海上保险合同概述

第十三章海上保险合同第一节海海上保保险合同同概述一、保险险与保险险合同保险，是是多数经经营单位位，以合合理计算算的共同同分担金金(保险险基金))作为经经济补偿偿的手段段，保障障经济安安定的制制度，属属于经济济活动的的范畴。。保险分为为财产保保险和人人身保险险两大类类。财产保险险是损害害赔偿性性质的，，而人身身保险是是约定给给付性质质的。海海上保险险属于财财产保险险，有着着悠久的的历史，，而且财财产保险险即起源源于海上上保险。。财产保险险的经济济活动是是通过保保险人与与被保险险人之间间订立保保险合同同实现的的，被保保险人按按照合同同的约定定，向保保险人缴缴付一定定金额的的保险费费，而保保险人则则对被保保险人遭遭受约定定危险造造成的损损失或责责任负责责赔偿。。海上保险险也不例例外，海海上保险险是一种种损害赔赔偿合同同。损害赔偿偿学说是是海上保保险在法法学上的的解释。。我国《《海商法法》第216条条规定：：“海上上保险合合同，是是指保险险人按照照约定，，对被保保险人遭遭受保险险事故造造成保险险标准的的损失和和产生的的责任负负责赔偿偿，而由由被保险险人支付付保险费费的合同同……””。二、海上上保险的的历史概概要海上保险险是一切切保险的的鼻祖，，但海上上保险的的确切起起源，今今天已无无从考证证，主要要学说包包括：①约3000年年前(公公元前9、10世纪))地中海海流传的的罗得法法(RhodianLaw)中的的共同海海损(GeneralAverage))说；②古巴比比伦时代代出现的的海上借借贷说((MaritimeLoan，FoenusNauticum))；③中世纪纪在意大大利出现现的冒险险借贷说说(Bottomry，意大大利语为为Commenda))。多数数学者赞赞同海上上借贷说说。1347年10月23日，热热那亚的的贷款者者乔治··勒克维维伦同即即将出海海驶向马马乔卡的的“圣··克勒拉拉”号船船商签订订了迄今今发现的的最早的的一张保保险单，，就是采采用假借借贷的形形式，而而且没有有注明保保险人承承保的具具体风险险或危险险，故与与现代海海上保险险尚有距距离。1384年3月月24日日，在意意大利比比萨签订订的一份份运送货货物的保保险单上上，明确确写着，，凡“海海上灾害害、天灾灾、火灾灾、抛弃弃、王子子的拘禁禁、捕捉捉”均属属承保危危险，而而具现代代海上保保险单的的基本内内容。这这张印有有老虎标标志的““老虎””保险单单，是迄迄今发现现的第一一张现代代意义上上的海上上保险单单，但据据15世世纪的一一篇文献献记载，，在14世纪末末的意大大利，签签订此种种保险单单已很普普遍。1435年，世世界上最最古老的的海上保保险法《《巴塞罗罗那法典典》诞生生了。1468年威尼尼斯仿效效该法典典，制定定了法院院如何保保证保险险单实施施和防止止欺诈的的法令。。1523年佛罗罗伦萨制制定了一一部比较较完整的的保险条条例，并并规定了了标准保保险单的的格式。。当时海海上保险险最发达达的地区区是地中中海，保保险业操操纵在意意大利和和汉萨同同盟商人人手中。。1601年英国国颁布了了其第一一部保险险立法《《涉及保保险单的的立法》》，17世纪其其海上保保险业稳稳定发展展。17世纪纪后半叶叶，有个个名叫爱爱德华··劳埃德德的人在在伦敦塔塔街开设设了一家家劳埃德德咖啡馆馆，逐渐渐成为船船业、保保险人、、经纪人人集合的的场所，，为了进进一步吸吸引顾客客，劳埃埃德于1696年出版版了一份份单张小小报《劳劳埃德新新闻》，，每周三三刊，报报导海运运消息，，这家咖咖啡馆很很快成为为伦敦个个体保险险商中心心。进入18世纪，，伦敦已已成为世世界上最最具实力力的海上上保险市市场，1774年劳埃埃德咖啡啡馆迁入入皇家交交易所，，专营海海上保险险的劳合合社便诞诞生了。。18世纪纪以来，，船东互互保协会会出现了了20余余家。))9世纪纪，伦敦敦成为世世界海上上保险业业的中心心。1906年，英英国公布布并实施施了《海海上保险险法》，，所附劳劳合氏保保险单作作为标准准的保险险单得以以广泛使使用。