天桥连续箱梁施工方案(标准版)

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天桥连续箱梁施工方案天桥连续箱梁施工方案（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）工程概述我部施工的K24+224.5安庄天桥及K28+403王集天桥上部结构均为现浇钢筋混凝土连续箱梁，箱梁全长2×20+2×16m，顶面宽8.0m，底板宽4.1m,腹板高90cm，共计混凝土213。66方,钢筋62.8吨.基地处理首先清理地面杂物，并对原地表进行碾压,然后铺筑20cm厚6％水泥改善土(宽10.0m），四周设置好排水沟、挡水捻。支架支立采用WDJ碗扣式多功能脚手架搭设满堂式钢支架,支架沿桥纵向间距40cm，横桥向间距50cm，支架搭设好后,在可调托撑上横向铺设10×10cm方木作为横梁，横梁上按40cm间距铺设10×15cm方木作为纵梁支撑，支架之间采用钢管沿横向及纵向进行连接,以保证支架的整体稳定性。为便于车辆的通行,在2＃墩及3＃墩之间预留宽4.0m、高4.0m的门洞，门洞采用工字钢进行搭设,底座为混凝土底座。底模拼装根据模板的受力状况，防止混凝土在振捣时腹板发生跑模现象,采用侧模夹底模的方式，底模采用大型钢模板拼装，拼装前由测量人员精确放出桥梁中心线，挂线进行拼装,拼装时对支座部位进行预留，并且底模标高按比设计标高高2.0cm进行控制，以防止预压时发生大的沉降。支架预压在底模上堆码砂袋进行支架预压,预压的荷载相当于箱梁重量的80％，全面积预压,预压时间为4天,预压前后分别进行标高测量确定底模的预拱度，按二次抛物线形式通过可调托撑调整底模标高.设计梁体总重为：214×2。4+62。8＝576。4吨，故预压重量应为576。4×80%＝461吨.底模预压后，对底模板进行磨光处理，使相邻两板平面高差控制在2。0mm以内，模板接缝控制在2.0mm以内，接缝用双面胶填塞，填塞时双面胶高出模板1.0mm,塞好后将其割除。安装侧模板及翼板底模侧模及翼板底模采用90×150cm钢模板进行拼装,模板之间用螺栓连接,板缝用双面胶填塞，在底模测量定位调整好后,安装侧模及翼板底模，模板支撑要有足够的稳定性、强度及刚度，确保混凝土几何尺寸准确，满足规范要求。翼板底模与侧模接缝处用10mm厚钢板按设计角度进行焊接连接，焊缝采用对接焊,焊接好后进行磨光处理，严禁漏焊，模板安装好后涂刷脱模剂.内模加工及安装底板钢筋及腹板钢筋安装完成后进行内模安装，内模采用木模板,为便于拼装及拆卸，内模进行分段加工、分段拼装，整体校核（每段长2m）。为保证梁内底板保护层符合规范要求，先预制2cm厚砂浆预制块,将预制块用铁丝固定于钢筋上，然后拼装内模.钢筋加工（1）、骨架制作为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内钢筋预先在桥下分段制成平面或立体骨架，当不能预先制成骨架时，钢筋的接长尽可能预先进行，制作钢筋骨架时,必须焊扎牢固，以防运输和吊装过程中变形，多层钢筋焊接时，采用侧面焊缝,使之形成平面骨架,焊接缝设在弯起钢筋的弯起点处，如斜筋弯起点之间的距离较大,在中间部分适当增加短段焊缝，有效的固定各层主钢筋。（2)、钢筋接头钢筋接头采用电弧焊,直径10mm以下的钢筋接头可采用绑扎搭接；钢筋接头设置在内力较小处，并错开布置，数量和间距符合技术规范要求，采用电弧焊时，须保证两接合钢筋在搭接范围内轴线一致；采用搭接和帮条焊时,帮条直径和焊缝长度均须符合技术规范要求.