梅溪大桥施工方案

梅溪大桥施工方案第一章编制依据及原则1.1编制依据1､武冈至靖州高速公路第二合同段(K12+200~K21+370.096)施工图设计文件及补充设计文件｡2､国家及相关部委颁布的政策法规､现行设计规范､行业标准及相关技术规程:JTGB01-2003《公路工程技术标准》JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》GB6722-2003《爆破安全规程》GB/T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》GB50026-2007《工程测量规范》3､集团公司下发的《中铁四局项目施工管控约束性条款》､《施工技术管理办法》｡4､业主下发的《公路工程施工标准化指南》｡5､现场调查､咨询､收集的相关资料｡6､本单位拥有的技术装备力量､机械设备状况､管理水平､工法及科技成果及在其他高速公路工程施工总结的经验｡1.2编制原则1､以质量创优､工期正点,安全无事故,文明施工､环保水保全面达标作为工程管理的目标｡2､根据工程特点,采用先进､成熟的施工工艺,实行试验先行､样板引路､全过程监控､信息化施工｡3､采用先进高效实用､配套完善､匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力｡4､各种方案在制定过程中进行充分的经济技术效果必选,充分优化施工方案｡5､坚持专业化､标准化和统筹管理的原则｡混凝土集中拌合,钢筋集中制作,T梁集中预制,充分发挥人员和设备的优势｡按照轻重缓急,合理安排施工部署,既要突出重点,又要照顾一般,要充分考虑各阶段､各工序､各工种的施工特点､重点和难点,做到各阶段､工序､工种间的有机衔接,统筹安排各工程的施工顺序和进度目标｡6､重视环境保护,文明施工｡第二章工程概况2.1工程概述梅溪大桥分为左幅､右幅,左幅设计中心里程K20+465,起点桩号K20+320.5,终点桩号K20+609.58;右幅设计中心里程K20+472.5,起点桩号K20+335,终点桩号K20+609.58｡左幅桥梁全长289.08m,桥面净宽11.50~15.5m,最大桥高约38m｡共两联:3*40+4*40,为桥面变宽桥梁(由起始桩号K20+445,桥面净宽1*11.50m变到终点桩号K20+525,桥面净宽为1*15.50m);右幅桥梁全长274.58m,桥面净宽11.50m,共两联:25m+6*40m｡上部结构25m采用简支梁T梁,40m采用先简支后节后连续的预应力混凝土(后张)T梁,等宽联为先简支后结构连续,变宽联为先简支后桥面连续;下部结构右幅0#桥台采用U型台接桩基,7#台采用肋板台,左幅桥台均采用桩柱式台,桥墩采用柱式墩接桩基础｡左幅桥梁0#桥台采用D-80型伸缩缝,3#桥墩､7#桥台采用D160型伸缩缝｡左幅右台后搭板长度为6m;右幅桥梁0#台处采用桥面连续,1#桥墩和7#桥台采用D160型伸缩缝,右幅左台后搭板长度为8m,右台后搭板长度为6m｡墩台顶采用JPZ(I)型盆式支座｡2.2主要工程数量表1:梅溪大桥主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一基础1Φ1.3m挖孔桩m1142Φ1.5m挖孔桩m1003Φ1.8m挖孔桩m3514Φ2.2m挖孔桩m3285C25桩系梁道/m39/158.56C25桩基m32537.8二墩柱盖梁台身1C30墩柱m31981.22C30墩系梁m398.13C30盖梁m3762.4三40mT梁预制､架设片82四C50桥面现浇板m3546.9五附属工程1C40垫石m314.32C30防撞墙m32573C30桥头塔板m3104六钢筋1HPB300钢筋268.42HRB400钢筋1251.43Φs15.2钢绞线166.32.3自然地理条件2.3.1地理位置梅溪大桥位于城步县蒋坊乡杉坊村｡2.3.2气象､水文路线段内属中亚热带季风湿润气候,气候温和,雨量充足,四季分明,无霜期长,夏秋多旱,严寒酷暑期短｡降雨多集中在4~8月,约占全年降雨量的40%,年降雨量1000~1300mm,最高可达1800mm,年平均气温16℃,极端最高气温达40℃,极端最低气温达-11℃,年均相对湿度81%｡区内立体气候明显,灾害性天气时有发生,主要为暴雨,多发生在每年的4~8月｡区内山体陡坡较陡,暴雨期间冲沟内回水面大､汇水快,易发生洪涝灾害｡施工时需注意排水,采取措施防止洪水期间洪水对路基的冲刷｡路线段内地表水系不太发育,主要为溪沟水,平时水量不大｡2.3.3地质､地形地貌梅溪大桥桥址处属低山丘陵地貌,主要岩性由灰岩､泥灰岩､泥质灰岩等组成;高程为470~500m｡路线区域内地下水类型分为松散堆积物空隙水､基岩裂隙水2个大类,在河谷地带,地下水较丰富,在山谷地带,地下水发育不均,在山岭和斜坡地带,地下水较贫乏或不发育｡地下水埋藏类型主要是包气带水､上层滞水和潜水,承压水很少｡2.4施工条件2.4.1交通运输条件梅溪大桥旁有一条乡村道路,可很方便的连接省道S219和已建好的洞新高速,交通条件较好,设备及材料运输方便｡2.4.2水电通讯条件本工程水电及通讯情况较好,所在地区电力､通讯网较发达,前期生活､生产用电可以就近接入当地的高压电,后期待建设单位拉通高压电后,在该处增设1座变压器｡生活用水可接入当地居民的自来水,拌合站生产用水采用附近河流水及地下水相结合的方式｡2.4.3施工队伍及机械设备施工队伍主要来自在我单位备案､跟随单位多年的有丰富经验的施工队伍｡机械设备主要来自公司租赁中心,公司机械种类齐全､数量充足,满足施工和进度要求,可根据工程进展情况陆续进场｡2.5工程特点1､本桥为桥面变宽桥梁,且位于曲线段上,平面线性变化为:圆曲线→缓和曲线→圆曲线→缓和曲线｡2､高墩作业:梅溪大桥共30根墩柱,高度30m以上的有13根,最高墩高达到了35.95m,墩柱分层浇筑以及模板牢固性施工控制是本项目桥梁下部结构施工的难点｡第三章施工计划3.1施工进度计划按照合同工期并结合项目部施工的整体施工规划,梅溪大桥的施工时间定为2014年10月5日~2015年12月5日｡具体见附图《武靖二标梅溪大桥施工计划横道图》｡3.2人员及劳力安排梅溪大桥由桥梁2队施工,现场主要管理人员为:现场施工负责人:张勇现场技术负责人:朱晓宇现场质检负责人:赵克胜试验工程师:闵建军施工员:赵华保安全员:成少帅根据工程量及工期要求,各工种及人数安排见下表2:表2:人员安排表工种名称数量工种名称数量挖桩工20人汽车司机8人钢筋工16人拌合站操作手2人电焊工12人吊车司机3人木工8人架桥机司机2人砼工22人预应力施工组6人架子工18人测工2人电工4人其他人员5人工种数量合计128人3.3机械设备配备主要机械设备见下表3:表3主要机具设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1拌和站HZS90/50座1/12交流电焊机500型台63装载机ZL50台24发电机组200KW套15吊车25T台26砼运输车10m3台67电动卷扬机1T台128空压机9m3台109数控钢筋切断机台110数控钢筋弯曲机台111钢筋调直机台112架桥机40m(双臂)套113预应力智能张拉设备套4第四章总体施工安排4.1施工组织机构我项目部将建立一个精干高效有力的领导班子,组织一批优秀的施工管理人员､过硬的技术人员和操作工人成立梅溪大桥综合施工队,从组织､管理､资源各方面确保工程达到合同规定标准｡施工中严格遵守业主和监理工程师的要求,严格按照设计图纸､技术规范和相关合同条款施工,要求对工程质量全过程进行监控｡确保合同范围内各项工程质量满足要求,努力为业主做好服务工作｡