电子点火系统

半导体点火系1第一节概述一、汽车点火系的作用及分类在发动机各种工况和使用条件下，使火花塞适时、可靠地产生足够强的电火花，以点燃可燃混合气。传统点火系（蓄电池点火系）半导体点火系（晶体管点火系、普通电子点火系）计算机控制点火系1、作用2、分类2二、对点火系的基本要求1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压。

击穿电压：在火花塞电极间产生火花的电压。2、电火花要有足够的能量。火花强，火线粗。3、点火时间要适应发动机的工作情况。（1）应按发动机的工作顺序点火。（2）必须有合适的点火提前角。点火提前角：从火花塞跳火到活塞到达上止点时的曲轴转角。最佳点火提前角：发动机发出最大功率或油耗最小时的点火提前角。(3)影响最佳点火提前角的因素：转速：转速升高，要求点火提前角增大，即早点火。负荷：负荷增大，要求点火提前角减小，即晚点火。汽油辛烷值：辛烷值增大，要求点火提前角增大，即早点火。3第二节半导体点火系信号发生器点火控制器分电器点火线圈高压线火花塞一、半导体点火系统的组成4二、半导体点火系工作原理1、低压电路（初级电路）：点火开关接通，点火器的功率晶体管导通时。蓄电池→电流表→点火开关→附加电阻→点火线圈初级绕组→点火控制器→搭铁→蓄电池52、高压电路（次级电路）：点火器的功率晶体管截止的瞬间，次级绕组感应出高电压。点火线圈次级绕组→附加电阻→点火开关→电流表→蓄电池→搭铁→火花塞→分缸高压导线→分火头→中央高压线→点火线圈次级绕组6三、点火系主要部件7作用初级绕组次级绕组将电源的低电压转变为高压。中央插孔初级输出接柱（－）（一）点火线圈结构影音89维持初级电流的恒定.发动机起动时，绕过附加电阻，保证足够大的初级电流。（二）附加电阻作用注意10点火线圈与附加电阻的检查1、点火线圈外观检查：封装良好，无裂纹。2、初、次级绕组的检查检查项目仪器接柱阻值初级绕组万用表“＋”与“－”十几Ω次级绕组万用表“＋”与“中心插孔”几KΩ－几十KΩ附加电阻万用表“＋开关”与“开关”1－3Ω11将高压电分配给各缸的火花塞。结构{分电器盖总高压线插孔（中心电极、炭柱、弹簧）分高压线插孔（旁电极）分火头（三）配电器作用：1213分电器的检查1、分电器盖的检查

无脏污、无裂纹就车检查

（１）总高压线插孔与分高压线插孔间裂纹的检查：

将分电器盖悬空，拔下所有的分高压线并使端头距机体3－4mm；然后通、断初级电路，若分高压线端头与机体间有火花跳过，说明中央高压线插孔与分缸高压线插孔间漏电。

（２）分高压线插孔间裂纹的检查：

把中央高压线插在怀疑有裂纹的分缸高压线的插孔中，并在两边邻近的分插孔中各插入一根分缸高压线，使其端头距气缸体约3－4mm；然后通、断初级电路，观察高压线与机体间有无火花跳过。若有，说明所检查的分缸高压线插孔之间击穿漏电。2.分火头的检查

将分火头平放机体上，使金属导电片搭铁，高压线距7－8mm跳火，若有火，表明分火头漏电。影音外观检查：143、分电器发火能力的检查从分电器上拔下总高压线，使其端头距气缸体约７－８mm；起动发动机，观察高压线与机体间火花情况。151、离心式提前角调整机构工作离心块

发动机转速升高，使信号发生器转子顺转过一个角度，提前角增大；反之，当转速降低时，信号发生器退回一个角度，提前角自动减小。作用：根据发动机转速的变化调整点火提前角。（四）点火提前角调整机构16膜片拉杆作用：根据发动机负荷的变化调整点火提前角。2、真空式提前角调整机构

