造我们将将桥梁梁轴线线与水水流方方向的的交角角不是是按90°°布置的的桥梁梁称为为斜交桥桥。桥梁梁轴线线(以路线线前进进方向向)与水流流方向向的第第一象象限角角称为为交角；锐角角称为为斜交角角；桥梁梁轴线线与支支承线线垂直直的夹夹角称称为斜度。斜度度位于于桥梁梁轴线线(以路线线前进进方向向)左边时时，称称为左斜交交；位于于右边边时，，称为为右斜交交(图3-8)。图1-3-8斜交板桥桥的构造造1-主弯矩方方向2-横向弯矩矩方向3-支承反力力分布斜交板桥桥虽然有改改善线形形的优点点，但它它的受力力状态比比正交板板桥要复复杂的多多。路线前进方向l(斜跨径)L(标准跨径径)b123斜交角斜度图3-8斜交板桥桥的构造造1.斜交板桥桥的受力力性能(1)最大主弯弯距方向向如图3-9所示，在板的的中央部部分接近近于垂直直支承边边：在板板的自由由边处接接近于自自由边于于与支承承边垂线线之间的的中间方方向。受力特点点有三个个图3-9斜板的最最大主弯弯矩方向向(2)在钝角处处有垂直直于钝角角平分线线的负弯弯矩，它它随斜度度的增大大而增加加。(3)支承反力力从钝角角处向锐锐角处逐逐渐减小小，因因此，锐锐角有向向上翘起起的倾向向，同时时存在着着相当大大的扭距距。2.斜交板桥桥的构造造1)整体式斜斜交板桥桥的构造造根据斜交交板主弯弯矩方向向的特点点，当斜斜度小于于15°时，斜交板可可按正交板布布置钢筋；当当斜度大于15°时，按斜交板板布置钢筋。。斜交板的主主钢筋布置，，当L/b≥1.3时，主钢筋平平行于自由边边布置(图3-12)；当L/b＜1.3时，从钝角开开始主钢筋垂垂直于支承边边布置，靠近近自由边的局局部范围内沿沿斜跨径方向向布置(图3-12b)，一直到与中间间部分的主钢钢筋相衔接为为止。分布钢筋的布布置，当L/b≥1.3时，从两钝角起起到板跨中央央的一段，分分布钢筋方向向与主钢筋垂垂直，在支承承边附近范围围内的分布钢钢筋平行于支支承边，一直直到与中间部部分的分布钢钢筋相衔接为为止(图3-12a)；当L/b＜1.3时，分布钢筋方向向平行于支承承边(图3-12b)。图3-12整体式斜交板板桥钢筋布置置a)主筋平行于自自由边b)主筋垂直于支支承边bL当板的斜度大大于15°时，应在板的钝钝角底层增设设方向平行于于钝角平分线线的附加钢筋筋；在板的钝钝角上层处设设置垂直于钝钝角平分线的的附加钢筋。。为了抵抗扭扭矩，在板的的自由边上层层加设一些钢钢筋网。当斜斜度较大时，，应在支承边边附近上层布布置平行于支支承边的钢筋筋网，布置的的范围约为斜斜跨径的1/5。斜板桥在使用用过程中，板板块有向锐角角方向转动的的趋势，如果果板的支座没没有锚固，应应在板锐角处处的墩台帽上上设置防爬设设备。2)装配式斜交板板桥的构造装配式斜交板板桥同整体式式斜交板桥一一样具有斜交交板的力学特特性。由于每块装配配式板的宽度度较小，跨宽宽比都很大，，所以斜板内内的受力情况况比整体式板板好。当斜度为10°～20°时，主钢筋顺桥向向布置，箍筋筋平行于支承承线布置(图1-3-13a)；当斜度为30°～60°时，主钢筋顺桥向向布置，箍筋筋垂直于主钢钢筋布置。另另外，在块件件两端支点附附近各增加与与主钢筋斜交交且平行于支支承线的箍筋筋(图1-3-13b)。