DSM法硬土层辅助贯入施工技术讲解（PPT）

DSM法硬硬土土层层辅辅助助贯贯入入施施工工技技术术交融融天天下下建者者无无疆疆中交交第第一一航航务务工工程程局局有有限限公公司司中交交一一航航局局第第一一工工程程有有限限公公司司中交交港港湾湾工工程程研研究究院院有有限限公公司司二零零一一九九年年一一月月Contents目录录概述述工程程概概况况深中中通通道道工程程地地处处珠珠江江口口核核心心区区域域，，位位于于虎虎门门大大桥桥下下游游约约30km，港港珠珠澳澳大大桥桥上上游游约约38km，项项目目全全长长约约24.03km，其其中中跨跨海海段段长长约约22.39km。西人人工工岛岛位于于矾矾石石水水道道西西侧侧，，东东侧侧与与隧隧道道衔衔接接，，西西侧侧与与伶伶仃仃洋洋大大桥桥非非通通航航孔孔引引桥桥衔衔接接，，人人工工岛岛平平面面基基本本呈菱菱形形，里里程程范范围围K12+025.807～K12+650.827。人人工工岛岛轴轴线线长长度度625m（以以挡挡浪浪墙墙内内边边线线计计）），，横横向向最最宽宽处处约约456m，人人工工岛岛岛岛内内陆陆域域标标高高+4.9m。本工工程程由由直直径径28m，高高度度不不等等的的57个钢钢圆圆筒筒形成成岛岛壁壁。。岛岛内内设设置置分分隔隔围围堰堰分分为为西西小小岛岛和和西西大大岛岛，，西西小小岛岛钢钢圆圆筒筒个个数数为为14个（含5个分隔围围堰），，西大岛岛钢圆筒筒个数为为43个，总数为为57个。筒顶标标高+3.5m，筒底标标高为-31.5～-36m，筒重584.00～683.26t。工程区区域原泥泥面标高高约-13.0~-15.0m。研究背景景概述总体平面面示意图图西人工岛岛效果图图和BIM示意图研究背景景概述钢圆筒振振沉设计计要求钢圆筒平平面偏差差≤350mm，垂直度度≤1%，锁口平平面偏位位（扭角角）≤2°，筒底2/3位置位于于持力层上上（持力层层包括砂砂层、圆圆砾、花花岗岩等等地质））。研究背景景概述复杂地质质概述深中通道道西人工工岛工程程钢圆筒筒振沉区区域有较硬夹砂砂层，筒底强风化岩岩标高起伏伏变化较较大，如如X28钢圆筒的的XDZK84勘探点，，中间夹夹有9m后的砂层层，且标标惯击数数较大为为35，依靠筒筒和锤组组的自重重无法自沉沉穿透，且通过过12锤联动锤锤组振沉会造造成砂层层更加密实，也无法将钢圆筒筒振沉穿透。详勘孔XDZK84的砂层情情况研究背景景概述再如X05钢圆筒的的BG5-3和BG5-4两个分布布钢圆筒筒两侧的的补充勘勘探点，，BG5-3没有夹砂砂层，而而BG5-4有4m厚、标惯惯击数在在14~27的夹砂层层，且正正在钢圆圆筒的两两侧，在在这种一侧硬一一侧软的情况下下，在钢钢圆筒振振沉过程程中很难难达到垂垂直度≤1%的设计要要求。X05筒补勘点点的砂层层情况研究背景景概述再如X07钢圆筒的的XDZK05和XDZK06两个分布布钢圆筒筒两侧的的勘探点点，设计计要求振振沉至标标高-36m，同时存存在两个个问题：：一是N值过大，无法振振沉至设设计标高高，无视视此情况况必将造造成筒底卷边边或更严重重后果。。二是存存在约2m的岩面起伏伏，一侧是是在-32.9m入岩，一一侧是在在-34.67m入岩，垂垂直度无无法达到到设计要要求。X07筒补勘点点的砂层层情况研究背景景概述X07筒中XDZK05（左图））和XDZK06（右图））补勘点点的砂层层情况研究背景景概述通过对地地勘报告告和补充充勘探结结果的详详细分析析，组织织了多次次工艺研研讨，总总结出硬硬层处理理标准：：（1）当砂层层大于4m，砂层需需处理；；（2）当砂层层2～4m，N值大于20需处理，，小于20不予处理理；（3）当砂层层1～2m，N值大于25需处理，，小于25不予处理理；（4）当砂层层小于1m，不予处处理。