地铁建筑防火的一般规定

地铁建筑防火的一般规定地铁的地下工程及进出口、通风亭的耐火等级为一级。地下车站管理用房宜集中一端部署。管理用房区应有一个安全出口通向地面，该区内站厅和站台层间的人行楼梯应为关闭楼梯间。地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连结时，一定采纳防火分开设备。地下车站站台和站厅乘客分散区应划为一个防火分区。其余部位的防火分区的最大同意使用面积不该大于1500`m^2`。地上车站不该大于2500`m^2`。两个防火分区之间采纳耐火极限4h的防火墙和甲级防火门分开。在防火墙设有察看窗时，应采纳C类甲级防火玻璃。注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、卫生间和盥洗室的面积可不记入防火分区面积内。地下车站的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采纳耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其余部位分开，建筑吊顶应采纳不燃资料。隔墙上的门及窗应采纳甲级防火门及甲级防火窗。6站厅与站台间的楼梯口处，宜设挡烟垂壁，挡烟垂壁下缘至楼梯踏步面的垂直距离不该小于2.3m。车站的站台、站厅、进出口楼梯、分散通道、关闭楼梯间等第1页共3页乘客集散部位，及各设备、管理用房，其墙、地及顶面的装饰材料，以及广告灯箱、座椅、电话亭和售、检票亭等所用资料，应采纳不燃资料，同时，装饰资料不得采纳石棉、玻璃纤维制品及塑料类制品。8防火卷帘与建筑构件之间的缝隙以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分开物时，应采纳防火封堵资料将缝隙填塞密实。并应达到防火分开物的耐火极限。9地下车站防火分区（有人区）安全出口的设置应切合以下规定：车站站台和站厅防火分区，其安全出口的数目不该少于两个，并应直通车站外面空间。其余各防火分区安全出口的数目也不该少于两个，并应有一个安全出口直通外面空间。与相邻防火分区连通的防火门可作为第二个安全出口。竖井爬梯进出口和垂直电梯不得作为安全出口。⑶与车站相联开发的地下商业等公共场所，通向地面的安全出口应切合现行《建筑设计防火规范》的规定。10站台公共区的任一点，距分散楼梯口或通道口不得大于50m。在站台每端均应设置抵达区间的楼梯。设于公共区的付费区与非付费区的栏栅应设分散门。供人员分散时使用的楼梯及自动扶梯，其分散能力均按正常状况下的90%计算。出口楼梯和分散通道的宽度，应保证在远期顶峰小时客流量时发生火灾的状况下，6min内将一列车乘客和站台上候车的乘第2页共3页客及工作人员所有撤退站台。安全出口、楼梯和分散通道的设置应切合以下规定：(1)供人员分散的出口楼梯和分散通道的宽度，应按本规范第章车站建筑的相关规定计地铁建筑防火的一般规定算。车站的设备及管理用房地区的安全出口、楼梯、分散通道的最小净宽应切合以下规定：地铁车站设备、管理用房区安全出口及楼梯为1.0m；单面部署房间的分散通道为1.2m；双面部署房间的分散通道为1.5m。附设于设备及管理用房的门至近来安全出口的距离不得超出35m，位于尽端关闭的通道双侧或尽端的房间，其最大距离不得超出上述距离的1/2。15地下进出通道长度不宜超出100m，如超出时应采纳举措满足人