路基过渡段专项施工方案全套资料

路基过渡段专项施工方案全套资料(全套标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）路基过渡段专项施工方案全套资料(全套标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）站前工程DGGSZQ—2标段路基路（桥)涵过渡段施工方案编制:

审核:

审批：

中铁三局敦格铁路甘肃段项目经理部二O一四年七月

目

录1。编制依据及原则

11。1编制依据

11.2编制原则

12.编制范围及主要技术标准

22。1编制范围

22.2主要技术标准

23。工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策

23.1工程概况

24。过渡段施工

44。1路堑、路堤与桥台过渡段施工

94。2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞)过渡段施工

104.3路堤与路堑过渡段施工

104.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工

105。过渡段管理机构及施工机械配置

115.1过渡段管理机构设置

115.2。现场机械、仪器及施工人员投入

116.质量控制措施

126.1确保路基压实标准的工艺措施

126。2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施

126。3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施

137.安全保证措施

137.1施工现场安全用电措施

137。2施工机械安全保证措施

147.3确保既有公路安全畅通措施

147。4施工期间的防汛措施

147.5。保证人身安全措施

158。纠正与预防措施

159.环保、水保措施

161.编制依据及原则1.1编制依据⑴新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前2标段施工图纸;⑵《铁路路基工程施工安全技术规定》（TB10302-2021)；⑶《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2021);⑷《客货共线铁路地基处理技术规程》（TB10106—2021）；⑸《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；1.2编制原则⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则原铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。⑵全面响应设计图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。2.编制范围及主要技术标准2.1编制范围适用于我公司管段DK154+911～DK189+007段路基内路桥、路涵、路堤与路堑、半堤半堑过渡段施工。我管段内有桥梁21座,横向构造物139座，所有过渡段施工均以本方案执行.2。2主要技术标准铁路等级：国铁I级；正线数目：单线,预留复线条件；旅客列车设计行车速度：120公里/小时；限制坡度：6‰，加力坡13‰；最小曲线半径:1200米，困难800米；牵引质量:4000吨；牵引种类：电力;机车类型：货运HXD系列；客运SS系列；到发线有效长度：850米，双机880米；闭塞方式：自动站间闭塞3.工程概况新建铁路敦格线（甘肃段）位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路的敦煌站，沿G215国道朔党河而上，经阿克塞、肃北,翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地,二工区起讫里程为DK154+911.3~DK189+007，线路长度34。096公里、路基长27.37公里、桥梁共22座/6726。39m、其中特大桥3座/2471.71m、大桥14座/3720。92m、中桥5座/533。76m、涵洞共139座/4425，31m.4。过渡段施工本管段过渡段类型包括：路桥过渡段、路涵过渡段、路堤路堑过渡段。与路基连接处应刷去松土,开挖出宽度2.0m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实.台后基坑以A组填料。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面,按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到时，用小型平板振动机夯实。过渡段设置布置图详见如下：表一、表二、表三、4。1路堑、路堤与桥台过渡段施工路堑、路堤与桥台过渡段分层填筑压实A组填料,每隔0.5m铺满一层高强度土工格栅（80KN/m)，过渡段顶层宽5m、过渡坡1：2。基床底层以下的路堤填料采用表1中基床底层的压实标准。在台背用红油漆划线控制填筑层高,摊铺厚度≯30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。4.2路基与涵洞过渡段施工路基与涵洞过渡段顶层宽2.0m、过渡坡1:2，采用A组填料分层填筑压实;过渡段采用表2中基床底层的压实标准。4。3路堤与路堑过渡段施工当路堤与路堑连接处为硬质岩石时,在路堑一侧沿原地面纵向挖高度为0.6m左右的台阶，在路堤一侧设置顶宽2m、过渡坡1：1。5的A组填料过渡段,基床底层以下的路堤采用表3中基床底层的压实标准。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，沿原地面纵向开挖1：1。5的坡面，在1:1。5的坡面上开挖台阶,台阶高度0.6m左右，开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同.5.过渡段管理机构及施工机械配置5.1过渡段管理机构设置路基过渡段人员及分工序号姓名职务备注1赵国旗副经理施工负责人2侯俊杰技术主管技术负责人3张靖质量检查员现场质检负责人4赵潘潘安全员现场安全负责人5李新安技术员现场技术负责人6程金帅试验工程师现场试验负责人7刘岩测量工程师现场测量负责人8赵伟光领工员现场领工

