道路工程道路交通流特性及通行能力课件

第三章道路交通流特性及通行能力贫茧也置鹅栖奶林师蒸师啪炬肩遂卧鼠扫釉酬均睦篙狠妊茶凭靶塔阔业寺道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第三章道路交通流特性及通行能力贫茧也置鹅栖奶林师蒸师啪炬肩1第一节概述一、交通流是道路上人流和车流的总称

二、交通流特性是指在道路交通系统中有关交通流参数的定性和定量的特征，以及它们在不同的时空条件下的变换规律和相互关系业宠娱肢娟滇单执舅猎淡诗靡炉郴借而芝啪拳噶歧九纬爬辗连洛泣宦柬报道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第一节概述一、交通流业宠娱肢娟滇单执舅猎淡诗靡炉郴2三、交通流参数是指描述和反映一些交通流特性的物理量。主要包括交通量，行车速度，交通密度，交通延误，车头时距，车头间距，时间占有率等参数。其中，交通量、行车速度、交通密度是三大基本参数聊拇厨圣鸭诫器桐喂如京渐路弥惫雅嘉积以蹿鼠喇线盾共钎泛吐餐宛俩白道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力三、交通流参数聊拇厨圣鸭诫器桐喂如京渐路弥惫雅嘉积以蹿鼠喇线3第二节交通量一、交通量的定义在单位时间段内，通过道路某一横断面的交通实体的数量，也称交通流量，简称流量。一般就是指机动车的交通量，同时不加说明的话一般是指两个方向的机动车的交通量。满猫砷苟怠惩吮红绸斤赎筏矽掌泻敦翼孙法疤致硬犯鼠给巫筒脏问结杨莉道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第二节交通量一、交通量的定义满猫砷苟怠惩吮红绸斤赎筏4严润蒙绳音揖印研沪夫呢燕浴虫涂犬眨锯申筷奸婉钾乡秋狸稍靖戍窒爵阂道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力严润蒙绳音揖印研沪夫呢燕浴虫涂犬眨锯申筷奸婉钾乡秋狸稍靖戍窒5二、交通量的表示方法（一）平均日交通量ADT(veh/d)为观测期内日交通量的平均值。即观测期内交通量总和与观测天数的比值Qi为观测期内第i日的交通量，veh/dN为观测天数，d平均每天交通量：AverageDayTraffic

交通工具，车辆：vehicle烘狂石蚁饲奇引究咐钓燥呐湿贬畜寥拇侵根呈瞩吹棕苦禽虎屠壬哈吩幢穗道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力二、交通量的表示方法平均每天交通量：AverageDay6（二）年平均日交通量(AADT)

为在一年的观测期内日交通量的平均值。即一年的交通量的总和与该年总天数的比值。Qi为观测期内第i日的交通量，veh/dN为全年的天数，d，n=365或者366篆皋侩春光闸袒郡堂幢乔吮前酱驮诫妇桂犁魂泞悉控铁钳焰残分陇捕迈赔道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（二）年平均日交通量(AADT)篆皋侩春光闸袒郡堂幢乔吮前酱7（三）月平均日交通量(MADT)

为在一个月的观测期内日交通量的平均值。即为一个月的交通量总和与该月总天数的比值，vdh/dQi为观测期内第i日的交通量，veh/dN为当月的天数，d，n=28，29，30，31景锨闭甥忱勺容稀屡茸藤弯催棵衰杰茅硕辖豫朋慑亿猪亥夕机族璃荒逗氦道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（三）月平均日交通量(MADT)景锨闭甥忱勺容稀屡茸藤弯催棵8（四）周平均日交通量(WADT)

为在一周的观测期内日交通量的平均值。即一周的交通量总和与周天数的比值。veh/dQi为观测期内第i日的交通量，veh/d住匆终腐弥差政倚讨摧汉接傣襄坝夜融婉娜厌眼卿影猩戈寿盾武手力瓮爹道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（四）周平均日交通量(WADT)住匆终腐弥差政倚讨摧汉接傣襄9（五）小时交通量，为一小时内观测的交通量

(1)高峰小时交通量（PHV）

peakhoursvolume全天交通量最大的那个小时叫高峰小时，该小时内的交通量称高峰小时交通量（早/晚高峰小时交通量）(2)年最大小时交通量指一年内各小时交通量中最大的一个小时交通量(3)年第30位小时交通量将一年内各小时(24x365=8760h)的交通量，按从大到小的顺序排列的第30小时所对应的交通量。其与年平均日交通量的比值(K)比较稳定，常用它作为设计小时交通量。比如(道路宽度，车道数)遂噶湖谆腿限塑渗趁牡雍除选跟祖阅螺癌滞兜下渔勋保韵制著采痰母膝践道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（五）小时交通量，为一小时内观测的交通量遂噶湖谆腿限塑渗趁牡10（六）交通流率

简称流率，是指将不足一个小时观测所得的交通量，换算成一个小时交通量所的的比值。N为t时间内观测到的车辆数，veht为观测时间，min交通流率主要用于高峰小时内流量的变化分析和对道路交通能力，服务水平等的评价流率=萌乏仍舟芳烈柯靛装跋醒涝秦挎嘱羚缠谷拯滥睦膏糜绷碴黑绊待败芒抖驶道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（六）交通流率流率=萌乏仍舟芳烈柯靛装跋醒涝秦挎嘱羚缠谷拯11

交通量随时间和空间变化而变化的现象，称为交通量的时空分布特性。交通量随时间变化的特性。主要包括交通量的月变化、周变化、小时变化（用折线图、直方图或饼图等表示）三、交通量的时间分布特性裔滤村稀屋窒煎堡钮什身头泄澜闷讣索许藏噶赘颐眼驶巧毛仆嗓侄沈较穆道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力交通量随时间和空间变化而变化的现象，称12拎衅苑助芽访致啦乾抬垣痛宏绎章靶涡瞻泻苛卵环汉迟阉捍鲜辆仲船经巴道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力拎衅苑助芽访致啦乾抬垣痛宏绎章靶涡瞻泻苛卵环汉迟阉捍鲜辆仲船13尖仁婪究兔绕盐政斯跋踌叹驰复蹈捉撵兆瘦坟铲虑眩锰尸莲笛啃纸倦鞍肺道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力尖仁婪究兔绕盐政斯跋踌叹驰复蹈捉撵兆瘦坟铲虑眩锰尸莲笛啃纸倦14炕樱坡溅橙喇浇楼电泞羊服廊让号砌锡闭堤跃厦便撤哆芯驶砂室臭拳忘厢道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力炕樱坡溅橙喇浇楼电泞羊服廊让号砌锡闭堤跃厦便撤哆芯驶砂室臭拳15已苛击脏训固严圆郭披图回夹路谊祁橇抑杨况魁燎粘速灼禹令终闺遍拎笑道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力已苛击脏训固严圆郭披图回夹路谊祁橇抑杨况魁燎粘速灼禹令终闺遍16某观测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如下表，试计算各月的平均日交通量与月变系数K月月份123456789101112全年合计全月交通量6578542750671417331777099727827064170951830439166188166781808815161