该该法被世世界各国国称为海海上保险险法的范范本，具具有国际际意义。。三、海上上保险合合同的法法律性质质海上保险险合同，，除了是是一种双双务有偿偿的经济济合同外外，更表表现为赔赔偿合同同、对人人合同、、附意合合同和射射幸合同同。1．海上上保险合合同是一一种赔偿偿性质的的合同。。2.海上上保险合合同是一一种射幸幸合同3．海上上保险合合同是一一种对人人合同。。4．海上上保险合合同是一一种附意意合同。。5．海上上保险合合同是一一种双方方有偿合合同。四、海上上保险合合同法的的形式海上保险险合同法法系指调调整海上上保险合合同当事事人之间间权利义义务关系系的规范范总称。。而这种种规范的的表现形形式，称称之为海海上保险险合同法法的形式式(即渊渊源)。。海上保险险合同法法的法律律形式，，按效力力高低依依次为：：(1))《海商商法》；；(2)《《保险法法》(3）《《合同法法》《民民法通则则》及其其他民事事法规；；(4)相相关的国国际惯例例。第二节海海上上保险合合同法一、一般般规定（一）海海上保险险合同的的概念。。海上保险险合同，，是指保保险人按按照约定定，对被被保险人人遭受保保险事故故造成保保险标的的的损失失和产生生的责任任负责赔赔偿，而而由被保保险人支支付保险险费的合合同。保保险人和和被保险险人是海海上保险险合同的的双方当当事人。。保险人是是在保险险事故发发生时对对被保险险人承担担赔偿义义务并享享有保险险费请求求权的人人。被保险人人是在保保险事故故发生时时享有保保险赔偿偿(保险险金)请请求权的的人；被被保险人人作为投投保人时时，负有有支付保保险费的的义务。。保险人可可以委托托保险代代理人代代其接受受保险业业务，出出立保险险单，检检验或理理赔。保险经纪纪人(1nsuranceBroker))代被保保险人投投保，但但由保险险人向其其支付佣佣金(Commission)。海上保险险合同中中约定的的保险事事故(PerilsCovered)不不限于海海上事故故，可以以包括与与海上航航行(MaritimeAdventure))有关的的内河或或陆上的的风险，，（二）海海上保险险合同的的内容。。它主要包包括保险险人和被被保险人人的名称称、保险险标的、、保险价价值、保保险金额额、保险险责任和和除外责责任、保保险期间间以及保保险费。。保险标的的(Subject--matterlnsured))，是保保险合同同双方当当事人要要求或提提供保险险保障的的目标或或对象。。在财产产保险中中，保险险标的可可以是财财产，也也可以是是与财产产有关的的利益或或责任。。保险价值值(1nsuredValue)，，是保险险标的的的价值。。在海上上保险合合同中，，保险价价值一般般由保险险人和被被保险人人在保险险单中约约定，即即一般为为定值保保险，约约定的保保险价值值(AgreedValue)对合合同双方方有约束束力，除除非存在在欺诈。。保险金额额(1nsuredAnmount，Sumlnsured))，是指指被保险险人对保保险标的的的实际际投保金金额，须须在保险险单中载载明。保保险金额额是保险险人计算算保险费费的依据据，也是是保险人人承担保保险赔偿偿责任的的限度之之一。保险金额额与保险险价值相相等的，，称为足足额保险险(Fulllnsurance))；保险险金额小小于保险险价值的的，称为为不足额额保险((Underlnsurance))；保险险金额大大于保险险价值的的，称为为超额保保险(Overln—surance))，超过过保险价价值的部部分无效效，即在在确定保保险赔偿偿的限度度(MeasurementOflndemmnity)时，，如果保保险金额额高于保保险价值值，保险险人的最最高责任任为保险险价值，，而不是是保险金金额。二、合同同的订立立、解除除和转让让（一）海海上保险险合同的的订立。。海上保险险合同的的订立过过程，包包括要保保(Application)、核核保、保保险费报报价、暂暂保、签签发保险险单和缴缴纳保险险费等六六个环节节。