民用航空器(ME-TA)题库：AV-Me11部分

M11题库1

1．什么是飞机结构的极限载荷B-CA：飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。B：飞机结构在静力试验中必须承受3s而不破坏的最大载荷。C：飞机结构设计时用来强度计算的载荷。D：飞机正常使用过程中可能出现的载荷。

2．关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的。DA：一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。B：可以确保结构的使用安全。C：可以充分的发挥结构的使用价值D：只考虑无裂纹的寿命。

3．结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做CA：结构的强度。B：结构的稳定性。C：结构的疲劳性能。D：结构的刚度。

4．结构的稳定性是指CA：结构抵抗破坏的能力。B：结构抵抗变形的能力。C：结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。D：结构抵抗疲劳破坏的能力。

5．结构的刚度是指BA：结构抵抗破坏的能力。B：结构抵抗变形的能力。C：结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。D：结构抵抗疲劳破坏的能力。

6．为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是CA：通过机身纵轴的水平面。B：通过飞机重心的水平面。C：位于机身下面。距机身一定距离的是平面。D：通过飞机机头的水平面。

7．为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是BA：参考基准面。B：对称中心线。C：水线。D：纵刨线。

8．飞机结构在载荷作用下产生的基本变形有AA：剪切，扭转，拉伸，压缩和弯曲。

9．从几何形状和受力特点分析，起落架受力结构中撑杆属于哪种受力结构CA：梁元件B：板件C：杆件D：薄壁结构。

10．在飞机结构中，蒙皮，翼梁和翼肋的腹板属于BA：梁元件B：板件C：杆件D：薄壁结构。

11．.身隔框属于BA：空间薄壁结构B：平面薄壁结构C：杆系结构D：空间桁架结构

12．.杆系结构是由AA：杆件和梁元件组成。B：杆件和板件组成。C：梁元件和板件组成。D：杆件梁元件和板件组成。

13．机翼，机身和尾翼是由AA：不在同一平面内的杆件和板件组成的空间结构。B：在同一平面内的杆件和板件组成的空间结构。C：杆件和梁元件组成的杆系结构。D：不在同一平面内的杆件组成的空间桁架结构。

14．从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力结构AA：梁元件B：板件C：杆件D：薄壁结构。

15．飞行中机翼蒙皮要承受分布气动载荷的作用DA：分布气动载荷不会引起蒙皮的破坏B：分布气动载荷过大会使蒙皮发生剪切失稳。C：分布气动载荷过大会使蒙皮产生受压失稳。D：分布气动载荷过大会拉坏铆钉，撕裂蒙皮。

16．机体某部件的区域编号是4XX，这个部件在DA：左机翼B：右机翼C：起落架和舱门D：动力装置和吊架

17．限制飞机的最大允许速压的目的是DA：防止飞机飞行的阻力过大B：防止升力过大造成飞机结构的总体破坏C：防止飞机发生大迎角失速D：防止局部气动载荷过大造成飞机结构的局部破坏。

18．CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是CA：在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形B：在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形C：在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行。D：在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形。

19．关于安全系数，下列说法正确的是CA：安全系数是使用载荷和设计载荷之比。B：安全系数应该略微大于1C：安全系数是设计载荷和使用载荷之比D：为使飞机结构具有一定的剩余强度而选用的不小于2的系数。

20．关于飞机结构中的板件，下列说法正确的是BA：板件承受垂直板平面集中载荷的能力比较强。B板件承受板平面内分布载荷的能力比较强。C：薄板承受拉压和剪切的能力都比较弱D：厚板承受拉压的能力比较强，承受剪切的能力比较弱。

21．在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念BA：是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。B：是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。C：是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。D：是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

22．在载荷作用下，空间薄壁结构中的杆件要承受AA：轴向的力B：弯矩和剪力作用。C：弯矩和扭矩的作用D：剪力，弯矩和扭矩的作用。

23．按照ATA—100的规定，大型飞机区域划分的基本原则是AA：机体区域编号由3位数字组成，将机体由粗到细划分B：机体区域编号由3位数字组成，从前到后分别表示：区域，分区，主区。C：机体区域编号由3位数字组成，从前到后分别表示：区域，主区，分区。D：机体区域编号由4位数字组成，将机体由粗到细划分

24．某型飞机机头的机身纵向站位为--97.0，表示飞机机头的纵向位置AA：在基准面之前水平距离为97英寸。B：在基准面之后水平距离为97英寸。C：在飞机重心之前水平距离为97英寸D：在飞机重心之后水平距离为97英寸。

25．关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命，下列哪些说法是正确AA：飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命B：当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命C：当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。D：当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。

26．在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念AA：保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。B：保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。C：满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤D：不影响结构的使用功能的条件水平突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的大小。

M11题库2

1．机翼蒙皮的作用是A-C-DA：构成机翼的气动外形B：承受并传递载荷垂直机翼表面的集中载荷。C：承受并传递局部气动载荷。D：与翼梁或纵墙腹板组成闭室承受机翼的扭矩。

2．机翼结构的纵墙DA：是由很强的缘条和腹板支柱组成B：主要用来承受弯矩C：与蒙皮组成封闭的盒段承受剪力D：是机翼的纵向受力结构。

3．梁式机翼的构造特点是DA：桁条较强，蒙皮较厚，有一根或数根较弱的梁B：桁条较强，蒙皮较厚，纵向布置较多的墙。C：桁条较弱，蒙皮较薄，有一根或数根较弱的梁。D：桁条较弱，蒙皮较薄，有一根或数根较强的梁。

4．机翼结构中普通翼肋和加强加强翼肋的区别是D：A：普通翼肋较多采用腹板式结构，而加强翼肋都是桁架式结构B：普通翼肋较多采用桁架式结构，而加强翼肋都是腹板式结构C：普通翼肋腹板常压有凹槽加强筋，所以比加强翼肋的腹板强。D：加强翼肋要承受和传递较大的集中载荷。

5．单块式机翼的特点是CA：机翼的弯矩主要由翼梁来承担B：机翼上便于开口，机翼与机身的连接简单。C：蒙皮较厚，局部刚度和扭转刚度比较大D：生存力较差，扭转刚度低。

6．机翼腹板式翼梁是由哪些部件组成CA：上下缘条直支柱和斜支柱组成B：上下缘条，腹板，直支柱和斜支柱组成。C：上下缘条，腹板和支柱组成。D：缘条，直支柱和斜支柱组成。

7．桁条式机身的特点C-DA：结构重量大，扭转刚度小B：适用于机身开口比较多的部位C：在气动载荷作用下蒙皮的变形小D：机身各段之间要用比较多的接头连接。

8．组成硬壳式机身的结构部件有DA：框架隔框大梁桁条和蒙皮B：环框隔框桁条和蒙皮C：框架隔框纵墙和蒙皮D：框架隔框和蒙皮

9．现代民航飞机增压座舱前后隔框一般采用BA：前部是球形加强框，后面是平板加强框。B：前部是平板球强框，后面是球形加强框。C：前部是球形普通框，后面是平板普通框。D：前部是平板普通框，后面是球形普通框。。

10．组成桁梁式机身骨架的结构部件有AA：隔框，大梁和桁条B：隔框大梁桁条和蒙皮C：隔框纵墙和桁条D：隔框纵墙大梁和桁条

11．飞机的登机门通常分为主登机门和服务门AA：主登机门在机身的左侧，服务门在机身的右侧B：主登机门在机身的右侧，服务门在机身的左侧。C：在紧急情况下主登机门可以当作应急出口，服务门不行D：在紧急情况下服务门可以当应急出口，主登机门不行。