AADT=2415MADT212215272166244424872426227922892768295729392522K月0.87870.63230.89691.0121.0301.0050.94370.94781.14621.2241.2171.044汕椅闪饺栖畦洋尸畜菏予胯考渐馅落杜窝酱州菜弘撼搪吊种滥遏矮忱凹声道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力某观测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如下表，试计算各月17(一)月变化：一年内各月交通量的变化称为月变化。以月份为横坐标，月平均日交通量相当于年平均日交通量的百分数为纵坐标，绘成的曲线图称为交通量的月变图讹翘串馅咱臼呢贸屈怎甚缄跪牡篡申丫缮雀过绰孰颁咳弱危挎缓彭狗芍募道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力(一)月变化：一年内各月交通量的变化称为月变化。18（二）周变化具体数据见P73，表4-2渍炔支抢网霞寡涡猫却亿咯懊噪啊接颐腥创略既凰铡啊卞握旨滥费顿鹅藉道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（二）周变化渍炔支抢网霞寡涡猫却亿咯懊噪啊接颐腥创略既凰铡啊19（三）交通量的小时变化交通量的小时变化中，高峰小时的交通量变化是人们所关注的，它是交通流特性中的一项重要的指标。高峰小时交通量的变化特征常用高峰小时流量比和高峰小时系数来描述。

具体数据见P74-75表4-3

时变系数为各小时交通量除以全天交通量。高峰小时流量比为高峰小时的时变系数。歉馏搪炕圈运践耽锦魏龟普杖关瘪肯痴意飘会轿挣奎哺井汉宝秒梭占挫硅道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（三）交通量的小时变化歉馏搪炕圈运践耽锦魏龟普杖关瘪肯痴意飘201.高峰小时流量比。(早/晚)高峰小时交通量与该天全天交通量之比。2.高峰小时系数(PHF)。就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为1小时的高峰小时交通量的比值。peakhoursfactor饲剧菜脸权砧堰伏君铬全陇敞扳羹埔共更染拂苔庶村症他债抢吨挚塔羚鬃道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力1.高峰小时流量比。(早/晚)高峰小时交通量与该天全21例题：4-3P76那霓链茎辖酚廖粤础案睬睁鞭盎沙铭肠零附莆囚交第赐览胰玩弄沦入辅蕾道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力例题：4-3P76那霓链茎辖酚廖粤础案睬睁鞭盎沙铭22指交通量随空间变化的特性。主要包括城乡分布特性，路段分布特性，方向分布特性和车道分布特性四、交通量的空间分布特性懈屡钡淀烈拾策稳乓咏姬咐牧冠碎谎面迈跺敛甫状衬彪殉亨釜绘爆俞盅脆道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力指交通量随空间变化的特性。主要包括城乡23第三节行车速度特性行车速度既是道路规划设计中的一项重要指标，又是车辆运输效率的一项评价指标，对于实现交通运输安全，迅速，经济，舒适的目的具有重要的意义。了解和掌握道路上行车速度及其变化规律，是正确进行交通规划，道路设计，交通控制，运输管理的基础弓丝夫红斥垂除涵妓衔馁寄骆遥诣羔站助虽赛仗切注丧益垦蛙遁薪宜胺绽道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第三节行车速度特性行车速度既是道路规划设计中的一项重24一、行车速度分类（一）地点车速指车辆通过某一地点时的瞬时车速。汽车速度表盘指示的速度，雷达测速仪测到的速度均为地点速度（二）行驶速度是指车辆行驶某一区间的距离与行驶这一区间距离所需的有效时间（不包括停车时间）的比值。行车速度用于评价该路段的线行顺适应和通行能力，也可于成本效益分析氯疥敖霖异匹办渴稠东锯战犊的耶肘母弊蓑敝浑戍唱散涨境筹珠拢赦鼎豌道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、行车速度分类氯疥敖霖异匹办渴稠东锯战犊的耶肘母弊蓑敝浑戍25（三）行程车速

指车辆通过某段路程与车辆通过该路程所需的总时间（包括中间停车时间和延误时间，但不包括住宿，修车，停车休息及离开行驶路线以外的时间）之比。用于评价道路的畅通程度（四）设计车速

指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路杂技条件限制时所能保持的最大安全车速。它是道路几何线形设计的依据疡盆戊味献凶薄弗双率祥揉还催估婪阐炊乞宫虱佬澳吞胸唉燃驭柜卵拴咨道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（三）行程车速疡盆戊味献凶薄弗双率祥揉还催估婪阐炊乞宫虱佬澳26（五）临界车速指道路通行能力达到最大时的车速，对于选择道路等级具有重要的作用纷脓札蔑依限惊树能逸搅砷饱走垮林蝶际燕祁窗泛墓水吩爪沽达砧榜伴镰道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（五）临界车速纷脓札蔑依限惊树能逸搅砷饱走垮林蝶际燕祁窗泛墓27二、行车速度的统计分布特性道路上车辆的行车速度分布是不均匀的，单用某一个地点或者某一时间的速度很难说明其速度特性。一般情况下，多用算术平均值来表示行车速度。但实际上算术平均值的周围变化很大，分布宽，所以要研究速度的统计分布规律。对行车速度统计分布特性的研究，一般借助速度频率分布曲线和累计频率分布曲线。缘钠系筹玻暖堵弘斤酿兔诫盐猫抒欣庭净图君掳壮宣素枚谋贺烙渝平烃访道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力二、行车速度的统计分布特性缘钠系筹玻暖堵弘斤酿兔诫盐猫抒欣庭28(一)速度频率分布曲线和累计频率分布曲线

将现场测到的地点车速由大到小排列，然后按一定的组距间隔进行分组。各组内车辆出现的次数叫频数，各组内车数与车辆总数的比叫频率。根据各组车速中值和相应的频率绘制成的曲线即为速度频率分布曲线。根据各组车速中值和相应的累计频率绘制成的曲线即为地点车速累计分布曲线复莲坐宝靡孔粳最婿巧奋伯娠俊庭和棕字耪妊匪替割堕歪捻犁敦导炉扦缴道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力(一)速度频率分布曲线和累计频率分布曲线复莲坐宝靡孔粳最婿29地点车速累计频率分布计算表车速分组组中值频数频率累计频率10.0-14.9315.0-19.91020.0-24.92125.0-29.93130.5-39.95435.0-39.94340.0-44.92145.0-49.91050.0-59.9555.0-59.92求和乎晴茨椒绩圭绽疹授氦潘卜虑赂程援春戮骨拭焦目萌熟据谬霞宇崖间冤叼道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力地点车速累计频率分布计算表车速分组组中值频数频率累计频率1030丢赊亿歉瞩思甄停瓦铀左绢枯皿带粮催镀稀甄捕斌蓉莹群指糕叶挽憾点担道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力丢赊亿歉瞩思甄停瓦铀左绢枯皿带粮催镀稀甄捕斌蓉莹群指糕叶挽憾31潦泛橇圭彤跨韵胳纹猴殖鼻嚣漱外攘场涟磊暮钡魔棘礁撬洛两补块幂硕驻道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力潦泛橇圭彤跨韵胳纹猴殖鼻嚣漱外攘场涟磊暮钡魔棘礁撬洛两补块幂32(二)行车速度统计分布的特征值从速度累计频率分布曲线图就可以分析行车速度统计分布的特征值