结合处理理标准，，一一分分析每个个筒位的的地勘报报告和补补充勘探探结果，，最终得得出需处处理筒位位，共38个。研究背景景概述西人工岛岛钢圆筒筒平面布布置图（（加粗筒筒为需处处理筒位位）研究背景景硬土层处处理方案案比选及及确定最最优方案案对比项旋挖钻开挖工艺高压水射流辅助振沉工艺吸砂船处理工艺DSM法硬土层辅助贯入工艺施工设备起重船、振动锤、运输驳、方驳、旋挖钻机、挖掘机驳船、高压水射流装置、发电机吸砂船、开底驳深层搅拌船（DCM船）示意图概述研究背景景旋挖钻开开挖工艺艺：土质适应应性强，可定点点挖除标标贯击数数较大的的土层，，但对施施工平台台稳定性要要求高，水上施施工难度大，且施工工前需打设护筒筒，因此效率低，经济性差差，对土体体扰动偏大大；高压水射射流辅助助振沉工工艺：处理砂砂层针对性强强，但本工工程钢圆圆筒周长长为88m，需在钢钢圆筒制制作时设设置90道高压喷水管道道和喷嘴，对高压压供水设备要求求高，目前无无实践经经验，实实施效果果存在不可预见见性；吸砂船处处理工艺艺：针对性强强，功效大大，但施施工船舶舶定位精精度低，，吸砂作业控制制难度大大，容易将将砂层以以上淤泥泥质土层层吸除破破坏，对对现状土体扰动动严重，工程量巨巨大；概述研究背景景DSM法硬土层层辅助贯贯入工艺艺：DSM船具有自动机械械化程度度高、测量定位准确确、全天候候24小时作业以及及安全环保保等优点。。处理机机钻头在在泥面以以下作业业，水泥泥浆不在在水中溢溢流，施工噪音音小，利于环保保。通过施施工管理理系统进进行自动化施工作业业。施工工质量可控。通过综合合分析评评价，确确定DSM（英文全全称：DeepSlurryMixing，即深层层泥浆搅搅拌）法法硬土层层辅助贯贯入工艺艺可操作性性最强，为最优处理理方案。概述研究背景景概述DSM法硬土层层辅助贯贯入施工工技术研研究在国国内外尚无应用用先例。传统硬硬层处理理施工技技术为直直接通过过施工船船舶或设设备将硬层从水水下取走走，施工精度差、施工工程量大大、施工工工期持续时间间长以及环保要求求低。由于我国国精细化化处理硬硬层技术术发展起步步较晚，理论研研究不深深入，借借助深中中通道这这个世界界级跨海海工程对对此项技技术进行行深入研研究，填补此项技术术的研究空缺缺。随着绿色建筑筑的客观需需求，人人们环保意识识的不断提提高，政政府提倡倡的节能环保保导向明显显，通过过本课题题研究将将极大的的促进我我国水下下硬层处处理发展展现状，，提升行业整体水平平。国内外研研究应用用与现状状概述深中通道道西人工工岛工程程由直径径28m，高度不不等的57个钢圆筒筒形成岛岛壁。岛岛内设置置分隔围围堰分为为西小岛岛和西大大岛，筒筒顶标高高+3.5m，筒底标标高为-31.5～-36m，筒重584.00～683.26t。工程区区域原泥泥面标高高约-13.0~-15.0m。针对西人工岛岛钢圆筒振振沉区域域范围内内存在较硬夹砂砂层（如粉砂砂和中粗粗砂等））且处于于采砂区范围内，，地质变化明显显且无规律可可循，底部存存在坚硬密实实且厚度较大大的砂层，，难以满满足钢圆圆筒振沉沉平面偏偏差≤350mm和垂直度度≤1%的设计要要求，并并且部分分钢圆筒筒进入风化层。标准贯贯入击数数N值很大，在钢圆圆筒沉筒筒前需对对硬层进进行处理理。