槐树坪隧道洞身开挖施工方案

长安高速公路长治至平顺段槐树坪隧道洞身开挖施工方案编制： 审核： 审批： 中铁八局集团有限公司长平高速公路LJ2合同段项目部

二0一O年三月^一日、工程概况隧址区位于太行山掀斜隆起带次级单元的东南段。区域性断裂主要发育的有位于工程区西部约40KM的晋获断裂，其总体走向北北东，多数断面西倾，倾角陡。晋获断裂在晚更新世以来均趋于稳定，属于非活动断裂，对隧道稳定性影响不大。隧道穿越区地形起伏较大 ，最高高程980.0m最低高程697.9m最大相对高差282.1m属于中低山。隧道上部山体部分基岩被杂草，灌木及少量树木覆盖。地貌单元属于岩中低山地貌。隧道内分布有紫红、砖红、黄绿、暗紫色页岩，围岩稳定性差，风华程度较高，层间结合力差，呈碎状镶嵌结构，基岩内有裂隙水。主要衬砌类型有明洞衬砌114米，Vq型衬砌386米，V型衬砌668米，IVa型衬砌695米，III型衬砌1095.7米，小净距Vq型衬砌180米。进口端采用端墙式洞门，出口端采用削竹式洞门。二、编制依据1、中交公路规划设计院设计一《长平高速公路长治至平顺段一第二合同段（K3+700~K7+700设计图》；2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)3、《公路隧道施工技术规范》JTJ052-94;4、《爆破安全规程》（GB6722--2003);5、《隧道爆破现代技术》；6、我司多年的施工经验。三、总体施工方案（一）、开挖方法分离式隧道采用光面爆破，III级围岩可按全断面法开挖；IV、v级围岩按上下台阶法开挖，控制爆破。右洞先行，左右洞施工错开一定距离，先行、后行相邻洞室掌子面距离应保持2倍隧道开挖宽度以上；洞口回填反压段按CRD法开挖。小净距隧道采用光面、预裂爆破，左洞先行，后行洞按单侧壁导坑开挖。右洞中间明洞段应左洞暗洞二次衬砌施作完成后进行开挖施工，明洞段施工应边开挖边防护施作明洞，尽量减少明洞段开挖后暴露的时间。（二） 、钻爆作业隧道掘进采用台阶法微振动光面爆破。用①32mm、①25mm2#防水的乳化炸药，周边眼则采用①25的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔装药结构，隧道爆破采用毫秒雷管起爆系统。采用 V形”掏槽眼。（三） 、出渣运输为确保洞内施工的连续进行；采用挖斗式装渣机装渣，自卸式卡车运输的形式进行出渣。四、具体施工工艺（一）、台阶法施工隧道开挖采用台阶法进行施工，上台阶高为5.8m，下台阶和仰拱一次开挖成型。上台阶开挖时，为使上台阶保证足够的爆破后土石抛掷距离，保护开挖炮架的安全，同时保证运输车辆在上台阶可以进行会车和调头有足够的空间，上、下台阶距离为150m左右下台阶开挖采取交错开挖的方式，即以隧道中线为对称线，一侧不断往前方掘进，并及时采取支护时，掘进50m左右后，利用爆破的土石方回填顺坡至上台阶，作为运输道路，原来作为运输道路的一侧往前开挖掘进。不断交替掘进施工。图1上下台阶施工示意图50m110m4 上台阶掌下半台阶~子~面IV级围岩衬砌和开挖关系示意图管线布置：开挖过程中，由于整个隧道断面分为二次爆破开挖，在对下台阶开挖有管线的一侧土石方开挖时，爆破的土石容易损伤布置在爆破范围内通往上台阶的高压风管、高压水管、电缆线等，需要进行特殊的防护处理。图2上台阶、下台阶管线布置图高压风管高压水管m/通风管厂行①高压风管高压水管m/通风管厂行①25挂钩电力线隧道风、水、电管线布置图示意图说明：1 、①25钢筋挂钩，每10m设置一个。（二八CRD施工方法（1）本施工法适用于左线进口回填反压段（2）施工主要步骤：1开挖左侧导坑上断面面。2施工左侧导坑拱部初期支护左侧上导坑中隔墙临时初期支护及临时仰拱支护。3开挖左侧导坑下段面。4左侧下导坑边墙初期左侧下导坑中隔墙临时初期支护。5左侧下导坑仰拱部初期支护。6开挖右侧导坑上断面。7右侧上导坑拱部初期支护右侧上导坑仰拱临时支护。8开挖右侧导坑下端面。9右侧下导坑边墙初期支护。10右侧下导坑仰拱部初期支护。（3）如果下段面仅需人工开挖，则二次衬砌距离下段面开挖面不大于 15米，如果下段面需要爆破开挖，则二次衬砌距离下段面开挖面保持在20—30米。图3施工工序示意图（三八隧道光面爆破施工隧道光面爆破施工流程图光面爆破具体施工方法如下：<1>、爆破设计为了有效控制隧道开挖时的超欠挖和达到预期循环进尺，分部开挖、台阶开挖以及全断面开挖需有完整详细的钻爆设计。本方案采用工程类比法和理论计算相结合的形式，工程类比主要参照龙凤隧道和大坪隧道爆破施工组织设计。