架子队人员配置及分工序号姓名职务备注1白明龙主管

2王秋生司机现场领班3王秋如司机机械领班4陈明力司机

5张秀稳司机

6白金龙司机

7李丙业司机

8赵大林司机

9晋生义司机

按到场机械设备进行组配，用于路基试验段的施工机械见下表。施工机械一览表序号机械名称单位数量备注1挖掘机PC—200台2

2振动压路机台1

3平地机台1

4洒水车台2

5装载机台1

6自卸车辆5

试验段试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量用途备注2土工标准筛φ3001土工试验

3液塑限联合测定仪FG1土工试验

4烘箱

1土工试验

7K30荷载板0-10/0-01mm1压实度试验

8电动击实仪305-4571土工试验

8灌砂筒Φ1501压实度试验

9标准砂

1压实度试验

10电子天平30Kg/0。1g1压实度试验

11全站仪莱卡TS061平面测量

12水准仪DSZ21高程测量

13坡度尺

1坡度测量

14钢尺50m1距离测量

5.1技术准备工作在施工前对参加路基施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手、及辅助人员进行技术交底和岗前培训。交底的主要内容包括：岗位分工、工作职责、施工工艺、技术标准、质量要点、安全操作规程等。对施工全过程进行讲述，并明确提出了各工序和各岗位的具体施工要求和标准。6。质量控制措施6.1确保路基压实标准的工艺措施根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺.根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制.填料摊铺平整合格后,及时碾压以防填料水分散失。压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧,先慢后快,先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠不小于30cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不小于1m。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测.6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理,对不良地质地段,探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后,采用双指标控制，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求.适当增加路堤填筑宽度，以保证路堤边缘的压实质量.不良地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观测桩,加强沉降观测。路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的2%～4％的横向排水坡.当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。路—桥过渡段、路-涵过渡段、堤—堑过渡段，选用级配碎石填筑，每层高度根据试验参数确定，但不超过30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压编数按工艺试验确定的参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应刷去松土,开挖出宽度≮1.2m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或碎石分层填筑压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面,按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。6。3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施在路基与桥台、隧道，路基与横向结构物间设置过渡段。过渡段采用级配碎石作为填筑材料,与路基同步施工,保证竖向刚度自结构物至路基均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。7。安全保证措施7.1施工现场安全用电措施施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46－2005）施工.选用的电动建筑机械、手持式电动工具及其用电安全装置符合相应的国家现行有关强制性标准的规定，并具有产品合格证和使用说明书.配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损,接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置.金属外壳电箱作接地或接零保护。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转;如要试运转,须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录.严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。7。2施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁,严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械,机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行.定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过"原则进行调查处理,制定防范措施，防止机械事故的发生。7。3施工期间的防汛措施建立防汛抗洪组织机构。项目部成立防洪领导小组，由项目经理任组长,项目副经理任副组长，下设防洪抢险队，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加.制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报,掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查,对检查后发现的问题和隐患应布置处理.一时处理不及的，布设重点防洪看守。及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处,因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。防洪值班员每天与当地气象部门取得联系,并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。7。4保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知,并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等,要进行岗前培训，经考试合格后,执证上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗.配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车.电工值班操作时,必须穿绝缘鞋。8.纠正与预防措施为了满足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出现的质量通病,其有效措施如表8—1所示:表8—1

质量通病原因分析及预防措施表序号质量通病原因分析预防措施１路堤两侧积水,边坡坡脚冲刷严重路基两侧排水不畅路基两侧作好临时汇水、排水措施２路基面积水严重路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求压路机碾压过程中人工配合及时整平，路基面作成向两侧４﹪的横向排水坡３路基面压实标准浮动范围大填料混杂，取土场料源差异性大按压实标准最大的填料标准进行检测控制,达到此标准后方可进行下一步的填筑４路基面路拱达不到要求平地机终平后平整度不符合要求在不影响层厚的情况下,用推土机和平地机进行整理５压实度始终达不到要求填料不符合要求,取土场料源出现变化将其推掉并更换合适的料源，保证填料满足设计要求

9。环保、水保措施⑴临时工程环境保护

便道及施工营地的设置，做到合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地生态环境.施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾,分类标识存放，定期清理,运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾.施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出.施工场地和运输道路定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。⑵生活区环境保护措施