4.2施工总体目标1､工程质量等级:优良,争取省优｡各分项工程合格率､优良率､质量评分满足优良工程要求｡工程外观:构造物表面光洁､基面平整､线形顺适､环境美观,工程管理优良｡2､本工程计划2014年10月5日开工,2015年12月5日竣工,总工期14个月｡主要项目施工时间安排见施工总体计划表｡3､严格管理,确保工程质量优良｡4､加强安全管理,杜绝发生重大安全事故｡死亡率为0,重伤率低于0.03%,交通责任事故为0,重大机损责任事故为0｡5､加强精神文明建设,做到文明待人､文明施工｡重视保护环境,不污染环境｡4.3施工总进度计划安排的原则根据项目部整体目标和工期要求,进行总体施工计划安排:1､项目部下设桥梁桩基及墩台工段､T梁预制工段､T梁安装工段及桥面系及附属工段｡四个工段按所属工程内容分别组织配合施工;为方便机械施工组织,按施工实际情况及项目划分集中统一进行施工组织安排,并按节点工期进度统一衔接施工｡2､组织施工流水作业线,做好流水作业线间的衔接,尽量减少工序交叉作业｡本桥的重点工程高墩柱的施工｡其次是组织好桩基→墩柱(台身)和制梁→架梁→桥面系及附属工程两条流水作业线施工,并做好两条流水作业线间的衔接｡3､充分发挥我部在机具装备､技术力量､周转材料上的优势,抓住重点,集中力量,选准时机,组织“战役”施工,取得突破｡同时,注意均衡生产,避免人力､机械使用的大起大落｡4.4主要工程项目的进度安排根据我单位的施工实力,计划14个月全部完成本桥工程,具体各项工期安排如下:1､基础施工1~6#墩及0#､7#台均为桩基础,挖孔桩共10个班组同时施工｡预计90天能完成桩基的施工｡2､墩台施工:(1)本桥共有Φ1.6m墩柱9根,配备墩柱钢模板1套,每套模板4天成柱1根,36天内完成｡Φ2.0m墩柱17根,配备墩柱钢模板2套,每套模板5天成柱1根,43天内完成｡(2)盖梁:本桥共有盖梁16道,配备底模(包括支撑)3套,侧模1套,(底模使用周期10天,侧模使用周期4天),60天完成盖梁施工｡(3)桥台:桥台安排在开工后十一个月内完成,以便配合台后填土的施工｡3､T梁预制梅溪大桥共有40mT梁82片,T梁在梁场里集中预制,预制前包括大块定型钢模的拼装组合,张拉设备的调试,之后开始正式制梁｡其中40mT梁配备钢模板4套(其边梁模板2套,中梁模板2套),钢模板倒用周期6天,负责预制的82片T梁70天左右完成｡4､架梁梅溪大桥采用40m长双臂架桥机架设,计划从7#台向0#台架设,T梁架设后,须进行横隔板接缝､现浇桥面板和现浇连续段施工｡T梁可边预制､边架设,以减小存梁场占地｡5､桥面现浇层､伸缩缝､防撞墙､交通工程部分施工桥面现浇层､伸缩缝､防撞墙､交通工程部分等在桥梁架设后,分段施工｡第五章主要工程项目施工方案､施工方法及技术措施5.1施工测量本桥平面位于R=800m的右偏圆曲线上｡结构测量精度要求高,根据以上情况我项目部立即组织专业测量队负责本工程的中线､高程及施工放样等各种测量工作｡专业测量队主要由具有丰富施工测量经验的测量工程师组成,配备先进､精良的测量仪器和设备,测量的精度和质量将得到足够的保证｡专业测量队组成人员及测量仪器投入见表4､表5｡表4专业测量队成员组织情况序号职务姓名职称1队长兰永庆工程师2测量工程师张国庆助理工程师3技术员孙俊技术员4技术员叶云龙技术员表5测量仪器设备表序号名称生产厂家型号数量出厂时间备注1全站仪莱卡TC80212010.8经校验,状况良好2自动安平水准仪苏光DZS222014.6经校验,状况良好3对讲机MOTOROLAT530822014.5功率5瓦,灵敏度高4计算机CASIO58001配有相应软件和设备5钢卷尺国产2经校验,保养良好1､桥梁控制轴线测设鉴于本工程的重要性,测量前必须仔细审图,核对数据,积极主动与设计部门联系,吃透设计意图,保证放线所用数据准确无误｡然后通过平面控制系统的导线点,测设桥梁轴线控制桩､各墩的中心桩并按规定测设护桩｡在定出桥轴线和墩位中心后以直接丈量法进行复核,误差在1/15000以内即合格,否则重测｡施工水准点根据基准水准点以便于施工利用又易于保护的原则测设,其间距应不大于100m,往返测闭合差控制在±20L1/2以内｡桥梁轴线､墩位中心桩及施工水准点测设好后,并应与相邻导线点进行联测｡贯通后,整理测量资料交监理审核､检查,合格后方可用作施工放样的依据｡桥轴线控制桩､墩位中心桩､水准点桩､护桩均采用混凝土妥善保护｡2､施工放样测量施工过程中的测量以桥轴线控制点､墩位中心桩与施工水准点为依据｡测量放样前,先仔细阅图,充分理解设计意图,保证使用数据准确｡放样工作中,严格按测量规程操作,认真执行检查复核制度,对使用的点位注意经常复核,仪器定期检校｡测量成果进行书面和现场交接,并在施工过程中加强监测､纠正｡施工中,针对不同的工作项目,分别采用精确的方法完成各种测量工作:(1)挖孔桩利用桥墩中心桩的护桩恢复桥墩中心桩,再根据桥梁轴线控制桩复核桥墩位中心,然后用全站仪放出各挖孔桩孔位中心桩,并在桩位中心点四角做好护桩点,作为施工中桩位控制点和检查点｡在挖孔与吊放钢筋笼施工中控制孔位纵､横向误差不大于50mm｡(2)墩柱用挖孔桩中心测设的方法,测定墩柱中心,指导立模｡轴线偏移控制在5mm内,倾斜度控制在0.1%H(且不大于20mm)内,标高用水准仪配合钢尺控制,误差控制在±10mm以内｡(3)盖梁用桥墩中心桩的护桩恢复墩中心桩,并用控制桩复核,符合精度要求后,在两柱顶混凝土面上测设出中心点,指导立模｡底模初立好后,用水准仪测设盖梁底标高,调整好底模高程｡然后,再在底模上(过两柱顶)测设盖梁中心纵､横线,并用墨线明显标记｡(4)架梁架梁前,必须认真复核桥跨､支承垫石标高､支承垫石位置等要素｡先用仪器在盖梁上精确地定出桥梁中心线,并在其上用墨线作好纵横十字线,再在每个支承垫石顶面用墨线定出每片梁的中心线及梁端线,然后再用自动整平水准仪进一步检查调整垫石标高,保证支座安装质量｡(5)桥面系检查梁的中线､标高准确无误后,将桥面中线､控制点､水准点引测到桥面,为了保证混凝土面标高准确,首先对桥面分块,并计算出各块横向模及侧模顶面标高作为立模依据,立模后再进行测量核实,如有不符设计,再进行调整,直到满足设计要求｡3､竣工测量根据已复测的导线点､水准点对已竣工各部分进行中线､标高及各部位几何尺寸进行检查,做好记录｡并进行管段内中线､水平贯通测量,贯通测量必须与相邻标段顺接,确保全桥顺畅｡5.2桩基施工人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅､单桩承载力要求较高的基础｡挖孔桩受力性能可靠,结构传力明确,沉降量小;成孔后可直观检查孔内直径､垂直度及持力层的土质情况,保证桩的质量｡工程造价相对低廉;不需要大型机械设备,施工操作工艺简单,因此被广泛应用于大直径灌注桩施工｡结合梅溪大桥的平面位置及地质情况,选用人工挖孔灌注桩作为桩基的施工方法｡1､施工准备(1)平整场地,清除坡面危石､浮土,坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护,铲除松软的土层并夯实｡(2)全站仪测量出各桩基中心精确位置,埋设中心桩,以中心桩为圆心,孔位应比孔径大10~20cm,护壁可根据地质情况采用素砼护壁或钢筋混凝土护壁,护壁砼桩基直径为内径,加上护壁厚度进行桩基开挖｡采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土｡在浇注好第一节护壁后,将十字护桩中线固定在砼护壁上,方便经常检查较核｡(3)井口四周围栏防护,并悬挂明显标志,井口护壁砼高出地面不小于30cm,防止土､石滚入孔内伤人;锁口四周1m范围内地面采用厚度不小于10cm的C25混凝土硬化;挖孔暂停或人不在井下作业时,孔口要加盖;孔口四周挖好排水沟,及时排除地表水,搭好孔口遮挡雨棚,安装提升设备,修好出渣道路｡