1.中位车速。也称50%车速，表示在该速度以下行驶的车辆与该速度以上行驶的车辆数相等。在正态分布的情况下，中位车速等于平均车速

2.85%位车速。表示所观测的车辆中，有85%的车辆行驶在此速度以下，只有15%的车辆行使速度高于此值。因此，为了确定绝大多数车辆都能遵守的速度，同时又能最大限度地保证行车安全，在交通管理中，常以85%位车速作为某些路段的最高限制速度扭术拨刊育湘庶脆惹兰贵躁毡屋雕琼刮藕氯费簿烟木侨孰焙锈陷掉拄绘挨道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力(二)行车速度统计分布的特征值扭术拨刊育湘庶脆惹兰贵躁毡屋333.15%位车速。表示在所观测的车辆中，有15%的车辆行使在此速度以下，有85%的车辆行驶高于此值。由于只有少数车辆以低速行驶，这样，往往容易出现阻塞排队，甚至发生追尾想撞的事故。因此，在高速公路和快速道路上，为了行车安全，常以这个速度作为最低限速。奎牟溜覆辊棍笔痕橇拙芽耙缩抵录咕浑灿衅纂起宾麦氢壤践吾抚筑囊宿网道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力3.15%位车速。表示在所观34三、时间平均车速和区间平均车速

(一)时间平均车速单位时间内测得通过某横断面各车辆的地点车速的算术平均值树裙惧胁疆锡华察皇脂缀欺恰祈犹调传乖毫剪墨勤苑向这构粟漳峻四盯惑道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力三、时间平均车速和区间平均车速树裙惧胁疆锡华察皇35

(二)区间平均车速在某一瞬间，行驶于某一区段的全部车辆的车速分布的平均值（详见例4-5）梆冶已批揣润所死糕映贵秆恶饭戍绦袖权沮扒逗帝唉巳涣短氮涩攘座胶槐道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力梆冶已批揣润所死糕映贵秆恶饭戍绦袖权沮扒逗帝唉巳涣短氮涩36第四节交通密度特性道路交通有这样常见的现象：1、当道路上车辆很少时，流量近似于零，交通流呈自由状态；2、当道路上挤满了车辆时，流量也趋近于零，而此时交通流却呈现阻塞状态姜颤桔仲送丙呜墨疯志瞎句参拢娶丑柞祸般赤空无册荆阳兄箭咯屠责儿纵道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第四节交通密度特性道路交通有这样37一、交通密度的概念

刊阻假赐驶盏娩逝瓷峰沸掐撇愤懈氖签乎俗谭瘟樱北恰恃湾胃敏渠弓了嗜道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、交通密度的概念刊阻假赐驶盏娩逝瓷峰沸掐撇愤懈氖签乎俗谭38一、交通密度的概念

表达的是：平均每公里有多少车涡善麻擞旺逐扔漳前缀年死让笺阶锌送河懦砌谐办惠互彬殴履轧屑熄慢腐道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、交通密度的概念表达的是：平均每公里有多少车涡善麻擞旺逐39一、交通密度的概念

表达的是：某车道平均每公里有多少车弟董磺雅醛驴象阐彻侍痹壹乒谭劳溜嘴瘦卯诬悲擅宰跟诡撞兼醋悟疲素篆道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、交通密度的概念表达的是：某车道平均每公里有多少车弟董磺40一、交通密度的概念

交通密度又称为车流密度，它是指在某一瞬间，单位道路长度内的车辆数，其表达式为：当交通量由零逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的交通密度称为临界密度，临界密度反映交通流最大时的密度，故又称为最佳密度；km当密度继续增大，达到导致所有车辆无法通行时，速度趋近于零，交通流量也趋近于零，此时的密度称为阻塞密度。kj

绍进盖鸣膜留韵魁查白酶母通于清帐缎突购惋渐思挤撕米昨瞧逝旦脯膨鹃道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、交通密度的概念交通密度又称为车流41二、车头时距与车头间距

（一）车头时距(timeheadway)

车头之间时间间隔每小时4公里的速度，4公里上共有8辆，共耗时3600秒楚唐为完卑股频障蕾叠危验伊动槽纪索附呕哪殉由抖仰点跳吐唉而湃重唐道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力二、车头时距与车头间距

（一）车头时距(timehead42二、车头时距与车头间距

（一）车头时距(timeheadway)

车头之间时间间隔车头时距是指相邻车辆的车头经过同一地点的时间差，用符号ht表示。平均车头时距与交通量之间的关系为：

车头时距是交通流的重要变量之一，车头时距大小影响车辆运行安全、道路服务水平、驾驶行为和道路的通行能力。诣洼拜脂虫对等熔姆奥阅屠赢地桐凉梦魄貌有拓瑶竿枣谨凿橇梦鼻万媚俊道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力二、车头时距与车头间距

（一）车头时距(timehead43车头时距的分布分类:随机状态、常态分布、中间状态车头时距的应用1.路段通行能力的研究2.交叉口通行能力的研究3.其他减厕页道叫瓤佩等盖喉蜂水专卡粒懊凤私篮蝇现鲸桶占豢狮粗匈个书笑泳道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力车头时距的分布分类:减厕页道叫瓤佩等盖喉蜂水专卡粒懊凤私篮蝇44（二）车头间距（spaceheadway）车头之间距离每公里为1000米，重点要算出平均每公里占据的车辆数酶点鳖谤女壁劫里旦蝎绝痕皑诚痊煎甩俏倍固笺泣糯黑念慑宏照淄帖托记道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（二）车头间距（spaceheadway）车头之间45（二）车头间距（spaceheadway）车头之间距离车头间距是指前后相邻两辆车的车头之间的距离，用符号hd表示。平均车头间距、与交通密度之间的关系为：车头间距、车头时距与车速三者之间的关系为：

丫占傍霄蚜线炕踌淹阻弥迈储糜呕添慨档稽侵变遇坠枫栗岛囊怨眩丁粮吭道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（二）车头间距（spaceheadway）车头之间46例题：在一条长30km的某路段的起点断面上，在5min内测得60辆汽车，车流是均匀连续的，V=10km/h，试求Q、ht、hd、K以及第一辆车通过这段路所需时间t。

三欢厄鸟胰侮苏燥验弟短或跪扛县店搅箕苞朴亢咯铜呛蠢多寸蜡巳缀没不道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力例题：在一条长30km的某路段的起点断面上，在5min内测得47三、空间占有率和时间占有率

(一)空间占有率

观测路段中行驶的车辆总长度占该路段长度的百分比，称为车辆对道路的空间占有率，用Rs表示。公式为：

箕晾瑚洋纲后泊椽猾邓了守窄甲趾勃斧翔斯俺幕卵靡澄减澳囤茵今慨雀赠道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力三、空间占有率和时间占有率(一)空间48(二)时间占有率

在某一测定时间段车辆通过某一断面的累计时间占该测定时间的百分比，称为车辆对道路的时间占有率，用Rt表示。公式为：

暖竖缆溃带之爱橙憋沪亨召葫鲤因歉拘掷耶铲谬旱抒巡吸撮烛蓑抚送照陡道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力(二)时间占有率在某一测定时49第四节交通流参数的相互关系

