铁路车站接触网改造工程施工方案

铁路车站接触网改造工程施工方案

1.编制依据

1、线电气化改造工程相关设计文件、图纸及资料；

2、原铁道部《铁路工程施工安全技术规程》(下册)（TB10411-2003）

3、原铁道部《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003）；

4、原铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁运（2012）280号)；

5、铁路局关于重新公布《铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知铁运〔2014〕260号文件、铁路局关于修订《铁路营业线施工及安全管理实施细则》部分条款的通知（铁运〔2014〕502号、铁运〔2014〕597号）；

6、设计技术交底会议纪要、设计文件及与各设备管理单位签订的《安全配合协议》；

7、踏勘工地和从现场调查、采集、咨询所获取的资料；

8、铁路局印发的《铁路局建设管理禁令》（铁办〔2010〕128号；

9、铁路局印发的《铁路局防范铁路交通事故禁令》铁办〔2011〕418号；

10、铁总〔2014〕637号、745号、859号《接触网设备供电停电单元及限制行车表（试行）》的通知

11、铁安〔2011〕126号《铁路局营业线施工安全抵押金管理办法》；铁安

电〔2011〕583号《关于补充<铁路局营业线施工安全抵押金管理办法>有关条款的通知》

2、工程概况

铁路是我国八纵八横铁路路网中十分重要的一横，在吐鲁番与南疆铁路相连，在与在建五彩湾铁路相接。路网作用十分重要，是沟通祖国内地与新疆的大动脉，是促进大西北开发的生命线。沿线所经地区属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。年平均气温5.9℃(红柳河)～14℃(鄯

善)，极端最高气温47.7℃，极端最低气温-41.5℃；最大季节冻土深度90cm(红柳河)～162cm(鄯善)。水源缺乏、夏冬季极端气候、大风、特殊土质等自然条件对管段的施工影响较大。本工程为了墩、红旗村、思甜、玉湖、尾亚、红柳河、照东、柳园车站接触网改造工程，电化部分线路，主要工程有支柱组立、腕臂安装、承导线架设及悬挂调整。8个车站均为戈壁，土质多为流沙加碎石，常年少雨，环境恶劣，除柳园车站地处甘肃地界，交通便利以外，其余7个车站交通不便。

本工程为玉湖车站接触网改造工程，施工部位位于既有铁路下行侧，玉湖车站所位于戈壁，土质多为流沙加碎石，常年少雨，环境恶劣。需封锁既有线线路、停电的作业内容为：支柱组立2根，腕臂装配1套，附加线倒换2处，5锚段延长113m,

增设一台开关。

本次临时施工计划主要进行玉湖站5锚段支柱组立及腕臂安装，增设开关，5锚段承导线延长113m及吊弦布置悬挂调整。需增加V停天窗（180分钟）4个。

施工项目：玉湖车站接触网改造工程

施工内容:接触网支柱组立、腕臂安装、承导线架设、悬挂调整

施工地点（里程）、时间

施工地点（里程）：玉湖站K1208+785-K1210+417施工时间：2015年7月8-10日

施工单位：电气化局铁路电气化改造工程段项目部

监理单位：铁建监理咨询有限公司

建设单位: 供电段

施工配合单位及配合内容：车务段：配合请点。

供电段：停电单元及施工方案确认，现场停送电手续办理及验电、挂、拆地线。

施工等级:Ⅲ级施工

施工负责人: 联系方式：

限速：无。

玉

湖

站

变化：1、玉登记站:玉湖。施工内容：供电停电单元编号：尾亚V1。封锁玉湖站下行正线行正线及Ⅰ

及Ⅰ、3道及水槽车停留线（K1208+785-K1210+417）进行接触网腕臂安装、水槽车停留

接触

（k

下行承导线架设、悬挂调整作业，梯车配合作业。

理接发列车

3Ⅲ线下化改8、9、8+717:21(影响思甜至玉湖区间下行线；玉湖站I、3道；玉湖站水槽车停留线；尾亚至湖区间下行

网电7月12014:21-影响范围：1、影响玉湖站下行正线及Ⅰ、3道及水槽车停留线线路使用。2、作业；2、思

行造工

程

10

日

85-180分玉湖区间下行线电力机车牵引的接发列车及调车作业。

站I、3道；

k1210+

417

）

钟)