图3-13装配式斜交板板钢筋布置（尺寸单位：：ｃｍ）在斜板块件的的钢筋布置中中，当斜度大于20°时，需在块件两两端底层布置置垂直于支承承线的附加钢钢筋(图3-14a)，并在桥面铺装装层内布置垂垂直于钝角平平分线的附加加钢筋，当斜斜度大于50°时，还需在块件两两端顶层布置置垂直于钝角角平分线的附附加钢筋(图3-14b)。图3-14装配式斜交板板附加钢筋布布置1.底层附加钢筋筋2.顶层附加钢筋筋112二、连续板桥桥的构造大连香炉礁桥桥第三节装配配式简支梁桥桥的构造一、装配式钢筋混混凝土简支梁梁桥图3-15所示就是典型的装装配式T形梁桥上部构构造概貌，它它由几片T形截面的主梁梁并列在一起起装配连接而而成。T形梁的顶部翼翼板构成行车车道板，与主主梁梁肋垂直直相连的横隔隔梁的下部以以及T梁翼板的边缘缘，均设焊接接钢板连接构构造将各主梁梁联成整体，，这样就能使使作用在行车车道板上的局局部荷载分布布给各片主梁梁共同承受。。图3-15装配式T形简支梁桥概概貌连接构造中横隔板冀板(行车道板)中横隔板连接构造梁肋端横隔板连接构造(示意图)人行道板人行道挑梁路面层混凝土保护层层防水层三角垫层1.构造布置主梁间距大小小不但与钢筋筋和混凝土的的材料用量、、构件的安装装重力有关，，而且与翼板板的刚度也有有关,主梁间距一般般取1.5～2.2m。横隔梁在装配配式梁桥中起起着连接主梁梁的作用，它它的刚度愈大大，桥梁的整整体性能越好好，在荷载作作用下各主梁梁就能更好地地共同受力。。2.主梁钢筋布置置装配式T形梁的主梁钢钢筋包括主钢筋、弯起钢筋(也称为斜钢筋筋)、箍筋、架立钢筋和防收缩钢筋。由于纵向主主钢筋的数量量多，常采用用多层焊接钢钢筋骨架。主钢筋设在梁梁的下缘，随随着弯矩值的的变化向支点点逐渐减少,主钢筋可在跨跨间适当位置置切断或弯起起。主钢筋至至少有2根伸过支点截截面并少于主钢筋截面积积的20%，伸过支点截面面的钢筋应弯弯成直角顺梁梁端延伸到顶顶部与架立钢钢筋焊接。斜钢筋用于抵抗剪力力及主拉应力力。当主钢筋筋弯起数量不不足时，可在在主钢筋和架架立钢筋上加加焊斜钢筋。。斜钢筋与梁梁的轴线一般般布置成45°。弯起钢筋应按按圆弧弯折，，圆弧半径(至钢筋轴线)不小于10d。弯起钢筋的数数量(包括根数和直直径)由斜截面抗剪剪强度计算确确定,弯起钢筋的弯弯起点位置还还需满足桥涵涵设计规范的的有关要求。。箍筋也用与于抵抗抗剪力，其间间距不应大于于梁高的3/4和50cm，直径不小于6mm，且不小于1/4主钢筋直径。。在主梁和横横梁交叉处不不设箍筋，在在支座附近箍箍筋宜加密或或采用四肢箍箍筋，并在支支座部位的梁梁底部加设钢钢筋网。架立钢筋布置在梁的上上缘，主要起起固定斜钢筋和箍筋的作用，并使使梁内全部钢钢筋形成骨架架。防收缩钢筋是防止梁肋侧侧面因混凝土土收缩等原因因而导致的裂裂缝。其钢筋筋面积Ag=(0．015～0．020)bh(b为梁肋宽度，，h为梁高)。钢筋直径为6～10mm，靠近下部布置置得密些，靠靠近上部布置置得疏些。主钢筋、箍筋筋或防收缩钢钢筋的保护层层厚度及主钢钢筋间的净距距要求见(图3-16)。图3-16混凝土保护层层厚度和钢筋筋间距不小于1.5不小于3或4不小于d或1.25d不小于1.5不小于2.53到5之间图3-17多层焊接钢筋筋的焊缝长度度(图中为双面焊焊缝尺寸)在焊接钢筋骨骨架中，焊缝缝长度必须满满足下述要求求(图3-17)。