辽宁地铁车站主体机构防水施工方案(聚氨酯涂膜防水)

目录TOC\o"1-5"\h\z一、编制依据 1...二、工程概况 1...2.1工业展览馆站概况 1..2.2防水设计要求 1...三、 施工组织机构 1...四、施工准备 2...4.1技术准备 2...4.2材料准备 2...4.3机具准备 2...4.4劳动力准备 3...五、施工工艺流程 3...5.1施工总体工艺流程 3...5.2合成高分子防水卷材施工工艺流程 4..5.3聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 4..六、施工方法 4...6.1底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 4..6.2顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 6..6.3施工缝防水处理 8...6.4变形缝防水处理 1..0.6.5接地电极防水处理 1..36.6盾构洞口防水收口处理 1..36.7穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 1.46.8防水砼施工方法 1..6.七、施工质量保证措施 1..7.八、安全措施 1..7.、编制依据1、沈阳地铁二号线一期工程防水设计图纸；2、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)；3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003版)4、《沈阳地铁二号线一期工程施工设计结构防水通用图》2007年2月5、《地下防水工程技术规范》(GB50108-2008)二、工程概况2.1工业展览馆站概况工业展览馆站位于沈阳最繁忙的主干道之一——青年大街旁，车站西面紧邻辽宁工业展览馆，东面为文化路立交桥，车站主体呈南北走向，车站设计起点里程为K12+246.917,左线设计终点里程为 K12+396.423,右线设计终点里程为K12+396.425，总长149.5m。其计算站台中心里程为K12+314.817。中心里程处轨面高程18.839m。标准段宽度为20.7m,计算站台中心处顶板覆土厚度为4.15m,轨面埋深为22.95m,采用明挖法进行施工。2.2防水设计要求防水设计遵循“以防为主、刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则。地下车站(含出入口通道、风道)和机电设备集中区段的防水等级为一级,不允许渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于 0.2mm,背水面不得大于0.3mm并且不得出现贯通裂缝。车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于 S10。同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。、施工组织机构3.1项目组织机构项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理2名、技术负责人1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设防水专业施工队伍。详见施工组织结构图。四、施工准备技术准备编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到心领神会”。材料准备在甲控材料供应商中确定防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。（1） 凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。（2） 按照《沈阳市轨道交通工程试验检测项目及检测频率管理办法》进行取样及试验，合格后方准使用。机具准备防水施工主要施工机具一览表

序号机具名称数量序号机具名称数量1铁锹47弹线盒42扫帚48刮板153剪刀49毛刷104吹灰器210热熔喷灯25手锤511热风焊枪26钢凿412卷尺54.4劳动力准备序号工种名称人数1卷材铺装队122注浆管止水胶队63顶板聚氨酯队8合计26五、施工工艺流程5.1施工总体工艺流程防水施工总工艺流程5.2合成高分子防水卷材施工工艺流程基层找平处理—阴阳角倒角-一铺设加强层—防水卷材铺设—固定、压边—验收。5.3聚氨酯涂膜防水施工工艺流程基层找平压光—阴阳角倒角—涂刷涂膜加强层—粘贴聚酯布增强层—涂膜防水层施工—验收一保护层。六、施工方法6.1底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法⑴、基面处理铺设冷自粘防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构网喷面采用20厚1:2.5水泥砂浆进行找平。所有阴阳角部位均采用1:2.5水泥砂浆倒角，阴角做成5cm^5cm的倒角，阳角采用水泥砂浆圆顺处理，R>30mm对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用 1:2.5水泥砂浆抹平处理。⑵、加强层在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度50cm。阴阳角防水卷材铺设方法见下图：阴阳角防水加强层做法