（3）、钢筋骨架的拼装用焊接的方法拼接骨架,用样板严格控制骨架的位置。骨架的施焊顺序由骨架的中间到两边，对称的向两端进行,并先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成活，相邻的焊缝分区对称跳焊，不可顺方向连续施焊.为保证保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间错开绑扎适当数量的塑料垫块（间距1。0m).（4）、钢筋骨架的质量要求钢筋骨架除按规定对加工质量，焊接质量等进行检验外，并检查其焊扎和安装的正确性，其允许偏差符合技术规范要求。用起重机吊装骨架时,加设扁担梁，以防止骨架弯曲变形。九、混凝土的运送、浇筑和养护（1）、砼的运送和浇筑砼在拌合站集中拌合,利用砼搅拌运输车运送到施工现场。现浇钢筋混凝土连续箱梁浇筑一次成型，砼浇筑时，采用竖向分层，横向分段，由箱梁中间向两端进行，前后两层砼的时间间隔不得超过砼的初凝时间.砼捣固采用插入式振动器振捣。在每跨中间顶板预留翼1.0×1.0m范围不浇筑砼作为天窗.(2）、箱梁的养护梁体砼浇筑完成并初凝后，尽快覆盖麻袋并洒水养生.养护期间使砼面始终保持湿润，养护时间不少于7天，当气温低于+5℃时,覆盖保温，不得向砼面上洒水.（3）、预留天窗封顶预留天窗封顶采用吊模法施工，首先将天窗四周砼浮浆凿除，并冲洗干净，绑扎并焊接好钢筋，然后用膨胀砼浇筑封死，按要求加强养护。十、模板、支架的拆卸模板、支架的拆卸要对称、均匀、有序，从跨中向两端进行。当梁体砼强度达到设计强度的80％以上后方可卸落和拆除底模板与支架。现浇钢筋混凝土连续箱梁施工工艺框图地基处理地基处理支架搭设支架搭设支架预压及沉降观测支架预压及沉降观测底、外侧模板制作支架调整及底、外侧模安装底、外侧模板制作支架调整及底、外侧模安装底（腹）板钢筋制作底、腹板钢筋绑扎、安装底（腹）板钢筋制作底、腹板钢筋绑扎、安装端头模板制作内模制作内模及端头模板安装端头模板制作内模制作内模及端头模板安装顶（翼缘）板钢筋制作顶（翼缘）板钢筋绑扎、安装顶（翼缘）板钢筋制作顶（翼缘）板钢筋绑扎、安装砼拌制与运送砼浇筑及养护砼拌制与运送砼浇筑及养护外侧模及端头模板拆除外侧模及端头模板拆除检查验收底模拆除及支架卸落膨胀砼封闭天窗内模拆除检查验收底模拆除及支架卸落膨胀砼封闭天窗内模拆除天桥现浇连续箱梁质量保证体系总质检工程师：杜锋总质检工程师：杜锋结构工程师：胡立正试验室主任：李杰生测量队长：黄林结构工程师：胡立正试验室主任：李杰生测量队长：黄林队质检员：郭顺东队测量班长：王荣艳队结构工程师：刘洋队试验员：任中玲队质检员：郭顺东队测量班长：王荣艳队结构工程师：刘洋队试验员：任中玲 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“*＊*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。潍坊市公路工程分项工程开工申请批复单监表2承包单位：东营华益公路工程有限责任公司合同号：一监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心编号：上一部工作检查结果（如果有)：合格工程项目：系梁桩号:K45+773建议开工日期：2021年10月29日计划完工日期：2021年11月5日此项工程负责人姓名：于红承包人意见：施工人员、机械设备、材料准备完毕,已具备开工条件申请开工。