运输与提升安全规程

6.3运输和提升ー、水平巷道运输1、采用电机车运输的矿井,由井底车场或平确口到作业地点所经平巷长度超过1500m时,应设专用人车运送人员。专用人车应有金属顶棚,从顶棚到车厢和车架应作好电气连接,确保通过钢轨接地。【释义】本条是关于超长水平运输巷道要求使用专用人车运送人员的规定。PRC12-6/3埋门平巷人车由于运输线路越长,人员行走与电机车运输交叉时间也越长,发生电机车伤人事故的几率就越大,同时,作业人员行走的体力消耗也越大。因此,为保证作业人员的安全,减轻作业人员的体力劳动强度,特规定由井底车场或平胴口到作业地点所经平巷长度超过1500m时,应设专用人车运送人员。专用人车应有金属顶棚,以防止乘车人员在车辆运行过程中意外受到物体打击。车棚应采用厚度不小于2mm的钢板,或具有同等强度的其他材料制作;沿车棚纵向每隔不超过600mm,应用厚度不小于8mm的钢材配筋加强;车棚与车架的连接应牢固可靠。专用人车的车厢应能运载有伤员的担架;车厢两端应设有可供瞭望和担架出入的活动窗,两侧应设有车窗,并有防止乘车人员手、头外露的防护装置;车厢内表面应平整光滑,无尖锐棱角或凸出物;车厢内座位两侧应有扶手,两侧人员入口处应设置车门或保护栏杆（挡链）,车门或保护栏杆（挡链）关好或挂好后,应有防止其自行脱落的措施;车厢的地板面积应满足人均占有宽度不小于440mm的要求。专用人车的座位及其靠背,应采用耐火硬质木材或其他适当防腐、防火、防虫害的材料制作;座位及其靠背应有足够的强度,在人车紧急制动时不应损坏;座位板条应固定牢固,靠背应易于拆卸,座位及靠背表面应光滑;座位的座高应为330-400mln,座深不得小于350mm,靠背高不得小于270mm。专用人车连接装置总成的安全系数,按最大静负荷和材料的抗拉强度计算不得小于13;连接装置的活动插销,应设有防止插销脱落的保险装置。专用人车缓冲装置的缓冲头与缓冲座之间应有不小于2mm的间隙;两车碰撞后,在弹簧カ的作用下,缓冲头应能灵活恢复到原位;碰头突出车厢的长度,不得小于100mm。专用人车的车棚、车厢和车架之间应作好电气连接,确保通过钢轨接地,以免在发生电气漏电或者其他电气故障时,危及乘车人员的安全。2、专用人车运送人员,应遵守下列规定:一ー每班发车前,应有专人检查车辆结构、连接装置、轮轴和车闸,确认合格方可运送人员;—人员上下车的地点,应有良好的照明和发车电铃;如有两个以上的开往地点,应设列车去向灯光指示牌;架线式电机车的滑触线应设分段开关,人员上下车时,应切断电源;—调车场应设区间闭锁装置;人员上下车时,其他车辆不应进入乘车线;—列车行驶速度应不超过3m/s：一ー不应同时运送爆炸性、易燃性和腐蚀性物品或附挂处理事故以外的材料车。【释义】本条是关于专用人车运送人员的有关安全要求。为了确保人车运输的安全,每班发车前,要由有经验的人员对人车的车架、车厢、连接装置、缓冲装置、轮轴和转向器,以及手动制动装置的完好情况进行仔细检查,确保人车在无故障的状态下运行。人员上下车的地点,要有良好的照明,防止因光线不好,作业人员看不清车场的情况而发生挂碰、掉道或被车辆撞击等意外。同时,要有发车电铃,以提醒乘车人员坐好,抓好扶手,防止人车突然启动而碰撞致伤。人员上下车时,应切断人车滑触线的电源,以防止因意外漏电,而人车接地又出现故障导致乘车人员发生触电事故。调车场应设区间闭锁装置,防止人员上下车时,其他车辆进入乘车线,撞击人车,引发事故。人车行驶的速度不能太高,因为井下的轨道条件一般不是太好,行车速度过高易发生脱轨而造成人身伤害事故。同时,由于井下的行车视距较小,行车速度过高时,遇到突然情况司机来不及处理,也易造成事故。不允许人车同时运送爆炸性、易燃性和腐蚀性物品,防止发生爆炸、燃烧等事故造成人员伤亡。不附挂材料车,防止材料车上的材料在停车时对人员造成伤害。3、乘车人员应严格遵守下列规定:ーー服从司机指挥;ーー携带的工具和零件,不应露出车外;ーー列车行驶时和停稳前,不应上下车或将头部和身体探出车外;—不应超员乘车,列车行驶时应挂好安全门链;—不应扒车、跳车和坐在车辆连接处或机车头部平台上;—不应搭乘除人车、抢救伤员和处理事故的车辆以外的其他车辆。【释义】本条是针对井下乘车人员所作的规定。为确保乘车人员的安全,要求井下乘车人员要服从司机指挥,避免出现混乱局面,发生挤伤、碰伤,或因超载而引发事故;携带的工具和零件不要露出车外,以免露出的物品与外面的巷道壁或行驶的车辆发生碰撞引起事故。列车行驶时和停稳前,上下车易发生挂伤、摔伤事故,将头部或身体探出车外.可能会受到外面的车辆或者墙壁的撞击而出现伤害,挂好安全链,以避免因髙速突然停车,将乘车人员甩出车外,造成人身伤害事故。由于人车的连接是柔性连接,坐在车辆连接处,在启动或突然停车时,人员会被挤伤或摔倒。搭乘抢救伤员和处理事故以外的材料车、矿车等非专用人车,搭乘人员的安全得不到保障,因为这些车辆的安全技术条件,没有人车要求那么严格,运行中可能出现掉道、倾翻等情况,从而导致搭乘人员伤亡。4、列车运输时,矿车应采用不能自行脱钩的连接装置。不能自动摘挂钩的车辆,其两端的碰头或缓冲器的伸出长度,应不小于100mm0停放在能自动滑行的坡道上的车辆,应用制动装置或木楔可靠地稳住。【释义】本条是针对运输矿石或者废石的列车所作的规定。采用不能自行脱钩的连接装置,才能保证列车正常运行,不会在运输过程中出现矿车自行脱钩,导致溜车或使运输生产无法正常安全地进行。矿车两端的碰头或者缓冲器的伸出长度不小于100mm,目的是保证人员在两矿车之间操作时,不会被矿车挤压造成伤亡事故。在能够自滑的坡道上的车辆,如果不能可靠地稳住或者制动,就会发生跑车现象,跑车现象一旦发生,对附近的工作人员是非常危险的,容易造成人身伤亡事故。5、人力推车,应遵守下列规定:ーー推车人员应携带矿灯:ーー在照明不良的区段,不应人カ推车; 每人只允许推ー辆车;ーー同方向行驶的车辆,轨道坡度不大于5%。的,车辆间距不小于10叫坡度大于5%0o的.不小于30m;坡度大于10%〇的,不应采用人カ推车;——在能够自动滑行的线路上运行,应有可靠的制动装置;行车速度应不超过3m/s;推车人员不应骑跨车辆滑行或放飞车;ーー矿车通过道岔、巷道口、风门、弯道和坡度较大的区段,以及出现两车相遇、前面有人或障碍物、脱轨、停车等情况时,推车人应及时发出警号。【释义】本条是关于人力推车的有关安全要求。矿灯既可作为照明用,又可作为安全信号,因此推车人员必须备有矿灯。“照明不良的区段,不应人力推车。”提高了人力推车的安全要求。目的是为了使前方人员提早发现矿车,及时躲开矿车。照明不良的区段,如果采用人カ推车,当出现危险情况时,推车人很难发现,容易造成事故。ー个人只允许推ー辆车,以保证推车人员在工作过程中始终能够控制矿车的运行和停止,从而保证工作和人身的安全。如果推多辆车,在坡道上运行时推车人会失去对矿车的控制,容易造成矿车失控和跑车现象,从而引起矿车撞人的人身事故。人力推车时,保持两辆车之间有一定的间距是十分必要的。保持一定间距才能确保后面的矿车在运行过程中得到有效控制,不会撞到前面的人,从而实现安全生产。当轨道的坡度过大时,由于矿车重力造成的下滑カ迅速增大,使得推车人对矿车的控制能力减弱,增加了发生事故的可能性,轨道坡度大于10%。时,人力推车,上坡将很困难,推车下坡可能失去控制,发生自滑,所以规程规定当轨道坡度大于10%。时,不允许采用人力推车,以保证安全。在能够自滑的线路上运行,应有可靠的制动装置,是指在矿山生产中必须有随时能够使矿车可靠制动和静止的装置,目前人力推车的车辆上并没有制动装置,因此要求生产企业必须有可靠的措施,可以随时随地可靠地停车,防止突然发生跑车,造成人员伤亡。同时,人力推车的速度不允许过高,以免发生飞车。万一出现ー些危险情况,推车人能够尽快停车,避免事故。