为了减轻对围岩的扰动以达到理想的爆破效果，根据现场监测的数据和围岩实际情况，及时修改爆破参数，优化爆破施工组织设计。1、 爆破器材的选择用①32mm、①25mm2#防水的乳化炸药。周边眼则采用①25mm的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔装药结构。隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。2、 掏槽形式掏槽选用直眼掏槽或者“V形”掏槽，风动凿岩机钻孔时采用复式“V形”掏槽（附图），钻孔台车钻孔时采用“V形”掏槽或者大中空孔掏槽。高九路I、J匝道隧道大多处在软弱围岩地段、偏压地段、浅埋地段，开挖断面大，周边居民较多，对围岩扰动的控制及震动控制要求比较高，采用复式“V形”掏槽可以减小爆破震动，确保围岩稳定，能取得良好的爆破效果，掏槽形式如下图:io020 41f-f—ro?403535初*e>E /图4V级围岩掏槽眼布置图（单位：cm）O2Z■002403535 W! 0t——»图5W级围岩掏槽眼布置图（单位：cm）3、典型断面光面爆破参数设计（V级围岩上台阶）（1）炮眼深度L=l/n其中I—每掘进循环的计划进尺数，m;n—炮眼利用率，（掏槽眼取1.5,1.25;掘进眼取0.92;周边眼及底板眼取0.85)L掏=1/rp1.2/1.5=0.8m,L掏=1/rp1.2/1.25=1.5m,L掘进=1/n=1.2/0.92=1.3m,L周，底=1/n=1.2/0.85=1.4m,计算上台阶炮眼NN=qS/ty式中S--开挖面积，m2。T-装药系数；Y-每米药卷的炸药质量，kg/m；q--单位炸药消耗量，kg;N=qS/t=0.8X49.92/0.4>0.875=114个周边眼间距E=12X3=36cm，取35;抵抗线W=1.5XE=63cm，取60;装药集中度q（V级围岩取0.125kg/m,"级围岩取0.1875kg/m,）

堵塞长度的计算Lo=O.5>W=31.5cm，取31堵塞材料采用黄泥堵塞，避免发生冲炮。掘进眼可取 25〜28cm装药结构装药结构分为偶合装药和不偶合装药，在施工过程中，采用不偶合装药结构形式，其优点是可以降低大块率，降低炸药消耗量。周边眼均米用间隔装药形式，较为完整的软弱岩层米用集中装药形式。不偶合系数n二D/d=42/32=1.313D—炮眼直径，mm;d—炸药直径，mm;14U脚线或传爆管炮泥/////~14U脚线或传爆管炮泥/////~///f//雷管竹片图6间隔装药结构77炮泥药卷 雷吕脚线或传爆管77炮泥药卷 雷吕脚线或传爆管图7集中装药结构(表1)W、V级围岩光面爆破参数围岩级别周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W装药集中度(kg/m)W级45—6060—800.8—10.2—0.44、 钻爆设计图见附图。5、 起爆方式及顺序起爆方式现场多用并联、串联、簇式起爆等多种形式。起爆顺序为先起爆掏槽眼，再是扩槽眼，掘进眼，内圈眼，底板眼，最后为周边眼的光面爆破，在下台阶爆破施工时，下台阶有两个临空面，要注意抛掷落石对机械等工具的破坏，施工时应做好相应的预防措施。6、 爆破参数检算此工程进洞口位于居民区附近，必须在隧道爆破施工时，保证周边居民和建筑物的安全。在影响最大的隧道洞口采用短进尺，弱装药爆破开挖，将爆破产生的各种危险因素加以控制并降低到国家规定的标准之下，在制定爆破方案时，进行周密、详细的安全设计。A、爆破震动最大值及单段起爆药量的确定对于爆破区附近的各种建筑物，根据《国家爆破安全规程》要求其在振动值小于2.0cm/s时是安全的，而最大单段起爆药量：Qmax二R3*(V/k)3/a式中：K,a与地形、地质条件有关的系数和衰减系数，针对此处实际条件，根据以往经验，分别取K=400,a=2.0，为最大单段起爆药量作用中心距保护物的距离，代入上式可得最大单段起爆药量与距离 R的关系：R=(Qmax1/3.k1/a)/V1/a从我们的钻爆设计来看，W级围岩最大单段起爆药量为12Kg,R计算值32.377m，所有相关建筑均在R值允许范围外，故钻爆设计是安全的。B、爆破飞石控制对于控制飞石除了合理地选择爆破作用指数及炸药单耗，科学的设计最小抵抗线、合理地确定堵塞长度、严格控制堵塞质量外，还应在炮洞口覆盖土草袋，爆破时一般不会出现飞石，至于个别产生的飞石最远距离由下式估算:L=20Kan2W式中：Ka--与地形、地质、气候等条件有关的系数，取 Ka=1.5。