项目经理：日期：驻地工程师意见:签字:日期：一、工程概况S223潍九路潍坊至临朐段桥梁工程第一合同段,上林中桥位于原上林镇驻地西，上部结构采用4—20m预应力混凝土连续箱梁（先简支后连续），下部结构采用扩大基础U型桥台，柱式墩、钻孔灌注桩基础.中心桩号K45+773，全桥宽24m。本工程中，上林中桥共有中横梁3道，端横梁2道，湿接缝28道;其混凝土设计强度为C50。现中横梁（包括负弯矩张拉）、湿接缝的施工准备工作已就绪。二、施工准备1、测量（1）复核箱梁位置和其顶面高程；（2）测设永久支座平面位置；(3）测设中横梁平面位置和高程。2、材料及设备准备为使箱梁中横梁、湿接缝施工工作顺利而有序的开展,物资部门已做好了物资准备工作。水泥、砂石料、钢筋。钢绞线、波纹管。（3）各种厚度的钢板。（4)箱梁中横梁、湿接缝所需的模板(含支撑、拉杆）。（5)已校核完毕的25t千斤顶、油表和油泵.（6)各种钢筋切割、弯制设备。（7）对拌和站计量装置进行校核。三、施工步骤1、对桥面位置、宽度及高程再次复测，无误即可放线。2加工、焊接箱梁接横隔梁及湿接缝钢筋。3加工中横梁底模和湿接缝底模，侧模由专业厂家订做,其平整度、稳定性、刚度及强度能保证使用要求,且制作装拆方便。4模板涂刷脱模剂，而且采用同品种。５安装板式橡胶支座、拼装模板。模板与钢筋安装工作配合协调进行，在施工过程中如有妨碍绑扎钢筋的模板，待钢筋安设完毕后安装。底模由多块钢板拼成,用胶带（条)、油腻子封闭接缝，以防漏浆。在绑扎钢筋后立侧模前将底模处理干净或立侧模后留出一缺口，由高压风将杂物清理干净。侧模外侧设立下部支撑和上部拉杆，以防模板移位和凸出,拉杆外用PVC管，以保证浇筑完毕能够拔出。模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横稳定性及砼保护层厚度。并且砼施工过程中，有专职人员对模板进行细致检查，若发现模板有超过允许偏差变形的可能时,立即加强支撑。６、砼施工作业在砼施工前,对梁端接头、湿接缝处砼进行凿毛处理,浇注砼时刷水泥素浆，以增新旧砼的粘结力。浇筑连续接头及桥面板Ｃ50砼、养生，同等条件下养护的砼试块由项目部试验室试压，其强度达到2.5MPa时,可拆侧模，强度达到设计强度的75％后方可拆底模及进行负弯矩钢束张拉.７、张拉及压浆张拉时按先张拉短束,后张拉长束，对称张拉的顺序。压注水泥浆.靠单幅桥两边的湿接缝砼施工时，按2。5m间距预埋钢圈以固定护栏模板;浇注箱梁板束张拉预留槽砼。①预应力钢绞线平均张拉力按下式计算:Pp=P〔1—e-（kx+μθ）〕／(kx+μθ）式中：Pp——预应力钢绞线平均张拉力（N）P——预应力钢绞线张拉的张拉力（N）X-—从张拉端至计算截面的孔道长度（M）θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数μ—预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数②预应力钢绞线伸长值按下式计算：ΔL=PPL/EA式中：ΔL-—预应力钢绞线值（m）PP-—预应力钢绞线张拉端的平均张拉力(N）L——预应力钢绞线伸长段有效长度（m）E——预应力钢绞线的弹性模量（mpa）A——预应力钢绞线的面积()③控制应力及油表数依据校核数据确定线性回归方程计算④预应力张拉程序按设计要求进行，其张拉程序为：0初应力σcon(持荷2min）.σcon(锚固）初张拉一一按设计的箱梁预应力钢束编号和张拉程序进行张拉。