矿车通过道岔、巷道口、风门、弯道和坡度较大的区段,以及出现两车相遇、前面有人或障碍物、脱轨、停车等情况时,推车人应及时发出警号,目的是通知其他推车人这里出现了一些情况,需要注意,慢行甚至停车,以确保安全。6、在运输巷道内,人员应沿人行道行走。双轨巷道有列车错车时,人员不应在两轨道之间停留。在调车场内,人员不应横跨列车。【释义】本条是关于人员在运输巷道内行走的有关要求。在运输巷道内,人员不能随意行走,目的是避免当行人没有注意到运输车辆已经接近,不能及时躲避造成伤害事故。在双轨巷道内,有些作业人员或者管理人员可能会在两条轨道之间停留,一旦有列车错车,容易发生事故,所以规程规定不允许在两轨道之间停留,以确保安全。如果因为检修工作必须停留,应断开电源,防止列车经过。在调车场内,车辆调动频繁,人员横跨列车易发生碰撞、挤压、碾轧事故。7、永久性轨道应及时敷设。永久性轨道路基应铺以碎石或砾石道陵,轨枕下面的道廣厚度应不小于90mm,轨枕埋入道建的深度应不小于轨枕厚度的2/3。【释义】本条是关于永久性轨道的敷设要求。临时性轨道是施工过程中,为了满足端部出渣需要而临时敷设的。由于在临时性轨道上运行的车辆规格比较小,往往是ー辆矿车通过,矿车运行速度低,因此临时性轨道的敷设标准较低,易发生掉道事故。随着巷道施工进程,轨道离施工エ作面距离加大,环境条件提高,有条件敷设永久性的轨道,以保证矿车甚至列车运行的安全性。因此,应随巷道掘进及时将临时性轨道拆掉,敷设永久性轨道。这里对轨道参数的要求,是多年实践中总结出的。8、轨道的曲线半径,应符合下列规定:——行驶速度1.5m/s以下时,不小于车辆最大轴距的7倍;——行驶速度大于1.5m/s时,不小于车辆最大轴距的10倍;ーー轨道转弯角度大于90°时,不小于车辆最大轴距的10倍;ーー对于带转向架的大型车辆（如梭车、底卸式矿车等），应不小于车辆技术文件的要求。【释义】本条是关于轨道的曲线半径的有关规定。TT-Rtan—车辆的轴距和轨距是固定的,当矿车或列车通过轨道的曲线段运行时,轨道的曲线段轨距如果换算成直线轨距（或者有效轨距）实际上是减小了。虽然在工程实践中加宽了曲线段的轨距,但增加量是有限的。如果轨距过度加宽,会造成车辆脱轨事故;如果过小又会卡住矿车或者电机车的车轮,使矿车运行阻カ增大,并出现啃轨现象,使车辆迅速损坏。为了减少这种设备之间的磨损和设备维修工作量,提高工作效率,需要确定设备运行时允许的最小轨道曲线半径。上述规定实际上是最低的安全要求。如果条件允许,应尽可能把曲线半径提高,以防止车辆掉道事故,减少车辆和轨道之间的磨损,提高运输效率和经济效益。9、曲线段轨道加宽和外轨超高,应符合运输技术条件的要求。直线段轨道的轨距误差应不超过+5mm和一2mm,平面误差应不大于5mm,钢轨接头间隙宜不大于5mm。

【释义】本条是关于曲线段轨道加宽和外轨超高的规定。轨道的技术要求中,对轨距误差的要求,是为了保证列车在运行过程中向两侧摆动的距离不要过大,以减少车辆对轨道的冲击和磨损。对轨道平面的误差要求是为了减小列车运行过程中车辆的晃动,提高列车运行的稳定性。对钢轨接头间隙的规定是为了减少列车运行过程中的震动减少磨损和提高车辆使用寿命,使司机在工作过程中不致承受太大的震动和冲击,保护司机的身体健康。上述规定还可以防止翻车和脱轨,提高运输效率和经济效益。注意钢轨接头的间隙应该在满足规程要求的前提下,按照国家标准钢轨和鱼尾板的实际尺寸安装钢轨。10、维修线路时,应在工作地点前后不少于80m处设置临时信号,维修结束应予撤除。【释义】本条是对维修线路所作的规定。维护线路时,在工作地点前后各80m处分别设置临时信号,防止车辆误入维修路段,伤害作业人员和发生运输事故。规定距离为80m是为了使司机在收到信号后有足够的刹车距离保证列车停车。为了保证生产任务的完成,维修结束后,立即撤除临时信号,以免司机在列车运行过程中产生误解,耽误生产,或者出现紧急停车等情况,造成设备损坏并影响生产。

11、使用电机车运输,应遵守下列规定:ーー有爆炸性气体的回风巷道,不应使用架线式电机车;——高硫和有自燃发火危险的矿井,应使用防爆型蓄电池电机车;——每班应检查电机车的闸、灯、警铃、连接器和过电流保护装置,任何ー项不正常,均不应使用.——电机车司机不应擅离工作岗位;司机离开机车时,应切断电动机电源,拉下控制器把手取下车钥匙,扳紧车闸将机车刹住。【释义】本条是关于使用电机车运输时的有关安全要求。

架线式电机车的集电弓,在机车运行过程中经常和架线之间产生火花。如果遇到巷道中有爆炸性气体存在,所产生的火花便成为了点火源,导致爆炸性气体燃烧和爆炸。因此,在有爆炸性气体的巷道内不能使用架线式电机车。虽然金属非金属矿山不像煤矿那样,存在极易爆炸的瓦斯但其回风巷道中有时会存在一氧化碳、硫化氢等易燃易爆气体,当这些气体的浓度达到ー定值后遇到火花也ー样会发生爆炸。因此,为确保安全生产,有爆炸性气体的回风巷道,不应使用架线式电机车。硫化矿易氧化产生二氧化硫,本身在一定的条件下就可自燃发火,如果遇到外界点火源,引发火灾的可能性将更大。因此,高硫和有自燃发火危险的矿井,应使用防爆型蓄电池电机车,不得使用架线式电机车,以免因集电弓与架线之间打火引发火灾。保证电机车各个系统的完好,是保证正常生产的前提。电机车是能量强大的机器,只有在司机的有效控制下才能为人类服务,一旦有非司机开车或者在无意之中启动了电机车,可能会给巷道中的其他人员造成致命的伤害。因此,必须保证电机车在司机的有效控制之下,一旦司机离开,电机车应处于可靠制动状态,不能运行。12、电机车运行,应遵守下列规定:ーー司机不应将头或身体探出车外; 列车制动距离:运送人员应不超过20m运送物料应

不超过40m;14t以上的大型机车（或双机）牵引运输,应根据运输条件予以确定,但应不超过80叫——采用电机车运输的主要运输道上,非机动车辆应经调度人员同意方可行驶;——单机牵引列车正常行车时,机车应在列车的前端牵引（调车或处理事故时不在此限）；—双机牵引列车允许1台机车在前端牵引,1台机车在后端推动;ーー列车通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区段,以及前方有车辆或视线有障碍时,应减速并发出警告信号;—在列车运行前方,任何人发现有碍列车行进的情况时,应以矿灯、声响或其他方式向司机发出紧急停车信号;司机发现运行前方有异常情况或信号时,应立即停车检查,排除故障;—电机车停稳之前,不应摘挂钩;ーー不应无连接装置顶车和长距离顶车倒退行驶;若需短距离倒行,应减速慢行,且有专人在倒行前方观察监护。【释义】本条是关于电机车运行的有关安全要求。司机不得将身体或头探出车外,是为了保证司机在列车运行过程中不会受到其他车辆或者巷道壁、管路、支护、电缆以及其他可能的物品造成的伤害。对列车制动距离的规定是为了保证列车运行过程中,出现突发事件时,能够及时停车,不对车下的人员造成伤害。对大型机车规定的距离比小型机车大,主要是因为大型机车的惯性カ比较大,很难实现在短距离内停车。需要注意的是,规程中只规定了最远的停车距离,在此范围内,停车越快越安全。对制动距离的规定,从设计阶段就要加以注意,应限制列车的运行速度,使列车在按照设计速度运行的情况下,可以在规定的距离内停车。在现场生产管理中,要注意按照安全规程的要求和运输系统设计的要求,管理运输工作,确保安全。一般而言,在机动车运行的线路上不应有非机动车运行,以免造成伤害。如果有特殊情况必须在线路上运行非机动车辆,则应经过调度人员同意,以确保非机动车辆和人员的安全。非机动车辆和人员在线路上运行期间,所有机动车辆应停止运行,以保证安全。单机牵引列车,电机车应在列车前端牵引。对于双机牵引的列车,允许两台机车同时在前端牵引或两台电机车一台在列车前端拉、一台在列车的后端推。