(4)井内作业必须戴安全帽､孔内搭设软梯和掩体;掩体用2cm厚钢板作顶盖,以防落石伤到井内作业人员｡出土渣用的吊桶､吊钩､钢丝绳､卷扬机等,经常检查更换｡(5)用钢筋做成外径为设计桩基直径､长度为设计直径4~6倍的钢筋骨架做探孔器,以便检测桩孔大小及垂直度｡见图1和表6｡图1探孔器大样图表6探孔器尺寸表孔径mD探孔器外径m=D探孔器长度m=4D+2备注1.41.47.61.61.68.41.81.89.22､桩基开挖土质较硬的地层,可风镐､铲等开挖,人工提升出渣,对土质较硬的地层可用风镐进行挖进｡开挖过程中,如遇质地坚硬的孤石或岩层,采用浅眼小爆破法,每循环进尺1.0m~1.2m,爆破参数如下:①炮眼直径38mm,②单位炸药消耗量:2.5~3.0kg/m3,③周边眼密集系数:0.6~0.75,④线装药密度:0.2kg/m,⑤装药系数:掏槽眼取0.6,辅助眼取0.5,周边眼取0.55｡采用2号岩炸药,以微差毫秒控制,以减少地震波对孔壁稳定性的影响｡爆破次序为掏槽眼-辅助眼-周边眼｡空眼为掏槽眼爆破提供凌空眼,炮眼平面布置如图2:图2炮眼平面布置图周边眼10个均匀布置于桩径-0.2m的圆周上;辅助眼6个,均匀布置于桩径-0.8m的圆周上;掏槽眼7个,其中3个均布于φ0.3m的圆周上,一个为圆心位置,剩下3个均布于φ0.12m的圆周上,为窟眼,形成凌空面｡接近桩底设计标高(一般为50cm内)时,停止爆破,改用人工开挖,防止超挖以及对基底的扰动｡护壁砼强度<2.5Mpa时不得进行爆破作业｡每节桩基开挖完毕后及时护壁,每节开挖深度为1.0m,护壁用钢护壁模板进行制模现浇,砼护壁厚度为15cm,砼标号与桩基砼标号一致,待砼强度达到70%后方能进行下一节桩基的开挖;对地质情况较好,在征得有关技术人员同意后可不进行护壁｡开挖过程中每浇注一节护壁,必须用孔规或垂球吊底,四向量距法检查孔的净空尺寸和桩的中心位置,以保证桩身的竖直度,以防钢筋笼放不下去,孔的倾斜度≤0.5%,平面位置偏差≤5cm｡开挖过程中要认真填写挖孔记录,观察地质情况是否与设计相符,成孔后应及时检验基底地质情况,如满足设计要求,应对基底处理,做到平整,无松渣､泥污等软层｡3､钢筋笼制作吊装本工程钢筋笼螺旋筋采用HPB300φ10钢筋,纵向主筋和加强钢筋采用HRB400Ф25螺纹钢筋｡定位钢筋设在钢筋骨架上,采用HRB400Ф16螺纹钢筋｡主筋采用分体式直纹套筒连接,其余钢筋采用双面焊,焊缝长度不小于5d｡钢筋笼采用分体式套筒连接施工工艺见下图3:图3分体式套筒连接钢筋笼施工工艺流程图4､混凝土灌注从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(每分钟小于6mm)时,可认为是干桩,可采用在空气中灌注混凝土桩的办法｡当孔底深处的地下水上升速度较大时(每分钟上升速度超过6mm),应作为有水桩按导管法在水中灌注混凝土｡混凝土灌注前应根据混凝土灌注方法由试验人员出具施工配合比｡串筒法灌注砼时,砼倾落高度不超过2m,砼采用人工下去用插入式振捣器振捣,分层厚度不大于30cm,做到快进慢出,确保砼密实,水下砼灌注法灌注砼时,应做到一次成型,灌注完毕待砼强度>2.5mpa后可用人工或风镐凿除桩头桩｡5､施工注意要点①灌注混凝土时,应采用人工全过程的振捣｡②岩石爆破采用少药多炮的特点,防止超挖扩孔及爆破对孔壁的扰动｡6､质量检验人工挖孔桩质量检验实测项目见下表7:表7挖孔桩实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检验方法和频率1桩混凝土强度在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2孔的中心位置50用全站仪每桩检查3孔深(m)不小于设计值测量绳:每桩测量4孔径(mm)不小于设计桩径探孔器:每桩测量5倾斜度(mm)0.5%桩长且不大于200垂线法:每桩检查6钢筋骨架底面高程(mm)±50水准仪:每桩检查7､挖掘的安全技术措施挖孔时,应注意施工安全,必须做以下方面的要求:a､挖孔工人必须配有安全帽､安全绳,必要时应搭设掩体,井内照明设施采用设防水带罩灯泡,并用36V的安全电压｡b､取出土渣的吊桶､吊钩､钢丝绳､卷扬机等机具,必须经常检查｡井口围护应高于地面30㎝~50㎝,以防止土､石､杂物滚入孔内伤人｡废渣应运至孔口1m以外,且不能码砌太高｡c､孔内岩石爆破时,采用浅眼爆破法,严格控制炸药用量,并在炮眼附件加强支撑和护壁,防止震塌孔壁｡d､挖孔时还应经常检查孔内有毒气体含量｡当孔深超过10m时,应用机械通风｡每次放炮后先通风排烟15min,用仪器测定孔内有毒气体浓度,若仪器不发出警报,人员方可下孔施工｡e､一个孔内进行爆破作业,其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避｡f､挖孔工作暂停时,孔口必须罩盖｡井孔应安设牢固可靠的安全梯,以便于施工人员上下｡g､经常检查提升设备及绳索,提升废渣的器具应是封闭的,装渣时不能太满,吊钩必须采用封闭式吊钩,提升设备装置防倾倒和制动设施｡h､下井人员必须戴安全帽,上下井作业使用爬梯,并戴安全带,井内照明设施采用防水带罩灯泡,并用36V的安全电压｡i､如有爆破作业时必须由专人监督负责,操作人员必须有岗位证,严格按照爆破作业指导书进行｡j､挖孔桩附近应设有警示牌,与施工无关人员严禁入内,不施时应用将将井口盖住｡5.3系梁施工1､施工准备施工前组织人员﹑准备技术资料,并对现场施工人员进行相关技术作业交底｡先对桩基附近区域进行初步场平,用挖机做夯实处理｡根据设计图纸资料,测量人员准确测量放样,现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩,轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外,并在基坑附近按要求引测好水准点｡2､基坑开挖根据实测地面标高计算出系梁低面高程,根据计算结果放出基坑开挖边线｡根据设计资料及规范,开挖边坡暂定1:0.75,遇到易坍塌地层时可适当变缓｡基坑周边应留有不小于1m宽的护道｡开挖的土石方要及时转运至指定碴场｡3､破桩头利用风镐和人工配合破除桩头(在桩基灌注砼时超灌)至系梁底标高处,并用高压水冲洗干净,以保证新老砼紧密结合｡4､钢筋绑扎及模板安装所有钢筋均在加工场制作成形,运输至施工现场分类进行堆放,按设计图纸进行绑扎｡根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架,保护层采用砂浆垫块,梅花形布置｡系梁钢筋绑扎完成后及时预埋墩柱钢筋｡钢筋焊接采用双面焊接,接头不小于5d,焊缝要求清除焊渣､焊缝饱满｡系梁模板由专业模板厂生产制作的定型钢模,相互拼接组装,用φ20的拉杆加固｡在钢模接口处垫以海绵或者黏贴透明胶布防止漏浆｡在模板安装前,于模板内侧涂抹脱模剂,便于拆模｡模板表面保持光洁､无变形､接缝严密｡5､混凝土浇筑试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单,拌和站严格控制各类原材料掺入量,加强混凝土质量的控制｡浇筑前对模板､支架､钢筋､预埋等进行检查并做好检查记录｡模板内的杂物､积水和钢筋上的污垢要清理干净,并对仓面进行二次清洗｡浇筑砼前,对混泥土的坍落度进行检查｡为加强系梁与桩柱的整体性,系梁混凝土与桩柱一起浇筑｡混凝土浇筑时采用插入式振捣器振捣｡