翼缘板内的受受力钢筋沿横横向布置在板板的上缘，以以承受悬臂的的负弯矩，在在顺桥向还应应设置分布钢钢筋(图1-3-18)。板内主钢筋筋的直径≮10mm，间距≯20cm。分布钢筋直径径≮6mm，间距≯25cm。图3-18翼缘板内钢筋筋布置(尺寸单位：cm)3.主梁钢筋构造造实例图3-19所示为标准跨径20m，行车道宽7m，两边设0.75m人行道，按汽汽车—20级，挂车—100，人群荷载3ｋN/m２设计的装配式式钢筋混凝土土简支T形梁块件构造造。主梁混凝凝土为Ｃ25。图3-19装配式T形梁块件梁肋肋钢筋构造(尺寸单位：cm)图3-19装配式T形梁块件梁肋肋钢筋构造(尺寸单位：cm)图3-20所示为横隔隔梁的的钢筋筋构造造。在在每片片横隔隔梁上上缘配配置2根受力力钢筋筋，下下缘配配置4根受力力钢筋筋，各用用钢板板连接接成骨骨架。。同时时，在在上、、下钢钢筋骨骨架中中均加加焊锚锚固钢钢板的的短钢钢筋(N2、N4)。横隔梁梁的箍箍筋是是抵抗抗剪力力的。。图3-20装配式式T形梁的的中横横隔梁梁钢筋筋构造造(一)(尺寸单单位：：cm)图3-20装配式式T形梁的的中横横隔梁梁钢筋筋构造造(二)(尺寸单单位：：cm)4.主梁的的横向向连接接构造造连接的的方法法有以以下两两种：：（1）钢板连连接(图3-21)。它是在在横隔隔梁上上下进进行钢钢板焊焊接。。图3-21横隔梁梁用钢钢板连连接（（尺寸寸单位位：ｃｃｍ））1-2160mm×60mm×12mm盖接钢钢板；；３-预埋钢钢板2-2160mm×60mm×12mm盖接钢钢板；；４-焊缝５-砂浆塞塞缝６-主梁７-横隔梁梁BBAAA-AB-B122234567图3-22用铺装装层做做成的的铰接接连接接(尺寸单单位：：cm)223通过横横隔梁梁钢板板连接接的T形梁，，翼缘缘板之之间均均做成成企口口铰接接式的的简易易连接接(图3-22)。（2）混凝凝土连连接(图3-23)。它是在在横隔隔梁上上下伸伸出连连接钢钢筋，，并进进行主主钢筋筋焊接接，现现浇接头头混凝凝土。。图3-22横隔梁梁用混混凝土土连接接二、装配式式预应应力混混凝土土简支支梁桥桥预应力力混凝凝土简简支梁梁桥的的横截截面类类型有有T形、冂冂形、、工形形。有时为为了提提高单单梁的的抗扭扭刚度度并减减小混混凝土土截面面，也也采用用箱形。当桥梁梁跨径径大于20m时，特特别是是30m以上时采用用预应应力混混凝土土结构构更合合理。。主梁间间距大大多采采用1.6m。对于跨跨径较较大的的预应应力混混凝土土简支支梁桥桥，主主梁间间距通通过计计算适适当加加大，，但横横向应应采用用现浇浇混凝凝土连连接。。根据据桥面面净空空和人人行道道宽度度的不不同在在横截截面上上可相相应采采用5片、6片和7片主梁等等。1.构造布布置主梁高高度按按截面形形式、、主梁梁片数数及建筑高高度要要求，，可在较较大范范围内内变化化。对等截截面简简支梁梁，其其高跨跨比可可在1/25～1/15内选取取，一一般中中等跨跨径的的预应应力混混凝土土T梁，高高跨比比可取取1/18～1/16左右。。T形梁翼翼缘板板的梁梁肋连连接处处设置置折线线形承承托或或圆角角，翼缘厚厚度在在根部部不小小于梁梁高的的1/12，端部不不小于于6cm。