防止调车作业脱挤撞攻关课件

运用全面质量管理方法

攻调车作业脱、挤、撞关

一、概况

QC所属部门***机务段小组名称攻调车作业脱、挤、撞QC小组成立日期2006年4月1日注册日期2012年4月1日小组人数7人注册编号三机﹒第***号﹒2012年平均教育时间48H平均年龄45文化程度大专小组成员名细表

序号职务姓名性别年龄职名文化程度教育程度1组长**男*支部书记大专业余培训2组员**男

*车队长大专业余培训3组员**男*司机长大专业余培训4组员**男*司机长大专业余培训5组员**男*司机长大专业余培训6组员

***男*司机长

大专业余培训7组员***男*司机长大专业余培训小组攻关课题攻克调车作业脱、挤、撞事故

小组目标攻克调车作业脱、挤、撞事故

预期效果实现调车作业安全*年

调车工作是铁路运输工作的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、加速车辆周转、提高运输能力、质量良好地完成运输生产任务的重要环节。调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，调车安全更是运输安全的重点，调车作业脱、挤、撞是影响调车安全的主要因素，据近两年有关资料数据统计，调车事故占全路行车事故总数的50%以上。为确保调车作业的绝对安全，我们齐运用调车队QC小组，将防止调车作业脱线、挤岔子、撞车做为课题进行攻关，杜绝和减少调车事故发生。

二、选题理由因果图执行作业标准时二人互控能力差待乘休息不好、精力不集中、作业溜号专用线曲线多、树丛多影响瞭望专用线线路两侧为居民区易发生交通肇事行车安全监控设备故障新职人员缺少技术资料冬季机车制动系统冻结造成制动力弱冬季雪天道岔尖轨密贴不良人机料法环防止调车作业脱、挤、撞事故根据事故统计数据和故障因果图分析，造成调车作业脱挤撞事故隐患的主要可控因素有三种情况：

一、乘务员作业中不认真执行标准化作业。二、待乘休息不好、作业精力不集中、精神溜号。三、新职人员缺少乘务经验。。对策表顺号项目措施负责人完成时间1分析、统计违章作业的根本原因，认真查找惯性问题。每月有计划的添乘、利用监控、视频分析进行跟踪乘务员作业标准执行情况做好记录分析。赵彤王凤刚1-12月2组织分析原因。召开QC质量分析会，查找影响调车作业安全的主要原因赵彤5-6月3根据原因，研究制定技术攻关方案。对各项故障逐条研究解决办法，提出初步攻关方案。赵彤王凤刚6-7月4审核、论证攻关方案组织人员进行实际论证，形成效果报告，组织人员分析攻关方案的可行性。赵彤、王凤刚8月5检验防止调车作业脱、挤、撞制定措施的可行性。检验效果，组织QC小组认真分析质量情况。赵彤、王凤刚9月四、实施APPPPAAACCCCDDDD第一循环时间：2013年4月1日——2013年4月30日目标：现状调查。第二循环时间：2013年5月1日——2013年5月31日目标：原因分析。第三循环时间：2013年6月1日—2013年6月30日目标：制定措施第四循环时间：2013年7月1日—2013年12月30日目标：完成制定措施

从上表中可以看出：2009—2012年间，全路发生调车事故共计139件；其中2009年37件；2010年34件；2011年31件；2012年35件，反映出调车安全事故发生率呈波段变化。2.按事故类型统计分析如下：事故类型脱线挤岔子冲撞事故件数416731从上表中可以看出：2009—2012年间，调车作业挤坏道岔事故是比较突出的问题，部分导致脱线事故的直接原因也是由于挤坏道岔而引发，针对新职人员增多、调图变化、施工影响等诸多因素导致调车环境不断变化，给调车安全控制工作带来的影响，为确保运输秩序稳定，保证始发列车安全正点，在调车队内开展杜绝调车作业事故攻关活动。第二循环：

时间：2013年5月1日至2013年5月30日目标：第二次PDCA循环计划原因分析。实施：影响调车安全的因素和分析：1、调车作业乘务员不认真确认信号显示擅自动车。2、乘务员不执行标准化作业规定、不互控，严重简化作业程序。3、调车作业推进运行中不观测推进速度，“十、五、三”车控速不当，易造成超速连挂。4、乘务员不认真执行调车作业车机联控作业制度臆测行车。5、单机站内走行不能逐一确认信号和道岔开通状态，不执行呼喊应答制度。6、进入专线前不认真执行要道还道制度。