使用插入式振动器时,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50~100mm的距离,并插入下层混凝土50~100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免碰撞模板､钢筋及其它预埋件｡对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止｡5.4墩柱及盖梁施工1､模板及支架①､模板a､本桥Φ1.6m圆形墩柱9个,墩柱高10.942~14.99m,Φ2.0m墩柱17个,墩柱高27.662~35.95m｡墩柱模板采用定型设计的钢模板｡钢模板分节制作,每节长1.5~2.0米,钢模连接采用螺栓连接｡盖梁模板采用定型设计的大型钢模板,分块制作,现场拼装,螺栓连接,接缝处用双面胶进行密封｡b､立模:基础浇筑好并达到规定强度后在基础顶面用全站仪放出墩台中线､立柱､盖梁的中心点｡墩柱及盖梁模板安装采用汽车吊吊装,配以人工支立,先立墩柱模板,然后拼装墩柱混凝土作业平台｡盖梁采用钢棒法施工｡支座垫石模板作成模盒子,当盖梁混凝土浇注完后,即按设计位置及标高安放模盒子,并检验核对其位置､标高是否准确,经检查无误后,方准灌注混凝土｡灌注混凝土以后,还需认真检查,确保无误｡c､拆模:不承重的侧面模板,如墩柱模板､盖梁侧模,应在混凝土的强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损坏,混凝土强度大于2.5MPa时方可拆除｡盖梁底模,必须保证混凝土达到设计标号的70%以上方可拆除｡拆除模板时的混凝土强度测定,以浇注混凝土时同期制作的试件经抗压试验确定｡拆模顺序一定是后支的先拆,先支的后拆;先拆除非承重部分,后拆除承重部分｡拆模时不能用力过猛过急｡拆下来的模板应及时运去清洗整理,以利于钢模周转和加快施工进度｡重复使用的模板应始终保持其表面平整,形状准确,不漏浆,有足够的强度､刚度｡任何翘曲､隆起或破损的模板,在重复使用之前必须经过修整,直至符合要求时才可以使用｡模板在运输､拆卸过程中,一定要轻拆轻放,防止变形｡②､支架盖梁模板采用在盖梁底下1m处穿Φ80钢棒,该处立柱加大钢筋布置的密度以保证整体强度｡其上架设大型工字钢做纵､横梁支撑｡2､墩柱及盖梁钢筋施工对每批进场使用的钢筋,必须具有生产厂家试验报告和出厂质量证明书,并按规定提供给监理工程师｡钢筋应按不同钢种､等级､牌号､规格及生产厂家分别验收,分别堆码,不得混杂,并且必须挂牌以示区别｡钢筋应存放在垫木或其他支承物上,防止损伤和生锈｡钢筋验收,应以同一炉(批)号､同一截面尺寸的钢筋为一批,每批重量不应大于20t｡根据出厂质量证明书或试验报告单检查每批钢筋的外观质量,并测量本批钢筋的代表直径｡在每批钢筋中,选取经表面检查和尺寸测量合格的三根钢筋,各取一组试件,并按规定进行试验｡试验合格者,方准投入工程中使用｡3､混凝土本工程墩柱及盖梁均采用C30混凝土,水泥采用42.5普通水泥或硅酸盐水泥｡配合比由试验优选,报监理工程师同意后使用｡混凝土在搅拌站集中拌制,砼罐车运输,经汽车吊垂直提升,串筒灌注｡混凝土捣固采用插入式震动棒,分层灌注､分层捣固,每层混凝土灌注厚度不得超过30cm｡盖梁混凝土灌注前,应对墩柱顶进行凿毛处理,清除墩柱顶混凝土浮渣,并用水冲洗干净,在与墩柱混凝土相接处用与盖梁混凝土同标号的砂浆顺接,顺接层厚2~3cm,然后灌注盖梁混凝土｡在浇筑盖梁混凝土时,由于钢筋密集,应加强混凝土振捣,以免出现蜂窝､麻面､离析等现象｡墩柱及盖梁按照内实外美的要求施工,第一次立模前要认真清洗钢模,涂刷混凝土专用脱模剂,以保持混凝土外表色泽一致｡模板安装完毕,要检查其平面位置､顶部标高､垂直度､节点联系及纵横向稳定性,并经监理工程师检查签认以后,方准灌注混凝土｡不论在灌注混凝土之前还是灌注混凝土之时,应设有专人值班,观察支架､模板､脚手架及作业平台的工作状态,当发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时暂停施工,进行纠正｡暂停混凝土灌注时间不得超过混凝土初凝时间,以防产生施工缝｡5.5T梁预制1､概况本桥共须预制40mT梁82片,其中边梁14片,中梁68片｡根据施工进度安排,制梁工期2个月,T梁采用先预制后集中用架桥机架设方案｡2､钢筋工程(1)梁体钢筋骨架采用在钢筋场中集中加工,由汽车运至现场绑扎成型｡(2)所用的钢筋种类､钢号和直径均应符合设计图纸的规,钢筋进场时必须有出厂合格证或厂家试验报告,同时按规定提供给监理工程师｡并按规范标准的规定进行抽样试验｡试验合格后,方可在工程中使用｡(3)钢筋必须按不同钢种､等级､牌号､规格及生产厂家分批验收,分别立牌离地堆码,不得混杂｡钢筋堆码储放在垫木上｡(4)钢筋加工制作,采用调直机调直,数控弯曲中心弯制｡在同一片内梁体钢筋,必须采用同种钢号的钢筋｡钢筋调直及弯制前,钢筋必须表面洁净,无油污､浮皮及鳞锈;在调直弯制时,不得损伤钢筋(表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上)｡钢筋弯制必须在气温为+5℃以上时进行｡(5)钢筋焊接:优先采用单面搭接焊法｡焊接接头长度,必须符合规范规定或设计图纸的要求,不得小于10d,焊接前,两根钢筋搭接端部应先折向一侧,使两根接合钢筋的轴线一致｡梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规范和设计要求,并应避免在最大应力处设置接头,尽可能使接头交错排列,其接头间距互相错开距离应不小于500mm｡而且,焊接前,应先试焊,试焊合格,方可正式施焊,施焊人员必须持证上岗｡(6)钢筋的绑扎安装:A.钢筋绑扎采用0.7~1.2mm的铁丝,长25cm,按规定的“八”字型绑制｡梁体钢筋骨架绑制在现场预制台座上进行｡B.钢筋接头在绑制时,尽量避开最大应力处,在任意截面处的钢筋接头:受拉区不应超过钢筋总面积的25%,受压区不应超过50%｡C.入模钢筋骨架采用与梁体同标号的砼块支垫,以确保保护层厚度,砼垫块的尺寸为50mm×50mm×15mm｡D.钢筋绑扎好后,立侧模及端头模板,并绑制防撞墙､伸缩缝等预埋钢筋,同时进行安装工序检查｡3､钢绞线工程(1)预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准的高强度､低松弛预应力钢绞线,其公称直径d=l5.2mm,截面面积为139mm2,公称质量为1.101kg/m;标准强度fpk=1860Mpa,弹性Ep=1.95×105Mpa｡(2)钢绞线进场,必须有出厂质量证明书或厂家的试验报告单,并按规定担供给监理工程师｡钢绞线进场,必须离地存放在垫木上｡(3)钢绞线进场前,必须进行外观检查,钢绞线表面应无裂纹､毛刺､机械损伤､氧化铁和降低钢绞线粘合力的润滑剂､油渍等污物,不得有肉眼可见的锈蚀麻坑｡钢绞线内不得有折断､横纹和相互交叉的钢丝｡进场的每批钢绞线必须进行力学性能试验｡符合要求方能使用｡(4)钢绞线下料切割在∠40×40×3角钢焊制成的下料槽中进行｡钢绞线切割严禁焊接加长钢绞线切割前,应在切口两侧各5cm处用铅丝捆扎牢固,防止在切割时端头散股｡切割好后即将切割口焊牢｡下好的钢绞线就编号存放,防止不同长度的钢绞线混用｡钢绞线的下料长度按下式计算,下料误差不得大于5mm｡下料长度:L=Lc+1.5(m)其中:Lc为梁体孔道长度｡4､钢模工程(1)后张法预应力40mT梁采用定型钢模板,钢模板应具有足够的强度和稳定性,与砼接触面光滑､接缝平顺,拉杆强度足够,模板尺寸必须符合设计要求｡(2)模板在使用时,模板板面采用混凝土专用脱模剂均匀涂刷,以利脱模｡脱模剂颜色不应造成砼表面变色｡