航空发动机结构练习题库一

（完满版）航空发动机结构练习题库（一）.航空发动机研制和睁开面对的特点不包括以下哪项〔 〕。A.技术难度大B.研制周期长C.花销高D.花销低正确答案:D试题剖析：发动机研制开发耗资昂贵。.航空发动机设计要求包括〔〕。A.推重比低B.耗油率高C.维修性好D.可控制性差正确答案:C试题剖析：航空发动机设计要求其推重比高、耗油率低、可控制性好、维修性好。.以下哪一种航空发动机不属于燃气涡轮发动机〔 〕。A.活塞发动机B.涡喷发动机C.涡扇发动机D.涡桨发动机正确答案:A试题剖析：活塞发动机不属于燃气涡轮发动机，二者结构、原理不同样。.燃气涡轮发动机的核心计由压气机、燃烧室和〔 〕组成。A.进气道B.涡轮C.尾喷管D.起落架正确答案:B试题剖析：压气机、燃烧室和涡轮并称为核心计。.活塞发动机工作行程不包括〔〕。A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.往返行程正确答案:D试题剖析：活塞发动机四个工作行程：进气、压缩、膨胀、排气。.燃气涡轮发动机的主要参数不包括以下哪项〔 〕。A.推力B.推重比C.耗油率D.造价正确答案:D试题剖析：造价不是发动机性能参数。.关于现代涡扇发动机，常用〔〕代表发动机推力。A.低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比（完满版）航空发动机结构练习题库（一）.高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C.高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D.低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比正确答案:A试题剖析：低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比用来表示涡扇发动机推力。.发动机的推进效率是〔〕。A.单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完满燃烧时放出的热量之比。B.发动机的推力与动能之比。C.发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。D.推进功率与单位时间内发动机加热量之比。正确答案:C试题剖析：发动机的推进效率是发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比.航空燃气涡轮发动机是将〔〕。A.动能转变成热能的装置B.热能转变成机械能的装置C.动能转变成机械能的装置D.势能转变成热能的装置正确答案:B试题剖析：航空燃气涡轮发动机是将热能转变成机械能的装置。.航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是〔〕。A.单位推力B.燃油耗资率C.涡轮前燃气总温D.喷气速度正确答案:B试题剖析：燃油耗资率是航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标。.气流马赫数〔〕时，为超音速流动。A.小于1B.大于0C.大于1D.不等于1正确答案:C试题剖析：气流马赫数大于1时，为超音速流动。.燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是〔〕。A.牛顿第二定律和牛顿第三定律B.热力学第必然律和热力学第二定律C.牛顿第必然律和付立叶定律D.道尔顿定律和玻尔兹曼定律正确答案:A试题剖析：燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是牛顿第二定律和牛顿第三定律。.燃气涡轮喷气发动机出口处的静温必然〔〕大气温度。A.低于B.等于C.高于(完满版)航空发动机结构练习题库(一)D.等于标准正确答案:C试题剖析：燃气涡轮喷气发动机出口处的静温必然高于大气温度。.燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为〔 〕。A.压力比B.推重比C.流量比D.单位推力正确答案:D试题剖析：燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为单位推力。.