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文档简介
Word———汽修实习总结通用4篇
接地气的实习生活已经告一段落,回顾这段时间的实习,学问和力量都得到了很大提高,此时需要仔细地写一份实习总结了。许多人都非常头疼怎么写一份精彩的实习总结,以下是人见人爱的我共享的4篇《汽修实习总结》,我们不妨阅读一下,看看是否能有一点抛砖引玉的作用。
汽修实习总结篇一
20xx年7月10日,在一个特别的日子里,我开头了为期40天的汽车修理的实习。在这40天里,我主要学习了汽车的二级维护和汽车修理业务的相关学问。二级维护是以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过肯定时间的使用简单磨损或变形的平安部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状况和排气污染掌握装置等,由修理企业负责执行的车辆维护作业。
汽车作为承运旅客或运输货物的交通工具,同时也是损耗品,为保持其具有的优良性能,一般每行驶7500—10000公里就要进厂做二级维护保养。汽车二级维护保养验收标准主要是以下几点:
1、发动机通过三清三滤作业后,应易启动、运转平稳、排气正常(指尾气达标)、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度,无四漏(水、油、电、气)现象。
2、方向自由行程和前束符合要求,转向轻巧、敏捷、牢靠,行驶时前轮无左右摆头和跑偏。
3、离合器自由行程符合要求,操作便利、分别彻底、结合平稳、牢靠,无异响,液压系统无漏油。
4、变速箱、驱动桥、万向节(或半轴)传动装置等润滑良好,连接牢靠,无异响和过热,不跳挡、换挡敏捷、不漏油。
5、制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求,行车、驻车制动良好,制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象,惯性比例阀工作正常,不漏油。
6、轮胎压力正常(不同的车型规定的凹凸压标准不同)。
7、悬臂、减震固定牢靠,功能正常,轮毂轴承温度在行驶后不高热。
8、发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整,能工作正常。
9、全车各润滑点加注润滑油。
10、全车冲洗清洁。修理厂家只要做到以上10条二级保养作业,车辆的技术状况就得以保障,车主就能放心接车。
以上就是我在汽修厂40天学习中悟出的关于二级维护的感性和理性熟悉,当然我在修理厂实习只有短短的40天,对于汽车的二级维护仅仅了解了一些肤浅的学问。刚到修理厂开头做二级维护单时,我还会偶犯一些小错误,譬如在填写单子的时候,间或会把大车的检修人员和小车的检修人员搞混淆。一旦犯了这样的错误,填写错的那张报告单就被作废了,必需重新打印,这无疑就影响了工作效率。从今我马上意识到,面对繁琐的工作时,肯定要保持严谨、细心的工作态度。这样就可以让人少犯错误和失误。
40天短暂的时间,我从简洁的做二级维护报告单到能够自立、孰练、快速的完成各类车辆的二级维护报告单,虽然这只是很小的一步跨越,但对于我的人生却有着特殊的意义,它标志着我在一个生疏的行业里渐渐的成长,在我人生成长的过程中谱写的多彩的音符。“书山有路勤为径,学海无涯苦作舟”,在这个高速进展、布满挑战和竞争的社会里,我作为一个汽修专业老师,没有别的优势,唯有以自己的勤奋来补缺拙劣。“天道酬勤”,我信任在这个行业里会慢慢成长,越走越远,越做越好的。
最终,我要感谢公司各位领导对我的关怀和教育,感谢集团公司领导给我供应了这样一个学习的平台,同时也感谢各位老师、同事对我工作上的关心指导。
汽修实习总结篇二
20xx年7月,我在温州xx4s店进行电工实习。在这一年的时间里,我对汽车修理服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、修理以及信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。
温州xx销售服务有限公司是一个拥有温州xx定点、配套直接供应的一流修理设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,使用于修理业务的计算机网络。宽敞、干净的业务接待大厅,宽敞的修理车间,设置24个标准工位充分满意修理作业的需要。规格齐全,优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的平安保证。温州xx销售服务有限公司是一个大型的四s店,销售服务的车型有富康、爱丽舍,赛纳,世嘉,萨拉毕加索,凯旋、c2,c4,c5,共九种车型