箱梁负弯矩钢绞线采用两端对称单根张拉，张拉时同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉直，并调整锚具及千斤定位置,使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合，当初应力达到控制应力的10％时开使作标记，并观查有无滑丝情况发生。张拉、锚固一一采用两端同时逐级加压的方法，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到设计张拉力吨位时鸣号，并持续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，同时测量钢束的实际伸长量。维持张拉油压不变,打开顶压回程控制阀，锚固完成,关闭张拉控制阀，张拉缸油压缓慢降到零,之后完成千斤顶回程。锚具外多余钢绞线可用砂轮切割机切割，不准用电、气焊切割。８、接头负弯矩施工完成后，浇筑剩余部分湿接缝砼，浇注后待强度达到95%后拆除一联内临时支座。临时支座拆除法为放砂法,完成体系转换，检查转换体系后的支座情况.四、总体计划施工组织机构根据本合同段工程量及工作面大的特点，由项目经理部工区,直接负责技术指导、质量控制,施工队施工生产及质量检查。2、施工管理目标（1）、质量目标:工程一次验收合格率100％,优良率95%以上,并配合全线创优。(2）、工期目标:2021年10月29日开工，2021年11月5日完成中横梁、湿接缝现浇任务，工期为7天。（3）、安全目标杜绝因工亡事故、避免重伤、因工受伤事故率控制在0.5‰以下，特别注意防高空作业。五、质量保证措施1、组织保证制定质量目标，建立组织保证机构，包括所有与质量有关的部门和人员，配备专职质量检查员,施工班组配备兼职质量检查员，形式自上而下的质量检查监督工作网络,各级质量管理人员由会管理、懂技术、熟知施工规范和质量检验评定标准、有丰富施工经验的人员担任。2、思想保证在职工中开展广泛的思想教育，使全体职工树立“百年大计，质量第一,质量是企业的生命”的思想，根据桥梁上部结构施工的特点，组织干部职工学习施工技术规范及技术操作规程，举办培训班，进行岗前培训，提高职工的业务素质。3、技术保证在施工过程中，严格按照设计图纸、公路施工规范及质量检验评定标准要求进行标准化施工,以施工操作质量保证工序质量,进而保证桥梁上部结构的质量.4、设备保证保证施工机械的完好率，提高机械的生产效率，加大施工机械的投入量。5、施工过程保证开工前,根据施工现场情况，编制好实施性施工组织设计，严格按照确定的施工方案、施工方法进行施工。对于箱梁连续接头、现浇桥面板的砼拌和、砼振捣等工作，加强质量管理工作。坚持工前技术交底工作，使施工人员施工有依据、操作有方法、质量有标准，同时做到上一道工序达不到质量要求不得进入下道工序施工，保证每一道工序的质量。6、物资保证施工材料进场前，首先由项目部试验室进行检验,不合格的材料不能进入现场。每一批材料进场，必需证件齐全,质量合格，按照规范要求的检验批频率进行抽检，合格并经监理工程师认可后才能使用.各种材料的贮存堆放要按规范进行，防止材料失效和混用。存在时间过长的材料要进行检验或按规定进行处理，不合格的材料坚决不使用。7、质量监督保证坚持质量管理的各种制度，质量评定制度、质量检查制度、质量责任挂牌制度、质量事故报告制度、质量验收签证制度、关键工序质量把关制度,做到质量管理工作规范化、标准化、制度化。质量检查贯穿于整个施工过程的每一道工序中，坚持“三检”制度，上道工序不合格,不进入下道工序，确保箱梁连续接头及现浇桥面板的施工质量。