12．飞机的主操纵面是DA：副翼扰流板和升降舵B：副翼扰流板升降舵和方向舵C：副翼襟翼缝翼升降舵和方向舵D：副翼升降舵和方向舵

13．飞机的主操纵面的作用是AA：对飞机进行俯仰侧向和方向操纵B：除了对飞机进行操纵外，还可以起增升作用C：除了对飞机进行操纵外，还可以起增阻作用。D：除了对飞机进行操纵外，还可以改善飞机的稳定性。

14．一般固定的水平安定面C-DA：是通过一个转轴铰接在机身上B：左右安定面通过各自的转轴铰接在机身上C：左右分离式安定面多采用坚固的侧边翼肋的结构形式D：作成整体的安定面多采用坚固的中央翼肋的结构形式。

15．尾翼的功用是：A-B-CA：保持飞机的俯仰和方向平衡B：使飞机具有俯仰和方向安定性C：对飞机进行俯仰和方向操纵D：对飞机进行横向操纵

16．机身的主要功用是A-BA：装载机组人员乘客和货物B：作为飞机机体的中枢部件C产生升力D：产生阻力

17．飞机上的增升装置是DA：水平尾翼B：垂直尾翼C：升降舵D：襟翼和缝翼

18．安定面的结构与机翼基本相同CA：小型飞机的安定面一般采用单块式结构。B：大型飞机的安定面大多采用梁式结构。C：大型飞机的安定面大多采用单块式结构。D：大型飞机的安定面大多采用桁架式结构。

19．桁梁式机身结构中，承受弯矩引起的拉压应力的主要受力件是CA：蒙皮B：桁条和蒙皮C：大梁D：框架和大梁

20．对飞机进行俯仰操纵的是CA：水平安定面B：副翼C：升降舵D：方向舵

21．对飞机进行横向操纵的是CA：襟翼B：缝翼C：副翼D：升降舵

22．桁条式机身结构中，承受弯矩引起的拉压应力的主要承受件是BA：蒙皮B：桁条和蒙皮C：纵梁D：隔框和纵梁。

23．形成机翼结构油箱的结构部件是BA：翼梁缘条翼肋腹板和蒙皮B：翼梁腹板翼肋腹板个蒙皮C：桁条翼肋腹板和蒙皮D：翼梁腹板桁条和蒙皮

24．飞机机翼结构的弦向构件有BA：加强翼肋普通翼肋和纵墙B：加强翼肋和普通翼肋C翼肋和蒙皮D：翼肋纵墙和蒙皮。

25．在机身结构中加强隔框的主要作用是AA：承受机翼起落架发动机等部件传来的集中载荷B：维持机身剖面形状，承受机身总体扭矩引起的剪应力C：维持机身剖面形状，承受机身总体弯矩引起的正应力。D：承受并传递局部气动载荷

M11题库3起落架不考M11题库4防冰不考

M11题库5（电源）

1．在B747-400的飞机上。用来控制左边和右边同步汇流条连接在一起的装置是DA：BTBB：GCBC：GCRD：SSB

2．在制作酸性电解液时，应按下述方法操作AA：将浓硫酸慢慢倒在蒸馏水中B：将蒸馏水慢慢倒入浓硫酸中C：将浓硫酸迅速倒入蒸馏水中D：将蒸馏水迅速倒入浓硫酸中

3．大电流充电时，电池容易出现极化现象，其中浓差极化指的是BA：电解液的浓度（或密度）有变化B：不同部位的电解液浓度不同C：极板上的活性物质数量有变化D：极板上不同部位的活性物质数量不同

4．有关恒流与恒压充电的对比，下列哪些描述正确CA：恒压充电常用于电池在车间长时间充电，而恒流充电常用于满足快速充电的要求B：铅酸电池常用恒流充电而镍镉电池常用恒压充电方式C：恒流充电常用于电池在车间长时间充电，而恒压充电常用于满足快速充电的要求D：恒流充电无法将电池充满，而恒压充电可以。

5．蓄电池的终止电压是指CA：蓄电池放电时所能达到的最低电压B：蓄电池充电时所能达到的最高电压C：蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压D：蓄电池充电到反复放电使用的最高电压。

6．电瓶产生大量气体发生在DA：放电初期B：充电初期C：过放电D：过充电

7．有关蓄电池内阻的结论，正确的是DA：极板的面积越大，内阻越小B：极板的面积越大，内阻越大C：极板之间的距离越大，内阻越小D：极板之间的距离越大，内阻越大。

8．测量铅酸电池的电解液密度，可以判断蓄电池的A-BA：放电程度B：充电程度C：活性物质的多少D：极板间隙

9．反流隔断器在（）实现切断功能B-DA：发动机输出电压高于电瓶电压时B：发动机输出电压低于电瓶电压C：发动机输出电压高于电网电压D：发动机输出电压低于电网电压

10．直流电源并联供电的条件包括发动机A-CA：极性相同B：电压频率相等C：电压大小相等D：电压相位相同

11．在炭片调压器中，电压升高时DA：炭柱被拉松，电阻减小，励磁电流减小B：炭柱被压紧，电阻增大，励磁电流减小C：炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流增大D：炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流减小

12．在直流发电机并联电路中，均衡负载的方法是CA：调节发动机的正线电阻B：调节调压器的精度C：利用均衡电路调节发动机的励磁电流D：以上方法都可以

13．交流-直流发动机的交流部分实际上是CA：交流发电机和直流发电机组成的机组B：旋转磁极式的直流发电机C：旋转磁极式的交流发电机D：无刷直流发电机

14．铅酸蓄电池大电流或过量放电的隐患是B-DA：内阻减小B：极板硬化C：自放电严重C：容量下降

15．镍镉电瓶的固有特性是DA：自放电严重B：极板硬化C：活性物质脱落D：热击穿

16．采用“先恒流后恒压”充电方式的电瓶充电器，充电曲线上的“电压转折点”由（）控制CA：充电电流B：电瓶电压C：电瓶温度和型号D：充电器温度

17．在直流电源系统中，以下方法可以减小切换大负载时电网电压的波动CA：采用精度高的调压器B：采用晶体管稳压器C：采用并联供电D：采用单独供电

18．对镍镉蓄电池维护时，需要定期进行“深度放电”，其作用是BA：消除热击穿B：消除单体电池的不平衡C：消除容量失效D：消除内部短路

19．在镍镉蓄电池充电过程中，电解液密度基本不变，所以BA：蓄电池容量基本不变B：不能用测量电解液比重的方法来判断充电状况C：蓄电池的活性物质基本不变D：蓄电池温度基本不变

20．铅酸电瓶充足电的标志之一是BA：温度上升到规定值B：电解液比重不再上升C：电…………D：充电电流变为零

21．若镍镉蓄电池的电解液不足，应该AA：在充电结束时添加蒸馏水B：在放电结束时添加蒸馏水C：加温，使极板释放电解液D：降温，使极板释放电解液

22．两台直流发电机并联供电，为了均衡负载，测量负载电流，可以AA：在发电机的负线接入一个小电阻B：在发电机的负线接入一个大电阻C：在发电机的正线接入一个小电阻D：在发电机的正线接入一个大电阻