行车限制卡：1．禁止电力机车进入思甜至玉湖区间下行线。2．禁止电力机车水槽车停留

越过玉湖站2#、8#、5#、3#道岔进入I、3道。3．禁止电力机车进入尾亚至玉至玉湖区间

湖区间下行线。

线路，不办理

车牵引的接

及调车作业

3、7月份具体施工计划

3、点前准备工作：

1、施工前设备管理单位要核查既有设备情况，掌握施工可能影响到的设备，制定调整措施，施工单位方可进行施工作业。

2、防护未到位前，不准施工；施工料具、施工准备工作未到位前，不准施工。

3、施工单位具备相应的施工资质，达不到资质的严禁施工。

4、施工人员组织及工序细节安排及作业内容

施工人员组织

作业内容

序号

主要工程项目

规

格

单位

数量

备注

1

支柱组立

Φ350支柱

根

2

2

腕臂安装

中间柱

组

1

3

肩架安装

附加线

处

2

4

承力索架设

CTAH85

米

113

5

接触线架设

JTMH70

米

113

7

开关安装

台

1

通讯工具分配

对讲机及手机：驻站联络员1部、施工负责人1部、两端防护员1部、各作业组长1部、作业组防护员1部、盯岗干部1部、安全员1部、质检员1部。

5、天窗计划工序

（一）7月8日施工安排：

提前3天将供电施工配合通知单送至接触网工区。7月5日由现场施工负责人A(或B或C或D)和驻站联络员E（或F或G或H）及施工监理、配合单位人员到玉湖车站开施工预备会，讨论施工作业人员及施工安排。作业内容：支柱组立2根ZO1/Z02，腕臂装配1套，附加线倒换2处、Z01杆子开关安装一套。

1、施工工器具有：

序号

工具

数量

材料

数量

备注

1

轨道吊

1辆

支柱

2根

2

力矩扳手

5把

腕臂

1套

3

安全带

10根

4根

4

钢丝套

7条

开关底座

4串

2、由现场施工负责人A(或B或C或D)7月7-9日在办公室召开7月8-10日的天窗施工具体安排，到场人员有：驻站联络员：E（或F或J或H），施工监理。东端防护K西端防护L,现场安全监督防护M。轨道组组长：N，东端挂接地人员O。西端挂接地陈运六及现场操作人员P、R、S等33人。作业前仔细检查工器具是否良好。并交代驻站联络员驻站程序，接到车站线路封锁通知后，通知现场负责人员，再由现场负责人通知两端防护人员插好移动停车信号牌。接触网设备停电后，现场施工负责人通知两端挂接地人员验电、接地（先用钢丝刷和砂纸打磨钢轨保证接地畅通，先由一端连接好钢轨后，另一端举起接地绝缘杆挂好接地）、配合人员监护，地线接挂完毕后，由供电段驻站联络员向施工单位驻站联络员下达《已停电通知单》后，方可开始作业。

3、在天窗开始前30分钟人员提前到达施工现场，把施工工器具、材料运到施工现场不得侵入限界。轨道吊做好预备工作，在接到行调命令开始后进入施工现场。在天窗点开始接到停电通知单后由驻站联络人通知施工负责人，再有施工负责确认两端设好防护和挂好地线，验过电后，方可施工。

4、天窗作业中，P等8人负责进行轨道吊立杆及调整；刘洪波等6人将安装腕臂、安装开关底座；S等6人负责拉线安装；

5、现场安全监督员卡控好安全，严禁碰触既有线及设备。现场负责人严格卡控天窗停电时间，在送电前10分钟通知现场停止作业，清理现场，地线拆除后，人员撤离后，作业完毕，施工单位向供电段下达《允许送电通知单》后，供电段负责消令送电、开通。送上电后驻站联络员通知施工负责人，再由施工负责人通知两端验