⑶、防水卷材铺设冷自粘防水卷材铺设在底板和侧墙阴阳角部位加强层铺设完毕后进行， 施工顺序为先底板，后侧墙，底板从南往北纵向铺设，侧墙自下向上铺设。靠近底板垫层和地连墙面一侧为非粘结面（PE面），与结构外表面密贴面为有隔离面（粘贴面）。侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面，固定点距卷材边缘 2cm钉距不大于50cm钉长不得小于27mm且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面，垫片直径不小于2cm厚度不小于1mm底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面防水层可直接搭接；顶板采用专用底涂粘结。相邻两幅卷材通过相互自粘连接成一体，搭接宽度为 10cm。要求上幅压下幅进行搭接，避免T形和十字搭接，将钉孔部位覆盖住。侧墙立面防水层铺设高出钢筋端部50cm。预留搭接做法见下图。JUit'll川丨山Mlif-：-l.口rsjIcCXIJUit'll川丨山Mlif-：-l.口rsjIcCXI侧墙防水层预留搭接施工底板防水层预留搭接施工⑷、固定、压边侧墙冷自粘防水卷材防水层铺设完毕后，为防止防水层下滑脱落，在防水层端部采用机械固定，进行临时压边处理。⑸、验收在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。6.2顶板聚氨酯涂膜防水施工方法⑴、基层处理顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用 2m靠尺进行检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm且只允许平缓变化。所有阴角部位均采用5X5cm的1:2.5水泥砂浆进行倒角。基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用 1:2.5水泥砂浆抹平处理。基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。当基层上出现大于0.3mm的裂缝时,应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层,最后涂刷防水层。⑵、加强层顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度 1mm⑶、增强层顶板阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层后， 立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。阴阳角的处理方法如下图：阴阳角部位处理⑷、涂膜防水层施工首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。顶板涂膜防水层采用多道（一般3〜5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。当上道涂膜实干后，才可以进行下道涂膜施工。防水涂料宜用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上，其施工遍数和用量可参照下表所示。涂料施工遍数和用量施工遍数第一次 第二次： 第三次用量0.7kg/m2 >1.3kg/m2>1.0kg/m2涂膜防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原则，按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。⑸、结构侧墙防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜及纸胎油毡之间须进行过渡连接，其做法详见下图。顶板、侧墙防水层过渡做法⑹、当顶板聚氨酯涂膜一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收,验收合格后进行下道工序施工。验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。6.3施工缝防水处理施工缝采用止水胶并预埋注浆管的方法进行防水处理，遇水膨胀止水胶物理性能见下表，施工缝防水具体做法如下图所示。止水胶与注浆管的物理性能遇水膨胀止水胶的物理力学性能指标序号检测项目检测项目技术指标1未固化前固含量 %80比重 g/cm31.20-1.55

P*r~忙嵯时hk赃臥tiMH制EliMP*r~忙嵯时hk赃臥tiMH制EliM限杠:亦仙韵二£21也迴翌世竺?层我甲尼ip+k^Wrf^―1.5r.r号丘阳嘶克空于斗亡.tt^tt.兄土鹰厂 、［.'■:^鬥“密绸盘卄嵐音^^彳卩莎施工缝防水示意图施工缝施工要求如下:下垂度（20C）,mm<3表干时间，h<242固化后延伸率 % >400抗拉强度，Mpa>0.33净水体积膨胀倍率（室温，蒸馏水）,% >220

（1）按施工顺序设置墙体水平纵向施工缝和环向施工缝，墙体水平纵向施工缝底板斜托顶上200mm,各层楼板顶面以上 200mm。环向施工缝间距控制在15~22m范围内，同时应避开出入口通道和通风道（环向施工缝距开孔边缘不小于300mm）。顶、底板不得设置纵向施工缝。具体做法见图“施工缝做法” 。（2）止水胶应具有一定的缓胀性能,属于不定型产品,挤出后固化成型,成型后的宽度为20mm，高度为10mm，宽度误差不大于-2mm，采用专业的注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面。（3） 粘贴止水胶的施工缝表面必须先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、平整、干燥、无污物。（4） 止水胶与基面间需粘结紧密、闹固、粘贴完毕后，避免雨天和施工过程中遇水，以避免提前膨胀导致止水能力下降。以膨胀部分应割除并重新粘贴止水胶。（5）注浆管采用专业扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定间距20〜25cm,沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm。注浆管每隔4〜5m间距引出一根注浆导管，利用注浆导管注浆。（6）浇注施缝混凝土时，应进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。6.4变形缝防水处理侧墙和底板采用35cm宽钢边橡胶止水带、32cm宽的背贴式止水带进行防水处理，同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置不锈钢接水盒。由于顶板无法设置背贴式止水带，采用结构外侧变形缝内嵌缝密封的方法与侧墙背贴式止水带进行过度连接，形成封闭防水，同时在结构内表面预留凹槽，设置不锈钢板接水盒。底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时，无法设置背贴式止水带。将变形缝两侧的结构做等厚度处理，在距变形缝不小于 30cm以外的部位在进行变断面处理，这样不但利于柔性防水层的铺设质量，而且可设置背贴式止水带，确保了

变形缝部位的防水效果变形缝采用钢边橡胶止水带内设衬垫板。为确保止水带位置准确居中，用间距150mm的特制钢筋箍夹紧止水带，在变形缝拐角处止水带安装成直径15cm以上的圆角，止水带搭接采用粘接，而且在嵌双组份聚硫橡胶前，将缝两侧基面的表面松动物及浮渣等凿除，清扫干净并用砂浆找平，以使其与变形缝两侧粘接牢固。在结构施工完成后，安装不锈钢接水盒。变形缝做法如下图：⑷我壮■iM刿制⑷我壮■iM刿制变形缝做法止术带在顶板变形缝的的安装方法止水帶在侧墙变形缝的的安裟方法止木带在底板变形缝的的安装方法止水带在变形缝的安装示意图钢边橡胶止水带除对接外，其他结构部位接头均采用工厂接头，不得在现场