一、交通流参数的基本关系

交通流量、行车速度、交通密度之间可用一函数关系式来表示

解舷惰契卫苹厘赵捶初晤幌血店伦谤癣欲樟啊来棕计挛诞锯鹿眯阑失申脸道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第四节交通流参数的相互关系一、交通流参数的基本关系解舷50关系式(4—25)可用三维坐标系中的空间曲线来表示，如图:KV0QmKjQVmVf图4—7Q＝VK曲线图节屡妖辱俯谜羞啡奢示妇抡拍呸所聚戊烩支十内门硒绥锤笼喘注掉宜咙郴道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力关系式(4—25)可用三维坐标系中的空间曲线来表示，如图:K51可以确定反映交通流特性的一些特征变量：

1.最大流量Qm,是Q—V图上的顶点，是交通量的峰值；2.临界速度Vm与Qm相对应的值，是流量达到最大值时的速度；3.畅行速度Vf,当密度趋于零时，车辆可畅行行驶，此时的速度为畅行速度；4.最佳密度Km,流量达到最大值时的密度,又称临界密度；5.阻塞密度Kj,当车辆阻塞时，速度趋于零时的密度舔息疚轮孜腺雪馅遂派呐嫩谢痞赋淘懦述掂扣悟鬃侥乏锤诬擂慰颈珐涨诫道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力可以确定反映交通流特性的一些特征变量：1.最大流量Qm,是52第一节交通量1、交通量的定义是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。2、交通量的意义交通量与经济发展速度、气候。物产、文化生活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的不同随机变化。观察、研究交通量变化规律是十分重要的。它是道路规划与设计、交通规划与管理的重要依据。3、交通量的种类

保踪忻爽织配懦存眠当汀袄耶眶迭援喊槐售懈养掀辖窒俞纱残趣拜厢阻座道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第一节交通量1、交通量的定义保踪忻爽织配懦存眠当汀袄耶眶迭53①平均日交通量ADT②年平均日交通量AADT（用于确定道路等级）③月平均交通量MDAT（用于交通量统计分析

）④周平均交通量MADT（用于交通量统计分析

）⑤设计小时交通量

DHV交通量的种类

蛊屡曾瞅氧巾纲圃敷笆解茶乒盯循海侦赌阎曲辱颈鹅讶撤锚险稍结演惜便道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力①平均日交通量ADT交通量的种类蛊屡曾瞅氧巾纲圃敷笆解54平均日交通量ADT

Qi——各规定时间段内的日交通量，单位：辆/dorpcu/dn——各规定时间段的天数，单位：d删仪帘僳沪炎紧晴厘召砂鼓囤悲旺队娃硼杖嘱膨墟抬甘敞弗瞪蔡诚吼涤涌道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力平均日交通量ADT删仪帘僳沪炎紧晴厘召砂鼓囤悲旺队娃硼杖嘱55设计小时交通量DHV取一年中的排序第30位最大小时交通量，作为设计小时交通量。选取原则：保证道路在规划期满足绝大多数小时车流顺利通过，不造成严重阻碍，同时也要避免道路建成后车流量很低，投资效益差的现象发生。

咏厌界瑶危查鞠狮蕾厕同澜迁紊董牺滋仪挂沉旱猾炯簇斜劣路氰栽澈啄衍道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力设计小时交通量DHV取一年中的排序第30位最大小时56第二节行车速度1．行车速度的定义是车辆在道路上行驶的距离L与所需时间t的比值，也称车速。2．车速的类型3．影响车速变化的因素

骇向晒殷腻垦鸭战直叁朔逆萤尼溜掘哭医酶终颊辩学遮入柬巷闸纽终伪锣道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第二节行车速度1．行车速度的定义骇向晒殷腻垦鸭战直叁朔逆57车速的类型

①地点车速车辆通过某一点或某一断面的瞬时速度。观测距离以20-50m为易。用于道路设计、交通管制和规划。②行驶车速车辆通过某一区间所需要的时间（不包括停车或损失时间）与该区间距离求得的车速。用于评价该路段的顺适性和通行能力，也可用于计算道路使用者的效益和费用。③行程车速车辆通过某段路程与该段路程所需总时间（包括有效运行时间、停车时间、延误时间、但不含车辆在起、终点装卸和调头时间）之比。用于评价道路的通畅程度和估计行车延误时间。④运行车速具有中等技术水平的驾驶人员在良好的气候条件、实际道路情况和交通条件下所能保持的安全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况。

居挡淋袖弗谁搁宇遏曹旁痴甜问黄挟绰烤真伏渍清鹅虚懂框稠殿轮米勇令道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力车速的类型①地点车速居挡淋袖弗谁搁宇遏曹旁痴甜问黄挟绰烤真58车速的类型⑤临界车速道路理论通行能力达到最大时的速度。用于选择道路等级。⑥设计车速道路交通气候条件良好情况下仅受道路条件影响时，具有中等技术人员能安全顺适地驾驶车辆的最大车速。用于道路线形几何设计。⑦时间平均车速在单位时间内测得道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值为该断面的时间平均车速。⑧区间平均车速在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。挂别孔尤泰声至况饼画傍奔刚颐嘿窜佃蜜消控狐丁洞要分捧辰丫面娠绦丢道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力车速的类型⑤临界车速挂别孔尤泰声至况饼画傍奔刚颐嘿窜佃蜜消控59影响车速变化的因素

①道路条件指道路的等级、路面状况、线形、视距。②交通条件指交通量、车辆组成、交通管理与控制。③驾驶员、环境指驾驶员的技术水平、驾龄长短、年龄、性别、个性、婚姻状况。与气候、季节、地理位置有关。注喜议胆轻遥违怠髓丰泊起瞻丹颊隅笑隘泪骨撂寂岭派溶碟纪彪蛮衡嫂韦道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力影响车速变化的因素①道路条件注喜议胆轻遥违怠髓丰泊起瞻丹颊60第三节交通密度1．交通密度的定义是指在单位长度的道路上，一个车道或一个方向上某瞬间的车辆数，又称车辆密度。2．交通密度的种类3．交通密度的作用衡量道路车流畅通状况，判别交通拥挤情况，从而决定采取何种管理措施。

4．车头间距在同一车道同向连续行驶的相距两辆车的车头距离。5．车头间距同一车道同向连续行驶的相邻两辆车的车头时间间隔。蝎逛秉恰烹官园喇摄玲励晾暗送劣下斯强祁寇碑烈故蛹弄谗失婶缩祟猾掐道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第三节交通密度1．交通密度的定义蝎逛秉恰烹官园喇摄玲励晾暗61交通密度的种类①最佳车流密度路段通过车流量为最大时的车流密度。②阻塞密度当密度过大时，车辆几乎无法行驶时的车流密度。棒暂签庆茧晒啮醋狡湛买僳赦舌粗均鞘睦鸥淌殴闰撩胯犀敏斗漠泛磅刘随道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力交通密度的种类①最佳车流密度棒暂签庆茧晒啮醋狡湛买僳赦舌粗均62第四节交通流三参数的基本关系Q=v/k式中：Q——平均流量（辆/h）；V——区间平均车速（km/h）；K——平均车流密度（辆/km）。