当发动机负荷减小时，使信号发生器逆着分电器轴旋转一个角度，点火提前角增大；反之，提前角减小。工作173、辛烷选择器作用：更换分电器或换用不同品质的汽油时，人工改变初始点火提前角。低辛烷（低牌号）：减小提前角（晚点火）高辛烷（高牌号）：增大提前角（早点火）逆转顺转最佳点火提前角＝初始点火提前角＋调整角18离心调节装置的检查：主要检查离心弹簧。方法：用手捏住分火头，左右各扭动一次，若每次放手后，分火头均能自如地完全回位，则可认为离心调节装置正常。真空调节装置的检查：主要检查膜片、真空管路方法：试验真空保持能力。真空和离心点火提前调节器的检修19影音（五）火花塞20火花塞的热特性热型火花塞：裙部长，16mm。

用于高速、高压缩比、大功率的发动机。

用于低速、低压缩比、小功率的发动机。冷型火花塞：裙部短8mm,10mm。标准型火花塞：裙部长度位于二者之间,12mm,14mm。21火花塞的故障及检修1、火花塞间隙的检查：正常应为1.0－1.2mm间隙过大：易使发动机高速断火。间隙过小：使火花过弱，不能可靠地点火。黑色：火花塞积炭或积油。危害：导致漏电或淹死火花塞，致使发动机起动困难或间歇断火。灰白色：火花塞过热。原因：热特性太冷，燃烧效果差，混合气过浓，滑油过多。原因：热特性太热，绝缘体裂缝、密封垫圈损坏等。危害：易出现炽热点火。2、火花塞颜色的检查：

正常应呈棕褐色。影音22影音（六）高压线23作用：产生对应于气缸数及曲轴位置的电压信号，用以触发点火控制器，使点火线圈产生高电压供火花塞跳火。1、磁感应式信号发生器影音特点：信号电压高，低速工作可靠，抗振能力高。（七）信号发生器241.传感线圈电阻的测量：一般在250－1500Ω范围内。2、输出信号（交流电压）的测量：

在发动机转动时（或用起子断续插入气隙间），应有电压输出（一般应在0.3V以上）。注：由于信号电压的大小与转子的转速成正比，转速太低测不出。点火信号发生器如不能正常工作，将导致发动机失速、熄火、不能起动等。磁感应式点火信号发生器的检修3.气隙的检查

当信号转子的凸齿与传感线圈的铁芯对齐时，插入塑料塞尺进行检查，一般为0.2-0.4mm。禁止用一般的钢塞尺检查。

磁感应式信号发生器的常见故障有：信号感应线圈短路、断路、转子与铁芯之间的气隙不当。252、霍尔式信号发生器影音霍尔电压

当电流通过放在磁场中的霍尔半导体元件，且电流方向与磁场方向垂直时，就会在垂直于电流和磁场的霍尔元件侧面产生一个与电流大小和磁场强度成正比的电压。特点：点火正时精度高，耐久性好，不受灰尘、油污的影响，且霍尔电压与转速无关，低速性好。26无触点分电器271.触发线圈的检查：电源端子与信号端子的阻值均应为∞。2.检测信号电压

方法1：脱开信号端子电插，转动信号转子，测量信号电压，应有交替变化的信号（直流电压）。注：由于反转电路的作用，当霍尔电压为0时，输出电压为数伏；当产生霍尔电压时，输出电压则降至0.4-0.5V.（不同的车型，具体的电压摆动幅度稍有不同）。

方法2：不脱开电插进行测量（点火控制器向信号发生器提供一个参考电压）霍尔效应式信号发生器的检修常见故障是：内部集成块烧坏、线路断脱或接触不良等。28特点：信号和闭合角不受转速的影响，点火正时长久不变，但是受灰尘影响较大，密封性要求高。3、光电式信号发生器影音291.外观检查

