机械设计课件题

第五章例：是影响螺纹性能的主要参数，而螺纹中影响螺纹升角的参数有

、

、

。第五章是影响螺纹性能的主要参数，而螺纹中影例:若螺纹的直径和螺纹副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的和牙型角螺纹升角例:若螺纹的直径和螺纹副的摩擦系数一定，则和牙型角螺纹升角例：用于连接的螺纹牙型为三角形，主要是因为三角形螺纹。A、传动效率高B、防振性好C、牙根强度高，自锁性能好当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能A、好B、差C、相同AC例：用于连接的螺纹牙型为三角形，主要是因为A、传动效率高例：当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且连接不需要经常拆卸时，往往采用A、螺栓连接B、螺钉连接C、双头螺柱连接D、紧定螺钉连接B例：当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且A、螺栓连接例：螺栓强度等级为6.8级，其数字6.8代表（）A、对螺栓材料的强度要求B、对螺栓的制造精度要求C、对螺栓强度和制造精度的要求螺栓强度等级为6.8级，则该螺栓材料的最小屈服极限近似为（）A、480MPaB、6MPaC、8MPaD、0.8MPaAA例：螺栓强度等级为6.8级，其数字6.8代表（）A、对例1用两个普通螺栓将轴承座与铸铁机架联接固定，如图a)所示。已知轴承所受载荷及中心高。试对该螺栓组进行受力分析，并说明该联接可能的失效形式有哪些？例1用两个普通螺栓将轴承座与铸铁机架联接固定，如解：显然，对于螺栓组来说，力可分解为过点的轴向分力和横向分力。而过点的横向分力对于轴承座又有两种作用，即：纯横向力和力矩。所以，该螺栓组受如图a)中力作用后，相当于三种典型螺栓组的受力模型同时出现其中，即螺栓组同时受轴向载荷、横向载荷和翻转力矩，如图b)所示。解：显然，对于螺栓组来说，力可分解为过点的可能的失效形式有：①左侧螺栓由于所受载荷较大，可能发生强度破坏；②在横向力的作用下，轴承座底板与机架之间可能发生相对滑动；③右侧(B处)由于轴承座底板与机架之间压力较大，可能发生压溃现象。此外，左侧(C处)轴承座底板与机架之间可能出现缝隙。可能的失效形式有：①左侧螺栓由于所受载荷较大，例2如图，用8个6.8级普通螺栓和两块钢制夹板将钢板1、2联接起来。已知作用于钢板上的横向载荷，结合面摩擦因数，安全系数，取可靠性系数，试确定所需螺栓的小径至少应为多少？例2如图，用8个6.8级普通螺栓和两块钢制夹板将钢板1、2机械设计课件题解：1)由静力平衡条件确定每个螺栓的预紧力显然，这里，，每个螺栓的预紧力2)确定螺栓的许用应力

由6.8级螺栓已知条件，可知其公称抗拉强度，屈服点，于是许用应力3)确定螺栓的小径解：1)由静力平衡条件确定每个螺栓的预紧力显然，这里所需螺栓的小径所需螺栓的小径一支架与机座用4个普通螺栓连接，所受外载荷分别为横向载荷，轴向载荷，已知螺栓的相对刚度结合面间摩擦系数，可靠性系数，最小屈服极限，许用安全系数试计算该螺栓小径的计算值。例3，螺栓材料强度级别为8.8级计算螺栓的轴向工作载荷解：（2)计算螺栓的预紧力由于有轴向载荷的作用，接合面间的压紧力为剩余预紧力，故有一支架与机座用4个普通螺栓连接，所受外载荷分别为横向载荷，轴联立解上述两式，则得2.计算螺栓的小径螺栓材料的机械性能级别为8.8级，其最小屈服极限安全系数故其许用拉伸应力而

所以

联立解上述两式，则得2.计算螺栓的小径螺栓材料的机械性能级别

起重卷筒与大齿轮用8个普通螺栓连接在一起，已知卷筒直径，螺栓分布圆直径，接合面间摩擦系数，可靠性系数，起重钢索拉力螺栓材料的许用拉伸应力试设计该螺栓组的螺栓直径例4起重卷筒与大齿轮用8个普通螺栓连接在一起，已知卷筒直径，螺1.计算旋转力矩2.计算螺栓所需要的预紧力由