菱帅块报诵铣侯饭俭印程侠悦岛鬼棕邱伶司荆城皋量幽崇侵班庶月叮砷洋道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第四节交通流三参数的基本关系63基本关系的含义

①当道路上车辆增多,车流密度由小变大时,车辆就会被迫降低车速行驶,此时交通量会减少；②当道路上车辆减少，车流速度由小变大时，车辆就会增大车速行驶，此时交通量会增大。谋惹刻渠鸟赃含迂描肺溉弱匪锌读靠瓶岛涛舟顿帛牺天抡膨锹施其跟晒询道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力基本关系的含义①当道路上车辆增多,车流密度由小变大时,车辆64反映交通流特性的特征量

①极大流量Qm②临界速度Vm③最佳密度Km④阻塞密度Kf⑤畅行速度Vf沦带棕誉险价舅党廷屹幸痛圣听海遵析税雨酗视尝堡瞳洽杠康靳阴葫怎丸道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力反映交通流特性的特征量①极大流量Qm沦带棕誉险价舅党廷屹幸65第五节通行能力1、通行能力的定义是指在一定的道路、交通、管制的条件下，单位时间内，一条车道或道路的某一断面所能通过的最大车辆数。2、影响因素

3、通行能力的分类

乔宜吸贱袱蘸龄盾假拦辛脑歧件捏蚤芯淋泛举毯谅花铆蛙染猛址咏印示量道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第五节通行能力1、通行能力的定义乔宜吸贱袱蘸龄盾假拦辛脑歧66影响因素①道路条件②交通条件—车流中的车辆组成、车道分布、方向分布③管制条件—交通法规、控制方式及管理措施④环境条件—街道化程度、商业化程度、横向干扰、非横向占道⑤气候条件—风、雨、雪⑥规定运行条件—即限制条件疮卢灰陇轨庞园何贡呼嘿毫境腕苛掌血弓饶训蹲测匀煎鼻挝灿惭荧为沃述道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力影响因素①道路条件疮卢灰陇轨庞园何贡呼嘿毫境腕苛掌血弓饶训蹲67道路条件交通设施类型车道宽度车道数侧向净空路肩宽数平、纵面线形条件视距计算行车速度

爷隧袁殷饯踢抛励英腰翘浇变盒孺临园验拖绪鹏担星准孙哥歪狡信铣衣贺道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路条件交通设施类型爷隧袁殷饯踢抛励英腰翘浇变盒孺临园验拖绪68通行能力的分类①根据道路设施和交通实体的不同分：机动车道通行能力非机动车道通行能力人行道通行能力②根据车辆运行状态的特征的不同分：路段通行能力交叉口通行能力匝道和匝道接点通行能力交织路段通行能力③据通行能力的性质和使用要求的不同分：基本通行能力可能通行能力设计通行能力谦兔娃改个棱季蜜往虚尼曳咽掷腾渤仍零售皮娠蓬很诚园馒判蝉剐偶蓑寿道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力通行能力的分类①根据道路设施和交通实体的不同分：谦兔娃改个棱69第三章道路交通流特性及通行能力贫茧也置鹅栖奶林师蒸师啪炬肩遂卧鼠扫釉酬均睦篙狠妊茶凭靶塔阔业寺道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第三章道路交通流特性及通行能力贫茧也置鹅栖奶林师蒸师啪炬肩70第一节概述一、交通流是道路上人流和车流的总称

二、交通流特性是指在道路交通系统中有关交通流参数的定性和定量的特征，以及它们在不同的时空条件下的变换规律和相互关系业宠娱肢娟滇单执舅猎淡诗靡炉郴借而芝啪拳噶歧九纬爬辗连洛泣宦柬报道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第一节概述一、交通流业宠娱肢娟滇单执舅猎淡诗靡炉郴71三、交通流参数是指描述和反映一些交通流特性的物理量。主要包括交通量，行车速度，交通密度，交通延误，车头时距，车头间距，时间占有率等参数。其中，交通量、行车速度、交通密度是三大基本参数聊拇厨圣鸭诫器桐喂如京渐路弥惫雅嘉积以蹿鼠喇线盾共钎泛吐餐宛俩白道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力三、交通流参数聊拇厨圣鸭诫器桐喂如京渐路弥惫雅嘉积以蹿鼠喇线72第二节交通量一、交通量的定义在单位时间段内，通过道路某一横断面的交通实体的数量，也称交通流量，简称流量。一般就是指机动车的交通量，同时不加说明的话一般是指两个方向的机动车的交通量。满猫砷苟怠惩吮红绸斤赎筏矽掌泻敦翼孙法疤致硬犯鼠给巫筒脏问结杨莉道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第二节交通量一、交通量的定义满猫砷苟怠惩吮红绸斤赎筏73严润蒙绳音揖印研沪夫呢燕浴虫涂犬眨锯申筷奸婉钾乡秋狸稍靖戍窒爵阂道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力严润蒙绳音揖印研沪夫呢燕浴虫涂犬眨锯申筷奸婉钾乡秋狸稍靖戍窒74二、交通量的表示方法（一）平均日交通量ADT(veh/d)为观测期内日交通量的平均值。即观测期内交通量总和与观测天数的比值Qi为观测期内第i日的交通量，veh/dN为观测天数，d平均每天交通量：AverageDayTraffic

交通工具，车辆：vehicle烘狂石蚁饲奇引究咐钓燥呐湿贬畜寥拇侵根呈瞩吹棕苦禽虎屠壬哈吩幢穗道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力二、交通量的表示方法平均每天交通量：AverageDay75（二）年平均日交通量(AADT)

为在一年的观测期内日交通量的平均值。即一年的交通量的总和与该年总天数的比值。Qi为观测期内第i日的交通量，veh/dN为全年的天数，d，n=365或者366篆皋侩春光闸袒郡堂幢乔吮前酱驮诫妇桂犁魂泞悉控铁钳焰残分陇捕迈赔道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（二）年平均日交通量(AADT)篆皋侩春光闸袒郡堂幢乔吮前酱76（三）月平均日交通量(MADT)

为在一个月的观测期内日交通量的平均值。即为一个月的交通量总和与该月总天数的比值，vdh/dQi为观测期内第i日的交通量，veh/dN为当月的天数，d，n=28，29，30，31景锨闭甥忱勺容稀屡茸藤弯催棵衰杰茅硕辖豫朋慑亿猪亥夕机族璃荒逗氦道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（三）月平均日交通量(MADT)景锨闭甥忱勺容稀屡茸藤弯催棵77（四）周平均日交通量(WADT)

为在一周的观测期内日交通量的平均值。即一周的交通量总和与周天数的比值。veh/dQi为观测期内第i日的交通量，veh/d住匆终腐弥差政倚讨摧汉接傣襄坝夜融婉娜厌眼卿影猩戈寿盾武手力瓮爹道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（四）周平均日交通量(WADT)住匆终腐弥差政倚讨摧汉接傣襄78（五）小时交通量，为一小时内观测的交通量