电人员验电，在看到验电正常后，所有人员全部撤离施工现场。

7月9日施工安排：

提前3天将供电施工配合通知单送至接触网工区。7月6日由现场施工负责人A(或B或C或D)和驻站联络员E（或F或J或H）及施工监理、配合单位人员到玉湖车站开施工预备会，讨论施工作业人员及施工安排。作业内容：5锚段延长113m。

序号

工具

数量

材料

数量

备注

1、施工工器具有：

1

轨道吊

1辆

支柱

2根

2

力矩扳手

5把

腕臂

1套

3

安全带

10根

4根

4

钢丝套

7条

开关底座

4串

2、由现场施工负责人A(或B或C或D)7月8日在办公室召开7月9日的天窗施工具体安排，到场人员有：驻站联络员：E（或F或J或H），施工监理。东端防护K西端防护L,现场安全监督防护M。轨道组组长：N，东端挂接地人员O。西端挂接地陈运六及现场操作人员P、R、S等33人。作业前仔细检查工器具是否良好。并交代驻站联络员驻站程序，接到车站线路封锁通知后，通知现场负责人员，再由现场负责人通知两端防护人员插好移动停车信号牌。接触网设备停电后，现场施工负责人通知两端挂接地人员验电、接地（先用钢丝刷和砂纸打磨钢轨保证接地畅通，先由一端连接好钢轨后，另一端举起接地绝缘杆挂好接地）、配合人员监护，地线接挂完毕后，由供电段驻站联络员向施工单位驻站联络员下达《已停电通知单》后，方可开始作业。

3、在天窗开始前30分钟人员提前到达施工现场，把施工工器具、材料运到施工现场不得侵入限界。轨道吊做好预备工作，在接到行调命令开始后进入施工现场。在天窗点开始接到停电通知单后由驻站联络人通知施工负责人，再有施工负责确认两端设好防护和挂好地线，验过电后，方可施工。

4、天窗作业中，P等8人负责进行轨道吊立杆及调整；刘洪波等6人将安装腕臂、安装开关底座；S等6人负责拉线安装；

5、现场安全监督员卡控好安全，严禁碰触既有线及设备。现场负责人严格卡控天窗停电时间，在送电前10分钟通知现场停止作业，清理现场，地线拆除后，人员撤离后，作业完毕，施工单位向供电段下达《允许送电通知单》后，供电段负责消令送电、开通。送上电后驻站联络员通知施工负责人，再由施工负责人通知两端验

电人员验电，在看到验电正常后，所有人员全部撤离施工现场。

月10日施工安排：

提前3天将供电施工配合通知单送至接触网工区。7月8日由现场施工负责人A(或B或C或D)和驻站联络员E（或F或J或H）及施工监理、配合单位人员到玉湖车站开施工预备会，讨论施工作业人员及施工安排。作业内容：腕臂、导线进行悬挂调整。

1、施工工器具有：

序号

1

工具

轨道吊

数量

1辆

材料

支柱

数量

2根

备注

2

力矩扳手

5把

腕臂

1套

3

安全带

10根

4根

4

钢丝套

7条

开关底座

4串

2、由现场施工负责人A(或B或C或D)7月9日在办公室召开7月10日的天窗施工具体安排，到场人员有：驻站联络员：E（或F或J或H），施工监理。东端防护K西端防护L,现场安全监督防护M。轨道组组长：N，东端挂接地人员O。西端挂接地陈运六及现场操作人员P、R、S等33人。作业前仔细检查工器具是否良好。并交代驻站联络员驻站程序，接到车站线路封锁通知后，通知现场负责人员，再由现场负责人通知两端防护人员插好移动停车信号牌。接触网设备停电后，现场施工负责人通知两端挂接地人员验电、接地（先用钢丝刷和砂纸打磨钢轨保证接地畅通，先由一端连接好钢轨后，另一端举起接地绝缘杆挂好接地）、配合人员监护，地线接挂完毕后，由供电段驻站联络员向施工单位驻站联络员下达《已停电通知单》后，方可开始作业。