燃气涡轮喷气发动机的推重比〔〕。A.大于1B.等于1C.小于1D.等于正确答案:A试题剖析：燃气涡轮喷气发动机的推重比大于 1。.推进功率等于()。A.单位时间内发动机产生的可用动能B.单位时间内发动机加热量C.推力乘以翱翔速度D.单位时间内发动机产生的机械能正确答案:C试题剖析：推进功率等于推力乘以翱翔速度。.涡轮喷气发动机的热效率是()。A.单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完满燃烧时放出的热量之比B.发动机的推力与动能之比。C.发动机完成的推进功与可用动能之比。D.推进功率与单位时间内发动机燃油完满燃烧时放出的热量之比。正确答案:C试题剖析：涡轮喷气发动机的热效率是发动机完成的推进功与可用动能之比。.涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相〔 〕。A.乘B.除C.加D.减正确答案:A试题剖析：涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相乘。.涡轮喷气发动机的总效率是〔〕。A.单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完满燃烧时放出的热量之比B.发动机的推力与动能之比。C.发动机完成的推进功与可用动能之比。D.推进功率与单位时间内发动机燃油完满燃烧时放出的热量之比。正确答案:D（完满版）航空发动机结构练习题库（一）试题剖析：涡轮喷气发动机的总效率是推进功率与单位时间内发动机燃油完满燃烧时放出的热量之比。20.影响燃气涡轮喷气发动机实质热效率的因素有。A.涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量B.涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率C.发动机的增压比；发动机的重量和长度D.涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积正确答案:B试题剖析：涡轮前燃气总温、发动机的增压比、压气机效率和涡轮效率是影响燃气涡轮喷气发动机实质热效率的因素。.影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有〔〕。A.发动机的重量B.低热值C.进气流量D.喷气方向正确答案:C试题剖析：进气流量影响燃气涡轮喷气发动机推力。.影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是〔〕。A.翱翔路线B.增压比C.涡轮和压气机效率D.翱翔高度和外界温度正确答案:D试题剖析：翱翔高度和外界温度影响涡轮喷气发动机进气密度。.影响涡喷发动机燃油耗资率的因素有〔〕。A.推重比B.压气机级数C.涡轮的级数D.燃烧室出口与进口总温之差正确答案:D试题剖析：燃烧室出口与进口总温之差影响涡喷发动机燃油耗资率。.影响涡扇发动机推力的因素有〔〕。A.空气流量，单位推力和涵道比B.油气比，单位推力和涵道比C.压气机的级数和涡轮的级数D.冲压比，流量函数和总压恢复系数正确答案:A试题剖析：空气流量，单位推力和涵道比影响涡扇发动机推力。25.在〔〕发动机中排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素。A.涡轮喷气B.涡轮螺旋桨C.涡轮喷气和涡轮轴D.涡轮轴正确答案:A（完满版）航空发动机结构练习题库（一）试题剖析：在涡喷发动机中排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素航空发动机属于〔〕发动机。A.第一代B.第二代C.第三代D.第四代正确答案:A试题剖析：WP5是我国早期第一代航空发动机。.航空动力装置组成不包括〔〕。A.航空发动机B.燃油系统C.滑油系统D.起落架系统正确答案:D试题剖析：起落架属于飞机结构不属于发动机系统组成局部。.我国歼8飞机的发动机属于〔〕燃气涡轮发动机。A.活塞B.涡喷C.涡扇D.涡桨正确答案:B试题剖析：歼8战机发动机为WP7,属于涡喷发动机。.我国歼轰7“飞豹〃战斗机的发动机属于〔〕燃气涡轮发动机。A.活塞B.涡喷C.涡扇D.涡桨正确答案:C试题剖析：歼轰7战机发动机为涡扇9发动机。.