作为经济济合同的的一种，，海上保保险合同同必须做做成书面面形式方方有效，，但不以以签发正正式保险险单或缴缴纳保险险费为先先决条件件。（二）保保险单证证。海上上保险合合同的正正式凭证证是海上上保险单单(Ma—rinePolicy))，其他他证明海海上保险险合同的的保险单单证，还还有保险险凭证((1nsnranceCertificate))、承保保单(Slip)(通通过保险险经纪人人投保时时)、暂暂保单((CoverNote)和与与其他票票证(如如船票、、凭物发发票)联联合使用用的联合合保险单单证(CombinedlnsuranceCertificate)。（三）预预约保险险合同。。预约保险险合同是是保险人人与被保保险人之之间的一一种长期期协议，，应当订订明预约约的保险险责任范范围，保保险财产产范围，，每一保保险或每每一地点点的最高高保险金金额(LocalityClause)和和保险费费结算办办法等。。预约保险险合同一一般用预预约保险险单(OpenPolicy)来证证明，在在再保险险中通常常采用原原始承保保条(OriginalSlip))的形式式。（四）告告知义务务。在海上保保险合同同订立前前，被保保险人负负有告知知义务，，即应将将其实际际知道的的或者在在其通常常业务中中应当知知道的有有关影响响保险人人据以确确定保险险费率或或者确定定是否同同意承保保的重要要情况，，如实告告知保险险人。告知义务务是合同同订立前前被保险险人所负负的法定定义务，，不是纯纯粹的合合同义务务；告知知义务与与遵守保保证(Warranty)的的义务，，共同构构成海上上保险中中诚信原原则的具具体内容容，它超超出了《《民法通通则》所所规定的的诚实信信用原则则对民事事主体的的要求，，但我国国法律并并未像英英美法一一样，明明确将““最大诚诚信原则则”作为为海上保保险合同同的一项项基本原原则。（五）重重复保险险(Doublelnsurance)。。重复保险险是指被被保险人人对同一一保险标标的就同同一保险险事故向向两个或或两个以以上的保保险人订订立合同同，保险险期间发发生重叠叠，保险险金额的的总和超超过了保保险标的的的价值值的情形形。（六）海海上保险险合同的的解除。。合同解除除，是指指合同的的合法解解除，包包括因对对方当事事人毁约约而解除除合同。。海上保保险合同同的解除除，可分分为保险险人解除除合同，，被保险险人解除除合同和和双方约约定解除除合同三三大类。。（七）海海上保险险合同的的转让。。合同转让让是指合合同的主主体变更更。根，，据我国国《海商商法》第第229条及第第230条的规规定，以以及《财财产保险险合同条条例》第第11条条或《保保险法》》第33条的规规定，只只有货物物运输保保险合同同，可以以不经保保险人同同意而转转让。三、被保保险人的的义务1．及时时交纳保保险费的的义务2．严格格遵守保保证的义义务3．防灾灾防损义义务。4．危险险增加时时的通知知义务5．出险险时的通通知义务务6．出险险后的施施救义务务四、保险险人的责责任l.赔偿责任任2．赔偿偿限度3．不足足额保险险的适用用4．连续续损失5．施救救费用6．被保保险人的的故意行行为7．海上上货物运运输保险险人的除除外责任任8．船舶舶保险人人的除外外责任五、保险险标的的的损失和和委付在海上保保险中，，损失得得以多种种方式分分类，即即①全损((TotalLoss)和和部分损损失(PartialLoss))，不属属于全损损的损失失就是部部分损失失；②全损包包括实际际全损((ActualTotalLoss))和推定定全损((ConstructiveTotalLoss))，而部部分损失失又可分分为单独独海损((ParticularAverageLoss))和共同同海损((GeneralAverageLoss)。推定全损损和共同同海损是是海上保保险中特特有的。。