(3)模板装立:在梁体钢筋骨架就位､各种预埋件均安装就位进行,先立一侧侧模,待钢筋骨架､各种预埋件位置调整好､预留孔道金属波纹管固定后,再立另一侧侧模｡梁体模板接缝采用海绵嵌缝防止水泥浆渗漏｡梁模安装完毕后,必须会同监理工程师进行检查,确认合格签证后,方可灌注梁体砼｡在灌注砼过程中,应设专人随时对梁体模板､支撑及钢筋､预埋件进行纠偏调整｡(4)模板拆除:必须在梁体砼达到设计强度的70%进行｡拆模时,模板内外温度差应小于15℃,且气温无剧变,否则不宜拆模｡①外模拆除采用上顶下拉的方法,利用5t倒链及简易地陇进行｡②拆下的模板应立即清除粘附的砼等物,校正板面变形和其他缺陷,然后涂刷脱模剂备用｡③梁模应根据加工制作的组合,编号配套使用,严禁混用,以防产生尺寸误差及接缝不严密等影响制梁质量｡5､预留孔道(1)预应力钢束预留孔道的形式应符合设计要求｡制孔管必须有一定的强度,管壁严密､不易变形,根据设计要求,采用现买的金属波纹管｡(2)在非预应力钢筋骨架绑扎､安装就位,一侧侧模立好后,再在钢筋骨架上安装预留孔道的金属波纹管｡制孔波纹管安装应符合设计,位置准确,波纹管绑扎必须牢固准确,相邻制孔管接头至少应错开300mm｡为防止混凝土施工时损坏金属波纹管而导致漏浆,影响钢绞线张拉的质量,在金属波纹管内预先埋设比钢束直径大的PVC管｡(3)预留孔道内不得进入泥浆及杂物,端头用木塞防护｡6､混凝土工程(1)材料T梁混凝土所用的砂､碎石､水泥､水及外加剂必须经业主､监理检查合格,材料中杂质的含量符合规范的要求｡(2)配合比①本工程T梁采用C50混凝土,砼配合比由试验优选确定,并经监理工程师批准｡配合比确定后,不允许随意改变｡配比设计按比梁体混凝土标号高10~15%配制｡②最大水灰比为0.45,最小水泥用量为360Kg/m3,也不得超过500Kg/m3｡塌落按3cm设计,机械拌制施工｡③含砂率应不大于40%｡④所有砼材料的氯化物总量不应超过水泥含量的1%｡⑤配合比投配,每次应取9个立方体试件,其中3个作2天的､3个作7天的､3个作28天的抗压强度试验｡(3)混凝土拌制采用HZS90型砼搅拌站集中拌制,搅拌站按90m³/h的生产能力设置｡①每种集料的重量均按施工配比单进行称量,每种集料的重量不应超过±2%的误差范围,称量机具业精度应为±0.1%以内｡水､水泥､外加剂数量不应超过允许误差±1%(按各自的重量计)｡②拌制按工作班所需数量进行,已初凝的砼不得使用,浇注时,坍落度不在规定界限内不用,拌制应均匀,颜色一致｡③拌制时间至少为120秒钟(从所有材料进鼓到排出)｡④搅拌机停用超过30分钟及用完后均应冲洗干净｡⑤气温低于+5℃时,不得拌制砼,气温严热时,应防止过早硬化｡(4)混凝土运输混凝土采用砼罐车运输到预制梁场,并用吊车吊装入模｡砼容器采用不渗漏不吸水的钢制漏斗,漏斗在每天作业后予以清洗保养｡砼运输应避免日晒､雨淋､必要时在运送容器上加盖遮挡物｡从搅拌机倒出后,必须在30分钟内送至最终位置,(即入模浇注),避免产生离析､污染､材料损失等现象｡(5)混凝土浇注①砼浇注前,应会同监理工程师对模板､支撑､钢筋及预埋件等进行检查和验收,合格签证后方可灌注｡浇注前,模内不得有滞水､冰雪､锯末､施工碎屑及其他附着物;钢筋干净无污染;脱模剂涂刷无漏涂;且保护层足够,支垫良好｡②浇注时的砼不得离析､污染､材料损失｡③梁体砼采用分层水平浇注,层厚不大于30cm｡每片梁必须一次连续浇注完毕,中间不得停歇;每片梁防止层间产生断层,如因故必须间歇,间歇时间不得超过30分钟｡④梁体砼不得在气温低于+5℃或高于+32℃时进行灌注;必须施工时,应有具体的升温保温或降温措施,方可施工,并必须经监理工程师同意｡⑤砼捣固采用侧振器及插入式振动棒辅助进行｡每片梁侧模上设置侧振器,两侧交错设置｡捣固时,振动棒不许碰触模板､钢筋､严禁触及预留管件｡混凝土浇筑时适当抽插金属波纹管内的PVC管,谨防漏浆｡在混凝土施工结束后拔出PVC管｡对模板角落以及端边应用插铲式捣固器振捣密实｡振捣器必须进行用前检查,保证正常使用｡⑥梁体砼在灌注过程中,每片梁至少做5组试件,用于拆模､预施应力､砼弹模测量等阶段的各种试验｡6､混凝土养生梁体砼浇注完毕后,应覆盖并洒水养生,覆盖时不得损伤砼表面｡当气温低于15℃时,采用篷布覆盖保温,并不得洒水养生｡养生用水的技术条件与拌合用水相同｡养成生时间不得小于14天｡7､预应力工艺预应力钢筋采用符合GB/T5224-2003标准的高强度､低松弛预应力钢绞线,公称直径d=15.2mm,截面面积为139.0mm2,公称质量1.101kg/m;标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105Mpa｡T梁须在混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不小于7d后方可进行张拉｡钢束张拉时两端同时张拉,采用张拉力和引伸量双控,以张拉力为主｡张拉控制应力为σcon=0.75fpk=1395MPa,单股张拉控制力P=193.9KN｡为防止梁体发生侧弯,预应力钢束的张拉顺序为50%N2→100%N3→100%N2→100%N1｡(1)张拉设备安装在张拉作业之前,相关技术人员和监理人员对构件进行检验,其检验结果符合质量标准要求方可进行张拉｡经监理单位审核批准后,张拉控制系统才能启动｡根据张拉设备的使用说明及要求,现场施工作业人员开始收编穿索､穿索､安装千斤顶(工作锚及夹片)等施工程序,具体安装程序如下:①安装限位板,限位板有止口与锚板定位;②安装专用千斤顶,千斤顶止口应对准限位板｡③安装工具锚,应与前端张拉端锚具对正,使孔位排列一致,不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉,以免张拉时出现失锚事故,工具锚夹片均匀涂退锚灵｡④连千斤顶油管,接油表,接油泵电源｡⑤开动油泵,将千斤顶活塞来回打出几次,以排出可能残存于千斤顶缸体中的空气｡(2)智能张拉①启动张拉智能平台系统后,由现场操作人员启动张拉程序,智能张拉平台系统发出信号,传递给智能张拉仪张拉系统,通过张拉系统控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉;②油泵供油给千斤顶张拉油缸,按三级加载过程依次上升油压,分级方式为10%(初应力即计算伸长值的起点),20%､100%;③张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录,测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数,并随时检查伸长值与计算值的偏差;④张拉时,通过智能张拉系统平台和智能张拉系统控制好专用千斤顶加载速度,确保给油平稳,持荷稳定,持荷时间为5min｡⑤张拉过程中,系统将自动校核测量数据,当实际伸长值与理论伸长值相差大于±6%时系统将自动报警,停止张拉｡待查明原因,排除问题后,方可进行下一步的工作｡(3)智能张拉施工控制①张拉顺序控制A､张拉顺序遵循均匀对称,偏心荷载小的原则,以确保结构及构件受力均匀,张拉过程中不产生扭转､侧弯,防止混凝土产生超应力､过大的附加应力与变形｡此外,安排张拉顺序还应考虑到尽量减少张拉设备来回移动次数｡B､张拉时先张拉腹板钢束,进行对称张拉,最后张拉底板钢束,以保证梁体上拱度合格｡②张拉质量控制A､施工中要严格执行梳编穿束工艺,以防索力不均度,钢绞线穿束时相互缠绕｡B､限位板应将写有对应使用规格数字的面对准工作锚板安装,安装后保证工作锚板在锚垫板止口内｡C､保证限位板､千斤顶､工具锚板同轴｡D､张拉控制力达到稳定后方可锚固,夹片相互间错位不宜大于2mm,露出锚具外高度不应大于4mm｡E､工具锚板锥孔､工具夹片应经常涂润滑剂｡