附件：投入本工程主要施工劳力序号工种人数备注1管理人员112机械操作手63电工34钢筋工155模板工106普工2078910合计65王正平计量测试中心张玉香安质科刘佳施技科刘成君张贵仓王正平计量测试中心张玉香安质科刘佳施技科刘成君张贵仓下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（,请保留此标记.）你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事!！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。XX天桥现浇箱梁施工方案结构概况下部单柱式墩,重力式台，钻孔灌注桩基础。上部24+40+24米连续箱梁.工程实物量1.桩基础（根)2。墩柱、桥台墩柱2根，d=3。盖梁（个）24.箱梁（m3)C50：407施工方案下部桩基采用机械钻孔；立柱采用常规立架施工;混凝土采用集中拌合,罐车运输，连续浇筑混凝土。上部箱梁采用满堂支架法现浇施工.一、工程概况K57+377天桥为24+40+24米连续箱梁，全桥共3跨,桥长99。36米,桥宽8米。全桥为予应力钢筋砼箱梁，上跨XX高速主线.二、箱梁施工方案（一）、支架工程地基处理:桥下地基采用50cm沙砾处理,承载力较高，并填铺石灰土20cm厚压实，须设1%—2％的横坡以利排水，处理完后的地基其承载力不小于400kpa，对处理后的地基应进行承载力试验。2、支架设计支架布置：采取落地满堂红钢管支架,钢管规格为ф48×3.5；钢管步距为：底板下为0。4m×0。4m，翼板下为0。4m×0。4m，大横杆、小横杆、斜杆布置见附图2计算书见附33、钢管支架的搭设在地基处理好后,按照钢管的搭设密度,在钢管中心对应的基础上铺设好3cm厚木板，木板下面平整，若有空隙须以石粉填平，以保证受力均匀，在木板上安放钢管底托，然后布设立杆、水平杆和剪力撑。立杆与立杆采用对心连接，水平杆与立杆采用管扣连接，钢管支架到顶后在立杆上安装顶托，支架纵横向设置剪刀撑,顶部设单向风缆（靠墩方向)，以增加其整体稳定性。钢管支架搭设技术要求如下:1）立杆安装应保证其垂直度，不得用有腐蚀破损的弯管作立杆.立杆接头应用专用扣件，接头处钢管需密贴；2)拧紧所有结点处的卡扣螺母，卡扣不得松动,更不得缺卡扣；3）无论横桥向还是顺桥向，钢管接头需错开布置，使同一步或每一跨的接头不超过该断面钢管总数的1/2；4）木板要密贴地面，底托密贴木板；5）所有竖杆间距误差不大于5cm,水平杆间距误差不大于8cm.6）支架的顶托部分的自由端长度不能超过50cm，否则应以钢管横杆连系成整体。7）支架安装完毕后,应对平面位置、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行全面检查,符合要求后，方可进行下一工序.4、支架顶纵梁和横梁搭设支架顶部安设15cm×10cm×4m方木纵梁，纵梁上为9cm×9cm×4m方木横梁,横梁上铺大块底模，底模下垫木楔,以方便拆除支架和模板。5、支架预拱度的确定：因支架的弹性变形和地基的沉降等因素，因此支架的架设时应予留一定的预拱度,预拱度计算见附4；预拱度在模板安装好后，通过予压试验可予检验,若出现较大差别，须作调整，以保证成品箱梁的外观质量.6、支架予压：为清除支架的变形和因地基沉陷而引起的箱梁早期开裂，同时为验证支架的安全性和予拱值的准确性，不同跨径的支架须进行予压试验，予压在箱梁底模支好以后，按设计荷载1。2倍换算出压载重量，用土袋或钢材在底板上模拟现浇重量加载予压。