W--最小抵抗线值，取W=1.2m。n—爆破作用指数，均取n=0.6。则：飞石距离L=19.5m因此爆破飞石一般控制在50m以内。为绝对保证洞口爆破时飞石不影响周边居民区，应在爆区外侧设置钢管排架。钢管排架的搭设采用钢管，专用扣件搭接，其竖向间距为 0.5m，插入地下1m,横向间距为2m,中间用竹跳填充，整个排架向内倾斜成 70°-80°<另外在炮孔上覆盖水袋，可起到减少飞石、降尘的效果。C、爆破冲击波使用松动爆破方法进行施工，爆炸能量基本消耗在岩体内部，不会产生太大的冲击波的危害，又因为隧道内爆破冲击波影响很小，故不需做验算。<2>、放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。<3>、定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。<4>、钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深2.5m时，外插角小于3°;眼深.5m时，外插角小于2°）尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。<5>、清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。<6>、装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。<7>、联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。<8>、瞎炮的处理参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。（四）特殊不良地质地段施工1、易产生坍塌地段施工隧道施工中较易产生坍塌，施工中须引起高度重视。1）预防坍塌的措施隧道施工预防坍方首先须做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中主要做到以下几点：、先排水。在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将隧道外之水截于隧道之外，同时将隧道内的水利用管道排出。、短开挖。各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间、弱爆破。在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。、强支护。针对地压情况，确保支护结构有足够的强度。、快衬砌。衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。、勤检查、勤量测。对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。2）坍塌处理方法①、防止坍方扩大坍方发生后，首先应防止坍方范围继续扩大:a、 在坍方范围的顶部与侧壁危石及大裂缝，应先行清除或锚固。b、 加强原有支护。对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大。c、 在坍方范围内架设支撑或喷射砼，必要时加设锚杆。d、 加快衬砌。对坍方两端应尽快作好局部衬砌，以保证坍方不扩大。②、处理坍方法如坍方体积较小，且坍方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除坍碴，随挖随喷射砼，随后架设临时构件支撑支顶。如坍方体较大，或因坍体堵塞无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌。2、破碎地段施工在正式掘进前先进行超前大管棚和小导管支护，待支护完成后开始掘进，掘进时候采用机械作业、人工配合的方式进行。对隧道内部围岩情况派专人每天进行观测。施工时做到短进尺、强支护、快衬砌、勤检查、勤量测。每次进尺控制在1.2m左右，分台阶开挖；初期支护按照设计采用工字钢拱架支护、中空锚杆注浆、挂网喷 26cm厚C30混凝土进行。衬砌紧跟工作面，确保衬砌尽快完成。3、 防空洞处理在有防空洞地段，采取预注浆式回填工艺，采取预控-处理-检验的原则，对防空洞进行加固处理，防止应力改变情况下，产生跨塌现象，严禁隧道底板直接落在防空洞的顶板上。4、 对各种不良地质独断采取以下预防措施1） 做好超前地质预报认真做好超前地质预报工作，采用先进探测系统，结合设计资料，真实掌握前方施工区段不良地质情况，及时修正施工参数，制订切实可行的施工方案进行施工。