列车在通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区段,以及前方有车辆或视线有障碍时,由于视距较小,如果列车高速运行,则等到发现前方有运输车辆或者行人时,已来不及停车,容易造成事故。此时列车减速,一方面可以减少列车脱轨等事故的发生机率,另一方面也可以在出现突发情况时,能尽快实现停车。发出警告信号是为了提醒可能出现的车辆或者行人,附近有列车运行,要注意避让,避免事故的发生。巷道内的人员如果发现了危险情况,并及时发出停车信号,可以帮助司机尽快停车,避免事故。司机如果发现运输线路有异常情况,尽快停车检查,排除故障,可以避免事故。电机车停稳之前进行摘挂钩,这对从事摘挂钩作业的人员是非常危险的。一旦操作人员对现场情况做出了错误的判断,就会给从事摘挂钩的人员造成伤害。无连接装置顶车时,被顶的车辆和电机车之间没有连接,车辆的速度和停车都不能控制。容易出现跑车或者车辆失控翻车或者伤人事故。长距离顶车倒退行驶时,电机车司机看不清行驶前方的情况,容易做出错误判断导致事故。为了保证安全,顶车时,必须有专人观察监护,确保行人和车辆安全。13、架线式电机车运输的滑触线悬挂高度（由轨面算起）,应符合下列规定:——主要运输巷道:线路电压低于500v时,不低于1.8叫线路电压高于500V时,不低于2.0m;——井下调车场、架线式电机车道与人行道交叉点:线路电压低于500V时，不低于2.0m;线路电压高于500V时,不低于2.2m:ー一井底车场（至运送人员车站）,不低于2.2m。【释义】本条是关于架线式电机车滑触线悬挂高度的规定。

目的是在保证生产安全的同时,尽量节省建设投资和生产成本,提高经济效益。14、电机车运输的滑触线架设,应符合下列规定:ーー滑触线悬挂点的间距,在直线段内应不超过5叫在曲线段内应不超过3m:ーー滑触线线夹两侧的横拉线,应用瓷瓶绝缘;线夹与瓷瓶的距离不超过0.2m;线夹与巷道顶板或支架横梁间的距离,不小于0.2m:ーー滑触线与管线外缘的距离不小于0.2m:ーー滑触线与金属管线交叉处,应用绝缘物隔开。【释义】本条是关于电机车滑触线架设的有关要求。规定滑触线悬挂点的最大间距,目的是为了保证滑触线基本平直,确保电机车集电弓与滑触线平稳接触,以提高运输效率。同时,防止滑触线过度下垂,导致架线高度过低,对人员的安全构成威胁。滑触线和附近的导电体之间要保持良好的绝缘,一方面避免在矿井中形成杂散电流,影响爆破器材库和爆破作业的安全,另ー方面避免作业人员发生触电事故。15、电机车运输的滑触线应设分段开关,分段距离应不超过500%每一条支线也应设分段开关。上下班时间,距井筒501n以内的滑触线应切断电源。架线式电机车运输工作中断时间超过一个班时,非工作地区内的电机车线路电源应切断。修整电机车线路,应先切断电源,并将线路接地,接地点应设在工作地段的可见部位。【释义】本条是关于滑触线分段开关设置及切断电源的有关规

电机车滑触线设分段开关,一旦某一段滑触线出现故障,将该段滑触线断开,不会对其他线路产生影响,方便维修和生产管理。上下班时间,井筒附近运输列车工作停止,在井筒附近的上下班人员比较多,将滑触线断开,可以更好地保证人员的安全。在电机车不工作期间,及时断开电源.可以降低触电事故发生的几率。整修电机车线路时,避免带电作业对维修人员的安全是非常重要的。在维修开始前,一定要保证所有的电源都已经安全断开。并确保设备接地,万一出现漏电情况,也可以保证维修人员的安全。16、使用带式输送机,应遵守下列规定:ーー带式输送机运输物料的最大坡度,向上（块矿）应不大于15。,向下应不大于12。;带式输送机最高点与顶板的距离,应不小于。.6叫物料的最大外形尺寸应不大于350mm;ーー人员不得搭乘非载人带式输送机;ーー不应用带式输送机运送过长的材料和设备;——输送带的最小宽度,应不小于物料最大尺寸的2倍加200mm:ーー带式输送机胶带的安全系数,按静荷载计算应不小于8,按启动和制动时的动荷载计算应不小于3;钢绳芯带式输送机的静荷载安全系数应不小于5~8:——钢绳芯带式输送机的滚筒直径,应不小于钢绳芯直径的150倍,不小于钢丝直径的1000倍,且最小直径应不小于400mm;ーー装料点和卸料点,应设空仓、满仓等保护装置,并有声光信号及与输送机联锁;ーー带式输送机应设有防胶带撕裂、断带、跑偏等保护装置,并有可靠的制动、胶带清扫以及防止过速、过载、打滑、大块冲击等保护装置;线路上应有信号、电气联锁和停车装置;上行的带式输送机,应设防逆转装置;——在倾斜巷道中采用带式输送机运输,输送机的ー侧应平行敷设一条检修道，需要利用检修道作辅助提升时,带式输送机最突出部分与提升容器的间距应不小于300mm,且辅助提升速度不应超过1.5m/se

【释义】本条是关于使用带式输送机的有关安全要求。带式输送机最高点到巷道顶板的距离不小于0.6m,主要是考虑维修人员检修带式输送机时,可以安全操作。带式输送机运行时,其胶带会有振动、加速和减速等。当带式输送机有一定倾角时,胶带上的物料,会由于胶带的振动、加速或减速而产生运动。当倾角达到一定程度时,胶带上的物料在胶带运动过程中就会产生向下滚动的情况。这里对带式输送机倾角予以限制,是为了确保在胶带机运行时,物料不会滚落。需要注意的是,这里关于带式输送机倾角的规定,主要是针对矿山井下运送原矿用的带式输送机而言的。与此同时,要求物料的最大外形尺寸不得超过350mll!。对于地面上使用的物料块度比较小的情况,应该不受此限。如选矿厂内运输经中破后的矿石的带式输送机,其倾角为18°时,仍可以正常工作,矿石不会从胶带上滚落下来。非载人带式输送机的设计速度、安全要求、胶带的结构与外形都与载人带式输送机有较大的差别,不适合于载人。而且,一般的带式输送机在头部卸载位置处,不是将物料卸入矿堆、矿仓,就是直接卸人破碎、筛分或者磨矿设备,人员如果乘坐这样的带式输送机,很容易将人员跌人矿堆、矿仓,甚至送人正在工作中的设备内部,造成人员的伤亡。因此,严格禁止任何人员搭乘非载人带式输送机。如果用带式输送机输送过长的材料或者设备,在带式输送机机运行过程中,一旦这样的材料或者设备发生偏转,伸出带式输送机范围以外,并随着胶带继续运行,很容易造成人身事故和设备事故,因此这种情况也是被禁止的。规定输送带的最小宽度不小于物料最大尺寸的2倍加200的是为了确保在给带式输送机上料时,或者在带式输送机运行过程中,物料始终位于胶带内,不会撒到胶带外面,也不会导致胶带跑偏。钢绳芯带式输送机中的胶带强度是由钢丝绳决定和保证的。胶带中的橡胶能够适应各种不同的弯曲情况,但钢丝绳的弯曲半径不能过小,必须有一个最小值。这和钢丝绳本身的性能是密切相关的。如果钢绳芯带式输送机滚筒的直径与钢丝绳

直径的比值或者与钢丝直径的比值过小,就会造成钢丝绳的过度弯曲,从而大大降低钢丝绳的工作寿命和胶带的工作寿命。本条款中的直径比值是按照钢丝绳自身的推荐最小弯曲半径确定的。带式输送机系统的装料点的矿仓,设空仓保护装置的目的,是为了保护带式输送机的给料设备不受损害。带式输送机系统的卸料点的矿仓,设满仓保护装置的目的,是为了确保在矿仓装满,或者矿堆满堆时,带式输送机及时停车,以免在带式输送机头部堆满物料,影响带式输送机的正常运行,保护带式输送机不受损害。带式输送机系统是由若干个部件组成的。胶带是这个系统的主要部件而且是运动部件。带式输送机能否正常工作,实际上主要是看胶带本身能否按照设计要求正常运行,并完成规定的任务。由于胶带运行中要接触各种物料和异物,不可避免地会给胶带造成各种磨损或损坏。为了尽量减少这种损坏,并及时发现和采取补救措施,应设置相应的保护装置。胶带运行中,由于运输物料中可能会掺杂有过长的尖锐铁器等危险物品,有可能刺入胶带。随着胶带的运行,尖锐的铁器可能在胶带托辑与导料槽或溜槽之间卡住,并随着胶带的运行不断地将胶带劈开,如果没有胶带纵向撕裂保护装置,一旦发生撕裂事故,则整条胶带都会撕裂。这样的话,不但造成设备损坏和直接经济损失,而且造成停产,给企业带来难以计算的间接经济损失。胶带断带事故发生时,会给胶带的修复和系统地清理造成