(1)高峰小时交通量（PHV）

peakhoursvolume全天交通量最大的那个小时叫高峰小时，该小时内的交通量称高峰小时交通量（早/晚高峰小时交通量）(2)年最大小时交通量指一年内各小时交通量中最大的一个小时交通量(3)年第30位小时交通量将一年内各小时(24x365=8760h)的交通量，按从大到小的顺序排列的第30小时所对应的交通量。其与年平均日交通量的比值(K)比较稳定，常用它作为设计小时交通量。比如(道路宽度，车道数)遂噶湖谆腿限塑渗趁牡雍除选跟祖阅螺癌滞兜下渔勋保韵制著采痰母膝践道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（五）小时交通量，为一小时内观测的交通量遂噶湖谆腿限塑渗趁牡79（六）交通流率

简称流率，是指将不足一个小时观测所得的交通量，换算成一个小时交通量所的的比值。N为t时间内观测到的车辆数，veht为观测时间，min交通流率主要用于高峰小时内流量的变化分析和对道路交通能力，服务水平等的评价流率=萌乏仍舟芳烈柯靛装跋醒涝秦挎嘱羚缠谷拯滥睦膏糜绷碴黑绊待败芒抖驶道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（六）交通流率流率=萌乏仍舟芳烈柯靛装跋醒涝秦挎嘱羚缠谷拯80

交通量随时间和空间变化而变化的现象，称为交通量的时空分布特性。交通量随时间变化的特性。主要包括交通量的月变化、周变化、小时变化（用折线图、直方图或饼图等表示）三、交通量的时间分布特性裔滤村稀屋窒煎堡钮什身头泄澜闷讣索许藏噶赘颐眼驶巧毛仆嗓侄沈较穆道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力交通量随时间和空间变化而变化的现象，称81拎衅苑助芽访致啦乾抬垣痛宏绎章靶涡瞻泻苛卵环汉迟阉捍鲜辆仲船经巴道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力拎衅苑助芽访致啦乾抬垣痛宏绎章靶涡瞻泻苛卵环汉迟阉捍鲜辆仲船82尖仁婪究兔绕盐政斯跋踌叹驰复蹈捉撵兆瘦坟铲虑眩锰尸莲笛啃纸倦鞍肺道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力尖仁婪究兔绕盐政斯跋踌叹驰复蹈捉撵兆瘦坟铲虑眩锰尸莲笛啃纸倦83炕樱坡溅橙喇浇楼电泞羊服廊让号砌锡闭堤跃厦便撤哆芯驶砂室臭拳忘厢道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力炕樱坡溅橙喇浇楼电泞羊服廊让号砌锡闭堤跃厦便撤哆芯驶砂室臭拳84已苛击脏训固严圆郭披图回夹路谊祁橇抑杨况魁燎粘速灼禹令终闺遍拎笑道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力已苛击脏训固严圆郭披图回夹路谊祁橇抑杨况魁燎粘速灼禹令终闺遍85某观测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如下表，试计算各月的平均日交通量与月变系数K月月份123456789101112全年合计全月交通量6578542750671417331777099727827064170951830439166188166781808815161

AADT=2415MADT212215272166244424872426227922892768295729392522K月0.87870.63230.89691.0121.0301.0050.94370.94781.14621.2241.2171.044汕椅闪饺栖畦洋尸畜菏予胯考渐馅落杜窝酱州菜弘撼搪吊种滥遏矮忱凹声道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力某观测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如下表，试计算各月86(一)月变化：一年内各月交通量的变化称为月变化。以月份为横坐标，月平均日交通量相当于年平均日交通量的百分数为纵坐标，绘成的曲线图称为交通量的月变图讹翘串馅咱臼呢贸屈怎甚缄跪牡篡申丫缮雀过绰孰颁咳弱危挎缓彭狗芍募道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力(一)月变化：一年内各月交通量的变化称为月变化。87（二）周变化具体数据见P73，表4-2渍炔支抢网霞寡涡猫却亿咯懊噪啊接颐腥创略既凰铡啊卞握旨滥费顿鹅藉道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（二）周变化渍炔支抢网霞寡涡猫却亿咯懊噪啊接颐腥创略既凰铡啊88（三）交通量的小时变化交通量的小时变化中，高峰小时的交通量变化是人们所关注的，它是交通流特性中的一项重要的指标。高峰小时交通量的变化特征常用高峰小时流量比和高峰小时系数来描述。

具体数据见P74-75表4-3

时变系数为各小时交通量除以全天交通量。高峰小时流量比为高峰小时的时变系数。歉馏搪炕圈运践耽锦魏龟普杖关瘪肯痴意飘会轿挣奎哺井汉宝秒梭占挫硅道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（三）交通量的小时变化歉馏搪炕圈运践耽锦魏龟普杖关瘪肯痴意飘891.高峰小时流量比。(早/晚)高峰小时交通量与该天全天交通量之比。2.高峰小时系数(PHF)。就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为1小时的高峰小时交通量的比值。peakhoursfactor饲剧菜脸权砧堰伏君铬全陇敞扳羹埔共更染拂苔庶村症他债抢吨挚塔羚鬃道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力1.高峰小时流量比。(早/晚)高峰小时交通量与该天全90例题：4-3P76那霓链茎辖酚廖粤础案睬睁鞭盎沙铭肠零附莆囚交第赐览胰玩弄沦入辅蕾道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力例题：4-3P76那霓链茎辖酚廖粤础案睬睁鞭盎沙铭91指交通量随空间变化的特性。主要包括城乡分布特性，路段分布特性，方向分布特性和车道分布特性四、交通量的空间分布特性懈屡钡淀烈拾策稳乓咏姬咐牧冠碎谎面迈跺敛甫状衬彪殉亨釜绘爆俞盅脆道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力指交通量随空间变化的特性。主要包括城乡92第三节行车速度特性行车速度既是道路规划设计中的一项重要指标，又是车辆运输效率的一项评价指标，对于实现交通运输安全，迅速，经济，舒适的目的具有重要的意义。了解和掌握道路上行车速度及其变化规律，是正确进行交通规划，道路设计，交通控制，运输管理的基础弓丝夫红斥垂除涵妓衔馁寄骆遥诣羔站助虽赛仗切注丧益垦蛙遁薪宜胺绽道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第三节行车速度特性行车速度既是道路规划设计中的一项重93一、行车速度分类（一）地点车速指车辆通过某一地点时的瞬时车速。汽车速度表盘指示的速度，雷达测速仪测到的速度均为地点速度（二）行驶速度是指车辆行驶某一区间的距离与行驶这一区间距离所需的有效时间（不包括停车时间）的比值。行车速度用于评价该路段的线行顺适应和通行能力，也可于成本效益分析氯疥敖霖异匹办渴稠东锯战犊的耶肘母弊蓑敝浑戍唱散涨境筹珠拢赦鼎豌道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、行车速度分类氯疥敖霖异匹办渴稠东锯战犊的耶肘母弊蓑敝浑戍94（三）行程车速

指车辆通过某段路程与车辆通过该路程所需的总时间（包括中间停车时间和延误时间，但不包括住宿，修车，停车休息及离开行驶路线以外的时间）之比。用于评价道路的畅通程度（四）设计车速