在拱顶和左右拱肩上，米用钻超前探孔的措施，孔深5米，对围岩进行探测，验证围岩的实际情况后再推进。2） 加强超前支护及注浆、网喷混凝土施工质量加强超前支护及注浆、网喷混凝土施工质量，对各种不良地质地段做到超前加固，有针对性地选用开挖方法及手段，坚持做到“少扰动、弱爆破、强支护、快圭寸闭、紧衬砌”施工原则，以有效的方法减少病害的发生。3）加强调查与分析对预料不到的地质病害，及时与建设单位、监理工程师和设计人员进行认真的调查和分析，找出原因，确定统一的施工方案，认真组织实施4）加强科技先导加强科技先导，重视监控量测，合理安排施工工序，杜绝盲目抢工期、赶进度的做法，做到“安全第一、文明施工、质量创优”，防止各类事故的发生。（五）、出渣运输在洞口设置一临时出渣场，将隧道内渣先运至临时渣场，然后再转运至指定渣场，减少隧道内出渣周期，加快隧道施工进度。隧道出渣作业分为：装渣、运渣、卸渣三步。装渣采用挖斗式装渣机进行，自卸式卡车进行转运；隧道内为双线运输，设4台装载机，外运出渣车辆10台，隧道内每次爆破出渣预计在5〜6小时完成。图7隧道内出渣车辆布置示意图（六）、隧道内监控量测隧道施工监测选定有资质的单位进行，主要内容为:1、观测的时段及频次

项目名称方法及仪器布^置方式监控量测频率备注1-15天16-1个月1--3月3个月以后1测试项目测项目地质和初期观岩性、结构面产状及支护裂隙观察开挖后和初期支护后进行每次爆破后进行出现沉降及变形异常现象时，增力加观测频次，必要时全天24小时连续观测，并延长观测期。必水平净空收敛收敛计每20〜50m一个断面，每断面1〜3个观测点1〜2次天1〜2次/天1〜2次/周1〜3次/月拱顶下沉水平仪、铟钢尺或测杆每30〜50m一个断面，每断面1〜3个观测点1〜2次天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月各类电测锚杆测力计每10〜50m一个断面，每断面至少3根锚杆1〜2次周一1〜2次/月一围岩选内部位移（洞内设洞内钻孔中安设单点多点杆式或钢丝式位移计每30m〜100m一个断面,每断面2〜11个测点1〜2次天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月点、丿支护，衬砌内应力，表面混凝土内应变计，应力计，及表面应力解除法代表性地段量测,每断面宜为11个测点1〜2次天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10〜50榀钢拱支撑一对测力计1次/天1次/2天1〜2次/周1〜3次/月地表下沉水平仪、水准尺每5〜50m设一断面,每个断面至少7个测点，开挖面距测断面前后〈2B时，1〜2次天。开挖面距测断面前后〈5B时，1次/2天。开挖面距测断面前后〉5B时，1次/7天。中线每5〜20m2、施工监控量测的项目和方法：A、洞内外观察:洞内观察分开挖工作面观察和初期支护完成区段观察两部分。开挖面观察在每次开挖后进行一次；当地质情况基本无变化时，每天进行一次；观察后绘制开挖面略图（地质素描），填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。对初期支护完成区段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆等的状态。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定、地表水渗透的观察。B、 拱顶下沉观测：洞内每隔40m左右为一观测断面，每断面设三个观测点。观测断面间隔可随围岩的变化而相应变化，当围岩较为稳定时，断面的间隔可大于40m；相反，断面的间隔可小于40m。测点布设具体为：在拱顶部位布设一个测点，中线两侧2m处拱腰部位布置两对称测点，三个点位于一个断面，布设时采用全站仪测放。C、 内净空水平收敛观测：在隧道内围岩变形较大处，每隔40m设置1个收敛量测断面；而在围岩较为稳定处，可视情况适当加长两量测断面的距离。在设置量测断面时，并尽可能使其与拱顶下沉观测断面相对应。原则上，每个断面 1条收敛基线，采用SJW-皿型净空收敛计进行观测。D、 钢架受力观测：采用电阻式钢筋计，采用YJS型动态应变仪测试，钢筋计焊接在钢架主筋上，埋设前要做好防水防潮处理，埋设时注意测量屏蔽线的绝缘处理，以保证量测数据的长期稳定性，钢筋计设在每断面的拱顶拱腰两侧共5个测点,每测点在钢架两侧上设置量测元件。3、监控量测的资料及反馈：A、 及时根据量测数据绘声绘制内净空水平收敛、拱顶下沉时态曲线及净空水平收敛、拱顶下沉与距开挖工作面的距离关系图。B、 对初期的系数进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，预测可能出现的最大拱顶下沉及净空水平收敛值。C、 围岩及支护的稳定性根据开挖工作面的状态、净空水平收敛值及拱顶下沉量大小和速率综合判断，并及时反馈于设计和施工中。结束量测的时间：当围岩达到基本稳定后，以1次/3日的频率量测2周，若无明显变形，则可结束量测。4、监控量测流程图：