1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉,巩固专业思想,激发学习热忱。
2、熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历
3、开拓我们的视野,增加专业意识,巩固和理解专业课程
4、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导,理论联系实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实,培育分析、解决工程实际问题的力量,为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
布线
现在越高档的车,其电控部分越简单,传感器越多,其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会消失线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路,只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量掌握口、负驾驶位置平安气囊和固定工作台的支架等部件。
实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获:工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开头到修理车间,跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开头,在整个实习过程中我除了几次特别状况外,每天都按时上班、下班,常常参与早会,跟大多师傅相处比较融洽,
这次生产实习给了我个珍贵的人生经受,我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解,也是对这几年高校里所学学问的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触,思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中,我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的,并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深化地了解,对专业技能有较大的提高,所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的熟悉:做事不够踏实沉稳,社交力量有较大的提升空间,专业英语不够扎实。
汽修实习总结篇三
伴随着暑假的到来,我的一个月的暑期企业实习开头了。首先,特别的感谢学校和我们汽修部的领导给我这样一个机会,由于还有许多的老师也盼望能参与这个实习,所以,我很珍惜这样一个来之不易的机会。
在这一个月的实习时间中熬炼着自己的力量,下面我就从以下几个方面对我的实习进行总结。
专业实训技能的提高。做为一名职业学校的汽车修理专业的老师,其核心技能是要把握专业的汽车修理技能及如何使同学把握企业的工作需要,这个技能包括理论学问与实操技能。虽然我已经有两年的教学阅历,但是汽车修理的实操技能仍旧相对比较薄弱。这次通过在企业的实习,我努力的学习一切可以学习的修理技能。由于之前在这里实习了两个多月对一些技能有所把握也可以关心师傅分担一些工作,有不会的地方也虚心请教。在本田4S店的资料室里,有许多本田车型的专业的修理手册,里面介绍了特别具体的修理方法,而且配有细致的零件图,在上班的有限的空闲时间里,我也会去扫瞄这些书籍。通过师傅在发动机、底盘、空调等故障修理过程中,我学到了许多以前不会的和一些只是在书本上知道的学问。举一个简洁的例子,有一台雅阁车消失了行驶中高速间或发冲的故障现象。师傅的故障排解过程的第一步是从点火系统去检查点火线圈,火嘴等检查有无故障,然后再去检查进气系统有无故障,看节气门体有无卡止,是否过脏,接着检测喷油器,油压等,最终检测波箱是否有故障。这个故障排解的过程在书上也有写,但是看着师傅进行了一遍实际操作后,学到了许多在书上学不到的一些技巧和一些留意事项,对我在进行发动机故障排解的力量有了很大的提高。还有我之前对变速器的了解比较少,这次通过在企业的实习,自己动手与师傅一起拆装修理几次变速器后,对变速器有了进一步的了解。除了这些故障修理,汽车保养方面也学到了许多以前忽视的细节和规范。这次的实习给我的修理技能水平的提高不仅体现在我这两个月所学会的学问,更重要的是学到了许多汽车修理的好的方法,对以后的汽车学问的学习有很大的促进作用。