全损的构构成必须须满足法法定的和和约定的的构成要要件，如如果被保保险人不不能证明明符合全全损的构构成要件件，他就就不能索索赔全损损，只能能索赔部部分损失失，这在在保险条条件为““全损险险”(TotalLossOnly)时特特别重要要。在实际全全损和推推定全损损之间并并无精确确的或绝绝对的分分界线。。单独海损损是自然然灾害或或意外事事故直接接造成的的损害，，由各受受损方自自己承受受，如风风暴造成成的船舶舶损害，，火灾造造成的货货物损害害和部分分货物灭灭失毁坏坏造成的的运费损损失等。。共同海损损是指在在同一海海上航程程中，船船舶、货货物和其其他财产产遭遇共共同危险险，为了了共同安安全，有有意而合合理地采采取措施施所直接接造成的的特殊牺牺牲和支支付的特特殊费用用，即共共同海损损包括共共同海损损牺牲和和共同海海损费用用；这些应由由各受益益方按照照各自的的分摊价价值的比比例分摊摊，保险险人所承承担的是是被保险险人对共共同海损损的分摊摊责任1.实际际全损是是指保险险标的发发生保险险事故后后灭失，，或者受受到严重重损坏完完全失去去原有形形体、效效用，或或者不能能再归被被保险人人所拥有有。2.推定定全损。。我国《《海商法法》明确确规定了了船舶的的推定全全损和货货物的推推定全损损。船舶舶的推定定全损，，是指被被保险船船舶发生生保险事事故后，，认为实实际全损损已不可可避免，，或者为为避免发发生实际际全损所所需支付付的费用用超过了了被保险险船舶的的保险价价值。货货物的推推定全损损，是指指被保险险货物发发生保险险事故后后，认为为实际全全损已经经不可避避免，或或者为避避免发生生实际全全损的费费用与继继续将货货物运抵抵目的地地的费用用之和超超过了被被保险货货物的保保险价值值。委付(Abandoment)，是是指放弃弃对保险险标的的的物权，，即被保保险人单单方面明明确表示示将保险险标的的的全部财财产、权权利和利利益抛弃弃，转让让给保险险人的行行为。委付不是是推定全全损的构构成要件件，但被被保险人人选择向向保险人人索赔全全损时，，必须先先无条件件将保险险标的委委付给保保险人。。3．船舶舶失踪。。船船失失踪后，，因为原原因不明明，被保保险人很很难证明明是保险险事故引引起的，，而且即即使能够够证明，，也要等等待很长长一段时时间，才才能向保保险入主主张全损损，这对对被保险险人是很很不利的的。现行行中国人人民保险险公司船船舶保险险条款规规定，船船舶失踪踪2个月月即视为为实际全全损，极极大地保保护了船船东的利利益。这一规定定在我国国《海商商法》第第248条中得得到认同同：“船船舶在合合理时间间内未从从被获知知最后消消息的地地点抵达达目的地地，除合合同另有有约定外外，满两两个月后后仍没有有获知其其消息的的，为船船舶失踪踪。船舶舶失踪视视为实际际全损，，被保险险人勿需需向保险险人委付付被保险险船舶。。”六、保险险赔偿的的支付保险事故故发生后后，被保保险人有有权向保保险人请请求保险险赔偿，，但必须须提供必必要的文文件，供供保险人人审查是是否是保保险人的的责任以以及保险险赔偿的的金额。。保险赔赔偿请求求的时效效为2年年，自保保险事故故发生之之日起计计算。保护时效效的法律律事实包包括保险险人同意意赔付，，被保险险人有效效地提起起诉讼、、仲裁或或申请财财产保全全。保险人在在赔付被被保险人人保险赔赔偿后，，取得对对保险标标的的代代位权。。海上保保险中的的代位权权，是指指保险人人赔偿被被保险人人因保险险事故遭遭受的经经济损失失后，在在保险人人赔偿范范围内，，保险标标的的有有关权利利转让给给保险人人行使。。1．保险险索赔文文件。被被保险人人因保险险标的的的损失、、损害或或责任，，根据海海上保险险合同要要求保险险人赔偿偿时，保保险人有有权要求求被保险险人提供供与确认认保险事事故性质质和损害害程度有有关的证证明和资资料，具体需要要向保险险人提供供哪些证证明和资资料，取取决于个个案中保保险事故故的种类类和保险险合同的的要求等等情况。。2．保险险人的代代位求偿偿权。代代位求偿偿权，是是债权的的法定转转移。