得3.确定螺栓直径取M36(d1=31.670mm>28.768mm)1.计算旋转力矩2.计算螺栓所需要的预紧力由例5有一轴承托架用4个普通螺栓固联于钢立柱上，托架材料，螺栓材料强度级别为6.6级，结合面间摩擦系数=0.15，，螺栓相对刚度，载荷设计此螺栓组连接。为HT150，许用挤压应力许用安全系数可靠性系数PPxPy例5有一轴承托架用4个普通螺栓固联于钢立柱上，托架材料，螺栓1.螺栓组受力分析载荷P可分解为：横向载荷：(铅垂向下)轴向载荷：(水平向右)倾覆力矩：

该螺栓组连接在这三种简单载荷作用下可能发生的失效如下:(1)在横向载荷作用下,托架下滑;(2)在轴向载荷和倾覆力矩作用下,接合面上部分离;(3)在倾覆力矩和轴向载荷作用下,托架下部或立柱被压溃;(4)受力最大螺栓被拉断.1.螺栓组受力分析载荷P可分解为：横向载荷：(铅垂向下)轴向

由上述分析可知,为防止分离和下滑,接合面应保证有足够的预紧力;而为避免压溃,又要把预紧力控制在一定的范围.因此,预紧力的确定不能只考虑在横向载荷作用下接合面不滑移条件还应考虑上部不分离和下部不压溃条件.

注意:接合面间产生足够大的摩擦力来克服横向载荷的不是预紧力,而是残余预紧力.确定受力最大螺栓的轴向工作载荷。每个螺栓受到的轴向工作载荷由上述分析可知,为防止分离和下滑,接在倾覆力矩M的作用下，每个螺栓受到的轴向载荷为上部螺栓受力最大，其轴向工作载荷为(2)确定螺栓的预紧力托架不下滑的条件式为：①由托架不下滑条件确定预紧力在倾覆力矩M的作用下，每个螺栓受到的轴向载荷为上部螺栓而

所以

而所以②由接合面不分离条件计算预紧力

③由托架下部不被压溃条件计算预紧力(钢立柱抗挤压强度高于铸铁托架)

由②由接合面不分离条件计算预紧力③由托架下部不被压溃条件式中

——托架材料的许用挤压应力，=60MPa。综合以上三方面计算，取

式中——托架材料的许用挤压应力，=60MPa。综合以上三2.计算螺栓的总拉力3.确定螺栓直径查GB196—1981，取M16（）强度级别为6.6级，得所以

2.计算螺栓的总拉力3.确定螺栓直径查GB196—1981，例6拟用四个普通六角头螺栓将一钢制托板固定在立柱上，布置方案如图所示。已知图中mm，mm，作用于托板上的力N。设结合面摩擦系数

，螺栓的许用应力MPa，取可靠性系数。试确定受力最大螺栓并选择恰当的粗牙螺栓代号。普通粗牙螺纹径向尺寸见表3-1。例6拟用四个普通六角头螺栓将一钢制托板固定在立柱上，机械设计课件题解1)螺栓组的受力分析如下图所示为将力向螺栓组形心简化的等效受力分析图。显然，在将移向点的同时，必然有转矩于是，就把问题转化为一受横向力和转矩联合作用的螺栓组联接了。