3、在天窗开始前30分钟人员提前到达施工现场，把施工工器具、材料运到施工现场不得侵入限界。轨道吊做好预备工作，在接到行调命令开始后进入施工现场。在天窗点开始接到停电通知单后由驻站联络人通知施工负责人，再有施工负责确认两端设好防护和挂好地线，验过电后，方可施工。

4、天窗作业中，P等8人负责进行轨道吊立杆及调整；刘洪波等6人将安装腕臂、安装开关底座；S等6人负责拉线安装；

5、现场安全监督员卡控好安全，严禁碰触既有线及设备。现场负责人严格卡控天窗停电时间，在送电前10分钟通知现场停止作业，清理现场，地线拆除后，人员撤离后，作业完毕，施工单位向供电段下达《允许送电通知单》后，供电段负责消令送电、开通。送上电后驻站联络员通知施工负责人，再由施工负责人通知两端验电人员验电，在看到验电正常后，所有人员全部撤离施工现场。

6、支柱组立、支柱装配、承导线架设、悬挂调整作业流程图

1、支柱组立：

7：安全措施

高空作业安全保证措施

1、高空作业人员身体必须符合工作需要，每两年体检一次，对不适应高空作业需要的人员，不准从事高空作业。

2、高空作业在作业前工作领导人必须开好工前预想会，作业组成员熟知自己分配的任务和工作环境。

3、遇有暴风、雷雨天气等不适合高空作业时，工作领导人可视情况取消作业。

4、高空作业人员必须系好安全带，安全带要定期检查更换，作业时安全带要挂在安全可靠的地方，并打好保险。

5、作业前应检查安全带铁环或铁链、挂钩无裂纹、变形；保险无卡滞、损坏。

6、攀登支柱（电杆）前要检查支柱（电杆）状态和攀登方向，攀登支柱（电杆）时，要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备，与带电设备保持一定距离。

7、登杆作业必须穿防滑绝缘胶底鞋，严防滑落。

8、高空作业要设置专职监护人，监护人要尽职尽责，不准从事其它工作。

9、高空作业人员要按标准着装，戴好安全帽，不准穿短袖，皮鞋、凉帽等进行作业。

10、使用车梯作业时，梯脚要放稳固，严防滑移，要有专人扶梯。

11、当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作范围作业时，作业人员将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上。

12、车梯工作台严禁放置零件、工具，推梯车人员必须佩带安全帽。

13、在轨道车平台或车梯作业时，应听从工作台人员指挥，不得发生冲击和急剧起、停车。

14、高空作业人员严禁抛扔工具和材料。

15、杆上、地面辅助人员必须带好安全帽并确保安全帽完好无损。

16、高空作业人员必须正确使用安全带。安全带一般应“高挂低用”。

17、登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60度—70度为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。

机具检查保证措施

1、施工单位应对施工工具、安全用具定期进行检验，检验标准应符合下表规定。严禁发放、使用不合格的工具和安全工具。

序

号1

2

3

名称

试验静拉(kN)

试验周期（月）外表检查周期（月）试验时间(min)

安全带

脚扣梯子

2.25

1

1.8

6

1

5

高处作业使用的安全工具的检查和试验标准

施工工具检验标准

2

竹 (木) 梯

6

2000

10

无裂纹及永久变形

3

绳子(棕绳、钢丝绳)

12

2Pb

10

无破损及永久变形

4

铁链，扒杆

12

2Pb

10

5

升降踏板

6

2200

10

无破损

6

手板葫芦及滑车

12

1.25Pb

10

无破损及永久变形

7

紧线器

12

2Pb

10

无破损及永久变形

序

号

名称

周期(月)

实验符合

(N)

持续时间(min)

合格标准

1

梯车工作台

梯车工作台栏杆及梯蹬

6

2950

2000

10

无裂纹及永久变形

2、工具的领取和保管应指定专人负责，使用时必须进行外观检查，有下列情况不的使用：

滑轮组：吊钩有裂纹或明显变形者；滑轮边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损者；钢丝绳断股、严重锈蚀或严重绞者。