即即保险人人根据合合同对被被保险人人的损失失予以赔赔偿后，，如果第第三方根根据合同同或法律律须对该该损失承承担损害害赔偿责责任，被被保险人人享有的的对第三三方的请请求权((债权))，应转转移给保保险人。。我国《海海商法》》第252条规规定：““保险标标的发生生保险责责任范围围内的损损失是由由第三人人造成的的，被保保险人向向第三人人要求赔赔偿的权权利，自自保险人人支付赔赔偿之日日起，相相应转移移给保险险人。””3．物上上代位权权。在部部分损失失的情况况下，保保险人无无权取得得全部保保险标的的，或保保险标的的的一部部分的物物权。但但是，在在保险人人赔付全全损保险险赔偿的的情况下下，除对对债权的的代位求求偿权外外，保险险人还取取得对保保险标的的的全部部物权。。但在推推定全损损时，保保险人不不接受委委付时除除外。保保险人所所取得的的物上代代位权，，不受保保险人所所支付的的保险赔赔偿的限限制，但但是在不不足额保保险的情情况下，，保险人人也只能能按保险险金额与与保险价价值的比比例取得得对保险险标的的的部分物物上权利利。4.保险险人提前前终止保保险义务务的选择择权，我我国《海海商法》》第255条赋赋予保险险人一项项特殊的的权利，，即发生生保险事事故后，，保险人人有权放放弃对保保险标的的的权利利，全额额支付合合同约定定的保险险赔偿，，以解除除对保险险标的的的义务。。对保险险人行使使这一权权利的限限制是，，保险人人应自收收到被保保险人有有关赔偿偿损失的的通知之之日起7日内通通知被保保险人，，而且被被保险人人在收到到通知前前，为避避免或者者减少损损失而支支付的必必要的合合理费用用，仍然然应当由由保险人人偿还。。第三节海海上上货物运运输保险险合同现行中国国人民保保险公司司海上货货物运输输保险条条款分为为主险条条款和附附加险条条款两大大类。主险条款款是1981年年1月1日修订订的，包包括：(1)““海洋运运输冷藏藏货物保保险条款款；(2)““海洋运运输散装装桐油保保险条款款；(3)最最常采用用的适用用于其他他涉外海海上货物物运输保保险的““海洋运运输货物物保险条条款”。。按现行行“海洋洋运输货货物保险险条款””，主险险分为平平安险、、水渍险险和一切切险。一、主险险的责任任范围主险，有有时又称称基本险险别，其其含义是是可以独独立投保保，不是是附加在在某一险险别项下下。海上上货物运运输保险险的主险险长期以以来一直直分为三三种：平平安险，，水渍险险和一切切险三种种。1．平安安险。平平安险是是我国保保险行业业长期沿沿用的习习惯称谓谓，该险险刚开始始时保险险人只负负责赔偿偿全损，，即为全全损险。。平安险的的责任范范围包括括因自然然灾害造造成的全全损和部部分意外外事故造造成的损损失和费费用。2．水渍渍险。水水渍险是是我国保保险界的的习惯称称谓，其其实际含含义是在在平安险险的责任任范围的的基础上上，保险险人还负负责赔偿偿平安险险所不赔赔的由于于自然灾灾害造成成的被保保险货物物的部分分损失，，而不限限于整批批货物的的全损。。3．一切切险。一一切险的的责任范范围，除除了上述述平安险险和水渍渍险的各各项责任任外，还还包括被被保险货货物在运运输途中中由于外外来原因因所致的的全部或或部分损损失。二、主险险的除外外责任依据现行行中国人人民保险险公司海海洋运输输货物保保险条款款，保险险人对下下列损失失不负赔赔偿责任任：(1)被被保险人人的故意意行为或或过失造造成的损损失。(2)属属于发货货人责任任所引起起的损失失。(3)在在保险责责任开始始前，被被保险货货物已存存在的品品质不良良或数量量短差所所造成的的损失。。(4)被被保险货货物的自自然损耗耗、本质质缺陷、、特性以以及市价价跌落、、运输延延迟引起起的损失失。(5)中中国人民民保险公公司海洋洋运输货货物战争争险条款款和罢工工险条款款规定的的责任范范围和除除外责任任。三、特殊殊附加险险的责任任范围和和除外责责任特殊附加加险包括括战争险险和罢工工险，其其条款是是各自独独立的，，由被保保险人分分别投保保。1．战争争险。一一般国际际贸易通通过海上上运输时时都加保保战争险险。