图8监控量测流程图（七）、监控量测数据施工中，我部将根据施工监控收集的数据及时按照指令对开挖方式、 爆破参数等进行调整，确保隧道施工安全和施工质量。在施工爆破中，为确保周边建筑的安全，我们将米取以下措施：（1）严格按照设计和施工规范进行施工。所有炮眼的布置、装药量、起爆顺序等参数都将严格按照设计进行和规范进行，在重点建筑物、构筑物、和相关设施处设置观测点，确保其安全。（2） 每次爆破都要求监测单位进行监测，保证爆破地震波的传播速度在设计和国家规范允许范围内，确保周边建筑的安全。（3） 对于洞顶居民房屋：a爆破中加强监测力度，做到炮炮监测，发现异常情况立即上报，b请业主邀请专家对房屋进行安全鉴定，确定是否是危房，如果确实属于危房，望业主对其进行过渡搬迁（即施工时间内居民搬出），或者直接拆迁。（八）、施工防排水在掌字面设置一小型集水坑对洞内施工废水进行汇集，隧道内每 150m设置一集水井，将各种水流引入到集水井中，然后用潜水泵将其抽至隧道两侧开挖的排水沟中，顺沟流至洞外；在洞外设置沉淀池，对抽至洞外的水进行沉淀，经试验检验达到国家排放标准后，排入市政污水系统。渗水的排放，开挖后隧道渗水采用集中汇水入隧道两侧排水沟，排出洞外。排水在开挖时一并按照设计挖出。

五、施工计划（一）、隧道施工劳动力计划表序号工种施工人员数量（人）备注1焊工102司机203机修154电工85炮工506杂工507管理人员258后勤5总计183

（二）、机械计划序号名称类别规格型号功率/台匕一H数量（厶、进场n-P['pH退场n-F['pH1电焊机BX330-300冃能力23KVA（台）5时间时间2抽水机43变压器630KVA34发电机200KW200KW/h15载重汽车10T156装载机CT38027凿岩机YT28808空压机20m3/min20m369装载机CT380210挖掘机CT3302六、爆破质量保证及措施（一） 、钻眼施工前，对隧道开挖轮廓线尺寸，中线点高程、资料记录按规范要求进行换手复核。做好测量仪器检测工作；做好主要桩点保护，绘制标识图，确保施工测量的准确性。（二） 、施工前由主管工程师向全体施工人员进行隧道爆破技术交底， 爆破施工工序，技术标准，施工方法，和注意事项等，使全体施工人员在完全清楚了解施工对象的情况下进行施工。（三） 、质量检查程序图9质量检查程序图（四） 对工序严格执行“两级管理、两级自检、两级报验”制度。上道工序不合格，不准带入下道工序，确保各道工序施工质量。（五） 、严格执行“五不施工”“五不交接”制度。五不施工为“未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或实验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。 “三不交接”即：无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。（六八钻眼要求1、 按照炮眼布置图正确钻孔；2、 掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；3、 辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距，行距误差均不得大于10cm；4、 周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；5、内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时,内圈眼与周边眼以相同的余率钻眼；6、 当开挖面凹凸面较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，使所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上；7、 钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符要求的炮眼须重新钻，经检查合格后，才能装药起爆。