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址,经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置相对集中,设置的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物,按照环保部门的要求弃于指定地点处理。⑶施工中的环保措施在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,运转中尘埃大时要及时洒水。线路经由地区均为原生态区域，必须妥善处理好施工对环境的影响,施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地表水、河流、环境造成影响.做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。路基过渡段施工技术方案编制依据根据新建福州至厦门铁路设计说明书《路基》的要求：“隧道与土质路基过渡、桥与路基、两桥（隧）之间短路基、路堤与横向结构物、半填半挖路基、路堤与路堑等均需要设置过渡段”。因此，对一般路基过渡段填筑压实施工进行方案设计。过渡段施工的技术标准依据现行的相关铁路路基施工与验收规范和标准.措施要求根据新建福州至厦门铁路路基过渡段设计要求,对各种不同地段的路基过渡应采取如下工程技术措施：200km/h时速地段路堤路堑过渡：当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶,台阶高度≥0。6m，且应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1。5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度≥0.6m，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。200km/h时速地段桥台与路基过渡：过渡段长度:式中，-过渡段长度（m）；-路堤高度（m）；—常数，取5m。桥台与填方路基过渡段采用级配碎石填筑，过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，桥台后2m范围内填筑的级配碎石内掺入3%水泥。桥台与挖方土质路基过渡段设C20混凝土及级配碎石掺3%水泥处理.200km/h时速地段路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等)过渡:除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的一半时不设置过渡段，其他情况均设置过渡段，采用级配碎石填筑。当涵洞顶与路肩高差小于1.0m时,涵洞顶以上填筑级配碎石掺3％水泥。当构筑物轴线与线路中线斜交时，构筑物顶距路肩小于2.5m时,首先采用200km/h时速地段隧道与土质路堑过渡：隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑已设置过渡段，按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡，单侧设置长度20m.两桥（隧）之间短路基过渡：两桥（隧）之间短路基大于40m小于150m时，按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8%水泥过渡。两桥(隧）之间短路基小于40m时，全段路基范围内按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡。半挖半填路基及不同岩土组合路基。半挖半填路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，挖方一侧中线外2。0m范围内,应挖出至少1.0m深，底部设置4%向外排水坡.当挖方为硬质岩或按硬质岩路基处理时，填方采用级配碎石填筑。当挖方为土质、软质岩或按软质岩路基处理时，则采用符合基床条件的填料填筑。过渡段结构设计3。1路堤与路堑间过渡图1硬质岩石路堑与路堤过渡段设置方式图路堤与路堑之间的过渡段设计分硬质岩石路堑与路堤过渡段和土质路堑与路堤过渡段两种形式，其结构设计图如图1，2所示。按图纸要求分别采用级配碎石掺3％或8%水泥图1硬质岩石路堑与路堤过渡段设置方式图图2土质路堑与路基过渡段设置方式图3.2桥台与路基间过渡图2土质路堑与路基过渡段设置方式图图3填方桥台与路堤过渡段设施方式图桥台与路基之间的过渡段分为填方桥台与路堤过渡段和土质挖方桥台台尾过渡段两种结构形式，其结构设计分别如图3、4所示.施工要求如下：图3填方桥台与路堤过渡段设施方式图路堤与桥台连接处设置过渡段,过渡段基床表层以下采用级配碎石填筑。过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难，在台背2。0m范围内的填料中掺入3%的普通硅酸盐水泥，用小型振动碾压机充分压实。土质路堑与桥台连接处设置过渡段，过渡段按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8%的水泥填筑。过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难,用小型振动碾压机充分压实。图4土质挖方桥台台尾过渡段设置方式图石质路堑与桥台连接处，基坑采用C20混凝土填筑。图4土质挖方桥台台尾过渡段设置方式图3。3路堤与横向构筑物间过渡路堤与横向构筑物之间的过渡段连接视构筑物顶面距基床表面高度的不同而分为两种处理方式，其结构设计分别如图5、6所示。桥与桥、隧与隧之间路基过渡两桥(隧）之间的路基依据结构物之间距离的不同分为以下六种处理方式，其结构设计分别如图7～12所示.其中两侧挖除回填的A、B组填料，压实标准按相应部位的要求执行。图6路堤与横向结构物过渡段设置方式（结构物顶与路肩高差图6路堤与横向结构物过渡段设置方式（结构物顶与路肩高差小于1m）图5路堤与横向结构物过渡段设置方式（结构物顶与路肩高差大于1m）图8隧与隧之间距离大于图8隧与隧之间距离大于40m小于150m过渡段设置方式图图7桥与隧之间距离大于40m小于150m过渡段设置方式图图9桥与隧图9桥与隧之间距离大于40m小于150m过渡段设置方式图图图10桥与桥之间距离小于40m图12桥与桥之间距离图12桥与桥之间距离小于40m图11隧与隧之间距离小于40m过渡段设置方式图施工方法4.1施工准备1．过渡段基底处理前和处理过程中应严格按照设计要求作好地面排水,特别是软土、松软土和膨胀土地基地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响.2．路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根,过渡段范围内的基底需做成4%的路拱，并做好临时排水设施。3．原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压。沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2.04．级配碎石的选用应严格按设计要求配备,填料拌和应严格按规定的配合比控制填料的级配。5。机械配备：现场建议采用激振力20T以上的振动压路机和其他性能指标的摊铺机械设备.相应的夯实遍数和铺摊厚度应进行分析比选。4.2填料搅拌与运输级配碎石的拌合采用强制式搅拌机集中拌和,拌和前首先调试所用厂拌设备，检查控制系统是否能正常运转，并按级配碎石重量比调试各种计量器，使混和料的颗粒组成符合配合比要求。级配碎石的生产含水量可根据不同的气候条件和不同填筑部位进行相应的调整。一般含水量控制在4%～6%（按照基料击实试验结果的最佳含水量调整）.基床表层以下按图纸要求分别采用水泥参量分别为3％或8％的级配碎石。拌合料运输可结合现场实际情况,采用自卸汽车和一吨翻斗车，配置数量视施工需要而定。4.3摊铺碾压铺摊前将各分层厚度标高控制线和填料种类明确标示于明显位置，便于直观控制检查各层填料厚度。拌和级配碎石混合料时，可根据不同的气温和气候条件来调整含水量.通常情况下，级配碎石碾压时的含水量为4％~6％，天晴刮风时，碾压含水量可增加1%，阴天时可减少0.5％。级配碎石摊铺应分层进行，虚铺厚度系数按1.14考虑,可以确定过渡段级配碎石分层填筑的虚铺厚度35cm/每层。摊铺作业采用推土机和平地机粗平后,再用人工整平,使集料铺摊均匀.采用先两侧后中间，先静压后振压的碾压方法。“时速2km/h，作业面不调头、不转弯”的原则进行全断面静压，人工处理坑洼和集料窝。包边施工。在分层填筑碎石的同时，对称在其两侧填筑粗粒土进行包边处理,施工工艺按照一般路堤填筑施工进行。每层采用孔隙率进行压实质量检测,达到相应部位的标准.