解1)螺栓组的受力分析如下图所示为将力于是在力的作用下，托板有向下移动的趋势，每个螺栓所受载荷均等，方向均指向下方。设由引起每个螺栓的载荷依次为，则在转矩作用下，托板有绕螺栓组形心顺时针转动的趋势，每个螺栓所受载荷的方向即托板在螺栓处转动趋势的指向。设由转矩引起的每个螺栓的载荷依次为，则在力的作用下，托板有向下移动的趋势，每个螺栓在转综合考虑横向力和转矩两种载荷的作用，则不难发现螺栓2、3所受载荷较大，这是由于其载荷之间夹角较小的缘故。显然，本题中螺栓2、3两载荷之间的夹角均应为。于是，由平行四边形性质和余弦定理，可求得螺栓2、3所受载荷的合力综合考虑横向力和转矩两种载荷的作用，则2)确定螺栓的预紧力3)由强度条件确定螺栓的危险截面直径查普通粗牙螺纹径向尺寸表3-1，取螺栓M20。2)确定螺栓的预紧力3)由强度条件确定螺栓的危险截面直径例7用两个普通螺栓与零件1、2一起组成夹紧连接，如图所示。若零件1、2与轴头3结合面摩擦系数为f,在手柄上距轴心距离为处施加力，试按照结合面不松动条件，推导螺栓所需预紧力。例7用两个普通螺栓与零件1、2一起组成夹紧连接，如图解：分别对零件1、2及轴头3作受力分析如图，为预紧力，为3与1间压力，为摩擦力。由力的平衡条件摩擦力矩不小于由作用力所产生的力矩解：分别对零件1、2及轴头3作受力分析如图，为预摩擦于是，预紧力于是，预紧力例1吊环受拉力尺寸如图。设剩余预紧力为螺栓所受的轴向工作载荷。求螺栓所受的总拉力并计算确定螺栓直径(螺栓材料的许用拉伸应力)；例1吊环受拉力尺寸如图。设剩余预紧力为螺栓所受的轴向工作载荷一牵曳钩用2个M10()的普通螺栓固定于机体上，，可靠性系数，螺栓材料强度级别为6.6级，屈服极限，许用安全系数试计算螺栓组连接允许的最大牵引力例2如图所示。已知结合面间摩擦系数牵引力R一牵曳钩用2个M10()的普通螺栓固定于机体上，，可靠性系数知识点1.对普通螺栓连接可按轴向或（和）倾覆力矩确定螺栓的工作拉力；按横向载荷或(和）转矩确定连接所需的预紧力，然后求出螺栓的总拉力。还需校核接合面的挤压应力。2.对铰制孔用螺栓则按横向载荷或（和）转矩计算螺栓的工作剪力求得受力最大的螺栓及其所受的剪力后，再进行单个螺栓连接的强度计算。3.对有紧密性要求的螺栓组连接，其预紧力可能有保证紧密性的条件确定。知识点1.对普通螺栓连接可按轴向或（和）倾覆力矩确定螺栓的工第六章1当键连接强度不够时，可采用双键，使用两个平键时，要求键采用

布置。A在同一直线上B相隔90°C相隔120°D相隔180°2.设计键连接的主要内容是：a按轮毂长度选择键的长度；b按轴的直径选择键的剖面尺寸；c按使用要求选择键的类型；d进行必要的强度校核；具体设计时的一般顺序为：

。Aa→b→c→dBb→a→c→dCc→a→b→dDc→b→a→dEc→a→d→bD第六章A在同一直线上B相隔90°C相隔120°D相隔180°3

连接可传递轴向力。A普通平键B半圆键C楔形键D切向键4当轮毂轴向移动距离较小时，可采用

连接，当轴向移动距离较大时，可以采用

连接。A普通平键B半圆键C导向平键D滑键CCD3连接可传递轴向力。A普通平键B半圆5.普通平键连接工作时，键的主要失效形式为

。A键受剪切破坏B键侧面受挤压破坏C剪切与挤压同时进行D磨损和键被剪断B6.普通平键连接强度校核的内容主要是

。A.校核键侧面的挤压强度B.校核键的剪切强度C.AB二者都需校核D.校核磨损A5.普通平键连接工作时，键的主要失效形式为第七章例：对每种型号的带都规定了相应的最小基准直径为什么？

第七章结论：打滑可以避免，使

例：带传动的打滑总是发生在

带轮上，

因为

。结论：打滑可以避免，使例1如图所示为自动张紧的V带传动，主动轮转向如图所示。试计算确定：（1）V带能传递的最大功率，此时的紧边拉力等于多少？松边拉力等于多少？（2）如果要求V带实际传递功率，此时的紧边拉力等于多少？松边拉力等于多少？（3）设主动轮的转向与图示相反，求此时V带能传递的最大功率。例1如图所示为自动张紧的V带传动，主动轮转向如图所解：（1）按图示的旋转方向时，则带的紧边在下，松边在上。根据力矩的平衡条件得（1）

当V带传递最大功率时，紧边拉力和松边拉力之间的关系应符合欧拉公式（2）解：（1）按图示的旋转方向时，则带的紧边在下，松（1）当联立解（1）和（2）两式，可得所以（2）同理，根据力矩平衡条件可得（3）因V带实际传递功率，根据功率计算公式