主梁梁梁肋的的宽度度，应满满足预预应力力筋的的保护护层要要求和和便于于浇筑筑混凝凝土，，可取取0.14～0.16m。梁高较较大的的情况况下，，肋宽不不宜小小于肋肋高的的1/5。在梁梁端约约2m范围内内，梁梁肋的的宽度度可逐逐渐加加宽到到满足足布置置锚具具和承承受局局部压压力要要求的的宽度度。T形梁的的下缘缘做成成马蹄蹄形以以便布布置布布置预预应力力筋。。马蹄宽宽度约约为肋肋宽的的2～4倍并随随着预预应力力筋的的弯起起向梁梁端部部逐渐渐升高高，以以至到到梁端端使梁梁肋与与下缘缘马蹄蹄同宽宽。预应力力混凝凝土T形梁的的横隔隔梁设设置同同钢筋筋混凝凝土T形梁，，为了能能减小小自重重，可可将横横隔梁梁中开开洞。。装配式式预应应力混混凝土土T形梁的的横向向连接接构造造一般般与钢钢筋混混凝土土T形梁梁相相同同。。装配配式式预预应应力力混混凝凝土土T形梁梁的的主主梁梁钢钢筋筋包包括括预应应力力筋筋、、非非预预应应力力钢钢筋筋（箍箍筋筋、、水水平平纵纵向向防防裂裂钢钢筋筋、、锚锚固固端端加加固固钢钢筋筋网网、、力力筋筋定定位位钢钢筋筋网网、、架架立立钢钢筋筋等等））。。2.主梁梁配配筋筋特特点点1)预应应力力钢钢筋筋布布置置在装装配配式式预预应应力力混混凝凝土土简简支支T形梁梁中中，，力力筋筋在在一一定定区区段段内内逐逐渐渐弯弯起起，，有有以以下下三三个个目目的的：：(1)减小支点点的负弯弯矩；(2)用弯起力力筋所产产生的竖竖向分力力来抵消消支(3)分散梁端端预压应应力和便便于布置置锚具。。点的区段段剪力。2)非预预应力钢钢筋布置置预应力混混凝土T形梁和钢钢筋混凝凝土T形梁一样样，应按按规定布布置箍筋、水水平纵向向防裂钢钢筋、架架立钢筋筋等。还应在马马蹄中设设置闭合合箍筋，，间距不大大于15cm(梁肋内箍箍筋间距距不大于于25cm)。在梁端锚锚固区(即一倍梁梁高长度度内)配钢筋网网(图3-24a),间距纵横横均约为为10cm。锚具下设设置垫板板，垫板厚度度不小于于1.6cm。为使锚底底局部应应力不过过于集中中，垫板板下设置置螺距3cm，长21cm，直径9cm的螺旋筋筋一根(图3-24b)。图3-24梁端非预预应力钢钢筋构造造（尺寸寸单位：：cm）１-后浇封头头混凝土土；２-垫板；３-钢筋网3.主梁钢筋筋构造实实例图3-25所示为标标准跨径径30m，行车道宽宽7m，两边设0.75m人行道，，按汽车车—20级，挂车车—100，人群荷荷载3kＮ/m2设计的装装配式预预应力简简支T形梁块件件构造。。3.75307630跨径中线4016171292996/250050046038内梁半立体面外梁半立体面临时支承范围2914/21.976763.7576302962004030763021816015194040R529200219200121092201007.544575200150V-V1275200外内内外150122.6IIIIIVIV292182109R52819IIIVIVVIIIIIVIVVV支承中心线41IIIIIIII15200402181602191108020010R5402819281915图（3-25）预应力混凝土简支T形梁桥构造（尺寸单位：mm)锚面固截锚面固截图3-26为弯起的的圆弧线线预应钢钢丝束。。