进行接头处理。对接采用现场热硫化法接头，无法进行热硫化法对接的部位也可采用机械接头对接。要求对接部位接缝严密，不透水。6.5接地电极防水处理⑴、接地引上线穿越底板防水层的施工方法首先将水平均压带连接点上方200mm处以上的接地引上线采用绝缘热缩带进行全包裹处理，当接地引上线穿越结构底板时，将定法兰穿过接地引上线并且切角后采用铜火焰焊接，焊接完成后在定法兰上方满铺双面胶粘带，之后铺设底板合成高分子冷自粘卷材，再将下方满铺好双面胶粘带的动法兰穿过引上线并且焊接。详见下图：77接帆购水密封法（2）、接地引上线穿越底板时中间止水板的施工万法把包裹绝缘热缩带的接地引上线穿过中间止水板并且满焊， 中间止水板放置在底板中间位置，与止水法兰共同作用形成两道止水保护。6.6盾构洞口防水收口处理首先洞口防水层收口后要安装固定止水条（规格30*10mm），止水条安装在距离盾构后浇砼环梁50mm处，之后在结构端墙及盾构隧道衬砌上分别预埋注浆

管及双道止水条，之后浇筑砼环梁，具体做法详见下图:2口6厚_水泥砂旅找于层步骤一：洞|_|宓水恳收口后固定止水条沖呗砒呛 却叭呼朋祖旳帮代平圧少孵二=浇氛洞口坏粱混凝上6.7穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理主体结构施工过程中，穿墙管、钢管降水井及端头井格构柱在穿越主体结构底板过程中，为了确保底板防水质量，都要进行防水处理，穿墙管防水主要采用止水法兰环于遇水膨胀腻子型止水胶条相互配合进行防水；钢管降水井主要应用钢板与降水井焊接进行封堵，上方回填同标号无收缩砼；格构柱防水主要应用止水环与腻子型止水胶条及密封胶相互配合进行防水；详细防水做法详见下图：1穿墙管防水示意图2钢管降水井防水示意图3、临时立柱防水示意图穿常管件防水做注…一.市条农盘豹水Zih水环…一.市条农盘豹水Zih水环C30.SIO戌浇A水混凝I:绍构寂农or TTnnfsrjKKi?空7f咫崑澧邊茲S；剁畑氷临时立柱防水大样图6.8防水砼施工方法1、防水混凝土的施工需注意：（1）做好基坑的排水和降水工作，防止地表水和地下水侵入正在灌筑混凝土的基坑内，避免带水作业或带浆作业。（2）模板平整，拼缝严密不漏浆，并有足够的刚度和强度，吸水性小，以钢模板为宜。（3）混凝土结构内部设置的各种钢筋和铁丝不得接触模板，固定模板用的螺栓需穿过混凝土结构时应有止水措施。（4）混凝土搅拌要均匀，严格控制混凝土的塌落度。混凝土捣固要密实。灌注混凝土的自落高度不超过2m否则应采取措施。（5）在炎热季节施工时，应采用有效措施降低原材料温度（如遮凉棚），减少混凝土运输时吸收外界热量。防水混凝土终凝后立即进行养护，养生时间不得少于14天，尤其不能在阳光下曝晒，要有防晒措施，在养护期间要求使混凝土表面保持湿润。雨天灌注混凝土应有遮雨措施。2、地下结构防水应遵循以结构自防水为主的原则，而混凝土的抗裂比防渗更为重要，控制混凝土裂缝开展是结构自防水混凝土设计与施工的主要问题。地下结构控制混凝土裂缝开展的综合措施为：（1） 严格控制混凝土的配合比，在满足强度、密实性、耐久性、抗渗等级和泵送混凝土的和易性（即塌落度及其损失）要求的前提下，最大限度地控制混凝土的水泥用量，以及采用双掺技术（优质粉煤灰或磨细矿渣加上高效减水剂），并按设计强度、抗渗标号通过实验确定最佳配合比。另外，水灰比是对抗渗性起决定作用的因素，在明挖车站主体结构中，必须限制水胶比的最大限值为 0.45。（2） 应严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工，采取措施降低混凝土的入模温度（视环境温度尽量降低至 25C以下为最好）。（3）混凝土浇筑后，必须加强保温养护，为了防止混凝土冷却时降温过快，造成过大的温差，就需要在冷却过程中采用保温养护，控制散热过程并防止混凝土表面温度的骤然变化，采用信息化施工，每隔2小时量测一次温度，根据量测的温度指导养护和拆模。（4）正确的养护措施会降低混凝土的干燥速率，延缓表层水分损失，尤其是早期头几个小时和浇注当天的养护。模板外侧应保持湿润，木模宜浇水，钢模则可外辅保水的覆盖层，规定的保水养护时间应为10天，在车站出入口和进风口应加以围蔽，尽可能防止干燥空气流入。混凝土的整