支架予压时在底模和地基上设沉降观测点，底模观测点选在跨中和1/4跨共三点，在予压重量达设计荷载50%、75％、90％、100％时皆需进行观测，并派有专职施工员和安全员观测支架变形情况，一旦发现支架变形超出允许范围，必须立即停止予压，并分析原因，待处理完善后方可再进行予压.不同跨径、不同支架、不同的地基处理方式均需对支架进行予压。（二）模板工程:1、模板的基本要求1）模板由底模、外模、内模组成，都采用用竹胶板。竹胶板单块尺寸1.22×2.44M，以保证立交桥外形美观，内模和倒角模用竹胶板做成定型尺寸拼装而成。2)模板在支架上分段拼装后，接缝嵌以橡胶条或或海绵条并填塞玻璃胶以防漏浆。3）在模板安装和钢筋绑扎完成后，至浇筑砼前模内会有许多杂物;应采用空压机进行清理，并在底模适当位置设一块活动底板，以便进行杂物清理。4）模板必需支撑牢固，拼缝严密,变形在允许范围内。5）脱模剂采用新机油均匀涂刷。2、模板的拼装1）模板拼装次序为先安装底模,然后再安装外侧模.底模板直接与支架上的方木横梁固定，横梁用9cm×9cm×3m的方木，布置在纵梁上，每0。3m布置一道，用木楔调整底模标高,外侧模按编号以便周转,两边侧模在顶部和底部用对拉螺杆相互拉紧，底部夹紧底模,外侧模设挡块用木楔楔紧，标高用木楔调整，木楔的材质要坚硬.2）箱梁的外模标高,根据基础下沉、支架竖杆弹性变形与非弹性变形等因素计算确定。在原设计标高的基础上,一般底板预拱高2.0cm，翼板预拱高1。5cm。再根据地基与地形,结合施工期间天气状况，略作调整。3)模板的安装要注意预留预拱度并注意位置和标高以及稳定性，以保证结构物的外形尺寸和梁体线形,安装好后的模板要及时进行整修，以防漏浆,并刷上脱模剂。4)模板不得与脚手架联接，以避免引起模板变形,模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,浇筑砼时,发现模板有超过允许变形值的可能时，应及时纠正。5)翼板部位采用方木整体顶托架，上部用φ18钢筋对拉螺栓，间距1.2m,底板部分采用Φ18对拉螺栓,间距1.2m，具体布置参见箱梁模板图.6）在箱梁顶部位予留两个1.2×1.5m孔洞,孔洞在距梁端6m处，以便拆除内模，予留孔洞在顶板浇筑完成后采取吊模补浇。（三）钢筋工程：1）钢筋先在钢筋制作场制作成型，然后由吊车运至箱梁底模上，按所处部位绑扎底板、腹板、顶板和翼板钢筋，准确调整钢筋位置，保证与设计要求一致。2)施工过程中应根据设计图纸，合理地确定不同种类钢筋的绑扎顺序，钢筋安装时先在底模上作好标记，按型号，间距分别有序安装,注意钢筋安装的先后次序.自检人员检查钢筋种类、根数、间距及保护层控制是否满足要求.护栏予埋钢筋和翼板钢筋同时绑扎。泄水孔用PVC管预留,管内填废纸，无须拔出。3)普通钢筋按规范要求作好各种试验，并报请监理工程师批准,严格按照设计图纸布设,对于腹板钢筋一般根据起吊能力,预先焊接钢筋骨架,吊装入模后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎焊接要符合规范要求.(四）、箱梁砼施工：考虑到支架安全及施工工艺要求，箱梁混凝土分二次浇筑。第一次浇筑底板和腹板(到上倒角),腹板浇筑高度至承托位置设施工缝，第二次浇筑顶板及翼板。顶板予留两个1。2×1.5m进人孔洞，孔洞在距梁端6m处，以便拆除内模，予留的孔洞在拆除内模后用吊模补浇完成。混凝土浇筑沿桥轴线对称进行，以使支架对称受力。采用分段、分层顺序浇注，先浇跨中梁段，然后再浇墩顶梁段。从下坡方向向上坡一次浇筑成型,为防止腹板翻浆第一次筑混凝土时，塌落度控制在14cm以下。