2017计算机毕业论文提纲

2017计算机毕业论文提纲论文提纲是一篇论文在开场写作正文之前必需要构建的框架。计算机毕业论文提纲篇一：致谢5-6摘要6-7ABSTRACT7-81引言12-181.1研究背景及意义12-131.2国内外研究现状13-151.2.1传统的高速列车系统可靠性研究现状13-141.2.2基于网络拓扑理论的高速列车系统可靠性研究现状14-151.3研究目的与内容15-161.3.1研究目的151.3.2研究内容15-161.4论文组织构造与技术道路16-181.4.1论文组织构造16-171.4.2论文技术道路17-182网络拓扑理论18-272.1网络拓扑及常用统计指标18-222.1.1平均途径长度18-192.1.2节点度和度分布19-202.1.3聚集系数20-212.1.4介数212.1.5网络弹性21-222.2常见网络拓扑模型22-262.2.1规则网络22-242.2.2随机网络24-262.3本章小结26-273系统可靠性理论27-353.1系统可靠性概念273.2系统可靠性分类27-283.3可靠性分析常用指标28-313.3.1可靠度函数28-293.3.2故障率29-303.3.3平均故障前时间和平均故障间隔时间30-313.4常用概率分布31-343.4.1指数分布31-323.4.2正态分布32-333.4.3对数正态分布333.4.4威布尔分布33-343.5本章小结34-354高速列车可靠性分析系统总体设计与具体设计35-484.1系统总体设计35-394.1.1系统背景及目的354.1.2基本功能与用例分析35-364.1.3系统性能分析36-374.1.4开发与运行环境37-394.2系统具体设计39-474.2.1系统体系构造39-414.2.2数据库设计41-464.2.3功能模块设计46-474.3本章小结47-485高速列车可靠性分析系统实现与算法分析48-645.1DJANGO项目创立与系统实现48-535.1.1Django项目创立48-505.1.2系统实现50-535.2高速列车系统网络拓扑模型构建53-565.3高速列车系统可靠性计算56-595.4测试与验证59-635.5本章小结63-646总结与瞻望64-666.1研究总结64-656.2研究瞻望65-66参考文献66-69作者简历及攻读硕士学位期间获得的研究成果69-71学位论文数据集71计算机毕业论文提纲篇二：摘要5-6Abstract6第一章绪论9-121.1课题意义和背景9-101.1.1可用带宽测量技术9-101.1.2TCP拥塞控制101.2主要研究内容10-121.2.1对可用带宽测量算法pathChirp的改良101.2.2提出一种降速率包列可用带宽测量算法DRChirp10-111.2.3基于TCPVegas网络控制算法的改良111.2.4本文的内容和安排11-12第二章基本概念与研究现状12-222.1带宽测量的基本概念12-142.2网络带宽测量方法14-152.2.1主动测量152.2.2被动测量152.3可用带宽的测量模型15-172.3.1包间隔模型-PGM162.3.2包速率模型-PRM16-172.4端到端的可用带宽测量算法17-192.4.1Spruce算法172.4.2IGI算法17-192.5TCP拥塞控制的基本概念19-202.6拥塞控制与流量控制的`异同202.7网络拥塞的原因以及所面临的问题202.8本章小结20-22第三章可用带宽测量算法pathChirp的改良22-303.1pathChirp算法22-243.2ASSOLO算法24-253.3NS2网络仿真器简介25-273.4pathChirp的改良算法27-293.5本章小结29-30第四章降速率包列算法DRChirp30-444.1单向时延与发送速率的关系30-334.1.1单跳环境30-324.1.2多跳环境32-334.2DRChirp算法33-384.2.1算法流程33-364.2.2参数分析364.2.3消除噪声36-384.3实验环境38-434.3.1建模经过38-394.3.2实验方案和实验结果分析39-434.4本章小结43-44第五章网络拥塞控制机制44-595.1拥塞控制的机制44-475.1.1慢开场阶段44-455.1.2拥塞避免阶段455.1.3快重传阶段45-465.1.4快恢复阶段46-475.2TCPVegas算法47-525.2.1拥塞避免阶段485.2.2慢开场阶段48-495.2.3快速重传以及快速恢复阶段495.2.4TCPVegas的缺乏49-525.3TCPVegas-L算法52-585.3.1拥塞控制流程52-565.3