（4）

联立解（3）和（4）式，解得

联立解（1）和（2）两式，可得所以（2）同理，根据力矩平衡（3）当主动轮1按图示反方向旋转时，则带的紧边在上，松边在下，根据力矩平衡条件可得（5）

当V带传递最大功率时，紧边拉力和松边拉力之间的关系应符合欧拉公式，即（6）联立解（5）和（6）式，解得（3）当主动轮1按图示反方向旋转时，则带的紧边在上，（5）例2如图所示带式自动器中，已知制动轮的直径为，带和制动轮之间的摩擦系数为，带和制动轮之间的包角为，皮带右端和制动杆垂直，到制动杆铰链的距离为，在制动杆端部加力，到制动杆铰链的距离为。欲使制动力矩为，试求的值。解：欲将制动轮闸住，则带轮左端为紧边将受力，右端为松边将受力,二者之差应为皮带和制动轮之间的最大摩擦力。根据力例2如图所示带式自动器中，已知制动轮的直径为，带矩平衡关系（1）紧边拉力与松边拉力之间应满足欧拉公式（2）并且

（3）联立上面三个方程，得取制动杆为分离体，有矩平衡关系（1）紧边拉力与松边拉力之间例3如图（a）为减速带传动，图(b)为增速带传动。这两传动装置中，带轮的基准直径，且传动中各带轮材料相同，传动中心矩，带的材料、尺寸及张紧力均相同，两传动装置分别以带轮1和带轮3为主动轮，其转速均为。试分析：哪个传动装置传递的功率大？为什么？例3如图（a）为减速带传动，图(b)为增速带传动。这两传机械设计课件题第八章1.软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是

。A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C.齿面磨损D.轮齿折断2.高速重载齿轮传动，最可能出现的失效形式是

。A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C.齿面磨损D.轮齿塑性变形AB第八章A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C.齿面磨损D.轮齿折断23.在开式齿轮传动中，齿轮模数应根据

。确定，再考虑磨损适当增大。A.齿根弯曲疲劳强度B.齿面接触疲劳强度C.齿面胶合强度D.齿轮工作环境4.轮齿疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的

部位。A.齿顶附近B.齿根附近C.节线上D.节线靠近齿根处DA3.在开式齿轮传动中，齿轮模数应根据。确定5.下列措施中，

。不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。A.减小齿根圆角半径B.减小齿面粗糙度C.减轻加工损伤D.表面强化处理6.因发生全齿折断而失效的齿轮，通常是

。A.人字齿轮B.齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮C.齿宽较小的直齿圆柱齿轮D.斜齿圆柱齿轮CA5.下列措施中，。不利于提高轮齿抗疲劳折断7.在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到

。状态时将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。A.齿面硬、齿芯脆B.齿面软、齿芯脆C齿面软、齿芯韧.D齿面硬、齿芯韧.8.除了调质外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有

。A.渗碳淬火B.正火C.渗氮D.碳氮共渗BD7.在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到。状态9.提高齿轮的抗点蚀能力，课采取

措施A.减少齿轮传动的中心距B.采用闭式齿轮C.减少齿数、增大模数D.提高齿面硬度10.斜齿圆柱齿轮的齿数与模数不变，弱若增大螺旋角，则分度圆直径

。A.不变B.增大C.减少D.不一定增大或减少BD9.提高齿轮的抗点蚀能力，课采取措施A.减*配对齿轮－旋向相反Ft1Ft2Fr1Fr2Fa1Fa2Ft3Fr3Fa3Ft4Fr4Fa4同轴齿轮－旋向相同(非同级齿轮)例题：*配对齿轮－旋向相反Ft1Ft2Fr1Fr2Fa1FaFr2Z1Z2Ｆa－由小端指向大端Ft1Ft2Fa1Fa2Fr1示意图ＦtＦt1（主）:与Ｖ1反向Ｆt2（从）:与Ｖ2同向Ｆr－由啮合点指向轮心三.作用力的方向及判断：Fr2Z1Z2Ｆa－由小端指向大端Ft1Ft2Fa1Fa2例1

两级斜齿圆柱齿轮传动如图所示。已知动力从轴I输入，转向如图示。试进行以下分析：1)标出输出轴Ⅲ的转向。2)确定齿轮2、3、4的轮齿旋向，要求轴Ⅱ上两斜齿轮所受轴向力可相互抵消一部分。3)标出齿轮2、3所受各分力的方向。例1两级斜齿圆柱齿轮传动如图所示。已知动力机械设计课件题机械设计课件题例2