在混凝土浇筑过程中,要加强振捣,以防出现蜂窝麻面。在浇筑过程中,以翼板边缘为准,拉线控制桥面标高。试验室工作人员将原材料检验报告单、砼配合比报监理工程师审批。待模板、钢筋及各种预埋件安装完毕经监理工程师检查认可后即时进行浇筑。1、施工要点如下：1)每一段要求在混凝土初凝时间内一次灌注成型；2)用插入式振捣,振捣底板时要在箱内作业，保证振捣密实；3)选用早强混凝土,混凝土为50级，要求在3~4天内达到设计强度的80％；4)混凝土浇注完毕后，即清理现场，进行养生，养生时间一般不少于7天。混凝土灌注之前要向振捣人员进行技术交底，讲明波纹管的位置，严防振动棒直接接触波纹管。腹板振捣时,振动器尽量避开波纹管，以免破坏波纹管。2、混凝土的质量控制：严格控制砼的配合比，并规定施工所用碎石、砂要与试验一样,水泥要同一生产厂家、同一标号，并且每次灌筑砼时现场有试验人员值班控制砼的坍落度，不合格时及时清除，以免影响梁体质量，砼配比中掺加高效减水剂。3、砼的运输和浇筑砼采用集中拌和，砼泵车浇注.4、砼浇筑方式浇筑顺序由下而上,先底板，后腹板，最后浇筑顶板及翼板。底板分左右两侧对称浇筑,然后中间合拢，两侧板砼浇筑速度不能相差过大，顶板由悬臂外端向翼板根部浇筑。5、浇筑箱梁砼的过程中要进行沉降观测，要注意监测支架的沉降变化，发现实际沉落与预留量不符合时，须采取措施避免结构超限下沉.观测断面一般选取：跨端、1/4跨、跨中共五个断面。每断面分左右三点进行观测.观测方法是砼浇筑量完成50%时为一次,浇筑至80％一次，以后每隔1～2小时观测一次，直至结束。6、养生待砼终凝后立即进行，采用麻袋覆盖洒水，以保持砼湿润为准,养生时间不少于7天。（五）、卸落支架：砼强度达到设计强度90%后，方可进行预应力施工，底模和支架应在张拉压浆后拆，拆架顺序为先跨中后两端,由跨中向支座分几个循环卸完。支架卸落严格按照设计图纸规定的落架顺序和落架范围进行。卸落支架时应从跨中向两侧分阶段完成,并进行挠度观测.卸落量宜先少，再逐渐增大，在纵向应对称均匀落架，在横向应同时一起落。支架拆除应从顶层开始，先拆除横梁方木、后拆除纵梁方木,自上而下，禁止上下同时拆。利用人工配合吊车进行,将拆下的方木、支架和模板分类摆放整齐，供下次现浇箱梁使用。落架时应设专人用仪器观测梁体有无异常变化,并作记录。（六)、预应力工程1、绑扎钢筋与安装预应力波纹管道底板钢筋绑扎定位后，开始穿底板纵向波纹管，严格按设计坐标位置定位固定；当腹板钢筋绑扎定位后，安装腹板纵向波纹管；待底、腹板波纹管绑好防崩钢筋,并检查合格后，再安装内模,绑扎顶板钢筋;每张拉段的钢绞线用联结器接长。1)钢绞线：采用美国ASTM标准进行质量检验，每盘取样做抗拉强度、破断力、延伸率、弹性模量等性能指标检验.2）下料：根据张拉方法计算下料长度，在钢绞线下料平台上刻划下料长度标尺，采用砂轮机切割下料，禁止用电弧、气焰切割。3）编束：按设计钢绞线根数进行梳整分根后，用铁丝捆绑成束，每束的穿入端加工成锥形牵引头.成束的钢绞线按编号分类存放。4）穿束：本桥预应力钢绞线束均为长束，因此须把钢绞线端扎紧，并用铁丝牵引穿入。穿束前用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用高压风吹干孔内水分。混凝土强度达到设计强度的90%以后,即进行预应力张拉，然后卸架并拆除模板，转移到下一联施工。2、预应力张拉工艺预应力锚具采用OVM系列，两端同时张拉，单股锚下纵向控制张拉应力为1395Mpa。预应力束采用OVM15—12L、OVM15-