23．飞机上的交流电源由下列设备提供A-B-CA：引擎驱动的发电机和APU发电机以及地面电源车B：应急发电机C：静变流机D：电瓶充电器

24．下列两组电源不能并联供电的是A-BA：外部电源和APU电源B：两台外部电源C：主发电机之间D：以上都正确

25．为什么要求交流发电机并联供电前各自输出的频率相同？（1）频率不同，并联时的冲击电流及冲击功率可能超限（2）造成交流发电机有功负载有较大不均衡（3）造成交流发电机无功负载不均衡DA：（1）和（3）正确B：（1）和（2）和（3）正确C：（2）和（3）正确D：（1）和（2）正确

26．CSCF交流电源并联供电后，需要采取措施解决以下问题DA：减小并联时的压差频率相位B：使三相电源的相序一致C：使并联电源的波形趋于一致D：均衡有功和无功负载

27．当恒装出现滑油压力低或温度高时DA：恒装自动脱开，发动机运转时自动复位B：人工按下脱开开关，恒装脱开，发动机正常运转时自动复位C：恒装自动脱开，在发动机停车时人工复位D：必须人工按下脱开开关，使恒装脱开，在发动机停车时人工复位

28．交流电源中的自动并联检测电流检测并联发电机之间的（）差DA：波形相序电压B：相序电压频率C：相序电压频率相位D：电压频率相位

29．一般飞机上的主发电机能产生（）的电能BA：100W—1000WB：60KVA—90KVAC：1000KW—2000KWD：120Ah—200Ah

30．无刷交流发电机实现无刷的关键部件是采用了BA：交流励磁机B：旋转整流器C：永磁式副励磁机C：直流励磁机

31．飞机在空中正常飞行时，交流主电源来自AA：发动机驱动的交流发电机B：APU发电机C：外部电源D：静变流机

32．在PWM式晶体管调压器中，当交流发电机负载增加时，功率管的DA：开关频率减小B：开关频率增大C：导通时间减小D：导通时间增大

33．电源系统中的差动保护可对以下部位的短路进行保护DA：永磁发电机电枢绕组B：交流励磁机电枢绕组C：旋转整流器D：主发电机电枢绕组和输出馈线

34．一个基本的PWM晶体管调压器有以下几个环节组成DA：检比滤波功率放大B：检比解调整形C：调制校正功率放大D：检比调制整形功率放大

35．当三相交流电网发生开相故障时，则有CA：三相电流不相等B：三相电压不相等C：一相输出电流为零和其它两相正常D：三相频率不相等

36．如果调压器稳定性不好，则发电机将会出现以下问题CA：发生过电压B：发生欠电压C：输出电压波动较大D：输出电压不能达到额定值

37．在电源系统中出现（）故障时，不需跳开GCBCA：欠压B：过压C：欠速D：差动保护

38．在电源系统保护电路中，实现反延时采用的电路BA：有运算放大器和LC组成的积分电路B：由运算放大器和RC组成的积分电路C：有运算放大器和RC组成的微分电路D：由运算放大器和RC组成的比例放大电路

39．在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是BA：防止损坏负载B：防止误动作C：防止发生故障时拒动作D：防止发生更严重的故障

40．在三极式无刷交流发电机中，调压器的工作电源来自于AA：永磁式副励磁机B：交流励磁机C：旋转整流器D：主发电机电枢绕组

41．下述设备中属于应急电源的有B-C-DA：APUGENB：RATC：HMGD：BAT

42．以下哪种情况下，能使应急灯点亮A-B-DA：驾驶舱应急电门在“预位”位，客舱应急灯“正常”位，直流汇流条无电或电压低于12V时B：驾驶舱应急电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“接通”位C：驾驶舱应急电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“正常”位D：驾驶舱应急电门在“接通”位，客舱应急灯电门在“正常”位

43．应急照明电路中的软式启动电路的作用是BA：延缓电瓶充电B：延长灯泡的寿命C：延缓电瓶放电D：加快点亮照明灯

44．地面交流电源插座上的两个短插钉E,FA-BA：用于确保插头与插座接触良好B：保证拔出电缆时先断开外部电源C：作为三相四线制电源的零线D：作为三相四线电源的三相输出线

45．地面电源可以向飞机的（）供电AA：全部负载B：重要负载B：应急设备D：通用设备

46．外电源面板上的琥珀色的“ACCONN”（连接）灯亮表明AA：外电源已连接到飞机上B：外电源已连接到飞机上且质量良好C：电瓶电门置“ON”位D：外电源电门置”ON“位

47．由APU驱动的发电机提供的电源是BA：24VdcB：115V的三相交流电C：60KVA的单相交流电D：28Vac

48．下列负载中，有哪些负载连接到热电瓶汇流条上BA：航行灯防撞灯B：时钟灭火装置C：自动驾驶仪大气数据计算机D：备用陀螺地平仪

49．下述属于飞机二次电源的设备包括B-CA：电瓶B：静变流机C：变压整流器D：冲压空气涡轮发电机

50．PWM式晶体管调压器中，续流二极管的功用包括B-CA：将发电机输出电压进行降压整流B：防止功率管截止时，励磁线圈的感应电压击穿功率管C：使励磁电流比较平稳，确保发电机的输出电压稳定D：增加调压器的调压稳定性，减少超调量和调节震荡次数

51．在直流电源作主电源的飞机上，蓄电池的作用是B-CA：用作主电源B：用作辅助电源C：用作应急电源D：二次电源

52．在以交流电为主电源的航空器上，所需直流电源由（）提供A-C-DA：TRUB：SI(INV)C：BATD：BATCHARGER

53．二级无刷交流发电机的主要问题是A-CA：起激不可靠B：调节特性软C：无强励磁能力D：转速特性软

54．增加电瓶容量的因素包括A-CA；增加活性物质的数量B：减小极板的面积C：增加电解液的数量D：降低温度

55．出现（）故障时，必须同时跳开GCR和GCBA-B-DA：过压B：差动C：欠速D：开相

56．下述关于直流电源的缺点说法，正确的是A-B-DA：直流发电机高空换向困难B：电压变换困难C：不容易实现并联供电D：功率/重量比小

57．下述关于交流—直流发电机的说法，正确的是A-B-DA：结构简单，重量轻B：高空性能好C：作为启动发电机用D：过载能力较差

58．飞机上的直流电来自A-B-DA：TRUB：飞机电瓶C：静变流机D：电瓶充电器

59．下述关于直流电源优点的说法，正确的是A-B-CA：直流电能可由电瓶储存，在飞机失去主电源后，能由电瓶供电而安全着陆B：容易实现并联供电，提高供电质量C：供电简单，只需一根导线，另一端接机体D：电压变换容易

60．在双发单独供电系统中，当由外电源或APU.G向机上供电时，下面断路器必须闭合DA：GCB和BTBB：BTB和GCRC：GCR和GCBD：BTB和EPC（或APB）

61．飞机电网中，不受任何开关或继电器控制，始终保持有电的汇流条是DA：转换汇流条B：应急汇流条C：电瓶汇流条D：热电瓶汇流条

62．飞机上的汇流条按重要程度可分为以下三种DA：交流汇流条直流汇流条混合汇流条B：正常汇流条转换汇流条通用汇流条C：负载汇流条通用汇流条中央汇流条D：正常汇流条转换汇流条备用汇流条

63．拔去外电源电缆的正确操作条件是DA：外电源上的ON灯灭B：外电源上的ON灯亮C：外电源板上的“NOTINUSE”灯灭D：外电源板上的“NOTINUSE”灯亮