③张拉安全控制A､张拉现场应有明显标志,与工作无关的人员严禁入内｡B､作业应由专人负责现场指挥｡C､专用千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好,位置正直对称,严禁多加垫块,以防支架不稳或受力不匀倾到伤人｡D､已张拉完,而未压浆的梁,严禁剧烈震动｡以防止预应力筋断裂或锚具崩开而酿成重大事故｡E､张拉千斤顶正后方设置张拉挡板,位置距离张拉千斤顶2-3米,张拉挡板为前面放置木板,后面加衬5mm钢板,张拉挡板应稳定｡(4)孔道压浆预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,以防预应力钢束锈蚀或松弛｡本工程孔道压浆采用循环智能压浆系统｡循环智能压浆系统由制浆系统､压浆系统､测控系统､循环回路系统组成,浆液在由预应力管道､制浆机､压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气,及时发现管道堵塞等情况,并通过加大压力进行冲孔,排出杂质,消除致压浆不密实的因素,在管道进､出浆口分别设置精密传感器实时监测压力,并实时反馈给系统主机进行分析判断,测控系统根据主机指令进行压力的调整,保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量､压力大小､稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程,确保压浆饱满和密实｡其工作原理图如下图4:图4循环智能压浆系统示意图准备工作张拉完成后,采用切割机切断短头多余的钢绞线,保证锚具外预留钢绞线3cm,采用水泥砂浆封头,为预应力管道压浆做好准备,按要求,管道压浆应在张拉后48小时内完成;压浆作业压浆机采用活塞式压浆泵,由梁体底部管道开始逐束进行;按设计水泥浆配比搅拌好水泥浆,检测水泥浆稠度符合设计稠度要求,同时用压力水冲洗管道;压浆由管道一端压浆孔开始,保持压浆压力在0.7Mpa左右,当另一端压浆孔开始冒出相同稠度水泥浆时,封闭压浆孔,继续注浆并稳压4min后,封闭注入水泥浆端的压浆孔,压浆过程详细记录了每束管道的压浆时间和水泥用量｡压浆注意要点:①浆液满管路持续循环排除管道内空气管道内浆液从出浆口导流至储浆桶,再从进浆口泵入管道,形成大循环回路,浆液在管道内持续循环,通过调整压力和流量,将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出,还可带出孔道内残留杂质｡②准确控制压力,调节流量A､精确调节和保持灌浆压力自动实测管道压力损失,以出浆口满足规范最低压力值来设置灌浆压力值,保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值｡关闭出浆口后长时间内保持不低于0.5MPa的压力｡B､当进､出浆口压力差保持稳定后,可判定管道充盈｡C､通过进出口调节阀对流量和压力大小进行调节｡D､稳压期间持续补充浆液进入孔道,保证密实｡③准确控制水胶比按施工配合比数量自动加水,准确控制加水量,从而保证水胶比符合要求｡8､质量检查预制T梁质量检查见下表8:表8预制T梁实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法砼强度在合格标准之内按JTGF80/1-2004附录D检查长(mm)+5,-10尺量:每梁宽(mm)±20尺量:检查3处高(mm)±5尺量:检查2个断面断面尺寸(mm)+5,-0尺量:检查2个断面平整度(mm)52m直尺:每侧面每10m梁长测1处预埋件位置(mm)5尺量:每件9､梁体吊运存放梁体吊运存放,必须在梁体砼､孔道水泥浆及封锚砼强度达到设计要求后方可进行｡移运时,吊点位置必须符合设计规定｡5.6T梁架设梅溪大桥共有40mT梁82片,采用40m双臂架桥机架设｡T梁安装及具体流程为:测量放样→架桥机拼装→T梁运输→落梁→完成半幅架设→架桥机过孔→逐孔安装1､测量放样技术员在支座垫石上用全站仪放样定出T梁的轴线,再用墨线弹出T梁的平面位置､临时支座和永久支座的位置｡测量放样完成后,对盖梁上支座垫石及挡块检查､验收｡2､架桥机拼装架桥机在桥头拼装,具体架桥机使用流程图如下:图4架桥机拼装流程图技技术交底施工准备架桥机调试查明物体详情信号员指挥架桥机架梁架桥机运行信号员指挥落物架桥机归位、停机3､T梁运输运梁车开至T梁场后,龙门吊起吊T梁至运梁车上,由运梁车将T梁从梁场运输施工现场架桥机处｡每片T梁的运输采用1台150吨的轮胎式运梁车进行运输｡4､T梁架设落梁前首先要完成支座的安装,对于先简支后连续的结构形式,要设置临时支座,待T梁连续段负弯矩张拉､压浆并完成体系转换后再拆除临时支座,临时支座采用沙筒式临时支座｡每孔T梁架设的顺序为内边梁→外边梁→中梁｡(1)边梁安装:运梁轨道延伸铺轨(喂梁)→前､后吊梁小车起吊梁→前､后吊梁小车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位(梁至边梁起吊装置下部,边梁起吊装置吊起边梁)→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装｡(2)中梁安装:运梁轨道延伸铺轨(喂梁)→前､后吊梁小车起吊梁→前后吊梁小车将混凝土梁纵横向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁就位安装｡5､完成全幅架设:T梁按顺序架设,完成全幅T梁架设｡6､架桥机过孔:全幅T梁安装完成后,架桥机前支腿伸到下一跨盖梁上,完成架桥机过孔操作｡T梁架设流程图如下图5:图5T梁架设流程图施工准备施工准备架桥机拼装预制梁运输提升预制梁落梁完成全幅架设修建运梁便道架桥机跨孔逐孔安装安装完成预制梁预制支座（临时支座）安装支座垫石浇筑7､架桥机架梁安全操作规程桥机操作人员由经过一培训,了解架桥机的机械构造､性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作;在工作时,精力要集中｡必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡,酒后禁止吊运工作;高空作业必须系好安全带｡吊梁前检查轨道是否平整可靠;运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平车运梁时,前后必须有人相随,随时注意轨道､T梁的平稳性,以防T梁倾倒｡运梁平车载上T梁后,如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车｡喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差｡运梁来车或主桁架移动时,运行线路上有人时,必须发出警告信号｡喂梁前必须仔细检查主､辅导梁及前支架各部位销子是否锁定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查寒垫､枕木､轨道及连接板的安装是否符合要求｡吊装前,检查操作机电系统是否可靠,各电机､制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关｡吊装前,应统一指挥信号;吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不致时操作人员应发询问信号,在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车｡