图3-26主梁预应应力钢丝丝束的纵纵向布置置（尺寸寸单位：：cm）图3-27为标准跨跨径25ｍ的装配配式预应应力简支支Ｔ形梁梁构造。。跨中下部部配置7根预应力力钢丝束束(图3-27a),每根钢丝丝束由24根高强碳碳素钢丝丝Φs5组成，采用后张张法张拉拉。为适应梁梁的弯矩、剪剪力和主主拉应力力，预应力钢钢丝束分分五次弯弯起，其其中三次次是每次次弯1根((N5、N6、N7)，两次是每每次弯2根(N1和N2、N3和N4)。图3-27主梁横截截面钢筋筋布置（（尺寸单单位：cm）第四节桥桥面构构造钢筋混凝凝土和预预应力混混凝土桥桥的桥面面构造通通常包括括桥面铺装装、防水和排水设备备、伸缩缝、桥面简易易连续、人行道(或安全带带)、路缘石、栏杆(或防撞护护栏)和灯柱等等构造(图3-28)。图3-28主梁预应应力钢丝丝束的纵纵向布置置（尺寸寸单位：：cm）桥面铺装装功用是保护属属于主梁梁整体部部分的行行车道板板不受车车辆轮胎胎(或履带)的直接磨磨耗，防止主梁遭受受雨水的的浸蚀，，并能对车车辆轮重重的集中中荷载起起一定的的分布作作用。如桥面铺铺装采用用水泥混混凝土，，其强度度等级不不得低于于桥面板板混凝土土的强度度等级。。一、桥面面铺装1.桥面横坡坡的设置置为了迅速速排除桥桥面雨水水，除在桥桥梁上设设有纵向向坡度外外，尚应应将桥面面铺装沿沿横向设置双向向的桥面面横坡。对于沥沥青混凝凝土或水水泥混凝凝土铺装装，横坡为1.5%～2.0%。行车道路路面普遍遍采用抛抛物线形形横坡，，人行道则则用直线线形。横坡可设设在墩台台顶面而而将桥面面板做成成倾斜的的(图3-29a)，此时铺装装层在整整个桥宽宽上就可可做成等等厚的。。装配式肋肋梁桥，为架设设和拼装装方便，，通常都采采用不等等厚的铺铺装层(包括混凝凝土三角角垫层和和等厚的的桥面铺铺装层)以构成桥桥面横坡坡(图3-29b)。在较宽的的桥梁(如城市桥桥梁)中，可直接将将行车道道板做成成双向倾倾斜的横横坡(图3-29c)。图3-29桥面横坡坡设置a)b)c)2.桥面铺装装的类型型1)普通水泥泥混凝土土或沥青青混凝土土铺装在非严寒寒地区的的小跨径径桥上，，通常桥面面内可不不做专门门的防水水层，而直接接在桥面面上铺筑5～8cm的普通水水泥混凝凝土或沥沥青混凝凝土铺装装层。铺装层混混凝土一一般用与与桥面板板混凝土土相同的的或略高高的强度度等级，，在铺筑时时要求有有较好的的密实度度。2)防水混凝凝土铺装装对位于非非冰冻地地区的桥桥梁需作作适当的的防水时时，可在在桥面板板上铺筑8～10cm厚的防水水混凝土土作为铺铺装层(图3-30a)。防水混凝凝土的强强度等级级一般不不低于桥桥面板混混凝土的的强度等等级，上上面一般般可不另另设面层层。图3-30桥面铺装装构造（（尺寸单单位：ｃｃｍ）a)b)3)具有贴式式防水层层的水泥泥混凝土土或在防水程程度要求求高，或或在桥面面板位于于结构受受拉区而而可能出出现裂纹纹的桥梁梁上，往往采用用柔性的的贴式防防水层(图3-30b)。沥青混混凝土土铺装装二、桥桥面排排水设设施如桥面纵纵坡小小于2%则宜每每隔6～8m设置泄泄水管管。泄泄水管管可以以沿行行车道道两侧侧左右右对称称排列列，也也可交交错排排列，，其离缘缘石的的距离离为20～50cm(图3-30a)。