企业实习对以后的教学工作的促进作用。虽然企业面对的是员工,是市场,企业的员工与领导是管理和被管理的关系,但是企业有许多的地方值得我们去借鉴,许多地方可以加以转变运用到我们教育同学上。来到企业的第一天对我感受最深的事是车间的晨会。在晨会上,车间主管和质检员会对前一天员工做得好的地方和不好的地方进行点评,然后提出改进的方法,还有今日所要做的一些重要的事情。在学校上实操课的时候我们在上课前也有类似的做法,但是比起企业所做的,我们的晨会显得太过简洁和形式化,没有发挥到真正的作用。在企业还有一个让我感受很深的地方就是它的奖罚制度,企业的管理制度特别的严格,一个很小的地方没有做好都会被扣钱。本田有对员工的业务水平通过许多级别的等级考试来确定,只要你通过高一级的考试,工资就会跟着提高。我想在教学上对同学的管理过程中,奖罚制度的制定对同学的上课的乐观性也有很重要的作用,虽然我们不能通过罚款和发奖金来提高同学的乐观性,但是可以通过其它类似的制度来实现这个目的。另外一个让我觉得我们应当学习的地方是企业对企业文化建设的重视性,企业很注意员工对公司的一个归属感,一个好的企业肯定有一个良好的企业氛围,为了形成良好的企业文化,公司会有各种活动,还有平常的一些细节方面的管理与潜移默化来形成。我们在上课的时候最重要的也是要有良好的课堂氛围,同学养成一种良好的学习习惯,这样才能使我们教学达到最佳的效果。
通过这一个月的实习,学到了许多东西,也发觉了自己的许多不足的地方,所以在以后的工作和学习的过程中,我想自己应当要做到一下几点,连续提高自己的专业技能水平和教学力量。
1、通过这次实习,使我知道了我的专业水平学问还不是很强,思想汇报专题所以以后不管是在工作中还是平常生活中,都应当多阅读汽车专业书籍,多请教其他阅历丰富的老师,努力专研,刻苦学习在自己年轻的时候多增长一些专业力量。
2、平常的教学中,特殊是实训教学中,应当多教授一些有用的能和现在的企业接轨的汽车学问以便同学就业后能快速适应企业的管理要求,削减过渡期的“镇痛”。
3、应当让同学尽可能的多了解企业的学问,为他们以后的工作打好基础。
这一个月的实习不仅让我增长了技能,而且它使我布满信念。在接下来的工作中我肯定会把在企业中学习到的学问运用到实际工作中。
在校本教研培训中我熟悉到了:教学方式是直接影响学习方式形成、完善以及转变的重要因素,是转变同学学习方式的根本,在促进老师教学方式转变的过程中,老师应做到“四变”,
一是,老师角色的转变,由过去的管理者、掌握者、主导者、仲裁者为现在的组织者、关心者、引导者、促进者。由施与者转变成引路者,从讲坛走向同学中间,参加学习发生的全过程,体会共同成长的欢乐。面对飞速进展的科技学问,在今日教育信息化的平台上,老师的肯定权威已不复存在,因而老师作为终身学习的首当其中者具有非凡的意义。从前提倡的换位思索、思维公平、理解同学等观念,在今日自然地成为老师的行为。
二是,教学策略的转变,讨论适应学习方式转变的教学设计的转变,构建符合学习方式转变的教学模式群,开发、利用教学资源,为同学学习供应平台,探究长假、短假、平常作业形式的转变,为同学供应实践场、体验场,感悟自主、合作、探究学习的欢乐。
三是,教学方式的转变,重情景、重民主、重过程、重引导、重体验。要注意对同学综合力量的培育和训练,强调以同学为主体的有意义的语言实践活动,营造轻松开心、乐观向上的学习氛围。
四是,教学呈现方式的转变,注意信息技术与学科的整合,为同学学习搭建快捷、高效、大容量的信息高速大路,促进学习方式的转变。注意了老师信息素养的培育和提高,进行培训,促进信息技术与学科教学的整合。基于信息技术的网上学习已经成为众多老师探究的课题,因此可以制造了丰富多样的课型。常识课堂的快乐词典等都是生动有效的形式。
工作和生活,使学习内容更丰富,工作更高效,生活更有乐趣。信息技术的进展,既向教育提出了严峻的挑战,也为教育制造了无限的机遇。为了迎接时代的挑战,教育工必需自觉地运用当代信息技术革新教育思想。
通过校本培训学习,使老师更新教育观念、树立现代教育思想、把握现代教育技术、优化老师学问结构、提高老师专业水平。更好地实现学校的办学理念和办学特色,促进学校的可持续进展和老师的专业化成长。通过本期的培训,我的专业学问得到了巩固和提高,我信任自己连续努力,今后我肯定会用信息技术及专业技术处理教学工作
汽修实习总结篇四
汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具,同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中,没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术高校汽车学院的同学,我想是可以感到傲慢和骄傲的。
从进入高校的那天起,我就希望着能亲自拆装汽车的零部件,深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会最终来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开头了!
汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里,我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏,是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1。6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上,我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼――也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后,我们并没有找到要拆装的发动机,也没有大型的零部件,甚至连个工具都看不见,这让我们怀疑不解。过了不久,指导实习的两位老师进入教室,作起了实习动员。张老师年纪较轻,他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师,不难想象,陆老师肯定身经百战,阅历丰富。
我们分好小组后,就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯更加动机,心里的欣喜溢于言表。不过第一天,又是第一次接触拆装实习,当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天,我们每一个小组都被安排了一台化油器。“麻雀虽小,五脏俱全”别看化油器小小的不起眼,里面包含了50多个零部件。在老师简洁介绍完化油器的一些特点后,我们的拆装实习就正式开头了。组长沈鹰杰同学负责主拆,其他的组员就将拆下来的零件归类,并通过查阅资料,开头对其结构和作用热闹地争论。经过一天的实习,我们组能娴熟地拆装化油器,而且可以结合图纸熟悉化油器的各个部件名称及其作用。最终在老师的关心下,我们理解了化油器的六大系统(浮子系统,怠速系统,主供油系统,加浓系统,加速系统,启动系统)工作原理,还能针对实物描述油路和工作过程,并且对冷启动,怠速,小负荷,中等负荷,大负荷和全负荷,加速这六种工况进行了讨论,深化了解了每个工况下的过量空气系数,节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的,也是劳碌的,更是充实的。
其次天的实习是以个人形式对化油器的考核开头的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的同学,并且较为顺当地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了,一个更先进,更神奇,更有魅力的凯越1。6升发动机成了本次实习当仁不让的主角!相对于化油器来讲,这是个大家伙。应付这个大家伙,我们每个小组都要谨慎对待,不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏,使实习不合格,而且不规范的拆装会造成平安事故,损害自己与他人。依据老师的要求,我们小组的各个组员分为主拆一名,副拆两名,工具员一名,零件员两名,场记一名,环境管理员一名。我被安排到的职务是零件员,当然我也会兼职做个副拆。
经过化油器的拆装,我们很快就找到了发动机的节气门,并快速地由此确定了五大系统中的燃油供应系统,冷却系统,润滑系统,点火系统和启动系统。在拆发动机之前,陆老师让我们每组都领了一套工具,看着整整齐齐的专用工具,我对发动机的拆装就更浓了,真想立刻把它“大卸八块”,一睹其“庐山真面目”。当然“罗马不是一日建成的”,对凯更加动机的拆装,也要由表及里,循序渐进。在老师测完曲轴起始转矩是47nm后,我们开头了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的,在老师的指导下,我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在凹凸速运转时的近期速度的差别,从而达到改善发动机经济性及动力性特殊是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的,要求发动机在高转速,大负荷时装备粗短的进气歧管,而在中低转速和中小负荷时配用瘦长进气歧管。组员们分工明确,拆卸的拆卸,记录的记录,递工具的递工具,清理场地的清理场地,我们忙得不亦乐乎,时间也过得飞速,在一番大干之后,发动机的进排气机构被我们取了下来,并且场记员作了具体的记录。这一天的实习是吵闹的,也是认真的,更是团结的。
之后几天的实习,组员们都是特别团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩,凸轮轴,汽缸盖,机油底壳,机油泵,正时齿形带,水泵,曲轴,连杆,活塞等发动机零部件。“上山简单下山难”,同样拆卸零件简单,但是安装起来就困难很多了。由于发动机是一个较为精密和精确的机体,所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要根据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次根据对角线的挨次拧紧。我自认为我和我的组员是非常细心的,结果我们在查阅资料
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