专题04交通运输布局与区域发展(知识精讲)

专题04

交通运输布与区域发

1.交运布的般则（）通运输布局的任:①如何组织交通线网、站点。②如何分配客流货流。（）通运输布局的目:实现域运输的合理化以获得最大经效和会效益。（）响交通运输布局的因:①社会经济因素经、社会发展的需求；经济水平技术装备。②自然因素地质、地貌气候、文等。（）通运输布局的原:依据输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优等。（）通运输布局的变化①变化：新的交线站建设；原有交通线、站改、扩建或废弃；专用线建设。②影响使区域交通运输布局逐渐完、优化。2.交运需与通输局（）通运输需求量对交通运输布局的影:①交通运输需求小布的交通线标准低站点规模较小。②交通运输需求大布的交通线标准高站点规模较大。（）域发展状况对交通运输布局的影交通运输布局重点关注交通运输需求量大点和线。（）通运输需求差异对交通运输布局的影:①要充分发挥不运方式的特点。②注意不同运输方式之间衔和运。（）域交通运输需求增长特,定了区域交通运输布变的特点。（）域交通运输需求分布特,定了区域交通运输布局特点。3.资与通输局（）济发展水平与交通运输布局的关:①经济较为落后的地交线和站点较稀质量较低。②经济较发达的地区交线和站点较密质量较高。（）域经济发展与交通运输布局的关系区域经济发展水平提高有够资金推动通运输建设和相关技术水平的提高使通运输布局灵活

4.交运促区经发（）进要素流动①要素资、品设备、劳动等。②影响：实现空间上优化配置；通越便利、快捷，要素流动快耗时越短。（）短时空距离便捷的交通使个区域的经济活动可以辐射其他区甚至世界各地。（）动经济增长直接拉动原料能源建筑旅游行业发展增加就业。（）一一”倡议①内涵丝之路经济带和21世海上丝绸之。②作用沿各互联互通构全方位、多层次、复合型的互联互通网,实现沿线各国多元、自主平衡、可续的发展。③优先建设领域交运输线以及网通信网等基础设施的互联互通。④意义中扩大和深化对外开放的需要；加强与沿线各互利合。5.交运影聚发（）通枢纽对聚落影响（）通线或方式变化对聚落影响

【知识1：自然素对交运输线布局影响及通运输布局原则】【识解1.自然因素对交通运输线布局的:区位因素

影响地形水文地质气候

平原山地

对线路的限制较小,选线时要尽少占好地,处好与农田水利建设、城镇发展的关系。例如京高铁的许多路段采以桥代路线路尽量沿等高线修筑尽避地形复杂地区,在坡上修成之字状弯曲线路或开凿隧道线路应避开沼泽尽量避免跨越河,减少桥涵总长度注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区特别是开凿隧道时应尽量避开断层带从背斜部位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等2.交通运输布局的原则原则依据运输需求适度超前因地制宜尽量少占土地发挥综合运输优势其他【例析

内容运输方式和交通线、站的选择、设计标,以交通网的密度,都依照运输需求而定设计标准要满足今后一定时期运输需但标准过高会造成浪费运输方式的选择交线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件交通线、站布局应尽量少占土,尤是耕地利用不同运输方式的优做转和衔,成立体统的交通运输网利不同运输方式的优势做转运和衔接形立体、系统的交通运输网平衡地区发展适国防需要等下图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率的相互系。读图完成1)~(2)。

(1)根据中信息判下列说法正确的是)A.地越,入产出效率越高C.交运输负担投入产出效率高(2)下列于地形与交通运输的说正确的是()A.地种单区域经济发展的运输负担小C.平地,通运输方式种类多

B.形越复,人经济密度越小D.通运输负担,人经济密度小B.形复杂区交通运输线路建设成本低D.对高度小的地交运输网密度大【答案】选选。【解析】第题图箭头方向表示某因素影响增结合曲线形态地形越复投入产出效率越低地形越复杂人经济密度越;交通运输负担大投产出效率;交通运输负担小人经济密度大(2)题地种类单一如区人口经济密度区域经济发展的运输负担大地复杂区交通运输线路建设成本高;平地形对通运输方式的限制少种类多相高度小的地形,如藏高原内部交运输网密度小。【知识2：影响通运输局的因素】【识解区发展。