保险人除除对敌对对性核武武器造成成的损失失不负责责任外，，还约定定排除航航程丧失失或受挫挫引起的的损失，，如果被被保险人人要求保保险人承承保航程程丧失或或受挫引引起的转转运费用用等损失失，需再再加保战战争险的的附加费费用险2.罢工险。。货物运运输罢工工险承保保被保险险货物由由于罢工工者、被被迫停工工工人或或参加工工潮、暴暴动、民民众斗争争的人员员的行动动，或任任何人的的恶意行行为所造造成的直直接损失失，以及及上述行行动或行行为引起起的共同同海损牺牺牲、分分摊和救救助费用用。罢工险负负责的损损失都必必须是直直接损失失，保险险人不负负责任何何间接损损失。四、普通通附加险险的责任任范围1．偷窃窃提货不不着险。。在保险险有效期期内，被被保险货货物被偷偷窃，以以及货物物运抵目目的地后后整件未未交的损损失，由由保险人人负责赔赔偿。2．淡水水雨淋险险3．短量量险(Shortage)4．混杂杂和沾污污险5．渗漏漏险(Leakage)6．碰损损和破碎碎险7．串味味险8．受潮潮受热险险9．钩损损险10．包包装破裂裂险11.锈损险((Rust)五、特别别附力口口险的责责任范围围特别附加加险的责责任范围围不在一一切险的的责任范范围之内内，或者者是一切切险的除除外责任任(如恶恶意损害害险、融融化险))，或者者是与政政治、国国家行政政权力相相关联的的风险((如拒收收险、进进口关税税险)，，或者是是超出了了一般海海上运输输意外事事故的范范围(如如甲板险险)。1．进口口关税险险2．舱面面险3．拒收收险4．黄曲曲霉素险险5．虫损损险六、保险险期间1．“仓仓至仓””条款2．“延延伸”条条款3．“运运输合同同终止””条款七、保险险理赔与与追偿1．保险险理赔。。保险理理赔工作作是指处处理保险险赔案的的全部过过程，包包括损失失通知((出险通通知)、、保险索索赔、损损失确定定、责任任审定、、赔款计计算和赔赔款给付付等六个个环节。。2．保险险追偿。。海上货货物运输输保险责责任范围围内的损损失，有有相当一一部分是是由第三三者的责责任造成成的，保保险人赔赔付后，，依法取取得以自自己的名名义向第第三方追追偿的代代位求偿偿权第四节船船舶舶保险合合同船舶保险险合同是是最复杂杂的保险险合同之之一。现现行中国国人民保保险公司司的船舶舶保险条条款主要要有四套套：①1986年1月月1日修修订的““船舶保保险条款款”，用用于从事事涉外运运输的船船舶投保保；②1988年1月制订订的“国国内船舶舶保险条条款”，，用于承承保从事事沿海运运输的机机动船舶舶与非机机动船舶舶，但不不包括钻钻井船和和渔船等等；③“船舶舶建造保保险条款款”，承承保船舶舶建造人人的风险险；④““渔船保保险条款款”，用用于承保保从事捕捕鱼的船船舶。本本节主要要介绍上上述第一一套“船船舶保险险条款””及其附附加险““船舶战战争、罢罢工险条条款”。。一、责任任范围1．全损损险与一一切险。。船舶保保险的主主险险别别分为““全损险险“和““一切险险”，皆皆为列明明危险，，区别在在于全损损险只约约定承保保被保险险船舶由由于列明明危险所所造成的的实际全全损和推推定全损损。2．列明明危险((PerilslnsuredAgainst))。列明明危险共共有11种3．碰撞撞责任((CollisionLiability)。船船舶保险险本为财财产保险险，但为为了船东东投保方方便，船船舶保险险条款附附加承保保船东的的碰撞责责任，包包括船舶舶碰撞责责任和被被保险船船舶触碰碰固定或或浮动物物体的责责任。保险人承承保的碰碰撞责任任须为法法律上规规定的侵侵权责任任(TortLiability))，而且且不是全全部责任任，一方方面，保保险人不不负责赔赔偿另一方面面，保险险人承担担的碰撞撞责任以以保险金金额为限限在被保险险人和保保险人之之间，如如果碰撞撞是船舶舶双方有有责的，，而且没没有任何何一方援援用责任任限制，，则应按按交叉责责任原则则(PrincipleofCrossLiability)来计计算保险险人应承承担的责责任4．