碾压时，压路机轮迹重叠1/3,并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位可用冲击夯进行局部处理。过渡段级配碎石碾压遍数为:静压2遍～弱振1遍～强振3遍~弱振1遍～静压2遍以上。每层碎石摊铺碾压完毕后，都要对其进行K30、孔隙率n。确保每层都符合设计要求。4。4施工工艺流程过渡段的填筑一般工艺流程图如图13所示。4.5质量检测按《一般路基填筑压实试验段施工方案》中规定的方法进行。图13路基过渡段施工一般工艺流程图4。图13路基过渡段施工一般工艺流程图按《一般路基填筑压实试验段施工方案》中规定的方法进行。质量控制措施基床表层以下填料采用级配碎石,碎石级配范围应符合表1、2所示的规定,其颗粒中针状、片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10％，黏土团及有机物含量不应超过2%。路桥过渡段基床表层以下级配碎石应掺3%的水泥。基床表层级配碎石级配范围按照表2的级配范围进行材质配比试验.基床表层碎石除满足上述级配要求外，还同时要求满足铁路碎石道床底碴的标准要求。施工前对原材料进行物理力学性能、颗粒分析及重型击实实验。通过试验得出各种原材料和混合级配料的各项指标均符合相关规范、规定的要求。通过级配后填料的重型击实实验结果确定填料的最大干密度和最佳含水量.通过级配试验确定施工使用的原材料配比，配合比形式为碎石(2~4）：碎石（1～2）：碎石(0。5～1）：水泥：水.表1基床表层以下碎石级配范围级配编号通过筛孔质量百分率（%）50403025201052.50．50。075110095~10060～9030～6520～5010~302～10210095～10060～9030～6520～5010～302～10310095～10050~8030～6520～5010～302～10表2基床表层碎石级配范围方孔筛边长（mm)0.0750。10。51.77.1162545通过筛孔质量百分率(%）0—70—117—3213-4641-7567-9182-100100过渡段路堤基底处理要求：路堤填筑前应清除基底表层植被,挖除树根，做好临时排水设施。原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压。沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求,沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。基底平整、翻松晾晒或洒水、碾压，应按设计规定和工艺试验确定的施工方法和工艺参数进行.填筑高度H≤3.0m的路堤，基床范围内的地基满足PS≥1.5MPa或［σ]≥0。18Mpa时，其基底处理应符合表3的规定。基床范围的地基不能满足上述要求时，应按设计要求采取地基加固处理等措施.过渡段路基的基床表层以下路堤压实质量要求应符合表4所规定：表3基底处理技术要求地基类型H≤0.7m0。7＜H≤3.0m黏性土水位距地表＞0.5m基床表层下换填0.5m渗水性填料，K30≥130MPa/m挖除表层0.5m并回填整平压实，K≥0.95水位距地表≤0.5m换填0.5m渗水性填料,并平整压实，K30≥130MPa/m砂类土K30≥130MPa/mK30≥130MPa/m砾卵石、碎石类土K30≥150MPa/mK30≥150MPa/m岩石按风化情况，视其风化程度分别按上述要求进行处理,坚硬岩石基底范围无大面积凹面不做处理,直接在其上填土；如有较大面积凹面，按设计要求处理.表4过渡段基床表层以下路堤填筑压实质量控制压实标准级配碎石地基系数K30（MPa/m)≥150孔隙率n＜28%动态变形模量（MPa/m）≥40过渡段基床表层以下路基顶面高程允许误偏差为±30mm，其余外形尺寸的允许偏差应符合本规定表5的规定;路堤边坡允许偏差应符合表6表5基床底层及以下路堤外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1顶面高程±502中线至边缘距离±50mm3宽度≮设计值4横坡±0.5％5平整度≯15mm表6路堤边坡坡度、平台外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1边坡坡度(偏陡量）≯3％设计值2变坡点位置±200mm3平台位置±100mm4平台宽度±50mm注：变坡点、平台位置以位于路肩下的高度计。检验及试验方法级配碎石填筑路基的检验方法及检验数量如表7所示。表7级配碎石填料摊铺路基检验方法压实标准级配碎石检测频次地基系数K30（MPa/m）≥150每填高90cm检测2点，距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点,中间1点孔隙率n＜28%每层检测3点，距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，中间1点。动态变形模量Evd（MPa）≥50每填高30cm检测3点，其中靠近桥台或构筑物边缘处1点,其它2点。安全措施施工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆等地下设施做出详细调查，请有关单位详细介绍地下管线情况,确定施工现场隐蔽设施的分布和准确走向，掌握第一手资料。严禁盲目施工,施工首先进行挖探沟，查明地下有无各种电缆、管线和各种光缆，确信没有时,再进行处理。特殊工种作业人员必须持有效证件上岗作业。如使用季节性普工必须经上级主管部门的安全培训合格，持证上岗，施工现场所有防护人员必须经过培训，并考试合格后持证上岗。机械设备操作人员必须经过安全培训，考试合格后上岗，严禁无证人员操作各种机械设备。施工机械操作人员必须熟悉机械的性能及操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力.操作人员按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全地点,并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑防冻措施。机械设备不得在运转中进行保养、维修、调整。液压系统发生故障，停止作业检修时,释放压力.不得在坡道上停放或检修机械，当必须在坡道上检修时作好防护。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必须有充足的照明,夜间施工要有良好的照明设备。加强全员安全教育培训，使每个施工者熟悉各项安全施工规定，提高安全防范意识和能力，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想.一、编制依据及原则1、新建合肥至武汉铁路站前工程Ⅲ标合同段DK163+000~DK169+130段路基工程实施性施工组织设计。2、《铁路路基施工规范》(TB13—2002）。3、《铁路路基工程施工质量验收评定标准》（TB10414—2003）.4、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。5、精心组织，合理安排,严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。二、适用范围本作业指导书适用于新建合武铁路站前工程Ⅲ标DK163+000～DK169+130段路基工程施工.三、施工方法及施工工艺1、过渡段的填前准备①清除基底不宜作填料的地表土，平整后，用振动碾压机碾压密实.②挖好过渡段两侧的纵向及横向排水沟。③向压路机司机及现场领工员进行技术交底。司机必须掌握碾压的起讫范围、压实遍数、压实速度.④为控制好分层厚度，在结构物上划出明显的每层厚度的红标线.说明：软弱地基过渡段的处理先行施工，安置好沉降观测仪器。2施工方法①级配碎石用稳定土拌和站生产，自卸汽车运输，人工配合推土机摊铺②水平分层摊铺，机械碾压夯实.层厚控制在20cm以内，虚铺系数1。33③压实机械采用重型与轻型相结合，有可能影响结构物稳定的地段采用柴油夯实机夯实，其余地段用重型压路面碾压。④压实作业要定机、定人、定区、专人操作、记录。⑤过渡填筑宽度，每侧宽于设计宽度0.3m，压实宽度大于设计宽度。⑥刷坡修整.⑦软弱地基过渡段的施工速率和静置预压,严格遵照软弱地基路堤填筑施工工艺执行。⑧路涵过渡段两侧对称均匀分层同步进行填筑施工。⑨涵顶部填筑厚度小于1m之内，采用薄填层,柴油打夯机夯实。3、过渡段的填筑检测设专人时，准确进行填筑检测，记录完整、准确、签认及时。①过渡段级配碎石基床表层压实质量检验标准检查项目检验标准级配碎石频次K30试验K30MPa/m≥190在基床表层每过渡段检查2点，距路基边1m处两侧各1点孔隙率试验核子密度仪n（％)〈15每填高一层，每过渡段检查3点左、中各一点②过渡段基床底层以下压实质量检验标准检查项目检验标准级配碎石频次K30试验K30MPa/m≥150基床表层以下每过渡段检查2点,距路基边1米处两侧各1点孔隙率试验n（%)<20每填高一层，每过渡段检查2点左、中右各1点四、可追溯性质量记录6．