12 汽车检测基础知识

题目目：：第二节节汽汽车车检测测与诊诊断技技术基基础知识授课类类型：讲授授课时时数数：2教学目目的：掌握汽汽车检检测与与诊断断的基基础知知识。。重点难难点：检测与与诊断断的基基本概概念及及术语语；故故障分析析的方方法；；诊断断参数数及选选择。。第二节节汽汽车车检测测与诊诊断技技术基基础知知识一、汽汽车检检测诊诊断术术语汽车诊诊断：：在不解解体(或仅仅卸下下个别别小件件)的的条件件下，，确定定汽车车技术术状况况，查查明故故障部部位及及原因因的检检查。。汽车检检测：：确定汽汽车技技术状状况和和工作作能力力的检检查。。汽车故故障：：汽车部部分或或完全全丧失失工作作能力力的现现象。。汽车技技术状状况：：定量测测得表表征某某一时时刻汽汽车外外观和和性能能参数数值的的总和和。故障率率：使用到到某行行程的的汽车车，在在该行行程之之后单单位行行程内内发生生故障障的概概率。。故障树树：表示故故障因因果关关系的的分析析图。。诊断参参数：：供诊断断用的的，表表征汽汽车、、总成成及机机构技技术状状况的的参数数。诊断标标准：：对汽车车诊断断的方方法、、技术术要求求和限限制等等的统统一规规定。。诊断规规范：：对汽车车诊断断作业业技术术要求求的规规定。。诊断周周期：：汽车诊诊断的的间隔隔期。。二、汽汽车故故障及及汽车车技术术状况况（一））汽汽车的的故障障故障：：功能能丧失失、性性能降降低。。1、故故障的的主要要类型型按工作作状态态分：：间歇歇性故故障、、永久久性故故障按故障障形成成的速速度分分：突突发性性和渐渐发性性故障障按故障障是否否显现现可分分为功功能故故障和和潜在在故障障。导导致功功能丧丧失或或性能能降低低的故故障为为功能能故障障；正正在逐逐渐发发展但但尚未未对功功能产产生影影响的的故障障为潜潜在性性故障障。2、引引发汽汽车故故障的的主要要原因因汽车故故障形形成的的内因因是零零件失失效，，外因因是运运行条条件。。外界环环境（（如道道路、、气候候、季季节等等）和和使用用强度度（如如车速速、载载荷等等）为为汽车车故障障发生生和技技术状状况变变化的的重要要因素素。工作条条件恶恶劣、、设计计制造造存在在的缺缺陷、、使用用维修修不当当是引引发汽汽车零零件失失效的的三大大主要要因素素。汽车零零件失失效机机理：：磨损损、变变形、、断裂裂、腐腐蚀（１））磨损损粘着磨磨损：：相互作作用的的摩擦擦副间间产生生表面面物质质撕脱脱和转转移的的磨损损。———““拉缸缸”和和“烧烧瓦””。磨料磨磨损：：指由夹夹在摩摩擦副副间微微粒的的作用用下产产生的的磨损损。易发生生磨料料磨损损的部部位主主要有有：汽汽缸壁壁、曲曲轴颈颈、凸凸轮轴轴凸轮轮表面面、气气门挺挺杆等等。表面疲疲劳磨磨损：：是指在在摩擦擦面间间接触触应力力反复复作用用下，，因表表面材材料疲疲劳而而产生生物质质损失失的现现象。。齿轮、、滚动动轴承承、凸凸轮等等部位位。腐蚀磨损：：在摩擦、腐腐蚀共同作作用下导致致零件表面面损失的现现象。（２）变形形和断裂变形从零件应力力的来源看看，产生变变形的原因因为：工作作应力、内内应力和温温度应力。。断裂也是在应力力作用下产产生的。可可分为一次次加载断裂裂和疲劳断断裂。汽车零件的的断裂故障障中，60％～80％属于疲疲劳断裂。。汽车前轮轮转向节轴轴颈根部较较易发生疲疲劳断裂。。（３）蚀损损是指在周围围介质的作作用下产生生表面物质质损失或损损坏的现象象。腐蚀：指零件在腐腐蚀性物质质作用下而而损坏的现现象。汽车车上的燃料料供给系、、冷却系等等零件容易易发生。气蚀：又称穴蚀，，指在压力力波和腐蚀蚀共同作用用下产生的的破坏现象象。如湿式式汽缸套外外壁、水泵泵叶轮表面面等。浸蚀：由于高速液液流对零件件的冲刷导导致其表面面物质损失失或损坏的的现象。气气门、化油油器喉管等等部位易发发生浸蚀现现象。（４）其他他除以上原因因外，老化化、失调、、烧蚀、沉沉积等也是是汽车某些些零件发生生故障的重重要原因。。老化——轮轮胎、油封封、电容器器等失调——怠怠速螺钉松松动等烧蚀——火火花塞电极极、灯泡、、电子元件件沉积——空空滤、油滤滤、燃烧室室、水箱等等3、故障树树分析法(FTA)（1）故障障树基本概概念故障树分析析法(FaultTreeAnalysis)简称FTA,是一一种将系统统故障形成成的原因由由总体至部部分按树枝枝状逐渐细细化的分析析方法。