巨大困难。胶带断带如果能及早发现,可以加快修复速度并减小系统清理的困难。跑偏对运行中的胶带来说,都不同程度地存在着。设置胶带跑偏保护装置的目的是控制胶带的跑偏量,以保证胶带正常运行。如果跑偏量过大,就需要人工纠偏,以免造成事故。带式输送机应有可靠的制动系统。这里的制动系统并不ー定是机械制动系统。只要当带式输送机需要制动时,能够按照要求的时间制动即可。比如水平布置的带式输送机要设机械制动装置,才能保证工作中的带式输送机按照要求实现制动。但上向输送的带式输送机在其倾角达到ー定数值时,可能不必设机械制动装置,只要驱动系统断电,就可以自然停车满足制动时间要求。但此时需要注意,对于上向运输的带式输送机,要设置可靠的防逆转装置防止胶带在失去动カ时,先停车,而后发生逆转,使运输的物料从胶带上落下并堆积,造成灾难性的后果。对于下行的带式输送机,则要设置可靠的机械制动装置,确保在任何工况下,带式输送机系统都能够正常停车,不发生跑车事故。设置胶带清扫装置,可以及时清理胶带上附着的粘性物料,保证胶带的正常运行,防止胶带出现跑偏或者脱离驱动设备造成事故.带式输送机防止过速、过载、打滑、大块冲击等保护装置,是一般机械设备的正常保护要求。信号电气联锁是各种エ业系统的通用要求,胶带机也不例外。目的是保证整个系统正常エ作。对于倾斜式带式输送机规定敷设一条检修道,是考虑在带式输送机检修时,需要更换的带式输送机部件可以从检修道运到巷道内。用检修道作辅助提升,主要是指带式输送机巷道的倾角比较大时,有些设备靠人工运到巷道内很困难,需要借助提升设备进行运输。在此情况下,考虑到设备和人员的安全,在设备与车辆的外形之间应留有一定的间隙,这里规定的数值,参考了井下有轨运输车辆与巷道壁之间的间隙要求。另外,规定辅助提升的速度不应超过1.5m/s,是为了保证下放或者提升重物时的安全。17、井下使用无轨运输设备,应遵守下列规定:ーー内燃设备,应使用低污染的柴油发动机,每台设备应有废气净化装置,净化后的废气中有害物质的浓度应符合GBZUGBZ2的有关规定:ーー运输设备应定期进行维护保养;ーー采用汽车运输时,汽车顶部至巷道顶板的距离应不小于0.6m:ーー斜坡道长度每隔300~400m,应设坡度不大于3%、长度不小于20m并能满足错车要求的缓坡段;主要斜坡道应有良好的混凝土、沥青或级配均匀的碎石路面:——不应熄火下滑;——在斜坡上停车时,应采取可靠的挡车措施;

每台设备应配备灭火装置〇【释义】本条是关于井下使用无轨运输设备的有关安全要求。井下使用无轨运输设备的矿山越来越多,使用的设备既有电动设备如电动铲运机、电动卡车,也有柴油设备如柴油卡车、柴油铲运机、服务车辆等,ー些矿山甚至连农用三轮车都下到井下了。为了保证无轨设备在井下安全运行,重点应在如下几个方面加强管理:(1)不符合环保和安全要求的车辆不能入坑。像农用三轮车等不符合环保要求、不符合井下安全要求的车辆不能进入井下。⑵斜坡道线路和路面质量应满足规程要求,斜坡道设计时应使坡度合适。如果没有缓坡段,容易造成车辆失控出现事故。(3)司机应持证驾驶,运输设备应定期进行维护保养,使设备始终处于良好状态。(4)应特别重视无轨设备的防火。井下无轨设备着火,引起灾难性的事故已有很多。井下使用的内燃设备,其排放的尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、硫的氧化物和碳烟等有毒有害物质,如果井下作业场所通风条件不好,会导致尾气积聚,有害物质的浓度超标,严重危害作业人员的健康。因此,要求井下使用的内燃设备,应使用低污染的柴油发动机,每台设备应有废气净化装置。尾气的净化方法有催化剂净化法、水洗箱净化法、催化一水洗联合净化法、喷水法、稀释器法等。矿山企业应建立、健全运输设备的维护保养制度,并由有经验的人员定期对运输设备进行维护和保养,保证设备在工作过程中处于完好状态,各项性能指标(与制动,尾气等)能够达到要求,以提高设备的运行效率和使用寿命,确保安全生产,减少事故发生的可能性.每次维护保养后,应认真做好记录并存档.汽车在运输时,汽车顶部与巷道顶板保持一定的距离,主要是为了保证人员和设备的安全.一方面,当汽车运行时,由于路面不平,汽车产生颠簸,保留一定的间隙可以避免汽车与顶板相撞,造成一定空间可以避免矿石或者废石与顶板相撞,落下伤人.斜坡道长度每隔300-400m,设坡度不大于3%、长度不小于20m的缓坡度,其目的一方面是为了避免运输车辆在坡道上行使,加速车辆制动系统的磨损,导致制动系统的失灵,出现飞车和车毁人亡的重大恶性事故;另一方面是为了便于错车，保证会车安全。缓坡段的设置间隔要根据斜坡道的坡度和运输繁忙程度确定.如果斜坡道的坡度较陡,运输较繁忙,则两缓坡度之间隔距离取小值;反之则取大值.无轨车辆熄灭下滑,速度会越来越快,加上受井下环境限制,司机的视距较小,一旦遇到突发情况,制动系统不能及时制动,极容易产生撞车,撞人或飞车事故.在斜坡上停车采取可靠的挡车措施，目的是为了防止溜车产生跑车事故.无轨设备上配备灭火器是消防的要求,万一车辆失火,可以及时将火扑灭,避免造成更大损失.设备如长期处于过载状态时,容易引起设备的过热,导致着火,包括轮胎着火.每台设备都应配备灭火器具,在出现火苗时应在很短的时间内得到扑灭.应及时检查灭火器具,使其关键时刻能发挥作用.案例s：2000年一金川有色金属公司一运矿卡车失火事故ー17人死亡,2人重伤,直接经济损失188万元.ー卡车油管接口存在渗漏ー发动机工作时间长ー排气管温度过高,经长时间高温烘烤ー渗漏的油在启动机周围形成可燃气体ー启动ー产生火花点燃可燃气体ー大量的有毒有害气体。主要原因是:s⑴井下运输安全管理不严,车辆检查维修质量达不到安全要求,埋下火灾隐患.(2)司机操作不当引起火灾,未立即报警延误灭火时机.(3)施工现场安全管理不到位,火灾发生时人员撤离无人指挥.(4)未按规定制定和实施矿井灾害预防和应急计划,防火安全措施不落实。(5)外包工程施工队,未依法对从业人员进行安全培训。(6)对贯彻执行国家的安全生产方针和安全生产法律法规重视不够,对事故隐患的整改和查处カ度不强,安全生产管理不严。二、斜井运输1、供人员上、下的斜井,垂直深度超过50m的,应设专用人车运送人员。斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升。【释义】本条是关于斜井设置人车运送人员的要求。!收け车;2斜幷幷筒;3や。ズ;4例丝縄;5大轮;6提升机图2-3斜井串车提升系统为了缩短工人上下班在途中的时间,减轻工人的体力消耗,避免上下班在斜井人行道上的事故,提高矿エ的劳动生产率,采用人车运送人员是安全、合理的。但不能为了提高生产效率,将人货混装,以免造成人身事故。2、专用人车应有顶棚,并装有可靠的断绳保险器。列车每节车厢的断绳保险器应相互连结,并能在断绳时起作用。断绳保险器应既能自动,也能手动。运送人员的列车,应有随车安全员。随车安全员应坐在装有断绳保险器操纵杆的第一节车内。运送人员的专用列车的各节车厢之间,除连接装置外,还应附挂保险链。连接装置和保险链,应经常检查,定期更换。【释义】本条是关于斜井专用人车的安全技术要求。斜井专用人车应有顶棚,防止乘车人碰触斜井顶板,或顶板坠物伤人。车棚应采用厚度不小于2111m的钢板,或具有同等强度的其他材料制作;车棚与车架的连接应牢固可靠。斜井专用人车应装有可靠的断绳保险器,以保证在任何情况下均能将人车平稳制动。断绳保险器应既有自动开动机构,以实现自动落闸,又有手动开动机构,以实现手动落闸。断绳保险器的操纵杆的安放,应保证随车安全员操作时不会受到伤害。