（七八爆破开挖进尺控制1、 爆破开挖进尺主要由围岩的条件和开挖方式确定。主要是前者。较软岩进尺控制在1~2米。硬岩进尺2.5~3米。2、 围岩根据周边眼外插角来控制允许超欠挖量，并根据规范规定的超挖量确定外插角角度。（八）、炮眼布置要求，装药结构要求1、 掏槽眼在开挖面中央稍下部使底部岩石破碎，同时减少飞石。2、 辅助眼应均布在周边眼与掏槽眼周围，目的是控制石渣块度，符合装渣要求。3、 增加药量，减少出现死角，顶部严格控制药量，以防出现超挖。4、 掏槽眼比辅助眼至少深10cm。5、 采用小药卷时，防止爆破中断现象，软岩采用导爆管形式。软岩时，少采用空气柱装药形式，尽量采用连续装药。硬岩时，深眼爆破眼底采用加强药包。6、导坑或局部的软岩开挖，采用浅眼爆破，防止振动对支撑构件产生不良影响。七、安全注意事项（一） 、爆破施工时，必须采取相应的安全措施，保证施工人员和人民群众的安全，防止中断交通，通讯和输电线路。建筑物在施工爆破点安全距离内时，应设立排架，防止飞石撞击或落到建筑物上。施爆后达到预期效果，并防止引起爆破区的坍方、滑坡等病害。对意外事故要有充分的准备工作，若有意外事故发生，应有专人负责抢救和补救措施。（二） 、盲炮处理1、 发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。2、 难处理的盲炮，应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理。3、 处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业。4、 禁止拉出或掏出起爆药包。5、 盲炮处理后，仔细检查爆破场地，将残余的爆破器材收集起来，末判明有无残留的爆破器材前，应采取预防措施。6、 每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。（三）、爆破器材的运输及管理1、爆破器材的运输爆破器材的运输应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输爆破器材。A、 用汽车运输爆破器材、必须遵守下列规定：出车前车库主任（或工点负责人）应认真检查车辆，并在出车单上注明："该车检查合格，准许用于运输爆破器材"。由熟悉爆破器材性质，有安全驾驶经验的司机驾驶。在平坦的道路上行驶时，两台汽车的距离不小于50m；上山或下山时不小于300m。遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷地方。冬季运输，必须采取防滑措施。B、 用人工搬运爆破器材，必须遵守下列规定：在夜间，应随身携带完好的安全灯或绝缘手电筒。炸药与雷管应分别放在两个专用背包（木箱）内，禁止装在衣袋内。领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，禁止乱丢乱放。不得提前班次领取爆破器材，不得携带爆破器材在人群聚集的地方停2、爆破器材的管理A、爆破器材经施工所在地公安机关指定地点购买，并存放到指定地点修建的炸药库内。炸药库为砖混结构。B、 发现爆破器材丢失、被盗，必须及时向主管部门和当地公安机关报告。C、 由放炮领工员经现场实际确定爆破器材需求量，并同炮工班长共同签字方可到爆破器材存放点领取到炸药和雷管。D、 对新购进的爆破器材应逐箱（袋）检查包装情况，并按规定作性能检查。E、 建立爆破器材收发流水帐，三联式领用单和退料单制度，定期核对帐目，做到帐物相符。F、 变质的和性能不详的爆破器材，不得发放使用。G、 运至作业地点的爆破器材设有专人看管，作业地点只存放当班作业所需的爆破器材。3、从事爆破工作的人员必须经过严格的训练，熟悉爆破器材的性能，操作方法和安全规格，必须做到持证上岗，没有持证者一律不准上岗作业，违者应追究责任。每批爆炸材料应作有关性能的试验。在装药前才把爆炸器材运至施工地点，其他与装药无关的人员和工作，应撤离至安全地点和停止工作。严禁边打眼，边装药边爆破。严禁炸药、雷管混装4、 装卸搬运爆炸材料时要有专人负责，严禁撞击抛掷、拖拉和滚动。严禁烟火和携带发火用品，雷管和炸药不准在同一地点同时装卸，人力搬运每人为不超过重约20公斤的一箱或一袋。装卸和搬运应尽量安排在白天作业。