1施工日志6．2放桩和抄平记录6．3施工平纵断面图6．4土工试验报告6．5分项工程质量检验评定表6．6工程施工小结6．7过渡段施工检查证6．8过渡段分层填筑压实检测汇总表铁路路基过渡段施工方案⑴概述过渡段主要是解决线路纵向相临结构体之间不同刚度、不同沉落的平顺过渡问题。过渡段包括路桥过渡段、路涵过渡段、路堤与路堑过渡段及半填半挖过渡段。过渡段是以往设计及施工中的薄弱环节,也是既有线路发生路基病害的重要部位.客运专线轨道的应用,对过渡段的设计与施工提出了更高的要求。由于过渡段部位是线路刚度变化较大的地方,采用何种结构形式能保证线路刚度在过渡段内实现渐变，从而减少差异工后沉降，是过渡段必须要解决的问题.过渡段施工在客运专线尤其是轨道施工中必须引起高度重视.⑵过渡段施工总体施工方案过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位,做为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均应提前安排施工.当桥台、涵洞施工及地基处理完成后，应立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层一体同时填筑.但确有困难不能同时施工的,为保证路基施工进度,可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料级配碎石应采用工厂化生产，粒径、级配及材质应符合要求。⑶过渡段地基加固处理过渡段所产生的差异沉降主要来源于地基,虽然在过渡段填筑材料及压实标准上采取了一定措施,保证其刚度实现渐变,但地基土形成不同沉落的渐变及刚性渐变更为重要。为此,从设计到施工，在过渡段地基处理上应采取如下措施:①若地基土质较好，承载力能满足设计要求，应采取用重型碾压设备对地基土进行碾压或用强夯设备进行强夯.碾压时,碾压击振力及碾压遍数,应从结构物开始沿过渡段长度进行渐变。而强夯的单击夯能及夯击遍数也应从结构物开始沿过渡段长度实行渐变.地基处理后,应在过渡段范围内，用检测仪器对地基承载力、压缩系数进行检测，并根据荷载情况,估算其差异沉降是否满足要求,之后才能进行路基本体的填筑.②若地基土质较差，承载力不能满足要求，需采取地基加固措施，如各种桩的复合地基。在复合地基施工中,也应使桩从结构物开始,沿过渡段长度桩距、桩长实现渐变,即靠近结构物一侧,桩距要小些，桩长要长些。复合地基施工完成后，也应进行承载力及压缩系数检测,并进行差异沉降估算,满足要求才可以进行路基填筑.③过渡段的结构物如为扩大基础，开挖时应尽可能控制开挖断面,使其满足基础轮廓尺寸情况下稍有富余，开挖时要少扰动周围地基土,开挖富余部分应用混凝土填平.⑷过渡段压实质量检测过渡段按基床表层、基床底层及基床底层以下部分压实标准进行压实,压实质量采用K30、Evd检测、孔隙率n及压实系数K指标控制.检测标准如下表:⑸过渡段施工中应注意的问题①级配碎石拌和时,要根据天气情况及运输距离的长短适当调整含水量，保证摊铺碾压时,填料处于最佳含水量状态。如发现填料含水量偏小或过大时,要进行洒水或晾晒.②严格控制松铺厚度及摊铺平整度,做好横向排水坡，确保压实质量。过渡段填料压实标准（250km/h)压实标准级配碎石地基系数K≥0.95压实系数K30（MPa/m）≥150动态变形模量Evd(MPa)≥50③过渡段的基床表层应与其相邻路堤基床表层同时施工,以加强其相互间的整体性能.④在全部过渡段施工准备阶段,要做好所有过渡段差异沉降的估算工作，以给过渡段后期的沉降观测提供可靠的依据.目录一、工程概况（3）1地形地貌(3)2水文地质(3）3地震参数(3）4气象条件(4)二、编制说明（4)1编制依据（4)2编制原则(5)3编制范围(5)三、工程措施(5)路基与桥台连接处过渡段(6）1路基与桥台连接处应设置过渡段。（6)2、路堑与隧道连接处过渡段(7)3、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等）连接处过渡段(7）4、路堤路堑过渡段（8)5、半挖半填路基过渡段(9)6、两桥(隧)之间短路堤过渡段(9)四、施工方法(9)1、级配碎石填筑过渡段(10）（1)施工顺序(10)（2)填筑技术要求（10）2、换填级配碎石渐变过渡段（11)（1)施工顺序（11)(2)技术要求（12）四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况（12)1参加施工人员进场情况(12）①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表主要施工人员表(12)2投入试验段施工的机械设备（14）五、填筑施工方法（14)六、过渡段基地处理(15）七、质量保证措施（15）1措施(16)2质量目标（16)3质量保证体系（17)4质量管理组织机构(18)十、安全保证措施(19）1措施（19）2安全目标（19)3安全管理组织机构(19）3安全保证管理制度（20)十一、环保措施及文明施工(22)1环保措施（22）2文明施工（23）七、注意事项(24)路基过渡段施工方案一、工程概况我分部起讫里程D2K698+360，终点里程D2K710+865.49,全长12。56公里;其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇，路基全长3380.334m。1地形地貌该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌，地形平坦开阔。局部地势起伏较大，自然坡度约15°～40°，地表植被发育,为树林、水田地及耕。2水文地质测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土,下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩,寒武系下统渔户村组粉砂岩。白云岩及硅质岩。对段内地表水和地下水分析，PH值对混凝土结构侵蚀等级为H1,侵蚀性CO2对混凝土结构侵蚀等级为H2。3地震参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306—2001)与中国地震局地壳应力研究所《新建云桂铁路工程场地地震动参数区划报告》(2021年5月）划分,本隧道地震动峰值加速度为0.30g。地震动反应谱特征周期为0.40S.相关工程应按要求设防。4气象条件本段路基所处地段年平均气温为16.1℃;极端最高气温为32.0℃,极端最低气温为-5。3℃.年平均风速为3.0m/s;最大风速为16。0m/s，风向为西西南.年平均降雨量为960.6mm,降水主要集中在6～9月，其降水量占全年降水量的80％~88%。年平均日照时数为2079。2小时。年平均蒸发量为1951.8mm.相对湿度为75%。二、编制说明1编制依据（1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定.（2)国家、铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准.(3）承发包合同、招投标文件、合同书。（4）现场调查的相关资料。(5）新建云桂铁路指导性施工组织设计和实施性施工组织设计.（6)新建铁路云桂线云南段《区间路基设计图》及相关通用图、参考图。(7)《云桂铁路建设管理办法》。2编制原则（1)依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则；（2）严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则;（3)贯彻均衡生产、合理分配资源的原则；（4）突出重点、突破难点,结合施工段范围内工程实际,充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度;(5）合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响；（6)坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境搞好文明施工建设;(7)采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。3编制范围新建铁路云桂线(云南段）站前工程YNZQ-8标二分部区间路基.所有板涵、涵洞、倒虹吸、隧道以及桥台过渡段。三、工程措施速度目标值200~250km/h有砟道地段设计标准执行及《高速铁路设计规范》（试行）TB10621-2021(一下简称《高规》)路基与桥台连接处过渡段1路基与桥台连接处应设置过渡段.○1过渡段路基基床表层应符合《高规》第6。