抱轨式断绳保险器:S插爪式断绳保险器:S断绳保险器的制动架与车架间的相对滑动,应灵活可靠。人车制动后,断绳保险器的制动架应能恢复到原位。斜井专用人车应设可靠的平道闭锁装置,以防止人车由坡道进入平道时,断绳保险器误动作。安全员坐在装有防坠器操纵杆的第一节车厢内,是为了保证在发生意外情况时安全员能够发挥作用,实施防坠措施,保证乘车人员的安全。斜井专用人车连接装置总成的安全系数,不得小于13。连接装置的销轴、连接轴,应有防止自行脱落的措施。撞块与拨叉间的距离调整后,应定位牢靠,并应有防松措施。当两节车之间采用中间牵引时,应设置保险链。其最小破断拉カ不应小于其最大静载荷的13倍。当采用双链牵引时,两侧牵引链应同时受カ,且每条链子的最小破断拉カ均不应小于其最大静载荷的13倍。定期检查和更换人车上的安全设施,是为了确保运行的人车始终处于完好状态,保证乘车人员的安全。每班运送人员前,应先放一次空车,以确认巷道及轨道不会引起人车掉道或出现其他危险。车架、车轮、车轴、连接装置、保险链、断绳保险器等,每班应由有经验的人员检查ー次,发现问题及时处理,并将检查和处理结果记入专用记录簿。使用中的断绳保险器,每天应做一次手动静止落闸实验,每半年进行一次清洗和不脱钩试验,每年做一次空载脱钩试验,每两年做一次重载脱钩试验。断绳保险器的各个连接和传动部件,应经常处于灵活状态。人车的各相对运动部件应定期润滑,在高寒地区,冬季应使用防冻润滑油。3、采用专用人车运送人员的斜井,应装设符合下列规定的声、光信号装置: 每节车箱均能在行车途中向提升司机发出紧急停车信号;ーー多水平运送时,各水平发出的信号应有区别,以便提升司机辨认:ーー所有收发信号的地点,均应悬挂明显的信号牌。【释义】本条是关于采用专用人车运送人员的斜井信号装置的设置要求。斜井专用人车的开、停车,是由卷扬机司机完成的,但卷扬机司机看不到斜井内的专用人车的运行情况。因此在卷扬机司机和人车之间要设有可靠的通讯装置,使司机在人车运行过程中能够清楚地知道人车的运行状态和运行要求,确保人车运行过程中遇到紧急情况时,如人车运行的前方轨道上有人、有异物、轨道状况不好、乘车人员有意外情况等,卷扬机司机能够及时采取正确的处理措施,包括减速、停车,避免发生意外。每ー节车厢遇到意外情况时,都应能向卷扬机司机发出信号。人车多水平运送人员时,各水平发出的信号应有区别,使卷扬机司机在接到信号时,能立刻理解信号的类型,发出的地点,信号的含义,以便司机进行正确的操作,保证人车的安全运行。如果信号发生混淆,就会造成严重的事故。这是经过血的教训总结出来的。所有收发信号的地点,均应悬挂明显的信号牌,以清楚地表明人车开没开,是在上一个水平还是在下ー个水平,是向上运行还是向下运行,以便侯车人员在来车之前在规定地点平静等待,车来之后能按规定上车,避免候车人员过早离开候车地点引发意外。4、斜井运输,应有专人负责管理。乘车人员应听从随车安全员指挥,按指定地点上下车,上车后应关好车门,挂好车链。斜井运输时,不应蹬钩;人员不应在运输道上行走。【释义】本条是关于斜井人车运行管理的要求。斜井用专用人车运送人员,如果管理不当,一旦发生事故,多半是重大或特大事故。因此,对斜井人车的运行安全,应引起足够的重视。矿山企业应指定专人负责管理斜井人车的运输,明确并督促其严格履行职责,确保运输安全。乘车人员应听从随车安全员指挥,按顺序上、下车,不得乱抢乱挤,防止挤伤、碰伤人员。乘车人员应按指定地点上、下车,列车运行途中严禁上、下车,以免发生意外。斜井运输时不得蹬钩的规定,一方面是为了保证蹬钩人员的安全,因为斜井中的轨道由于受施工条件的限制,其运行条件不是太好,车辆在其上运行时,有时会掉道,或产生严重的颠簸和左右摇摆,很容易将蹬钩人员甩掉,造成伤亡事故;另一方面是为了避免蹬钩造成连接装置自行脱落而发生跑车事故。斜井中的人员只能在人行道上行走,不能在运输道上行走,以免车辆运行时,危及行人安全:对车道与人行道之间未设坚固隔离设施的斜井,车辆运行时,严禁行人。5、倾角大于10。的斜井,应设置轨道防滑装置,轨枕下面的道磧厚度应不小于50mm。【释义】本条是关于斜井轨道的铺设要求。有轨运输道由道砲、轨枕和固定在轨枕上的钢轨组成。斜井中的有轨运输道与平巷中的有轨运输道不同,其钢轨及在钢轨上运行的车辆的重量除了产生对轨枕的压カ以外,还产生沿斜井方向的下滑カ,这个下滑カ会传给轨枕和石槍。当钢轨及在钢轨上运行的车辆对轨枕的压カ产生的摩擦カ小于下滑カ时,钢轨及轨枕会向下滑动,造成整个轨道系统不能正常工作,导致运行车辆掉道翻车的事故。为了防止此类事故发生,在施工安装轨道时,设置轨道防滑装置（15m・组,由锚杆+焊接钢板+混凝土墩组成）,可以有效地固定钢轨,保证斜井提升系统的正常工作。6、提升矿车的斜井,应设常闭式防跑车装置,并经常保持完好。斜井上部和中间车场,应设阻车器或挡车栏。阻车器或挡车栏在车辆通过时打开,车辆通过后关闭。斜井下部车场应设躲避兩室。【释义】本条是关于斜井防跑车措施的要求。

在提升矿车的斜井中,矿车采用串车提升方式,由于矿车每次提升到上部车场或下放到下部车场,都要摘钩,然后再挂上新的矿车。这种频繁的摘挂钩容易出现挂钩不够牢靠的现象,因而产生矿车跑车的几率相对高ー些。设置常闭式防跑车装置的目的就是一旦出现跑车现象,防跑车装置可以捕捉住矿车,以免矿车一直飞车到斜井底,撞坏斜井内的设施,对斜井内的人员造成伤害。防跑车装置经常保持完好,才能使防跑车装置在任何时候都能够正常工作,防止事故的发生。在上部和中间车场设置阻车器或挡车栏,可以防止矿车自溜到斜井内造成跑车事故。斜井下部的车场设置躲避胴室,是为了防止上部车场误操作时,或者提升钢丝绳断绳时发生跑车事故,对下部车场的工作人员的生命安全造成威胁。一旦发生这样的事故,下部车场的人员可以到胴室内躲避。7、斜井运输的最高速度,不应超过下列规定:ーー运输人员或用矿车运输物料,斜井长度不大于300m时,3.5m,/s;斜井长度大于300m时,5m/s;ーー用箕斗运输物料,斜井长度不大于3001n时,5m,/s;斜井长度大于300m时,7m/s;ーー斜井运输人员的加速度或减速度,应不超过〇.5m/s2o【释义】本条是关于斜井运输速度的规定。对斜井提升的速度作出规定,目的是为了防止矿车或箕斗在运行过程中发生掉道或翻车事故。对矿车组提升的运行速度限制得低ー些,是因为矿车比箕斗的轨距小,在同样的提升速度下,更容易发生掉道或翻车事故。对于不同的提升高度,给出不同的提升速度限制值,是在保证设备安全运行的前提下,适当考虑斜井提升的工作效率。对提升人员的加减速度的规定比竖井提升要低,一方面对降低提升系统的功率有利,另一方面也可以提高人员在斜井中乘坐人车的安全性和舒适程度。三、竖井提升1、垂直深度超过50m的竖井用作人员出入口时,应采用罐笼或电梯升降人员。【释义】本条是关于竖井设置罐笼或电梯升降人员的要求。用作人员出口的竖井,垂直深度超过50m时,如果靠梯子上下人员,对人的体力消耗非常大,不仅影响生产,而且易出事故。因此,要求用罐笼或电梯升降人员。在有条件的矿井,垂直深度不超过50m,采用罐笼升降人员也可以提高生产的效率和安全性。2、用于升降人员和物料的罐笼,应符合GB16542的规定。【释义】本条是关于罐笼的安全技术要求(1)罐笼顶部应设置可拆卸的安全棚(保护伞)和栏杆。考虑到作业人员有时要上到罐顶上从事井筒维护检修等工作,如果没有安全棚或保护伞的保护,作业中的人员可能会被为上方的坠物(矿岩块等)伤害,如果不设栏杆,则可能因作业人员站位不当,或用カ过猛,或罐笼晃动而发生坠落事故。当然,站在罐顶上作业的人员应系好安全带。(2)罐笼的悬挂装置和防坠器,应由取得国家有关部门颁发的安全装置生产许可证的单位制造。因为非专业制造厂家生产的悬挂装置和防坠器,其质量难以得到有效保障,使用中会因悬挂装置和防坠器存在缺陷而导致坠罐事故。