各种紧线器：外表有裂纹或变形者；夹口磨损者。

双钩紧线器、支柱整正器：弹簧不起作用，两端无保险，丝杠变形或扭曲等。

手板葫芦：外形有明显变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑者。

3、安全保护用具，应由专人管理，不得移做他人用。每次使用前必须进行外观检查，有下列情况者，禁止使用：

安全带：铁环或铁链有裂纹，绳子断股或腐烂，挂钩有裂纹或变形，皮带有损伤者。

安全帽：表面有破损，无防震罩者。

脚扣：无耐压试验合格证，带子断股或腐烂，铁件有裂纹或变形者。

行车安全保证措施

1、认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。将营业线行车安全放在首位，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，积极配合行车部门做好施工行车组织和技术组织工作，杜绝一切行车事故的发生。

2、在工程项目施工中严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定。

3、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育培

训，增强全员安全意识和责任意识。

4、主动协调运营部门间的关系，同运营部门签定施工安全协议，做好行车、施工安全的防范工作；确保行车安全和施工安全。

5、行车线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案及安全措施施工。严格把住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程质量三大关口，在确保安全的前提下，最大限度减少对运输的干扰和影响。

6、行车线各类作业必须登记要点或同车站联系，严格作业程序，办理要点手续。施工完了，必须消记。

7、线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。

8、严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。

9、对施工作业人员，尤其是劳务工应做好岗前的安全教育，做好岗位联防联控。严禁劳务工单独上线，必须置于有经验的路工和施工负责人监督之下。

10、施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位。

11、放线车与安装车之间距离保持在一个跨距的距离，并设置防护员，放线过程中安装车不得退行。

12、作业车的作业平台严禁向邻线方向旋转，作业车(架线车)上道作业,遇列车

通过时作业平台既有位停止,暂时停止作业平台的升降旋转作业。

设备安全保证措施

1、加强与设备管理单位的联系与沟通，做好施工配合。我方须提报施工配合计划，签订施工安全协议，配合计划主要包括：施工项目、施工区间、地点、影响范围、施工时间、施工负责人及联系电话，劳力及机具准备情况。在施工项目正式施工72小时前向有关配合单位书面送达施工配合计划。

2、在营业线施工时，要保证既有设备的完好和安全，在施工中对正在使用中的设备严格按照“三不动、三不离”的原则，当既有设备确实影响施工，需要移动时，要提前与设备所属单位联系，请求配合，并指派专人在行车室盯台要点，设备移动完毕要试验其完好。

3、施工中，按设计要求及有关安全规则、规定对既有设施进行防护，并经常监

视既有设备，发现异常，立即停工加固处理，确认无影响后方可继续施工。

人身安全保证措施

1、进入营业线施工时，应加强与相关部门的联系和沟通，明确每次施工作业的范围和内容，求得相关单位的协助和配合。

2、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增强全员安全意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。

3、劳务工要有正式职工带领，且不得担任安全防护员、带班人员，不得单独使用和操作作业车辆。

4、施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告。

5、施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经施工现场负责人批准。

6、施工人员进入既有线施工现场后，必须戴安全帽，高处作业应挂好安全带，使用手持和移动电动工具要穿绝缘鞋，戴绝缘手套。

7、在路肩、桥梁、隧道施工时，严格按《安全技术规则》规定，提前制定安全措施，加强防护人员，使措施落实到人。施工人员要事先明确避车地点。

8、各工种的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。做到自控、互控、他控，坚决杜绝违章现象的发生。