美国F-16战机的发动机属于〔〕燃气涡轮发动机。A.活塞B.涡喷C.涡扇D.涡桨正确答案:C试题剖析：F-16发动机为F-100-PW-200涡扇发动机。.我国“直一10〃直升机的发动机属于〔〕燃气涡轮发动机。A.涡轴B.涡喷C.涡扇D.涡桨正确答案:A试题剖析：目前直升机发动机根本采用涡轴发动机代替活塞发动机。.“安-70〃运输机的发动机属于〔〕燃气涡轮发动机。（完满版）航空发动机结构练习题库（一）A.桨扇B.涡喷C.涡扇D.涡桨正确答案:A试题剖析：安-70发动机采用桨扇发动机。.我国歼6战斗机装备的航空发动机是〔〕型号正确答案:B试题剖析：WP6是装备在歼6战斗机上的航空发动机。.我国歼7战斗机装备的航空发动机是〔〕型号。正确答案:C试题剖析：WP7是装备在歼7战斗机上的航空发动机。.美国F-22飞机装备的F-119发动机属于〔〕发动机。A.涡扇B.涡喷C.涡桨D.涡轴正确答案:A试题剖析：F-119属于小涵道比加力涡扇发动机。.目前，涡扇发动机广泛应用于军、民航空领域，那么其涡扇发动机各自特点是〔A.军用发动机涵道比大，民用发动机涵道比大B.军用发动机涵道比小，民用发动机涵道比大C.军用发动机涵道比大，民用发动机涵道比小D.军用发动机涵道比小，民用发动机涵道比小正确答案:B试题剖析：军用发动机涵道比小，推重比高；民用发动机涵道比大，效率高，噪音低。.航空发动机中〔〕用来提高进入发动机内空气压力的。A.进气道B.压气机C.燃烧室D.尾喷管正确答案:B试题剖析：压气机作用是提高进入发动机内气体压力，供应发动机工作时所需压缩空气。.压气机按进气种类分为〔〕、离心式和混杂式三各种类。A.轴流式B.径向式（完满版）航空发动机结构练习题库（一）C.向心式D.复合式正确答案:A试题剖析：压气机种类包括轴流式、离心式和混杂式。.压气机按转子数量分为〔〕、双转子和三转子三各种类。A.无转子B.单转子C.多转子D.四转子正确答案:B试题剖析：压气机分为单转子、双转子和三转子三各种类。.压气机设计要求包括以下哪项〔〕。A.性能牢固，工作范围宽B.强度低，刚度小C.结构复杂，尺寸大D.维修复杂，振动大正确答案:A试题剖析：压气机设计要求性能牢固，强度高，结构简单，维修方便。.以下哪项是轴流式压气机的优点〔〕。A.增压比小B.效率低C.迎风阻力小D.耗油率高正确答案:C试题剖析：轴流式压气机优点是迎风阻力小，其他项不是优点。.以下哪项不是轴流式压气机的缺点〔〕。A.径向尺寸小B.结构复杂C.轴向尺寸长D.部件多正确答案:A试题剖析：轴流式压气机缺点为径向尺寸小，其他项不是其缺点。.气流流过轴流式压气机，其速度和压力变化情况如何〔 〕。A.压力下降，温度增加B.压力下降，温度下降C.压力增加，温度上升D.压力增加，温度下降正确答案:C试题剖析：气流经过轴流式压气机被加压，压力增加，温度上升。44.多级轴流式压气机由前向后〔〕。A.叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增加B.叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小C.叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增加D.叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小（完满版）航空发动机结构练习题库（一）正确答案:A试题剖析：多级轴流式压气机从前向后叶片长度逐渐减小，数量增加。45.轴流式压气机转子、静子排列序次及旋转情况是〔 〕。A.转子在前，转动；静子在后，不转动B.静子在前，不转动；转子在后，转动C.转子在前，不转动；静子在后，转动D.静子在前，转动；转子在后，不转动正确答案:A试题剖析：轴流式压气机转子在前，转动；静子在后，不转动。.以下哪项是离心式压气机的优点〔〕。A.结构复杂B.工作牢固可靠C.单级增压比小D.迎风面积大正确答案:B试题剖析：离心式压气机优点为工作牢固，其他不是其优点。.以下哪项不是离心式压气机的缺点〔〕。A.效率低B.部件少C.迎风面积大D.轴向尺寸长正确答案:B试题剖析：离心式压气机缺点不包括部件少，其零部件很多。.轴流式压气机转子结构形式包括鼓式、盘式和〔 〕三类。A.叶盘式B.轮盘式C.鼓盘式D.叶片式正确答案:C试题剖析：轴流式压气机转子结构形式包括鼓式、盘式和鼓盘式三类。.