公路选线沿河溪线

第四节山岭区选线

（沿河线、越岭线、山脊线、山腰线）

一、沿河（溪）线

1主要内容概述1路线布局

2几种河谷地形条件下的选线3（一）概述

1.定义：沿河（溪）线是沿着河（溪）岸布设的路线。2.适用条件：路线主要控制点在山谷，相对高差不大。3.自然特征：山区河流，谷底一般不宽，两岸台地较窄；河流多具有弯曲的特点；河谷地质情况复杂；山区河流易发生洪水。4.路线的特点优点：①路线走向明确。只能顺山沿水布线；②线形好。纵坡一般<5％，线形平缓、顺直，可达到较高的标准；③材料来源方便；④联系居民点多，服务性好；缺点：①洪水威胁大。暴雨时水位猛涨猛落，冲刷力大。若线位高度设计的不合理时，公路常常受到水毁，使交通中断。②艰巨工程多。河谷一般含石头较多，悬崖陡壁多，而且间断出现，导致石方工程集中，开挖困难。③桥涵防护工程多。由于沿岸两侧地质、地形复杂，常常需要跨河换岸以避让艰巨工程。另外支沟多，使得桥涵多。路基支挡防护工程多。④占地多。主要指占用农田较多。山区良田大多是沿河两岸阶地分布，而线形也要利用阶地布线，所以占用良田较多。由于沿河线突出的优点，在山区各种路线中，一般应优先采用沿河线。（二）路线布局主要解决问题

①河岸选择②高度选择③桥位选择

1．河岸选择：确定路线走河的哪一岸的问题。（1）地形、地质条件一般应选择地形平坦，有长段阶地可以利用，支沟少而小，水文地质条件良好的一岸布线。

跨河换岸比较线（2）积雪、冰冻地区的选岸一般应选择阳坡、迎风的一岸布线，减少冬季路面积雪。（3）考虑村镇、居民点的分布一般除国防公路以及高速公路、一级公路以外，尽可能选择在村镇多、人口密的一岸布线，以便于为群众服务。

总之，宜选择地形平坦、支沟少，水文地质良好、阳坡、迎风、人口密的一岸。2.高度选择：确定路线应放在什么高度的问题。（1）低线：高出设计洪水水位不多，路基临水一侧边坡常受到洪水威胁的路线。优点：①线形好。无论是平面或纵断面都容易达到较高的标准。②土石方工程量省、边坡低、易稳定。由于河谷地形平坦，有阶地可以利用，使得路基土石方工程数量较小，路基高度降低，路基稳定性好。③路线活动范围相对较大。便于选择有利地形和避让不良地形。④跨支沟和主流方便。缺点：①受洪水威胁大；②防护工程多；③占田多，废方不好处理。（2）高线：高出设计洪水位较多，基本不受洪水威胁的路线。优点：①不受洪水威胁；②废方较易处理；③遇有不宜设低线的河谷，可把路线提到谷地以上的山坡上。缺点：①路线在山坡通过，路线曲折，纵坡起伏，线形差，工程大。②跨河较难。跨主河时，由于路线过高，常需展线急下才能跨过；跨支流时，需建大跨径高桥，或路线绕进很多，使线形标准降低，里程增长，工程增大。③遇到不良地质地带，避让或处理都比较困难。④施工和养护用水、运料都不如低线方便。如路基一旦损坏，抢修较难。低线优于高线，原则上“宁低勿高”。3.桥位选择：确定在什么地点跨河换岸的问题。（1）跨主河道跨主河道的桥位一般属于决定路线走向的控制点，其桥位地点的选择属于路线布局的问题。在山区，一般要求选在河段顺直、河面较窄、河岸稳定、施工方便以及桥头引线舒顺的地方。路线与河流的关系跨主河道跨支流①在“S”形河道腰部跨河。桥头引道线形平顺、舒畅。如果为大桥，应力求正交。若为中、小桥梁，可采用适当斜交，有利于路桥配合。②在河湾附近跨河。桥头引道也比较平顺。要注意的是河湾水流对桥的影响，应采取防护措施。③在顺直河道跨河当路线与河道接近平行时，若需要跨河，为行车安全，必须处理好桥头引线。（a）所示的线形应尽量避免。当必须在这种河段跨越时，中小桥可考虑设置斜桥以改善桥头线形；如为大桥，当不宜设斜桥时，需对桥头路线作适当处理，如图（b）所示。（a）（b）（2）跨支流跨支流的桥位选择一般属于局部方案问题，不作为控制点。跨越方式有两种：一是在沟口直跨；二是绕进支沟上游的绕跨。具体采用哪一种方法，应根据道路等级、地形、地质等决定。一般高等级公路宜采用直跨，低等级公路可采用绕跨。（三）几种特殊地形路线布局特殊地形布线类型①开阔河谷布线②河湾和山咀布线③陡崖峭壁布线④河床纵坡陡峻的河段布线

1.开阔河谷布线①沿河布线：坡度均匀，线形好，洪水威胁大，防护工程多，可路堤结合，可采用。沿河布线直穿布线山脚布线②直穿布线：标准高，但占田多，一般不采用。③山脚布线：平纵线形较差，但不占农田，常用布线形式。2.河湾和山咀布线（1）河湾布线

具体采用哪种走法要通过技术经济比较决定。一般，高等级公路应采用直穿的方案，而低等级公路多采用绕线的方案，但有时山区低等级公路考虑填河造田的需要，也有采用改移河道取直线的做法。沿自然河弯绕线两次跨河取直线改移河道取直线（2）山咀布线①沿山嘴自然地形绕行这种路线由于线路展长，在坡度受限地段有利于争取高度(隧道情况除外)，但易受不良地质的危害和河流冲刷，路线安全条件较差。②以路堑或隧道取直通过这种布线方式路线短捷顺直，安全条件较好，但隧道较长时，工程费较大，应全面分析，综合进行比选。沿山嘴自然地形绕行以路堑或隧道取直通过3．陡崖峭壁布线路线通过峡谷和悬崖峭壁时，一般可采用绕避和直穿两种方案。（1）绕避绕崖顶方案：要求崖顶要有可供布线的合适地形，崖顶过高时不宜采用；如图所示高线为绕崖顶不合适的情况。局部越岭方案：崖顶以上应有符合走向的垭口。

共同点：纵断面上而复下，需要相当长的过渡段，上下线位高差大。适应条件：崖顶过高，峡谷不长时不宜采用（2）直穿直穿悬崖峭壁或峡谷，路线平面和纵断面比较死，活动余地不大。直穿峡谷可根据河床宽窄情况，采用不同的通过方案。①占河路基：适用于河床较宽，压缩河道后洪水位抬高不多，靠河侧应修建浸水挡墙。②筑路与治河结合当河床较窄时，压缩河道后使洪水位抬高较大时，要开挖对岸突出的山咀，清除河床的漂石，增大过水面积。③台口式路基在河床一侧硬开路基，要注意废方的处理，不能堆入河道。④半山洞和隧道应用于石壁坚硬的路段。⑤悬出路台和半山桥适用于V形谷。⑥顺水桥