9、为确保施工人员和当地群众的安全，在必要的地点和时间内，按照规定设置照明和防护、警示标志，必要时派人看守。

10、在有栅栏的铁路区段，因施工需要在栅栏上“开门”时，必须事先与工务

部门联系，在工务部门许可的情况下，对“开门”处加锁管理，确保人身安全。

防料具侵限安全保证措施

1、需提前进入施工现场的施工料具，采取集中管理，派专人进行看守。现场机具、设备及材料按规定堆放牢固，严禁机具、设备、材料侵限。

2、施工完成后及时清理施工机具、路料等。

3、严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，并不得在铁路上放置任何物品。

4、路旁作业时，防护员、现场施工负责人要始终保持联系顺畅，列车来临时，所有作业人员和机具按照规定提前退至安全地点待避。

5、路旁施工作业按规定设置安全警示绳。

、防触电安全措施

1、在预想、分工会议前，由工作领导人图画作业范围及设备情况，说明带电设备范围。

2、每个作业组在作业前，必须在现场与工作领导人核对作业范围及杆号，确认作业地点正确无误。

3、每个作业组必须熟知自身安全风险点，做到安全风险点自控。

4、干部盯控时，实行天窗作业的全程盯控。作业完毕后及时点评作业中的不足，达到教育全员的目的。

5、出工前，所有人员列队点名并复述作业内容和安全风险点。必须说明带电设

备、封锁线路、设备可能来电方向等。

、施工安全控制关键环节

施工前的准备措施

施工前设备管理单位要核查既有设备情况，掌握施工可能影响到的设备，制定调整措施，施工单位方可进行施工作业。

防护未到位前，不准施工；施工料具、施工准备工作未到位前，不准施

工。

施工单位具备相应的施工资质，达不到资质的严禁施工。

施工中的作业措施

施工单位进行施工时,对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。施工单位和设备管理部门要共同监视既有设备，发现设备发生变化时,施工单位必须立即核实处理，确保满足送电和行车条件。

施工单位施工前期工作、应急救援等都遵循协议相关规定。

必须按照电气化安全卡控和安全防护要求进行落实。①参加施工的人员必须进行岗前安全培训、法制教育，特殊工种必须持双证上岗（上岗证、职工技能鉴定合格证）。②施工安全协议签定后72小时，送达设备管理单位的相关车间。施工开工前，必须提前三天通知供电段段调度和相关车间，并向设备管理车间提报施工计划，双方签认后，按照签认要求落实施工和配合工作。③施工前以书面提前通知设备管理单位到现场监控，设备管理单位配合、安全监护人员未到现场，禁止进行施工作业。④施工时与作业内容和作业范围不符严禁施工。⑤严禁出现超计划、超范围的施工现象。

、防止列车冲撞危害

作业前全体作业组员在停电侧道下集中待命，驻站联络员与现场防护员按照规定设置防护。做好联控，设置好防护后，才能允许开展作业前的准备工作。

、防止高空坠落危害

高空作业前，对梯车、脚扣、安全带、安全帽进行认真检查，确定无异常。高空作业中，将安全带系在牢固可靠的地方，拆卸受力部件时，要选好站立方向，严禁站在受力方向的反侧。

、防止触电伤害

接触网停电作业时，必须在作业区域两端接挂地线。地线状态良好、接地可靠。V型天窗作业必须接挂随车地线，两接地线间距大于1000m时，需增设接地线。在跨接绝缘子、锚段关节处等不同电位处作业前，要设置好等位线。

、防止梯车倾倒伤害

用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过两名。所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。工作领导人和推车梯人员，要时刻注意和保持车梯的稳定状态。当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；作业人员任何情况下不得将安全带系在车梯工作台框架上，须将安全带系在接触网安全可靠部位上；当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，须更加注意；车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。