故障树分析析法用于汽车诊诊断，不仅仅可根据汽汽车故障与与引起故障障的各种可可能原因之之间的逻辑辑关系构成成逻辑框图图，并据此此对故障原原因进行定性分析；还可可以在此基基础上，运运用逻辑代代数对故障障出现的可可能性大小小进行定量分析。（2）故障障树分析过过程（3）故障障树的建立立事件间的关关系通常有有两种：““与”逻辑辑关系和““或”逻辑辑关系。事事件性质和和事件间的的逻辑关系系常用规定定符号表示示。（4）定性性分析故障树定性性分析的任任务是寻找找引起所研研究故障事事件的基本本事件及其其影响路径径，此任务务可通过分分析故障树树所表示的的故障事件件与基本事事件的关系系得以解决决。（5）定量量分析故障树定量量分析的目目的是估计计故障事件件出现的概概率，以评评价系统的的可靠性。。已知某发动动机的故障障树如图所所示，统计计得到各基基本事件发发生的概率率为：X1=0.001,X2=0.10,X3=0.01,X4=0.001,X5=0.001,X6=0.001,X7=0.001,X8=0.04,X9=0.03,X10=0.02,X11=0.01,X12=0.01,D1=0.02,D2=0.001.求各事件发发生的概率率A1,A2A3A4A5A6T。（二）汽车车技术状况况的变化规规律汽车技术状状况的变化化规律是指汽车技技术状况与与汽车行驶驶里程或行行驶时间的的变化关系系。按变化化过程的不不同，有渐渐发性和偶偶发性两种种。汽车使用里里程增加——技术状况逐逐渐变坏——动力性、经经济性、可可靠性变坏坏。1、汽车技技术状况渐渐发性变化化规律渐发性变化化规律是指汽车车技术状状况的变变化随汽汽车行驶驶里程或或使用时时间呈单单调变化化，从而而可用函函数式表表示的变变化规律律。其变化规规律可用用n次多多项式或或幕函数数两种形形式加以以描述。。（1）n次多多项式(2)幂幂函数y=a0+a1Lb式中a1，b—确确定汽车车技术状状况变化化程度的的系数。。对于主要要因零件件磨损所所引起的的汽车技技术状况况参数的的变化规规律，可可用幂函函数加以以描述。。若已知y=φ(L)的函数关关系和汽汽车技术术状况的的极限参参数值，，则可确确定汽车车的使用用寿命；；若已知y=φ(L)关系和汽汽车的使使用寿命命，则可可确定汽汽车技术术状况的的极限参参数值。。属于渐发发性变化化规律的的技术状状况参数数的类型型有：汽车零件件因磨损损而导致致的配合合间隙变变化量；；冷却系统统和润滑滑系统中中沉淀物物的积累累值；机油消耗耗率及机机油中机机械杂质质含量等等。由于渐发发性汽车车技术状状况变化化关系的的单调性性，因此此可通过过对上述述参数变变化量的的测量，，来确定定汽车的的技术状状况，并并预测汽汽车故障障的发生生。2.汽车车技术状状况偶发发性变化化规律偶发性变变化规律律也称为随随机性变变化规律律，它表表示汽车车、总成成出现故故障或达达到极限限状态的的时间是是随机的的、偶发发的，没没有严格格的对应应关系，，没有必必然的变变化规律律，对其其变化过过程独立立地进行行观察所所得的结结果呈现现不确定定性，但但在大量量重复观观察中又又具有一一定的统统计规律律。在随机变变化过程程中，汽汽车技术术状况恶恶化所对对应的汽汽车行程程是随机机变量，，故障汽汽车行程程的长短短与汽车车技术状状况恶化化前的状状况无直直接关系系。但它它仍然不不同程度度地受汽汽车使用用中的偶偶然因素素、驾驶驶员操作作水平、、零部件件材料的的不均匀匀性和隐隐蔽缺陷陷等因素素的影响响。汽车技术术状况参参数的随随机性变变化是各各影响因因素具有有随机性性的反映映。只有有掌握汽汽车的随随机性变变化规律律，才能能正确地地确定汽汽车的技技术状况况，从而而把握汽汽车检测测和维修修作业的的良机。。研究表明明，汽车车偶发性故故障遵循指数数分布规规律，而汽车使用用寿命的变化情情况，则则服从于于威布尔分分布。在汽车使使用时，，实际上上汽车的技技术状况况是渐发发性变化化过程和和偶发性性变化过过程的总总反映。只有彻底底掌握汽汽车技术术状况的的两种变变化规律律，才能能真正预测测故障和和确定汽汽车的技技术状况况。三、汽车车诊断参参数（一）诊诊断参数数供诊断用用的，表表征汽车车、总成成及机构构技术状状况的标标志称为为诊断参参数。