关键技术术问题分分析概述DSM法硬土层层辅助贯贯入施工工关键技技术根据施工工区域的的设计详勘勘点和补勘点地质柱状状图情况况，掌握握施工地地质资料料。掌握握好贯入速度度、电流值、处理机转转速、喷浆量以及水泥浆比比重等施工参数。。在处理过程程中，通过施施工管控，满满足处理深度度、穿透标准准贯入击数N值＞50以及测量定位位等的施工要要求，对施工工效率进行统统计，同时施施工进度和施施工安全可控控，形成成套套DSM穿透硬层施工工技术。关键技术问题题分析概述DSM各项施工参数数优化关键技技术根据施工区域域的地质资料料进行DSM正式施工处理理作业，通过过调整贯入速度、处理机转速、喷浆量以及水泥浆比重这4项数据，不断断优化施工参参数，以满足足施工质量、、施工进度以以及施工安全全的要求。DSM设备降低磨损损率关键技术术根据施工安排排和施工质量量，有针对性性进行设备磨损率统计，查明原原因。经过不不断的工艺讨讨论，研究出出解决方案，，以降低设备备磨损率，达达到降本增效效的目的。关键技术问题题分析概述主要研究内容容本课题针对深深中通道钢圆圆筒振沉前硬硬层地质处理理面临的关键键技术问题，，在充分调研研国内外研究究现状的基础础上，结合深深中通道的具具体情况，对对以下主要内内容进行了系系统研究：（1）泥浆配合比比及施工技术术参数研究，，（2）DSM法硬土层辅助助贯入施工关关键技术研究究；（3）DSM设备降低磨损损率关键研究究；（4）编制形成DSM法硬土层辅助助贯入技术要要求或操作规规程。主要研究内容容及技术路线线概述技术路线本研究课题针针对深中通道道钢圆筒振沉前硬层地质处理理施工所面临的的关键技术问问题，在组织织国内外行业调调研的基础上，根根据本工程实实际情况，采采取试验验证证与工艺检验相结合的方法法，通过与科研单位及专业厂家合作的方式，，形成了“DSM法硬土层辅助助贯入施工关关键技术”研究成果，，并成功应用于本工程实践，取得了良好效果。主要研究内容容及技术路线线Contents目录专题一：泥浆浆配合比及施施工技术参数数研究水与膨润土混混合形成泥浆浆与原状硬层层进行机械搅搅拌，从而形形成混合体，，降低标准贯入入击数N值，以实现穿透硬层的目标。为确确保工程目标标的实现，需需对DSM穿透硬层施工工过程中的各各项因素都进进行深入研究究，并逐项开开展对比验证证，以此获得得更加科学可可靠的研究成成果，以便指指导本工程的的实施。因此此进行该项技技术研究，试验验证工作作量极大，试验方案科学学难度大，必须严谨且且具备极强的可操作性。由于国内无精细化处理硬硬层的先例，施工经验相相对较为匮乏，现有规范对对工程实践指指导的意义相对有限，因此试验研研究工作的开开展需自成体体系，研究的的难度较大。西人工岛地质复杂，无规律可循，通过现有钻钻孔资料无法全面掌握地质质情况，需要要科学谋划选选取施工工艺艺。本研究形形成成果需具具备极强的适用性及可操作性。技术难点试验验证概况况在缺乏完备可供供借鉴参考的经验前提下下，为确保工工程目标实现现，从膨润土选型、、泥浆配合比比确定、泥浆浆与原状硬层层配合比以及施工管理各项项参数等方面入手，，开展系统深入入研究。为确确保试验成果可充分指导现场施工，形成从理论到实践的成套指导文件，在试验开展展前，充分考考虑工程施工工实际情况，，剖析试验验验证点，以此此开展针对性性的专题研究。研究概况专题一：泥浆浆配合比及施施工技术参数数研究泥浆配合比控控制指标在试验室进行行泥浆配合比试验，设定泥浆比重和泥浆配合比建建议值，通过试验，，得出合理的的数值，为后后续进行现场场搅拌提供基基础参考。