64．为了防止拔出外电源插头时产生火花，应该首先DA：在触电上加装灭弧装置B：在触电上加装灭火花电路C：给外电源加载D：给外电源卸载

65．关于应急照明电源的说法，正确的是DA：电瓶无须调压B：电瓶无须充电C：电瓶无欠压保护D：电瓶设有低压保护

66．飞机客舱的应急照明电源采用DA：主电瓶B：APU电瓶C：应急发电机D：单独的小型电瓶

67．提高电压整流器输出电压的脉动频率，可以减小LC滤波器的体积，这是因为DA：频率越高，容抗和感抗越大B：频率越高，容抗和感抗越小C：频率越高，容抗越大，感抗越小D：频率越高，容抗越小，感抗越大

68．当变压器整流器采用Y/Y△接法时，输出电压的脉动频率为DA：400HZB：1200HZC：2400HZD：4800HZ

69．若PWM式晶体管调压器中的连续二极管开路，则可能出现以下后果DA：发电机开相B：发电机欠压C：励磁绕组过载D：功率管击穿

70．发电机具有强激磁能力指的是DA：永磁铁的剩磁要足够强B：交流励磁机的剩磁要足够强C：发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速减小D：发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速增大

71．当交流电源并联时，如果电压不相等，则并联后DA：电网频率不稳定B：电网电压不稳定C：有功负载不均衡D：无功负载不均衡

72．晶体管调压器较震荡式调压器的改进之处是DA：励磁电流变为连续B：励磁电流变为断续C：功率放大倍数更大D：采用无触点开关，无火花和干扰

73．在直流发电机和蓄电池并联供电系统中，反流故障的危害之一是DA：发电机过压B：发电机欠载C：蓄电池过度充电D：蓄电池过量放电

74．利用恒速传动装置可以组成DA：低压直流电源B：VSVF交流电源C：VSCF交流电源D：CSCF交流电源

75．当飞机处于紧急状态时，重要汇流条ESSBUS由（）供电CA：主交流汇流条B：右交流汇流条C：静变流器将主电池的直流电转换成交流D：有四条交流汇流条同时提供

76．若飞机在地面，则使用电源的优先顺序是CA：外部电源IDGAPU发电机B：APU发电机IDG外部电源C：外部电源APU发电机IDGD：APU发电机外部电源IDG

77．外电源面板上有两个指示灯，它们是CA：“ON”“AVAIL”B：“ON”“ACCONNECT”C：“ACCONNECT”“NOTINUSE”D：“NOTINUSE”“ON”

78．RAT应急电源靠（）驱动发电机工作CA：发动机压气机的压缩空气B：发动机C：冲压空气D：电瓶

79．有关静变流器说法，正确的是：CA因为功率管工作在开关状态，所以没有消耗B因为功率管工作在开关状态，所以损耗较大C因为功率管工作在开关状态，所以损耗较小D因为功率管工作在放大状态，所以损耗较大差动保护只可以对两组电流互感器之间的区域起到保护作用，这是因为：CA其他部位发生短路时，短路电流不够大B其他部位发生短路时，电流互感器中没有电流C其他部位发生短路时，两组电流互感器中的电流相等D其他部位发生短路时，两组电流互感器中的电流不相等当CSCF交流电源发生欠速故障时，应该：CA将发动机与恒装脱开B将发电机与恒装脱开C将发电机输出切断D将发电机磁场断开为了组成一台无刷电流发电机，必须装有以下装置：CA永磁式副励磁机B旋转磁极式交流励磁机C旋转电枢式交流励磁机D逆变器交流电网上的无功功率是指：CA无用的功率B负载实际消耗的功率C负载与电网交换的功率D电源的总容量三级无刷电流发电机中，旋转整流器位于：CA永磁式副励磁机和交流励磁机之间B永磁式副励磁机和主发电机之间C交流励磁机和主发电机之间D主发电机和负载之间当交流电源并联时，如果频率不相等，则并联后：CA电网频率不稳定B电网电压不稳定C有功负载不均衡D无功负载不均衡恒速的制动点转速指的是：CA液压马达不动时恒装的输入转速B液压马达不动时恒装的输出转速C液压马达不动、且恒装输出转速恰好等于额定转速时的恒装输入转速D液压马达不动、且恒装输出转速恰好等于额定转速时的恒装输出转速87.与VSVF交流电源相比，CSCF交流电源的功率/重量比：CA更大B相等C更小D无法比较

88．当两台直流发电机并联供电时，必须设置CA：调压器B：无功均衡环节C：负载均衡环节D：欠压保护

89．若交流—直流发电机采用三相全波整流器，当转子转速升高时，发电机的励磁电流CA：保持不变B：升高C：下降D：不能确定

90．在炭片调压器中，若电磁铁上的电压敏感线圈开路，则发电机电压CA：为零B：很低C：很高D：为额定值

91．在直流发电机中，电枢磁场与主磁场的关系是CA：两者方向相同B：两者方向相反C：两者互相垂直D：两者方向平行

92．将电瓶与直流发电机并联，其作用是CA：可以给直流发电机励磁B：可起到过压和欠压保护作用C：可减缓电网电压的波动D：可作二次电源

93．飞机在飞行中，当所有主电源都失效时CA：所有的用电设备都失去电源B：飞行员只能目视着陆C：最重要的设备由应急电源供电D：直流负载由电瓶充电器供电

94．静止变流器的作用是CA：把三相交流电变为低压直流电B：把单向交流电变为低压直流电C：把低压直流电变为三相或单相交流电D：把低压直流电变为高压直流电

95．电流互感器的功能是CA：测量交流电压B：测量直流电压C：测量交流电流D：测量功率

96．当恒装输入轴转速高于制动点转速时，恒装工作在CA：零差动方式B：正差动方式C：负差动方式D：不工作

97．三极式与两极式无刷交流发电机的区别是CA：有无旋转整流器B：有无交流励磁机C：有无永磁式副励磁机D：有无调压器

98．现代飞机上安装的充电器大多采用（）方式CA：恒压充电B：恒流充电C：恒压恒流充电D：快速充电

99．飞机上主要有两种配电方式，他们是BA：单独配电和并联配电B：集中配电和分散配电C：直流配电和交流配电D：单独配电和混合配电

100．液压驱动发电机（HMG）是一种“不受飞行时间限制”的备份电源，这意味着BA：只要飞机高速飞行，HMG就能工作B：只要液压系统正常工作，HMG就能工作C：在任何情况下，HMG都能工作D：HMG可以自动启动