以下哪项是压气机转子设计要求〔〕。A.尺寸小，重量轻B.结构复杂C.工艺性要求低D.刚度要求低正确答案:A试题剖析：压气机转子设计要求尺寸小，重量轻，其他项不是设计要求。.鼓盘式转子级间连接种类不包括以下哪项〔 〕。A.不能拆卸式B.可拆卸式C.混杂式D.分开式正确答案:D试题剖析：鼓盘式转子级间连接种类包括可拆卸式，不能拆卸式和混杂式三种（完满版）航空发动机结构练习题库（一）.以下哪项是不能拆卸鼓盘式转子常用连接方法〔 〕。A.螺栓连接B.焊接C.拉杆连接D.胶结正确答案:B试题剖析：不能拆卸鼓盘式转子连接方法包括焊接。.以下哪项是可拆卸鼓盘式转子常用连接方法〔 〕。A.摩擦焊B.短螺栓连接C.制成整体件D.电子束焊正确答案:B试题剖析：可拆卸鼓盘式转子常用连接方法包括短螺栓连接，其他为不能拆连接方法。.以下哪项不是压气机转子叶片桦头常有种类〔 〕。A.燕尾式B.销钉式C.张口式D.纵树型正确答案:C试题剖析：压气机转子叶片桦头常有种类包括燕尾形，销钉式和纵树型三种。.压气机机匣按结构特点分为：整体式、分半式和〔 〕。A.分段式B.组合式C.拆分式D.接合式正确答案:A试题剖析：压气机机匣按结构特点分为：整体式、分半式和分段式。.压气机机匣按资料选择加工方式，不包括以下哪项〔 〕。A.铸造B.铸造C.板材D.车削正确答案:D试题剖析：压气机机匣按资料选择加工方式包括铸造，铸造和板材。、WP旺气机机匣由前、中、后三个机匣组成，属于以下哪一各种类〔 〕。A.整体式B.分开式C.分段式D.组合式正确答案:C试题剖析：WP、6WP8压气机机匣由前、中、后三个机匣组成，属于分段式机匣。.整流器分为直接固定式和〔〕。A.整体式（完满版）航空发动机结构练习题库（一）B.拆分式C.间接固定式D.组合式正确答案:C试题剖析：整流器分为直接固定式和间接固定式。.压气机进气隶属装置功能不包括以下哪项〔〕。A.高效进气B.防冰C.抗外物D.雅观正确答案:D试题剖析：压气机进气隶属装置功能不包括雅观功能。.多级轴流式压气机产生喘振的主要原因是〔〕。A.级数多，增压比高，气体回流B.资料质量差C.结构刚度低D.温度高正确答案:A试题剖析：多级轴流式压气机产生喘振的主要原因是级数多，增压比高，气体回流。.压气机防喘振的方法不包括以下哪项〔〕。A.设置放气机构B.机匣办理C.增加转子转速D.多级可调静子叶片正确答案:C试题剖析：增加转子转速不能够防范压气机喘振。.放气机构是把空气从压气机中间级放出，防范前喘后涡，不包括以下哪一各种类〔A.放气活门B.放气带C.放气窗D.放气管道正确答案:D试题剖析：放气机构包括放气活门，放气带和放气窗三种。.压气机进口采用可转导流叶片防范喘振的优点是〔 〕。A.效率低B.迎风面积大C.连续可调D.结构复杂正确答案:C试题剖析：压气机进口采用可转导流叶片防范喘振的优点是其连续可调。.压气机常有封气装置不包括以下哪项〔〕。A.涨圈封严B.篦齿封严C.刷式封严（完满版）航空发动机结构练习题库（一）D.聚乙烯薄膜封严正确答案:D试题剖析：压气机常有封气装置不包括聚乙烯薄膜封严。.压气机防冰系统中的热源不包括以下哪项〔 〕。A.压气机热空气B.电加热C.滑油加热D.热水加热正确答案:D试题剖析：压气机防冰热源不采用热水加热。.压气机防外物打伤〔FOD〕的措施包括〔〕。A.叶片加凸台，带冠B.大展弦比叶片C.进气口喇叭形D.减少叶片数量正确答案:A试题剖析：压气机防外物打伤〔FOD〕的措施包括叶片加凸台，带冠，目的是加强叶片66.压气机转子部件资料拥有的特点不包括〔〕。A.较高的长远强度B.抗腐化性C.低疲倦强度D.抗振性正确答案:C试题剖析：高疲倦强度才是压气机转子部件资料拥有的特点。.碳纤维树脂复合资料的特点不包括〔〕。A.比强度大B.比刚度大C.减振性好D.抗疲倦性差正确答案:D试题剖析：好的抗疲倦特点才是碳纤维树脂复合资料的特点。.离心式压气机中离心叶轮种类不包括哪项〔 〕。A.直流式B.前弯式C.后弯式D.侧弯式正确答案:D试题剖析：离心式压气机中离心叶轮种类没有侧弯式。.压气机增压比平时是指〔〕。A.压气机出口压力与进口压力的比值B.压气机进口压力与出口压力的比值C.压气机出口面积与压气机进口面积的比值D.压气机进口面积与压气机出口面积的比值正确答案:A（完满版）航空发动机结构练习题库（一）试题剖析：压气机增压比平时是指压气机出口压力与进口压力的比值。.压气机增压比主要反响了〔〕。A.无任何意义B.