施工后的检查措施

施工项目结束后，施工单位应按有关规定、标准和要求恢复设备，并做到工完料尽场地清场。

施工完毕后，施工单位、设备管理单位共同对施工范围内的设备进行检

查和测量，确认满足送电和行车条件后，方可允许施工结束，人员、机械设备、工器具撤至安全地带，撤除地线，消令，办理送电、解除封锁手续。

8、事故应急措施：

应急小组主要成员联系电话

小组组长：副组长：小组成员：

危险源分析

由于是在营业线上进行施工作业，根据施工特点，分析本标段危险源如下表。

危险源分类表

序号

类 型

潜 在 险 情

1

行车事故

轨道电路短接、高温胀轨、侵限

2

人身伤亡事故

作业人员侵限、临线来车时不及时下道、高空坠落等

3

火灾

施工区、办公区失火，库房失火

4

爆炸

煤气罐爆炸等

5

交通事故

汽车碰撞、人员受伤

6

食物中毒

不当饮食或人为造成引起的食物中毒

序号

7

类 型

潜

在

险

情

突发传染病

8

不可抗力自然灾害

9

其它

传播迅速、后果严重的传染病

地震、地裂、地表陷落、冰雹、暴雨、台风、大风、雷电、暴雪严寒等

生活、社会事件等

危险源的预防与预警

项目部根据本标段的实际情况和危险性分析对中等及以上的危险源采取监控措施，每周检查一次，作业架子队每天进行检查；对危险性较小的危险源项目部

每月检查一次，各作业架子队每旬检查一次，发现安全隐患及时消除。

应急物资的准备

序号

应急物资名称

单位

数量

1

各类支柱

个

各1根

2

各种承力索、接触线

米

150

3

各种接触线接头

个

2

4

承力索终锚线夹

个

4

5

拉线

组

2

6

中心锚结

套

1

7

补偿滑轮

组

2

8

吊弦

根

20

9

断线钳

把

2

10

大活动扳手

把

2

11

钢钎撬棍

根

2

12

大绳

组

4

13

转向滑子

个

10

14

铝合金梯子

架

1

15

高压验电器

个

3

16

地线

根

16

17

绝缘靴

双

2

18

绝缘手套

双

2

19

压接钳

把

1

20

手扳葫芦5T

个

2

21

倒链葫芦1.5T

个

2

22

倒链葫芦0.75T

个

2

23

倒链葫芦3T

个

2

24

力矩扳手

把

10

25

紧线器70（含钢丝套子）

个

4

26

紧线器150（含钢丝套子）

个

4

27

紧线器240（含钢丝套子）

个

4

28

梯车

台

4

29

水平尺

把

2

30

丁字尺

把

2

31

水准仪

台

1

序号

32

应急物资名称

接触网参数测量仪

单位

台

数量

1

注：部分应急备品委托相关设备管理单位备齐

突发事件应急处理措施

轨道电路短接应急措施

如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事

故减少到最小。

高空坠落应急措施

当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。1）发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、

部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。

出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送有条件的医院治疗。

发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。

发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。若伤员有断肢等应尽量用干净的干布包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。

遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：一般伤口小的止血法：先用生理盐水

（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包扎。 加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔25—40分钟放松一次，每次放松0.5—1分钟。

动用最快的交通工具或其它措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

事故抢救完毕后，副组长要保护好现场，做好善后处理工作，并积极配合有关部门进行调查，按“三定”（定责任人、定整改期限、定整改措施）原则及时整改。

立即拨打120救护中心与医院取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。

注意事项：重伤员运送到担架，有腹部创伤及脊柱损伤者，应用卧位运送，

胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。

接触线断线应急措施

当发生导线断线时，首先应查明断线发生的确切位置，断口两侧的损坏情况，断线波及的范围等情况。

导线断线损坏范围较小，断口两侧无较大损伤、变形，可以直接紧线对接。导线严重损伤在一个跨距以内，必须加换一段导线，这时可在地面上先做好一个接头，网上将新旧线紧起后做另一个接头。

导线断线损坏范围较大时，可视具体情况确定方案，如果列车慢行可以通过故障区段时，先保证通车。具体应遵循如下原则：站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，站场正线或区间断线，利用紧线器、葫芦等临时连接可将线索紧起，保证通车。

导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等。

承力索断线应急措施

承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后即通车。承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。

附加线断线应急措施

正馈线、回流线断线可用紧线工具将正馈线、回流线紧起，用同等线材短接后即通车。附加线断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意绝缘间隙及高

度等是否达到要求。保护线断线，将其收起临时挂起通车。

支柱折断

支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时一般是临时抢通，正式恢复时重新立支柱。断杆处有附加悬挂。

锚柱折断

若相邻两锚段长度不大，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并，合并后要保证张力平衡，必要时可取消一个中心锚结。在断杆处立抢修支柱，将悬挂挑起。

