专家论证乌兰察布机场航站楼钢结构安装方案课件_第1页
专家论证乌兰察布机场航站楼钢结构安装方案课件_第2页
专家论证乌兰察布机场航站楼钢结构安装方案课件_第3页
专家论证乌兰察布机场航站楼钢结构安装方案课件_第4页
专家论证乌兰察布机场航站楼钢结构安装方案课件_第5页
已阅读5页,还剩53页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

浙江精工钢结构有限公司热烈欢迎各位领导、专家莅临指导钢结构施工方案论证会乌拉察布机场鸟瞰图建筑概况本工程位于乌兰察布市中心区北偏东,距集宁南站直线距离11.3公里,机场标高1410.3米。乌兰察布机场的建设将对地方经济社会发展和旅游资源开发、完善地区综合交通运输体系和机场布局、提升抢险救灾和应对紧急突发事件的能力、加强国防建设发挥重要作用。航站楼机场钢结构概述机场钢结构屋面采用正交四角锥双层网架,上、下弦每个网架尺寸为2.55×2.55m,网架厚度约2.6m。网架上下弦杆、腹杆杆件采用圆管截面,截面形式有P76X4、P89X4、9114X4、P140X4、P159X6、P159X8、P180X8、P219X10,材质为Q235B,杆件之间的连接节点采用焊接球形式,焊接球球径有WS220X8、WS260X10、WS300X12、WS350X14、WS400X16、WS450X18、WSR500X20、WSR600X25,材质为Q235B。屋面主檩条采用矩形钢管,截面为口120X80X5X5,材质为Q235B。屋盖网架支撑于下部圆管钢柱,钢管柱截面为P600X20、P1260X30,材质为Q345B,最大柱距41.2m。二层房中房,钢框架结构形式钢梁截面为H340X250X9X14、H294X200X8X12,材质为Q235B,钢柱截面为P273X16、P245X16、H250X250X9X14,材质为Q235B。屋盖钢结构平面图…..99.4m360.5m航站楼正立面图…34.500

屋盖网架支撑圆钢管柱概况

屋盖网架支撑圆管钢柱,钢管柱截面为P600X20、P1260X30,材质为Q345B,共84根,最大柱距41.2m。工程的特点、重点、难点分析及应对措施

本工程钢结构包括二层房中房钢柱钢梁框架、84根屋盖支撑圆管钢柱和屋盖网架,其中屋盖网架由27679根杆和6910个焊接球以及屋盖主檩条组成,网架投影面积约1.94万平方米。网架施工由网架拼装、支撑体系搭设、拼装平台体系搭设、防火涂料等多道工序组成。可见在60天左右的工期内完成如此大体量、多工序的安装任务是对施工单位技术实力和管理能力的极大考验。施工期间气候情况根据乌兰察布市的气候条件,10月下旬乌兰察布市的平均温度已经较低,极端最低气温更是在-16℃左右,现场需要在低温条件下进行焊接工作,钢结构低温焊接易出现裂纹和工作状态下发生脆断,控制不好就会导致焊接质量下降甚至造成不安全隐患,如何低温条件下的焊接是本工程的一个重点。现场用电分析现场的平面布置图..现场吊装区域划分本工程钢结构以M1轴为一个对称的结构,根据钢结构和土建结构特点平面分成四个施工区。其中A、C、D区采用履带吊吊装;B区搭设脚手架采用塔吊吊装。其中A区与B、D区分段位置在A13轴,C区与B、D区分段位置在B8轴,而B区和D区为上下错开的两层结构。分区及安装顺序如下图所示:区域划分安装顺序图A区网架分片吊装B区网架高空散装C区网架分片吊装施工方向安装总体思路1本工程钢结构主要分为圆管钢柱,房中房钢柱钢梁和屋盖网架三部分。平面上分为四个区域如6.1节所示。施工时A、B、C三个区同时施工,待B区施工完成后在进行D区施工。安装总体思路3房中房钢结构吊装分两种情况:B区房中房钢结构在塔吊的其中范围内采用塔吊在圆管柱吊装时进行吊装;A、C区的房中房在塔吊范围内的采用塔吊吊装,其余采用履带伴随屋盖网架吊装同时进行吊装。A区履带吊吊装部分A区塔吊吊装部分B区塔吊吊装部分安装总体思路4屋盖网架分为A、B、C、D四个区。其中A、C、D区采用履带吊分片吊装的方案,B区搭设脚手架平台用塔吊进行高空散装。吊装时A、B、C区同时开始,当B区吊装完成后拆除B区下的脚手架平台,最后吊装D区。A区D区B区C区A、C区网架吊装立面示意图安装总体思路6在现场布置三台SCM-C6015型塔吊(臂长60米),B区屋盖网架采用搭设脚手架平台由塔吊进行高空散装。1#塔吊2#塔吊3#塔吊B区搭设满堂脚手架作为拼装平台现场的机械布置A、C区钢网架吊装分块示意图`支撑胎架布置图..A、C区整片网架拼装流程A、C区整片网架拼装流程A、C区整片网架拼装流程A、C区整片网架拼装流程A、C区整片网架拼装流程A、C区整片网架拼装流程钢网架吊装分析本工程屋面网架吊装分为两种方式:B区的高空原位散装;A、C、D区的分片吊装。其中B区均被塔吊所覆盖,且单个构架的重量小于塔吊的端部起重量。A、C、D区的分片吊装需进行吊装分析,选取分块面积最大且重量相对最重的A区的分块13进行吊装分析如下:吊装示意图吊装最不利因素数据分析..支撑胎架的设立本工程中临时支撑架最大高度16.0m,支撑架采用工厂制作成标准节的形式,运输至现场使用。工厂加工制作的支撑架标准节,以每3m为一标准节,采用单片组合,外型基本组合尺寸为1m×1m,可扩展为2m为模数的任意组合。由A、B、C三个组件构成,可在施工中根据需要随意组合,任意扩展。支撑架所有组件均由圆管构成。钢管采用力学性能适中的Q235B钢。支撑架标准节如下图所示:临时支撑设计支撑胎架的拆卸图起吊验算,吊装计算模型吊装过程桁架构件竖向变形如图:该网架分块吊装过程中,网架各杆件相对竖向变形很小,各吊点与其周围端部杆件的相对竖向变形均在3mm之内,满足规范要求。构件强度验算如图:该吊装单元在吊装过程中,杆件内力在-113KN~69KN之间,最大应力比0.13<1,在规范允许范围之内,满足要求。吊装流程演示1吊装流程演示2吊装流程演示3吊装流程演示4吊装流程演示5吊装流程演示6吊装流程演示7吊装流程演示8吊装流程演示9安全防护高空安全防护网示意图高空安装措施网架分块高空对接

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论