实施QC第二循环：

时间：2013年5月1日至2013年5月30日目标：第二次PDCA循环计划原因分析。实施：影响调车安全的因素和分析：1、调车作业乘务员不认真确认信号显示擅自动车。2、乘务员不执行标准化作业规定、不互控，严重简化作业程序。3、调车作业推进运行中不观测推进速度，“十、五、三”车控速不当，易造成超速连挂。4、乘务员不认真执行调车作业车机联控作业制度臆测行车。5、单机站内走行不能逐一确认信号和道岔开通状态，不执行呼喊应答制度。6、进入专线前不认真执行要道还道制度。

实施QC第三循环：

时间：2013年6月1日至2013年6月31日目标：第三次PDCA循环计划制定措施。实施：为了有效地防止调车作业脱、挤、撞事故的发生我们采取如下措施:1、严肃作业纪律，严刹职工“两违”。进一步规范职工作业行为，明确作业标准，落实“红线”、“底线”，坚决遏制职工惯性两违的发生。2、制作事故案例课件向职工传达和教育，讲清事故违章过程和严重后果，全员吸取教训。3、加强夜间抽查、交接班时间的检查，通过监控分析、语音分析等方式加以控制，真正使我们的调车作业标准得到落实。4、收集整理近年来调车作业发生的严重违章、脱标问题举一反三，对劳动安全、调车规章、路外安全、监控的确认等方面重点教育，确保教育工作收到实效。5、加强专用线调车作业、单机出入库等关键环节控制，重点对新职人员和关键人进行有针对性的指导，解决现实存在的隐患。6、加大指导力度，规范乘务员作业标准，重点指导作业标准程序，使乘务员在作业中重视每个关键环节，严抓严管保证每个环节都做好互控。实施QC第四循环：

时间：2013年7月1日至2013年12月31日目标：第四次PDCA循环实施和完成制定措施。实施：一、规范标准，细化措施，夯实基础提升能力完善的管理制度和作业标准是确保调车安全的基础，我们通过细化安全控制措施、完善作业标准、超前预想抓控制等手段，强化对调车作业过程的管理和控制，扭住关键，突出重点，大力强化调车管理基础，为调车作业持续安全提供有力保障。1、通过完善标准抓作业规范。2、通过细化措施抓关键控制。3、通过超前预想抓关键环节。

实

施QC第四循环：

二、内练硬功，强化培训，提高素质打造队伍高素质的乘务员队伍是确保调车安全的前提，深入摸索和总结提高调车机乘务员素质的新方法和有效措施，通过在乘务员中深入开展“责任意识、职业道德、作业习惯”三项教育活动，加强技术技能培训，抓好“两项”训练，着力打造一支“爱岗敬业、遵章守纪、行为规范、技术过硬”的调车机乘务员队伍。1、通过教育引导促进安全意识树立。2、通过竞争上岗促进队伍结构优化。3、通过结对帮教促进关键人转化。4、通过强化培训促进技能提升。

实

施QC

实

施QC第四循环：四、主打亲情牌，共筑安全网近年来，调车队坚持严格管理与人文关怀相结合的工作思路，探索把亲情文化融入安全管理工作之中，用亲情打动职工，用亲情教育职工，用亲情联系职工，用亲情关爱职工，凝聚了全员共保安全的强大合力。通过实施亲情化管理，车队找准了企业文化建设服务职工群众的切入点，为职工群众切实解决了生产生活上的问题，使职工群众树立了亲情理念，进一步感受到了组织的关怀，促进了人的内心和谐。虽然人员不断变化，新旧替换，但是我们的安全管理理念和视安全如生命的信念没有变，通过不懈的努力实现了调车作业的绝对安全。2013年年初至今，调车队先后防止大小事故40余件，完成二级以上调车专包16次，有效地消灭了“脱、挤、撞”等调车惯性事故；运用干部齐抓共管，调车队的各项工作得到不断的完善和提高，凝聚力、战斗力不断的增强。通过调车队一代一代人的努力，实现了调车作业的绝对安全。截止到2014年3月9日实现了安全调车无事故26周年的佳绩。五、效果QC遗留问题：调车队目前存在的最大隐患是人员流动性大的问题1、调车队肩负着为大线培养胜任学习司机的重任，90后新职学习司机个性强，组织纪律性差，缺乏责任感，达到顶岗作业标准培养期长。2、目前调车机司机年龄普遍偏大，明年将有7名同志达到退休年龄，调整到调车队的司机年龄也较大，而且