3.2条的要求，并掺入5%水泥。○2过渡段路基基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%水泥的级配碎石,级配碎石应符合下表规定.过渡段级配碎石范围表○3压实标准应符合压实系数K≥0.95,地基系数K30≥150MPa/m，动态变形模量Evd≥50MPa.○4桥台墙背与路基连接处设置渗水墙，渗水墙厚0.15m，采用无砂混凝土块砌筑。底部横向排水管采用内径为150mm的Ⅰ混凝土花管,管四周铺设砂砾石,管底应设置隔水层防止水下渗。○5过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石、灰土分层填筑并用小型机具碾压密实，混凝土一个满足设计强度要求。碎石、灰土填筑应满足Evd≥30MPa.○6过渡段路堤应与相连接的路堤同时施工，并按大致相同的高度分层填筑。距离台背2。0m的范围内应用内应用小型机具碾压密实并适当减小分层太难住厚度。(2）土质、软质岩及全、强风化的硬质岩路堑与桥台连接处均应设置过渡段,一般采用渐变厚度的掺5％水泥的级配碎石填筑（当采用级配碎石填筑存在碾压困难时，采用渐变混凝土填筑）.过渡段长度20m，紧靠桥台出大型机械碾压困难时，用小型机械碾压密实。(3)过渡段地基需要加固时应考虑与相邻的地段协调渐变。（4)过渡段处理措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验.2、路堑与隧道连接处过渡段土质、软质岩及全。强风化硬质岩路堑与隧道连接地段应设置过渡段,一般采用渐变厚度的5%水泥的级配碎石填筑(当采用级配碎石填筑存在碾压困难时，采用渐变厚度的混凝土填筑).过渡段长度20m。3、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等）连接处过渡段路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等）连接处应设过渡段，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式.横向结构物顶部及过渡段路基基床表层应符合《高规》6。3。2条的要求；过渡段填料、压实标准及基坑回填应符合《高规》第6。6。1条的规定。当横向结构物顶面填土厚度大于1.0m时横向结构物顶部及两侧20m范围内基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑,倒梯形部分采用掺3%水泥的级配碎石填筑；不大于1m时，横向结构物顶部及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺5%水泥,基床表层一下倒梯形部分采用掺3％水泥的级配碎石填筑.详见“云桂施路专02-05路基过渡段设计图(六)-（七)”路堤与横向结构物过渡段基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填并用并用小型机具碾压密实(回填数量列入相关涵洞设计图）。路基基地原地面整平后，用震动碾压机碾压密实，并使地基系数地基系数K30≥60MPa/m。当构筑物轴线与线路中线斜交时,首先采用掺3％水泥的级配碎石填筑转正,然后在设置过渡段，过渡段尾部应与线路垂直。4、路堤路堑过渡段当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时,在路堑的一侧顺原地面纵向开挖台阶,每级台阶自原坡面的挖入深度不应小于1。0m,台阶高度0。6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段，过渡段填筑要求应符合《高规》第6。6.1条第二款规定.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面开挖台阶每节台阶挖入深度不小于1。0m，台阶高0.6m左右,其开挖部分填筑要求应与路堤相同位置相同，台阶顶部应设置横向排水盲沟.详见“云桂施路专02—05路基过渡段设计图(八）"。5、半挖半填路基过渡段半挖半填路基在靠山一侧根据岩层情况挖除换填1。0~2.3m,挖方一侧地步设置4%向外排水坡。当挖方位土质、软质岩及全风化硬质岩时,过渡段采用挖台阶方式过渡并回填与路堤相同的填料，其填筑要求与压实标准应与路堤相同部位相同.当挖方为强、弱风化硬质岩时,过渡段基床表层级配碎石掺5％水泥.1：1边坡线以内采用掺3％水泥的级配碎石填筑,个别硬质岩半填半挖地段,视实际情况采用混凝土回填方式加固，详见“云桂施路专02—05路基过渡段设计图(八）”.6、两桥（隧）之间短路堤过渡段（1)两桥（隧）之间短路基大于60m小于等于150m时,设置厚度渐变过渡段，20m厚度渐变范围及渐变范围外基床表层用掺5％水泥的级配碎石填筑,其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。过渡段设置详见“云桂施路专02—05路基过渡段设计图（九）~（十)”.（2)两桥（遂）之间短路基小于等于60m时，全段路基范围基床采用厚2。0m的掺5%水泥的级配碎石填筑。其下用掺3%水泥的级配碎石填筑.过渡段的设置详见“云桂施路专02-05路基过渡段设计图（九)~（十)”.四、施工方法1、级配碎石填筑过渡段主要包括填方地段的桥路、涵路、路堤路堑和半填半挖过渡段。（1)施工顺序○1通过填筑实验确定铺摊厚度、碾压遍数等施工参数。○2按照设计要求完成地基处理。○3用混凝土回填桥台或涵洞基坑。○4过渡段两侧按设计做好防排水措施,以免水从结合部渗入路基造成病害.○5过渡段与相邻的路堤和锥坡按相同的水平分层一体同时填筑.（2)填筑技术要求○1软土地基一侧地段的过渡段应优先安排填筑施工.○2过渡段级配碎石分层厚度不应大于30cm,不宜小于15cm.○3桥台基坑回填材料应符合设计要求。○4桥台和横向结构物基坑和过渡段基地处理，必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。○5桥台和横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计后才能进行过渡段的填筑施工。○6在桥台台尾及涵洞边墙旁边等不能采用大型压路机碾压的位置,采用小型震动压实设备进行碾压，填料的铺摊厚度不宜大于20cm。○7半填半挖地段的地面尽量挖平，保证路基横断面的沉降均匀。2、换填级配碎石渐变过渡段（1）施工顺序○1路堑开挖到位并整平后,按照设计要求做好基地的横坡○2填筑A、B组填料及级配碎石.○3级配碎石与A、B组填料填筑到设计位置并达到压实标准后填筑上部水泥稳定级配碎石。○4开挖侧沟基坑，现场浇筑侧沟。○5施工工艺框图如下路基与横向结构物过渡段施工工艺框图(2）技术要求○1级配碎石与A、B组填料填筑的要求同本方案底三、1条。○2应保证路堑地段与相邻桥隧工程沟槽管线的衔接。○3隧道过渡段施工时,应注意路堑侧沟与隧道仰拱底部中心水沟的衔接.四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1参加施工人员进场情况①管理、技术、质检、检测人员已全部到位,人员名单及相关资料见表主要施工人员表2投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方,自卸车装运土方，推土机初步平整,振动式压路机碾压,平地机修整填筑表面.所需机械设备见表。投入试验段施工机械表测量·检测仪器设备表五、填筑施工方法本次试验段施工内容包括基底处理和基床底层填筑。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织机械化施工。其施工工艺流程见下图。六、过渡段基地处理1、路基过渡段基地处理过程中及处理后应按照设计要求做好地面排水,软土、松软土、膨胀土和黄土地基底段，应确保降水及地表径流对施工的质量无不利影响.2、过渡段基地范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的上出水情况应有记录。3、过渡段采用打入桩挤密桩地基处理措施时，应先施工过渡段打入桩、挤密桩,后施工桥台基础桩基。七、质量保证措施1措施（1)树立“百年大计，质量第一”思想，加强对施工过程的控制和记录。(2）加强对施工人员的专业技术培训,健全岗位责任制,由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。(3)根据不同工艺特点和技术要求,选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。（4)各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。2质量目标路基工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，努力把云桂铁路建设成西南复杂地质艰险山区一流高速铁路。