101．为防止主电源发生转换时应急照明灯点亮，应采取以下措施BA：人工断开应急照明电源B：在电源控制电路中设置延时C：应急灯点亮后再关断D：点亮1秒后自动熄灭

102．应急照明电路设置低压保护电路是为了防止BA：电瓶过热B：电瓶过量放电C：电瓶充电不足D：电瓶自动放电

103．在PWM式晶体管调压器中，当发电机电压升高时，功率管BA：导通时间增大B：导通时间较少C：开关频率增加D：开关频率减少

104．发电机发生过电压故障时，保护电路动作时间的确定规则为BA：延时8秒左右B：故障越严重，延时越短C：故障越严重，延时越长D：无延时，立即动作

105．在无刷交流发电机中，若交流励磁机的励磁电源来自于飞机电网，则这种励磁方式称为BA：他励式B：自励式C：并励式D：串励式

106．由于VSCF交流电源中的变频器由半导体器件组成，因此具有以下特点BA：重量重B：过载能力差C：成本高D：维护费用高

107．三级无刷交流发电机中，交流励磁机的结构为BA：旋转磁极式B：旋转电枢式C：串励式D：…………

108．恒速传动装置中，离心飞重式调速器用（）反应转速的大小BA：离心飞重的大小B：离心飞重离心力的大小C：伺服活门的位移D：分配活门的位移

109．两个并联供电的直流发电机，当一台发电机的励磁电流太大时，这台会发生BA：过电压故障B：过载故障C：反流故障D：反极性故障

110．与有刷直流发电机相比，交流—直流发电机的一个缺点是BA：不能并联供电B：不能当作启动发电机C：脉动的直流电D：频率为400HZ的交流电

111．在直流发电机中，当转子旋转时，每个电枢绕组中产生的感应电动势是BA：直流电B：交流电C：脉动的直流电D：频率为400HZ的交流电

112．在晶体管调压器中，当发电机电压升高时，晶体管处于BA：导通时间长，截止时间短B：导通时间短，截止时间长C：导通时间和截止时间都短D：导通时间和截止时间都长

113．.对蓄电池，以下说法正确的是BA：接上负载后，正负极板之间产生电动势B：正负极板插入电解液后就产生了电动势C：充电时，正负极板之间才产生电动势D：接上负载后，负载上的电压等于电动势

114．电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应该如下处理BA：用清水冲洗干净B：先进行酸碱中和，再用清水冲洗C：用清洁剂冲洗干净D：用干燥的抹布擦干净

115．在以下交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是BA：电瓶B：变压整流器C：静变流机D：主发电机

116．发电机的控制主要包括BA：调压调频调相B：发电输电配电C：单独或并联供电D：直流电源

117．飞机恒频交流电的频率一般为BA：50HZB：400HZC：1000HZD：400KHZ

118．现代大型飞机都采用（）作为主电源BA：直流电源B：交流电源C：BATD：APU电源

119．三极式无刷交流发电机的励磁方式是BA：自励B：他励C：复励D：相复励

120．判断碱性电池充电状态的方法是BA：电解液的比重不上升并维持不变B：充电电流和时间C：电池开始冒气泡D：单体电池电压达到最大值

121．以下哪些汇流条不需要任何开关而直接由航空蓄电池供电AA：热电瓶汇流条B：电瓶汇流条C：直流备用汇流条D：交流备用汇流条

122．当变压整流器所带负载增大时，其输出电压将AA：减小B：增大C：不变D：不能确定

123．变压整流器的散热一般采用（）方法AA：风扇强迫风冷B：自然冷却C：使用飞机上的设备冷却系统D：增加通风管道

124．变压整流器中的输入输出滤波器都属于AA：低通滤波器B：高通滤波器C：带通滤波器D：带阻滤波器

125．在以交流电作主电源的飞机上，变压整流器用作AA：二次电源B：应急电源C：辅助电源D：主电源

126．若调压器正常工作，则发电机过载时，励磁电流将AA：很大B：很小C：大小适中D：无法判定

127．当发电机发生欠速故障时，一般同时还会发生以下故障AA：欠压和欠频B：过压和欠频C：开相和短路D：欠压和过载

128．在过电压保护电路中采用延时电路的目的是AA：防止电路在瞬时过电压时误动作B：防止电路在瞬时过电压时拒动作C：防止损坏负载D：防止损坏发电机

129．PWM式晶体管调压器的调压方式是AA：功率管的通断频率固定，导通时间可调。B：功率管的导通时间固定，通断频率可调。C：功率管的通断频率固定，通断周期可调。D：功率管的通断频率和导通时间均可调

130．在并联供电时，若与某台交流发电机相连的负载汇流条出现短路故障，则AA：BTB和GCB同时断开B：只断开BTB，使发电机退出并联C：只断开GCB，BTB继续接通D：同时断开GCR和GCB

131．二级无刷交流发电机没有强激磁能力的原因是AA：励磁电流与发电机输出电压成正比B：励磁电流与发电机输出电流成正比C：励磁电流与发电机输出电压和电流成正比D：励磁电流与发电机输出电压没有关系

132．当恒装调速器的调整螺钉拧紧时，恒装的额定转速将AA：上升B：下降C：不变D：不能确定

133．在下列情况下，不能脱开恒装，否则将损坏恒装AA：发动机转速小于慢车转速B：发动机转速大于慢车转速C：当恒装发生超速故障时D：当恒装发生欠速故障时

134．当恒装的输入轴转速等于制动点转速时，恒装处于AA：零差动状态，此时液压马达不动。B：零差动状态，此时液压马达正转。C：零差动状态，此时液压马达逆转D：额定状态，此时液压马达不动。

135．在直流发电机中，换向极的作用是AA：改善换向条件，减少电刷与换向器之间的火花D：改善换向条件，消除接线柱上的火花C：与电刷配合使用，将电枢绕组中的交流电变为直流电D：与电刷配合使用，将电枢绕组中的直流电变为交流电

136．直流发电机中的电枢反应指的是AA：电枢磁场对主磁场的影响B：主磁场对电枢磁场的影响C：电枢电流对励磁电流的影响D：换向火花对性能的影响

137．某电瓶的容量为40AH，若充电率为2C，则充电电流为AA：80AB：40AC：20AD：10A

138．电瓶恒流充电的一个优点是AA：单元电池充电均衡B：充电时间短C：电解液损失少D：充电设备简单

139．对于一个容量为40AH的酸性电瓶，下述说法正确的是AA：若采用8A放电，能持续5小时B：若采用16A放电，能持续2.5小时C：若采用40A放电，能持续1小时D：若采用80A放电，能持续30分钟

140．晶体管调压器是在发电机的激磁电路中串入一个AA：无触点开关B：有触电开关C：可变电阻D：固定电阻

M11题库6（飞控、电传及警告）

1．水平安定面位置指示器上的0单位一般为DA：飞机抬头配平极限位B：飞机起飞配平范围C：自动驾驶仪配平极限位D：飞机低头配平极限位

2．当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是DA：襟翼继续由液压驱动运动B：襟翼自动转换为电驱动C：两侧襟翼自动恢复位置平衡D：襟翼发生不对称故障

3.起飞警告典型的形式为CA：抖动杆B：推杆器C：间歇的喇叭鸣响D：语音提示

3．触发飞机起飞警告的可能条件是AA：飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开。B：飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出C：发动机在起飞功率，飞机达到离地速度D：飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”

4．测量舵面位移的工具主要包括1量角器2校装夹具3外形模板4直尺，其中专用的工具为BA：1和2B：2和3C：1和3D：3和4

5．传动杆受压时最常见故障为CA：裂纹B：磨损C：失稳D：接头松脱

6．飞机的纵向操纵是如何实现的AA：通过操纵升降舵来实现B：通过操纵副翼来实现C：通过操纵脚蹬控制方向舵来实现D：通过操纵襟翼手柄控制襟翼的收放来实现

7．在多余度电传动操纵系统中设有表决器/监控器，其作用是A-CA：判别输入的故障信息自动隔离B：如果各信号均无故障则选择最强信号输出C：如果各信号均无故障则均输出控制信号D：如果有故障信号则自动转换为自动驾驶仪操纵