检查发光、光敏元件表面是否脏污，线路连接是否良好。2.检测信号电压

方式同上，但应有两个信号，且电压摆动的范围不同。光电式信号发生器的检修常见故障是：发光元件、光敏元件玷污或损坏，内部电路断路或接触不良30作用：按照信号发生器的电压信号接通和断开初级电路，使点火线圈次级绕组产生高压。八、点火控制器31

用1.5V的干电池一节正接和反接于点火控制器的信号输入端模拟点火信号，测点火线圈“－”接线柱的对地电压。如果两次测得的电压分别为0（或1－2V）和12V左右，则说明点火控制器良好；如果正反接干电池测得点火线圈“－”对地电压均高（为点火控制器不能通路）、均低（为点火控制器地击穿短路）、电压变化幅度小都说明点火控制器已损坏，需更换。注：对采用磁感应式信号发生器的较实用。电子点火器的检修

常见故障为：内部电子元件的短路、断路、漏电等而造成点火线圈初级电流减小或断流。1.模拟信号法32电子点火器的检修

如果已确定信号发生器良好，可以直接用高压试火法来检验点火器。高压试火的方法有如下几种：（1）将分电器中央高压线拔出，使高压线端距离发动机缸体5－8mm左右，起动发动机，看是否跳火。如果跳火且火花强，则说明电子点火器良好；否则，电子点火器可能是有故障。（2）如果是磁感应式点火信号发生器，可打开分电器盖，用起子将导磁转子与铁心间作瞬间短路，看高压线端（或放电器）是否跳火。如果跳火，说明电子点火器良好。（3）如为光电式或霍尔式点火信号发生器，则可在拆下分电器后，用手转动分电器轴（或对信号线作断续性通断）时看高压线端的跳火情况或测量点火线圈对地电压（应在0－12V间跃变）来判断点火是否良好。2.高压试火法333、端子电压检查（以桑塔车为例）桑塔纳车电子点火系线路图电子点火器接线说明与对地电压34电子点火系的形式较多，电路、原理差异较大，作用要求也各不相同，使用中应注意：（1）接线必须正确、牢固，插接器要插接良好。系统中的晶体管器件应安放在易于散热、通风良好的位置。（2）清洗发动机时，不得直接清洗半导体组件。（3）拆卸、连接点火系（包括高压线）及用仪器检测时，应先断开点火开关。同时，应谨慎使用“试火法”、“短路法”。（4）点火系中的分电器、点火控制器、高能点火线圈一般都是专用产品，不得随意替代。（5）需要焊接元器件时，应先用尖嘴钳夹住管脚，焊接速度应尽可能快，防止电烙铁热量损坏晶体管或集成块。四、电子点火系的使用35（6）进行高压试火时，最好将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。（7）在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。（8）对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。（9）在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接的持续时间，一般不要超过5秒。36第三节半导体点火系常见电路3738仍无火换点火信号某线无火或火弱正常异常正常正常异常正常均无火或火弱火强无火或火弱均火强异常均正常总高压线跳火分高压线跳火火花塞跳火更换该火花塞查初级电路检修低压电路查点火正时跳火

查分电器查该分高压线查点火器线路（电源、搭铁）查点火器信号查总高压线与点火线圈查信号发生器线路检修信号发生六、电子点火系故障排除39高压无火时的三步检测法１、检测初级电路２、检测初级电路的通断性：起动，发光二极管若通断正常，则故障在点火线圈次级绕组；若不能正常通断，则故障在点火器或信号发生器。３、模拟信号法检测控制部分（１）磁感应式：（２）霍尔式：（3）光电式:40桑塔纳车点火系检查１、连接线路的检查２、电压检查（１）查点火器电源：应为１２Ｖ，否则检查供电电路。（２）查信号发生器的电源、信号电压：拔下电插，应为10.5－11Ｖ；查搭铁线。３、点火线圈与高压线检查初级绕组0.52－0.76欧姆，次级绕组2.4－3.5k欧姆，总高压线0－2.8k欧姆。４、霍尔效应式信号发生器的检查使信号发生器的窗口位于霍尔元件与磁铁之间，用一薄铁片在气隙内往