用车辆运输时，应有防止火星的措施，车箱底部要有软垫层，间距间也要设置软垫层，以免发生撞击。严格与搬运无关的人员搭乘，车辆在运输过程中应中速行驶，防止急刹车。5、 编制施工计划时，应有防止雷电、确保干燥的措施，应及时收听天气预报，禁止在雷、雨天气进行电力爆破，在爆破区域内，应设置避雷针系统或防电消散塔采用屏蔽联接爆破网路。总之，做到安全第一。6、 药库、雷管库、药堆之间的安全距离，必须符合安全规范，生活区应设有安全地带。7、在实施过程中所有的防护人员须经训练，持证上岗，在 100米安全距离以内，不准有行人、车辆通行。防护人员应做到勤检查，在无影响安全的条件下，才准予施爆。施爆后，必须经检炮人员检查后，确认是否有瞎炮，有则在处理后，鸣笛通知后，防护人员方可允许施工人员及行人、车辆等通行。8、 施爆过程中，对不符合设计要求时，即时补充改进，未尽事宜，请参照规范和有关规定进行施工。（四）山西省交通厅运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制要求1、进入隧道工地的人员，必须佩带安全防护用品。隧道施工的各班组间，必须建立完善的交接班制度，且必须严格执行洞口 24小时值班进出登记制度。隧道施工中必须对设计要求的必测项目进行监控量测，根据具体情况增加有针对性的选测项目，量测数据应及时做好回归分析。长大隧道和不良地质隧道必须采取长、中、短距离相结合的综合物探技术进行超前地质预报,并采用水平地质钻探核实验证，每隔水平地质钻探断面至少布设三个钻孔，前后两次钻孔搭接长度须达到5m以上。洞口土石方工程施工前，必须做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地表截、排水系统；按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，不得随意采用爆破施工，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破；地质条件较差时，必须先进行明洞段施工。IV级、V级及VI级围岩，严禁采用全断面法开挖。隧道开挖面作业人员不得超多20人，凿孔过程中，必须有安全员随时检查工作面安全状况，严禁在残眼中继续钻进。IV级、V级及VI级围岩，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟。仰拱距开挖面距离不得大于30m，二次衬砌的施工时间必须在围岩和锚喷支护变形基本稳定后及时进行，距离开挖面不得大于100m。隧道施工必须采用机械通风，在进入隧道150m以后须设计能量全速通风。压入式通风管的送风口距开挖面不宜大于15m，排风式风管吸风口不宜大于5m。不良地质地段施工，必须设钻人随时检查，当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内拱顶下沉或地表下沉位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，必须立即组织人员撤离现场，并及时上报瓦斯隧道必须配备瓦斯检测仪器、瓦斯自动检测报警断电装置等设备。瓦斯隧道内照明器材、施工机具等，必须采用防爆型。是岛内严禁使用明火照明，严禁一切火种、引燃物品、手电筒等携入施工现场。在钻眼、装药、放炮前及放炮后四个环节上必须搞好瓦斯巡回检测工作。瓦斯浓度达到以下数值时，必须停工进行处理：掘进工作面风流中的瓦斯浓度达到1%时，必须停止电钻打眼；达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。电动机附件20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，必须切断电源停止运行；掘进工作面的局部瓦斯积聚浓度达到2%时，其附近20m内必须停止工作，切断电源。当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。两个工作面的距离接近余留 8循环进尺时，应及时报告相关负责人，由负责人决定另一端停止掘进，将设备和人员撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内，直至全面贯通。长大隧道开挖面至二衬之间，必须设置直径不小于50mm钢管的救生通道。其中不良地段，开挖面必须设置长度大于50m的直径600mm钢管，壁厚不小于10mm，作为必要的安全逃生通道；同时须布设应急照明、通风通道，安装声光报警系统和视频监控系统。必须细化塌方、