8．现代电传操纵系统采用何种技术保证其可靠性不低于机械操纵系统的可靠性DA：采用新型电子元件B：减少系统环节C：采用更可靠的加工方法D：余度技术系统

9．电传操纵系统与传统机械操纵系统相比，其优点是D：A：显著提高操纵系统的可靠性B：操纵系统的成本大幅度较低C：提高系统抗电磁干扰特性D：有效减轻系统重量，体积

10．电传操纵系统的主要缺点是DA：系统可靠性低B：系统设计，安装？？C：操纵时会出现延迟现行D：容易遭雷击和电磁干扰

11．关于失速警告，下面哪点是正确的DA：飞机大角度爬升时，易触发失速。B：抖杆器的振幅越高越好C：飞机的叶片式传感器探测飞机的实际迎角D：推杆器使飞机机头自动下俯

12．下列关于飞机电传操纵系统的叙述正确的是DA：电传操纵属于自动飞行系统B：电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度C：电传操纵控制权限低于正常肋力操纵系统D：电传操纵力的感觉来自模拟感力装置

13．偏航阻尼器的作用是DA：防止副翼反效B：实现副翼差动C：用于飞机协调转弯D：抑制荷兰滚

14．升降舵扭力管采用套管形式，其作用是DA：保护内部扭力臂B：防止磨损C：提供排水通道D：提供安全余度输出

15．升降舵中动压机构的作用是DA：将舵面的气动载荷传递给自动驾驶仪B：将舵面的气动载荷传递给助力器C：将空速传递给自动驾驶仪D：将速压传递给载荷感觉装置

16．用于现代飞机的横向操纵的操纵面为DA：副翼B：升降舵C：副翼和减速板D：副翼和飞行扰流板

17．驾驶盘采用并列柔性互联操纵机构的目的是DA：提高操纵的柔和度B：提高系统反应速度C：减少操纵力D：防止副翼系统卡阻而导致横向操纵失效

18．当液压系统中有空气时DA：只影响助力器的稳定性B：影响助力器的稳定性和快速性C：影响助力器的稳定性和灵敏性D：影响助力器的快速性稳定性和灵敏性

19．平方式脚蹬中，平行四边形机构的功用是DA：调节操纵力B：调节脚蹬位移C：限制脚蹬位移量D：使脚蹬能前后平移

20．地面扰流板除了能增加阻力外，还能CA：增升装置B：协助副翼完成横向操纵C：卸除升力D：协助前轮转弯

21．当用备用方式操纵襟翼系统时，将襟翼电门操纵到“ARM”位的目的是CA：接通备用液压源B：接通电动马达电源C：防止液压马达出现液锁D：将液压管路切换到备用马达

22．舵回路的软反馈信号是CA：位置信号B：力信号C：速度信号D：动压信号

23．电传操纵系统的舵面驱动装置是CA：电动助力器B：液压舵机C：液压舵机+助力器D：液压作动筒

24．除人工指令外，升降舵的输入信号主要来自CA：自动驾驶仪马赫配平偏航阻尼B：失速管理计算机马赫配平水平安定面配平C：自动驾驶仪马赫配平水平安定面配平D失速管理计算机自动驾驶仪偏航阻尼

25．关于马赫配平，下面哪一点叙述是正确的CA：飞机进入超音速后进行马赫配平B：马赫配平要人工进行调节C：马赫配平对飞机产生抬头力矩D：马赫配平只调节水平安定面

26．有回力肋力操作系统中，驾驶杆上的感觉力来自CA：载荷感觉力B：回力连杆C：A和BD：助力器

27．失速警告系统中，失速管理计算机的作用是CA：接收抖杆器信号，控制襟翼伸出增大升力B：根据空地信号控制推杆器使飞机安全着陆C：处理迎角及襟翼位置信号，输出信号控制抖动器D：控制感力装置使飞行员推杆力量加大

28．下列什么情况会触发操纵杆上的抖杆器工作CA：飞机重心过于靠前B：飞机重心过于靠后C：飞机迎角临近或达到临界迎角D：飞机处于高速俯冲状态

29．水平安定面使用何机构驱动CA：旋转作动筒B：液压作动筒C：差动齿轮和螺旋杆D：电动马达

30．可以使飞机扰流板工作的中央操纵系统为CA：驾驶盘C：扰流板手柄D：驾驶盘+扰流板手柄D：方向舵脚蹬

31．关于传统机械操纵系统和电传操纵系统的比较，下列说法正确的是CA：二者对飞机结构变形均较灵敏B：二者对飞机结构变形均不敏感C：机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差D：机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传效果好

32．航空界普遍认为的飞机故障率指标是CA：1×10-3/飞行小时B:1×10-5/飞行小时C：1×10-7/飞行小时D：1×10-9/飞行小时

33．在操纵系统中，可采用不对称机构的舵面系统是CA：方向舵操纵系统B：升降舵操纵系统C：副翼操纵系统D：襟翼收放系统

34．飞机使用双钢索传动CA：加强操纵力量B：出于保险目的C：可进行双向传动D：可同时进行两个不同的操纵

35．当驾驶盘（或驾驶杆）前推时，飞机的正确反应为CA：机头上仰，飞机下降B：机头下俯，飞机爬升C：机头下俯，飞机下降D：机头上仰，飞机爬升

36．失速信号中的空地信号的作用是BA：抖杆器地面通电B：地面上仰抑制失速警告信号C：使推杆器工作，使飞机尽快着陆D：地面上，使抖杆器振幅减小

37．当对襟翼进行备用操纵时，驾驶员控制BA：中控台上的襟翼手柄B：飞行控制面板上的襟翼电门C：襟翼动力装置上安装的曲柄D：襟翼随动钢索轮

38．襟翼驱动机构中襟翼载荷限制器的作用是BA：当襟翼载荷过大时，断开液压压力B：当空速达到一定值时，将襟翼收回到规定角度C：当襟翼载荷过大时，转换为备用操纵D：当空速达到一定值时，将襟翼完全收回

39．机长和副驾驶同时操纵侧杆时，飞行控制计算将如何处理BA：将两信号比较。选择较大的信号作为最终控制信号B：将两信号叠加后的信号作为最终控制信号C：将两信号比较。选择较小的信号作为最终控制信号D：机长操纵信号权限高于副驾驶操纵信号权限

40．组成液压舵回路必要元件是BA：杆力传感器，飞行控制计算机，液压作动筒B：变换放大器，液压舵机，反馈装置C：杆力传感器，飞行控制计算机，舵面位置传感器D：

41．飞机的主操纵面包括1副翼2升降舵3方向舵，但协调转弯时，偏转的主操纵面为BA：12B：123C：23D：13

42．为什么有些飞机在升降舵感觉系统中，有感觉变换机构BA：减小感觉力B：接近失速时，模拟失速状态时的感觉力C：消除感觉力D：将驾驶杆前推，以防止失速

43．关于飞行扰流板控制横向操纵的叙述中，下面哪些是正确的BA：一转动驾驶杆，飞行扰流板就开始偏转B：飞行扰流板可以有效地提高侧向操纵效率C：横向操纵时，驾驶盘向左转动，右侧扰流板立起D：飞行扰流板只用于协助副翼完成横向操纵

44．松开电动助力器的控制电门时，BA：操纵面继续运动，直到极限位置B：电门自动回中，助力器停止工作C：操纵面由助力器带动，回到初始位置D：电门不回中，但助力器停止工作