当桥面纵纵坡大大于2%而桥长小小于50m时，雨雨水可可流至至桥头头从引引道上上排除除，桥上就就不必必设置置专门门的泄泄水孔孔道。。为防止止雨水水冲刷刷引道道路基基，应应在桥桥头引引道的的两侧侧设置置流水水槽。。当纵坡坡大于于2%，但桥长超超过50m时，宜在桥桥上每每隔12～15m设置泄泄水管管。对于跨线桥桥和城市桥桥梁最好像像建筑筑物那那样设设置完完善的的落水水管道道，将雨水水排至至地面面阴沟沟或下下水道道内。。目前梁梁式桥桥上常常用的的泄水水管道道有下下列1.泄水管管几种形形式：：图3-31所示为为一种种构造造比较较完备备的铸铸铁泄泄水管管，适适用于于具有有贴式式防水水层的的铺装装结构构。泄泄水管管的内内径一般为为10～15cm，管子下下端应应伸出出行车车道板板底面面以下下至少15～20cm。安放泄泄水管管时，与防防水层层的接接合处处要做做得特特别仔仔细，，防水层层的边边缘要要紧夹夹在管管子的的顶缘缘与泄泄水漏漏头之之间，，以便防防水层层上的的渗水水能通通过漏漏头上上的过过水孔孔流入入管内内。图3-312.横横向排排水管管道前面所所述泄泄水管管道的的设施施适合合于T型梁，，在预预制T型梁时时将相相对应应的翼翼缘板板位置置预留留孔道道，待待梁梁安装装就位位后再再安装装泄水水管继继而浇浇筑桥桥面混混凝土土铺装装。而对于于空心心板来来说，，预制梁梁时不不便预预留泄泄水管管道，，因此此可直直接在在行车车道两两侧的的安全全带或或人行行道下下方设设置横横向泄泄水管管（图3-32），它可利利用钢钢管、、铸铁铁管或或竹管管将水水排向向桥外外。这种做做法构造简简单，但因孔道道坡度度平缓缓，易易于堵堵塞，，因此此所用用此泄泄水面面积要要大些些。图3-32横向排排水管管布置置三、桥桥面伸伸缩缝缝桥面横横向伸伸缩缝缝设置置在两两梁端端之间间以及及在梁梁端与与桥台台背墙墙之间间。伸缩缝缝的构构造视桥梁梁变形形量的的大小小和活活载轮轮重而而异，，其作用用是不但要要保证证主梁梁能自自由变变形，，而且且要使使车辆辆在伸伸缩缝缝处能能平顺顺地通通过并并防雨雨水、、垃圾圾泥土土等渗渗入阻阻塞。。对于城城市桥桥梁还应使使缝的的构造造在车车辆通通过时时减小小噪声声。伸伸缩缝缝构造造应使使施工工和安安装方方便，，其部部件除除本身身要有有足够够的强强度外外，应应与桥桥面铺铺装部部分牢牢固连连接。。特别要要注意意，在在伸缩缩缝附附近的的栏杆杆结构构也要要能相相应地地自由由变形形。对于敝敝露式式的伸伸缩缝缝要便于于检查查和清清除缝缝下沟沟槽的的污物物。几种常常用的的伸缩缩缝构构造：：它是以以钢板作作为跨跨缝材材料，其构构造如如图3-33所示。适用用梁端变形形量在4～6cm以上的情况况。1.板伸缩缝钢板伸缩缝缝的构造比比较复杂，，消耗钢材材也较多，，但能适应较大大的变形量量。在施工中应应特别注意意护缘角钢钢与混凝土土的锚固要要牢靠，角钢下的混混凝土要浇浇筑密实。。图3-33钢板伸缩缝缝（尺寸单位位：ｍｍ））１-钢板；２-角钢；３-钢筋；４行行车道块块件；５-行车道铺装装层2.橡胶伸缩缝缝它是以橡胶胶板作为跨跨缝材料，，其构造如图3-34所示。这种伸缩缝缝的构造简简单，使用用方便。图3-34橡胶伸缩缝缝它是以TST弹塑体作为跨缝材材料，其构构造如图3-35所示。该弹弹塑体在温温度140°C以上时呈熔熔融状，可可以直接浇浇灌；