发动机复习题

一、填空题：发动机的两大机构。曲柄连杆机构是由机体组三部分组成。燃料供给系的作用是将一定数量和浓度输入气缸以供燃烧，并将燃烧产生排出。凸轮轴是由曲轴带动。5．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱和 的6．气门式配气机构和 组成。连杆、 和 三部分组成。连与活塞销相连。在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽，外圈切槽下 ，不能装反。在安装气环时，各个气环的切口应。V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数。由曲轴到凸轮轴的传动方式有

、 和

等三种。在装配曲轴和凸轮轴,必须正时标对准，以保证正确配气相和 发火正。发动机汽缸套的形式包。曲轴的支撑形式。发动机的压缩比等于 的比值。汽车的动力源。活塞在下止点时，活塞顶以上的空间容积称。四冲程发动机每完成一个工作循环需经、 四个过程。19.EQ6100-1型发动机，其中6代，100表。二、选择题：活塞每走一个行程，相应于曲轴转( 。A.180° B.360° 在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A.越大 越小 不变 不一定3．6135Q柴油机的缸径( 。A.6lmm B.613mm C.l3mm 4.曲轴与凸轮轴之间的传动比( 。A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门叠角( 。A. B. C.α+δ D.在负荷较高的柴油机上，第一环常采( 。A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形7.发动机气缸磨损的检验，主要测量( 。A.直线度和同轴度 平行度和平面度C.垂直度和圆跳动 圆度和圆柱8.正扭曲环正确的安装方向是（C。A.外切口向上、内切口向下BC.外切口向下、内切口向上D9．镶装湿式气缸套时，其顶面要（B）A与机体上平面平齐 高出基体上平面C.低于机体上平面 不一定10．直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等(D 。A．气缸数 B．气缸数的一半C．气缸数的一半加l D．气缸数加1( )11.活塞处于上止点时，活塞上方的容积称为（ ）燃烧室容积 气缸工作容积C.气缸总容积D.排( )12.柴油机在进气行程中进入气缸的是（ 。纯空气B.柴油和空气的混合气C.柴油D.氧( )13.一般（ ）活塞环槽磨损最严重。A.第一道 第二道 第三道 第四道( )14.活塞每走一个行程，相应于曲轴转( 。A.180° B.360° A.腐蚀磨损B.滑动磨损C.冲击磨损D.微动磨损( )15.气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积（ A.之差 B.之和 乘积 之比( )16.直列六缸四冲程发动机各缸的工作顺序是（ 。A.1-5-6-4-2-3 B.1-5-3-6-2-4 C.1-2-5-3-4-6D.1-4-3-2-5-6( )17.扭曲环所以会扭曲是因为（ ）A．加工成扭曲B．环断面不对称C．气体压力的作用D．惯性力的作用力( )18.凸轮轴上置式配气机构的气门间隙，对于直接驱动式（凸轮与挺住之间的间隙）来说，气门间隙的调整部是在（ ）A.摇臂上 挺住上 推杆上( )19.发动机气缸磨损的检验，主要检验其（ 。A.直线度和同轴度 圆度和圆柱度 垂直度和圆跳动 D.直线度和同轴( )20.曲轴上的平衡重一般设在（ 。A、曲轴前端 、曲轴后端 、曲柄上三、判断题：1.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。( 2.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（）3.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（）4.四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（）5.汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。（）为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体( )偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压大的一侧。( )活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。 ( )曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 ( )凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。 ( ()11.汽油机的点火方式是压燃式的()12.外径千分尺的分度值有0.1mm、0.05mm、0.02mm三种()13.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统()14.活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫做侧隙()15.活塞处于下止点时活塞上方的容积称为气缸总容积()16.汽车零件表面的水垢一般用酸洗法清除()17.连杆变形主要是弯曲和扭曲()18.配气机构按照凸轮轴的位置分有上置凸轮轴、中置凸轮轴和下置凸轮轴()19.每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的曲轴称为全支撑曲轴四、简答题活塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。蓝烟，同时，机油氧化加快润滑性变差。间隙过小，导致拉缸，卡死等故障。活塞裙部制成椭圆形；开隔热槽、膨胀槽、双金属活塞、拖板活塞等。柴油机与汽油机的工作原理有何异同？但由于柴油与汽油的性质不同，使柴油机混合气的形成方式及着火方式等与汽油机有很大的区别：进气行程。汽油机在此行程进入气缸是混合气，而柴油机是纯空气。缩比大，压缩终了时气缸内的压力和温度均比汽油机高。作功行程。汽油机在压缩行程接近终了时，靠火花塞点燃气缸内的混合气；而柴油机在压缩行程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，柴油在气缸内便迅速蒸发并与空气混合形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（500K合气会立即自行着火燃烧，在此后的一段时间内边喷油边燃烧，气缸内的压力和温度也急剧升高，活塞被推动下行作功。（1）间隙过小，发动机在热态下，可能发生漏气，导致功率下降，严重时，将是气门烧坏；（2）时间缩短。气缸的磨损有何规律？圆度和圆柱度误差怎样计算?侧，所以气缸在左右两侧方向上（发动机横向）磨损严重，而沿曲轴轴线方向（发动机纵向）的磨损较轻。位，用量缸表测量气缸直径，然后根