自动控制系统课程设计任务书

自动控制系统课程设计任务书《自动控制系统》课程设计一、 教学目的培养理论联系实际的设计思想，训练综合运用控制理论和相关课程知识的能力。2•掌握自动控制原理中各种校正装置的作用及用法，根据不同的系统性能指标要求进行合理的系统设计，并调试满足系统的指标。学会使用MATLAB吾言及Simulink动态仿真工具进行系统仿真与调试。锻炼学生使用模拟机实现控制系统。锻炼学生独立思考、动手解决问题的能力。二、 教学基本要求了解控制系统设计原则、内容和步骤。掌握控制器的几种常用算法。掌握控制器的参数整定方法。掌握数字仿真软件的使用方法。学会使用硬件电路搭建模拟控制器。三、 教学内容1.总结归纳出有实际背景的教学模型分别给各位同学提出设计题目及设计指标要求。 同学通过查阅相关资料，根据各自题目确定合理的控制方式及校正形式完成设计。首先要根据所学控制理论知识(频率法或根轨迹法)进行人工设计校正装置，初步设计出校正装置传递函数形式及参数。用MATLA语言及Simulink动态仿真工具，对人工设计系统进行仿真调试，使其满足技术要求，并绘制打印出仿真框图、频率特性图及动态响应图。4•确定校正装置的电路形式及电路参数。5.在模拟机上实现控制系统，并按指标要求进行实际调试。6•完成设计报告报告包括：⑴任务书设计思想及设计过程、设计后校验；包括频率特性三条性曲线校正电路确定及参数选择。MATLAB设计仿真中仿真框图或语言，绘制打印出仿真框图、频率特性，要求的指标，动态特性图。四、时间分配阶设计内设计任务时

段容间1理论讲解由指导教师进行理论知识讲解，包括设计题目中的共性4天问题和仿真软件Matlab软件的使用方法。2课题选择学生分组并选择题目，分析研究设计任务书及原始资料，明确设计要求和任务。0.5天3人工设计及数字仿真根据题目要求，分析系统模型，找出不满足的性能指标，设计校正算法、确定参数，并使用Matlab仿真。1天4模拟实现使用设计好的算法搭建模拟控制器，并连接被控对象。1天5系统调试根据题目的要求，对控制器的参数进行必要的调整，确定校正后的系统性能，以期得到最优的效果。1天6编写课程设计报告主要内容有总体设计思想和设计过程、设计后的校验、校正电路的确定和参数的选择、Matlab设计仿真中的仿1天

真框图或语言、仿真曲线等。整理课程设计任务书并装订成册。7答辩0.5天五、指导教师分配S105实验室：序号日期内容指导教师12011.7.4理论讲解刘洋22011.7.5理论讲解刘洋32011.7.6理论讲解刘洋42011.7.7理论讲解刘洋52011.7.8课题选择刘洋62011.7.11人工设计及数字仿直/、姜滨

72011.7.12模拟实现姜滨82011.系统调试徐秋景7.1392011.7.14编写课程设计报告徐秋景102011.7.15答辩刘洋、李冰、徐秋景、王振力、姜滨S109实验室:序号日期内容指导教师12011.7.4理论讲解李冰22011.7.5理论讲解李冰32011.7.6理论讲解李冰42011.7.7理论讲解李冰52011.7.8课题选择李冰

62011.7.11人工设计及数字仿直/、徐秋景72011.7.12模拟实现徐秋景82011.7.13系统调试王振力92011.7.14编写课程设计报告王振力102011.7.15答辩刘洋、李冰、徐秋景、王振力、姜滨S110实验室:序号日期内容指导教师12011.7.4理论讲解姜滨22011.7.5理论讲解姜滨32011.7.6理论讲解姜滨42011.理论讲解姜滨

7.752011.7.8课题选择姜滨62011.7.11人工设计及数字仿直/、王振力72011.7.12模拟实现王振力82011.7.13系统调试刘洋92011.7.14编写课程设计报告刘洋102011.7.15答辩刘洋、李冰、徐秋景、王振力、姜滨六、课程设计题目1.已知单位负反馈系统被控对象的传递函数为：G°(s) 40 s(0.2s1)(0.0625s1)试对系统进行串联校正设计。使之满足校正后系统开环增益不变，相角裕度50，超调量10%；

(3)调节时间ts0.5s。2■已知燃油调节控制系统的开环传递函数为:Gp(s) s(1 0.25s)(1~0.1s)设计校正环节。要求静态速度误差系数为 10,相位裕度为45°。已知水输送自动控制系统的开环传递函数为：4