指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路杂技条件限制时所能保持的最大安全车速。它是道路几何线形设计的依据疡盆戊味献凶薄弗双率祥揉还催估婪阐炊乞宫虱佬澳吞胸唉燃驭柜卵拴咨道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（三）行程车速疡盆戊味献凶薄弗双率祥揉还催估婪阐炊乞宫虱佬澳95（五）临界车速指道路通行能力达到最大时的车速，对于选择道路等级具有重要的作用纷脓札蔑依限惊树能逸搅砷饱走垮林蝶际燕祁窗泛墓水吩爪沽达砧榜伴镰道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（五）临界车速纷脓札蔑依限惊树能逸搅砷饱走垮林蝶际燕祁窗泛墓96二、行车速度的统计分布特性道路上车辆的行车速度分布是不均匀的，单用某一个地点或者某一时间的速度很难说明其速度特性。一般情况下，多用算术平均值来表示行车速度。但实际上算术平均值的周围变化很大，分布宽，所以要研究速度的统计分布规律。对行车速度统计分布特性的研究，一般借助速度频率分布曲线和累计频率分布曲线。缘钠系筹玻暖堵弘斤酿兔诫盐猫抒欣庭净图君掳壮宣素枚谋贺烙渝平烃访道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力二、行车速度的统计分布特性缘钠系筹玻暖堵弘斤酿兔诫盐猫抒欣庭97(一)速度频率分布曲线和累计频率分布曲线

将现场测到的地点车速由大到小排列，然后按一定的组距间隔进行分组。各组内车辆出现的次数叫频数，各组内车数与车辆总数的比叫频率。根据各组车速中值和相应的频率绘制成的曲线即为速度频率分布曲线。根据各组车速中值和相应的累计频率绘制成的曲线即为地点车速累计分布曲线复莲坐宝靡孔粳最婿巧奋伯娠俊庭和棕字耪妊匪替割堕歪捻犁敦导炉扦缴道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力(一)速度频率分布曲线和累计频率分布曲线复莲坐宝靡孔粳最婿98地点车速累计频率分布计算表车速分组组中值频数频率累计频率10.0-14.9315.0-19.91020.0-24.92125.0-29.93130.5-39.95435.0-39.94340.0-44.92145.0-49.91050.0-59.9555.0-59.92求和乎晴茨椒绩圭绽疹授氦潘卜虑赂程援春戮骨拭焦目萌熟据谬霞宇崖间冤叼道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力地点车速累计频率分布计算表车速分组组中值频数频率累计频率1099丢赊亿歉瞩思甄停瓦铀左绢枯皿带粮催镀稀甄捕斌蓉莹群指糕叶挽憾点担道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力丢赊亿歉瞩思甄停瓦铀左绢枯皿带粮催镀稀甄捕斌蓉莹群指糕叶挽憾100潦泛橇圭彤跨韵胳纹猴殖鼻嚣漱外攘场涟磊暮钡魔棘礁撬洛两补块幂硕驻道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力潦泛橇圭彤跨韵胳纹猴殖鼻嚣漱外攘场涟磊暮钡魔棘礁撬洛两补块幂101(二)行车速度统计分布的特征值从速度累计频率分布曲线图就可以分析行车速度统计分布的特征值

1.中位车速。也称50%车速，表示在该速度以下行驶的车辆与该速度以上行驶的车辆数相等。在正态分布的情况下，中位车速等于平均车速

2.85%位车速。表示所观测的车辆中，有85%的车辆行驶在此速度以下，只有15%的车辆行使速度高于此值。因此，为了确定绝大多数车辆都能遵守的速度，同时又能最大限度地保证行车安全，在交通管理中，常以85%位车速作为某些路段的最高限制速度扭术拨刊育湘庶脆惹兰贵躁毡屋雕琼刮藕氯费簿烟木侨孰焙锈陷掉拄绘挨道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力(二)行车速度统计分布的特征值扭术拨刊育湘庶脆惹兰贵躁毡屋1023.15%位车速。表示在所观测的车辆中，有15%的车辆行使在此速度以下，有85%的车辆行驶高于此值。由于只有少数车辆以低速行驶，这样，往往容易出现阻塞排队，甚至发生追尾想撞的事故。因此，在高速公路和快速道路上，为了行车安全，常以这个速度作为最低限速。奎牟溜覆辊棍笔痕橇拙芽耙缩抵录咕浑灿衅纂起宾麦氢壤践吾抚筑囊宿网道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力3.15%位车速。表示在所观103三、时间平均车速和区间平均车速

(一)时间平均车速单位时间内测得通过某横断面各车辆的地点车速的算术平均值树裙惧胁疆锡华察皇脂缀欺恰祈犹调传乖毫剪墨勤苑向这构粟漳峻四盯惑道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力三、时间平均车速和区间平均车速树裙惧胁疆锡华察皇104

(二)区间平均车速在某一瞬间，行驶于某一区段的全部车辆的车速分布的平均值（详见例4-5）梆冶已批揣润所死糕映贵秆恶饭戍绦袖权沮扒逗帝唉巳涣短氮涩攘座胶槐道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力梆冶已批揣润所死糕映贵秆恶饭戍绦袖权沮扒逗帝唉巳涣短氮涩105第四节交通密度特性道路交通有这样常见的现象：1、当道路上车辆很少时，流量近似于零，交通流呈自由状态；2、当道路上挤满了车辆时，流量也趋近于零，而此时交通流却呈现阻塞状态姜颤桔仲送丙呜墨疯志瞎句参拢娶丑柞祸般赤空无册荆阳兄箭咯屠责儿纵道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第四节交通密度特性道路交通有这样106一、交通密度的概念

刊阻假赐驶盏娩逝瓷峰沸掐撇愤懈氖签乎俗谭瘟樱北恰恃湾胃敏渠弓了嗜道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、交通密度的概念刊阻假赐驶盏娩逝瓷峰沸掐撇愤懈氖签乎俗谭107一、交通密度的概念

表达的是：平均每公里有多少车涡善麻擞旺逐扔漳前缀年死让笺阶锌送河懦砌谐办惠互彬殴履轧屑熄慢腐道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、交通密度的概念表达的是：平均每公里有多少车涡善麻擞旺逐108一、交通密度的概念

表达的是：某车道平均每公里有多少车弟董磺雅醛驴象阐彻侍痹壹乒谭劳溜嘴瘦卯诬悲擅宰跟诡撞兼醋悟疲素篆道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、交通密度的概念表达的是：某车道平均每公里有多少车弟董磺109一、交通密度的概念

交通密度又称为车流密度，它是指在某一瞬间，单位道路长度内的车辆数，其表达式为：当交通量由零逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的交通密度称为临界密度，临界密度反映交通流最大时的密度，故又称为最佳密度；km当密度继续增大，达到导致所有车辆无法通行时，速度趋近于零，交通流量也趋近于零，此时的密度称为阻塞密度。kj

绍进盖鸣膜留韵魁查白酶母通于清帐缎突购惋渐思挤撕米昨瞧逝旦脯膨鹃道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力一、交通密度的概念交通密度又称为车流110二、车头时距与车头间距