(3)当井筒淋水量超过51113/h时,罐体顶部应设弧形淋水棚。(4)罐体框架应采用经强度校核合格的钢材或铝合金制作;罐体侧壁应采用厚度不小于2.5mm的钢板或具有同等强度的铝合金板制作;罐体侧壁靠近罐道部分,禁止使用带孔的板材;罐底应能经受正常或紧急落地时所产生的冲击カ和应カ,且应满铺厚度不小于4mm的无孔花纹钢板或具有同等强度的无孔铝合金板；罐体各弦梁内的联系横梁,应尽量布置在承受矿车轮压的部位,横梁的间距根据弦梁上铺板的承载能力确定。罐底满铺钢板,是为了防止乘罐人员手持工具插入罐底或掉进井筒。如果由于罐笼有机构设在罐底,必须在底板上开观察孔时,应用钢板制作可打开的活动门,以方便观察和检修,但门应牢固可靠,并将观察孔封严。罐体侧壁靠近罐道部分的挡板不得有孔,主要是防止乘罐人员的肢体或手持工具意外伸出孔外,与管道发生碰触,造成伤害。(5)罐笼门应采用钢或铝合金制作;罐笼门的形式可以是向罐内对开式,也可以是帘式。ー罐笼门不得向外打开;ー罐笼门应有锁闭装置,防止因受摇动或振动而自行打开;失去保护作用,造成乘罐人员坠井。ー罐笼门关闭后,其上部边缘离罐体底板不得小于1200mm;下部边缘离罐体底板不得超过250mm;横竖杆各自的间距不得大于200mln。为了把乘罐人员可靠地拦在罐内,不会因间隙太大把人漏出罐外。(6)单层或多层罐笼最上层的净高(带弹簧的主拉杆除外)不得小于1.9m,其他各层净高不得小于1.8m；一提升人员时,按允许乘载人数计算,每人所占底板面积不得小于0.2m2；ー提升矿车时,矿车与罐体两侧的最小安全间隙,固定车厢不得小于50mm；翻转车厢不得小于75mm;矿车与罐体两端的最小安全间隙不得小于100mm。

解释:由于多层罐笼的上层有时要运送较高的设备和材料,因此,其净高要适当加大。其他各层净高的规定,主要是根据我国成人平均身高加上安全帽的高度,再留一定的安全空间所确定的。每人所占底板的面积是指有效面积,要扣除阻车器、拉杆等所占面积。0.21112的规定是根据我国成人人体尺寸并考虑冬季穿棉衣的最不利情况确定的,以免罐内太挤,乘罐人员相互之间没有活动的余地,在罐笼运行的冲撞下,同时向ー侧挤压,挤坏罐门,引发坠井事故。在矿车与罐壁和罐体两端之间留设一定的间隙,一方面是为了防止因罐笼运行中振动和摇晃,导致矿车碰坏罐壁;另一方面是为推车人员留一定的空间。(7)载矿车的罐笼,罐体内必须设置坚固可靠的阻车器,阻车器的阻爪在阻车时不得自行打开。罐笼在井筒中升降速度较快,受罐道平直度和接头的影响,会出现振动和摇晃。而此时如果矿车在罐笼内没有阻车器将其牢靠地阻住,则会溜出罐外,碰撞罐道或罐道梁,砸坏井筒设施,造成严重的设备事故。另外,如果罐笼内没有阻车器,重车进罐时可能从罐笼的另一端冲出,危及马头门附近的人员的安全。(8)罐体顶部应设罐盖门,多层罐笼之间的隔板上应设人孔,顶盖门和人孔应用可打开的厚度不小于4mm的钢板封闭。罐体顶部设罐盖门,是为了一旦提升机出现故障,罐笼被停在井筒内短时间开不了时,乘罐人员能够从顶盖出去,进入

前来救助的设备。有时在进行井筒设施检查和维护时,人员也要从罐盖门上到罐顶上。(9)载矿车的罐体底板应敷设轨道,且应敷设与轨道等长的护轨,严防罐内矿车掉道。轨道与摇台搭接部位应耐磨、耐冲击、易更换。(10)专作升降人员用的或既作升降人员用又作升降物料用的单绳提升罐笼,必须装设可靠的防坠器。ー防坠器在抓捕与制动过程中必须保证人身安全。ー防坠器的动作空行程时间(从断绳瞬间到开始制动的时间),不应超过〇.25soー防坠器必须进行脱钩试验,确认动作可靠,方可投入使用。ー多绳提升可不设防坠器,因为多绳提升的提升钢丝绳出现同时断绳的可能性很小,安全程度较高,无须再设防坠器。防坐器是量井单层碱笼的ー种童要安全膝置。提升过程中,由于票种後因,提升弱必經或達接装置断裂,它怩左抓緬器作用下自劲抓強弼劲縄,在後冲器作用下,使磁茏キ稳停位,蒸致改入井京。从而保证人员的委会打提キ殻备系致损坏。构氏,,防聲器:要由抓精器、後冲器、刷劲縄组成。原理,，在正希工作中,安劲蟀簧被拉伸,劲斜块通过拉杆被打开。ー里出现断縄现象,发劲猱簧收簿,通过直杵机构带劭斜块枪紧,越刎抓精制劭縄的作用,使新縄后的神笼悬ね在刷劲腕上。［事故案例］某地下铁矿上夜班的8名工人下班,在井下乘罐笼出井,当罐笼提升到距井口约15m处时,绞车房内载人信号灯突然熄灭,绞车司机当即停车。信号エ见罐笼未到井口,就又发了信号,司机第二次开车提升罐笼。在罐笼运行中,司机发现有电阻打火即扭脸观看,分散了注意力,没有注意深度指示器指针和钢丝绳上的标记。井口信号工忙于交接班,没有及时给停车信号,加之限位开关移位,过卷开关失灵,导致过卷,钢丝绳被拉断,而断绳保险装置的滑块被拆除,断绳保险装置失效,致使罐笼坠落到垂深150m的井下,8名矿エ全部遇难。从这起事故的发生看,表面上是安全装置的缺乏和失效造成了事故的发生,但实际是职エ的工作责任心不强,安全管理和提升设备的检修维护管理不到位造成的。3、建井期间临时升降人员的罐笼,若无防坠器,应制定切实可行的安全措施,并报主管矿长批准。【释义】本条是关于建井期间罐笼防坠的规定。建井期间,一般采用吊桶升降人员。如果采用罐笼临时升降人员,则罐笼应配备防坠器。如果罐笼没有防坠器,则应指定切实可行的安全措施,确保提升安全可靠,万无一失。一可采取的措施包括:限制升降高度和罐笼运行速度;加强提升设备维护保养,保证设备完好运行;采用多绳提升,严格限制乘罐人数,且乘罐人员要系好安全带,安全带的一端通过某个装置与提升钢丝绳可靠连接等。如果做不到这一点,则不能用罐笼升降人员。4、同一层罐笼不应同时升降人员和物料。升降爆破器材时,负责运输的爆破作业人员应通知中段（水平）信号エ和提升机司机,并跟罐监护。【释义】本条是关于同一层罐笼同时升降人员和物料的规定。同一层罐笼不允许同时升降人员和材料,目的是保护人员的安全,以免罐笼运行过程中因罐笼的高速运行产生强烈的横向摆动,导致罐内的物料移动,对人员造成伤害。升降爆破器材时,司机应该降低提升速度和加速度,使提升运行的过程尽量平稳,以免爆破器材在提升运输过程中出现事故。为了做到这一点,负责运输爆破器材的人员要事先通知信号エ和司机,使信号工和司机都做好准备。同时负责运输爆破器材的人员要跟罐监护,确保爆破器材在运输过程中的安全。从表面上看,对运输物料和运输爆破器材的规定似乎有些矛盾,但对运输物料的规定,实质是保证人员的安全;对运输爆破器材的规定,是要求有关人员确保爆破器材的安全,从而保证矿山生产和更多的人的安全。二者的目标是一致的。5、无隔离设施的混合井,在升降人员的时间内,箕斗提升系统应中止运行。【释义】本条是关于无隔离设施的混合井升降人员的规定。箕斗提升时,有时箕斗底门关闭不严,箕斗内的矿岩会有少量撒落,特别是在箕斗装载和卸载过程中,粉矿的撒落是不可避免的。如果箕斗装卸载时落下的是块矿,会在下落过程中形成很大的冲击カ和能量。如果混合井不设隔离设施,箕斗撒落的矿岩有可能落到罐笼上或罐笼内,造成提升系统事故。如罐笼内有人,就会造成人员伤亡事故。6、罐笼的最大载重量和最大载人数量,应在井口公布,不应超载运行。【释义】本条是对罐笼提升不准超载运行的规定。罐笼的最大载重量和最大载人数量是由提升机的提升能カ和罐笼的底板面积决定的。超载运行,不但会导致提升机电机过负荷,而且会导致提升钢丝绳和连接装置的安全系数降低,防坠器的可靠性下降。长时间超载运行,极易造成烧毁电机或断绳坠罐事故。7、竖井提升应符合下列规定:——提升容器和平衡锤,应沿罐道运行。——提升容器的罐道,应采用木罐道、型钢罐道或钢丝绳罐道。——竖井内用带平衡锤的单罐笼升降人员或物料时,平衡锤的质量应符合设计要求,平衡锤和罐笼用的钢丝绳规格应相同,并应做同样的检查和试验。