Gp(s)s(s0.5)设计校正环节。要求使其校正后系统静态速度误差系数小于5,闭环主导极点满足阻尼比 0.5和自然频率n5rad/s，相位裕度50°。已知单位负反馈系统被控对象的开环传递函数为：GoGo(s)s(0.1s1)设计校正环节。要求使其校正后系统开环剪切频率c50rad/s5，相角稳定裕度裕度大于45°。5.已知单位负反馈系统被控对象的开环传递函数为：GoGo(s)4s(2s1)设计校正环节。要求使其校正后系统单位斜坡响应稳态误差ess0.025V。；阶跃响应的超调量 15%；相角稳定裕度 45；阶跃响应的调节时间ts20s6■已知单位负反馈系统被控对象的传递函数为：G°(s)试对系统进行超前串联校正设计，校正器传递函cTs1数模式为6⑶。使之满足：（1）在单位斜坡信号r（t）=t作用下，系统的稳态误差ess0-1rad；（2）系统校正后，相角稳定裕度45；（3）开环系统剪切频率c4.4rad/s；（4）幅值稳定裕度Lh10dBo已知单位负反馈系统被控对象的传递函数为：G°(s)0.5s(0.1s1)(0.2s1)试对系统进行串联校正设计，校正器传递函数模Ts1式为Gc（s）齐。使之满足：（1）在单位斜坡信号r（t）=tmm/s作用下，系统的稳态误差ess0.33mm（2）系统校正后，超调量38%；（3）调节时间ts5.5s已知随动系统固有部分传递函数为:Wobj(s)Kobjs(TmS1)0 1)式中：515；Tm0.2s；T10公。要求设计一PID调节器，使系统满足下述性能指标：系统阶跃响应的超调量：30%；调节时间：応0・3s。已知单位负反馈系统被控对象的开环传递函数为：KG0(s)s2(0.2s1)设计校正环节。要求使其校正后系统单位斜坡响应KafOrad/s2；开环系统剪切频率。20rad/s。已知轧钢车间加热炉控制系统的传递函数为G1(s)誥e80s，其温度传感器与变送器的传递函数为G2(s)芝吟，设计P，数为G2(s)11已知单位负反馈系统开环传递函数为：Go(s) ——1——s(0.5s1)对系统进行校正设计，使系统满足：(1)单位斜坡响应稳态误差essv0.1v。；(2)阶跃响应的超条量20%；(3)相角稳定裕度45；(4)阶跃响应的调节时间ts3s已知单位负反馈系统的开环传递函数G(S) Kfl ，试用频率法设计串联滞S(0.05S1)(0.1S1)?

后 超前校正装置使系统的速度误差系数Kv50s1，相位裕度为40020，剪切频率c(100.5)rad；s。已知单位负反馈系统的开环传递函数G(S)K。G(S)K。1 1SHS1)(S1)2 6试用频率法设计串联滞后校正装置，使系统的相位裕度为 40020，增益裕度不低于10dB，静态速度误差系数Kv7s1，剪切频率不低于1rad/s已知单位负反馈系统的开环传递函数G(S)細需沖“，试用频率法设计串联校正装置，S(S1)(0.25S1)7 7要求校正后系统的静态速度误差系数 Kv5s1，系统的相角裕度 450，校正后的剪切频率C2rad/s已知单位负反馈系统的开环传递函数G(S)暑试用频率法设计串联超前校正装置， 使S(S1)系统的相角裕量 4刃，在单位斜坡输入下的稳态误差e丄rad，截止频率不低于7.5rad/s。15已知单位负反馈系统的开环传递函数G(S)K0G(S)K0(0.5S1)S(S1)(0.2S1)(0.1S1)试用频率法设计串联滞后校正装置，要求校正后系统的开环增益K=8，相位裕度 3刃，增益裕度20lgKg6dB。已知单位负反馈系统的开环传递函数TOC\o"1-5"\h\zG(S)*K、；s2)，试用频率法设计串联滞后 超S(S1)(S 2)7前校正装置，使之满足在单位斜坡作用下，系统的速度误差系数Kv10s1，系统的相角裕量 450，校正后的剪切频率c1.5rads已知单位负反馈系统的开环传递函数G(S)s(S2；S6)，试用频率法设计串联滞后校正装置使系统的速度误差系数Kv1，相位裕度为40020，剪切频率c0.090.01rads。已知单位负反馈系统的开环传递函数G(S)s(0.1SK)；0.2S1)，试用频率法设计串联校正装置，要求校正后系统的静态速度误差系数Kv=25，系统的相角裕度450，校正后的剪切频率C=2.5rads已知单位负反馈系统的开环传递函数G(S) 仓 ，试用频率法设计串联超前校S(0.1S1)(0.001S1)?正装置，使系统的相位裕度 4幽