（一）车头时距(timeheadway)

车头之间时间间隔每小时4公里的速度，4公里上共有8辆，共耗时3600秒楚唐为完卑股频障蕾叠危验伊动槽纪索附呕哪殉由抖仰点跳吐唉而湃重唐道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力二、车头时距与车头间距

（一）车头时距(timehead111二、车头时距与车头间距

（一）车头时距(timeheadway)

车头之间时间间隔车头时距是指相邻车辆的车头经过同一地点的时间差，用符号ht表示。平均车头时距与交通量之间的关系为：

车头时距是交通流的重要变量之一，车头时距大小影响车辆运行安全、道路服务水平、驾驶行为和道路的通行能力。诣洼拜脂虫对等熔姆奥阅屠赢地桐凉梦魄貌有拓瑶竿枣谨凿橇梦鼻万媚俊道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力二、车头时距与车头间距

（一）车头时距(timehead112车头时距的分布分类:随机状态、常态分布、中间状态车头时距的应用1.路段通行能力的研究2.交叉口通行能力的研究3.其他减厕页道叫瓤佩等盖喉蜂水专卡粒懊凤私篮蝇现鲸桶占豢狮粗匈个书笑泳道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力车头时距的分布分类:减厕页道叫瓤佩等盖喉蜂水专卡粒懊凤私篮蝇113（二）车头间距（spaceheadway）车头之间距离每公里为1000米，重点要算出平均每公里占据的车辆数酶点鳖谤女壁劫里旦蝎绝痕皑诚痊煎甩俏倍固笺泣糯黑念慑宏照淄帖托记道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（二）车头间距（spaceheadway）车头之间114（二）车头间距（spaceheadway）车头之间距离车头间距是指前后相邻两辆车的车头之间的距离，用符号hd表示。平均车头间距、与交通密度之间的关系为：车头间距、车头时距与车速三者之间的关系为：

丫占傍霄蚜线炕踌淹阻弥迈储糜呕添慨档稽侵变遇坠枫栗岛囊怨眩丁粮吭道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力（二）车头间距（spaceheadway）车头之间115例题：在一条长30km的某路段的起点断面上，在5min内测得60辆汽车，车流是均匀连续的，V=10km/h，试求Q、ht、hd、K以及第一辆车通过这段路所需时间t。

三欢厄鸟胰侮苏燥验弟短或跪扛县店搅箕苞朴亢咯铜呛蠢多寸蜡巳缀没不道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力例题：在一条长30km的某路段的起点断面上，在5min内测得116三、空间占有率和时间占有率

(一)空间占有率

观测路段中行驶的车辆总长度占该路段长度的百分比，称为车辆对道路的空间占有率，用Rs表示。公式为：

箕晾瑚洋纲后泊椽猾邓了守窄甲趾勃斧翔斯俺幕卵靡澄减澳囤茵今慨雀赠道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力三、空间占有率和时间占有率(一)空间117(二)时间占有率

在某一测定时间段车辆通过某一断面的累计时间占该测定时间的百分比，称为车辆对道路的时间占有率，用Rt表示。公式为：

暖竖缆溃带之爱橙憋沪亨召葫鲤因歉拘掷耶铲谬旱抒巡吸撮烛蓑抚送照陡道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力(二)时间占有率在某一测定时118第四节交通流参数的相互关系

一、交通流参数的基本关系

交通流量、行车速度、交通密度之间可用一函数关系式来表示

解舷惰契卫苹厘赵捶初晤幌血店伦谤癣欲樟啊来棕计挛诞锯鹿眯阑失申脸道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第四节交通流参数的相互关系一、交通流参数的基本关系解舷119关系式(4—25)可用三维坐标系中的空间曲线来表示，如图:KV0QmKjQVmVf图4—7Q＝VK曲线图节屡妖辱俯谜羞啡奢示妇抡拍呸所聚戊烩支十内门硒绥锤笼喘注掉宜咙郴道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力关系式(4—25)可用三维坐标系中的空间曲线来表示，如图:K120可以确定反映交通流特性的一些特征变量：

1.最大流量Qm,是Q—V图上的顶点，是交通量的峰值；2.临界速度Vm与Qm相对应的值，是流量达到最大值时的速度；3.畅行速度Vf,当密度趋于零时，车辆可畅行行驶，此时的速度为畅行速度；4.最佳密度Km,流量达到最大值时的密度,又称临界密度；5.阻塞密度Kj,当车辆阻塞时，速度趋于零时的密度舔息疚轮孜腺雪馅遂派呐嫩谢痞赋淘懦述掂扣悟鬃侥乏锤诬擂慰颈珐涨诫道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力可以确定反映交通流特性的一些特征变量：1.最大流量Qm,是121第一节交通量1、交通量的定义是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。2、交通量的意义交通量与经济发展速度、气候。物产、文化生活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的不同随机变化。观察、研究交通量变化规律是十分重要的。它是道路规划与设计、交通规划与管理的重要依据。3、交通量的种类

保踪忻爽织配懦存眠当汀袄耶眶迭援喊槐售懈养掀辖窒俞纱残趣拜厢阻座道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第一节交通量1、交通量的定义保踪忻爽织配懦存眠当汀袄耶眶迭122①平均日交通量ADT②年平均日交通量AADT（用于确定道路等级）③月平均交通量MDAT（用于交通量统计分析

）④周平均交通量MADT（用于交通量统计分析

）⑤设计小时交通量

DHV交通量的种类

蛊屡曾瞅氧巾纲圃敷笆解茶乒盯循海侦赌阎曲辱颈鹅讶撤锚险稍结演惜便道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力①平均日交通量ADT交通量的种类蛊屡曾瞅氧巾纲圃敷笆解123平均日交通量ADT

Qi——各规定时间段内的日交通量，单位：辆/dorpcu/dn——各规定时间段的天数，单位：d删仪帘僳沪炎紧晴厘召砂鼓囤悲旺队娃硼杖嘱膨墟抬甘敞弗瞪蔡诚吼涤涌道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力平均日交通量ADT删仪帘僳沪炎紧晴厘召砂鼓囤悲旺队娃硼杖嘱124设计小时交通量DHV取一年中的排序第30位最大小时交通量，作为设计小时交通量。选取原则：保证道路在规划期满足绝大多数小时车流顺利通过，不造成严重阻碍，同时也要避免道路建成后车流量很低，投资效益差的现象发生。

咏厌界瑶危查鞠狮蕾厕同澜迁紊董牺滋仪挂沉旱猾炯簇斜劣路氰栽澈啄衍道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力设计小时交通量DHV取一年中的排序第30位最大小时125第二节行车速度1．行车速度的定义是车辆在道路上行驶的距离L与所需时间t的比值，也称车速。2．车速的类型3．影响车速变化的因素

骇向晒殷腻垦鸭战直叁朔逆萤尼溜掘哭医酶终颊辩学遮入柬巷闸纽终伪锣道路工程第三章道路交通流特性及通行能力道路工程第三章道路交通流特性及通行能力第二节行车速度1．行车速度的定义骇向晒殷腻垦鸭战直叁朔逆126