【释义】本条是对罐道、平衡锤的所做的规定。⑹ (c) (d) (e) ({)图12-3饑道截面形式(a)木結道;(b)钢轨罐道;(c)球扁钢组合罐道;3)槽钢组合侬道;(e)整体轧制罐道;⑴复合材料罐道提升容器的罐道应采用木罐道、型钢罐道或钢丝绳罐道。不允许采用钢轨罐道。要求提升容器和平衡锤沿罐道运行,是为了保持提升系统运行的平稳性,减少容器的摆动和不可控制性,保证提升系统的安全,同时对于多绳提升系统,可以减小尾绳的摆动量,防止尾绳发生扭结现象。单容器提升时,要求悬挂提升容器的钢丝绳和悬挂平衡锤的钢丝绳具有相同的规格。这是因为,钢丝绳规格相同,具有相同的强度,安全性能相同。如果采用的钢丝绳规格不相同,无论哪ー根钢丝绳损坏,都会导致提升系统无法正常工作,导致安全事故。另ー方面,钢丝绳规格相同,可以最大限度地保证钢丝绳的最大静张カ差基本相同,从而降低电动机的功率,提高提升系统的工作效率。8、提升容器的导向槽(器)与罐道之间的间隙,应符合下列规定: 木罐道,每侧应不超过10mm;ーー钢丝绳罐道,导向器内径应比罐道绳直径大2-5mm;ーー型钢罐道不采用滚轮罐耳时,滑动导向槽每侧间隙不应超过5mm;ーー型钢罐道采用滚轮罐耳时,滑动导向槽每侧间隙应保持10〜15mm。【释义】本条是对提升容器导向槽（器）与罐道之间间隙的规定。提升容器的导向槽（器）与罐道之间的间隙越小,提升容器运行就越平稳,受到的冲击就越小,对保障提升安全越有利。但随着时间的推移,罐道会被磨损,且由于提升容器在井筒的不同部位,运行的速度不完全相同,因而罐道的不同部位所受到的磨损程度也不完全相同。其结果造成提升容器的导向槽（器）与罐道之间的间隙,沿罐道时大时小,罐道又不能更换太频繁,所以只能对提升容器的导向槽（器）与罐道之间的最大间隙作出规定。采用型钢罐道,如果不采用滚轮罐耳,在相同间隙情况下,罐耳与管道之间的碰撞和振动,要明显大于采用木罐道时的碰撞和振动。因此,要限制间隙,减小碰撞和振动。当采用滚轮罐耳时,由于容器运行过程中,罐耳紧贴罐道运行,不会产生无罐耳时的振动和碰撞,间隙可适当放大,以降低对设备和罐道的安装要求,方便设备的运行和检修,并且不影响设备运行的安全程度。在条件允许的情况下,应尽可能采用滚轮罐耳。图12-4组合罐道与罐梁的连接1——・罐梁;2——组合罐道;3 潦轮辘耳,4 降桂揭♦9、导向槽（器）和罐道,其间磨损达到下列程度,均应予以更换: 木罐道的ー侧磨损超过15mm: 导向槽的ー侧磨损超过8mm:——钢罐道和容器导向槽同一侧总磨损量达到10mm:ーー钢丝绳罐道表面钢丝在ー个捻距内断丝超过!5%;封闭钢丝绳的表面钢丝磨损超过50%;导向器磨损超过8mm;ーー型钢罐道任一侧壁厚磨损超过原厚度的50%。【释义】本条是关于导向槽（器）和罐道允许磨损程度的规定。导向槽（器）和罐道之间的关系,就像火车的车轮与钢轨之间的关系。同一列火车在同一区间的轨道上长时间运行,其车轮和钢轨都会受到磨损,当其总磨损量达到ー定值时,可导致火车脱轨,造成车毁人亡事故。同理,当导向槽（器）和罐道之间的总磨损量达到ー定值时,提升容器的横向摆动和冲击严重加剧,使提升容器的运行安全受到威胁,甚至造成重大人身设备事故。这里的钢罐道是指用钢板焊接的组合钢罐道。10、竖井内提升容器之间、提升容器与井壁或罐道梁之间的最小间隙,应符合表6规定。罐道钢丝绳的直径应不小于28mm;防撞钢丝绳的直径应不小于40mmo表6 竖井内提升容器之间以及提升容器最突出部分和井壁、罐道梁、井梁之间的最小间隙 单位:mm罐道和井梁布置容器与容器之间容器与井壁之间容器与罐道梁之间容器与井梁之间备注罐道布置在容器ー侧20015040150罐道与导向槽之间为20罐道布置在容器两侧闕不道20050200有卸载滑轮的容器,滑轮和灌道梁间隙增加25钢罐道15040150罐道布置在容器正门r道20020050200钢罐道20015040150钢丝绳罐道450350350设防撞绳时ー,容器之间最小间隙为200凿井时,两个提升容器的钢丝绳罐道之间的间隙,应不小于250+H/3（H为以米为单位的井筒深度的数值）mm,且应不小于300mm。【释义】本条是关于竖井内提升容器之间,以及提升容器最突出部分和井壁、罐道梁、井梁之间的最小间隙的规定。由于提升容器是借助钢丝绳的悬吊,在升降过程中升降的。而钢丝绳,特别是顺捻钢丝绳承重后会产生一定的扭カ。在该扭カ的作用下,提升容器会产生横向摆动和冲撞,对罐道造成磨损,从而进ー步加大提升容器的摆动量,如此形成恶性循环,致使提升容器与井壁、罐道梁、井梁之间的间隙过小,增加了提升容器与井壁、罐道梁、井梁之间相撞的危险,最终危及提升容器的安全运行,甚至导致重大人身设备事故,给矿山生产带来严重影响。11、钢丝绳罐道,应优先选用密封式钢丝绳。每根罐道绳的最小刚性系数应不小于500N/mo各罐道绳张紧カ应相差5%~10%,内侧张紧カ大,外侧张紧カ小。井底应设罐道钢丝绳的定位装置。拉紧重锤的最低位置到井底水窝最高水面的距离,应不小于1.5m。应有清理井底粉矿及泥浆的专用斜井、联络道或其他形式的清理设施。采用多绳摩擦提升机时,粉矿仓应设在尾绳之下,粉矿仓顶面距离尾绳最低位置应不小于5m。穿过粉矿仓底的罐道钢丝绳,应用隔离套筒予以保护。从井底车场轨面至井底固定托罐梁面的垂高应不小于过卷高度,在此范围内不应有积水。【释义】本条是关于钢丝绳罐道的规定。优先选用密封式钢丝绳作罐道钢丝绳,是因为密封式钢丝绳表面平滑,无绳沟,耐磨,延伸率小,抗腐蚀能力强,提升容器沿其运行时,平稳性好。罐道绳的最小刚性系数代表每米绳长所能承受的垂直罐道绳方向的拉力大小。刚性系数越大,管道绳在承受同样大的垂直罐道绳方向的拉力时,所产生的横向位移越小。因此,为保证提升容器运行的平稳性,防止提升容器沿罐道绳运行时产生过大的横向摆动。内侧张紧カ大,外侧张紧カ小,是对双提升容器的井筒罐道绳而言的。内侧是指两提升容器相邻的ー侧。内侧张紧カ大,则其横向位移小,这样可以保证在两提升容器相遇时,二者之间有足够的间隙,不致发生碰撞。井底设罐道钢丝绳的定位装置,目的是使钢丝绳在垂直方向上可以运动,以适应钢丝绳长度变化的要求,但在水平方向上位置应该基本固定,变化越小越好。因为钢丝绳的位置不动,才能使容器运行平稳,工作安全可靠。拉紧重锤的最低位置到井底水窝最高水面的距离不小于1.5m,是为了保证在钢丝绳载荷发生变化时,重锤不会淹没到水中。井底粉矿和泥浆在生产中是不可避免的。尤其是采用箕斗提升的矿井,有时粉矿量是很大的。如果不能及时清理,时间长了,就会将井底堵死。不但造成井底产生泥石流的风险,而且粉矿聚集过多,粉矿顶面过高,会造成多绳提升机尾绳被粉矿托住,提升机不能正常运行的情况。采用多绳摩擦提升,粉矿仓设在尾绳之下,目的是保证尾绳的正常工作,保证尾绳工作过程中处于自由状态。如果尾绳环设在粉矿仓之下,则尾绳必须穿过粉矿仓,无法保证尾绳的运转。粉矿仓顶面离尾绳最低位置的距离不小于5m,是为了保证当提升系统重载,钢丝绳最低位置下降的情况下,提升机的尾绳仍然不会拖到粉矿仓物料上。一般来说,罐道钢丝绳是要穿过粉矿仓的。为了使罐道钢丝绳在使用过程中,不受粉矿中水分或者其他腐蚀性介质的腐蚀,保持应有的强度。必须设置隔离套筒保护罐道绳,使罐道钢丝绳与粉矿仓隔离,从而保证提升系统的正常工作。从井底车场轨面到井底固定托梁（过卷挡梁）的垂直高度应大于或者等于过卷（放）高度。这是为了保证提升容器的正常工作,不会因为过卷挡梁的位置过高,使提升容器在过卷（放）过程中,以较大的速度与过卷挡梁相撞,产生强烈的冲击和震动,致使提升系统损坏,甚至造成重大人身伤亡事故。在托罐梁面处不应有积水,是为了保证托罐梁不会因泡在水里而腐蚀,降低强度。另一方面当发生事故时,容器不会进入水中,造成容器内的人员溺水。这方面曾经有过教训。