如相邻两锚段长度均比较大，不宜延长锚段时，可借助附近容量足够的支柱下锚，但必须注意要上紧拉线。临时下锚可做硬锚，其下锚拉线紧固良好，且在受力方向上。处理此类故障时必须注意，紧起后的导线高度必须达到规定要求值以上。

中心柱、转换柱折断

可立抢修支柱或利用附近建筑物挑起悬挂，保证通车。3）中间柱折断

直线区段的中间柱折断，接触悬挂高度在规定值以上时，可不立杆，接触悬挂在此处不悬挂，不定位，即可通车。

曲外支柱折断，在保证接触悬挂高度条件下，可不立支柱，否则，需立抢修支柱挑起悬挂。

曲内支柱折断，一般需立支抢修支柱，挑起悬挂。4）软(硬)横跨支柱折断

软横跨支柱折断时，可根据情况采取3种方案：

当软横跨处在直线上时，可拆除该软横跨保证接触悬挂高度在规定值以上即

可通车。

当软横跨处在曲线上时，接触悬挂必须定位，此时在折断的支柱处立抢修支柱，将上下部固定索紧起，保证接触线高度满足行车要求后，即可通车。

当可以封锁侧线股道时，可以在正线外侧立临时抢修支柱，优先保证正线行车。

注意事项：紧混凝土支柱软横跨上下部定位索时，应在支柱田野侧打多根临时

拉线后进行，并在紧张力时注意支柱和拉线受力时的变化，以防发生意外。

防洪应急措施

1、防洪响应培训制度

广泛开展多层次(项目部、队)防洪响应教育，向职工灌输突发防洪性事故的应急意识，使全体职工真正树立“洪水就是命令”的思想，真正做到发现事故后，能在第一时间内做出反应。教育必须经常化，施工前、后，应急领导小组组员定期向职工强调防洪应急措施的重要性，使职工牢固树立防洪意识。

应急领导小组成员，必须熟记的相关内容包括：防洪应急情况的联络、应急措施。

2、防洪措施管理制度

应急领导小组成员要牢记自己的职责，意识到自己工作的重要性。

认真贯彻国家相关的法律、法规，在发生洪水事故时，第一时间做出反应，尽量减少事故带来的不良后果，使损失降低到最低限度。

保证施工现场与指挥部应急联络通道的畅通，发现情况，立即上报。各队应急小组成员要熟悉掌握各种紧急求救号码(如：交通救急122、急救中心120)并对事故现场的地理位置了如指掌。

项目部设应急调度员，负责各种应急情况的联络。调度人员应随时保证调度联络通道畅通。

司机在接到调度人员紧急情况通知后，在任何情况下都要保证在第一时间内到达事发现场，尽量减少事故进一步恶化而带来严重后果。

3、紧急情况报告制度

严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故报告处理规定》，认真按规定做好报告和处理工作。

洪水事件发生后，发现人应立即报告现场负责人、应急指挥中心，同时应力所能及的采取控制措施，避免事故蔓延和扩大。

发生伤亡事故后，首选抢救负伤人员，将伤员尽快送往附近医院抢救，如现场没有运输车辆，应打电话“120”向急救中心求助，同时向指挥部报告。

当发生行车事故时，应立即报告应急领导小组，同时进行现场保护和现场救治，协助相关单位求援。

4、防洪检查制度

应急领导小组，要进行经常性应急措施及应急设施检查外，还要不定期组织有项目经理参加的应急小组情况检查，每年不少于两次。

应急领导小组组员每季度进行巡视检查，发现防洪措施不到位立即纠正和提出改进措施，以防止事件突发时，无法进行应急抢救。

每次防洪措施检查，要严格按照应急措施管理规定进行检查，确实做到，增补缺漏、完善急救措施。

严禁人员、料具逗留、堆放在排水道内。

施工延点应急措施

施工前应认真组织，合理分配人员及机具，确保施工内容按时完成。在施工过程中因特殊原因无法按时结束作业时，需要延点施工登记，应由施工负责人提前30分钟通知驻站联