操作架桥机时,应合理掌握控制按钮,除两手外,不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作,不可利用安全装置来停车,另外,操作人员不能离开控制柜,以防突然情况发生,不能采取紧急措施｡要有专人指挥,多人挂钩时,操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的架桥机在吊运T梁过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时,操作人员应立即发出信号,通知附近人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落T梁,并开动小车选择安全地点,把T梁放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修｡在吊T梁时,应使承载均匀､平稳,不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下主可起吊T梁｡在操作过程中,应有专人分别位于前､后支架观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停车检查,排除帮障｡未找出原因,不能开车｡吊运过程中,T梁的高度应保持适中,在吊运T梁上,不准有堆放的物件､工具等｡架桥机正在吊运T梁中,如遇停电或电气故障,T梁无法放下时,操作人员应马上上紧急通知下面人员立即疏散,操作人员不准离开岗位,地面人员应立即将危险区域用绳子围起来,并警戒,任何人不得通知不得通过,然后请检修人员检修｡操作人员应谨慎操作,严防T梁晃动而发生事故｡T梁晃动时,销子等受力和活动部件容易损坏､断裂,也可能使钢丝受损｡主梁过孔运行时,前､后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停车检查,排除故障｡8､大横坡架梁要点桥梁设计中,桥面横坡一般在2%左右,梁体在桥面运输时,梁板中心线与梁体垂线偏差不大,不会影响梁体运输的安全｡本桥40mT梁部分位置横坡达4%,如果不采取措施梁板运输时处于倾斜状态,梁板中心线与梁体垂直偏出10cm,加之梁板在曲线上运输,梁板运输时倾覆的可能性大大增加,而梁板架设不容许有任何安全隐患,必须采取有效措施,保持梁板运输时保持水平状态｡首先采用桥面铺砂的措施垫平桥面｡铺砂采用石屑,石屑实际为小粒径碎石与石粉混合物,其优点为:(1)铺在桥面可达到天然密实板结的效果;(2)铺设速度快,费用低;(3)铺设厚度容易控制,厚度可随需要调节;(4)有利于轮胎式运输车的安全行驶;铺砂高度根据横坡确定,横坡4%时铺设厚度在9-11cm,确保梁体顶面水平为准｡其次采用轮胎式运输车运输｡轮胎式运输车适合铺砂路面运输,且多轮胎共同承载的重量,梁板弯道运输时着力点多而分散,运输平稳｡5.7桥面板现浇､防撞墙施工1､桥面砼现浇①施工准备现浇层正式开始前,须认真清除桥梁面板上的浮浆以及前面工序所遗留的建筑垃圾,并用水认真清洗,桥梁面板上的预留钢筋应认真整正,使之保持正确位置｡②施工测量在铺设桥面钢筋之前,应对桥面板高程进行复测｡根据复测后结果调整并布设桥面标高控制点｡③桥面现浇层在铺设桥面钢筋时应再检查梁体面板预留钢筋,使之保持正确位置｡桥面钢筋应按设计文件铺设,各焊接点及绑扎点要切实牢固｡防撞墙､伸缩缝等预埋件位置应正确｡桥面现浇层采用8#槽钢作边模,边模分5米一节,施工时,先用干硬性砂浆在模板底部找平､清缝｡在竖曲线地段,立模时应注意模板上口平顺,以保证桥面的平顺成型｡桥面砼采用集中搅拌,运至工作面浇筑桥面砼时,梁端缝应堵塞严密以防砼漏入梁缝内｡现浇层砼完成后,应加强洒水养护,防止干缩裂纹｡2､防撞墙的施工防撞墙施工主要是要保证整体的平直顺畅以及边角的圆顺､整齐｡施工时以两个变形缝之间作为一个灌注段｡①施工准备防撞墙施工前,应先将桥面现浇层施工的浮浆以及杂物清除干净,并用水清洗｡检查梁上与防撞墙连接的预留钢筋,并使之保持正确位置｡②测量放线防撞墙放线要坚持多布点以及精度高的原则,特别是竖曲线地段,在立模前后以及灌注前后要进行测量以及误差调整｡确保线条平直､顺畅｡③防撞墙施工防撞墙采用特制的定型钢模､设计时要综合考虑竖曲线段的分段长度以及梁体上拱等因素｡加工时模板分为2m一节,高度低于防撞墙高度10mm,其底部用干硬性砂浆调整｡外侧模板用膨胀螺栓固定,内侧模板直接放置在桥面砼上,并予以加固｡内､外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆｡模板采用槽钢作带并进行整体固定｡伸缩缝处端部采用钢模,端模必须固定牢固,不易变形｡防撞墙立模前,必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位｡砼采用集中搅拌,升上,运至工作面｡工作面处必须设灰盘承接砼,严禁砼直接倒于桥面上｡每次施工完成,散落于桥面上的砼必须及时清除｡每个灌注段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整｡防撞墙拆模后,派专人洒水养护,并且施工中采取措施,防止施工车辆及设备可能产生的撞击｡第六章安全保证措施6.1安全管理目标努力争创“安标工地”和“平安工地”,保证通过业主及业主上级单位每次的安全检查｡确保无工程安全事故､无重大交通安全责任事故､无职工责任死亡事故､无重大火灾事故｡6.2安全管理组织机构为全面履行工程施工合同,并取得良好的经济效益和社会效益,进一步提高项目标准化管理水平,确保项目工程安全目标的实现,项目经理部成立以项目经理为组长的安全领导小组,负责项目的安全管理工作,具体人员安排为:组长:罗成利副组长:张勇､赵克胜､朱晓宇､刘进爱成员:成少帅､虞磊､闵建军､伍海燕､吕仁森､吴攀､张艳6.3安全保证体系建立健全安全生产保证体系,实行安全岗位责任制,做到奖惩严明,把安全生产纳入竞争机制,纳入承包内容｡逐级签订安全包保责任状,明确分工,责任到人,使安全工作真正落到实处｡安全保证体系图如下图6:图6安全保证体系图6.4主要安全保证措施6.4.1一般性规定1､认真执行单位安全控制程序,使安全管理程序化､制度化,确保安全控制程序有效运行｡在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体,强化施工过程控制,施工现场作到布局合理､施工规范｡工地做到管线整齐､标志醒目､防护设施齐全｡2､严格按照操作规程作业,针对工程特点､施工环境､施工方法､劳力组织､作业方法,重点要抓好基坑开挖､高空作业｡本项目要把桥梁安装施工和深路堑开挖作为安全控制的重点｡3､安全技术方面建立严格的检查制度,技术负责人､安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况,及时纠正违反安全技术措施的行为､问题｡各级安全部门以安全技术措施为依据,以安全法规和各项安全规章制度为准则,经常性地对工地施工情况进行检查,并监督各项安全技术措施的落实｡4､落实安全负责制和严格事故报告制度,实行安全生产逐级负责制,做到职责明确,权责统一,充分发挥各级职能作用｡在本项目推行安全生产包保负责制和安全风险抵押金制度,明确项目经理和施工队长是安全生产的第一责任人,严格事故报告､调查和处理制度｡5､严格安全检查,落实安全奖惩制度,将安全生产纳入考核指标,实行安全生产一票否决制｡安全生产直接与工资､奖金､评优挂钩｡项目经理部安全生产领导小组每月组织召开一次安全生产专题会议,对安全生产做得好的单位和个人给予奖励,对安全工作不力的单位和个人给予处罚｡6.4.2专项安全措施1､爆破安全措施严格按照国家有关爆炸物品安全管理办法的规定,存储､运输､管理和使用火工品｡