参数指标要求及建议值备注拌合后泥浆比重≥1.3比重试验确定水粉比≥0.7经验取值，具体根据比重试验结果进行调整专题一：泥浆浆配合比及施施工技术参数数研究泥浆比重和初初始配合比建建议值研究概况泥浆拌合掺量量指标为保证泥浆搅搅拌入砂土后后，砂土中达达到一定的粘粘土颗粒含量量，需进行膨润土拌合掺入量现现场试验，原原则上膨润土土掺入量≥20%，具体掺量可可进行20%，25%及30%三组掺入量试试验。通过现现场勘察取样样并进行室内颗分试验验，对拌合后砂砂土含泥量（（粒径小于0.075mm）结果进行评评价。砂土拌合后含泥量指标要求参考相关关“黏土密封封墙”处理工工艺指标，选选取拌合后砂砂土中细粒（<0.075mm）含量≥15%作为膨润土掺掺入量控制指指标。专题一：泥浆浆配合比及施施工技术参数数研究研究概况拌合质量检测测（1）对拌合试验验后砂层进行行现场原位标贯试验验，并取样进行行室内颗分试验验，以检验相关关强度及物理指标是否符合要求求；（2）统计对比拌拌合前后，砂砂土标贯击数数变化情况，，并比较不同浓度，不同掺入量对拌合前后标标贯击数指标变化情况况影响；（3）统计同一钢钢圆筒不同平面位置置（同一标高）处砂层标贯击数与粘土层标贯击数差异异，并比较拌合后砂层与同标高黏土层层标贯击数差异异，分析通过过粘土拌合对对改良钢圆筒地地层分布不均均匀性效果。淤泥拌合可行行性试验现场淤泥取样，进行室内物理性质质试验，探讨确定后后期现场抽取淤泥泥作为拌合泥浆的可可行性。专题一：泥浆浆配合比及施施工技术参数数研究研究概况试验室试验通过试验室进进行泥浆制拌拌试验，得出出水：膨润土土质量比为1:1，配置泥浆比比重为1.43g/cm3时，泥浆流动性满足船舶泥浆泵施工需求，不不存在堵管现象。再通过过试验将此种种泥浆与海砂砂混合配比，，最终确定水：膨润土：砂的质量比为1:1:5时，拌和效果果最佳。专题一：泥浆浆配合比及施施工技术参数数研究膨润土与水搅搅拌膨润土称重研究概况专题一：泥浆浆配合比及施施工技术参数数研究膨润土与水搅搅拌膨润土称重泥浆称重砂与泥浆搅拌拌研究概况专题一：泥浆浆配合比及施施工技术参数数研究颗分试验船舶现场搅拌拌和泥浆比重重试验研究概况通过系统的技技术开发及现现场开展的试试验，项目部部全面深入的的对DSM处理泥浆配合比和比重的具体环节及及影响因素进进行了验证，，掌握了进行行泥浆配合比比控制的操作要点。特别是施工参数的量量化控制，为现场规范范操作及DSM法硬土层辅助助贯入施工标准化奠定了基础，，也为后续类类似工程提供供了宝贵的借借鉴价值。小结专题一：泥浆浆配合比及施施工技术参数数研究Contents目录专题二：DSM法硬土层辅助助贯入施工关关键技术研究究针对西人工岛岛钢圆筒振沉沉区域范围内内存在较硬夹砂层（如粉砂和中中粗砂等）且且处于采砂区范围内，地质变化明显显且无规律可循，底部存在坚硬密实且厚度较大的砂层，难以以满足钢圆筒筒振沉平面偏偏差≤350mm和垂直度≤1%的设计要求，，并且部分钢钢圆筒进入风化层。标准贯入击击数N值很大，在钢圆筒沉沉筒前需对硬硬层进行处理理。硬层处理理平面偏差、垂直度以及施工质量控制制均为技术难点，需要科学谋谋划，进行技技术攻关。技术难点DSM施工工艺由DCM施工工艺改造造优化而来，，DCM是通过机械搅搅拌将水泥浆浆混合注入软软土地基凝固固硬化，从而而达到加固软软基的目的。。DSM施工工艺是采采用逆向思维，创新优化，通过机械搅拌硬土层同时喷射泥浆，软化和松动硬土层；DSM船属于特种专业性的施工船舶，，是在DCM专用船上的水水泥浆系统改改造为泥浆系统而成；DSM船具有自动机械化程程度高、设备仪器先进进、测量定位准确确以及安全环保等优点。