项目十、汽车传动系统故障诊断（二）

教学方案设计(首页)授课班级汽修344授课日期授课节次教学主题项目十、汽车传动系统故障诊断（二）教学方法理论教学目标知识要点技能与态度1．手动变速器跳挡现象、原因及诊断2．变速器换挡困难现象、原因及诊断3．变速器乱挡故障现象、原因及诊断4．变速器异响现象、原因及诊断1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息；2．能根据故障现象制定正确的维修计划；3．能正确选择诊断设备对手动变速器跳挡故障进行诊断；4．能使用百分表、塞尺、千分尺等对手动变速器进行检测；5．能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位；6．能按照正确操作程序更换手动变速器故障零部件；7．能正确检查手动变速器故障的修复质量；8．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件；9．能够按照六步工作法自主检修手动变速器引起的故障教学重点手动变速器故障诊断教学难点手动变速器故障诊断教学资源多媒体课件、教学视频教学后记建议学院完善理实一体化教学场地，增强师资力量，以便以更好的采用先进教学方法和手段进行教学。任课教师教研室主任或课程负责人教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等项目十：手动变速器故障诊断任务一手动变速器跳挡现象、原因及诊断变速器常见的故障为跳挡、换挡困难、乱挡、异响及漏油等。1．故障现象汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置。2．故障原因（1）变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良；（2）拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形；（3）自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断；（4）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动；（5）齿轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形；（6）同步器磨损或损坏；（7）变速器壳松动或与离合器壳没对准。3．诊断与排除方法（1）诊断方法：使车辆行驶，反复加速、减速、检查在各挡位上变速杆是否容易脱出，如这种方法效果不明显时，可在爬陡坡等条件下以发动机制动进行检查。（2）排除方法①在发现变速器跳挡时，要将变速杆换人该挡，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。②用手推动跳挡的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。③检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳挡的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等理。④如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。⑤检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。⑥检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。⑦检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。否否否否变速器跳档路试，逐档位反复挂档、退档、体会手感，确定跳档档位拆下变速器盖检查挂档时手感阻力是否过小，甚至无钢球落入凹槽的感觉自锁装置失效拨叉轴凹槽，钢球磨损或自锁弹簧疲劳折断同步器磨损严重或损坏查看是否啮合不良轴向间隙是否过大（是否串动）齿轮齿套齿圈啮合端磨损成锥形滑移齿轮锥槽与毂花键齿磨损松旷更换更换更换操纵杆调整是否合适定位球，凹槽等磨损严重，定位弹簧过软变速器操纵杆变形变速叉及叉轴磨损变形校正更换校正或更换变速器固定螺栓松动轴承严重磨损二轴前端固定螺母松动更换轴承紧固重新调整更换紧固是是是是维修小结变速器跳挡主要是由于操纵机构的磨损，变形或调整不当，变速器轴轴向窜动或同轴度，平行度误差过大，，齿轮齿圈等严重磨损等原因所致。教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等任务二变速器换挡困难现象、原因及诊断1．故障现象在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入挡位，或者勉强挂上挡后又很难摘下来。2．故障原因（1）变速杆下端磨损或控制杆弯曲；（2）拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲；（3）自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤；（4）控制连杆机构动作不良（远程控制式机构）；（5）同步器不良（磨损或损坏）；（6）变速器轴弯曲变形或花键损伤。3．诊断与排除方法（1）诊断方法：首先应确认离合器分离状态正常，然后使发动机怠速运转，踏下离合器踏板，试进行各挡位变速动作。检查变速杆是否卡滞、沉重等。当用这种方法不易判断时，可进行实车行驶试验。（2）排除方法：①汽车行驶时发生换挡困难现象，首先检查离合器能否分离彻底，操纵机构能否工作。②如上述情况良好，应拆开变速器盖，检查拨叉是否弯曲，如果弯曲应校正或更换。如果拨叉轴与导向孔锈蚀，可用较细的砂纸光磨。③检查自锁和互锁装置是否良好，否则予以更换。④检查拨叉的固定螺栓松动，若松动应予以紧固。⑤检查变速器轴花键损伤情况或轴弯曲，酌情给予修复或更换。⑥检查同步器磨损或损坏情况，一般同步器可检查以下几个方面：a．同步环与锥体接触状态和制动作用：在锥体上涂齿轮油，再把同步环推上锥体并回转，如环与锥体可紧密接合即为良好。b．同步环油槽与锥体的磨损状态：测量同步环推到锥体上后的间隙，如该值与规定值相等即为良好。c．同步环与接合套安装面的位置关系是否正确。根据同步器损坏的部位酌情更换零件或整体更换。教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等任务三变速器乱挡故障现象、原因及诊断1．故障现象在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个挡或虽能挂上挡，但却不能挂入所需要的挡位，或者挂入后不能退出。2．故障原因主要为变速操纵机构失效。（1）变速杆球头定位销磨损、折断或球孔、球头磨损、松旷；（2）变速杆下端工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度；（3）拨叉槽互锁销、球磨损严重或漏装。3．诊断与排除方法（1）诊断方法：使车辆行驶，操纵变速杆进行换挡试验。检查是否有同时挂上两个挡或挂上的挡位不是所需要的挡位时。（2）排除方法①挂需要挡位时，结果挂入别的挡位：检查变速杆摆转角度，若其能任意摆，且能打圈，则为定位销损坏或失效。需更换定位销，调整变速杆。②当变速杆摆转角正常，仍挂不上或摘不下挡，则多为变速杆下端工作面磨损或导槽磨损，使变速杆下端从导槽中脱去。应予以修复或更换。③若同时挂上两个挡，则为互锁装置磨损或漏装零件。应进行零件更换或装复。教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等任务四变速器异响现象、原因及诊断1．故障现象变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，不均匀的碰撞声等。2．故障原因（1）变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷；（2）变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；（3）壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；（4）轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂；（5）第二轴、中间轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷；（6）齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断等；（7）齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；（8）变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；（9）变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动；3．诊断与排除方法（1）诊断方法：当发动机怠速运转时，使变速杆处于空挡位，检查接合和分离离合器过程中有无异响，如离合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明异响发生在变速器。也可进行实车行驶，检查在变速挡位有无异响。此时，应区别驱动时与怠速的异响。（2）排除方法：在排除变速器异响时，要根据响声的特点、出现响声的时机和发响的部位判断响声的原因，然后予以排除。①变速器换入某一挡位时，响声明显，应检查该挡齿轮和同步器的磨损及齿轮啮合情况，若磨损严重予以更换。齿轮接触不良，酌情更换一对新齿轮。②发动机怠速