共同同海损((GeneralAverage))和救助助(Salvage))。对被被保险船船舶的共共同海损损牺牲((G．A．Sacrifice)，，保险人人按单独独海损赔赔偿被保保险人，，然后代代位向其其他利益益方要求求分摊。。对共同海海损费用用(G．．A．Expenditure)，，保险人人承担的的是被保保险人的的分摊责责任，故故须待共共同海损损理算((G，A．Adjustment))完成，，保险人人才予赔赔付。保保险人还还负责救救助费用用应由被被保险人人分担的的部分。。5．施救救费用((SueandLabour)。船船舶保险险条款的的规定与与我国《《海商法法》的规规定一致致。二、除外外责任1．被保保险船舶舶不适航航，包括括人员配配备不当当、装备备或装载载不妥，，但以被被保险人人在船舶舶开航时时，知道道或应该该知道此此种不适适航为限限。2．被保保险人及及其代表表的疏忽忽或故意意行为。。被保险险人的代代表(AlterEgo)是是指被保保险人的的业务主主管，不不包括代代理人、、船长、、船员和和普通雇雇员。3．被保保险船舶舶的正常常磨损、、锈蚀、、腐烂或或保养不不周，或或材料缺缺陷包括括不良状状态部件件的更换换或修理理。4．中国国人民保保险公司司战争和和罢工险险条款承承保和除除外的责责任范围围。三、免赔赔额免赔额是是保险单单中规定定的被保保险人的的自负额额，其额额度有增增加的趋趋势。有有了免赔赔额的规规定，可可以节省省理赔费费用，从从而保险险费可以以相应降降低，而而被保险险人对小小额损失失一般也也有能力力自我承承受。对单独海海损，每每次保险险事故要要扣除一一个免赔赔额。恶恶劣气候候造成两两个连续续港口之之间单独独航程的的损失索索赔视为为一次意意外事故故，只扣扣除一个个免赔额额。四、海运运如果被保保险船舶舶用作专专业拖轮轮或救助助船，与与他船((非港口口或沿海海使用的的小船))在海上上直接帮帮靠装卸卸货物，，为拆船船或为拆拆船出售售目的的的航行，，保险人人对因此此而造成成的损失失和责任任均不负负责，除除非事先先征得保保险人的的同意，，并接受受修改后后的承保保条件和和所需加加付的保保险费。。如此规规定的理理由，是是被保险险船舶用用于这些些操作和和服务时时，风险险比通常常海上运运输服务务时要大大，保险险费和其其他保险险条件应应作相应应调整。。五、保险险期限船舶保险险绝大多多数为定定期保险险，起止止日期在在保险单单上载明明，但最最长不得得超过1年。如如果保险险期限届届满时，，被保险险船舶尚尚在航行行中或处处于危险险中，或或在避难难港或中中途港停停靠，被被保险入入可提前前通知保保险人，，要求按按日比例例加付保保险费，，直至该该船抵达达目的港港为止，，保险人人不得拒拒绝或要要求更多多的保险险费。但但如果被被保险船船舶在延延长时间间内发生生保险人人须赔付付的全损损，被保保险人需需加交6个月的的保险费费。六、保险险终止被保险船船舶的船船级社、、船级、、所有权权(Ownership)、、船旗、、管理人人、光租租和被征征购、征征用(Requistion)等实实际上是是明示保保证(特特款规定定)，若若有破坏坏，除非非事先取取得保险险人的书书面同意意，保险险人可视视保险合合同已自自动终止止，对此此后发生生的任何何损失费费用和责责任，皆皆拒绝赔赔偿。但船舶当当时有货货载或正正在海上上时，经经被保险险人及时时提出要要求，保保险合同同可延续续至船舶舶抵达下下一港口口或最后后卸货港港或目的的港，保保险人不不得提出出附加条条件。七、保险险费和退退费被保险人人应在承承保时付付清全部部保险费费，即使使保险人人同意分分期支付付，在发发生全损损时，剩剩余保险险费亦应应立即付付清。按按《财产产保险合合同条例例》第12条的的规定，，被保险险人拖欠欠保险费费的，保保险人得得解除合合同。八、被保保险人的的义务被保险人人负有出出险通知知、施救救、协助助追偿等等义务，，与我国国《海商商法》的的有关规规定一致致。