DSM法硬土层辅助助贯入施工技技术最主要的的特点是可以以在精确定位条件下处理指定深度的硬层，使用用设置在船舶舶上的2台GPS测量仪器来定位，通过过设置在桩架架上的测深装置对硬层进行处处理。施工管理系统统进行自动化施工作业，可自动生成原始始记录施工图，平面面位置、垂直直度以及处理深度都可以通过操操作室的显示示屏实时显示数据据，保证处理精精度；技术特点专题二：DSM法硬土层辅助助贯入施工关关键技术研究究DSM船的处理机钻钻头在泥面以以下作业，水水泥浆不在水中溢流流，施工噪音小，利于环保；根据处理区域需要要，可在CAD图中进行桩号编编排，科学规规划施工顺序序，3台处理机可同时时进行施工作作业，处理机的桩间距可依据施工需需求进行调节节，灵活多变，满足施工要要求。技术特点专题二：DSM法硬土层辅助助贯入施工关关键技术研究究DSM船简介DSM船属于特种专业性的施工船舶，，可将水下地地质硬层通过过专业设备进进行机械搅拌拌贯进穿透，，从而达到地地基软化的处处理要求。DSM是在地质硬层层中喷射泥浆浆，与硬层机机械搅拌，改改良地基，软软化和穿透硬硬层。DSM简介船舶主要参数总长型长型宽桩架间距（m）73.2m70m30m4.8~6.0m总吨位净吨位满载吃水满载排水量335910072.5m5013吨桩架最高点距满载水线的高度：49.5m(满载载吃水为2.5m)专题二：DSM法硬土层辅助助贯入施工关关键技术研究究DSM船船舶参数统统计表项目参数搅拌轴数量4轴搅拌轴直径1.3m搅拌轴轴间距1.0m单次处理面积4.64m2处理机搅拌轴转速14~40rpm处理钻杆长度40m单轴处理机搅拌翼数量10片成套系统连续施工能力24小时桩垂直度检测安装倾角传感器2个/台处理机，能够实时检测处理机的倾斜角度。处理机喷浆口上部喷浆口位于固定管下端共4个，下部喷浆口位于搅拌轴下端共8个。喷浆口处设置单向阀，保证施工过程中喷浆口不会被异物堵塞同时保证喷浆管内的水泥浆不会泄漏至周围环境。专题二：DSM法硬土层辅助助贯入施工关关键技术研究究处理机性能参参数表DSM简介专题二：DSM法硬土层辅助助贯入施工关关键技术研究究储浆罐DSM简介泥浆泵处理机钻头处理机钻杆工艺原理DSM法硬土层辅助助贯入施工技技术是采用专业性船舶对水下硬土层层地质进行处处理的施工技技术。船舶上上处理机的驱动电机驱动传动轴、搅拌轴和钻头旋转，同时时处理机依依靠自身重力和搅拌轴钻头头的切削力力的共同作用用下贯入软软土层直至至持力土层层或设定深深度。利用用处理机钻钻头对硬土土层进行机机械搅拌，，使其松散散，同时将将膨润土与与海水搅拌拌而成的浆浆体在硬土土层喷射，，进行地质质改良，最最终达到标标准贯入击击数N值降低且穿穿透硬土层层的目的。。依靠自主主研发的高高精度测量量定位系统统和自动化化程度高的的处理机施工管理系系统，确保处理桩位精精度满足平面位位置偏差≤100mm，垂直度≤1%的高精度要要求。技术难点专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究施工工艺流流程施工工艺流流程及操作作要点专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究操作要点施工顺序安安排DSM单桩桩型布布置如下图图所示，单单桩截面积积4.64m2。钢圆筒直直径28m，考虑到DSM船处理机的的布置间距距，布置40根桩即可布满满钢圆筒圆圆周，满足足施工要求求。