压气机压力大小C.气流在压气机内压力提高的程度D.气流流过压气机的阻力大小正确答案:C试题剖析：压气机增压比主要反响了气流在压气机内压力提高的程度。.压气机转子叶片经过燕尾形桦头与轮盘上的〔 〕桦梢连接在轮盘上A.燕尾式B.销钉式C.张口式D.纵树型正确答案:A试题剖析：燕尾形桦头和燕尾形桦梢相当合连接。.压气机进口整流罩的功用是〔〕。A.雅观B.减小压气机进襟怀C.减小流动损失D.增加自己重量正确答案:C试题剖析：压气机进口整流罩的功用式减少流动损失。.压气机进口整流罩做成双层的目的主若是〔 〕。A.雅观B.减小自己重量C.通加温热空气D.隔音，降噪正确答案:C试题剖析：压气机进口整流罩做成双层的目的主若是通加温热空气。.压气机机匣的功用不包括〔〕。A.雅观B.提高压气机效率C.承受和传达负载D.包括能力正确答案:A试题剖析：压气机机匣没有雅观作用。.进气道的冲压比是〔〕。A.进气道出口处的总压与来流总压之比B.进气道出口处的总压与来流静压之比C.进气道进口处的总压与来流总压之比D.进气道进口处的总压与来流静压之比正确答案:B试题剖析：进气道的冲压比进气道出口处的总压与来流静压之比。.进气道空气防冰的空气来自〔〕（完满版）航空发动机结构练习题库（一）A.风扇后空气B.高压压气机C.增压器D.散热器正确答案:B试题剖析：进气道空气防冰的空气来自高压压气机。.可调进口导流叶片和整流叶片的防喘原理是：改变速度三角形的 （）,使相对气流方向和设计状态下的方向趋于根本一致。A.空气绝对速度轴向的分速度大小B.空气涉及速度大小C.空气涉及速度方向D.空气绝对速度切向重量大小正确答案:D试题剖析：可调进口导流叶片和整流叶片的防喘原理是：改变速度三角形的空气绝对速度切向重量大小，使相对气流方向和设计状态下的方向趋于根本一致。.可调静子叶片是指调〔〕的叶片。A.风扇叶片B.低压压气机静子叶片C.涡轮静子叶片D.高压压气机进口和前几级静子叶片正确答案:D试题剖析：可调静子叶片是指调高压压气机进口和前几级静子叶片的叶片。.离心式压气机的两个主要部件是〔〕。A.扩压器和导气管B.工作叶轮和扩压器C.导气管和工作叶轮D.工作叶轮和喷管正确答案:B试题剖析：离心式压气机的两个主要部件是工作叶轮和扩压器。.离心式压气机的叶轮分为〔〕。A.单级叶轮和多级叶轮B.单面叶轮和双面叶轮C.单级叶轮和复合叶轮D.高级叶轮和初级叶轮正确答案:B试题剖析：离心式压气机的叶轮分为单面叶轮和双面叶轮。.离心式压气机的增压原理是〔〕。A.充气增压B.冲压增压C.加热增压D.扩散增压和离心增压正确答案:D试题剖析：离心式压气机的增压原理是扩散增压和离心增压。.轮盘两侧都有叶片的离心式压气机叶轮是〔 〕。（完满版）航空发动机结构练习题库（一）A.多级叶轮B.双面叶轮C.复合叶轮D.高级叶轮正确答案:B试题剖析：轮盘两侧都有叶片的离心式压气机叶轮是双面叶轮。.涡扇发动机进气道的防冰平时采用〔〕。A.压气机引气防冰B.发动机滑油防冰C.电加热防冰D.发动机排气防冰正确答案:A试题剖析：涡扇发动机进气道的防冰平时采用压气机引气防冰。.压气机喘振表现是〔〕。A.气流出现高频率，低振幅的振荡B.压气机叶栅失去扩压能力C.气流沿压气机轴线方向发生低频率，高振幅的振荡D.只有参数摇动，听不到任何声音正确答案:C试题剖析：压气机喘振表现是气流沿压气机轴线方向发生低频率 ，高振幅的振荡。.压气机喘振的探测，目前是依据〔〕来判断。A.压气机出口压力的下降率或转子的减速率B.涡轮出口温度C.发动机转速D.油门杆地址正确答案:A试题剖析：压气机喘振的探测，目前是依据压气机出口压力的下降率或转子的减速率来判断86.压气机防喘原理是〔〕。A.在非设计状态下保持合适的速度三角形B.在设计状态下保持合适的速度三角形C.保持不变的气动参数D.保持压气机几何形状不变正确答案:A试题剖析：压气机防喘原理是在非设计状态下保持合适的速度三角形。.压气机转子和涡轮转子是经过〔〕连接的。A.联轴器B.旋流器C.导向器D.整流器正确答案:A试题剖析：压气机转子和涡轮转子是经过联轴器连接的。.轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的〔 〕。A.乘积B.和（完满版）航空发动机结构练习题库（一）C.差D.向量和正确答案:A试题剖析：轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的乘积。.