45．下列哪些情况下会导致液压助力器快速性变差BA：负载减小B：通油孔面积减小C：通油孔两边压差增大D：供油压力提高

46．水平安定面位置指示器上的“绿区”为BA：水平安定面的安全单位范围B：水平安定面的起飞单位范围C：电配平范围D：自动驾驶仪配平范围

47．四余度电传系统能够实现的故障安全等级是BA：故障/安全B：双故障/安全C：三故障/安全D：四故障/安全

48．方向舵的功能BA：配合转弯方向安定尾部配重B：配合转弯方向配平方向安定C：配合转弯方向配平俯仰阻尼D：配合转弯方向配平纵向平衡

49.关于扰流板，下列说法正确的是BA：地面扰流板在一定条件下可在空中使用B：地面扰流板可以卸除升力C：飞行扰流板不能在地面升起D：飞行扰流板没有增阻作用

51.下列选项中属于增升装置的是BA：扰流板B：前缘襟翼C：机翼D：水平安定面

49．飞机的襟翼用于BA：卸除升力B：增加升力D：横向操纵D：纵向操纵

50．方向舵脚蹬可用于BA：只用于控制方向舵B：控制方向舵，刹车和前轮转弯C：操作方向舵和方向阻尼D：操作方向舵和升降舵

51．关于前缘装置工作的叙述正确的是AA：与前缘襟翼协同放下和收上B：当后缘襟翼放下时收上，当后缘襟翼收上时放下C：对其操作与后缘襟翼分别进行D：由空地信号对其控制收放

52．地面扰流板只能在地面上使用，该项功能由（）控制AA：地面扰流板内锁活门B：扰流板控制活门C：扰流板混合器D：扰流板比率变换器

56.舵回路的硬反馈信号是AA：位置信号B：力信号C：速度信号D：加速度信号

53．当电传操纵系统中一个杆力传感器故障，系统自动将其信号断开，完成这一功能的元件是AA：信号表决/监控器B：故障隔离器C：综合器D：补偿器

54．无回力助力操纵系统中，使舵面到达与驾驶杆输入相应位置AA：液压助力器配油柱塞在中立位B：液压助力器配油柱塞与驾驶杆同向偏转相同的角度C：液压助力器配油柱塞必

59.64软式传动系统中，钢索最常见故障为AA：断丝B：锈蚀C：磨损D：变形

M11题库7(燃油)

1．油箱通气的目的之一是BA：减小油箱内部压力B：限制燃油箱内外压力差C：限制油箱内外空气温度差D：排出燃油蒸汽

2．结构油箱的外部通气口一般装在CA：机翼上翼面最高处B：机身顶部C：通气油箱下翼面D：通气油箱上翼面

3．当飞机主油箱出现不平衡现象时，应BA：关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门B：打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵C：关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门D：打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵

4．燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是BA：防止漏电B：放掉静电C：固定各附件D：区别各附件

5．给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是BA：所有电门必须放在“关断”位B：在整个过程中，防止火灾发生C：断开飞机外部电源D：所有工作人员必须从机上撤离

6．飞机压力加油系统的操作程序通常表在CA：飞机机组检查单上B：机翼下表面的工作窗口附近C：燃油加油操纵面板的工作窗盖板上D：地勤人员工作检查单上

7．当水进入油量传感器时，对油量指示系统有何影响DA：无任何不良影响B：油量信息指示消失C：指示油量出现波动D：指示油量与油箱实际油量出现较大偏差

8．现代民用运输机燃油供油关断活门受控于A-CA：防火手柄B：应急放油操纵电门C：发动机启动电门D：发动机油门杆

9．现代民用运输机主油箱的形式为DA：软式油箱B：硬式油箱C：半硬式油箱D：结构油箱

10．为了持续消除燃油箱的积水，现代飞机采用的主要措施是CA：在油箱不同区域，安装多组供油泵B：采用大功率供油泵C：在相关区域安装引射泵D：在油箱底部安装放油活门

11．燃油应急放油系统由（）组成BA：油箱油滤活门排放管和操作机构B：管路活门排放管及操作系统C：油滤电门活门操作系统和排放管D：流量表活门管路排放管及操作机构

12．燃油系统引射泵的工作原理是BA：利用压力油液的引射作用将油箱中的水排到飞机外面B：利用压力油液的引射作用将邮箱中的水排到油泵的吸油区C：利用泵内叶轮离心作用将邮箱中的水排到油泵的吸油区D：利用泵内叶轮离心作用将邮箱中的水排到燃油……

13．大中型飞机上从燃油箱向发动机供油均有一定的顺序，其目的是BA：防止供油中断B：减小机翼结构受力C：维持飞机横向稳定性D：保证飞机起飞爬升过程发动机推力

14．当油箱油泵的低压灯亮起，显示的可能情况是DA：显示油箱内的油用完B：显示发动机增压泵油泵失效C：发动机的油管破裂D：显示油箱内的油快用完或者油箱内油泵失效

15．如何排除飞机油箱底部积存的水和沉淀物DA：通过添加乳化剂，使水和沉淀悬浮，利于油泵抽吸，送入发动机燃烧B：将飞机油箱抽干并彻底清洁C：通过搅拌泵使水和沉淀均匀分布在燃油中，利于主油泵抽吸，并送入发动机燃烧D：通过油箱底部的排水阀，将水和沉淀放出

16．飞机燃油配平系统的功用是DA：控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高稳定性B：控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高操纵性C：控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高稳定性D：控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高燃油经济性

17．关于电子式油量指示系统工作原理，叙述正确的是CA：利用电容原理，测量容积油量B：利用电阻原理，测量容积油量C：利用电容原理，测量重量油量D：利用电阻原理，测量重量油量

18．关于结构油箱的特点，叙述正确的是CA：结构油箱密封性优于其它类型油箱B：结构油箱易于拆卸，便于维护C：可提高飞机结构空间利用率，增大储油量D：适用于所有飞机

19．在大中型飞机上从燃油箱向发动机供油都要有一定的顺序，一般是BA：先使用两侧机翼油箱的油B：先使用中央油箱的燃油C：先使用两侧外翼油箱的油D：先使用…………

20．燃油箱的基本故障是BA：燃油进水B：燃油渗漏C：化学腐蚀D：油量指示错误

21．燃油箱结构腐蚀的主要形式是BA：电化学腐蚀B：微生物腐蚀C：晶间腐蚀D：应力腐蚀

22．通气油箱位置为BA：翼身整流罩通风孔处B：主油箱外侧，翼尖区域C：主油箱内侧，机翼根部D：中央油箱外侧，翼尖区域

23．交输活门工作状态是AA：平时关闭，可在进行油箱油量平衡调节时，打开B：平时打开，可在进行油箱油量平衡调节时，关闭C：平时关闭，可在加油时打开D：平时关闭，可在一侧发动机管路出现气塞时打开

24．当所有输油泵都在工作时，为什么中央油箱优先于主油箱供油AA：中央油箱输油泵的输油压力大于主油箱B：中央油箱输油泵出口处的单向阀的开启压差大于主油箱的C：中央油箱输油泵的输油流量大于主油箱D：中央油箱输油泵的输油压力低于主油箱

25．配平油箱安装的位置一般是AA：飞机水平安定面内B：飞机垂直安定面内C：飞机货舱内D：配平调整片内

M11题库8（液压）1．合成液压油的一个重要特性是CA：低的吸水性B：较高的粘度C：闪点高D：闪点低

2．现代民航飞机液压系统中常用的液压油为CA：植物基液压油B：石油基液压油C：磷酸酯基液压油D：气轮机油

3．在液压传动中压力决定于DA：液体的流速B：液体的流量C：液压泵输出的压力D：工作负载

4．斜盘是变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的BA：容积效率B：流量C：压力D：机械效率