专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究单桩桩型布布置图（单单位：mm）单筒DSM桩位布置图图（单位：：m）施工工艺流流程及操作作要点船舶驻位为便于DSM船抛锚驻位位最大限度度处理量以以及钢圆筒筒尺寸与处处理机的相相对位置，，采用“八”字锚锚布置，利于于船舶移动动流水线作业。处理机精定定位平面位置定定位船舶下锚粗粗定位完毕毕后，测量量人员根据据桩位设计坐标点点指挥船舶操操作人员进进行处理机机定位作业业，测量定位系系统实时显示平面偏移数数据。通过锚机机操作，使使处理机中中心与桩位位中心接近近重合，平平面偏差控控制在100mm以内，收紧紧锚缆，使使船舶稳定定。专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究施工工艺流流程及操作作要点测量定位系系统是专为DSM船设计，可可以实时显示桩桩位图形、船位图形、桩位坐标数数据、平面偏差数数据、船舶方位角角数据、船甲板标高高数据以及桩架垂直度度数据等信息息，测量精精度高，满满足全天候候24小时作业的施工工要求。专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究测量定位系系统操作界界面施工工艺流流程及操作作要点归零标高值值确定处理机钻头头下喷浆口与水面相平归零，深度设定定为0。测量人员员通过测量量定位系统统测出船艏艏甲板标高高值，同时时实时校核核潮差值。根据实测测船舶甲板板至水面高高度值，得得出归零点标高高值。泥浆制拌通过试验室室进行泥浆制拌试验，得出出水：膨润土质量比为1:1，配置泥浆比重为1.43g/cm3时，泥浆流流动性满足足船舶泥浆浆泵施工需需求，不存存在堵管现现象。再通通过试验将将此种泥浆浆与海砂混混合配比，，最终确定定水：膨润土：砂的质量比为为1:1:5时，拌和效果最佳，混合体的的标准贯入入击数N值降低明显显，满足施施工要求。专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究施工工艺流流程及操作作要点处理机贯入入专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究编号处理阶段处理机转速（rpm）处理机最大速度（m/min）输浆泵流量（L/min）喷水/喷浆备注1在水下至泥面以上之间贯入201.8200喷水2贯入至泥面201200喷水注意处理机运转情况和电流值变化，以防因泥面杂物与处理机缠绕，造成设备损坏。3泥层中贯入201.8200喷水4贯入至砂面201200喷水注意电流变化情况。5砂层中贯入201.6200喷浆注意电流变化，做好停钻准备。6停钻000确认处理底标高数值。贯入时各处处理阶段施施工参数及及注意事项项施工工艺流流程及操作作要点施工管理系系统是为DSM船专门设计计，可以实实时显示处理机钻杆杆转速、贯入速度、提升速度、每根钻杆电电流值、处理机提升升卷扬电流流值以及泥浆泵喷浆浆量等数据，自自动化程度度高，可自自动记录施施工数据，，绘制施工曲线图图。专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究施工管理系系统操作界界面（一））施工工艺流流程及操作作要点处理机提升升待处理机钻钻头到达处处理砂层底标高后，停止喷浆，反转提升，转速为35rpm，提升速度度为1.7m/min。处理机提提出水面后后，检查钻钻头有无磨损。移船至下下一个桩位位作业。