交方式3.资金。(1)资金接影响交通运输布局。发展阶段工业化初期

资金来源借助外力

交通布局建设急需交通线、站点发展至一定水平足资金(2)资金接影响交通运输布局。

全面提升交通布局质量【典例分析】2018年国高铁总里程数已经到了2.9万千,可说是名副其实的高铁大国。高铁的速度约每时300千米而通火车的速度只有每小时60～80米同的距乘坐高铁要比乘坐火车快得多据此完成(1)~(2)题。(1)我国铁未能完全取代普通火车的原因有()①高铁站点距离市中心远②普通火车覆盖地域较广③普通火车较为经济实惠④高铁因运行速度快而不安全A.①

B.③

C.③

D.①(2)从自方面考,用地理信息系统进行高铁线路

布局时需调取的图层有()①沿线地质结构②沿线地形特征③沿线资源分布④线植被类型A.①

B.③

C.②

①④【答案】选选。【解析】第题结所学知识可我地域广阔地形地质条件复,分地区如青藏不适合修建高铁且建高铁成本与高铁相,通火车覆盖地域较广且票价经济实惠故铁未能完全取代普通火车我国高铁技术较为成,铁运行速度快而且安全性高站距离市中心远不是高铁能完全取代普通火车的原因题地形地质特征对高铁选线的影响较,而资源分布和植被类型对影响较,故利用地理信息系统进行高铁线路布局,要调取的图层有沿线地质结构和沿线地形特征。【知识3：交通输布局促进区域经发展的响】【识解1.交通运输对区域经济的影:项目对自然环境的影响对农业的影响对工业的影响对城市的影响对商业的影响对旅游业的影

内容不合理的交通线建设会坏地表水的分布,导洪涝灾害;山不合理的交通线建设会破坏山区地表状导滑坡、石流等灾害交通线对商品农业的影响最明显商品农业一般沿交通线分布;畜业、园艺业等产品容易变质需及时运输,也沿交通线分布自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸扩了商品农业的销售范围交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出因,工企业都要布局在主要交通线附近沿重要的交通线可以形成城市轴线;交线交会处往往会形成新的城市;交线的变化会影响城市的兴衰商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线交通通达度决定了旅游资源的开发价值交通线的修,可带动沿线旅游业的发展响2.“一一”议对区域经济的影要素

影响

资源交通工业农业商贸文【例析

沿着一带一路进资源的全球配置加我国的资源能源安全通过中国内地交通网沟通东北亚与东南,形亚洲南北向的交通大通道一带主要对接的是西部广阔的腹将在交设施建设和油气管道建设上发力路在国内可以上海和泉州等港口为依建国中转,动建设国际经济、金融、贸易、航运中心我国和沿线众多国家的工业合,有于建立健全双赢机制深化与沿线国家农业合增农品的进出口及农业技术交流与沿线更多国家和地区发展贸易往,扩人文交流京张高铁是2022年京冬奥会交通配套工程之一铁路建成通车后从京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小以内沿的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过米高铁地车站。回答(1)~(2)题。(1)八达长城站埋藏深度大的原因是A.保温恒定C.避雨水渗漏(2)京张铁的修建有利于()A.解货紧张问题C.劳力向西部转移

()B.节建设用地D.减地震动B.促京津冀一体化D.加沿矿产开发【答案】选选B。【解析】第题八岭长城站埋藏深超过米主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长保恒定温节约建设用地避雨水渗漏都没必要(2)题京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的多小时缩短到1小以,方了区域之间的联促京津冀一体高主要用于客运对解决货运紧张问题影响不大促联系不使得劳动力西西部劳动力条件相对优沿没有矿产资源。【知识4：分析通运输局对聚落发的影响【识解1.交通运输方式的变化影响聚落态的变:

2.交通线的变化影响聚落形态和展速:【例析1492年哥布发现美洲大陆后欧各国殖民者纷纷来建立毛皮贸易点这逐渐形成自由港这是纽约的前身年伊运河连伊利湖和哈德逊竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完(1)~(2)题(1)影响纽约早期建城的主要社经济因素是

()A.矿

B.水

C.通

D.军事(2)伊利运河的开通对于纽约港发展产生的影响主要是)

A.扩水借给渠道C.高哈德逊河水位

B.拓经济腹地范围D.加内人口增长【答案】选C,(2)选B【解析】第1)题由料可知1492年伦布发现美洲大陆欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点这逐渐形成自港,这就是纽约的前身说明纽约交