具体指标为:⑴按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。⑵单位工程一次验收合格率达到100%。⑶开通验收速度不低于1。1倍列车设计速度目标值。⑷在合理使用和正常维护条件下,路基工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营的要求。3质量保证体系4质量管理组织机构十、安全保证措施1措施(1)本着“安全第一、预防为主"这一原则，提高安全意识,健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想,以防患于未然。（2)确保机械设备安全使用,机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。2安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地.3安全管理组织机构安全管理组织机构框图3安全保证管理制度(1)工区各级领导、工程技术人员、有关业务人员,必须熟悉、掌握安全生产有关法律法规、技术标准和相关要求，在做好施工技术工作的同时,扎实做好安全技术工作.项目总工(技术负责人）、主管安全副经理(安全总监)、责任工程师对各级施工生产的安全技术负责。(2）工程项目施工组织设计或施工方案中，必须编制有针对性的安全技术措施.编制依据：○1、国家、地方、行业有关安全生产的法律、法规和有关规定;○2、安全技术标准、规范、安全技术规程;○3、企业的安全管理规章制度;○4、应熟悉的安全技术资料或规定等。（3)安全技术措施及方案必须由工程项目责任工程师或工程项目技术负责人指定的技术人员进行编制。编制人员必须掌握工程项目概况、施工方法、场地环境等第一手资料,并熟悉有关安全生产法规和标准，具有一定的专业水平和施工经验。（4）安全技术措施及方案要有编制、有审核、有审批。符合专家论证要求的按规定进行专家论证，经项目总工、项目经理审核,由公司总工或局指挥部总工、总监理工程师或建设单位审批后方可实施,未经审批的不准施工.（5)施工方案及安全技术措施审批后，必须严格遵照执行，不得随意变更。如遇特殊情况需要变更时，安全技术措施必须及时变更或补充，由编制和审批人出具变更通知书并签字后方可实施,否则不能施工.（6)编制原则：安全技术措施和方案的编制内容要全面,要具有及时性、针对性和具体化。根据现场的实际情况、工程特点、施工方法、劳动组织、季节变化和作业环境等具体情况从技术上和管理上提出具体要求.安全技术措施和方案必须有设计、有计算、有详图、有文字说明。（7)编制安全技术和方案时,必须将施工现场存在的危险源的种类、数量、危险和危害程度的大小等作为编制内容。凡施工过程中可能发生的危险因素及周围外部环境不利等因素都必须从技术上采取具体且有效的措施予以预防。(8)编制安全技术措施和方案时,要有安全技术项目，确定每个项目的资金额度、物资设备、负责人和具体执行人员,规定完成或投入使用日期。（9)对于特殊和专业性较强的工程项目，必须单独编制安全专项施工方案；对于结构复杂、作业危险性大、专业性较强的工程项目，除编制专项安全施工方案，还应有设计、计（验）算和详图,严格执行《安全专项施工方案的编制、论证、审批制度》。（10）现场技术负责人，在分项工程施工前必须向作业班组全体人员作书面安全技术交底，要准确填写交底作业部位和交底日期,并履行签字手续。严格执行《安全技术交底制度》。(11）工程开工前，项目部应向参加施工的全体人员认真进行安全技术措施交底培训,使员工熟悉工程施工特点及各时期安全施工的要求,懂得各自的岗位职责、操作方法、安全注意事项和应急处置措施。(12)项目部施工技术和安全管理人员必须认真履行检查、督促职责。切实保证安全技术交底工作不流于形式，不断提高全体作业人员安全生产意识和安全防护技能。（13）项目负责人和施工技术及安全管理部门应当对安全技术措施和安全施工方案编制及执行落实情况进行定期、不定期的监督检查，留存相关检查整改记录.（14）对因安全技术措施管理制度不落实或措施不到位，造成经济损失或生产安全事故的,必须按照有关规定和“四不放过”的原则,严肃追究项目负责人和有关责任人的责任。十一、环保措施及文明施工1环保措施（1）在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘.在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的,对运输车辆的车斗加设挡土板,并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石,要派人及时清除。（2）取土场开挖完毕，宜恢复为农田,不能恢复的则应整平,并设有向外的排水坡,在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。(3)弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场在封闭前要做适当处理,比如整平绿化等。2文明施工1文明施工目标现场布局合理,环境整洁，物流有序，标识醒目,达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏".创省、部级文明工地.2文明施工管理制度○1、施工作业时不准抽烟。○2、施工现场大小便必须到临时厕所.临时厕所使用后要随时清洗。○3、材料构件等物品分类码放整齐。领用材料、运输土方,沙石等,不沿途遗洒及时清扫维护。○4、施工中产生的垃圾必须整理成堆,及时清运。做到工完料清。○5、现场施工人员的着装必须保持整洁.不得穿拖鞋、不得光着肚皮上班。○6、工棚必须保持整洁，轮流打扫卫生,生活垃圾,生产废物及时清除。○7、团结同志，关心他人，严禁酒后上岗,酗酒闹事，打架斗殴，拉帮结伙，恶语伤人，出工不出力。○8、对施工机械等噪声采取严格控制,最大限度减少噪声扰民.七、注意事项1、横向结构物两侧必须对称填筑,在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。2、过渡段应在基底处理(基础处理、基坑回填、挖台阶等）完成后方可与路堤同步填筑施工。3、施工应分层填筑碾压，碾压应满足压实标准的要求.4、基坑底面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土.5、级配碎石掺水泥应拌合均匀。6、水泥级配卵石混合料宜在2h内使用完毕.7、每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。8、未尽事宜按有关规范、规定、暂规办理。新建铁路西安至平凉线XPS-3标段西平铁路XPS—3标路基工程施工试验段（DK199+610涵洞）过渡段填筑试验段施工方案编制:复核：中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部二O0九年十月甘肃·泾川TA1施工方案报审表工程项目名称：新建铁路西安至平凉线施工合同段：XPS—3标段编号：致西平铁路工程项目甘肃信达监理公司、西平铁路有限责任公司：我单位根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的相关要求已编制完成西平铁路DK199+610涵洞过渡段填筑试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查.附:1、（DK199+610涵洞）过渡段填筑试验段施工方案。承包单位(章)项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期建设单位意见：公章负责人日期中铁一局西平铁路第二项目部过渡段填筑试验段施工方案一、目的明确路基与桥台、横向结构物连接的施工工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法，规范路基与桥台、横向结构物的施工作业，保证路基与结构物连接处理的质量.二、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《铁路路基工程施工技术指南》《路基工点设计图》《新建铁路工程测量规范》《路基设计通用图》三、试验段地点本试验段位于DK199+610涵洞过渡段。四、填料要求（1)过渡段填料应选用符合设计文件和验标要求的A组填料。(2)过渡段采用粒径不大于15cm的A组填料（天然砂卵石）、级配砂砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限（不大于28％）和塑性指数(不大于6）。（3）施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求，方可用于大面积填筑。