专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究施工管理系系统操作界界面（二））施工工艺流流程及操作作要点测量定位控控制测量人员将将桩位坐标标在CAD中绘制，将将CAD图导入至测量定位系系统中。船舶操操作人员根根据系统显显示的实时时船舶处理理机中心与与已知桩位位中心的偏偏离情况，，在锚机操操作台进行行船舶移船船定位，直直至处理机机中心与桩桩位中心接接近重合，，偏差在设计要求求范围内即即可。通过过设置在桩桩架上的倾角传感器器测量的数据据在系统中中实时显示示，来指导导船舶进行行压舱水调调节，以确确保桩架垂直度满足设计要要求。处理机钻头头下喷浆口口与水面相相平归零，，深度设定定为0。测量人员员通过测量量定位系统统测出船艏艏甲板标高高值，同时时实时校核核潮差值。。根据实测测船舶甲板板至水面高高度值，得得出归零点标高高值。质量控制专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究桩位处理过过程控制在处理机贯贯入前，根根据勘察地地质资料，，对各地层的名名称、顶标高、底标高、厚度以及标准贯入击击数N值进行掌握握，并对处处理机操作作手进行技术交底。贯入过程中中，根据钻钻头进入各各地层的情情况来调整贯入速速度，同时实时时观察处理理机转速和电流值，已确保设设备能够正正常运行。。根据实时深度显显示数据，判定是否否处理处理理至指定深度，完成硬层层处理作业业。质量控制专题二：DSM法硬土层辅辅助贯入施施工关键技技术研究对于于水水下下硬硬层层处处理理效效果果的的检检验验，，采采用用船载载钻钻探探平平台台通过过标准准贯贯入入试试验验来进进行行原位位测测试试，达达到到检检验验施工工处处理理质质量量的目目的的。。为为适适应应深深中中通通道道人人工工岛岛工工程程水水域域环环境境，，我我们们对对国国内内现现有有的的钻钻探探平平台台在在水深深的的适适应应性性、精确确定定位位技术术等等方方面面进进行行研研究究，，通通过过多多种种检测测平平台台和海上上定定位位方方法法的对对比比，，最最终终确确定定了了以以自航航驳驳侧侧舷舷安安装装钻钻探探平平台台且焊焊接接导向向管管装置置作作为为标标准准贯贯入入试试验验的的检测测平平台台，采采用用测测量量人人员员手手持持GPS定位位仪仪器器通过过坐坐标标转转换换来来定定位位检检测测桩桩位位的的方方法法，，能能够够极极大大地地提提高高检检测测平平台台的的定位位可可靠靠性性、灵活活性性以及及效率率。处理理效效果果标标贯贯检检测测专题题二二：：DSM法硬硬土土层层辅辅助助贯贯入入施施工工关关键键技技术术研研究究标贯贯测测试试方方法法标准准贯贯入入检检测测时时，，采采用用测测量量人人员员手手持持GPS定位位仪仪器器进进行行放放点点定定位位，，安安放放100型工工程程钻钻机机进行行标准准贯贯入入试试验验。开开孔孔直直径径150mm，采采用用自动动脱脱钩钩的自自由由落落锤锤法法进进行行锤锤击击，，落落锤锤质质量量63.5kg，贯贯入入器器为为对开开管管，贯贯入入器器打入入硬硬土土层层15cm后，，开开始始记记录录每每打打入入10cm的锤锤击击数数，，累累计计打打入入30cm的锤锤击击数数为为标标准准贯贯入入试试验验击击数数。。专题题二二：：DSM法硬硬土土层层辅辅助助贯贯入入施施工工关关键键技技术术研研究究处理理效效果果标标贯贯检检测测标贯贯测测试试结结果果分分析析采用用DSM法硬硬土土层层辅辅助助贯贯入入施施工工技技术术完完成成了了BG19-1（X19筒位位））、、XDZK93（X22筒位位））、、BXDZK09（X23筒位位））孔孔处处的的地地质质贯贯入入处处理理试试验验，，试试验验证证明明DSM船可可穿透透标标贯贯击击数数为43的硬硬层层。。