由锥齿轮-斜齿圆柱齿轮组成的二级减速传动如图所示，已知动力从轴Ⅰ输入，并要求输出轴Ⅲ按图示方向回转。试进行以下分析：

1)画出输入轴Ⅰ的转向2)确定齿轮3、4的轮齿左、右旋向，要求轴Ⅱ上两齿轮所受轴向力可以相互抵消一部分。3)标出齿轮2、3所受各分力的方向例2由锥齿轮-斜齿圆柱齿轮组成的二级减速传机械设计课件题例3如图所示为直齿圆柱齿轮变速箱，长期工作，各对齿轮的材料、热处理、载荷系数、齿宽、模数均相同，不计摩擦损失。已知：各轮齿数z1=20；z2=80；z3=70；z4=30；z5=z6=50。主动轴I的转速n1=1000r/min，从动轴Ⅱ的转矩T2恒定。试比较哪对齿轮接触强度最高？哪对最低？例3机械设计课件题解1）接触强度计算公式：

由题知：这三对齿轮的节点区域系数,材料系数、重合度系数,载荷系数K、齿宽b、许用接触应力都相等，故只需比较的大小。2）因为小齿轮直径，，齿数比及不计摩擦损失时，，且三对齿轮模数m相同，转矩T2恒定，每对齿轮齿数之和相等，故由可导出：解1）接触强度计算公式：由题知：这三对齿轮的节点区域系数三对齿轮之间只有不同。第一对齿轮（z1、z2）：

第二对齿轮（z3、z4）：

第三对齿轮（z5、z6）：

结论：第三对齿轮的接触强度最低，第二对齿轮的接触强度最高。三对齿轮之间只有不同。第一对齿1、对于HBS≤350的齿轮传动，当采用同一钢材制造时，一般将进行

处理。A、小齿轮表面淬火，大齿轮调质B、小齿轮表面淬火，大齿轮正火C、小齿轮调质、大齿轮正火D、小齿轮正火，大齿轮调质2、在齿轮传动中，为了减小动载系数，可采取的措施是

。A、提高制造精度B、减小齿轮的平均单位载荷C、减小外加载荷的变化幅度D、降低齿轮的圆周速度DC1、对于HBS≤350的齿轮传动，当采用同一钢材制造时，一般3、计算齿轮传动时，选择许用应力与

无关。A、材料硬度B、应力循环次数C、安全系数D、齿形系数4、直齿圆锥齿轮强度计算中，是以

为计算依据的。A、大端当量直齿圆柱齿轮B、大端分度圆柱齿轮C、平均分度圆处的当量直齿圆柱齿轮D、平均分度圆柱齿轮CD3、计算齿轮传动时，选择许用应力与无关。A、材5、在圆柱齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况一定情况下，轮齿的接触强度主要取决于

，而弯曲强度主要取决于

。A、模数B、齿数C、中心距D、压力角6、在圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽略大于大齿轮宽度，其目的是

。A、提高小齿轮齿面接触强度B、提高小齿轮齿根弯曲疲劳强度C、补偿安装误差，以保证全齿宽的接触D、减少小齿轮载荷分布不均CCA5、在圆柱齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况一定情7、斜齿圆柱齿轮的齿形系数和相同齿数的直齿圆柱齿轮相比是

。A、相等B、较大C、较小D、取决于实际工作条件8、选择齿轮毛坯的形式时，主要考虑的是

。A、齿宽B、齿轮直径C、齿轮在轴上的布置位置D、齿轮精度BC7、斜齿圆柱齿轮的齿形系数和相同齿数的直齿圆柱齿轮相比A、相9、选择齿轮的平稳性精度等级时，主要依据

。A、圆周速度B、转速C、传递的功率D、承受的转矩10、齿面接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH，与

无关。A、分度圆压力角B、分度圆螺旋角C、变位系数D、齿数DA9、选择齿轮的平稳性精度等级时，主要依据。A、第九章【.1】动力传动蜗杆传动的传动比的范围通常为

。B.C.D.【2】与齿轮传动相比，

不能作为蜗杆传动的优点。A.传动平稳，噪音小B.传动比可以较大C.可产生自锁D.传动效率高【3】阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的

模数，应符合标准值。A.端面B.法面C.中间平面A.CDC第九章B.C【.4】在蜗杆传动中，当其它条件相同时，增加蜗杆头数，则传动效率

.A.降低B.提高C.不变D.或提高也可能降低【.5】蜗杆直径A.保证蜗杆有足够的刚度B.有利于蜗杆滚刀的标准化C.提高蜗杆传动的效率D.有利于蜗杆加工的标准化。是为了