认真选址､建设和管理火工品仓库,避免可能发生自然灾害的地区并与居民区保持一定的距离,配备足够的防盗､防火､防爆设施和必要的通讯联络设备,每个爆炸物品仓库派驻2名以上的政治可靠､责任心强并经公安机关培训,取得合格证的正式职工担负守库任务;运输过程必须选派熟悉所运爆炸物品性能并取得合格证的人员押运,火工品运输专用车辆必须标有明显标志,运输应在指定时间､路线限速行驶,沿途不准装卸,途中停歇时要远离建筑设施和人员稠密地区并有专人看管,禁止无关人员接近;爆破作业必须由专人统一指挥,划定安全区,布设警戒岗哨,警戒人员应持证上岗,设置警标,操作人员必须身体健康,经过专业培训,考试合格后,并取得《爆破员作业证》｡在火工品保管､运输､使用过程中应与明火､机械设备､电源及供电线路等保持一定的安全距离｡从事爆破作业人员均经过专业培训,并取得爆破证的专业人员,且经过公安机关培训,取得合格证书｡装药､堵塞后,由专业人员起线,经过专职技术人员检验合格后,在爆破负责人统一指挥下,才准起爆｡爆破后对爆破现场进行认真检查,发现瞎炮及时安全处理｡2､电器安全措施(1)做好用电安全｡工地的电力设备､电力线路均由电工架设及管理,开关防雨且安设牢固,并设有漏电保护器,做到经常维修,保持良好｡对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用,以防发生触电事故｡所有机电设备均制订切合实际､符合安全要求的操作规程,每个岗位值班人员均考试合格后才能上岗｡(2)各种机电设备检修､维护时应断电､停运转;如要试运转,须有针对性保护措施｡(3)对高压线路､变压器要按规程安置,设立明显的标志牌｡(4)所有电气设备按规定安装漏电保护装置,并有良好的接地保护措施｡3､防止运输事故措施(1)加强司机安全教育,禁止无证及酒后开车,在公路上行驶时遵守交通规则,慢速行驶,礼貌行车｡(3)场内机动车辆亦须有证驾驶,要求定位､定员,非驾驶员不得乱动车辆｡(4)开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验｡(5)车辆过岔道､转弯､启动时鸣号示警｡(6)开车时车速不宜过快｡(7)严格按岗位责任制分工和操作规程办事｡4､高墩施工安全措施(1)制定高墩施工安全生产管理专项方案,防高处坠落应急预案,强化作业人员的安全生产培训教育,提高全员自我保护意识和防范能力｡(2)逐级进行安全技术交底,让作业人员都能了解和熟知安全､技术标准,熟知本工种安全生产操作技能和规程｡(3)所有参与高处施工人员,必须拴挂安全带､佩戴安全帽,并糸牢帽带｡(4)高墩超过5米时设置安全梯｡5､扩大基础施工安全措施基础开挖后周边进行围挡,夜间施工有足够的照明,在人员密集､交通要道作业时,加挂警告警示牌,夜间悬挂红色警示灯｡6､T梁架设安全措施(1)加强对吊装作业的控制,严格执行《公路工程起重安全吊装令》和《公路工程起重安全吊装动态过程控制表》制度｡(2)所有的施工机械设备经相关部门标定合格后方能投入使用,特殊工种操作人员需要持证上岗｡桥机操作人员由经过培训,了解架桥机的机械构造､性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作;在工作时,精力要集中｡必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡｡高处吊装作业由经过体检合格的人员担任,严禁酒后或严重心脏病患者从事起重吊装的高处作业｡(3)现场指挥人员站在起重机械和起重工相互通视的地方,并按规定的起重信号指挥作业｡吊机作业的回转半径范围与建筑物之间的距离不小于0.5m,各类供电线路应按规定保持安全距离｡吊机作业时回转半径内严禁站人｡7､预应力张拉安全措施在张拉现场的周围设置明显的标志,禁止无关人员进入施工危险区域内｡在梁的两端设置安全防护网｡在张拉施工时千斤顶后面严禁站人,以防预应力筋或锚具拉断弹出伤人｡已张拉完毕但尚未压浆的梁,在梁的两端也严禁站人｡张拉预应力筋时设专人负责统一指挥,操作时严禁碰撞预应力筋,在量测预应力筋的伸长量时,要停止开动千斤顶｡千斤顶支腿与梁端的锚锭板接触良好,位置正直对称,严禁多加垫板,以防受力不均而倾倒伤人｡第七章质量保证措施7.1质量管理目标各项指标符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及其它相关质量检验评定标准的要求,并符合国家和湖南省有关法律法规的规定,确保分项工程一次检验合格率100%,优良工程率90%以上,本标段工程质量达到优良｡7.2质量管理组织机构为全面履行工程施工合同,并取得良好的经济效益和社会效益,进一步提高项目标准化管理水平,确保项目工程质量目标的实现,项目部成立以项目经理为组长的质量领导小组,负责项目的质量管理工作,具体人员安排为:组长:罗成利副组长:张勇､朱晓宇､赵克胜､刘进爱成员:成少帅､虞磊､闵建军､伍海燕､吕仁森､吴攀､张艳7.3质量保证体系武靖二标质量保证体系见下图7:图7质量保证体系7.4质量保证措施7.4.1一般性措施1､提高质量意识,加强质量教育｡加强技术培训和技术指导工作｡2､项目部设专职质检工程师,施工队设专职质检员,并配齐质量检测仪器设备,负责质量监督检查和各项检验工作｡建立健全质检机构｡3､加强质量常规性的检查,建立质量检查程序｡坚持质量工作四大检查制度:开工前检查､施工中检查､隐蔽工程检查､定期质量检查｡坚持“自检､互检､专检”三检制和“检查上道工序质量,保证本道工序质量,创造或提供下道工序的质量条件”的质量三工序制,4､建立健全并严格执行各种质量管理制度(1)认真执行工前技术交底制｡(2)严格按照设计施工图､施工验收规范进行施工,并执行“三服从,四不准,一坚决”原则｡三服从即当进度与质量发生矛盾时,服从质量｡当经济核算与质量发生矛盾时,服从质量｡当生产计划安排与质量发生矛盾时,服从质量｡四不准即没有作好施工技术准备,不准施工｡没有施工方案和质量措施,不准施工｡没有进行设计图纸自审､技术交底,不准施工｡没有材料复试合格,不准施工｡一坚决即质量不合格返工(3)坚持施工过程三级质量检测制度｡即“跟踪检测”､“复测”､“抽检”,通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题,及时解决问题的目的,杜绝质量事故发生｡(4)坚持原材料､成品､半成品现场验收制度｡(5)坚持检测仪器设备的计量检定制度｡各种检测仪器､仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的计量检定｡(6)坚持隐蔽工程检查签证制度｡7.4.2专项质量措施1､基础施工①对于人工挖孔桩,根据当地水文､地形､地质条件,分别制定专项施工技术措施和工艺流程,选派有施工经验的工程技术人员及工人参与施工,确保基础工程质量｡②对于扩大基础,基坑开挖后及时检查基坑平面尺寸､标高等是否与设计相符,检查合格后尽快进行基础混凝土施工,以防基底被水浸泡｡2､墩台施工质量控制①墩台的特制钢模和钢框胶合板模具有足够的强度､刚度和稳定性,可承受施工中产生的各种荷载,保证各结构物各部尺寸､形状准确｡模板尽量减少接缝,板面平整顺直,接缝严密不漏浆｡②浇筑墩台混凝土施工中,严格控制技术标准,切实保证混凝土的配合比､水灰比和坍落度等指标要求｡③高墩施工加强垂直度的控制｡3､预制梁质量控制①浇筑预制梁的场地,必须平整､坚实,避免低洼､积水｡②T梁模板尺寸､垫块､钢筋位置和预埋件的固定,均经检查符合设计､规范要求后,方可进行浇筑,并在浇筑过程中随时复查,防止跑模｡③每片预制梁均一次浇筑完成,不得中途间断｡④采用附着式