合理选择择诊断参参数，科科学制定定诊断标标准，是是汽车诊诊断的前前提。1、诊断断参数及及分类诊断参数数可分为为三大类类：工作作过程参参数、伴伴随过程程参数和和几何尺尺寸参数数。（１）工工作过程程参数：：指汽车工工作时输输出的一一些可供供测量的的物理量量、化学学量，或或指体现现汽车或或总成功功能的参参数，如如发动机机功率、、油耗、、汽车制制动距离离等。从工作参参数本身身就可确确定发动动机或汽汽车某一一方面的的功能。。（２）伴伴随过程程参数：：一般并不不直接体体现汽车车或总成成的功能能，但却却能通过过其在汽汽车工作作过程中中的变化化，间接接反映诊诊断对象象的技术术状况，，如振动动、噪声声、发热热等。伴随过程程参数常常用于复复杂系统统的深入入诊断。。（３）几几何尺寸寸参数：：能够反映映诊断对对象的具具体结构构要素是是否满足足要求，，如间隙隙、自由由行程、、角度等等。2、诊断断参数的的选择原原则为保证汽汽车诊断断的方便便性和诊诊断结果果的可信信性，应应该通过过研究诊诊断参数数值随汽汽车技术术状况变变化的规规律，选选出最适适用和最最有价值值的诊断断参数。。具体选择择时，应应使诊断断参数具具有：（１）单值性：：指诊断对对象的技技术状况况参数（（如间隙隙、磨损损量等））从初始始值u0变化到极极限值ut的过程中中，诊断断参数值值T与技术状状况参数数值u一一对应应。即诊诊断参数数无极值值。（２）灵敏性：：指诊断参参数值相相对于技技术状况况参数的的变化率率足够大大。若同同一技术术状况参参数可用用两个不不同诊断断参数T1和T2诊断，则则变化率率大者灵灵敏性好好。（３）稳定性：：指同样测测试条件件下，诊诊断参数数的多次次测量值值应有良良好的一一致性。。（４）信息性：：指诊断参参数应可可靠地反反映诊断断对象的的技术状状况。（５）方便性：：指用诊断断参数实实现对诊诊断对象象进行诊诊断的难难易程度度。（６）经济性：：指用诊断断参数对对诊断对对象进行行诊断的的费用低低。诊断方法诊断对象和诊断参数测量综合性能的变化整车的动力性、经济性和安全性、发动机输出功率、底盘输出功率、汽车滑行特性、加速性能、制动性能等测量几何特性变化转向操纵机构、车轮轴承、传动系配合尺寸、线性间隙、角度、自由行程等测量工作容积密封性能变化气缸－活塞组、润滑、冷却、供给系、气缸压缩压力、轮胎气压、漏气率等测量光、电、热等参数变化发电系、点火系、转速、前轮定位、灯光等；电压、电流、光通量、温度及其变化规律等测量振动和声频变化发动机、传动系；振动频率、相位、时频、幅频特性、声级测量机油、排气化学成分变化供给、点火、润滑性能；排气HC、CO、NOX等，机油分析等3、常用用主要汽汽车诊断断参数（二）诊诊断参数数标准诊断参数数标准是利用诊诊断参数数测量值值对诊断断对象的的技术状状况进行行评价的的依据。。1、诊断参数数标准分类（１）国家标准指由国家机关关制定和颁布布的可用于诊诊断的技术标标准。这类标标准主要涉及及汽车行驶安全全性和对环境境的影响。（２）制造厂推荐标标准指由汽车制造厂通过技术文件件对汽车某些些参数所规定定的标准，一一般主要涉及及汽车的结构构参数，如气气门间隙、分分电器触点间间隙、车轮定定位角、点火火提前角等。。汽车结构参数数与汽车的使使用可靠性、、使用寿命和和经济性有关关。（３）企业标准指汽车运输企业业根据不同使用用条件对汽车车使用情况所所制定的标准准。这类标准一般般与汽车使用经济济性和可靠性密切相关，其特特点是因使用用条件不同而而不同。如：在市区与与公路、平原原与山区不同同道路条件下下，汽车使用用油耗相差很很大，不能采采用统一的油油耗标准。2、诊断参数数标准的制定定诊断标准是评价汽车技技术状况的依依据，科学合合理地制定诊诊断标准许用用值，是汽车车诊断技术的的关键问题。。若诊断标准许许用值ＴＰ制定得不合理理，就不能据据此对汽车技技术状况作出出合乎实际的的评价，其结结果是或者过早维护修理理造成不必要的的浪费；或者者由于维护修理不及及时使汽车带病运运行，不能保保证其技术经经济指标和行行驶安全性。。制定诊断标准准，首先，以汽车技术状状况变化和故故障发生规律律的研究以及及丰富的诊断断参数实际测测试资料为基基础；其次，必