轴流式压气机发生喘振的根本源因是〔〕。A.压气机的级数多B.压气机的效率高C.压气机的增压比低D.在大多数叶片上发生失速正确答案:D试题剖析：轴流式压气机发生喘振的根本源因是在大多数叶片上发生失速。90.轴流式压气机功为各级压气机功之（）， 压气机增压比为各级增压比之（）。A.和；和B.积;和C.和；积D.积；积正确答案:C试题剖析：轴流式压气机功为各级压气机功之和，压气机增压比为各级增压比之积。91.轴流式压气机机匣的结构大多是〔〕。A.整体结构型式B.焊结的结构型式C.分半的结构型式D.轴向分段，径向对开的结构型式正确答案:D试题剖析：轴流式压气机机匣的结构大多是轴向分段 ，径向对开的结构型式。.轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喘方法的优点是〔 〕。A.结构简单B.能量损失小C.控制装置简单D.制造简单正确答案:B试题剖析：轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喘方法的优点是能量损失小。.轴流式压气机里，在压气机出口端的静子叶片的作用是〔 〕。A.防范压气机喘振和除掉失速B.赌气流变成轴向流动和除掉紊流C.增加快度和防范气流扭转和涡流D.减少速度和增加压力并赌气流变成轴向流动正确答案:D试题剖析：轴流式压气机里，在压气机出口端的静子叶片的作用是减少速度和增加压力并赌气流变成轴向流动。.轴流式压气机在设计中的防喘措施有〔〕。A.中间级放气，可调静子叶片和多转子B.旋流器，离心喷油嘴和扩大形的流动通道C.回流器，气动式喷油嘴和收敛形的流动通道（完满版）航空发动机结构练习题库（一）D.整流器，蒸发管式喷油嘴和缩扩形的流动通道正确答案:A试题剖析：中间级放气，可调静子叶片和多转子属于轴流式压气机防喘振中的主要措施。.轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是〔 〕。A.结构复杂B.重量大C.控制装置复杂D.能量损失大正确答案:D试题剖析：轴流式压气机中间级放气会造成压气机总的能量损失。.轴流式压气机中所采用的防喘措施不包括〔〕。A.多转子B.压气机中间级放气C.可调静子叶片D.反推装置正确答案:D试题剖析：反推装置不属于防喘措施。.在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用。A.枫树形叶片连接B.带叶冠的涡轮转子叶片C.冲击式叶片D.球形根部连接正确答案:B试题剖析：在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用带叶冠的涡轮转子叶片。.关于涡轮冷却，以下正确的说法是〔〕。A.高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却B.高压涡轮导向叶片不需冷却C.涡轮寿命仅取决于它们的结构形式D.涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却正确答案:A试题剖析：高压涡轮导向器不要进行冷却。.发动机上封严件的作用主若是〔〕。A.防范滑油从发动机轴承腔漏出，控制冷却空气流和防范主气流的燃气进入涡轮盘空腔B.防范燃油泄漏，防范发动机失火C.防范滑油和燃油掺混，保证优异润滑D.起辅助支承作用，增加支承刚度正确答案:A试题剖析：发动机上封严件的作用主若是防范滑油从发动机轴承腔漏出，控制冷却空气流和防范主气流的燃气进入涡轮盘空腔。.把高温、高压燃气局部热能转变成机械功的航空发动机部件是〔 〕。A.进气道B.压气机C.燃烧室D.涡轮（完满版）航空发动机结构练习题库（一）正确答案:D试题剖析：涡轮是把高温、高压燃气局部热能转变成机械功的航空发动机部件。.以下哪项不属于航空发动机涡轮“三高〃特点〔 〕。A.温度高B.转速高C.加工难度高D.负荷局正确答案:C试题剖析：航空发动机涡轮“三高〃特点是温度高，转速高和负荷高。.涡轮分类不包括以下哪一种〔〕。A.单转子轴流式B.分开式C.径向式D.双转子轴流式正确答案:B试题剖析：涡轮种类不包括分开式。.涡轮设计要求包括〔〕。A.资料耐高温、高强度B.结构热牢固性要求低C.热疲倦性要求低D.零级无降温设计正确答案:A试题剖析：涡轮设计要求包括资料耐高温、高强度。.涡轮转子组成部件不包括以下哪个〔〕。A.转子叶片B.涡轮盘C.