五、施工工艺及技术要求1、一般施工规定(1)过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。(2）过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。(3）过渡段的桥台，涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原状土分层回填，并用小型震动设备碾压夯实.(4)过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理.(5)过渡段采用A组填料分层填筑压实,每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，摊铺厚度和碾压遍数按路基基床表层A组填料的施工工艺及参数确定,每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象.（6）过渡段A组填料（天然砂卵石）和其相连的路堤同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实.在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。（7)施工时认真填写施工记录.2、过渡段排水要求（1）过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。（2)过渡段台背填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。(3）过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。(4)过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。注意：过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调.3、施工工艺及方法3。1施工准备（1)测量放样，平整地表,清楚障碍物。（2）挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等设备就位。(3）对于软土地基在桥涵施工前对其进行加固处理。(4)材料必须选择一定级配且不宜风化的卵砾石并准备就位.3。2施工方案3.(1)横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工.(2）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位,其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压.大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定.（3)横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压,填料的松铺厚度按20cm控制.3.（1）施工前,做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。（2）路堤基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实,并使K30≥60MPa/m。（3）在横向结构物两侧基础等达到设计规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与相邻路基基床表层一致（K30≥150Mpa/m,孔隙率n＜28），但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动.(4）结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的砂卵石采用小型振动机碾压成型.施工工艺框图如下路基与横向结构物过渡段施工工艺框图过渡段基底处理台背基坑回填过渡段基底处理台背基坑回填过渡段本体分层填筑分层、分区碾压路堤地段过渡段后的倒梯形段A组填料填筑砂卵石汽车运输至现场检验合格3。过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制;填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。(1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。(2)靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。3.（1）横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水.（2）基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。(3）路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。六、试验段人员、设备6。1试验单位、人员、机械设备：①试验单位：中国中铁一局西平铁路第二项目部实验室②所投入机械设备见下表：机械名称数量挖掘机1台装载机1台推土机1台压路机1台平地机1台洒水车1台自卸车6台③所投入人员下表：序号职务人数1测量22技术负责人13质量负责人1试验员1领工员14司机65普工5七、过渡段施工控制(1）压实质量控制①过渡段填筑高度小于基床厚度时,基底压实质量应符合设计要求;填筑高度大于基床厚度时，基底压实质量应达到地基系数K30≥60MPa/m的要求。②过渡段填料应符合设计及规定要求。③路基过渡段的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。④过渡段基床表层、基床底层的压实同相邻段路基压实质量，A组填料的压实标注同相邻段路基基床表层。(2）层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15-20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。(3)填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。(4）边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。（5）过渡段的外形尺寸和偏差控制过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的相关规定要求.过渡段的允许偏差、检验数量及方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0,+5每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡+0.5%每过渡段抽样检查2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m直尺量测5边坡坡率不小于设计值每过渡段每侧抽烟检验6点坡度尺量基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法符合下表相关规定。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算八、过渡段质量检测标准(1）过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行,过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，地基系数K30≥150MPa/m,孔隙率＜28.检验数量：每个过渡段抽样检验孔隙率3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点;或抽样检验地基系数K30，其中：距路基边线2m处1点,路基中间1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。(2)过渡段A组填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：施工单位在填筑前应对填料抽样检查，填料的检验项目、检验数量应符合规定;每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化.（3)填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm。检查数量：每检测层检查2点。检查方法：观察,尺量。（4）过渡段基床表层，基床底层及基床以下路堤的填筑压实质量应分别符合《验标》附录B和C的规定。检验数量：施工单位每个过渡段每检测层检查2点；监理单位按施工单位抽检