此外外，被保保险人与与有关方方面确定定被保险险船舶应应负的责责任和费费用时，，应事先先征得本本公司的的同意。。九、招标标被保险船船舶发生生保险事事故后进进行损害害修理，，被保险险人要像像一个精精打细算算未投保保的船舶舶所有人人那样，，进行修修理招标标，以接接受最有有利的报报价，否否则保险险人有权权否决被被保险人人决定的的修理地地点或修修理厂商商，或者者从赔款款中扣除除由此而而增加的的任何费费用。十、索赔赔和赔偿偿我国《海海商法》》没有涉涉及的问问题，包包括：(1)不不作“以以新换旧旧”(NewforOld))的折减减；(2)保保险人不不负责被被保险人人酌索赔赔费用和和修船监监督费用用，除非非事先取取得保险险人的认认可；(3)姊姊妹船之之间发生生碰撞或或提供救救助服务务，保险险入的赔赔偿责任任不变，，但没有有代位求求偿权。。碰撞责责任或救救助报酬酬，如果果存在争争议，按按国际惯惯例，应应提交独独任仲裁裁员载决决；(4)损损害修理理(保险险索赔项项目)与与船舶所所有人自自修项目目或例行行入坞同同时进行行时，如如果损害害修理不不是紧急急的，对对于坞费费用保险险人承担担一半；；如果损损害修理理是紧急急的，保保险人承承保全部部干坞费费用，但但因船舶舶所有人人自修项项目或例例检而增增加的干干坞时间间及费用用，由船船东自行行承担。。十一、争争议的处处理如不能和和解，诉诉讼(Suit)须在在被告方方所在地地；若是是仲裁((Arbi—tration)，双双方需要要另签仲仲裁协议议。十二、““船舶战战争、罢罢工险条条款”主主要内容容“船舶战战争、罢罢工险条条款"((HullWar&&StrikesClauses))是“船船舶保险险条款""(HulllnsuranceClauses)的附附加险条条款，如如果二者者之间有有抵触，，以本保保险条款款为准。。被保险险船舶如如同时有有其他保保险，任任何索赔赔应由其其他保险险负责时时，本保保险不负负赔偿责责任。本保险条条款只保保和平时时期的战战争险、、故保险险人保留留随时通通知被保保险人终终止合同同的权利利，通知知期只有有7天，第五节保保赔赔保险合合同一、概述述保赔保险险(Protectionandlndemnitylnsurance)是海海上责任任相互保保险(Mutuallnsurance))的习惯惯称谓.1855年5月月1日，，即英国国1854年商商船法生生效的当当天，世世界上第第一家船船东互助助保障协协会在JohnRiley的倡导导下，正正式成立立，承保保会员船船东对旅旅客的人人身伤亡亡责任及及船舶保保险人不不保的l／4船船舶碰撞撞责任。。1873年第一一家船东东互助赔赔偿协会会(Shipowner'sMutuallndemmityClub)成成立，开开始承保保会员船船东对货货损货差差的责任任。我国保赔赔保险的的历史很很短，1965年10月，中中波轮船船公司对对两艘先先改挂中中国旗的的轮船，，在中国国人民保保险公司司上海分分公司，，参照西西英保赔赔协会的的保险条条款，投投保了保保赔保险险，这是是我国保保赔保险险业务的的开始。。1973年9月月中国人人民保险险公司开开始承保保远洋油油船的油油污等责责任。1978年1月月1日，，中国人人民保险险公司制制定下自自己的保保赔保险险条款，，该条款款在1993年年1月1日重新新修订。。1984年1月月1日，，由船东东自己组组织的中中国船东东互保协协会正式式成立，，主要入入会船是是中远系系统船公公司所属属的船舶舶。1994年，中中国船东东互保协协会修订订了其保保险条款款，管理理体制亦亦与国际际做法接接近。目前，大大部分国国轮参加加了中国国船东互互相保协协会，有有一小部部分在中中国人民民保险公公司各分分公司投投得保赔赔保险，，还有少少数船舶舶在国外外主要船船东互保保协会投投保。二、船东东互保协协会东互保协协会，习习惯上称称为船东东保赔协协会，简简称P&&IClub，，是船东东、承租租人和货货运代理理人相互互保险其其海事责责任的非非盈利性性组织