涡轮轴D.导向器正确答案:D试题剖析：导向器不是涡轮转子部件，是涡轮组成部件。.以下哪项属于涡轮盘与轴连接方式中的不能拆卸连接〔 〕。A.焊接B.长螺栓C.短螺栓D.套齿正确答案:A试题剖析：焊接属于涡轮盘与轴连接方式中的不能拆卸连接。.以下哪项属于涡轮盘与轴连接方式中的可拆卸连接〔 〕。A.焊接B.径向销钉连接C.锻制整体件D.套齿正确答案:D试题剖析：套齿连接属于涡轮盘与轴连接方式中的可拆卸连接。（完满版）航空发动机结构练习题库（一）.涡轮转子叶片组成不包括以下哪项〔〕。A.叶身B.中间叶根C.桦头D.导向器正确答案:D试题剖析：涡轮转子叶片由叶身，中间叶根和桦头组成。.以下哪项不属于涡轮转子叶片叶尖特别结构〔 〕。A.叶尖“切角〃B.叶顶带冠C.环形护圈D.叶尖加厚正确答案:D试题剖析：涡轮转子叶片叶尖特别结构不包括叶尖加厚。.涡轮转子叶片与轮盘常用〔〕桦头连接。A.燕尾式B.销钉式C.纵树型D.楔形正确答案:C试题剖析：涡轮转子叶片与轮盘常用纵树型桦头连接。.涡轮叶片冷却的方法不包括〔〕。A.对流冷却B.冲击冷却C.自然散热D.气膜冷却正确答案:C试题剖析：自然散热不属于涡轮叶片冷却方法。.发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是〔 〕旋转的。A.压气机带动B.燃气推进C.电动机带动D.燃气涡轮起动机带动正确答案:B试题剖析：发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是燃气推进旋转的。.涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列序次和旋转情况是〔 〕。A.导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动B.导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动C.工作叶轮在前，不转动；导向器在后，转动D.导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动正确答案:A试题剖析：涡轮由导向器和工作叶轮排列序次和旋转情况是导向器在前，不转动；工作叶轮在后,转动。113.燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是〔 〕。（完满版）航空发动机结构练习题库（一）A.速度增加，压力、密度降低B.速度减小，压力、密度降低C.速度增加，压力、密度增加D.速度减小，压力、密度增加正确答案:A试题剖析：燃气流过涡轮导向器内其速度增加，压力、密度降低。114.燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是〔 〕。A.相对速度增加，压力、密度降低B.相对速度减小，压力、密度降低C.相对增加，压力、密度增加D.相对减小，压力、密度增加正确答案:A试题剖析：燃气流过涡轮工作叶轮内其相对速度增加，压力、密度降低。.〔〕是将化学能转变成热能，推进涡轮做功的部件。A.进气道B.压气机C.燃烧室D.涡轮正确答案:C试题剖析：燃烧室是将化学能转变成热能，推进涡轮做功的部件。.涡轮叶片带冠的目的是〔〕。A.平衡转子B.减小振动C.减少重量D.增加强度正确答案:B试题剖析：涡轮叶片带冠的目的是减小振动。.涡轮叶片特点不包括〔〕。A.剖面厚B.波折大C.重量轻D.内腔有冷却通道正确答案:C试题剖析：涡轮叶片特点是剖面厚，波折大，内腔有冷却通道。.减小涡轮叶片径向缝隙的措施不包括〔〕。A.减小机匣在各状态下的变形量B.增大机匣在各状态下的变形量C.在机匣表面采用易磨得封严资料D.采用主动缝隙控制技术正确答案:B试题剖析：增大机匣在各状态下的变形量不能够减小涡轮叶片径向缝隙。.涡轮转子叶片上温度分布情况是〔〕。A.叶片整体温度较低B.叶片整体温度较高（完满版）航空发动机结构练习题库（一）C.叶片两端温度较低，中间最高D.叶片两端温度最高，中间最低正确答案:C试题剖析：涡轮转子叶片上温度分布情况是叶片两端温度较低，中间最高。.涡轮盘上温度分布情况是〔〕。A.盘整体温度较低B.盘整体温度较高C.盘边缘温度较低，盘中心温度较高D.盘边缘温度较高，盘中心温度较低正确答案:D试题剖析：涡轮盘上温度分布情况是盘边缘温度较高，盘中心温度较低。.涡轮盘常用冷却方式包括〔〕。