5．在飞机液压系统工作是，必须保证A-BA：飞机液压系统有足够的液压油B：飞机燃油系统有一定的燃油C：发动机气动并正常运行D：液压系统储压器有足够压力

6．控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用BA：两位二通换向阀B：三位四通换向阀C：两位四通换向阀D：两位三通换向阀

7．.泵的壳体回油BA：直接回油箱B：经过回油组件回油箱C：供向用压系统D：直接流到油泵进口

8．压力组件的一般组成元件有AA：油滤，释压阀，单向阀，压力传感器B：单向活门，蓄压器，节流阀和油滤C：单向阀，流量放大器。压力传感器和优先活门D：流量指示器，换向阀，温度传感器

9．给液压油箱补油时，一般采用AA：手摇泵加油和压力加油B重力加油和压力加油C：重力加油D：平衡输油

10．引起液压泵效率下降的可能原因是A-B-DA：油液的粘度过大B油液的粘度过低C：系统安全活门调节的压力过高D：泵磨损严重

11．对液压单向阀正确的说法是A-B-CA：单向阀和直动式溢流阀都是允许油液只从一个方向流过B：单向阀弹簧的刚度非常小C：液控单向阀可由液压力控制流动方向D：单向阀和直动式溢流阀可以通用

12．定量泵液压系统，发现比平时卸载频繁频繁，然而又没有正常的渗漏现象，其最大可能原因是DA：安全活门调节的压力过高B：油箱通气管堵塞C：邮箱中的油液过多D：储压器充气压力不足

13．当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯中放了出来，这表明DA：储压器充气压力过大B：系统压力过高C：单向活门内漏D：储压器活塞密封损坏

14．组成定量泵卸荷系统的基本附件，除了液压泵外应有DA：安全活门，选择活门，旁通活门和作动筒B：单向活门，选择活门，安全活门和储压器C：单向活门安全活门。卸荷活门和作动筒D：单向活门，卸荷活门和储压器

15．在拆卸一个液压系统的增压油箱之前BA：要操纵液压系统工作，以释放压力B：通过人工释压活门释放油箱中的空气压力C：要释放储压器的压力D：要断开所有电源

16．定量泵卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，必须首先做到AA：消除卸荷活门的作用B：调节好其它压力较低的活门C：放出系统中的油箱并冲洗系统后加入干净的液压油D：人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到邮箱中。

17.驾驶员报告：当液压泵工作时，系统压力正常，但当停车后，系统就没有压力了，这表明DA：选择阀漏油B：压力管路堵塞C：储压器预充压力低D：储压器充气阀漏气。

18.液压泵转速过高会导致泵的效率低，原因是DA：油泵内漏增加B：油泵外露增加C：油泵摩擦增加D：油泵填充不足

19.不会导致液压泵供油流量减少的情况是DA：泵的容积率降低B：油泵气塞C：油箱油量不足D：用压系统内外漏严重

20实现有效的液压传动的条件是DA：系统必须密封并且液体的流速满足要求B：系统必须密封以及油液的刚度要大C：液体的流速及流量满足要求D：系统必须密封以及油液的流量满足要求

21.在检查某飞机液压系统回油组件时，发现有一个反向安装的单向阀，解释是CA：该活门在上次拆装是被装反B：该活门可在回油管路中形成背压C：该活门可使油箱中的油液返流到回油组件，防止气塞D：限制回油速度

22当检查液压系统时发现，液压泵的低压指示灯亮，而系统压力指示3000psiCA：这说明泵的低压电门坏了B：这说明系统压力传感器坏了C：采用地面液压源供压时会出现此种情况D：这说明泵坏了

23.发动机驱动泵EDP发生故障时，将控制电门置于“关”位，这时CA：油泵电磁活门断电，油泵停止转动B：油泵电磁活门通电，油泵停止转动C：油泵电磁活门通电，油泵继续转动D：油泵电磁活门断电，油泵继续转动。

24.在液压泵不工作时，而系统还有压力的情况下，检查储压器预充气压力的方法是CA：在所有用压系统不工作的情况下，直接从储压器充气压力表上读取B：用应急泵建立系统压力，直接从储压器充气压力表读取C：缓慢操纵某用压系统（例如重复踩刹车），并记下当系统压力很快开始向零下降时的压力D：用应急泵建立系统压力，并记下当系统压力表很快增大时的压力。

25.调速阀的组成是CA：定值减压阀保持压力，节流阀阻尼流量B：压力继电器控制流量，节流阀控制压力C：定差减压阀保持压差，节流阀调节流量D：定值减压阀保持出口压力，溢流阀调节流量

26.柱塞泵内补偿活门的作用是CA：补偿吸油口压力B：增加吸油口压力C：设置斜盘倾角调节的初始压力D：补偿油泵出口压力

27.电流表法测量液压系统内漏的理论依据CA：内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流的乘积B：内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流的乘积C：内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流增量的乘积D：内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流增量的乘积

28.检测发动机驱动泵超温的传感器安装部位是CA：安装在油泵吸油管路上B：油泵出口管路上C：油泵壳体回油管路上D：安装在油泵壳体上

29.在现代飞机液压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断阀，该阀装在CA：油箱到电动泵的供油管路上B：液压泵出口的高压管路上C：油箱到发动机驱动泵的供油管路上D：发动机驱动泵出口的高压管路上

30.具有双向密封的密封件为CA：U形密封圈B：V形密封圈C：O形密封圈D：Y形密封圈

31.液压泵的机械效率降低是由什么引起的CA：液压泵内部磨损严重引起内漏量增加B：液压泵外漏严重C：液压泵内部流体阻力和机械摩擦太大D：油箱增压压力不足

32.泵发生气塞现象时，应立即采取的措施的CA：关断泵的供油阀B：给泵排气C：将泵关断D：降低飞行高度

33.适用于磷酸酯基液压油封圈是CA：天然橡胶B：合成橡胶C：异丁橡胶D：氯丁橡胶

34.齿轮泵内的配流装置为CA：单向阀B：配油盘C：轮齿啮合点D：换向阀

35.液压阀属于CA：能源元件B：执行元件C：控制元件D：辅助元件

36.一个简单的液压源系统中主要的元件为BA：作动筒增压油箱储压器换向阀B：液压泵油箱换向阀C：液压泵油箱安全阀作动筒D：液压马达换向阀压力表

37.当液压系统中的压力释压活门打开时，液压油箱会BA：直接回油箱B：经回油组件回油箱C：供向用压系统D：直接流到油泵进口

38当系统中装有流量发达器时，则该附件进出口出的压力和流量关系为BA：流量增加，压力不变B：流量增加，压力降低C：流量增加，压力增加D：流量不变，压力增加

39.一架装有变量泵的飞机，驾驶员反应在使用中系统压力表指示达到安全阀开启压力，则表明BA：系统卸荷阀故障B：液压泵故障C：作动筒负载过大D：作动筒回油管路堵塞

40.在液压泵出口处安装的压力电门的作用是BA：为驾驶舱显示器提供液压系统压力值B：当液压泵出口压力低于一定值时触发低压警告指示C：当液压泵出口压力高于一定值时触发高压警告指示D：当各液压泵出口压力差超出一定值时触发压力差警告指示

41梭阀实质上是一个BA：两位二通换向阀B：两位三通换向阀C：两位四通换向阀D：三位三通换向阀

49.如果一个双向单杆式作动筒，其无杆端有效面积为40平方厘米。有杆端有效面积