12、罐道钢丝绳应有20~30m备用长度;罐道的固定装置和拉紧装置应定期检查,及时串动和转动罐道钢丝绳。【释义】本条是关于罐道钢丝绳及其固定和拉紧装置的规定。罐道钢丝绳应有备用长度,是指钢丝绳在安装时应留有一定的富余量。备用的目的是为钢丝绳的串动和检查提供条件。罐道钢丝绳在使用过程中需要定期检查钢丝绳的强度能否满足要求。检查的方法是进行拉カ试验:每次进行拉カ试验都要切掉一定长度的钢丝绳作为实验样品。一般的实验样品从下部截取。钢丝绳的备用长度放在地面的井塔或者井架上,每切一次钢丝绳检查样品,就要串动一次钢丝绳。定期检查钢丝绳罐道的固定装置和拉紧装置,串动和转动钢丝绳,可以保证钢丝绳的强度满足使用要求。一旦发现不能满足要求的情况,立即更换钢丝绳。如果需要,还要更换钢丝绳罐道的固定装置和拉紧装置。13、天轮到提升机卷筒的钢丝绳最大偏角,应不超过1。30，天轮轮槽剖面的中心线,应与轮轴中心线垂直.不应有轮缘变形,轮福弯曲和活动等现象.【释义】本条是关于天轮的规定.天轮到提升机卷筒的钢丝绳最大偏角不应超过1°30,，目的是保护钢丝绳和天轮.钢丝绳在提升系统运行过程中始终与天轮的轮缘两侧处于滑动摩擦状态.如果钢丝绳的偏角过大,就会造成钢丝绳与天轮轮缘之间的摩擦加剧,使天轮和钢丝绳迅速损坏,降低天轮和钢丝绳的使用寿命.天轮轮槽剖面的中心线与轮轴中心垂直,一方面是为了使天轮的受力更加合理,另一方面是为了使钢丝绳的偏角处于稳定状态,减少钢丝绳和天轮的磨损,提高二者的使用寿命。轮缘变形、轮辐弯曲和活动都会对天轮的使用产生不良影响。严重时会造成天轮损坏,使提升系统无法正常工作。14、采用扭转钢丝绳作多绳摩擦提升机的首绳时,应按左右捻相间的顺序悬挂,悬挂前,钢丝绳应除油。腐蚀性严重的矿井,钢丝绳除油后应涂增摩脂。若用扭转钢丝绳作尾绳,提升容器底部应设尾绳旋转装置,挂绳前,尾绳应破劲。井筒内最低装矿点的下面,应设尾绳隔离装置。【释义】本条是关于多绳摩擦提升首尾绳的规定。多绳摩擦提升机采用扭转钢丝绳作为首绳,应按照左右捻相间的顺序悬挂,使首绳的扭转カ矩尽量自行平衡掉。如果钢丝绳悬挂以前不进行除油工作,将会使钢丝绳与提升机主导轮的摩擦衬垫之间有一层油膜,从而大大降低摩擦衬垫与主导轮之间的摩擦系数,使提升系统无法正常工作。由于有些矿井内的腐蚀性特别大,如果钢丝绳外表面和钢丝缝隙之间没有油膜保护,会使钢丝绳很快腐蚀,强度降低,并进而影响到提升系统运行的安全性,情况严重时会发生断绳事故。增摩脂实际上是ー种特殊的润滑油,钢丝绳涂上这种润滑油后,一方面能够保护钢丝绳免受腐蚀,另ー方面对钢丝绳与摩擦衬垫之间的摩擦系数降低不多,能够保持在正常工作允许的范围内。多绳摩擦提升系统一般应采用不扭转钢丝绳作尾绳。如果采用扭转钢丝绳作尾绳,则必须想办法使尾绳破劲,以免在提升系统运行过程中,尾绳因其自身的扭转特性出现扭结,导致提升系统不能正常工作。井筒内的装矿点下面设尾绳隔离装置,目的也是为了保证提升机运行过程中尾绳不会扭结在ー起,从而保证提升机系统的安全运行。15、运转中的多绳摩擦提升机,应每周检查一次首绳的张カ,若各绳张カ反弹波时间差超过10%。应进行调绳。对主导轮和导向轮的摩擦衬垫,应视其磨损情况及时车削绳槽。绳槽直径差应不大于。.8mm。衬垫磨损达2/3,应及时更换。【释义】本条是关于多绳摩擦提升机首绳、主导轮和导向轮检查维护的规定。多绳摩擦提升机是靠多根钢丝绳共同承载载荷,使提升系统能够工作的。为了保证钢丝绳的强度满足提升工作的要求,各钢丝绳之间的均匀受力是十分重要的。每周检查一次首绳的张カ,就是为了检查首绳的张カ差有多大。一般采用反弹波的方法检查钢丝绳的张カ差。当反弹波的时间差超过ー定比例时,表明钢丝绳的张カ差也超过了一定的比例。此时应该调整各钢丝绳的张カ,使其尽量保持一致。多绳摩擦提升机的主导轮直径差对提升系统的性能影响非常大。所以当绳槽直径差超过一定限制时,必须对绳槽进行车削,使绳槽直径差尽量小,从而减小各钢丝绳运行过程中的直径差化。当绳槽的直径差达到ー定数值时,钢丝绳与卷筒之间会产生蠕动和相对滑动。这时钢丝绳对绳槽的磨损非常快,使得提升机很快就不能正常工作。本来提升机是多根钢丝绳共同承载,但情况严重时有可能出现单绳承载的情况。多绳提升机提升人员的安全系数8,如果单根钢丝绳承载,实际的钢丝绳安全系数就只有2了。这种情况对提升系统是致命的,因此必须避免。衬垫是钢丝绳与卷筒之间传递动カ的介质。摩擦衬垫的要求是比较高的。当衬垫磨损2/3时,其性能会由于材料的厚度不足发生变化,此时应该更换才能保证其性能满足要求,从而保证提升系统的工作安全。16、采用钢丝绳罐道的罐笼提升系统,中间各中段应设稳罐装置。【释义】本条是关于稳罐装置的设置要求。钢丝绳是柔性体,作为罐道使用时,钢丝绳的上端需要固定悬挂,下端需用重锤拉紧。或者钢丝绳的下端固定,上端用液压拉紧装置拉紧。总之,钢丝绳只有在两端拉紧的情况下,オ有可能成为为提升容器导向的罐道。在罐笼正常升降过程中,钢丝绳罐道有一些摆动是正常的,也是提升系统允许的。当罐笼停在中段马头门时,会有人员上下或材料装卸,而人员上下或材料装卸将导致罐笼发生比较大的摆动。如果此时没有稳罐装置,则罐笼的摆动会给上下罐笼的人员带来坠井的危险,或者造成材料或矿车溜出罐笼而坠井。设稳罐装置,以减小罐笼的摆动量,将罐笼摆动量控制在允许的范围内。17、采用钢丝绳罐道的单绳提升系统,两根主提升钢丝绳应采用不旋转钢丝绳。【释义】本条是关于采用钢丝绳罐道的单绳提升系统主提升钢丝绳的规定。单绳提升系统的每个提升容器或者平衡锤上只有一根钢丝绳。如果采用普通的旋转钢丝绳,提升容器在运行过程中就会因旋转钢丝绳扭カ的作用而发生旋转,严重时会引发重大人身设备事故。对于采用刚性罐道的单绳提升系统来说,提升容器上的旋转カ矩被刚性罐道平衡,容器在运行过程中,不会产生旋转,但可能对罐道产生侧向偏磨。对于采用钢丝绳罐道的单绳提升系统,提升容器上的旋转カ矩会传递到钢丝绳罐道上。由于钢丝绳是柔性体,提升容器上的旋转カ矩会使罐道产生变形,导致提升容器不能正常运行。18、不应用普通箕斗升降人员。遇特殊情况需要使用普通箕斗或急救罐升降人员时,应采取经主管矿长批准的安全措施。【释义】本条是关于使用普通箕斗升降人员的规定。在矿山生产中,为了保证生产人员的安全,应采用符合国家标准规定的罐笼进行人员提升。但有时遇到ー些特殊情况,可能没有罐笼供人员提升使用。此时,矿山可能会使用箕斗来临时提升人员,也有可能采用急救罐提升人员。由于这些容器的安全性较差,无可靠的防坠、防倾翻装置,用其提升人员,可能会导致灾难性的后果。因此,为了保证所提升人员的生命安全,使用普通箕斗或急救罐升降人员时,应采取切实可靠的、得到主管矿长批准的安全措施,这是生产安全管理的必要程序。19、人员站在空提升容器的顶盖上检修、检查井筒时,应有下列安全防护措施:ーー应在保护伞下作业; 4ーー应佩带安全带,安全带应牢固地绑在提升铜丝绳上:ーー检查井筒时,升降速度应不超过0.3m/s:ーー容器上应设专用信号联系装置;ーー井口及各中段马头门,应设专人警戒,不应下坠任何物品。【释义】本条是关于人员站在空提升容器的顶盖上检修、检查井筒的规定。正常提升情况下,人员是不允许站在提升容器的顶盖上面的。但在检查或者检修井筒时,人员只能站在容器的顶盖上。这时,站在提升容器顶盖上的人员是要承受物体打击、机械伤害和坠落风险的。一旦井口有物体坠落,其到达提升容器所在位置时的运动速度是非常高的,动能是非常大的,如果刚好砸到站在提升容器顶盖上作业人员的头部或肢体,就会造成人身伤亡事故。因此,检查井筒时,人员应在保护伞下作业,或者在提升容器的下面专门设计ー个可以站人又可以检查井筒的平台。同时人员应佩带安全带,并将安全带固定在钢丝绳上,以确保人员在检查井筒时不会跌落坠井。检查井筒时,提升容器的升降速度应在0.3m/s以下,以保证不会因为提升容器的运动过快,导致作业人员站立