同时时对对XDZK50（X46筒位位））孔孔处处进进行行硬层层搅搅拌拌泥泥浆浆试验验，，并并对对其其进进行行复勘勘，原原硬硬层层标标贯贯击击数数为为34～43，复复勘勘原原地地层层标标贯贯击击数数为为5～8，处理理效效果果良良好好。专题题二二：：DSM法硬硬土土层层辅辅助助贯贯入入施施工工关关键键技技术术研研究究处理理效效果果标标贯贯检检测测Contents目录录专题题三三：：DSM设备备降降低低磨磨损损率率关关键键技技术术研研究究根据据设设计计勘勘察察地地质质资资料料可可知知，，西西人人工工岛岛地地质质条件件复复杂杂，存存在在较硬硬夹夹砂砂层层，依依照照施施工工设设计计图图要要求求，，部部分分钢钢圆圆筒筒进进入入风化化层层。标标准准贯贯入入击数数N值很很大大，要要求求施施工工处处理理能能力力强强。。同同时时施施工工现现场场处处于于采砂砂区区，地地质质变化化无无规规律律可可循循。通过过对对施施工工船船舶舶处理理机机钻钻具具进行行选型型设设计计，研发发适合合复杂杂坚坚硬硬地地质质条件件的的新型型钻钻具具，降低低设设备备磨磨损损率率，保保证证DSM法硬硬土土层层辅辅助助贯贯入入施施工工顺顺利利进进行行。。技术术难难点点及及重重点点专题三：DSM设备降低磨损损率关键技术术研究新型钻具简介介采用的新型钻具是专为硬地层设设计的钻具，四周贴耐磨片，在钻头下端端有2个侧向喷浆口（（间隔180°布置）和1个底部喷浆口（（一侧螺栓固固定12mm厚橡胶板，另一侧斜斜向喷射）。。钻头底部绞绞刀外伸0.15m，既加强贯入能力力，又防止底部部喷浆口橡胶板板受磨损。在类似工程程中应用情况良好好。新型硬土钻具具（接头为四四键形式）通通过变径接头（内部为四键键接头）与原原装处理机上上两端法兰的的钻杆连接，，实现改造要要求。技术实施专题三：DSM设备降低磨损损率关键技术术研究新型钻具技术实施变径接头序号名称数量1硬土钻头42钻头保持架23衬套84变径接头45钻杆连接销轴86锁紧螺栓87钻杆橡胶垫4专题三：DSM设备降低磨损损率关键技术术研究单套处理机所所需新型钻具具部件统计表表技术实施专题三：DSM设备降低磨损损率关键技术术研究新型钻具安装装在试验阶段施施工中，1#处理机（在船艏左侧侧）设备机械械性能相对较较好，故采取取1#处理机进行更换钻具并试验实施。为满足处理理深度要求，，对3#处理机上两端端均为法兰的的钻杆进行拆拆除1根，将此钻杆杆更换至1#处理机上，再再与变径接头和新型钻具连接接，完成改造任务。经过改造更换换的1#处理机可以处处理水下最大深度度35.3m，根据现场施施工情况，再再进行处理深度的确定。技术实施专题三：DSM设备降低磨损损率关键技术术研究原有钻具正在安装新型型钻具拆除原有钻具具更换完新型钻钻具技术实施专题三：DSM设备降低磨损损率关键技术术研究新型钻具试验验施工试验桩位地质质资料为满足船舶改改造对新型钻具的处理能力试验验要求，选取有代表性性地质区域进行试验施工工。根据工程程设计详勘点点柱状图资料料可知，选取取详勘点XDZK66为试验点，坐标为X=143032.67，Y=239724.22。此点在标高高-27.85m~-29.95m之间存在厚度度为2.1m的粉砂层，N值为13~15；在标高-31.45m~-32.25m之间存在厚度度为0.8m的圆砾层，N值为34