。BB【.4】在蜗杆传动中，当其它条件相同时，增加蜗杆头数，则传动变位蜗杆传动中，蜗轮分度圆与节圆

。【.6】A.分离B.重合

C.可能分离也可能重合【.7】计算蜗杆传动比时，公式

是错误的B.C.D.A.BC变位蜗杆传动中，蜗轮分度圆与节圆。【.6】【通常蜗轮齿数不应少于

。A、17B、14C、27D、28蜗杆传动中的中间平面是指

。A、蜗轮的端面B、过蜗轮轴线，垂直蜗杆轴线的平面C、过蜗杆轴线，垂直蜗轮轴线的平面。【.8】【.9】DC通常蜗轮齿数不应少于。蜗杆传动中的中间平右Fr1Fr2Fr1Fr2Ft2Fa1Ft1Fa2Ft1Fa1Ft2Fa2右4.蜗轮的转向→与Fa1反向3.作用力的方向(示意图）右Fr1Fr2Fr1Fr2Ft2Fa1Ft1Fa2Ft1Fa左旋左旋右旋右旋右旋右旋12341234判断蜗杆和蜗轮的旋向判断各轴转向确定各对传动的所有作用力方向判断蜗杆和蜗轮的旋向1234判断蜗轮蜗杆的旋向判断斜齿轮1、2的旋向确定各对传动的所有作用力方向1234判断蜗轮蜗杆的旋向【.10】蜗杆常用的材料是

。A.HT150B.ZCuSn10P1C.45号钢D.GCr15【.11】为了提高蜗杆传动的啮合效率，在良好润滑的条件下，可采用

。A.单头蜗杆B.多头蜗杆C.较高转速D.大分度圆直径蜗杆【.12】蜗杆传动的强度计算中，如果蜗轮材料是灰铸铁，则其许用接触应力与

有关。A.蜗轮铸造方法B.蜗轮是单向受载还是双向受载C.应力循环次数D.齿面相对滑动速度BBD【.10】蜗杆常用的材料是。【.11】为了【.13】蜗杆传动的失效形式主要是

。A.点蚀与磨损B.胶合与磨损C.轮齿折断与塑性变形【.14】蜗杆传动中，其他条件相同，若增加蜗杆头数，将使

。A.传动效率提高，滑动速度降低B.传动效率降低，滑动速度提高C.传动效率和滑动速度都提高D.传动效率和滑动速度都降低BC【.13】蜗杆传动的失效形式主要是。【.1【.15】对一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是

。A.齿面滑动速度B.蜗杆传动效率C.配对蜗杆的齿面硬度D.蜗杆传动的载荷大小【.16】蜗杆传动中，其强度计算主要是针对

进行的。A.蜗杆螺旋齿B.蜗轮轮齿C.蜗杆螺旋齿和蜗轮轮齿BA【.15】对一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要【.17】蜗杆传动的当量摩擦系数

。A.仅与蜗杆传动的相对滑动速度有关B.仅与蜗轮蜗杆的材料和蜗杆的硬度有关C.不仅与蜗轮蜗杆的材料和蜗杆的硬度，同时也与蜗杆传动的相对滑动速度有关【.18】对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了

。A.防止润滑油温度过高而使润滑条件恶化B.防止蜗轮蜗杆发热变形后，正确啮合受到破坏C.防止蜗轮材料在高温下其力学性能下降AC【.17】蜗杆传动的当量摩擦系数。【.18第十章减速器低速轴结构图第十章减速器低速轴结构图机械设计课件题机械设计课件题机械设计课件题机械设计课件题Ø60Ø68Ø70Ø72Ø70Ø80Ø822196.520696.5已知：功率P=3.88kw,转速n=130r/min,大齿轮分度圆直径300mm，齿宽90mm,载荷平稳，螺旋角为12°按弯扭合成理论验算轴的强度Ø60Ø68Ø70Ø72Ø70Ø80Ø822196.5206第十一章有一滚动轴承的代号为6208/P5，其类型为，轴承内孔直径为宽度系列为，精度等级为深沟球轴承40mm窄系列5级内径为25mm，轻窄系列的角接触球轴承，接触角，精度等级为6级，则该轴承的代号为

。70205C/PC第十一章有一滚动轴承的代号为6208/P5，其类型为例:一对反装7312AC轴承,Fr1＝5000N,Fr2＝8000N，FA=2000N，由1轴承指向2轴承，n＝960r/min,fP＝1.2,求轴承寿命。解:①画安装简图②求Fa1，Fa2→