A.空气沿轮盘侧面径向吹风冷却B.空气向轮盘中心吹风冷却C.喷水冷却D.喷酒精冷却正确答案:A试题剖析：涡轮盘常用冷却方式包括空气沿轮盘侧面径向吹风冷却。.关于涡轮缝隙主动控制，错误的说法是〔〕。A.能减小漏气损失B.能提高涡轮效率C.采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量D.是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量正确答案:D试题剖析：涡轮缝隙主动控制是从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量。123.航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时 ,要求〔〕。A.有一端是松动的B.两端牢靠地焊接好C.两端都是松动的D.紧紧地挤压配合好正确答案:A试题剖析：航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时 ,要求有一端是松动的124.控制涡轮机匣膨胀量的空气本源是〔〕。A.引压气机最后一级的空气B.引固定量的空气C.压气机不同样级的引气或风扇后的空气D.风扇后的空气正确答案:C试题剖析：控制涡轮机匣膨胀量的空气本源是压气机不同样级的引气或风扇后的空气。.冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入〔〕。A.外涵道B.排气流C.燃烧室D.循环使用（完满版）航空发动机结构练习题库（一）正确答案:B试题剖析：冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入排气流，排出发动机。.目前最新制造工艺的涡轮叶片是〔〕。A.等轴结晶B.柱状结晶C.单晶叶片D.铸造叶片正确答案:C试题剖析：目前最新制造工艺的涡轮叶片是单晶叶片。.燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是〔〕。A.压气机进口空气压力B.涡轮进口温度C.燃烧室压力D.压气机出口压力正确答案:B试题剖析：燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是涡轮进口温度。.燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是〔〕。A.压气机最后一级的整流器B.涡轮第一级导向叶片C.喷管处的整流锥表面D.燃烧室中的旋流器正确答案:B试题剖析：燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是涡轮第一级导向叶片。.燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是〔〕形的。A.圆柱B.收敛C.扩大D.缩扩正确答案:B试题剖析：燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是收敛形的.燃气涡轮喷气发动机中，对涡轮叶片的冷倒是经过〔〕进行的。A.辐射，冲击和沸腾换热B.对流，冲击平易膜冷却C.倒流，潜流和附面层相互作用D.加力，回流和激波的相互作用正确答案:B试题剖析：涡轮叶片主要经过冷气流进行冷却。.如何保证涡轮缝隙在发动机的不同样状态下为最正确。〔 〕A.主动控制B.被动控制C.向来引气冷却D.使用防摩衬正确答案:A试题剖析：主动控制能保证涡轮缝隙在发动机的不同样状态下为最正确。（完满版）航空发动机结构练习题库（一）.〔〕是涡轮缝隙主动控制。A.选择膨胀量合适的资料B.在发动机各种工作状态下保持涡轮缝隙最正确C.通定量空气冷却D.调治涡轮转速正确答案:B试题剖析：涡轮缝隙主动控制是在发动机各种工作状态下保持涡轮缝隙最正确133.石墨封严件保持石墨和套环接触依靠〔〕。A.液压B.弹簧C.金属丝D.气压正确答案:B试题剖析：石墨封严件保持石墨和套环接触依靠弹簧。.涡轮导向器的资料选择考虑〔〕。A.离心力B.延展性C.耐热性D.刚性正确答案:C试题剖析：涡轮导向器的资料选择考虑耐热性。.涡轮风扇发动机中，〔〕涡轮级数多。A.高压涡轮B.低压涡轮C.自由涡轮D.中压涡轮正确答案:B试题剖析：涡轮风扇发动机中，低压涡轮级数多。.涡轮工作叶片常用的